Del lado izquierdo del esquemático podemos ver el circuito de control.

Un circuito de bajas
tensiones que personas con poca capacitación puede manipular sin poner en riesgo el equipo
eléctrico y mucho menos su vida. Este tiene diferentes sistemas de protección, un fusible, relé de
sobrecarga y un disyuntor monofásico. La diferencia principal entre el disyuntor y el fusible, es que
del primero hay de tipo térmico o magnético (destinados para sobrecarga o cortocircuito) además
de que puede ser reparado y readecuado al trabajo después de una falla (mientras que el fusible
no).

Así, cuando el Botón SA sea accionado la corriente energizará una bobina que tendrá la suficiente
fuerza para atraer un contactor y de esta manera cerrar el circuito y realizar un enclavamiento en el
circuito de fuerza y a su vez, prender una señalización de color Rojo (en este caso verde por falta de
presupuesto) para indicar el funcionamiento del motor.
Si en algún momento es necesario detener el motor, el botón SP se encarga de ello.

Además, si en algún momento ocurre una falla en la que el fusible o el relé de sobrecarga tenga
que entrar, se prenderá otra señalización y se desconectará el circuito de fuerza, protegiendo al
motor.