1.

¿Por qué considera usted que las mezclas asfálticas no deben extenderse durante la
presencia de lluvia?

Definitivamente no deben extenderse en presencia de lluvia ya que la humedad

provoca muchos daños en el pavimento asfaltico, uniendo los agregados, y hay que
recordar que la humedad y el asfalto no se llevan bien, esto hace que las uniones
entre las capas y la estructura se dañen, y también que en las mezclas asfálticas en sus
indicaciones recomiendan no aplicarlas en caso de lluvias.

2. ¿Qué emulsión asfáltica recomienda usted para realizar un riego depurado? ¿Por qué?

3. Ilustre de manera clara 4 (cuatro) de los diferentes usos que se le puede dar a un riego
sin gravilla (emulsión asfáltica).

Uno de los diferentes usos que se le puede dar a un riego sin gravilla en este caso
imprimación, seria para impermeabilizar y endurecer la superficie de un pavimento,
también para permitir la adherencia en las capas del pavimento.
 Para brindar adherencia o unir las carpetas asfálticas entre una capa con la siguiente
capa en construcción de un pavimento asfáltico (capa de rodadura con capa
intermedia).

En una vía de tierra no pavimentada, con el fin de fijar el material suelto, que el trafico
levanta al pasar.

Para rejuvenecer y cubrir las pequeñas grietas y los poros del pavimento causados por
las deformaciones de las cargas del flujo vehicular.

4. Considera usted que el porcentaje de vacíos influye en la serviciabilidad de una vía.

¿Por qué?

Serviciabilidad

La serviciabilidad se usa como una medida del comportamiento del pavimento, la

misma que se relaciona con la seguridad y comodidad que puede brindar al usuario
(comportamiento funcional), cuando éste circula por la vialidad. También se relaciona
con las características físicas que puede presentar el pavimento como grietas, fallas,
peladuras, etc, que podrían afectar la capacidad de soporte de la estructura
(comportamiento estructural).

El concepto de serviciabilidad está basado en cinco aspectos fundamentales

resumidos como sigue:

Las carreteras están hechas para el confort y conveniencia del público usuario.
El confort, o calidad de la transitabilidad, es materia de una respuesta subjetiva de la
opinión del usuario.
La serviciabilidad puede ser expresada por medio de la calificación hecha por los
usuarios de la carretera y se denomina la calificación de la serviciabilidad.
Existen características físicas de un pavimento que pueden ser medidas objetivamente
y que pueden relacionarse a las evaluaciones subjetivas. Este procedimiento produce
un índice de serviciavilidad objetivo.
El comportamiento puede representarse por la historia de la serviciabilidad del
pavimento.
Los factores que influyen mayormente en la pérdida de serviciabilidad de un pavimento
son: tráfico, medio ambiente y edad del pavimento Los efectos que causan éstos
factores en el comportamiento del pavimento han sido considerados en este método.
El factor edad (tiempo) no está claramente definido. Sin embargo, en la mayoría de los
casos es un factor negativo neto que contribuye a la reducción de la serviciabilidad. El
efecto del medio ambiente considera situaciones donde se encuentran arcillas
expansivas o levantamientos por helada. Así, el cambio total en el PSI en cualquier
momento puede ser obtenido.
 5. Realice un análisis comparativo de las mezclas asfálticas vistas en clase.

Tipo de
Mezcla Características Ventajas Desventajas Uso
asfáltica
Mezcla Se caracteriza por Ayudan a reducir el grado Baja rigidez y Bacheos,
asfáltica presentar un alto de accidentalidad- resistencia mecánica. capas de
Abierta en contenido de vacío hidroplaneo. base y
frio (MAF- (Mayor a 10%). Fácil Oxidación. capa de
38, MAF- Buena textura superficial- rodadura
25, MAF- Facilidad de construcción fricción. Se disgregan
19) al ser extendidas y fácilmente.
compactadas a la Disminuye el ruido de
temperatura ambiente. rodadura. Baja Durabilidad.

