HISTORIA DEL TRANSPORTE PANAMEÑO

HERMAN RICARDO ODENS

ESTUDIANTE DE TURISMO HISTORICO.

26 AÑOS

67954278/60224620

HABLAR DEL TRANSPORTE PANAMEÑO ES QUIZAS UN MISTERIO HOY DIA QUIZAS POR CUANTO
HEMOS IGNORADO A LO LARGO DE LOS AÑOS DE LA EVOLUCION DEL MISMO Y QUIZAS EL
POCO INTERES PRESTADO POR LAS PERSONAS QUIENES DIA TRAS DIA ESTAN COMPROMETIDAS
CON LLEVARLES EL SERVICIO ADELANTE.

ES DE SUMA IMPORTANCIA, NO SOLO PARA LAS SOCIEDADES HUMANAS UN TRANSPORTE QUE

LE PERMITA DESARROLLARSE COMO UN GRUPO SOCIAL O COMO CIVILIZACION. PARA EL
HOMBRE, EL DESCUBRIMIENTO DE LA RUEDA HA SIDO EJE Y MOTOR DEL DESARROLLO DE
GRANDES CIVILIZACIONES COMO LA ROMANA QUIEN UTILIZO GRANDES CARRETAS PARA LA
TRANSPORTACION VIA CABALLO DE PUEBLO EN PUEBLO. EN UN PRINCIPIO EL TRANSPORTE DE
PASAJEROS ERA UN ASUNTO ELITISTA Y COMERCIAL, YA QUE SE PODIA TRANSPORTAR DESDE
GOBERNANTES DE GRANDES IMPERIOS, MERCANCIAS Y POR QUE NO ESCLAVOS.

A LO LARGO DE LA EDAD MEDIA QUIZAS EL SISTEMA DE TRANSPORTE ERA MERAMENTE

ELITISTA Y COMO TAL SOLO LA GRANDES PERSONALIDADES UTILIZABAN DICHOS SISTEMAS…
AUN CUANDO EL RENACIMIENTO, SE SEGUIA UTILIZANDO DICHOS SISTEMAS PARA USO
MERCANTIL-COMERCIAL, O DE USO ELITISTA.

EN EL SIGLO XVII AL SIGLO XIX SE REUTILIZA UN SISTEMA BABILONICO CONOCIDO COMO EL

“CARRO DE CAMINO MARCADO” O EL TREN COMO LO CONOCEMOS HOY DIA, CUYO
RENACIMIENTO FUE DADO EN PLENA ERA INDUSTRIAL BRITANICA. EN 1814 EL BRITANICO
RICHARD TREVITHICK CONSTRUYE EL PRIMER TREN CARBONIFERO QUE ERA UTILIZADO PARA
SACAR CARBON DE LAS MINAS DE FORMAS CONFIABLE… SIN SABER QUE ESTE SERIA UN
SISTEMA DE TRANSPORTE CONFIABLE Y RENTABLE EN CUANTO SE TRATA DE DISTANCIAS DE
UNA CIUDAD O PAIS A OTRO. Y YA EN ESE MOMENTO CON ESTE SISTEMA DE TRANSPORTE,
THOMAS COOK COMIENZA A CREAR LOS PININOS PARA LO QUE IBA A SER LOS VIAJES DE
TURISMO. Y QUIZAS ESTE SISTEMA SE POPULARIZO MUCHO EN AMERICA CON SISTEMAS
VIALES DE TRANSPORTE EN CIUDADES GRANDES DE AMERICA. Y EN DONDE LOS GRANDES
CARROAJES ARADOS POR BELLOS CORCELES EJEMPLARES COMIENZAN A DESAPARECER
PAULATINAMENTE CUANDO APARECE UN SISTEMA CITADINO DE TRANSPORTE CONOCIDO
COMO LOS TRANVIAS. DICHOS TRANVIAS APARECIERON POR PRIMERA VEZ EN AMERICA POR
LOS AÑOS DE 1860.

PERO MUCHOS SE PREGUNTAN DEL ORIGEN DEL AUTOBUS. Y SI, EN 1831, EL INGLÉS WALTER
HANCOCK PROVEYÓ A SU PAÍS DEL PRIMER AUTOBÚS DE MOTOR. PROVISTO DE UN MOTOR DE
VAPOR, PODÍA TRANSPORTAR DIEZ PASAJEROS. FUE PUESTO EN SERVICIO, DE FORMA
EXPERIMENTAL, ENTRE STRATFORD Y LA CIUDAD DE LONDRES EL MISMO AÑO DE SU
CONSTRUCCIÓN Y SE LO BAUTIZÓ INFANT. FUE REEMPLAZADO POR EL AUTOBÚS DE MOTOR DE
GASOLINA, CONSTRUIDO POR LA FIRMA ALEMANA BENZ Y PUESTO EN SERVICIO EL 18 DE
MARZO DE 1895 EN UNA LÍNEA DE 15 KILÓMETROS, AL NORTE DE RENANIA. PODÍA
TRANSPORTAR DE SEIS A OCHO PASAJEROS, EN TANTO QUE LOS DOS CONDUCTORES IBAN
AFUERA.

TENIENDO CLAROS LOS PIONEROS DEL TRANSPORTE EN EL MUNDO SON LOS INGLESES Y
FRANCESES QUIENES TIENEN DAN FORMA A UN SISTEMA DE TRANSPORTE, QUE HOY DIA ES
VIVIDO POR CIENTOS DE MILLONES DE INGLESES Y FRANCESES, QUIENES SE CONVIRTIERON EN
UN ATRACTIVO TURISTICO DE QUIENES VISITAN LONDRES Y PARIS. MAS SIN EMBARGO EN
AMERICA LATINA ES INCREIBLE QUE UN PAIS COMO PANAMA TENGA ESTAS
PARTICULARIDADES SIMILARES A LA DE LINDRES Y LA DE PARIS.. SOLO QUE LOS TURISTAS LO
AMAN, MAS LO DE ACA ESTAN DIVIDIDOS ENTRE SIMPATIZANTES O NO DEL SISTEMA DE BUSES
DENOMINADO LOS DIABLOS ROJOS.

