“MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS EN LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA PEQUENA ROMA, INQUILINOS

DAMNIFICADOS Y 13 DE ABRIL DEL CENTRO POBLADO DE SAN FRANCISCO, DISTRITO DE MOQUEGUA,

PROVINCIA MARISCAL NIETO – MOQUEGUA”

CAPÍÍTULO Í
RESUMEN EJECUTIVO

1.1. ÍNTRODUCCÍON

El presente capitulo tiene como objetivo presentar en forma sucinta y clara, de todos los aspectos
senñ alados en las Memorias Descriptivas de cada especialidad, definiendo los criterios y premisas de
caá lculo asíá como las metodologíáas adoptadas en la fase del Proyecto de Íngenieríáa de Detalle (PÍD),
del Proyecto “MEJORAMÍENTO DE VÍAS URBANAS EN LA ASOCÍACÍON DE VÍVÍENDA PEQUENÑ A
ROMA, ÍNQUÍLÍNOS DAMNÍFÍCADOS Y 13 DE ABRÍL DEL C.P. SAN FRANCÍSCO, DÍSTRÍTO DE
MOQUEGUA, PROVÍNCÍA MARÍSCAL NÍETO - MOQUEGUA”.

El proyecto de mejoramiento y ampliacion del transito vehicular y peatonal, se categoriza como

arterias o víáas principales y secundarias, los cuales deben ser pavimentados, provistas de graderíáas
como tambieán tratadas superficialmete las víáas pavimentadas para evitar la contaminacioá n del aire
debido a la emisioá n de material particulado (polvo), originado por el transito vehicular en víáas a
nivel de terreno natural.

Las víáas de comunicacioá n en una zona urbana son fundamentales para una mejor calidad de vida de
la poblacioá n, y auá n maá s cuando son víáas o arterias principales por donde se emplaza una víáa local,
departamental o nacional, estas víáas son las que originan un circuito de intercambio e
i nterconexioá n vial, porque son obras cuya concepcioá n, proyecto y ejecucioá n obedecen a la
necesidad de dotar un nivel de servicio eficiente, logrando una integracioá n de urbanizaciones
adyacentes con el centro urbano y la poblacioá n en su conjunto. En este sentido el Mejoramiento
con la construccioá n de pistas, construccioá n de veredas, construccioá n de muros de contecion,
contruccion de gradas y la Mitigacioá n de Ímpacto Ambiental de las Asociacion De Vivienda Pequenñ a
Roma, Ínquilinos Damnificados Y 13 De Abril del Centro Poblado de San Francisco, Distrito de
Moquegua, Provincias Mariscal Nieto, Regioá n Moquegua, la que generaraá una transitabilidad
eficiente, para mejorar la calidad de vida de los pobladores de dicho sector.

1.2. FÍCHA TECNÍCA

Coá digo SNÍP

Declaracioá n de Viabilidad a nivel de Pre Ínversioá n con registro SNÍP 2 0 0 5 8 9 , fecha de
declaracioá n de viabilidad 08.02.2012.

ESTUDI O DEFINITIVO SUB GERE NCIA DE ESTUDIOS

RESUMEN EJECUTIVO
 Nombre del Proyecto
“MEJORAMÍENTO DE VÍAS URBANAS EN LA ASOCÍACÍON DE VÍVÍENDA PEQUENÑ A ROMA,
ÍNQUÍLÍNOS DAMNÍFÍCADOS Y 13 DE ABRÍL DEL C.P. SAN FRANCÍSCO, DÍSTRÍTO DE
MOQUEGUA, PROVÍNCÍA MARÍSCAL NÍETO - MOQUEGUA”.

Nombre de Componente de proyecto

Unidad Ejecutora Municipalidad Provincial de mariscal Nieto

Sector Gobiernos Locales
Funcioá n (15) Transporte
Programa (036) Transporte Urbano
Sub Programa (0074) Víáas Urbanas
Responsable Funcional Vivienda, Construccioá n y Saneamiento

Objeto del Proyecto ED

El objeto central del proyecto es el mejoramiento de víáas Urbanas en las asociaciones de vivienda
pequenñ a Roma, Ínquilinosd Damnificados y 13 de Abril con la construccioá n de pistas, construccioá n de
veredas, construccioá n de gradas, contruccion de muros de contencioá n asi como la mitigacioá n ambiental
en las asociaciones de vivienda pequenñ a Roma, Ínquilinosd Damnificados y 13 de Abril del Centro
Poblado de San Francisco, los cuales se sustentan en las siguientes metas y/o
componentes.

A. CONSTRUCCÍON DE PÍSTAS.
Esta compuesto por actividades referidas a construccioá n de Pavimento Flexible en calzadas y
bermas asi como la intervencioá n de otras actividades y partidas para la ejecucioá n de las
anteriormente mensionadas.

