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CAPITULO V

Caracterizacin De La Infraestructura Vial Y Transporte En Los Municipios


Que Conforman La Subregin De Los Montes De Mara

CONTENIDO
Glosario
.1. Municipio de San Jacinto
5.1.1. Movilidad Y Transporte
.1.1.1. Vas Nacionales Y Departamentales Presente En El Municipio
5.1.1.2.
Sistema Vial Urbano
.1.1.2.1.
Caractersticas De La Infraestructura Vial Urbana
5.1.1.2.2.
Problemas Presentes En La Infraestructura Vial
.1.1.3. Sistema Vial Rural
5.1.1.3.1.
Caractersticas De La Infraestructura Vial Rural
.1.1.3.2.
Problemas Presentes En La Infraestructura Vial
5.1.1.4.
Conectividad Entre La Zona Urbana Y Rural
.1.1.5. Sistema De Transporte
5.1.1.5.1.
Caractersticas Del Transporte Terrestre Que Conecta Al Municipio
Con El Resto Del Departamento, La Regin Y La Nacin.
5.1.1.5.2.
Caractersticas Del Transporte Terrestre Que Conecta La Zona
Urbana Con La Rural.
.1.1.5.3.
Caractersticas Del Transporte Terrestre De Carga
5.1.1.5.4.
Caractersticas Del Transporte Fluvial
5.1.1.6.
Polticas Y Normas Que Regulan El Tema De Movilidad Y Transporte,
Que Se Deben Tener En Cuenta En La Revisin Del POT.
5.1.1.7.
Implicaciones Para El Ordenamiento Territorial De Las Interacciones
De La Poblacin Con El Tema De Movilidad Y Transporte Y Recomendaciones
Para La Revisin Del POT
.2. Municipio De Mara La Baja

CONTENIDO TABLAS

CONTENIDO MAPAS

CONTENIDO GRFICAS

CONTENIDOFOTOS

.1. Municipio de San Jacinto


La cabecera del municipio de San Jacinto creci en forma reticular, como
inicialmente lo plante su fundador; de la parte centro es decir el parque principal
hacia fuera (periferia), donde se demarcan las etapas de crecimiento, en los
ltimos aos se han presentado nuevos asentamientos con unas tendencias de
crecimientos hacia el norte y el este del municipio. Los barrios que conforman la
cabecera municipal el barrio Centro es el ms antiguo y es el privilegiado con
equipamiento social como parque recreacional, instituciones educativas, canchas
deportivas, institucional y culto; adems cuenta con los servicios pblicos y vas
pavimentadas; le siguen los barrios que surgieron alrededor de este y los barrios
perifricos que tienen deficiencias de servicios pblicos y equipamiento.
ESPACIO PBLICO EFECTIVO PARA EL MUNICIPIO DE SAN JACINTO
BOLVAR - 2013
Tipo de espacio pblico
rea de espacio pblico (m)
Parques
2.550
Plazas
347
Zonas verdes
rea Espacio Pblico Efectivo (m)
2.897
Poblacin cabecera (N de habitantes)
20.540
Espacio Pblico Efectivo (m/hab.)
0.14
Cuadro No. Xxxxxx Espacio Pblico de San Jacinto
Fuente: Secretara de Planeacin