CONTEXTO NACIONAL HISTORICO DEL TRANSPORTE

PANAMA HISTORICAMENTE ESTUVO LIGADO AL TRANSPORTE POR SER UN PAIS DE TRANSITO Y

POR SU POSICION PRIVILEGIADA EN AMERICA Y EN EL MUNDO. Y QUIZAS DURANTE EN LA ERA
COLONIAL, PANAMA LOS SISTEMA DE TRANSPORTE RUDIMENTARIOS COMO LAS CARRETAS
COMENZO A MARCAR UN HITO EN LA HISTORIA DEL TRANSPORTE COMERCIAL… PERO DE
PASAJEROS COMO TAL SUCEDIÓ EN EL 1855 QUE FUE DESDE PANAMA HASTA COLON
(ASPINWALL PARA ENTONCES) Y DESDE ENTONCES YA PANAMA HABLABA EL LENGUAJE DEL
SISTEMA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS. DURANTE LOS AÑOS VENIDEROS PANAMA SE
MANEJO CON LOS TRANVIAS, CARROAJES Y BICICLETAS DURATE SUS PRIMEROS AÑOS DE
HISTORIA CUANDO FORMALMENTE A FINALES DE LA DECADA DEL 10 PANAMA COMENZO A
POSEER AUTOS AMERICANOS… YA COMO LOS AMERICANOS ESTUVIERON EN PANAMA Y
OBVIO SU MEJOR MERCADO DE INVERSION FUE EN PANAMA.

DURANTE ALGUNOS AÑOS EL TRANVIA TRABAJO INCESANTEMENTE HASTA QUE EL ULTIMO

TRANVIA CIRCULO EL 31 DE MAYO DE 1941 DEBIDO A LA COMPETENCIA FERREA DE MINIBUSES
DE CAPACIDADES QUE VAN DE 16 PASAJEROS HASTA 24 PASAJEROS Y LOS AUTOS. Y ES DESDE
AQUÍ DONDE LA HISTORIA DE LOS BUSES SE ESCRIBEN CON LETRAS DE ORO.

DESDE ENTONCES EL TRANSPORTE TRABAJO BAJO EMPRESAS DE TRANSPORTE QUE CUBRIAN

RUTAS QUE A BIEN PODRIAN DECIRSE DONDE LLEGASE HASTA LO QUE ES LA CATEDRAL DE
PANAMA, PASANDO POR LA AVENIDA CENTRAL Y POR DONDE SE CONOCIA ANTES LA
EXPOSICION HOY CONOCIDA COMO CALIDONIA. ESTAS EMPRESAS SE LES CONOCIO CON LOS
NOMBRES DE TRANSPORTES BARLETTA Y CIA. CARBONELL QUIENES PRESTABAN SERVICIOS DE
TRANSPORTES QUE SI BIEN ES CIERTO SE FUE ENSANCHANDO Y ALEJANDOSE MAS DE LA URBE
CAPITALINA. RUTAS COMO RIO ABAJO, PARQUE LEFEVRE, VILLA LORENA, SAN PEDRO SON
ALGUNAS QUE SE MENCIONAN EN ESTE SENTIDO. DURANTE MUCHOS AÑOS LOS
TRANSPORTISTAS NO SE LE PAGABAN EL SALARIO JUSTO (COSA QUE CON EL METRO BUS
REPITE LA HISTORIA) Y QUE CADA VEZ ESTOS EMPRESARIOS SE IBAN CON LOS BOLSILLOS
ACAUDALADOS Y EL BUS ESTABA SIEMPRE EN PESIMAS CONDICIONES… HASTA ANTES DE LA
DICTADURA, LOS RICOS GOBERNABAN A SUS ANCHAS SOBRE SUS INTERESES POR ENCIMA DEL
PUEBLO Y FUE YA PARA 1973 DESPUES DE UNA HUELGA DE TRANSPORTISTAS, EL GENERAL
TORRIJOS DECIDE EN BASE A SUS PODERES PLENIPOTENCIARIOS BASADOS EN LA
CONSTITUCION DE 1972, DE ENTREGAR EL TRANSPORTE A CADA PANAMEÑO QUE ASI
DECIDIESEN TRABAJARLO. LO QUE EL DENOMINO “EL MACHETE” ARTICULO UTILIZADO PARA
LAS LABORES AGRICOLAS, PERO EN ESTE CASO, LA HERRAMIENTA DE TRABAJO Y DE
SUBISTENCIA, HACIENDOLOS AUTOSUFICIENTES E INCLUSIVE INDEPENDIENTES. PARA 1974
SICOTRAC, (SINDICATO DE CONDUCTORES DE TRANSPORTE COLECTIVO) SE CONVIERTE COMO
LA REGENTE QUE ADMINISTRE DE MANERA ADMINISTRATIVA A LAS TERMINALES DE BUSES Y
POR SUPUESTO SE CREAN LAS PRIMERAS COOPERATIVAS DE TRANSPORTE:

COOPERATIVA SAN CRISTOBAL DE CHEPO, 1974 (PANAMA ESTE, CHEPO)

COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE BOCA LA CAJA,1974 (BOCA LA CAJA- PAITILLA)

COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE TOCUMEN (EXTINTA)

COOPERATIVA DE TRANSPORTE LA VICTORIA (CHILIBRE, PANAMA NORTE)

SICOTRAC, 1974 PANAMA Y SAN MIGUELITO.

HABLEMOS ADMINISTRATIVAMENTE PRIMERO ANTES DE HABLAR DE LOS ASPECTOS QUE

RESALTAN DEL TRANSPORTE.

SEGÚN LA LEY 13 DE 1993 QUE REGULA LA MATERIA CADA RUTA QUE SE FORMEN DEBEN
TENER CIERTAS CONDICIONES:

CONSTITUIRSE COMO PIQUERA, AMPARADOS POR SICOTRAC O POR UNA SOCIEDAD ANONIMA

TENER UN TERRENO Y

DEBEN CONTAR CON UNA FLOTA QUE PUEDA ABASTECER A LA COMUNIDAD (UN MINIMO DE
15 BUSES AL MENOS)

CADA TERMINAL SE LE CONOCE COMO PIQUERA Y CADA PIQUERA TIENEN NORMAS, REGLAS Y
SISTEMA A SEGUIR QUE SON PREVIAMENTE AVALADAS POR LA AUTORIDAD DEL TRANSITO Y
TRANSPORTE TERRESTRE.

