Está en la página 1de 22

FACULTAD DE INGENIERÍA

INGENIERÍA CIVIL

UNIVERSIDAD PRIVADA SAN PEDRO


FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME ACADÉMICO
“ENSAYO DE CBR”
ASIGNATURA
MECANICA DE SUELOS II
AUTORES
CARLOS VILLANUEVA, Marlon.
CORRO VERGARAY, Hansel.
JARA SAAVEDRA, Mitchell.
RAMIREZ GUTIERREZ, Jam Carlos.
SAAVEDRA RODRIGUES, Maryori.
TOLENTINO JOO, Xiomi.
VASQUEZ CARRION, Bibi.
ASESOR
ING. TERRONES SEGURA, Luis.

NUEVO CHIMBOTE, NOVIEMBRE DEL 2017

MECANICA DE SUELOS II 1
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

CANTERA: CAMPO NUEVO


UBICACIÓN: GUADALUPITO - VIRU

MECANICA DE SUELOS II 2
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

INDICE

Y FALTA EL INDICEEEEEE ESA HUEVADA

MECANICA DE SUELOS II 3
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

INTRODUCCION

El ensayo CBR se realiza para evaluar la resistencia potencial de materiales de


subrasante, sub-base y base, incluyendo materiales reciclados para empleo en
pavimentos de carreteras y pistas de aterrizaje. El valor de CBR obtenido en esta
prueba forma parte integral de varios métodos de diseño de pavimentos flexibles.

Para aplicaciones en las cuales el efecto del contenido de agua de compactación


sobre el CBR es bajo, tales como materiales de grano grueso sin cohesión, o
cuando se permita una tolerancia en relación con el efecto de diferentes
contenidos de agua de compactación en el procedimiento del diseño, el CBR se
puede determinar al contenido óptimo de agua de un esfuerzo de compactación
especificado. La masa unitaria seca especificada corresponde, generalmente, al
porcentaje mínimo de compactación permitido al usar las especificaciones para
compactación en el campo.

Para aplicaciones en las cuales el efecto del contenido de agua de compactación


sobre el CBR se desconoce, o en las cuales se desea tener en cuenta su efecto, el
CBR se determina para un rango de contenidos de agua, usualmente el permitido
para compactación en el campo empleando las especificaciones existentes para
tal fin.

El criterio para la preparación de especímenes de prueba de materiales auto


cementantes (y otros), los cuales ganan resistencia con el tiempo, se debe basar
en una evaluación de ingeniería geotécnica. Los materiales de auto cementantes,
deben curarse apropiadamente hasta que se pueda medir relaciones de soporte
representativas de las condiciones de servicio a largo plazo, de a cuerdo con el
criterio del Ingeniero.

En este trabajo práctico se realizará un Ensayo CBR, según la norma peruana,


(NORMA ASTM D – 1883) Mecánica de suelos.

A continuación, le daremos a conocer los hechos transcurridos durante la


Práctica de Laboratorio CBR, desarrollada con el encargado ING. Castañeda.
(responsable del Laboratorio de Mecánica de Suelos), y orientados también por
la docente a cargo del curso.

MECANICA DE SUELOS II 4
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:
 Determinar el índice de resistencia de los sueños denominando la
Relación de Soporte de California Bearing Ratio (CBR) evaluando la
resistencia potencial del material.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Determinar el Índice de CBR


 Determinar la Expresión gráfica de Fuerza vs Penetración
 Determinar la calidad de suelo mediante el ensayo

MECANICA DE SUELOS II 5
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

CAPITULO I
CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

MECANICA DE SUELOS II 6
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

1.1. CBR
1.1.1 CALIFORNIA BEARING RATIO:
El ensayo de C.B.R. mide la resistencia al corte (esfuerzo cortante) de un
suelo bajo condiciones de humedad y densidad controladas, la ASTM
denomina a este ensayo, simplemente como “Relación de soporte” y esta
normado con el numero ASTM D – 1883.