San Jacinto limita con el municipio de San Juan Nepomuceno, partiendo del cerro
Capiro, lugar de concurso de los Municipios de San Juan Nepomuceno, San
Jacinto y Maria La Baja, se sigue en direccin general Noreste (N.E) por el
divorcio de aguas hasta el cerro del Algodn, de aqu en sentido general Este (E)
por el divorcio de aguas, atravesando el nacimiento del arroyo Las Pavas, para
subir a la serrana Maco, siguiendo el divorcio de aguas en el mismo sentido antes
mencionado hasta subir a la serrana Pintura, de aqu en el mismo sentido Oeste
(O) a encontrar el nacimiento del arroyo Angostura, por este aguas abajo hasta la
desembocadura de la caada Membrillal, por este aguas arriba, hasta su
nacimiento sobre las Lomas de Alemania, de aqu y en el mismo sentido
mencionado a encontrar el nacimiento del arroyo El Caito, por este aguas abajo
hasta donde le cae la caada Copo, en el sitio denominado El Caito, por esta
aguas arriba hasta su nacimiento, de aqu y en sentido oeste (O) pasando por La
Puerta del Ojito y siguiendo el divorcio de aguas hasta el alto Las Pelotas , de aqu
y en el mimo sentido hasta el nacimiento del arroyo El Uvito sobre las lomas del
Uvito Arriba, este arroyo aguas abajo hasta encontrar la desembocadura de la

caada El Mango, lugar de concurso de los Municipios de San Juan


Nepomuceno , Zambrano y San Jacinto.
Limita de igual manera con el Municipio de Zambrano desde la confluencia de la
caada El Mango con el arroyo El Uvito, lugar de concurso de los Municipios de
San Juan Nepomuceno, Zambrano y San Jacinto, se sigue por el lindero de la
hacienda Belarcazar, perteneciente al Municipio de San Jacinto en direccin
general Sur (S) pasando por los Canales de Cocuelo, hasta encontrar el camino
que de Jess del Monte conduce a Jess del Ro, se sigue por este camino en
direccin general Suroeste ( S.O.) por su costado Norte (N) hasta encontrar el
arroyo San Jacinto, lugar de concurso de los Municipios de San Jacinto, Zambrano
y El Carmen de Bolvar.
El municipio de San Jacinto pertenece a la Asociacin de Municipios de los
Montes de Mara conformada por los municipios de El Carmen de Bolvar, San
Juan Nepomuceno, El guamo, Crdoba, Zambrano, Calamar, Ovejas y Maria la
Baja.

Mapa xx Localizacin Municipio de San Jacinto


Fuente: cartografa en base a imgenes del IGAC

Su extensin total es 462 Km2 de las cuales su cabecera urbana corresponden 92


Km2, su extensin del rea rural los restantes 370 Km 2. El casco urbano se
encuentra a 239 m sobre el nivel del mar siendo su temperatura media 27C.

.1.1.

Movilidad y Transporte

La movilidad en todo sentido es un sector de la economa con mayor importancia


para el desarrollo y crecimiento de una regin. El transporte debe abarcar polticas
estatales que beneficien a la movilizacin de personas como de bienes. En este
subcaptulo se va a hacer mencin a las caractersticas que tiene el municipio de
San Jacinto de Bolvar en cuanto a su movilidad en general y su interaccin entre
zonas urbana y rural.

.1.1.1. Vas Nacionales Y Departamentales Presente En El Municipio


La economa colombiana en otros aspectos se basa por el traslado de mercancas
agropecuarias provenientes de los entes rurales ya que es un pas que cuenta con
una gran diversidad de recursos, por tal motivo, la infraestructura vial es un factor
determinante en la economa ya que est implicada directamente en la formacin
de un mercado amplio y en la vinculacin de las regiones aisladas de la geografa
nacional, lo que conlleva al estado para optimizar la relacin que existe entre la
disponibilidad de vas de comunicacin terrestre y el nivel de desarrollo de la
poblacin. A nivel nacional se incluyen proyectos viales importantes que van a
fortalecer la conectividad de la zona como: Autopista de las Amricas (antes
denominada Marginal del Caribe).Ruta que permitir la conexin entre Venezuela
y Panam pasando por la Costa Atlntica Colombiana y que se interconectar con
la Autopista de la Montaa, dirigida al interior del pas. Y la Ruta del Sol con una
longitud total origen - destino: 1.071 km. Contempla la rehabilitacin y expansin
de la va principal de conexin entre el interior del pas y la costa Caribe. El
proyecto est dividido en tres sectores: El Tercer sector est subdividido en dos
partes: una comienza en San Roque y va hasta la Y de Cinaga, en el
Magdalena; la otra va desde Valledupar hasta Carmen de Bolvar. La obra
comprende mejoramiento y construccin de Dobles Calzadas, en un total de 465
km. Esta ruta integra la subregin de los Montes de Mara.
As como otros municipios del departamento de Bolvar, San Jacinto se encuentra
ubicado sobre el eje vial nacional Troncal de Occidente o Ruta 25 que se
encuentra construida con pavimento asfltico.

