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DE

I N S T A L A C I N

A P L I C A C I N

VIBRACIN

G3600 G3500 G3400 G3300 3600 3500 3412E 3400 3126B C18 C-16 C-15 C15 C13 C-12 C11 C-10 C9 C-9 C7

Contenido
Vibracin ........................................................................................... 1 Teora bsica ................................................................................. 2 Definiciones de vibracin longitudinal ....................................... 2 Frecuencia............................................................................ 3 Desplazamiento.................................................................... 3 Velocidad.............................................................................. 3 Aceleracin........................................................................... 4 Identificacin de la vibracin.......................................................... 6 Medicin de la vibracin............................................................ 6 Orden de vibracin................................................................... 8 Pautas del nivel de vibracin .................................................... 9 Causas de la vibracin y acciones correctivas ............................ 10 Causas .................................................................................... 10 Acciones correctivas ............................................................... 10 Un componente .................................................................. 10 Vibracin de medio orden................................................... 10 Vibracin de primer orden ................................................. 10 Vibracin de segundo orden............................................... 10 Vibracin de orden alto....................................................... 10 Vibracin diferente del motor.............................................. 10

Movimiento excesivo del motor ............................................... 11 Desalineacin/Desbalanceo ............................................... 11 Resonancia......................................................................... 12 Reaccin de par ................................................................. 12 Procedimiento de balanceo..................................................... 13 Materiales de referencia .............................................................. 15 Lista de publicaciones ............................................................. 15 Hoja de datos de mediciones de vibracin del motor/equipo impulsado................................................................................ 16

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Prefacio
Esta seccin de la Gua de Aplicacin e Instalacin describe generalmente la vibracin, as como sus causas y correcciones sugeridas para los motores Caterpillar indicados en la portada. Los sistemas de motores, los componentes y las dinmicas adicionales se tratan en otras secciones de esta Gua de Aplicacin e Instalacin La informacin y los datos especficos del motor estn disponibles en una variedad de fuentes. Consulte la seccin Introduccin de esta gua para obtener referencias adicionales. Los sistemas y los componentes descritos en esta gua pueden no estar disponibles o no aplicarse en cada motor.

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Vibracin

Vibracin
Todos los sistemas mecnicos con masa y elasticidad tienen capacidad de movimiento relativo. Si este movimiento se repite continuamente por ms de un perodo especfico, se conoce como vibracin longitudinal. Los motores producen vibracin longitudinal, debido a las fuerzas de la combustin, a las reacciones de par y masa estructural, a las combinaciones rgidas y a las tolerancias de fabricacin de los componentes que giran. Todas estas fuerzas pueden crear condiciones, que van desde el ruido no deseado hasta los niveles de tensin altos y las posibles fallas del motor o de los componentes impulsados. La vibracin torsional puede crear condiciones similares, pero aqulla se produce por la torsin y la destorsin de un eje. En la Gua de Aplicacin e Instalacin de Montaje se explica la vibracin torsional. Esta gua tiene el objetivo de: Revisar la teora bsica y la nomenclatura de la vibracin longitudinal. Identificar las causas de la vibracin longitudinal relacionada con el motor. Proporcionar instruccin para su posible accin correctiva.

CONTENIDO DE LA SECCIONES
Teora bsica ............................. 2 Definiciones de vibracin longitudinal Identificacin de la vibracin ... 6 Medicin de la vibracin Orden de la vibracin Pautas del nivel de vibracin Causas y acciones correctivas de la vibracin ......................... 10 Causas Acciones correctivas Movimiento excesivo del motor Procedimiento de balanceo Material de referencia..............15 Lista de publicaciones Hoja de especificaciones de la medicin de la vibracin

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Teora bsica
Las vibraciones del motor se producen y se mantienen por fuerzas impulsoras peridicas e intermitentes formadas por masas con movimiento inestable, estas vibraciones se denominan vibraciones forzadas. Las vibraciones libres no tienen fuerza impulsora. Cuando se ponen en movimiento, si no estn amortiguadas, continuarn indefinidamente con amplitud constante y frecuencia natural. Si la frecuencia de la vibracin forzada es igual a la frecuencia natural de una vibracin libre, resultar una vibracin excesiva. Esta sincronizacin de la vibracin forzada y libre se llama resonancia. Los esfuerzos de la resonancia pueden provocar problemas serios e incluso alcanzar niveles destructivos. La vibracin generada por el motor tambin puede resultar en dao estructural, si la instalacin rgida se ubica en una construccin o cerca de instrumentos o equipo sensibles, como computadoras. Otros factores que influyen en la vibracin son el diseo de la cimentacin, las caractersticas de la carga del suelo y otra maquinaria que opere muy cerca.

