2.

La mercancía

• Mercancía general (break bulk cargo)

– M.G. convencional
– M.G. unificada
• Graneles (bulk cargo)
– Graneles sólidos
– Graneles líquidos
 La mercancía

Tráfico de mercancías en España (toneladas)

400.000.000

350.000.000

300.000.000

250.000.000

graneles líquidos
200.000.000 graneles sólidos
mercancía general
total mercancías
150.000.000

100.000.000

50.000.000

0
1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
 Mercancía general
Generalidades
• Heterogénea
• Buque no proporciona elementos de contención
• Precio unitario relativamente alto
• Cargamentos menores → bultos individuales
• Distintos cargadores y distintos receptores
• Rendimientos menores
• Clasificación:
– Convencional
– Unificada
 Mercancía general convencional

• Bultos individualizados
• Carga/descarga → grúas de muelle
– Mercancía empaquetada, ensacada, embalada y
envasada
– Semigraneles → troncos, perfiles siderúrgicos, bobinas
– Piezas → automóviles, maquinaria, estructuras
metálicas
– Cargas pesadas → no manipulables con grúas normales
(> 30 T)
Mercancía general convencional
Mercancía general convencional
Mercancía general convencional
Mercancía general convencional
Mercancía general convencional
Mercancía general convencional
Mercancía general convencional
Mercancía general convencional
Mercancía general convencional
 Mercancía general
Factor de estiba

Mercancía ligera → ocupa mucho espacio sin llegar a máximo P.M.

Mercancía pesada → al contrario

Factor de estiba → Volumen/Peso ocupado por mercancía estibada,

incluyendo espacios perdidos.

Tablas de estiba
Unidades → pies3/T
 Mercancía general
Tonelada de flete

Tarifas portuarias y aduaneras → Mercancía se mide en T

Transp.Marítimo. → Vol. las más ligeras / Peso las más pesadas

Tonelada de flete → Medida de vol. (40 pies3 = 1,13 m3)

Si F.E. < 40 flete se cobra por peso mercancía

Si F.E. > 40 flete se cobra por peso multiplicad por FE/40

 Mercancía general unificada

M.G. Convencional → Manipulación lenta ⇒ larga estancia

buque en puerto ⇒ antieconómico
Solución → incrementar rendimiento componiendo bultos
mayores.
Técnicas diversas:
- Paletización
- Preeslingado
- Big bags
- Contenedores
- Ro-ro
 Pallets

Plataformas simples apoyadas sobre listones

Plataformas dobles → separadas por travesaños. Más

resistentes

Generalmente de madera. Rara vez metálicas

Dimensiones → ISO
( 80x100, 80x120, 100x120, 120x160, 120x180 )
Mercancía general unificada
Paletizada
Mercancía general unificada
Paletizada
Mercancía general unificada
Paletizada
Mercancía general unificada
Paletizada
 Mercancía general unificada
Preeslingada

Consiste en eslingado de mercancías antes de manipulación

Ej. Maderas, perfiles metálicos, tubos, mercancías ensacadas

Eslingas → Bandas de nylon, acero (cables, cadenas) o

materiales sintéticos
Mercancía general unificada
Preeslingada (1)
Mercancía general unificada
Preeslingada (2)
Mercancía general unificada
Big bags
 Contenedores (I)

Contenedor → caja de acero, aluminio, mat. Sintético con

caras onduladas.

Tamaño: 8’×8’×20’ (1 TEU). También 10’, 30’ y 40’

Algunos especiales → refrigerados, con ventilación, para

líquidos, de paredes plegables, high cube, etc.

Apilados hasta 6 (100 a 150 T)

Contenedores
 Contenedores (II)

• Ventajas:
- Convierten mercancías heterogéneas en homogéneas
- Equipos de manipulación standard
- Disminuyen robos
- Menos averías o daños a mercancía
- Reducen costes manipulación
- Disminuyen primas de seguros y embalajes
- Mayor rendimiento → Reducen duración total del
transporte.
 Contenedores (III)

• Inconvenientes
- Coste contenedor
- Buques y terminales caras
- Necesidad de gran tráfico
- Tráfico de contenedores vacíos (logística inversa)
Contenedores
Contenedores
Contenedores
Contenedores
Contenedores
Contenedores
Contenedores
 Ro-ro

Tráfico en buques especiales que cargan y descargan por

rodadura:
- Contenedores
- Grandes bultos sobre plataformas remolcadas por
tractores
- Camiones
Ro-ro
Ro-ro
 Graneles
Generalidades
• Homogéneos
• No embalados. Buque proporciona contención física
mercancía
• Coste unitario relativamente bajo → Economía de escala
⇒ Cargamentos enormes
• En general, un solo remitente y receptor
• Rendimientos muy grandes
• Clasificación:
– Sólidos
– Líquidos
 Graneles líquidos

• Carga y descarga por tubería

• Líquido envasado (bidones) → no (es M.G.)
• Se miden en T, excepto crudo (también barriles) y GL (m3)
• Rendimiento elevadísimo y con muy poca mano de obra
– Petróleo crudo
– Productos refinados
– Grasas
– GNL y GPL
– Productos químicos
Graneles líquidos
Graneles líquidos
Graneles líquidos
Graneles líquidos
Graneles líquidos
 Graneles sólidos

• Áridos de naturaleza mineral o vegetal

• Buque es el continente
• Medición en peso (T)
• Manipulación → cuchara o instalaciones especiales
• Graneles ligeros (ρ ≈ 1) → cereales y cementos → Utillaje
muy especializado, escasa mano de obra y rendimientos
muy altos
• Graneles pesados (ρ ≥ 2) → minerales → Grandes
volúmenes, rendimientos altos y escasa mano de obra
Graneles sólidos
Graneles sólidos (minerales)
Graneles sólidos (minerales)
Graneles sólidos (minerales)
Graneles sólidos