Mapa xx Municipio de San Jacinto y Red Nacional


Fuente: www.sanjacinto-bolivar.gov.co

A San Jacinto lo atraviesa esta va nacional y corresponde a la carrera 48 ubicada


en el sector oriental del municipio. Esta troncal recorre los siguientes barrios:
Buenos Aires, Campo Alegre, 8 de Diciembre, el siete, la Bajera, La Gloria, La
Paz, Loma de Viento, Paraso, Porvenir, San Carlos, San Rafael, Sucre,
Urbanizacin JCA.
.1.1.2. Sistema Vial Urbano
La red vial urbana del municipio de San Jacinto lo conforman calles, carreras,
diagonales y transversales construidas en pavimento flexible y rgido
El sistema vial del municipio es un eje de vas reticulares que se distribuyen de
norte a sur y de este a oeste.
Entre la red destacada se encuentra la diagonal 44 que es una va arteria vial de
ingreso al municipio en sentido norte- sur, al igual que la carrera 40 en sentido
sur- norte. Estas dos vas se interceptan en la plaza central que hace a la vez de
rotonda y de punto de interconexin de otras vas secundarias.
La red vial urbana se ha clasificado de la siguiente manera:

Categora V1: va Troncal de Occidente. Va interregional que bordea el


sector oriental de municipio, que recorre los siguientes barrios: Buenos
Aires, Campo Alegre, 8 de Diciembre, el siete, la Bajera, La Gloria, La Paz,

Loma de Viento, Paraso, Porvenir, San Carlos, San Rafael, Sucre,


Urbanizacin JCA. Su estado es relativamente bueno con algunas averas
en los bordes.

Categora V2: vas internas de carcter estructural. Equivalentes a las vas


principales de acceso al centro de la cabecera del municipio, entre estas
tenemos las siguientes. Transversal 41, Cra. 41, Cra. 40, calle 22, 21, 20.

Categora V3: vas internas de barrio, pavimentadas y no pavimentadas


que definen la trama urbana de municipio. Su localizacin espacial y para
facilitar su interpretacin de detalla en cartografa anexa.

.1.1.2.1.

Caractersticas De La Infraestructura Vial Urbana

El sistema vial urbano del municipio es un eje de vas reticulares que se


distribuyen de norte a sur y de este a oeste.
La capa de rodadura de las vas se encuentra construida por pavimento asfltico e
hidrulico. Hacia el ao 2011, el 70% de las vas urbanas se encuentran en mal
estado; el 80% de las vas urbanas no pavimentadas, no cuentan con cunetas y
bordillos. Generalmente en el casco urbano la red vial tiene una capa de rodadura
de pavimento rgida; uno de los sectores que se encuentra construido con
pavimento flexible es el que corresponde a la carrera 48, es decir la troncal de
occidente. Esta troncal se encuentra en buenas condiciones y cuenta con
sealizacin vertical y horizontal aunque carece de red peatonal, situaciones que
no se presentan en la red vial restante.

Foto No. Va en Pavimento Rgido y Flexible, San Jacinto


Fuente: Elaboracin propi a partir de Google Maps

Foto No. Troncal de Occidente en San Jacinto


Fuente: Elaboracin propi a partir de Google Maps

Como se puede observar, las vas que se encuentran dentro del casco urbano no
cuentan con una buena sealizacin lo que puede generar problemas de
inseguridad. La red peatonal por lo general es variable en su seccin transversal y
en algunas vas no est presente.
.1.1.2.2.