Definiciones de vibracin longitudinal

La vibracin longitudinal se presenta cuando una masa se curva y vuelve a su posicin original. Esto se explica con el sistema de resorte de masa simple que se muestra en la figura No. 1. Mientras no se aplique una fuerza externa al sistema, el peso permanecer en reposo y sin vibracin. Cuando el peso se mueve o se desplaza y luego se libera, se presenta la vibracin. El peso se mueve de arriba a abajo desde su posicin inicial, hasta que las fuerzas de friccin lo dejan nuevamente en reposo.

Sistema de resorte de masa

Figura No. 1

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Frecuencia Vea la figura No. 2 como ejemplo para las siguientes definiciones. Se denomina amplitud el desplazamiento mximo desde la posicin media. El intervalo en el cual el movimiento se repite se llama ciclo. El tiempo requerido para que el peso complete un ciclo se llama perodo. Si el peso necesita un segundo para completar un ciclo, la frecuencia de vibracin es de un ciclo por segundo. Donde se requiera un minuto, una hora o un da, su frecuencia sera de un ciclo por minuto, un ciclo por hora o un ciclo por da, respectivamente. El sistema que completa su movimiento total 20 veces en un minuto tendra una frecuencia de 20 ciclos por minuto, o 20 cpm. Es necesario establecer la frecuencia cuando se analiza la vibracin. Esto permite la identificacin del componente del motor o la condicin que causa la vibracin. La vibracin de la maquinaria es compleja y consta de muchas frecuencias. El desplazamiento, la velocidad y la aceleracin se usan para diagnosticar los problemas particulares. Las mediciones del

desplazamiento son los mejores indicadores de los esfuerzos dinmicos y son las ms usadas. Desplazamiento La distancia total recorrida por el peso, desde una cresta hasta la contraria, se denomina desplazamiento cresta a cresta, como se muestra en la figura No. 2. Esta medicin se expresa, por lo general, en milsimas de pulgada [0,025 mm (0,001 pulg)]. sta es una unidad de severidad de vibracin. El promedio y la media cuadrtica (rms) se usan, algunas veces, para medir la vibracin (rms = 0,707 veces la cresta de vibracin). Estos trminos se utilizan en teora, pero son de poco valor prctico. Velocidad Otro mtodo para analizar la vibracin es medir la velocidad de la masa. Note que el peso representado en la figura No. 1 y la figura No. 2 no slo se est moviendo sino que adems, cambia de direccin. La velocidad del peso tambin cambia constantemente. En su lmite, la velocidad es cero. Su rapidez o su velocidad es mxima cuando pasa a travs de la posicin neutral.

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Un perodo

Figura No. 2 La velocidad es una caracterstica fundamental de la vibracin; pero, debido a su naturaleza cambiante, normalmente se escoge un solo punto para la medicin. sta se denomina velocidad de la cresta y se expresa normalmente en pulgadas por segundo. La velocidad es una medida directa de la vibracin y proporciona, en conjunto, el mejor indicador de la condicin de la maquinaria. Sin embargo, esto no refleja el efecto de la vibracin en el material quebradizo. La relacin entre la velocidad de la cresta y el desplazamiento cresta a cresta se compara mediante la frmula: Vcresta = 52,3 x D x F x 10-6 Donde Vcresta = Velocidad de la vibracin en pulgadas por segundo cresta. D= Desplazamiento cresta a cresta, en milsimas de pulgada. 1 mil (0,001 pulg). Frecuencia en ciclos/minuto (cpm).