Se aplica para evaluación de la calidad relativa de suelos de sub-rasante,


algunos materiales de sub-bases y bases granulares, que contengan
solamente una pequeña cantidad de materiales que pase por el tamiz de 50
mm. y que es retenido en el tamiz de 20 mm. Se recomienda que la fracción
no excede del 20%.

1.1.2 ENSAYO DE PENETRACION DE C.B.R:


Resistencia a la penetración por punzamiento de un vástago (deformación)
en una muestra de suelo colocada en un molde rígido. Este ensayo puede
realizarse tanto en laboratorio como en terreno, aunque este último no se
realizó porque los equipos aun pasan el periodo de prueba.

En el diseño de pavimentos flexibles, el C.B.R. que se utiliza es el valor que


se obtiene para una penetración de 0.1” o 0.2”, de estos valores se considera
el mayor, aunque para la mayoría de suelo es el valor de los suelos el valor
para la penetración de 0.1” da mayor C.B.R.

1.1.3 ENSAYO DE C.B.R:


El número de CBR se obtiene como la relación de carga unitaria kg/cm2,
necesaria para lograr una cierta profundidad de penetración del pistón dentro
de la muestra compactada de suelo a un contenido de humedad y densidad
dadas con respecto a la carga unitaria patrón requerida para obtener la misma
profundidad de penetración en una muestra estándar de material, en
ecuación, esto se expresa:

𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑠𝑎𝑦𝑜


CBR = 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑝𝑎𝑡𝑟𝑜𝑛
x 100

MECANICA DE SUELOS II 7
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

El número CBR usualmente se basa en la relación de carga para una


penetración de 2.54 mm (0.1”), sin embargo, si el valor de CBR para una
penetración de 5.08 mm (0.2”) es mayor, dicho valor debe aceptarse como
valor final de CBR.

El ensayo se realiza con los siguientes números de golpes por cada muestra:

NUMERO DE GOLPES NUMERO DE CAPAS

56 5

25 5

12 5

1.2. EQUIPOS Y MATERIALES:

 MOLDE DE COMPACTACION: Un molde que tenga en promedio 6


pulg. (152.4 mm) de diámetro interior, una altura de 4.584 pulg. Y un
volumen de 0.075 pie3. Para CBR se utiliza el molde para los 3 diferentes
números de golpes.
 PISÓN O MARTILLO: Un pisón operado manualmente o
mecánicamente.
 BALANZA: Debe tener una sensibilidad de 0.1g.
 REGLA O CUCHILLO: Con arista cortante para nivelar la muestra en
el molde.
 HORNO: Para secar las muestras que se requieran.
 PROBETA GRADUADA: Con una capacidad de 500 cm3. Se utiliza
para medir la cantidad de agua con que se va a saturar la muestra.

MECANICA DE SUELOS II 8
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

 PISTÓN DE PENETRACIÓN: La máquina posee un pistón metálico


de sección transversal circular, de 49.63 ± 0,13 mm (1,954 ± 0,005”) de
diámetro, área de 19.35 cm2 (3 pulg2) y con longitud necesaria para
realizar el ensayo de penetración con las sobrecargas precisas de acuerdo
con el numeral 3.4, pero nunca menor de 101.6 mm (4").
 TARA: Para contener la muestra que se seque en el horno.
 TAMICES: 3/4, 3/8 Y Nº4.
 CUCHARA
 MEZCLADOR Y ESPATULA
 BANDEJA: Para colocar la muestra y trabajar en ella las porciones.