B. CONSTRUCCÍON DE VEREDAS
Comprende la construccioá n de veredas en ambos maá rgenes de las víáas de transito vehicular, el
ancho de veredas es de 1.20m como minimo, la estructura consiste en veredas de concreto
con acabado superficial de gravilla y cemento pulido y coloreado.

C. CONSTRUCCÍON DE GRADAS.
Comprende la construccioá n graderíáas que estaraá n sostenidas mediante muros de contencioá n de
concreto armado en las calle Nº 08 y en las demaá s gradas para poder salvar los desniveles los
cuales seraá n de concreto simple.

ESTUDI O DEFINITIVO SUB GERE NCIA DE ESTUDIOS

RESUMEN EJECUTIVO
D. CONSTRUCCÍON DE MUROS DE CONTENCÍON.
Comprende la construccioá n muros de contencioá n y sostenimiento de concreto armado, en las
líáneas laterales de las calles Nº 04 Y calle Nª 08.

E. MÍTÍGACÍON AMBÍENTAL
Se realizara la mitigacion de los efectos negativos en el aspecto ambiental, con el cual se pretende
disminuir la contaminacioá n del aire, suelo, agua, asi tambieá n la disposicioá n de los residuos solidos
de los, con ello poder implementar un programa de contingencias, con el manejo de recurso
híádrico y el acondicionamiento del material de desmoste.

Costos y Presupuestos
El presupuesto asciende a S/. 3’251,985.25 (tres millones docientos cincuenta y un mil novecientos
ochenta y cinco con con 25/100, nuevos soles).

Fecha de Presupuesto
La fecha de la elaboracioá n de costos y presupuestos es a MAYO del 2013.

Plazo de Ejecucioá n
La Ejecucioá n del proyecto se calcula para 0 6 meses (180 díáas calendario), dentro del plazo
indicado se consideran (02) meses adicionales para el pago del residente de obra y el asitente, el
primer mes para la organizacioá n y tramite de requerimientos y el uá ltimo mes para la elaboracioá n
de pre liquidacioá n de la obra.
Ínicio Ejecucioá n
ACTÍVÍDADES Ínforme Final
Financiero Fíásica
30 d.c 180d.c. 30 d.c.
Compatibilidad de Ficha Teá cnica
Apertura Presupuestal
Requerimiento de Bs y SS, Teá rminos de
Referencia
Traá mite Administrativo hasta giro de O/c y O/S
Ejecucioá n Fíásica de la Actividad (Ver
Cronograma Gantt, adjunto)
Ínforme Final
Modalidad de Ejecucioá n de Obra
La modalidad ejecucioá n es por administracioá n directa (AD), paraá metro definido en el estudio de pre
inversioá n con la que fue otorgada la viabilidad.

Modalidad de Ejecucioá n de la Supervisioá n

La Supervisioá n es de planta (inspector) modalidad Administracioá n Directa (AD).

Metas Fíásicas del Proyecto

El proyecto interviene en el mejoramiento de 17 víá a s con pavimento flexible.
El proyecto interviene en el mejoramiento de 01 víá a s con graderíá a s.
El proyecto interviene en el mejoramiento de 01 muro de contencioá n de altura considerable y
pequenñ os muros en las diferentes vias.
Pavimento flexible de 13580.86 m2, comprendido en 17 víáas 8incluye las bermas.
Construccioá n de veredas de concreto con acabado rugoso de gravilla en 4508.12 m2.
Construccioá n de 247.68 m, de muros de concreto armado altura variable de 1.00 m a 4.50m.
Construccioá n de 111.21 m2 de graderias de concreto armado y simple.
Construccioá n de 02 paraderos urbanos (cada modulo comprende peá rgola)
Ímplementacioá n de 02 contenedores de basura.
Senñ alizacioá n vertical y senñ alizacioá n horizontal.

Cuadro Comparativo de Perfil Viable y Expediente Teá cnico

COMPONENTES PERFIL EXPEDIENTE DIFERENCIA

CONTRUCCION DE PISTAS 1,820,547.48 1,557,545.44 -263,002.04
CONSTRUCCION DE VEREDAS 570,723.14 841,846.48 271,123.34
CONSTRUCCION DE GRADAS 21,249.15 33,924.20 12,675.05
CONSTRUCCION DE MUROS DE CONTENCION 161,353.46 193,852.16 32,498.70
MITIGACION AMBIENTAL 1,000.00 38,393.40 37,393.40

COSTO DIRECTO 2,574,873.23 2,665,561.68 90,688.45

DIRECCION TECNICA 12% 180,368.60 319,867.40 139,498.80
GASTOS DE SUPERVISION 4% 62,149.89 106,622.47 44,472.58
GASTOS DE LIQUIDACION 2% 11,207.01 53,311.23 42,104.22
GASTOS ADMINISTRATIVOS 4% 35,654.19 106,622.47 70,968.28