F=

Aceleracin La aceleracin es otra caracterstica de la vibracin. ste es el ndice de cambio de velocidad. En la figura No. 2, note que la cresta de aceleracin est en el lmite extremo de desplazamiento donde la velocidad es cero. Cuando la velocidad aumenta, disminuye la aceleracin, hasta alcanzar cero en el punto neutral. La aceleracin se mide en unidades de g (cresta), donde g es igual a la fuerza de gravedad en la superficie de la tierra: (980,665 cm/s2 = 386 pulg/seg2 = 32,3 pie/seg2) Las mediciones de aceleracin, o g, se usan donde se encuentran fuerzas relativamente grandes. En
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frecuencias muy altas (60.000 cpm), sta es posiblemente el mejor indicador de la vibracin. La aceleracin de la vibracin se puede calcular del desplazamiento de cresta: gcresta = 1,42 x D x F2 x 10-8 Note que, en el desplazamiento total o cresta a cresta total, que se muestra en la figura No. 3, es aproximadamente igual a la suma de las vibraciones individuales. Figura No. 3

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Identificacin de la vibracin
Si se presenta o se sospecha que hay un movimiento vibratorio longitudinal excesivo, se debe realizar una inspeccin inicial, para confirmar que: Los pernos de montaje del motor, del acoplamiento y del equipo impulsado estn con el par de apriete correcto, y todos los pernos de apriete y separacin y los tornillos de fijacin se encuentren apretados. El motor, el acoplamiento y el equipo impulsado estn alineados correctamente. horizontal - en cada cojinete, y en direccin axial en la superficie trasera de cada pieza principal del equipo. Por ejemplo, un motor que impulsa un grupo electrgeno de dos cojinetes necesitar mediciones en diez puntos, dos en cada cojinete y dos en la direccin axial de cada componente, como se muestra en la figura No. 4. Las aplicaciones del motor y otros tipos de grupos electrgenos pueden requerir menos puntos de medicin, pero se aplican an las descripciones y el esquema de la figura No. 4. Las aplicaciones de propulsin marina necesitarn tambin la medicin en direccin vertical en la pata de montaje trasera derecha del motor. Es necesario revisar si hay rodamiento del motor. La medicin se toma en el punto donde el motor est anclado por medio de un perno de ajuste. Las mediciones de vibracin deben hacerse a la clasificacin especfica del equipo impulsado (100% de carga). Si se requieren datos adicionales, se recomienda que las mediciones se hagan en 0% de carga, 50% de carga, 75% de carga y, dependiendo de la clasificacin, a 110% de carga. Para aplicaciones del grupo electrgeno, si las mediciones se hacen mientras el generador est cargado, se debe evitar el campo magntico de los cables del generador. Adems, se deben hacer dos grupos de mediciones en la condicin de 0% de carga para las aplicaciones del grupo electrgeno; uno con el inductor conectado y otro con el inductor desconectado.
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Toda la tubera externa est bien aislada del motor y del equipo impulsado con acoplamientos flexibles apropiados Si los resultados de la inspeccin inicial no identifican el problema, entonces, se deben realizar las mediciones de vibracin para determinar la fuente de la causa, y comenzar la accin correctiva. Al final de esta gua, se suministra la Hoja de datos de la medicin de la vibracin, para registrar, en forma conveniente, los datos obtenidos a varias velocidades y condiciones de carga del motor. Esta hoja se puede usar para el motor bsico, as como para cualquier grupo electrgeno, incluyendo grupos electrgenos de uno o dos cojinetes, engranajes de reduccin/motor de propulsin marino y unidades de bombas y compresores.