1.3. PROCEDIMIENTO:

 Se tamizan el afirmado (60 Kg.) pasándolo por los tamices: ¾,3/8 y Nº4,
luego se utiliza lo pasante la muestra pasante por estos.
 Luego de tamizar la muestra se procede a pesar las muestras y a dividirlas
en 3 bolsas de 6kg. cada una.
 A continuación de pesar las muestras, se empieza el ensayo vertiendo la
primera muestra en una bandeja y saturándola con 240 ml. de agua, luego
se mezcla uniformemente la muestra y se divide en 5 porciones. De igual
manera para las otras dos muestras.
 Luego se empieza a llenar el molde de compactación en proporción de
1/5 de molde y se procede a compactar con 56 golpes utilizando el pisón.
Luego para la segunda muestra 25 golpes y 12 golpes para la tercera
muestra
 Para continuar luego de la compactación se realiza la nivelación de la
muestra en el molde.
 Posteriormente de cada proceso se pesa el molde y muestra, también la
tara y la tara con muestra para llevarlas al horno para su secado.

MECANICA DE SUELOS II 9
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

 Para culminar el ensayo se saturan los moldes + muestra por 24 horas en


agua para posteriormente realizar la penetración.
 Se sacan las muestras (tara + muestra) del horno luego de 24 horas y se
pesan para realizar los cálculos. Además, se retiran los moldes del agua
donde se saturaron y se dejan secar por 30 minutos y se pesan para luego
realizar la penetración.
 Se realiza la penetración mediante la máquina para este ensayo y se anota
la lectura dial para realizar los cálculos correspondientes.

1.4. NORMAS

 RELACIÓN DE SOPORTE: ASTM D – 1883

MECANICA DE SUELOS II 10
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

CAPITULO II
RESULTADOS

MECANICA DE SUELOS II 11
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

2.1. RESULTADOS

RELACION DE SOPORTE – CBR

CARACTERISTICAS

Numero de Molde 1 2 3

Numero de Capas 5 5 5

Numero de Golpes 55 26 12

Energía de Compactación (Kg-cm)/cm3 27.7 12.2 5.1

DENSIDAD SECA – CBR

01. Peso suelo húmedo + molde (g) 9203.5 9608.5 9660.0

02. Peso del molde (g) 4117.5 4501.0 4695.5

03. Peso de suelo húmedo (g) 5086.0 5107.5 4964.5

04. Volumen de molde cm3 2086.6 2104.9 2104.9

05. Densidad de suelo húmedo 2.46 2.43 2.63


(g/cm3)
06. Tarro Nº 1 2 3

07. Peso suelo húmedo + tarro (g) 694.9 635.9 685.2

08. Peso suelo seco + tarro (g) 676.0 617.9 672.3

09. Peso del Agua 18.9 18.0 12.9

10. Peso de tarro (g) 168.9 168.1 166.9

11. Peso de suelo seco (g) 507.1 449.8 505.4

12. Contenido de Humedad (%) 3.73 4.00 2.55

13. Densidad de suelo seco (g/cm3) 2.17 2.14 2.08

MECANICA DE SUELOS II 12
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

SATURACION

Embebido Fecha Hora Lec. Dial Lec. Dial Lec. Dial

Día 01 04/11/17 3:30 320 145 410

Expansión % 07/11/17 3:30 0.65 0.51 0.47

ABSORCION

Numero de molde 1 2 3

01. Peso suelo húmedo antes (g) 9203.5 9608.5 9660.0

02. Peso de suelo embebido + molde 4117.5 4501.0 4695.5


(g)
03. Peso de molde (g) 5086.0 5107.5 4964.5

04. Peso de suelo embebido (g) 2086.6 2104.9 2104.9

05. Peso de agua absorbida (g) 2.46 2.43 2.63

06. Peso de suelo seco (g) 1 2 3

07. Absorción de agua (%) 694.9 635.9 685.2

MECANICA DE SUELOS II 13
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

PENETRACION

Factor Anillo: Carga (kgf.) = Lec. Dial x 4.2491345 + 27.92018

Molde 1 (56 Golpes) 2 (25 Golpes) 3 (12 Golpes)

PEN. Lec. Dial Carga (kgf.) Lec. Dial Carga (kgf.) Lec. Dial Carga (kgf.)
(mm)
0.000 0 0 0 0