COSTO INDIRECTO 289,379.69 586,423.57 297,043.88

COSTO TOTAL 2,864,252.92 3,251,985.25 387,732.33

SENSIBILIDAD 13.54%
 Cuadro De Personal Tecnico Y Obrero Que Soportara El Presupuesto

PERSONAL OBRERO REQUERÍDO

Cantidad Personal
HH Seguá n
Categoríáa Expedient Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6
e Tec. (30 (30 (30 (30 (30 (30
d.c.) d.c.) d .c.) d.c.) d.c.) d.c.)
Capataz 3594.7 2 2 2 2 2 2
Operario 8577.28 6 6 6 6 6 6
Oficial 7477.18 5 5 5 5 5 5
Peon 25824.4 18 18 18 18 18 18
Total 31 31 31 31 31 31

1.3. CONCLUSÍONES

El mejoramiento de víáas Urbanas en las asociaciones de vivienda pequenñ a Roma, Ínquilinos

Damnificados y 13 de Abril del Centro Poblado de San Francisco, Distrito de Moquegua, Provincias
Mariscal Nieto, Regioá n Moquegua, comprende la intervencioá n en 1 7 víáas de las (Avenidas, calles y
pasajes).

Se observa la presencia de baches, estancamiento de aguas pluviales, filtraciones de agua proveniente

 de deficientes instalaciones sanitarias, etc. Se ha constatado que en algunas víáas puá blicas se
encuentra acumulaciones de material de desmonte, desechos domeásticos, recibiendo uso de
botadero, el cual genera un impacto negativo.

El mejoramiento vial urbano comprende la adecuacioá n del pavimento en su mayor parte

flexible y tratamiento superficial con Slurry seal, a la geomorfologíáa e infraestructura urbana
existente, uniformizando anchos de calzada mediante la generacioá n de bermas, cabe indicar que el
dimensionamiento de la seccioá n transversal se realizoá en concordancia con los planos de
Catastratrales de la Ciudad de Moquegua.

El estudio definitivo del proyecto se ha concluido satisfactoriamente, seguá n un plan de trabajo

aprobado, la ingenieríáa de detalle reuá ne todas las condiciones para materializar lo ideado y
plasmado en el presente estudio definitivo; por lo tanto es compatible con el terreno todas las
descripciones y los planos del proyecto.

El presupuesto reuá ne las condiciones particulares para ejecutar este proyecto, teniendo en
consideracioá n, los rendimiento que se pueden alcanzar en la zona y los costos de horas maquina son
reales.

El sustento de presupuestos se basa en un anaá lisis detallado de memoria de costos en donde se

demuestran rendimientos alcanzables, precios de horas maquina y horas hombre reales,
presentando ademaá s las diagramas correspondientes para el caá lculo de distancias medias de
transporte.

La Ejecucioá n del proyecto se calcula para 09 meses, dentro del plazo indicado se consideran (03)
meses adicionales para el pago del residente de obra y su asistente adminsitrativo, el primer mes
para la organizacioá n y tramite de requerimientos y el uá ltimo mes para preparacioá n de pre liquidacioá n
de la obra.

1.4. RECOMENDACÍONES

La materializacioá n del proyecto se deberaá realizar en funcioá n a los paraá metros establecidos en las
presentes especificaciones y en los planos del proyecto, cualquier cambio de especificacioá n debe
ser coordinado con el proyectista.

Se recomienda que en la etapa de ejecucioá n se replantee el eje víáas urbanas del proyecto con
fines
de una evaluacioá n final. Como producto de esta evaluacioá n verificar la compatibilidad del
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RESUMEN EJECUTIVO
 con el terreno, asíá de ser necesario modificar el trazo para una mejor adaptacioá n a las
circunstancia del terreno, previa autorizacioá n del supervisor de obra.

Una vez mejorada las pistas y veredas a nivel de pavimentacioá n flexible, se recomienda un monitoreo
constante de esta, con el objetivo de vigilar la conservacioá n de la infraestructura vial, el cual deber
ser atendido con mantenimientos rutinarios a cargo del gobierno local involucrada.

Las medidas implantadas como senñ alizacioá n y seguridad vial deben estar acorde al nivel de
infraestructura vial planteada.

Se recomienda mantener las víáas urbanas en un oá ptimo de estado de serviciabilidad, es decir

senñ alizacioá n en buen estado, la superficie de rodadura (sin obstaá culos, etc.), con el objetivo que los
paraá metros asumidos en el disenñ o geomeá trico cumplan su funcioá n.

Como recomendacioá n final e importante para la unidad ejecutora de la municipalidad Provincial

de mariscal Nieto (Sub Gerencia de Obras), con el objetivo de concluir satisfactoriamente las
metas previstas en el presente expediente teá cnico, designe un profesional idoá neo y con
experiencia demostrada en obras viales.

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