Medicin de la vibracin
Vibration La vibracin se debe medir en ambas direcciones - vertical y
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Puntos de medicin de la vibracin

Figura No. 4

Punto 1 EFV (vertical delantera del motor) Direccin vertical en la parte delantera del motor; ponga la sonda en la parte superior del bloque en el plano de la lnea central del cigeal. Punto 2 EFH (horizontal delantera del motor) Direccin horizontal en la parte delantera del motor; ponga la sonda en el lado del bloque en la lnea central del cigeal. Punto 3 ERV (vertical trasera del motor) Direccin vertical en la parte trasera del motor; ponga la sonda en la parte superior del bloque (o caja trasera) en el plano de la lnea central del cigeal. Punto 4 ERH (horizontal trasera del motor) Direccin horizontal en la parte trasera del motor; ponga la sonda en
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el lado del bloque en la lnea central del cigeal. Punto 5 ERA (axial trasera del motor) Direccin axial en la parte trasera del motor; ponga la sonda en el borde externo de la parte trasera derecha del bloque en la lnea central del cigeal. Punto 6 XFV (vertical delantero del equipo impulsado) Direccin vertical en la parte delantera del cojinete; ponga la sonda en la caja del cojinete en la lnea central del eje. Punto 7 XFH (horizontal delantero del equipo impulsado) Direccin horizontal en el cojinete delantero del equipo impulsado; ponga la sonda en el lado de la caja del cojinete en la lnea central del eje. Punto 8 XRV (vertical trasero del equipo impulsado) Direccin vertical en el cojinete trasero del equipo impulsado; ponga la
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sonda en la caja del cojinete en la lnea central del eje. Punto 9 XRH (horizontal trasero del equipo impulsado) Direccin horizontal en el cojinete trasero del equipo impulsado; ponga la sonda en el lado de la caja del cojinete en la lnea central del eje. Punto 10 XRA (axial trasera del equipo impulsado) Direccin axial en la parte trasera del equipo impulsado; ponga la sonda en el borde externo de la parte trasera derecha de la estructura del equipo impulsado (no en la plancha metlica) en la lnea central del eje. Punto 11* - ERR (rotacin trasera del motor) Direccin vertical en la pata de montaje trasera derecha del motor. * - Slo en aplicaciones marinas, cuando el motor se ancla por medio de un perno de ajuste.

Orden=

Frecuencia de vibracin (cpm) Velocidad del motor (rpm)

Orden de vibracin
Relacionada con la vibracin, la frecuencia del movimiento se define normalmente en trminos de orden de vibracin. En el motor, el orden de vibracin es el nmero de ciclos vibratorios que muestra un componente durante una revolucin del cigeal. De medio orden corresponde a dos ciclos por revolucin del cigeal. De primer orden corresponde a un ciclo por revolucin del cigeal. De segundo orden corresponde a un ciclo por cada dos revoluciones del cigeal. De orden alto corresponde a un ciclo por 1, 2 o ms revoluciones del cigeal.

El movimiento de la vibracin total es la suma vectorial del movimiento de todos los rdenes, es decir, se sumarn o restarn los movimientos de los rdenes individuales para obtener el total. Esta medicin no se usa para identificar los problemas o establecer los lmites sino ms bien, como la indicacin del movimiento de vibracin longitudinal total. Los valores se deben reportar en trminos de desplazamiento cresta a cresta (milsimas de pulgada) en frecuencia de medio orden, frecuencia de primer orden, nivel total de velocidad (pulg/seg) y desplazamiento total (milsimas de pulgada) para cada uno de los puntos medidos. La hoja de datos que se encuentra al final de esta gua, puede usarse para registrar los datos de vibracin medidos. Todas las mediciones se deben hacer en los elementos estructurales rgidos principales del equipo impulsado y del motor. Los instrumentos de medicin se deben poner en la lnea central del cigeal en los sitios definidos previamente. Las mediciones de vibracin en unidades de motores grandes deben hacerse usando un Analizador de Vibracin Caterpillar, nmero de pieza 9U5831. Esta herramienta puede pedirse usando la Gua de Productos y Herramientas para el Taller Caterpillar, nmero de publicacin NENG2500. Si el equipo de medicin de Caterpillar no est disponible, se debe usar un dispositivo equivalente capaz de medir el desplazamiento cresta a cresta de las frecuencias seleccionadas, velocidades y desplazamientos generales.
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Pautas del nivel de vibracin