PERO INDEPENDIENTEMENTE DE ELLO DESDE LAS MODIFICACIONES QUE PERMITIERON LA

REGULARIZACION DEL TRANSPORTE EN 1993, SE COSTITUYERON SOCIEDADES ANONIMAS
PARALELAS A LAS QUE SON SICOTRAC. SOCIEDADES QUE PERMITIERON POSTERIORMENTE
CREAR LA CAMARA NACIONAL DE TRANSPORTE. PERO CAPITULO DE PANAMA. LAS
SOCIEDADES SON LAS SIGUIENTES:

TRANSPORTE COLECTIVO SAN PEDRO (TRACOSAPESA, SAN PEDRO)

ASOCIACION UNIDOS DE TRANSPORTISTAS DE CONCEPCION S.A (AUTRACOSA, CONCEPCION)

ASOCIACION DEL GREMIO DE TRANSPORTE DE CIUDAD BOLIVAR (AGRETCIBOSA, CIUDAD

BOLIVAR)

TRANSPORTE ALCALDE DIAZ (TRANSALDI, ALCALDE DIAZ)

TRANSPORTE DEL FUTURO (TRANSFUSA, BUSES DE LA GRAN ESTACION EXCEPTUANDO

TORRIJOS CARTER)

UNION DE TRANSPORTISTAS DE TORRIJOS CARTER (UTRATOCA, TORRIJOS CARTER)

TRANSPORTE SAN MIGUELITO A TORRIJOS CARTER (TRANSANMATO, COASTER DE TORRIJOS

CARTER EN LAS COLINAS)

TRANSPORTE DE SANTA LIBRADA (TRANSALIMA, STA. LIBRADA)

SOCIEDAD DE TRANSPORTE AUTONOMOS DE LA CABIMA (SOTACA, CABIMA SAN MIGUELITO)

SOCIEDAD DE AMIGOS DE VERANILLO (SAVESA, VERANILLO)

PROPIETARIOS DE DON BOSCO (PRODONBOSA, DON BOSCO)

PROPIETARIOS DE TRANSPORTES Y CONDUCTORES DE TOCUMEN (PROTRACOTOC, TOCUMEN)

PROPIETARIOS DE TRANSPORTES Y CONDUCTORES DE PACORA (PROTRACOPAC, PACORA)

UNION DE TRANSPORTISTAS DE CAÑITA DE CHEPO (UTRACASA, CAÑITA DE CHEPO)

TRANSPORTE AGUA FRIA (TRAFSA, AGUA FRIA TORTI)

UNION DE TRANSPORTISTAS DE DARIEN PANAMA(UTRADAPA, DARIEN.)

EMPRESAS PANAMA COLON CENTROAMERICA (EPACOC, PANAMA COLON CENTROAMERICA)

EMPRESAS CAMACHO (PANAMA VIEJO RUTA 1)

SOCIEDAD TRANSPORTE DE PASAJEROS PANAMA VIEJO (SOTRAPASA, PANAMA VIEJO RUTA 2-3-
5-6)

PROPIETARIOS DE TRANSPORTE MAÑANITAS (PROTRAMA, MAÑANITAS)

TRANSPORTISTAS UNIDOS DE PANAMA (TUPASA PANAMA VIEJO)

ESTAS EMPRESAS JUNTOS A SICOTRAC Y LAS COOPERATIVAS DE TRANSPORTE ANTES

MENCIONADAS FORMAN PARTE DE LA CAMARA NACIONAL DE TRANSPORTE. CADA SOCIEDAD
TIENE UN VOTO EN LA TOMA DE DECISIONES DENTRO DE ESTA CAMARA, AUN CUANDO EN EL
CASO DE COOPERATIVA SANCRISTOBAL DE CHEPO Y SICOTRAC CONTROLEN CADA UNA UNAS
15 RUTAS. ESTAS JUNTAS DIRECTIVAS SON RENOVADOS CADA CIERTO TIEMPO.
 BIEN. ¿QUE SON LOS DIABLOS ROJOS?

LOS DIABLOS ROJOS ES UN NOMBRE QUE POPULARMENTE LAS PERSONAS LES PUSIERON A
LOS BUSES TIPO OMNIBUS SCHOOL BUS AMARILLOS PROVENIENTES DE LOS ESTADOS UNIDOS
DESPUES DE SER UTILIZADOS SOLAMENTE UNOS TRES AÑOS EN EL SISTEMA ESTATAL DE
TRANSPORTE COLEGIAL. ESTOS BUSES ES UTILIZADOS NO SOLO EN PANAMA SINO EN
NICARAGUA, GUATEMALA, HONDURAS, EL SALVADOR, EN ALGUNAS PARTES DE MEXICO,
COSTA RICA, ECUADOR Y EN CHILE, QUE EN SUS MAYORIAS SON REENSAMBLADOS EN
GUATEMALA, CHILE Y ANTES ERAN ENSAMBLADOS EN PANAMA. LOS MODELOS SE
SUBDIVIDEN EN CARROCERIAS Y MOTOR-FRENTE. DE CARROCERIAS SE PUEDEN MENCIONAR
A LA THOMAS, BLUE BIRD, CARPENTER, AM-TRAN, WAYNE Y SUPERIOR, ESTA ULTIMA NO
EXISTENTE. EN CUANTO AL MOTOR PUEDEN SER: INTERNATIONAL (ANTERIORMENTE
LOADSTAR) FORD CATERPILLAR, GMC, CHEVROLET. HAY QUE RECORDARLES QUE LOS
MODELOS DE LOS BUSES NO SON SIMILARES AL DE LOS CARROS… POR EJEMPLO DAEWOO
LANOS. EN LOS BUSES SUS PODELOS VAN CON EL AÑO EN QUE LA CARROCERIA SALIO
ESTRENADA. POR EJEMPLO: THOMAS BUILT BUSES MODELO 1987. ENSAMBLADO EN EL 2001.
NOTESE EN SUS PLAQUITAS. POR ESO LA GENTE COMETEN CRASOS ERRORES EN DECIR QUE
LOS BUSES QUE CIRCULAN EN PANAMA SON BUSES QUE TIENEN 25 AÑOS DE VIDA CUANDO
EN VERDAD NO ES ASI, LO QUE CALCULARON FUE EL MODELO DEL BUS, PERO SU EXISTENCIA
NO DATA DE ALLA.

PERO ¿COMO ES QUE PANAMA SE DIFERENCIAN DE LOS PAISES QUE NORMALMENTE TIENEN
SISTEMAS SIMILARES?