Problemas Presentes En La Infraestructura Vial

La red vial que pertenece al casco urbano en su gran mayora corresponde a la


construida en pavimento rgido. En estas estructuras de pavimento, los deterioros
ms destacados son las grietas longitudinales y transversales que interactuando
forman bloques parecidos al defecto piel de cocodrilo. Estas grietas son causadas
generalmente por contraccin del concreto, que junto con las cargas del trnsito
hacen que la estructura de pavimento necesite ser reconstruida.

Foto No. Grietas en la Red Vial San Jacinto


Fuente: Elaboracin propi a partir de Google Maps

Foto No. Pavimento a reconstruir en la Red Vial San Jacinto


Fuente: Elaboracin propi a partir de Google Maps

Otro de los problemas presentes en la red vial es el escaso drenaje longitudinal de


las aguas lluvias, encausndose en los extremos de la va que por lo general
carecen de cuentas. Cuando la va se encuentra pavimentada los bordillos
tambin permiten encausar las aguas.

Foto No. Pavimento a reconstruir en la Red Vial San Jacinto


Fuente: Elaboracin propi a partir de Google Maps

Es evidente la escasa sealizacin vial en el casco urbano, no hay presencia de


seales de trnsito vertical ni horizontal.

.1.1.3. Sistema Vial Rural


La red vial rural es utilizada para los viajes extensos entre la cabecera urbana y la
zona de produccin agropecuaria, ya que el rea rural se caracteriza por la
disposicin dispersa de viviendas y explotaciones agropecuarias existentes en
ella. Estas vas hay poca presencia peatonal, pero es indispensable tenerlas en
buenas condiciones para la transitabilidad de los vehculos de carga, pues esto es
base de la economa en general del municipio.
.1.1.3.1.

Caractersticas De La Infraestructura Vial Rural

El 90% de las vas rurales se encuentran en mal estado. Su ancho promedio es de


5 metros y se encuentran sin pavimentar. Por esta razn, el transporte rural se
incrementa hasta en un 100% los costos en temporadas de lluvias, y se
incrementan en ms del 50% el tiempo de recorrido.
Se ha realizado una nica inversin en 2.5 Km, en afirmado, rural, vas arenas,
desarrollada en el cuatrienio 2008 2011.
Es evidente que el abandono del rea rural, trae consigo el descuido de las
autoridades municipales, hasta el punto de perder la conectividad urbano - rural,
las vas de acceso y hacer del negocio agropecuario un negocio inviable con los
costos asociados al transporte y deficiente atencin en salud y dems obras y
servicios para la mejora de la calidad de vida rural. El municipio de San Jacinto por
ms de 10 aos, no ha implementado polticas para acompaar procesos de
retorno, o en su defecto, recuperar la ruralidad municipal, perdiendo la capacidad
de produccin de alimentos, de generar ingresos, seguridad alimentaria y
negocios urbano rurales que fortalezcan las potencialidades productivas del
municipio.

.1.1.3.2.

Problemas Presentes En La Infraestructura Vial

Un primer inconveniente identificado, es el escaso mantenimiento peridico y el


mal estado de las vas de acceso al rea rural, lo cual contribuye a la disminucin
del transporte de pasajeros y dificulta la salida de la produccin agrcola, hacia los
mercados locales y regionales, generando un alza en las tarifas y en los precios
de los productos de origen agropecuario. La situacin lleva al punto de que los
campesinos optan por perder la produccin, antes que cosechar, transportar y
vender a los bajos precios del mercado, ya que su trabajo en trminos de
recoleccin, acondicionamiento y empaque, no son compensados con las ventas.
Esta situacin se ha mantenido por el descuido en la gestin de los asuntos
rurales y descoordinacin de entes como la Alcalda Municipal, INVIAS, y la misma
poblacin rural que hace uso de la va, con el fin de orientar soluciones sostenibles
a esta problemtica de todos los aos.
Por lo general la red vial que conecta el sector rural con el urbano no se encuentra
en condiciones adecuadas para la movilizacin de personas y bienes, carece de
especificaciones tcnicas de construccin y de sealizacin vial en general.