Las siguientes pautas del nivel de vibracin se usan para evaluar la severidad de la vibracin de la instalacin del motor o del grupo electrgeno. Los accesorios para la instalacin del motor o del grupo electrgeno, generalmente, aumentan los valores de vibracin y no se incluyen en estas pautas. Los niveles de vibracin en cualquier condicin de carga, en cualquier sitio de medicin, no deben exceder las siguientes pautas: Desplazamiento cresta a cresta en frecuencia de medio orden = 0,13 mm (5 milsimas de pulgada) Desplazamiento cresta a cresta en frecuencia de primer orden = 0,13 mm (5 milsimas de pulgada) Desplazamiento total = 0,22 mm (8.5 milsimas de pulgada)

Velocidad total = 34,3 mm/s (1,35 pulg/seg) Estas pautas se aplican tanto para las unidades de motor de gas y diesel instaladas con o sin monturas de aislamiento. Si la vibracin longitudinal es ms alta que las indicadas en estas pautas, consulte la seccin Causas de la vibracin y acciones correctivas en esta gua. Consulte al fabricante del equipo impulsado para obtener las pautas de vibracin correspondientes. Al final de esta gua se encuentra la Hoja de Datos para la Medicin de la Vibracin. ADVERTENCIA! Cuando se opera en condiciones estables, no es prctica aceptable el reducir los niveles de vibracin de la unidad apretando los pernos de amortiguacin de los aisladores de vibracin Caterpillar. Esta prctica slo encubrir los problemas de vibracin.

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Causas de la vibracin y acciones correctivas

Causas
La experiencia muestra que los problemas del movimiento de vibracin longitudinal se pueden atribuir a: Desalineacin del motor y del equipo impulsado. Desbalanceo de las piezas que giran. Resonancia de la masa estructural (peso) y combinaciones rgidas. Reaccin de par. Encendido irregular del cilindro. Fuerzas de la combustin. Desbalanceo en las piezas reciprocantes.

Acciones correctivas
Un componente Si un componente es el nico elemento con movimiento excesivo, tendr que alterarse el montaje hasta que el movimiento se reduzca a un nivel aceptable a las rpm de operacin. Vibracin de medio orden Cuando las medidas del movimiento de vibracin muestran que las de medio orden estn causando el problema, se deben ajustar los sistemas de combustible y de regulacin del motor para eliminar el defecto de encendido. No se debe intentar ningn otro trabajo hasta no eliminar el defecto de encendido del motor. Vibracin de primer orden Consulte el procedimiento de balanceo en esta gua. Vibracin de segundo orden Si hay demasiada vibracin de segundo orden en los motores de 4 cilindros y 8 en V, se debe revisar la sincronizacin de los compensadores de fuerzas de segundo orden. Vibracin de orden alto Otros niveles de vibracin de orden alto no se pueden corregir con las pesas del volante o del compensador de sincronizacin. Por lo general estos rdenes involucran caractersticas estructurales del generador y de la base que necesitarn modificacin. Vibracin diferente del motor Si el movimiento de vibracin involucra las estructuras de montaje diferentes del motor y el movimiento de vibracin del motor es aceptable,
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La siguiente tabla relaciona las caractersticas de la vibracin con sus posibles causas:
Caractersticas de la vibracin
Un componente

Causas corregibles

Montaje del componente 1/2 x rpm del motor Falla de encendido de (de medio orden) uno o ms cilindros 1 x rpm del motor Desbalance, falta de (de primer orden) alineacin, pesos de balance desincronizados, sobrellenado del crter 2 x rpm del motor Desbalance, pesos de (de segundo orden) balance desincronizados 1 1/2, 2 1/2, de orden Cilindro y combustin alto normal (no corregible) Movimiento grande de Resonancia vibracin El movimiento Reaccin de par aumenta a medida insecure mounting or que se aplica la carga inadequate base

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se debe cambiar el montaje de cualquiera de los componentes externos del motor o instalar aisladores de vibracin apropiados entre el motor o grupo electrgeno y la estructura.

orden, que se puede corregir en el campo.