SENCILLO. EN LA DECADA DEL 70 LOS BUSES DEBIESEN PINTARSE CON COLORES

REGLAMENTARIOS DEPENDIENDO DE QUE PIQUERA O COOPERATIVA PERTENEZCA EL BUS EN
MENCION. POR EJEMPLO SI ERAS BOCA LA CAJA-CHORRILLO TUS COLORES DEBIESEN SER
AMARILLO BLANCO Y VERDE. Y EL FRENTE NE CASO CUANDO EL BUS ERA SICOTRAC PINTAR EL
BUS DE ROJO BLANCO Y AZUL Y EL FRENTE DEL COLOR CORRESPONDIENTE. EN EL CASO PRO
EJEMPLO VILLA RICA, EL FRENTE DEBIA SER ROJO. AHORA HOY DIA ESO NO SE APLICA, SOLO EN
LOS COLORES DEL COSTADO NADA MAS. PERO COMO SUELEN PASAR CON LOS PANAMEÑOS,
QUEREMOS IMPLANTAR UN ESTILO PROPIO Y COMENZAN SALIR BUSES CON NOMBRES DE LOS
DUEÑOS, HIJOS O COMO LLAMA AL BUS. TRADICION QUE SE HA MANTENIDO A LO LARGO DE
LOS AÑOS, QUIENES LLEVARON MAS ALLA DICHA TRADICION.

DESDE EL NOMBRE, PINTURAS ABSTRACTAS Y POR QUE NO, PINTURAS CLASICAS Y

CAMPESTRES QUE INVITA AL USUARIO A IMAGINAR QUE SE ENCUENTRA ALLI. O
DECORACIONES SICODELICAS, CON PERSONAJES ANIMADOS DE TELEVISION O
PERSONALIDADES DE LA FARANDULA PANAMEÑA Y MUNDIAL. LA INTRODUCCION DE LAS
LUCES AL BUS ES TIPICO EN LOS AÑOS 80 CUANDO COMIENZAN A TRAER ACCESORIOS DE
LUJO PARA LOS BUSES, ENTRE LOS CUALES MENCIONO LAS COPAS Y MOFLES CROMADOS,
PARRILLAS Y MARCO DE LUCES TAMBIEN CROMADOS. LA COMBINACION ARTISTICA CON
ACCESORIOS DEL MISMO BUS DA ORIGEN AL DIABLO ROJO. COMIENZAN A CREARSE A MAS
DE UNA MODA, UNA IDENTIDAD NACIONAL QUE PERSIGUE EN COVERTIRSE EN UN FOLKLORE
URBANO, UN FOLKLORE QUE TIENE SUS ORIGENES EN LAS GRANDES CIUDADES.
EN LA DECADA DEL 90… LA INVASION ACABO CON CASI MEDIO SISTEMA DE TRANSPORTE
DEBIDO A QUE SU GRAN MAYORIA ERAN GUARDADOS EN EL CHORRILLO Y SANTA ANA Y
OBVIO, DESTRUCCION TOTAL. POR LO QUE LOS AMERICANOS FACILITARON LOS REEMPLAZOS E
INCLUSIVE NUEVAS UNIDADES DE BUSES PARA COMPENSAR LOS DAÑOS… PERO YA PARA LOS
AÑOS DE 1995 AL 2000 SE LE CONSIDERA LA EPOCA DE ORO DEL TRANSPORTE PANAMEÑO.
BUSES QUE INCLUSIVE TURISTAS SE TOMARON MILES DE FOTOS, ATRAJERON MIRADAS Y
ADMIRACION ENTRE ELLOS, HASTA REPORTAJES EN EL EXTRANJERO SOBRE LOS DIABLOS ROJOS
COMO PRIMER IMPACTO, OCURRIO ASI, LA CAMARA VIAJERA DE SABADO GIGANTE,
REPORTAJES DE OTRAS CADENAS DE HABLA INGLESA Y FRANCESA ES SOLO PARA QUE VEAMOS
A DONDE CALO EL SISTEMA DE TRANSPORTE NUESTRO A NIVELES MACRO. LO INSOLITO ES
QUE TURISTAS EN GRUPO VIENEN A PANAMA A COMPRAR PAQUETES TURISTICOS QUE
INCLUYAN UN VIAJE EN UN TIPICO DIABLOROJO, O UNA VARIANTE DE ESTOS: LA CHIVA
PARRANDERA. LA VERDAD EN LO PERSONAL LEJOS DE SER EXTERMINADOS DEBEN SER
PRESERVADO COMO IDENTIDAD NACIONAL, QUIZAS NO SEAN LOS MEJORES, PERO NO HAY
DUDA QUE A MUCHOS DESLUMBRAN Y ACAPARAN ATENCION. ME ATREVO A DECIR QUE SE
PUEDE ASEMEJAR ESTE SISTEMA AL DE LONDRES, CLARO GUARDANDO LA RELACION ENTRE
LONDRES Y PANAMA. EN LONDRES MUCHAS PERSONAS SON SEGUIDORAS DE LOS CLASICOS
BUSES DOS PISOS ROJOS DE MARCA ROLLSROYCE QUIEN POR MAS DE 7 DECADAS LE DIO UNA
IDENTIDAD UNICA A LA CIUDAD DE LONDRES, COMO COMPLEMENTO A SUS GRANDES
ATRACTIVOS, COMO EL BIG BEN, EL PUENTE DE LONDRES, SOLO POR MENCIONAR LOS
ATRACTIVOS TURISTICOS DE DICHA CIUDAD. PERO EN PANAMA PASA LO MISMO EN CUANTO
LOS DIABLOS ROJOS… MILES DE SEGUIDORES Y AHORA EN AUMENTO DEBIDO A SUS
DECORACIONES, LUCES, VELOCIDAD Y POR QUE NO DECIRLO SU ALTA EFICIENCIA POR LA
CANTIDAD QUE DISTANCIA QUE ESTOS RECORREN. JOVENES ADOLESCENTES, ADULTOS
JOVENES Y ADULTOS PRODUCTIVOS SON LOS QUE MUESTRAN SUS MAYORES
SIMPATIASPRUEBA DE ELLO ES QUE CIENTOS DE USUARIOS DE FACEBOOK SE IDENTIFICAN CON
EL SISTEMA, UN SISTEMA QUE TAL VEZ EL DESORDEN PUEDE TENER ARREGLO.

HABLEMOS DE PINTURAS, EN QUE BASE SE HACE.

