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Costos de Operacion INTERESANTE PDF
Costos de Operacion INTERESANTE PDF
Carga y Transporte en
Minería Superficial
• Estimado de producción.
• Criterio y selección de equipos.
• Estimación de costos de carguío.
• Cálculo de costos-horario de equipos carguio.
• Optimización de costos de carguío.
• Cálculo total de costos de carguío.
Índice
Numero
diapositiva
4. Costos en la operación minera de transporte. 147
• Estimado de producción.
• Criterio y selección de equipos.
• Estimación de costos de transporte.
• Cálculo de costos-horario de equipos transporte.
• Optimización de costos de transporte.
• Cálculo total de costos de transporte.
Incentiva la productividad.
Es de amplia participación.
• Los costos son los valores de los recursos reales o
financieros utilizados para la producción en un periodo
dado.
fijo
Producción (TM)
• Los costos promedios o unitarios, son el resultado de
dividir el costo total entre las unidades producidas.
• Costo ($)
Produccion (TM)
• El costo variable promedio (CVP) se calcula al dividir el
costo variable total (CVT) por la cantidad producida (P)
Costo ($)
Produccion
• El costo total promedio (CTP) se calcula al dividir el
costo total (CT) por la cantidad producida (P), o de
sumar el CPF mas el CVF
Costo ($)
Producción (TM)
Mayor Productividad
Costo ($)
Producción (TM)
23
Planeamiento:
ROP en años
Reservas en millones de TM
En base a antecedentes recopilados en una gran cantidad
de proyectos mineros se ha deducido las siguientes Vidas
Óptimas de Explotación para distintos metales.
– Metodología de Carguío.
Las variables en el diseño geométrico del tajo:
d. Infraestructura.
Índices de eficiencia de los equipos (ciclo de carguío).
– Costos fijos:
– Intereses del capital invertido, depreciación,
impuestos, seguros y mantenimiento
– Costos variables
– Energía o combustibles, lubricantes,
reparaciones consumibles (cables, uñas, etc.) y
mano de obra directa.
Los conceptos económicos que involucran este análisis
son:
Planeamiento de Minado
• Diseño de tajo (Consideraciones geométricas)
• Estimado de Producción
Criterios técnicos
• Tipo de equipo
• Factor de compatibilidad (Mach point)
Consideraciones Económicas
• Gastos de Capital (CAPEX)
• Costo Operativos (OPEX)
Caso Practico 2
• Por temas prácticos el cálculo lo desarrollaremos en
base a un caso práctico. Este caso nos guiará a través
del desarrollo de modulo :
Enunciado
45 m Oxidos
1ra etapa
75m
OXIDOS Cu.
Nivel o Banco 11
12 2da Etapa
13
14 Sulfuros Cu
120 m 15
16
17
18
zona mineralizada
Solución:
ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎𝑠
Utilización efectiva (%)=
ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
En el caso que nos ocupa:
𝟐𝟎
Utilización efectiva (%)= = 83.33%
𝟐𝟒
La producción requerida por hora (600 hrs/mes) y dia:
Produccion requerida
Capacidad = 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜
• Estimación del ciclo. El ciclo de una Pala o excavadora
tiene cuatro segmentos:
Giro Carga de
descargado balde
Descarga Giro
de balde cargado
• El tiempo de cada segmento de la operación dependerá
de las condiciones de trabajo, localización del camión o
equipo de transporte, profundidad de la excavación,
existencia de obstáculos, tamaño de la excavadora, etc.
1108.33
t𝑜𝑛/𝑚𝑖𝑛
Capacidad = 60
0.50 𝑚𝑖𝑛
(N+1/2N) x V x i x N
Costo Financiero = = 945,000.00
Vida Util
(N+1/2N) x V x i x N 396,000.00
Costo Financiero = =
Vida Util
(N+1/2N) x V x i x N
Costo Financiero = = 129.45
Vida Util Hrs
RENDIMIENTO DE LA PALA
(N+1/2N) x V x i x N 54.25
Costo Financiero = =
Vida Util Hrs
RENDIMIENTO DE CF
• Optimización operativa.
Giro Carga de
descargado balde
Descarga Giro
de balde cargado
• De este ciclo, el GIRO representa la mayor parte del
tiempo, entonces se debe optimizar el GIRO de la pala.
El arco de GIRO (ángulo entre el frente y la posición del
camión) debe ser menor de 90°,
alcance
• El alcance mejora la productividad debido a que a mayor
alcance menor desplazamiento hacia la pila volada.
Igualar e incrementar
capacidad de balde
Reducir el # de pases
Reducir el tiempo de
carguío de camión
Reducir el costo
unitario.
• Igualar e incrementar la capacidad de balde o cucharon:
RENDIMIENTO PALA
Mejoramiento
de
Fragmentación
Mejorar el
factor de
esponjamiento
Reducir el
costo unitario.
