Fundada en 1964 como la Fábrica de

Automóviles de Jianghuai en Hefei, su

nombre sería cambiado mucho después al
de Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd. en
1997. La compañía sale a bolsa en
una IPO en la Bolsa de valores de
Shanghái en el año 2001.
JAC ha manufacturado históricamente sólo
camiones y vehículos comerciales (primero
bajo la marca Jianghui), pero la serie
de MPV y de SUV's aparecen bajo el
nombre "JAC" ya en la década del 2000. Para el año 2007, la compañía se ha
ganado el apoyo gubernamental, así como obtuvo la licencia para la producción
de vehículos de transporte de pasajeros, empero, se continuaron refiriendo a
ésta como un mero productor de camiones. Cuando se conoció en el exterior
que JAC habría dejado por momentos su único nicho productivo, de inmediato
firmas como la Hyundai Motor le extendieron la mano y le brindaron apoyo
tecnológico para la producción de vehículos de pasajeros. Para inicios del año
2003, ésta inicia el ensamblaje de minivaes Hyundai hasta ser detenida dicha
línea en el año 2007. Al menos dos modelos basados en líneas y tecnologías
obtenidas de la Hyundai se continuaron produciendo por JAC después de que el
acuerdo de cooperación fuera cancelado totalmente, y una MPV y una SUV
actualmente usan partes de la carrocería muy semejantes a las de la Hyundai H-
100 y de la Hyundai Santa Fe, pero con motores de manufactura local. Hyundai
exploró la opción de retomar dicho acuerdo, pero bajo la figura de un joint
venture en el año 2004, pero dicho plan fue prematuramente descartado.
En un reciente evento que tuvo lugar en el año 2009, el gobierno chino decidió
que daría prontas indicaciones para que la industria automovilística china
creciese de mano sólo china, y sin dependencia exclusiva de productores
extranjeros, y que continuaría dando apoyo para la consolidación de la China a
nivel internacional con sus automóviles, y que dicho por los analistas; esto sería
liderado por las firmas insignia, JAC Motors y Chery en su posible fusión, y
aprovechando su cercanía geográfica, ya que ambas se encuentran ubicadas en
la Provincia de Anhui.
Según los analistas, la fusión de dichas marcas sería bastante lógica en
apariencia: Chery principalmente produce coches de pasajeros, y JAC está
enfocada en la producción enteramente de camiones y de otros vehículos de
carga. Siendo así, la JAC ha manifestado que esta afirmación está aún no muy
clara y que no están interesados en la consolidación y/o fusión de sus
operaciones, ya que la fábrica de Chery sería el ente absorbente en dicha y
promiscua fusión, por ser más grande. A partir del año 2010, JAC se ha
concentrado más en el desarrollo de vehículos de pasajeros, y a fines de ese
año lanzó oficialmente un prototipo de un Vehículo eléctrico y hasta ahora ha
hecho esfuerzos en procura del ocultamiento de la famosa y rumorada fusión.
Sus ventas en el año 2009 llegaron a las 300,000 unidades, en las que se
incluyen otras 12,100 hechas en otras naciones.
En el año 2010, se consolidó en el top de firmas más productivas en el ramo de
vehículos de pasajeros en China, al vender unas 458,500 unidades,
consiguiendo una participación del 2.5% del mercado llegando a ubicarse en la
8.ª posición del mercado local. Después, JAC cayó una posición en el año
2011, al llegar cercanamente a los 500,000 vehículos, y en el invierno del año
2012 una caída en sus unidades producidas, de unas 445,000, le hicieron
perder otro escalafón en los rankings de producción. La capacidad estimada de
producción para el año es de más de 500,000 unidades.