LOS DECORADORES A LA HORA DE DECORAR PUEDEN TOMAR UN TEMA EN ESPECIFICO O

PUEDEN DECORAR DE MANERA SIMPLISTA O CON POCA TEMATICA. HAY BUSES QUE UN TEMA
MITOLOGICO, ESPACIAL, NACIONALISTA, REGIONALISTA O RELIGIOSO DEPENDIENDO GUSTOS
DEL PROPIETARIO DEL VEHICULO O DEL DECORADOR. DESDE PELEAS MITOLOGICAS,
MEDIEVALES U ORIENTALES ES LO QUE PUEDES ENCONTRAR EN LOS COSTADOS DE UN BUS
QUE BUSCA ALIMENTAR CULTURALMENTE A QUIEN PERCIBA ESTAS PINTURAS. ES UNA
INVITACION A RECREAR DICHAS ESCENAS N LA IMAGINACION DE QUIEN LAS APRECIE. ESTO SE
PUEDE DECIR QUE ES ARTE AL ALCANCE MAS CERCANO AL PUEBLO EN LA CUAL MUCHAS
PERSONAS NO VALORAN DICHOS ESCENARIOS COMO UNA AUTENTICA INVITACION A
APRECIAR EL ARTE. PUEDE TAMBIEN EN LOS COSTADOS HACER IMÁGENES FANTASIOSAS
ACERCA DEL BUS, O DE LA FAMILIA DEL PROPIETARIO O EL PUEBLO EN EL QUE ES ORIUNDO.
LAS TEMATICAS PUEDEN SER MIXTAS Y HASTA ABSTRACTAS.DELINEACIONES SICODELICAS
ACOMPAÑAN DENTRO DE LOS MATICES Y CONTRASTES QUE SE PUEDEN ENCONTRAR EN UN
BUS, YA QUE ESTO HACE MAS ALEGRE Y VISTOSO A LA PINTURA. LOS MATICES, LA
PREPARACION DE LA PINTURA BASE Y LA PINTURA EN SI ES UN FACTOR PREPONDERANTE PARA
EL ÉXITO O FRACASO DE DICHO VEHICULO. SOLO EL DARLE FORMA Y PINTAR SIN HACER
IMÁGENES ES UN PROCESO QUE PUEDE DEMORAR ENTRE 3 DIAS A 1 SEMANA DEPENDIENDO
QUE CORRECCIONES EN LA CARROCERIA HAYA QUE HACERLE.

LUEGO DE ESTE PROCESO JUNTO CON EL NOMBRE DEL VEHICULO ACOMPAÑADOS DE DIBUJOS
ANIMADOS Y A VECES CREADO POR EL MISMO DECORADOR, DA EL ASPECTO DESEADO. ESTO
SE REALIZA EN AMBOS LADOS.

EN CUANTO AL FRENTE, ES LA PRIMERA IMPRESIÓN QUE SE DA EL BUS… ES COMO LA CARA E

IMAGEN DEL BUS. SU PINTURA PUEDE DE IR A UN SOLO COLOR O HASTA LOS COLORES QUE
NECESITE EL DECORADOR PARA SATISFACER LOS GUSTOS Y DETALLES DEL PROPIETARIO, DE EL
MISMO.POR LO TANTO EL FRENTE PUEDE LLEVAR HASTA 3 DIAS EN PINTARSE EN SU COLOR O
COLORES BASICOS, MAS LOS DETALLES COMO LA FIGURA MITOLOGICA, O EL ESCUDO DEL
VEHICULO, SOLO POR DAR UN EJEMPLO, DEPENDERA DE CUANTO SE DEMORE EN DETLLARLO,
PODRIAN IRSE HASTA 5 DIAS. EN CUANTO LA DEFENSA, HAY QUE MODIFICARLA PARA QUE
SOBRESALGA, ASI COMO LO ESTIPULA EL REGLAMENTO DE TRANSITO.AL TERMINARLA ES
PINTADO DEL TODO EN BLANCO. Y LUEGO SE LE DIBUJA UN ESQUEMA O PATRON A SEGUIR
CON UN BREVE SLOGAN O EN DEFECTO EL NOMBRE DEL VEHICULO. ESTO MAXIMO SI
INCLUIMOS LA MODIFICACION PARA SOBRESALIR LA DEFENSA SE PUEDE IR MAXIMO 2
DIASPERO CUANDO SE TRATA DE UNA MODIFICACION DE LA DEFENSA A QUE SE VAYA MAS
ABAJO… ES UN TRABAJO EN PLATOBOND Y FIBRA DE VIDRIO QUE DEBE COINCIDIR CON LA
PINTURA DEL MISMO FRENTE. ESTA OPERACIÓN ENTRE CREACION CONFECCION PINTURA Y
DEMAS SE PUEDE IR FACILMENTE 8 DIAS. MIENTRAS QUE LA PARTE SUPERIOR FRONTAL DEL
BUS QUE ES DONDE VAN LAS LUCES PILOTOS Y LAS LUCES EMERGENTES, SON DECORADOS
CON PÑAISAJES O CON CUALQUIER PINTURA ASEMEJADA, YA SEA MITOLOGICA, CAMPESTRE
ESPACIAL O LO QUE LAS EXIGENCIAS DE LA DECORACION ASI LO DECIDA. ESTA PARTE SOLO
TOMA COMO MAXIMO SEGÚN LA DIFICULTAD DEL DIBUJO SE PUEDE IR ENTRE UN DIA HASTA
TRES DIAS. DE LA DECORACION EN LA PARTE DE ATRÁS, LA PUERTA DE ATRÁS DEBE SELLARSELE
EL VIDRIO POSTERIOR SI SE BUSCA PINTAR ALGO. ESTA ES UNA MANIFESTACION DIRIAMOS DE
TRIUNFO DE UN DECORADOR. LA PINTURA PUEDE SER DEL PROPIETARIO, DE ALGUN HIJO DEL
TRANSPORTISTA, O ALGUNA PERSONALIDAD DE FARANDULA DEL MOMENTO O DE LA
HISTORIA. PUEDE SER UN MUSICO, PUEDE SER UN DEPORTISTA, LO QUE EL PROPIETARIO ASI
ELIJA. ETA OPERACIÓN PUEDE LLEVAR DE 3 A 5 DIAS DEPENDIENDO DE LO COMPLEJO DEL
DIBUJO ASI SE PUEDE IR.SI LA DECORACION DEL VIDRIO TRASERO ES INCLUIDO PUEDE LLEVAR
EXTRA UN DIA. LA DECORACION DE LAS DEFENSA DEL BUS HAY QUE SACARLA Y TRABAJAR EN
ELLA PUEDE IRSE 2 DIAS MAXIMO. AMEN QUE LA DECORACION DE LAS POLLERAS DEL TREN
TRASERO SE PUEDE IR HASTA MEDIO DIA MAXIMO, CON LAS INICIALES DEL NOMBRE DEL BUS
POR EJEMPLO: EL BUS SE LLAME “ELIZAMA ISMERAI” SE UTILICE VIENDO DESDE LA PARTE
POSTERIOR DEL BUS LA “E” A LA MANO IZQUIERDA Y LA “I ” A LA DERECHA. TAMBIEN SE
SUELE PINTAR EL CHASIS DEL BUS EN UN COLOR QUE SEA ATRACTIVO Y FACIL DE CUIDAR, QUE
IRRADIE SEGÚN EL DECORADOR ALEGRIA VISTOSIDAD Y CLARIDAD.
AHORA SE EMPLEA PINTAR EL MOTOR YA SEA DE UN SOLO COLOR O VARIOS COLORES SEGÚN
ASI LO REQUIERA. ESTO LLEVA HASTA 2 DIAS PINTARLOS. UN BUS SIN LUCES, SIN LETREROS Y
SIN NADA, SOLO LA DECORACIONES SE PUEDEN LLEVAR ENTRE 8 DIAS HASTA 30 DIAS
DEPENDIENDO DE LOS NIVELES COMPLEJOS QUE LA PINTURA ASI LO REQUIERA Y LO QUE LA
CARROCERIA HAYA QUE HACERLE YA SEA DESDE REEMPLAZAR LA LATA O SOLO SACAR UN
SIMPLE RASGUÑO.