Movimiento excesivo del motor

Si la unidad del motor tiene movimiento excesivo, generalmente se debe a desalineacin/desbalanceo, resonancia o reaccin de par. Sin embargo, si el movimiento de vibracin de primer y segundo orden todava contina alto despus del anlisis y de la correccin, se debe quitar el motor del grupo y ubicarlo en aisladores apropiados. Otra condicin que causa movimiento excesivo del motor es la modalidad de caja rgida. Debido al tamao y a la seleccin de las monturas del motor o del grupo electrgeno, estos se movern como una caja rgida. Esta situacin slo puede corregirse cambiando las monturas del grupo electrgeno. Si se presenta vibracin, pero el motor est dentro de los lmites, se debe consultar un especialista en vibracin. Si el motor sin accesorios excede los limites, se deben revisar los componentes del motor que giran a la velocidad del motor (de primer orden) o al doble de la velocidad del motor (de segundo orden). Desalineacin/Desbalanceo La mayora de las vibraciones longitudinales de los grupos electrgenos o de otras unidades integrales se producen por desalineacin o desbalanceo de las piezas que giran. Esto resulta, tpicamente, en vibracin de primer
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Figura No. 5 El movimiento de vibracin por falta de alineacin/desbalanceo es relativamente constante en la gama de velocidad, como se muestra en la figura No. 5, pero excede los lmites aceptados. Para las aplicaciones del grupo electrgeno, esto puede determinarse en la operacin entre 45 Hz y 65 Hz. El movimiento de vibracin por falta de alineacin/desbalanceo no cambia con la carga. Si se identifica falta de alineacin o desbalanceo: Revise la alineacin de la unidad. Consulte las Instrucciones Especiales Caterpillar, que se encuentran en el Material de Referencia al final de esta seccin. Si la vibracin todava es excesiva, consulte el Procedimiento de Balanceo al final de esta seccin. Si todava se presenta vibracin despus del procedimiento de balanceo, monte la unidad sobre los aisladores y repita el procedimiento de balanceo, hasta que alcance el nivel satisfactorio de vibracin.

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Resonancia La resonancia ocurre cuando un movimiento vibratorio amplio (amplitud) tiene lugar dentro de una gama de velocidad estrecha, como se muestra en la figura No. 6. La vibracin puede aparecer en el grupo electrgeno y/o en el equipo accesorio, como en las tuberas y en los filtros de aire. Cuando las vibraciones llegan al punto mximo en una gama de velocidad estrecha, el componente que vibra est en resonanci.

Instrucciones Especiales Caterpillar del Material de Referencia al final de esta seccin. Si todava es excesiva la vibracin, consulte el Procedimiento de Balanceo al final de esta seccin. Si la vibracin est todava presente despus del procedimiento de balanceo, instale la unidad en los aisladores y revise el balanceo nuevamente. Si la unidad est aceptable, el problema es un sistema de montaje inadecuado y necesita cambio. Consulte con el especialista apropiado. Si falla el procedimiento de balanceo y el equipo tiene movimiento de vibracin longitudinal excesivo cuando se instalan los aisladores apropiados, repita el procedimiento de balanceo hasta que el nivel de movimiento de vibracin longitudinal sea satisfactorio

Figura No. 6 Hay dos mtodos para reducir los niveles de vibracin de resonancia. stos son: Cambiar la frecuencia natural de la pieza resonante.

Reducir la fuerza de excitacin. Si las siguientes revisiones muestran que la causa del problema es la estructura en la que est instalado el motor, el grupo electrgeno u otra unidad integral, se debe consultar con un especialista en vibracin o en sistemas de montaje. Revise la alineacin de la unidad. Consulte las

Reaccin de par En el momento en que aumenta el movimiento de vibracin, por ejemplo, cuando se pone una carga, como se muestra en la figura No. 7, el problema ms comn es la reaccin de par. Esta se produce en un generador de dos cojinetes, por un montaje no muy firme del motor o del generador a su base y/o por una base no lo suficientemente rgida para resistir las fuerzas relacionadas.