.1.1.4. Conectividad Entre La Zona Urbana Y Rural


La conexin entre zonas urbana y rural del municipio de San Jacinto se realiza a
travs de vas terciarias.

Una buena gestin sobre la infraestructura vial que conecta el casco urbano con la
zona rural ayuda a la generacin de oportunidades y contribuye al desarrollo rural,
articulado a los negocios urbanos. Se busca la intervencin en el mejoramiento de
las vas rurales y se da paso a la conectividad vial urbano - rural, permitiendo el
fcil acceso de la poblacin y la salida de los productos a los mercados locales y
regionales incrementando la dinmica productiva, econmica, competitiva y
sostenible.
La red vial terciaria del municipio suma en total 61 Km, se encuentra construida en
material de afirmado y presentan graves problemas para la movilidad,
especialmente en la poca lluvias debido a la falta de obras de drenaje, la falta de
mantenimiento peridico y rutinario y por incumplimiento en las metas fsicas y
calidad de las obras.
El objetivo en los prximos aos es el mejoramiento de la red vial podr ser del
nivel de: construccin, mejoramiento, rehabilitacin, mantenimiento peridico y
rutinario y atencin de emergencias. Cada una de las anteriores acciones se
ejecutar teniendo en cuenta el estado de la va, la necesidad e importancia de la
va y a la disponibilidad de recursos
Segn el plan de desarrollo del municipio de San Jacinto, se tiene como propsito
principal, optimizar la infraestructura de los servicios pblicos para atender la
demanda de la poblacin con la prestacin de los servicios bsicos, as mismo
establecer la conectividad urbano-rural, mejorando las condiciones de la
infraestructura vial para el fcil acceso de las familias campesinas y de los
productores agropecuarios en funcin del desarrollo rural, articulado con los
procesos de seguridad alimentaria con el propsito de potenciar la dinmica en la
economa local hacindola ms competitiva.
.1.1.5. Sistema De Transporte
El transporte constituye un sistema que permite el desplazamiento de personas,
bienes y mercancas entre las zonas productivas y de consumo, para lo cual hace
uso de la infraestructura vial existente y obviamente de vehculos propios de la
regin.
El transporte en el Municipio de San Jacinto cumple una funcin importante para
aquellas personas que han de realizar sus desplazamientos cotidianos de manera
recurrente para ir de su domicilio al trabajo, de compras, de negocios entre otros.
La movilidad de las personas del espacio urbano al rural se realiza por medio de
bus, buseta, microbs, automvil y vehculo tipo campero. De igual manera, no se

pueden dejar atrs el papel de la motocicleta para el transporte de los habitantes


del municipio. Estas trabajan de manera informal y la tarifa promedio que manejan
es de $7000.00
El Municipio cuenta con servicio de transporte de categoras: interveredal,
intermunicipal e interdepartamental, lo que permite una excelente comunicacin
con las principales ciudades capitales de la costa atlntica y el interior del pas. El
transporte interurbano de bienes y servicios se apoya adecuadamente a travs de
la carretera troncal de occidente, la cual integra parcialmente a la zona rural con
la cabecera municipal, donde se establecen pequeos sitios de acopio de los
productos agropecuarios provenientes de los corregimientos y veredas.

.1.1.5.1.
Caractersticas Del Transporte Terrestre Que Conecta Al Municipio
Con El Resto Del Departamento, La Regin Y La Nacin.

El servicio de transporte terrestre por carretera, no se presta con empresas


legalmente constituida y debidamente habilitas por el Ministerio de
Transporte.