INSTALACIONES DE LAS LUCES Y ACCESORIOS DE LUJO.

ESTO PUEDE SER UN POCO MAS COMPLEJO… ES AQUÍ DONDE LOS ELECTROMECANICOS Y POR
QUE NO LO ELECTRICISTAS PUEDEN AYUDAR. LA SUERTE DE MUCHOS PROPIETARIOS ES
CONOCER JOVENES ADOLESCENTES TALENTOSOS QUE AYUDEN A HACER LA FAENA MAS FACIL
Y MAS EFECTIVA, POR SUPUESTO TAMBIEN EL AHORRO. EL SOLO HECHO DE CONECTAR LUCES
CONLLEVA PRECAUCION POR QUE UN CORTO CIRCUITO PODRIA COSTARLE INCLUSIVE LA VIDA
DELOS PASAJEROS YA SEA POR CORRIENTE O POR UN INCENDIO. DEPENDIENDO DE CUANTAS
LUCES SE UTILICE ASI TAMBIEN PUEDE DECIRSE CUANTO PUEDE TARDAR ENACABAR EL
TRABAJO.

ESTO SURGE EN LA EPOCA A FINES DE LOS 80 CUANDO EN ARAS DE LLAMAR LA ATENCION Y DE

INNOVAR, LOS BUSES SALEN CON LUCES, EN LUGARES ESTRATEGICOS: APUNTANDO HACIA LA
PARTE SUPERIOR INTERNO DEL BUS, PARA DARLE REALCE AL DIBUJO QUE SE ENCUENTRA
ARRIBA DEL VIDRIO FRONTAL, ARRIBA DEL VIDRIO FRONTAL, EN LA PARTE DE ATRÁS ARRIBA DE
LOS VIDRIOS DE ATRÁS DEL BUS Y EN LA PARRILLA DEL FRENTE DEL BUS. PUEDE POR SU
PUESTO SER POR UN MATIZ DE UN COLOR EN QUE EL BUS SE IDENTIFIQUE. DIGAMOS EL BUS
SU TEMATICA ES DE COLOR ROJO, LAS LUCES VAYAN POR ESA MISMA TONALIDAD. DURANTE
LAS DECADAS DEL 90 Y EL 2000 EL USO DE LAS LUCES HABIAN AUMENTADO E INCLUSIVE SE
HICIERON RITMICAS. LUCES EN LOS COSTADOS, LUCES EN LAS CAPOTAS Y HASTA EN EL FRENTE
COMO BINCHAS FUERON DESARROLLANDOSE. EN UN PRINCIPIO SE UTILIZABAN LUCES
CONOCIDAS COMO “LAS MISILES” “LAS MISILES CON PESTAÑAS” LUEGO SE UTILIZABAN Y
HASTA EL SOL DE HOY SIGUEN SIENDO UTILIZADAS LAS MUY POPULARES LUCES DE TIPO
TRIANGULAR CONOCIDAS COMO “LUCES TETAS”. EN EL AÑO 2005 SE INTRODUCE EL USO DE
LAS BARRAS DE NEON EN LOS BUSES. AUNQUE EN EL PASADO TAMBIEN EXISTIAN, ESTAS SE
DESARROLLARON EN EL 2005. LETREROS INCLUSIVE HECHOS DE NEON MARCARON UN HITO
EN LOS ANALES DE LA HISTORIA. ESTAS BARRAS HOY DIA YA NO SON UTILIZADAS DEBIDO A
QUE SON COMPLICADAS DE MANTENER DEBIDO A LA HUMEDAD EXCESIVA QUE RECIBEN
DICHAS BARRAS. DESDE EL 2010 SE VIENEN UTILIZANDO UN NUEVO DISPOSITIVO DE LUCES
LLAMADOS LAS “LUCES LEDS.” ESTAS LUCES A PESAR LO DIMINUTOS QUE LLEGAN A SER SU
FOCO, BRILLA EN UN NIVEL EXCELENTE, DANDOLE EL REALCE QUE SE PERSIGUE.

A LO MEJOR MUCHOS PREGUNTARAN… ESTO DE LAS LUCES QUIEN FUE SU PIONERO?

PUES ESTO ES LO HERMOSO, LO QUE LO HIZO EL DIABLO ROJO COMO EXPRESION DE

FOLKLORE, YA QUE NO SE SABE A CIENCIA CIERTA QUIEN FUE EL PRIMERO, PERO ES
APRENDIDA Y PASA POR GENERACION EN GENERACION Y SE DESARROLLA DIA TRAS DIA DE LA
MANO DE LA TECNOLOGIA.
LUEGO DE INSTALADO LAS LUCES O MIENTRAS SE HACE ESTO SE INSTALAN LOS ESCAPES
CROMADOS LLAMADOS “MOFLES” PUEDE SER UNO DOS O 4 YA SEA 2 ARRIBA Y 2 ABAJO O 4
ARRIBA Y 2 ABAJO. DEPENDE EN EL GUSTO DEL PROPIETARIO YA. YA QUE EN ESE MOMENTO EL
DECORADOR YA CESO SUS FUNCIONES. AL IGUAL QUE LAS COPAS, SON ACCESORIOS QUE LAS
MISMAS FABRICAS DE ESTOS EN EL NORTE LES CREAN A ESTOS BUSES. PARA ESTE BUS ESTAR
TERMINADO, SOLO LE FALTAN LAS DECORACIONES EXTRAS.

