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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MÉXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES (FES) ARAGÓN

INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

PRACTICA NÚMERO 6 “BOMBA DE PISTÓN”

INTEGRANTES:

GUTIERREZ SANTIZ JOSE CARLOS

SANTIAGO SALINAS LUIS ALBERTO

ZAVALA CORTES CARLOS ALBERTO

FECHA DE REALIZACIÓN 4 DE ABRIL DE 2016

FECHA DE ENTREGA 11 DE ABRIL DE 2016

PROFESOR: PORTILLA VAZQUEZ HUGO

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INDICE

OBJETIVOS------------------------------------------------------------------------------------------ 3

INTRODUCCION------------------------------------------------------------------------------------ 3

SUSTANCIAS A EMPLEAR--------------------------------------------------------------------- 3
MATERIAL-------------------------------------------------------------------------------------------- 4
DESARROLLO DE LA PRACTICA------------------------------------------------------------ 4
DATOS OBTENIDOS------------------------------------------------------------------------------ 7
TABLAS DE RESULTADOS--------------------------------------------------------------------- 9
CONCLUSIONES---------------------------------------------------------------------------------- 10
MEMORIAS DE CALCULO--------------------------------------------------------------------- 11
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Objetivos

Determinar las curvas características por medio de la relación existente entre la

potencia de entrada, potencia de útil, rendimiento mecánico, rendimiento
volumétrico, carga dinámica total y el gasto de una bomba de pistón de doble
efecto, a dos velocidades diferentes.

INTRODUCCION

Introducción

El funcionamiento de las máquinas de desplazamiento positivo no se basa, en la

ecuación de Euler, sino en el principio de desplazamiento positivo. “El principio de
desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la
disminución del volumen de una cámara”.
Teóricamente, el flujo volumétrico (caudal) no dependerá de la resistencia en la
tubería de impulsión, que se reflejará en un aumento de la presión (p) que reine en
el cilindro, ya que dada una velocidad del émbolo (v), el desplazamiento será el
mismo, y el caudal (Q) también. Además, si las paredes del émbolo son
suficientemente robustas, y el motor de accionamiento es suficientemente potente,
la bomba proporcionará toda la presión que se le pida.
Teóricamente la curva H-Q de una bomba de desplazamiento positivo será una
paralela al eje H (Mataix, 1982).
Las variaciones de caudal que puedan producirse para distintas presiones se
deberán a las inevitables tolerancias constructivas o a faltas de estanqueidad
(sello) en algunos órganos constitutivos.
Se debe distinguir entre las máquinas de accionamiento reciprocante y las
rotativas. En las primeras un órgano impulsor (un pistón o un diafragma) tiene un
movimiento alternativo provocado mecánicamente. En las segundas hay una o
más piezas con movimiento rotatorio (“rotor”) que toma el líquido de un recipiente
a baja presión y lo trasvasa a otro a mayor presión
Como criterio general, suelen ser usadas para aplicaciones que requieran bajos
caudales y altas o muy altas presiones. A diferencia de las máquinas centrífugas,
pueden trabajar satisfactoriamente con bajas velocidades y en la mayoría de los
casos son relativamente insensibles al efecto de la viscosidad del fluido. Al ser el
caudal independiente de la presión de descarga, en su instalación se deberá
prever siempre la posibilidad de alivio porpresiones excesivas.
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Suele incorporarse a la bomba, o en su defecto instalarse exteriormente, una

válvula dealivio que, al superarse esta en la tubería de descarga la presión
máxima calibrada, la comunica o bien con el exterior o, más adecuada y
frecuentemente, con la tubería de admisión. (IMFIA, 2009)

Sustancias a emplear
Agua

Material
1 Bomba de pistón Stuart A6, de doble efecto.
1 Dinamómetro de 0-20 [N].

Procedimiento
Indicaciones antes de poner en operación la bomba

Verificar que las válvulas de succión y de descarga se encuentren totalmente

abiertas.
El motor eléctrico debe ser accionado en condiciones de baja velocidad y
mantenerlo así por algunos segundos hasta que todo el aire haya sido expulsado
de la bomba y el sistema se estabilice. Posteriormente el motor puede ser operado
en condiciones de baja o de alta velocidad.
Las cargas se dan al equipo por medio de las válvulas que se encuentran en la
entrada y en la salida de la bomba.
Es recomendable dejar fija en alguna medición la carga de entrada y solo variar la
de salida, el rango de presiones puede ir desde cero hasta la máxima permitida
por la válvula de alivio.
Para una mejor lectura de los valores de presiones se deben ir cerrando las
válvulas de aguja para disminuir una oscilación excesiva en los manómetros (ir
cerrando las válvulas de aguja hasta que la oscilación disminuya y pueda ser
tomada una lectura precisa). Las válvulas aguja no deben estar cerradas
totalmente y tampoco deben ser manipuladas bruscamente ya que la lectura
presentará errores.
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Si se sospecha que la cámara de aire no cuenta con el suficiente aire, puede