El servicio de transporte del municipio se opera de manera desorganizada;


existen aproximadamente cuarenta vehculos, en su mayora tipo campero,
quienes viajan a las diferentes veredas, localidades y municipios vecinos
que sin ningn control de frecuencia de despachos, ruta y cobro de tarifas,
lo que viene a hacer ms difcil la situacin de los habitantes del municipio.
Este sector genera 60 empleos directos con ingresos mensuales promedio
de $600.000.oo

Los vehculos para la movilizacin de pasajeros aparte del servicio de


transporte pblico predominante en la zona son: Campero, Automvil, moto,
entre otros

El transporte pasajeros generalmente se hace en moto y es un servicio no


autorizado legalmente

La hora de despacho preferencial del usuario de los mototaxis para viajar est
entre la 5:00 y 6:00 de la maana.

.1.1.5.2.
Caractersticas Del Transporte Terrestre Que Conecta La Zona
Urbana Con La Rural.

No se cuenta con una empresa habilitada para la prestacin del servicio pblico de
transporte terrestre automotor colectivo en el rea urbana de Chaln.

Para las veredas no se cuenta con una empresa habilitada para la prestacin del
servicio pblico de transporte terrestre automotor mixto. Siendo esta la modalidad
ms demandada en la zona rural para que el campesino movilice su carga.

.1.1.5.3.

Caractersticas Del Transporte Terrestre De Carga

En el Municipio de San Jacinto el transporte de personas se hace bsicamente en


vehculos Jeep - campero. Estos vehculos adems de transportar personas,
movilizan carga liviana. Cuando se encuentran sobrecargados su eje trasero
puede alcanzar a transmitir una carga de 1.5 toneladas. De hecho los vehculos
ms pesados que circulan en el Municipio son los D-600 cuyo eje trasero alcanza
a soportar hasta 8 toneladas y su eje delantero hasta 3 toneladas. Otros tipos de
vehculos que transitan con alguna frecuencia son los automviles de servicio
particular.

Se precisa que, por la carretera troncal circulan permanentemente vehculos de


distinta naturaleza que permiten mantener un comercio activo y variado,
especialmente, de artesanas que se ha visto incentivado a partir de la
construccin del nuevo puente Sambrano Plato Magdalena. Se espera que el
trfico atrado incremente el trfico promedio diario (TPD) en un 20% y el trfico
generado un 10%.

El vehculo de mejor aceptacin en la regin son los camiones C2, ya que se


adaptan a las caractersticas de las vas existentes, (Vas angostas de 5 metros)

Los productos que produce la regin estn: El ame, La Yuca, El Maz, El Tabaco
aj picante, aj dulce, aguacate, ctricos, mango, arroz, algodn, pltano, papaya,
tamarindo, frijol.

El mal estado de la infraestructura existente ha generado un alto impacto en el


descrecimiento y desarrollo de la regin

Los productos agropecuarios son trasladados a los centros de consumo en


vehculo de servicio mixto (camperos). Este transporte no obedece a frecuencia
preestablecida, por la precaria condicin de las vas interveredales cuyas
caractersticas en invierno tienen poco o ningn mantenimiento.

.1.1.5.4.

Caractersticas Del Transporte Fluvial

El Municipio de San Jacinto no cuenta con va fluvial


.1.1.6. Polticas Y Normas Que Regulan El Tema De Movilidad Y Transporte, Que
Se Deben Tener En Cuenta En La Revisin Del POT.

Ley 769 de 2001 Por la cual se expide el Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre y
se dictan otras disposiciones

Ley 105 de 1993 Por la cual se dictan disposiciones bsicas sobre el transporte,
se redistribuyen competencias y recursos entre la Nacin y las Entidades
Territoriales, se reglamenta la planeacin en el sector transporte y se dictan otras
disposiciones.

Ley 336 de 1996 "Por la cual se adopta el estatuto nacional de transporte".