LA PRESENTACION DEL BUS, EL LETRERO

LA VERDAD EL LETRERO EN UN DETALLE FUNDAMENTAL DEL BUS, DE ESTO DEPENDERA

MUCHO DEL ÉXITO DEL BUS. INCLUSIVE SU IDENTIDAD. HAY 4 TIPOS DE LETREROS SEGÚN SU
ELABORACION: EL PINTADO, EL DE PAPEL ENGOMADO, LA IMPRESA Y POR ULTIMO LA QUE
UTILIZA LAS BARRAS DE NEON FORJADAS CON LA RUTA DE DICHO BUS.

UNLETRERO DEBE SER LEGIBLE AUN CUANDO SEA ALGO CARGADO DE DECORACIONES, PUES SI
NO FUESE ASI, PERDERIAN SU FUNCION PRIMORDIAL, LA DE INFORMAR A LOS USUARIOS DE
DONDE ES EL BUS Y POR DONDE PASA. TAMBIEN SE AGREGA EL SLOGAN DEL BUS EN LA PARTE
INFERIOR DEL VIDRIO, YA SEA, PEQUEÑO O ALGO EXAGERADO ESO DEPENDE MAS QUE NADA
DEL PROPIETARIO AUNQUE LEGALMENTE NO ES PERMITIDO. LAS DECORACIONES EN LAS
VENTANAS ES MATERIA OPCIONAL QUE PUEDE LLEVAR INCLUSIVE EL NOMBRE DEL LUGAR QUE
LE HIZO SU LETRERO.

EL ORIGEN ES ALGO OBVIO… PERO SOLO SE DECIRLE LA CREATIVIDAD FUE LA GESTORA QUE
ESTO SE DESARROLLASE.

EL TAPIZADO Y EL AUDIO

ALGUNOS SE PREGUNTAN QUIEN SE LE OCURRIO LA IDEA DE TAPIZAR TODA LA PARTE FRONTAL

INTERNA DEL BUS (LO QUE EN EL ARGOT DEL TRANSPORTE CONOCEMOS COMO “LA
OFICINA”)? PUES SENCILLAMENTE HAGO HINCAPIE: EL DIABLO ROJO ES UN FOLKLORE NATO.
NADIE SABE CON CERTEZA SE ORIGINO, AUNQUE A LOS OJOS EN EL EXTRANJERO LES DIRAN DE
DONDE ES: DE PANAMA. QUE BUSCA ESTO? BUSCA UN POCO MAS DE LUJO, Y DE VISTOSIDAD.
BUSCA MEJORAR AUN MAS LA APARIENCIA DEL BUS. LO QUE EN UN PRINCIPIO SE INICIO SOLO
CON FORRARLE EL TIMON Y LA PALANCA DE CAMBIOS O AUTOMATICA, PONERLES SUS FLECOS,
PASO A SER PARTES DELANTERAS TOTALMENTE TAPIZADAS QUE INVITA A QUIENES SE SUBAN A
ESTAR EN UN BUS QUE ESTA LIMPIO Y POR SUPUESTO, DE CATEGORIAS DE LUJO. EL FORRAJE
DE LOS ESTRIBOS, CON LA DE LA PUERTA EL TIMON, LA PALANCA DE CAMBIOS, TAMBIEN SE
TAPIZA TODA LA OFICINA, EL TABLERO DEL COSTADO IZQUIERDO DEL CONDUCTOR, EL ASIENTO
DEL MISMO, LOS FLECOS QUE CUELGAN DESDE LO ALTO DEL ESTRIBO, A LO LARGO DE LA
PALANCA DE CAMBIOS Y DE LA PUERTA HACE EL BUS LUCIR EL COLOR EN QUE LA TEMATICA
DEL BUS SE DESARROLLO. AHORA, HAY VARIANTES, OFICINAS TALLADAS EN MADERA DE
CAOBA, Y EN ACERO FORJADO. SON MAS DIRADEROS PERO MUY CAROS.
EN CUANTO LA MUSICA EN REALIDAD TODO VEHICULO LA TRAE DE FABRICA. ES ALGO QUE
TODOS SABEMOS CLARO. PERO EL QUE SE LE PONGA BOCINAS GRANDES CON TOCACINTAS ES
ALGO PROPIO DE PANAMA. EN OTROS PAISES SE TRABAJA CON SOLAMENTE EMISORAS.
INCREIBLE. LEGALMENTE LOS DIABLOS ROJOS NO DEBEN PORTAR EQUIPO DE SONIDOS. PERO
LA REALIDAD ES OBVIA: EL PANAMEÑO SE ABURRE RAPIDO, PRUEBA DE ELLO ES QUE SACAN
CELULARES CON SUS MUSICAS PARA PODER PASAR EL RATO DE UN AMARGO TRANQUE. DE
PORTARLO ES RIEZGOSO PERO VALE LA PENA NO SOLO PARA EL CONDUCTOR SINO PARA LAS
PERSONAS QUE AUNQUE SEA LA TORTURA DEL REGGAE, POR LO MENOS SE VA ESCUCHANDO
ALGO. ES MERA REALIDAD. ES POLEMICA PERO ASI ES.

CONSIDERACIONES FINALES:

UNA DECORACION DE ESTA INDOLE LA INVERSION PUEDE IRSE ENTRE 3000 DOLARES HASTA
9000 DOLARES, Y PUEDE DURARLE HASTA 5 AÑOS SI SE SABE CUIDAR LA PINTURA Y EL BUS EN
SI. PERO ESTA INVERSION ES MINIMA PARA LA GRAN CANTIDAD DE TALENTO NOTABLE EN
NUESTRA SOCIEDAD, Y QUE INVITAS A PERSONAS INCLUYENDO A JOVENES ADOLESCENTES A
APRECIAR EL ARTE, A PALPARLO DE MANERA DIRECTA.