Son amigables con el

medio ambiente- 80°C.
Mezcla Se emplea como ligante Ayudan a reducir el grado Baja rigidez y Bacheos y
asfáltica cemento asfáltico (CA 60- de accidentalidad- resistencia mecánica. las capas
Abierta en 70), es decir se debe hidroplaneo. de
Caliente extender y compactar a Fácil Oxidación. rodaduras.
(MAC-75, altas temperaturas. Buena textura superficial-
MAC-63, fricción. Se disgregan
MAF-50) La temperatura de fácilmente.
fabricación de esta mezcla Disminuye el ruido de
oscila entre 110°C- 120°C. rodadura. Dificultad de
construcción al ser
Extensión de la mezcla con extendidas y
la pavimentadora. compactadas a altas
temperaturas.
Mezcla Facilidad constructiva al Por su baja porosidad son Por su baja porosidad Bacheos y
Densa en ser extendidas y de aceptable resistencia y la textura superficial las capas
Frio (MDF- compactadas a la rigidez. no es la mejor para de
38, MDF- temperatura ambiente. obtener buena fricción rodaduras
25, MDF- Impermeabilizan neumático-pavimento.
19) se diferencia de una superficialmente el
mezcla abierta en que en pavimento. Mayor ruido de
la densa los agregados rodadura.
minerales presentan Mayor resistencia al
granulometría con envejecimiento y oxidación Crean láminas de agua
variedades de tamaño con del asfalto. superficiales durante
algún porcentaje de finos. Son amigables con el lluvia- accidentes.
medio ambiente- 80°C.
 Mezcla Son mezclas de alta Impermeabilizan Dificultad de Bacheos y
Densa en calidad. superficialmente el construcción al ser las capas
caliente pavimento. extendidas y de
(MDC-25, Ligante: cemento compactadas a altas rodaduras.
MDF-19, asfáltico. Granulometría Mayor resistencia al temperaturas.
MDF-10) bien gradada y bajos envejecimiento y
vacíos con aire (entre 3% oxidación del asfalto.
al 9%). Altas
temperaturas de
fabricación.

6. ¿Cuál es el objetivo de modificar el asfalto y cuántos tipos de modificadores están

normados?

El objetivo de modificar el asfalto, es encontrar ligantes mas viscosos a altas temperaturas, los cuales
aminoren las deformaciones permanentes que componen las capas del pavimento, en pocas
palabras modificar la reologia, o sus características mecánicas, para obtener un mejor desempeño
en el recubrimiento de carreteras, y aumentar la durabilidad de las mismas.

7. Qué es el asfalto espumado y mencione 2 ventajas y desventajas de su uso.

El asfalto espumado es una composición de agua, aire y asfalto, muchas veces durante el proceso
del calentamiento del asfalto líquido, se presenta la formación de espuma, esto se da debido a que,
durante ese proceso, se le inyecta una pequeña cantidad de agua fría, al asfalto caliente, esto
ocasiona una expansión en el volumen del asfalto formando una espuma, a esto se le conoce como
asfalto espumado.

Ventajas

 El asfalto espumado es amigable con el medio ambiente, el reciclaje del material, ayuda a
aminorar los costos de transporte.
 Tiende a tener una compactación rápida, por lo cual soporta el flujo vehicular rápidamente
después de haber sido compactada la capa.

Desventajas

 Como método de estabilización de pavimentos resulta ser uno de los más costosos.
 Es necesario tener un equipo especializado para realizar el proceso de compactación.

8. Cree usted que la zona, el clima y la temperatura, influyen en el comportamiento de

un pavimento, de manera más significativa que las solicitaciones de los vehículos?
Justifique su respuesta.
https://scielo.conicyt.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0718-915X2012000100009
http://www.bdigital.unal.edu.co/743/1/ricardotabaresgonzales.2005.pdf