Ley 1083 de 1997 "Por medio de la cual se establecen algunas normas sobre
planeacin urbana sostenible y se dictan otras disposiciones.

Decreto 170 de 2001 Por el cual se reglamenta el Servicio Pblico de Transporte


Terrestre Automotor Colectivo Metropolitano, Distrital y Municipal de Pasajeros

El Decreto 171 de 2001 Por el cual se reglamenta el Servicio Pblico de


Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros por Carretera

El Decreto 173 de 2001Por el cual se reglamenta el Servicio Pblico de


Transporte Terrestre Automotor de Carga

Glosario
Afirmado: Material granular que hace parte de la estructura de pavimento.
Berma: Parte de la estructura de la va, destinada al soporte lateral de la calzada
para el trnsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de
vehculos y trnsito de vehculos de emergencia.
Calzada: Zona de la va destinada a la circulacin de vehculos.
Carril: Parte de la calzada destinada al trnsito de una sola fila de vehculos.
Camin: Vehculo automotor que por su tamao y destinacin se usa
paratransportar carga.

Camin tractor: Vehculo automotor destinado a arrastrar uno o varios semirremolques o remolques, equipado con acople adecuado para tal fin.
Clase de vehculo: Denominacin dada a un automotor de conformidad con su
destinacin, configuracin y especificaciones tcnicas.
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada tcnica y tericamente para
operar un vehculo.
Cuneta: Zanja o conducto construido al borde de una va para recoger y evacuar
las aguas superficiales.
Homologacin: Es la confrontacin de las especificaciones tcnico-mecnicas,
ambientales, de pesos, dimensiones, comodidad y seguridad con las normas
legales vigentes para su respectiva aprobacin.
Motocicleta: Vehculo automotor de dos ruedas en lnea, con capacidad para el
conductor y un acompaante.
Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehculo pblico.
Peatn: Persona que transita a pie o por una va.
Seal de trnsito: Dispositivo fsico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e
informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las
vas.
Va: Zona de uso pblico o privado, abierta al pblico, destinada al trnsito de
vehculos, personas y animales.
Va peatonal: Zonas destinadas para el trnsito exclusivo de peatones.
Va principal: Va de un sistema con prelacin de trnsito sobre las vas ordinarias.
Va ordinaria: La que tiene trnsito subordinado a las vas principales.
Zona de estacionamiento restringido: Parte de la va delimitada por autoridad
competente en zonas adyacentes a instalaciones militares o de polica, teatros,
bancos, hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos
industriales y comerciales, en la cual solo pueden estacionar los vehculos
autorizados.

Casco: Pieza que cubre la cabeza, especialmente diseada para proteger contra
golpes, sin impedir la visin perifrica adecuada que cumpla con las
especificaciones de las normas Icontec 4533 "Cascos Protectores para
Usuariosde Vehculos", o la norma que la modifique o sustituya
ANI: Agencia Nacional de Infraestructura, Entidad pblica dependiente del
Ministerio de Transporte. Su funcin radica en planear, coordinar, estructurar,
contratar, ejecutar, administrar y evaluar proyectos de concesiones y otras formas
de Asociacin Publico Privada APP.
CONPES: El Consejo Nacional de Poltica Econmica y Social, es un organismo
tcnico asesor del ejecutivo y la mxima autoridad nacional de planeacin en el
pas, siendo el espacio ms importante de discusin para la formulacin de las
polticas pblicas.
DNP: Departamento Nacional de Planeacin, como un organismo tcnico donde
se maneja la asignacin de la inversin pblica
FNCV: Fondo Nacional de Caminos Vecinales, entidad vigilada por el Ministerio de
Transporte, la cual fue liquidada por decreto en el ao 2006.
INCO: El Instituto Nacional de Concesiones. Su funcin era velar por lograr el
desarrollo integrado de la infraestructura de transporte del pas a travs de la
vinculacin del capital privado. Dicha entidad fue reemplazada por la ANI (Agencia
Nacional de Infraestructura).
INVIAS: El Instituto Nacional de Vas, es un establecimiento pblico del orden
nacional, con personera jurdica, autonoma administrativa y patrimonio propio,
adscrito al Ministerio de Transporte, su objetivo es ejecutar las polticas y
proyectos relacionados con la infraestructura vial a cargo de la Nacin.
Km: El kilmetro o quilmetro es una unidad de longitud.
Pavimento Asfaltico: Concreto asfaltico compuesto por materiales granulares y
ligante asfaltico
Pavimento Rgido: Concreto hidrulico compuesto por grava, arena, cemento y
agua
PDR: Plan de Desarrollo Regional
Transporte Pblico. De conformidad con el artculo 3 de la Ley 105 de 1993, el
transporte pblico es una industria encaminada a garantizar la movilizacin de