• Si mejoramos la fragmentación incrementamos el factor
de esponjamiento y podemos lograr una pila mas alta,
los datos supuestos de esta mejora son:
RENDIMIENTO PALA
• Palas:
CT= Producción Total * costo unitario
• CF:
CT= Producción Total * costo unitario
𝑚3 60 ∗ 𝑟𝑣 ∗ 𝐶𝑣
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝑟 (𝑇𝑐 ∗ 𝑑𝑒𝑛𝑠.∗ % 𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜)
Cv= capacidad tolva
rv= retrasos variables
Tc=ciclo transporte
densidad
• Tiempo de carga camión:
𝐶𝑣
= # 𝑝𝑎𝑠𝑒𝑠
(𝐶𝑐 ∗ 𝐹𝑙𝑙 ∗ % 𝑒𝑠𝑝𝑜𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 ∗ 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 ∗ 𝑇𝑐 𝑝𝑎𝑙𝑎)
𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑘𝑔 ∗ 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑘𝑤 =
(383 ∗ 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑚𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛)
• Para mover una carga, una locomotora debe ser capaz
de sobreponerse a la resistencia dada por los siguientes
factores:
𝑇𝑀
𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 =area (m²) * densidad material *velocidad(m/hr.).
ℎ𝑟
𝑃. 𝑟𝑒𝑞. 𝑝
= 𝑃. 𝑓𝑎𝑗𝑎 𝑣𝑎𝑐𝑖𝑎 + 𝑃. 𝑚𝑜𝑣𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑟 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙
± 𝑃 𝑒𝑙𝑒𝑣𝑎𝑟 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙
• Capacidad de carga.
• Velocidad
𝑛. 𝑇
𝑓𝑐 =
𝑁. 𝑝. 𝑡
Planeamiento de Minado
• Distancias de los puntos de carguío a los
destinos durante la vida del tajo
• Estimado de Producción
Criterios técnicos
• Tipo de equipo camión
• Cantidad de camiones (Flota)
• Factor de compatibilidad (Mach point)
Consideraciones Económicas
• Gastos de Capital (CAPEX)
• Costo Operativos (OPEX)
• Continuamos con los datos del caso practico 2 para
calcular los ciclos
Botadero
PLANTA
Chancadora
Primaria
• Las distancias calculadas durante toda la vida del Pit
(estos resultados son producto de la simulación de los
tajos que planeamiento realiza con software) se ven en
el siguiente cuadro:
• Con esta data se calcula el ciclo del camión para cada
ruta, para realizar esto, consideramos los siguientes
supuestos:
Ida (camión cargado)
– Velocidad del camión en la rampa (10% de gradiente)
10 km/hr.
– Velocidad del camión en camino plano 40 km/hr.
𝑜𝑟𝑎𝑠 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎𝑠 21
𝐷𝑀 = = = 88%
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 24
Donde :
Rend. Volquete = Rendimiento de Volquete ( TM / Hora )
Cv = Capacidad de Tolva
E = Factor de Eficiencia (Tanto por uno)
F = Factor de Llenado (Tanto por uno)
ΔV = % incremento volumen
Tc = Tiempo del Ciclo
DM = Disponibilidad mecánica
Dens. Mat. = Densidad del material
• Remplazamos los datos en la formula de rendimiento de
volquetes.
Mineral Desmonte
Cv 100 m3 Cv 100 m3
E 0.83 % E 0.83 %
F.LL: 80% % F. LL. 0.85 %
% Esponj. 17% % % Esponj. 22% %
disp Mec 88% disp mec 88%
Dens. Min. 2.5 Dens. Desm. 2.7
Tc 14.80 Minutos Tc 24.80 Minutos
𝑛. 𝑇
𝑓𝑐 =
𝑁. 𝑝. 𝑡
En nuestro caso para mineral
N = 4 cucharones de 25m3 (camión de 100m3)
n = consideramos 1 pala por material
p = 4 pases
t = 0.4 minutos
T = 14.8 minutos
• Remplazando los valores en mineral:
1∗14.8
𝑓𝑐 = = 2.31
4∗4∗0.4
Producción Numero de
# camiones hora dia año años
2 1000.0 20,000 7,300,000.00 14
5 1500.0 30,000 10,950,000.00 14
7 2500.0 50,000 18,250,000.00
• Como vemos con esta tasa de producción podemos
acabar el tajo en 14 años, 4 años de lo inicialmente
calculado debido al mayor rendimiento de las palas.
Producción
Numero de
# camiones hora dia año años
2 750 15000 5,475,000.00 5
4 1125 22500 8,212,500.00 5
5 1875 37500 13,687,500.00
• La flota tendrá que tener 12 camiones a lo largo de la
vida de la mina , ahora debemos analizar las opciones y
las compatibilidades con nuestra Pala.