cargarse operando la bomba y abriendo la válvula que se encuentra en la parte
inferior de la misma.
Para conseguir las curvas de comportamiento, se debe tomar una serie de 10
lecturas distribuidos sobre el rango depresiones permitidas, manteniendo
constante la presión de succión durante todas las lecturas de la presión de
descarga (se tendrán que tomar una serie 10 lecturas para cada velocidad).
Registrar todas las lecturas en la tabla correspondiente.
Finalizadas las pruebas correspondientes, todas las válvulas deben de quedar
abiertas, el dinamómetro debe quedar sin carga y la alimentación de energía debe
ser desconectada.
Procedimiento para la operación de la bomba (baja o alta velocidad)

1. Poner en marcha el motor eléctrico.

2. Fijar un valor de presión de la succión.
3. Cerrar lentamente la válvula de descarga hasta obtener un valor deseado.
4. Tomar las lecturas de presiones en la succión y de descarga.
5. Ajustar el dinamómetro de modo que el puntero del brazo coincida con el
puntero fijo. Anotar el valor de la fuerza
6. Tomar la lectura del tacómetro.
7. Tomar la lectura del medidor de flujo (rotámetro).
8. Variar la presión de descarga para una nueva lectura mediante la válvula de
control y registrar todas las nuevas lecturas en la tabla correspondiente.
9. Al terminar la serie de toma de lecturas en baja velocidad, se deben abrir las
válvulas de succión y descarga, así como las de aguja y posteriormente detener el
motor eléctrico y cambiar de régimen a alta velocidad.
10. Realizar los ajustes para alta velocidad procediendo de la misma forma que se
realizó para baja velocidad.
11. Finalizada la toma de lecturas, abrir completamente las válvulas de succión y
descarga, así como las válvulas de aguja, detener el motor eléctrico y finalizando
desconectando la corriente eléctrica.
12. Se deben llenar las siguientes tablas 3 y 4 con los valores obtenidos en cada
variación de presión.
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TABLAS DE LECTURAS

Lecturas de baja velocidad

P1 P1 F N Q
1 10 0 2.5 897 10.5
2 10 0.5 2.5 896 9.5
3 10 1 2.6 896 8
4 10 1.5 4.25 895 6.8
5 10 2 5 894 5.2
6 10 2.5 6 893 4.5
7 10 3 6.5 893 3.5
8 10 3.5 7.4 892 2.8
9 10 4 8 891 2.1
10 10 4.5 8.5 891 1.4

Lecturas de alta velocidad

P1 P1 F N Q
1 10 0 3.5 1785 22.5
2 10 0.5 3.5 1785 22.5
3 10 1 3.5 1784 21.7
4 10 1.5 5 1781 19.9
5 10 2 6 1779 18.8
6 10 2.5 6 1778 17.8
7 10 3 7 1776 17
8 10 3.5 8 1771 16.3
9 10 4 9 1769 15.4
10 10 4.5 10 1767 15.1
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Resultados de baja velocidad

H PE PA NM NV
[m] [W] [W] [-] [-]
1 0.001 42.035 -105 -2.49 .0990
2 0.0005 41.98 -94.5 -2.25 0.851
3 0.0001 43.66 -72 -1.64 0.0717
4 0.00015 71.29 -66.5 -0.93 0.061
5 0.0002 83.78 -50 -0.59 0.04671
6 0.000254 100.43 -42.5 -0.42 0.0404
7 0.0003 108.8 -32 -0.29 0.03148
8 0.00035 123.72 -24.5 -0.19 0.02521
9 0.000592 133.6 -17 -0.12 0.01893
10 0.00054 141.95 -9.5 -0.066 0.0126

Resultados de alta velocidad

H PE PA NM NV
[m] [W] [W] [-] [-]
1 0.001 117.1 -225 -1.92 0.101
2 0.0005 117.1 -224.5 -1.91 0.101
3 0.0001 117.3 -216 -1.84 0.097
4 0.00015 166.91 -197.5 -1.18 0.089
5 0.0002 200.07 -186 -0.92 0.084
6 0.000254 199.96 -175.5 -0.87 0.0056
7 0.0003 233.62 -167 -0.71 0.0768
8 0.00035 265.56 -159.5 -0.6 0.0734
9 0.000592 298.42 -150 -0.5 0.699
10 0.00054 331.2 -146.5 -0.44 0.668
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CONCLUSIONES.
Basados en la practica realizada en la bomba de pistón, podemos afirmar que las
mediciones