personas o cosas por medio de vehculos apropiados, en condiciones de libertad


de acceso, calidad y seguridad de los usuarios, sujeto a una contraprestacin
econmica.
Transporte Privado. De acuerdo con el artculo 5 de la Ley 336 de 1996, el
transporte privado es aquel que tiende a satisfacer necesidades de movilizacin
de personas o cosas, dentro del mbito de las actividades exclusivas de las
personas naturales y/o jurdicas
Demanda Total Existente De Transporte.- Es el nmero de pasajeros que necesita
movilizarse en una ruta y en un perodo de tiempo.
Demanda Insatisfecha De Transporte.- Es el nmero de pasajeros que no cuentan
con servicio de transporte para satisfacer sus necesidades de movilizacin
dentrode un sector geogrfico determinado y corresponde a la diferencia entre la
demanda total existente y la oferta autorizada.

Despacho.- Es la salida de un vehculo de una terminal de transporte, en un


horario autorizado y/o registrado.
Edad Del Equipo Automotor Ofertado.- Es el clculo resultante de la diferencia
entre el ao en que se hace la evaluacin o el estudio y el ao del modelo del
vehculo.
Oferta De Transporte.- Es el nmero total de sillas autorizadas a las empresas
para ser ofrecidas a los usuarios, en un perodo de tiempo y en una ruta
determinada.
Radio De Accin.- Es el mbito de operacin autorizado a una empresa dentro del
permetro de los servicios asignados.
Ruta.- Es el trayecto comprendido entre un origen y un destino, unidos entre s por
una va, con un recorrido determinado.
Terminal De Transporte Terrestre De Pasajeros.- Es aquella instalacin que presta
servicios conexos al sistema de transporte como una unidad de operacin
permanente en la que se concentran la oferta y demanda de transporte, para que
los usuarios en condiciones de seguridad y de comodidad accedan a los vehculos
que prestan el servicio publica de transporte legalmente autorizado a las
sociedades transportadoras.
Tiempo De Recorrido.- Es el que emplea un vehculo recorrer una ruta entre el
origen y destino, incluyendo los tiempos de parada.

Manifiesto De Carga.- Es el documento que ampara el transporte de mercancas


ante las distintas autoridades, por lo tanto, debe ser portado por el conductor del
vehculo durante todo el recorrido. Se utilizar para llevar las estadsticas del
transporte pblico de carga por carretera dentro del territorio nacional.
Registro Nacional De Transporte De Carga.- Es el conjunto de datos
relacionados con la identificacin, propiedad y especificaciones tcnicas de los
vehculos de transporte terrestre de carga que circulan en el territorio nacional
Usuario Del Servicio De Transporte Terrestre Automotor De Carga: Es la persona
natural o jurdica que celebra contratos de transporte terrestre de carga
directamente con el operador o empresa de transporte debidamente constituida y
habilitada.
Vehculo De Carga: Vehculo autopropulsado o no, destinado al transporte de
mercancas por carretera. Puede contar con equipos adicionales para la
prestacin de servicios especializados