0.635 64 299.86 55 261.62

1.270 160 707.78 116 520.82

1.905 250 1090.20 165 729.03

2.540 338 1464.13 207 907.49

3.810 495 2131.24 273 1187.93

5.080 670 2874.84 337 1459.88

6.350 823 3524.96 410 1770.07

7.620 1040 3447.02 480 2067.50

10.160 1220 5211.86 560 2407.44

12.700 1560 6656.57 620 2662.38

Carga (%) kgf.(%) kgf.(%) kgf.(%)

MECANICA DE SUELOS II 14
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

2.1.1. GRÁFICOS

EC = 55 GOLPES

7000

6000

5000
CARGA(Kgf)

4000

3000

2000

1000

0
0 2 4 6 8 10 12 14
PENETRACIÓN (mm)

EC = 12 GOLPES

MECANICA DE SUELOS II 15
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

3000

2500

2000
CARGA (Kgf)

1500

1000

500

0
0 2 4 6 8 10 12 14
PENETRACIÓN (mm)

MECANICA DE SUELOS II 16
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

MECANICA DE SUELOS II 17
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

CONCLUSIONES

 Después de realizado este trabajo práctico podemos concluir que el


ensayo CBR es muy importante en la ingeniería de suelos, y sobre todo
en el diseño y construcción de rellenos y pavimentos.

 La determinación de la humedad, así como la capacidad de penetración


para el CBR inalterado son valores indispensables que determinan la
comparación y posterior verificación entre los valores de diseño de la
estructura del pavimento y los obtenidos mediante este ensayo.
 El contenido de humedad óptimo para la compactación es de 6.25%.
 La densidad seca es de 2.10.
 Posee una expansión de 0.67 , 0.52 y 0.47.
 Existen errores humanos que inciden en la determinación de la lectura de
la carga y de la penetración, entre ellos: error de paralaje, falta de
iluminación, etc.

RECOMENDACIONES

 Se debe usar el nivel máximo optimo encontrado anteriormente en el


ensayo de Proctor modificado, si esta medida es errónea este ensayo no
será óptimo.
 El agua que se agrega debe ser preferencialmente roseada por toda la
mezcla para lograr así una mezcla uniforme y homogeneizada.

MECANICA DE SUELOS II 18
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

BIBLIOGRAFIA

MECANICA DE SUELOS II 19
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

BIBLIOGRAFIA

 Terzagui, Karl y Peck, Ralph B. (1978). “Mecánica de Suelos en la


Ingeniería práctica”.

 Alfonso Rico y Hermilo Del Castillo (1978). “La Ingeniería de Suelo en


las Vías Terrestres” Volumen I y Volumen II.

 Koon Meng Chua (1988). “Determinación del CBR y del Módulo de


Elasticidad de los suelos usando un Penetrómetro Cónico Dinámico
portátil en pavimentos”. - Moshe Liben & Ilan Ishai (1988). “Relación
entre el CBR in-situ y varios ensayos de penetración”.

 Smith, R. B. (1987). “Ensayos CBR in-situ y Penetrómetro de Cono en


arcillas expansivas”. - Lambe y Whitman (1974). “Mecánica de Suelos”.

 Víctor Morles. “Planeamiento y Análisis de Investigaciones”. Octava


Edición. 1994. Caracas.

 Jesús Puy Huarte. “Procedimientos de Sondeos”. Primera Edición. 1977.


Madrid.

 N. T. Kottegoda y R. Rosso (1997). “Statistics, Probability, and Reliability


for Civil and Environmental Engineers”.

 http://ares.unimet.edu.ve/faces/fpag40/criterios.htm.

 http://www.eumed.net/cursecon/medir/introd.htm.

 http://perso.wanadoo.es/aniorte_nic/progr_asignat_met_investigac4.htm.

MECANICA DE SUELOS II 20
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

ANEXOS

MECANICA DE SUELOS II 21
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

MECANICA DE SUELOS II 22

También podría gustarte