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Figura No. 7 No se encuentran problemas de reaccin de par con generadores de acoplamiento corto. La junta rgida entre la caja del volante y la caja del generador es generalmente adecuada para resistir el par. Suponiendo que un generador de soporte de pie de dos cojinetes est instalado en una base no muy firme, el movimiento de primer orden y los rdenes relacionados con el nmero de cilindros de encendido con una revolucin de cigeal se deben a la reaccin de par que, a su vez, causa desalineacin. En este caso, sera predominante el movimiento de primer orden. Esta condicin, generalmente, se encuentra cuando el motor impulsa un generador convencional de dos cojinetes, que no es de acoplamiento corto. Se debe revisar la alineacin de la unidad. Si en el grupo electrgeno de dos cojinetes se usa una base de acero estructural montada en un punto, por ejemplo, los tacos y los aisladores, la reaccin de par puede doblar la base frgil. Esta desviacin puede causar una desalineacin severa y producir vibracin. Si la unidad contina mostrando vibracin luego de la alineacin, probablemente la base no es
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demasiado fuerte para resistir la reaccin de par y se necesita fortalecerla. Un mtodo para fortalecerla es soldar placas por encima y por debajo de la base a lo ancho de la base desde 6 pulgadas delante de los soportes traseros del motor hasta 6 pulgadas detrs de la pata del generador ms cercana al motor.

Procedimiento de balanceo
Se puede aplicar el siguiente procedimiento correctivo para el movimiento de vibracin de primer orden: El cigeal debe adoptar la misma posicin cada vez que se hace el ajuste de balanceo. Para asegurarse de que se tiene la misma posicin cada vez, ponga el volante en el punto muerto superior (TDC) del cilindro No. 1. Marque con tiza la posicin en el volante y las planchas del acoplamiento para tener una referencia til durante la operacin de balanceo. Quite los pernos que sostienen las planchas del acoplamiento del generador al volante. Gire 90 a la derecha el rotor del generador con las planchas del acoplamiento, mientras el volante permanece en TDC del cilindro No. 1. Reemplace los pernos de las planchas del acoplamiento y vuelva a probar para vibracin. Si contina la vibracin, ubique otra vez el volante en TDC del cilindro No. 1, gire el rotor del generador otros 90 a la

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derecha (total 180), y vuelva a probar. Si es necesario, repita el paso anterior con otra rotacin de 90 a la derecha. Ponga el conjunto del acoplamiento con relacin al volante donde se presente la menor vibracin. Si la magnitud de la vibracin contina inaceptable, ponga un peso de 56,70 g (2 oz) debajo de cualquier perno de unin de la plancha del acoplamiento al volante. Se pueden usar arandelas planas para este propsito. El perno debe ser lo suficientemente largo para mantener al menos 1 1/4 veces el dimetro del perno de conexin de rosca.

Observe el nivel de la vibracin y cambie de sitio el peso en el cuadrante de 90, para identificar dnde se presenta la mnima vibracin.

Agregue el peso adicional en el punto de mnima vibracin identificado en el paso anterior, hasta que el nivel de la vibracin no disminuya ms. En ningn caso se debe agregar ms de 141,75 gramos (5 onzas) debajo de cualquier perno. Si los niveles de la vibracin son todava inaceptables, se debe consultar a un especialista en control de vibracin.

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Materiales de referencia
Lista de publicaciones
Se proporciona la siguiente informacin como referencia adicional para los temas presentados en esta gua. SEHS7654: Instruccin Especial Alineacin Instrucciones Generales REHS0423: Instruccin Especial Alineacin de generadores de dos cojinetes REHS0177: Instruccin Especial Alineacin de generadores de cojinetes de acoplamiento corto NENG2500: Gua de productos y herramientas del taller.

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Hoja de datos de mediciones de vibracin del motor/equipo impulsado

Descripcin del motor/equipo impulsado: ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ Clasificacin: ____________________________________________________ Velocidad de clasificacin: _________________________________________ Condicin de carga: ______________________________________________
Localizacin Vibracin de medio orden
(milsimas de pulg)

Vibracin de primer orden

(milsimas de pulg)

Desplazamiento general
(milsimas de pulg)

Velocidad total
mm/seg (pulg/seg)

Punto 1 - EFV Punto 2 - EFH Punto 3 - ERV Punto 4 - ERH Punto 5 - ERA Punto 6 - XFV Punto 7 - XFH Punto 8 - XRV Punto 9 - XRH Punto 10 - XRA Punto 11 ERR* * Slo aplicaciones marinas, cuando el motor es anclado con un perno de ajuste.

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