EL HECHO DE QUE EL SISTEMA SE HAYA DESORDENADO DEBIDO A LA FALTA DE DIRIGENTES

COMPETENTES, QUE SEPAN DE MATERIAS DE TRANSPORTE (HABLO DE DIRECTORES DE
TRANSITO QUE SON CUALQUIER BASURA MENOS TRANSPORTISTA) NO SIGNIFICA QUE EL
DIABLO ROJO TENGA QUE SER EXTINGUIDO. SE COMETERIA UN CRASO ERROR CULTURAL,
SOCIAL Y FOLKLORICO AL ELIMINARLO, PUES ES EXPRESION AUTOCTONA, DE NUESTRO PAIS. ES
UN ERROR QUE LEJOS DE PRESERVAR NUESTRA CULTURA TRADICION, IDENTIDAD Y NUESTRO
FOLKLORE QUERAMOS, SOLAMENTE POR CAPRICHOS MERCANTILISTAS Y HECHOS
EXAGERADOS Y FALSOS, ELIMINARLOS, UNA IDENTIDAD RECONOCIDA POR CIENTOS DE
MILLONES DE TURISTAS QUE NOS HAN VISITADO Y NOS IDENTIFICA NO SOLO POR EL CANAL
SINO POR EL PINTORESCO SISTEMA DE TRANSPORTE QUE NUESTRO PAIS POSEE.

ES UN DEBER DEFENDER TODO HECHO FOLKLORICO CULTURAL DE NUESTRO PAIS, AUN

CUANDO LOS MEDIOS SE DEDIQUEN A SATANIZARLOS, COMO SI UN NUEVO SISTEMA NO
FUESE A PASAR LO MISMO. ES UN MANIFIESTO PARA PODER ILUSTRAR A CIENTOS Y CIENTOS
DE PANAMEÑOS SOBRELA IMPORTANCIA DE PRESERVARLOS. EXISTEN HECHOS. REPORTAJES EN
VARIAS CADENAS DE TELEVISION, PROGRAMAS HISPANOS RECONOCIDOS, Y HASTA
RECONOCIMIENTOS INTERNACIONALES DE PERSONAS RENOMBRADAS QUE VIENEN A
PANAMA Y LES LLAMA LA ATENCION SOBRE LA DECORACION DEL MISMO. PARA QUIENES HAN
TENIDO LA OPORTUNIDAD DE VIAJAR COMO YO Y MOSTRARLES A LA GENTE DE AFUERA, QUE
MI PAIS NO SOLO ES EL CANAL Y MUESTRO FOTOS COMO EL VOLCAN BERU, EL CERO ANCON, Y
LES ENSEÑE LA DE UN DIABLO ROJO Y LA GENTE LES ENCANTO Y PROMETIERON VENIR A
PANAMA A VISITARLO, PARA CONOCER MI PAIS INCLUYENDO ESTE TIPICO SISTEMA. Y HAN
VENIDO!

POR ULTIMO, EL SISTEMA NO ES SOSTENIBLE MANTENERLO ASI POR ASI, A PESAR QUE ESTE
DINERO INVERTIDO JAMAS SE RECUPEROA A CIENCIA CIERTA, PERO POR EL EFECTO DE SER UN
FOLKLORE HA SIDO PRACTICAMENTE INELUDIBLE NO HACER ESTO. LA VERDAD ES
IMPORTANTE QUE EL TRANSPORTE PANAMEÑO SUFRE REVESES PERO MAS QUE NADA
PROVOCADOS POR TARIFAS QUE A MI MODO DE VER ES MUY MINIMA, PERO HAY QUE
ADMITIR QUE ESTE SISTEMA SE AJUSTA AL PRESUPUESTO GOLPEADO DEL PANAMEÑO Y
SABEMOS BIEN QUE EL NUEVO SISTEMA NO SOLO IMPONE UN MODELO SIMPLISTA,
MERCANTIL, COMERCIAL, POCO COMODO Y QUE NO IDENTIFICA EN NADA AL PANAMEÑO, NI
A PANAMA. SOLO IDENTIFICA QUE EL PANAMEÑO SIGA EMPOBRECIENDOSE, TORTURANDOSE
Y SUFRIR MAS POR UN ASIENTO DURO Y UN AIRE ACONDICIONADO QUE RESULTA SER UN AIRE
FALSO, UN AIRE DE POBREZA POR QUE EL TOMARLOS IMPLICA DEJAR UN DESAYUNO DE TU
CASA PARA DARSELO A EXTRANJEROS, UN AIRE QUE EN VERDAD NO REPRESENTA LA
COMODIDAD QUE CIENTOS DE USUARIOS GOZABAN CON EL SISTEMA DE DIABLOS ROJOS DEL
CORREDOR, SINO QUE VIAJARAN MAS DE PIES PUES POR QUE ASI LE BENEFICIA AUN MAS A
UNA EMPRESA. ES LAMENTABLE QUE EL CLAMOR POPULAR NO SEA ESCUCHADO, PERO HAY
QUE ADMITIR QUE NOS QUEJAMOS UNA VEZ DEL SISTEMA DE DIABLOS ROJOS, Y QUE AHORA
COMPRENDIMOS QUE ERA AUN MAS EFICIENTE QUE EL MISMO METRO BUS.

EXHORTO A TODOS QUIENES ME LEEN MI ENSAYO, EL PRIMER ENSAYO DEDICADO AL

TRANSPORTE COLECTIVO DE LA CIUDAD DE PANAMA Y DEL DISTRITO ESPECIAL DE SAN
MIGUELITO. EXHORTO A QUE APOYEMOS AL FOLKLORE NACIONAL, ES NUESTRO, ES NUESTRA
IDENTIDAD. LOS DIABLOS ROJOS REPRESENTAN EL SUSTENTO DE MAS DE 30000 PERSONAS
SOLO ENTRE PANAMA SAN MIGUELITO Y CHEPO Y QUE DE MANERA DIRECTA O INDIRECTA SE
BENEFICIAN DEL SISTEMA Y QUE E SABEN QUE PRONTO NO LO TENDRAN. OJALA EL GOBIERNO
ANALICE Y DETENGA ESTO, POR QUE CIENTOS DE JOVENES QUIENES HOY SON LOS
SECRETARIOS DE ESTOS BUSES SON LOS SUCESORES DE LOS CONDUCTORES ACTUALES DEL
SISTEMA Y QUE ESTOS EMPEÑARON TODO POR ESTAR EN ESTO.

AGRADEZCO CUALQUIER COMENTARIO, SUGERENCIAS, ACLARACION QUE PERMITA MEJORAR

LO ESCRITO Y POR QUE NO, SI NECESITA MAS EXPLICACIONES QUE TENGA QUE VER CON ESTE
SISTEMA NO DUDEN EN LLAMARME.

GRACIAS Y A CUIDAR EL FOLKLORE!