Falla Repetitiva Paquete de

Frenos Komatsu 02

Grupo de Confiabilidad
Enero 2017

Inspección Técnica
Komatsu Holding South America Ltda. コマツ
 Antecedentes

Komatsu 02 ha venido
presentando problemas en el
sistema de propulsión, esto
como consecuencia de
paquetes de freno de própel
quemados.

El día 09 de enero 2017 el

equipo K02 reporta problema
de traslación oruga LH, se
diagnóstica Alta temperatura de
paquete de freno frontal
Izquierdo, se anula paquete de
freno frontal LH (Previa
autorización), debido a falta de
componentes para estandarizar.

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 Hallazgos

El día 14 de enero 2017 el equipo K02 reporta problema de traslación

oruga LH, nuevamente se diagnostica Alta temperatura de paquete
de freno en esta oportunidad el trasero trasero Izquierdo, al realizar
revisión se identifican

• Fricción excesiva en
los dientes del piñón.
• discos internos y
externos del freno
partidos.
• Temperatura excesiva
en el paquete de freno.
• Presión de liberación
de paquete de frenos
de propel en 27 bares.

Nota: La presión limite para sostener

liberado los paquete es de 21 bar.

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 Hallazgos

Durante revisión del voltaje

de la válvula de liberación de
paquete de freno de própel
(Y16), se encontró cableado
de alimentación con corte
interno del material
conductor (linea estresada).
Esta intermitencia en la
alimentación de la válvula
provocaba fluctuación de
presión, llegando a niveles
inferiores a 21 bares (Presión
Minina de liberación),
ocasionando movimientos
de descarga inesperados
que generan fricción
excesiva en los discos
internos y externos del
paquete de freno.

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 Hallazgos

Se realiza monitoreo de la presión de liberación de paquete de freno

durante 5 horas con datalogger, en la imagen se puede ver el
comportamiento de la presión durante la revisión eléctrica del sistema

Fluctuación de presión

21 BARES

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 Hallazgos

Comportamiento de la presión de liberación de paquete de freno de própel,

luego de realizar ajuste de la válvula de reductora Y147 en 35 bares.

21 BARES

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 Instalación

Instalación Lubricación

Se aplica sellante
Epple 28

Además de estos items se

realizo proceso de purga de la
línea de liberación de paquete.
Y ajuste de la valvula Y147 a
35 bares.

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 Monitoreo Termográfico 15-01-17

Se observa temperatura de los paquetes de Freno ESTABLE (T < 50°C)

Así mismo se ve tornillo de anclaje del paquete suelto.

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 Hallazgos

 Fricción excesiva en los dientes del piñón.

 Discos internos y externos del freno partidos.

 Temperatura excesiva en el paquete de freno.

 Presión de liberación de paquete de frenos de própel en 27

bares.

 Línea de alimentación de la válvula de liberación de paquete de

freno Y16, con corte interno del material conductor (línea
Estresada).

 Tornillo de anclaje freno de propel frontal LH

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 Recomendaciones

 Incluir dentro del plan de mantenimiento de 2000 Hrs, purga de

la línea de liberación de paquete.

 Monitorear con datalogger presión de liberación de paquete

cada 2000 hrs.

 Aumentar frecuencia de auditorias a ruta de mantenimiento

eléctrico de la flota PC-8000.

 Elevar a nivel P1, la revisión de las válvulas de liberación de

paquetes de freno (Giro, Propel), en la ruta de mantenimiento.

 Realizar chequeo al torque de la tornillería de anclaje de los

paquetes de freno.

 Realizar monitoreo Termográfico en inspecciones diarias.

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