(N+1/2N) x V x i x N 138,600.00
Costo Financiero = =
Vida Util
reparaciones accesorios 0 0 0 0
Llantas 60,833 730,000 608,333 7,300,000
costo total reparaciones 60,833 730,000 608,333 7,300,000
Costo total de transporte
reparaciones accesorios 0 0 0 0
Llantas 60,833 730,000 608,333 7,300,000
costo total reparaciones 60,833 730,000 608,333 7,300,000
Costo Total 1,402,283 16,827,400 14,022,833 168,274,000
Calculo del costo horario de transporte
Como en carguío llevamos todos los parámetros a horas y
determinamos el costo unitario
D = (V-vr)/ve
V = Inversión
Vr= valor rescate
ve= vida económica en horas
• Calculo de ve
MR= % MR * (V/ve)
%MR
Perforadora de ORUGAS 70.00%
Palas electricas 60.00%
Cargadores Sobre Llantas ( de 4 a 8 yd3) 60.00%
Retroexcavadora de Oruga 60.00%
Caminones Gigantes 50.00%
Tractores de Oruga (>250 HP) 60.00%
Motoniveladoras 60.00%
Rodillo 55.00%
– Consumo de Combustibles: El consumo de combustible es dado
por el fabricante. En el caso de motores de combustión interna
se debe corregir por altura de operación.
(N+1/2N) x V x i x N 18.99
Costo Financiero = =
Vida Util Hrs
Donde :
Rend. Volquete = Rendimiento de Volquete ( TM / Hora )
Cv = Capacidad de Tolva
E = Factor de Eficiencia (Tanto por uno)
F = Factor de Llenado (Tanto por uno)
ΔV = % incremento volumen
Tc = Tiempo del Ciclo
DM = Disponibilidad mecánica
Dens. Mat. = Densidad del material
• Remplazamos los datos en la formula y determinamos el
rendimiento de los camiones.
Mineral Desmonte
Cv 100 m3 Cv 100 m3
E 0.83 % E 0.83 %
F.LL: 80% % F. LL. 0.85 %
% Esponj. 17% % % Esponj. 22% %
disp Mec 88% disp mec 88%
Dens. Min. 2.5 Dens. Desm. 2.7
Tc 14.80 Minutos Tc 24.80 Minutos
• Optimización operativa.
Recorrido de
Recorrido de ida
vuelta
Cuadrar
Descarga
volteo
• De este ciclo, el recorrido representa la mayor parte del
tiempo, entonces se debe optimizar el recorrido.
Incrementar la
velocidad
Disminuir el tiempo de
transporte
Incrementar nro. de
ciclos por día
(productividad)
Reducir el costo
unitario.
• Incrementar la velocidad en todos los tramos:
7.30 min
15.13 KMH
• Para determinar el rendimiento de retardo: sume las
longitudes de todos los tramos cuesta abajo y, con este
total, consulte la tabla de retardo correspondiente.
2.90
40.44 KMH
Acarreo desmonte Ida (perfil tipo)
10 15 17
0.9 2.31 8.82
12.03
16.31
11 1r
Acarreo desmonte Retorno
4.48
44.1 KMH
• Con estos resultados vemos la producción por hora de
mineral y desmonte.
Producción Numero de
# camiones hora dia año años
2 1370.0 27,400 10,001,000.00 10.00
5 2055.0 41,100 15,001,500.00 10.00
7 3425.0 68,500 25,002,500.00
• Con esto ya no se remplazará camiones, por lo tanto
nuestros costos totales de transporte bajaran en 70%
Cálculo del costo total de Camión
costos por una Costo Total de las
Costo Unitario Total de
máquina por su vida maquinas por su vida
Anual Maquinas
(camión 10 años) Util mina
Numero de Camiones 7
Precio puesto en Mina 2,100,000 14,700,000
reparaciones accesorios 0 0 0 0
Llantas 60,833 425,833 608,333 4,258,333
costo total reparaciones 60,833 425,833 608,333 4,258,333
Costo Total 1,402,283 9,815,983 14,022,833 98,159,833
• Debemos indicar que las optimizaciones se hacen en
todo el proceso productivo, así si reducimos la vida de la
mina tal vez tengamos que incrementar los volúmenes
de procesamiento.
• Camiones:
CT= Producción Total * costo unitario
• Camiones:
CT= Producción Total * costo unitario
Carguío o
Perforación Voladura Transporte Chancado
excavación
PFELIDER, Eugene P.
1972 Surface Mining. American Institute of Mining,
Metallurgical, and Petroleum Engineers, Inc.
CATERPILLAR,
2000 Caterpillar Performance Handbook Edition 30.
Publication by Caterpillar Inc. Illinois USA
Reátegui C, Ponce E.
Proyecto de minado de sulfuros
MPC Milpo 2008.
WEB SITE
P&H
http://pdf.directindustry.com/pdf/p-h-minepro-services-
40115.html
Revista minería chilena
http://www.mch.cl/revistas/index_neo.php?id=1097