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Clasificacion de Los Aceites Lubricantes Por Su Origen
Clasificacion de Los Aceites Lubricantes Por Su Origen
SU ORIGEN
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES
El índice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir,
su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o
aplicación para condiciones de servicio especializado.
La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en
grados Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados
S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.
Viscosidad Cinemática
Grado SAE
cSt @ 100°C
0W 3,8
5W 3,8
10W 4,1
15W 5,6
20W 5,6
25W 9,3
20 5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1
Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a
100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en
caliente como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un
aceite que tenga el primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado de
protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la
segunda.
Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite. Los
rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresión)– por su sigla en ingles) son
para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark
(chispa) - por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica
la FECHA o época de los rangos, según tabla adjunta.
ACEITES MOTORES GASOLINA ACEITES MOTORES DIESEL
SA ANTES 1950 CA ANTES 1950
SB 1950-1960 CB 1950-192
SC 1960-1970 CC 1952-1954
SD 1965-1970 CD/CD II 1955-1987
SE 1971-1980 CE 1987-1992
SF 1981-1987 CF/CF-2 1992-1994
SG 1988-1992 CF-4 1992-1994
SH 1993-1996 CG-4 1995-200
SJ 1997-2000 CH-4 2001
SL 2001 "4" = 4 Tiempos
Introducción
Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los ácidos
corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mínima al
rozamiento y la tensión, así como unas elevadas temperaturas de combustión e
inflamación, y estar libre de oxidación o espesamiento. Hay pruebas químicas para
determinar todas estas propiedades en un lubricante.
SÓLIDOS: Los lubricantes sólidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a
temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias.
TALCO: Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y muestra
exfoliación basal perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el
blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre perlado y graso
ALEACIONES
PULVERIZADOS
SEMISÓLIDOS
GRASAS: Las grasas son dispersiones de aceite en jabón. Se emplean para lubricar
zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retención,
bien porque la atmósfera de polvo y suciedad en que se encuentra la ma-quina aconseja
la utilización de un lubricante pastoso. Una de las características mas importantes de las
grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mínima a la cual la grasa contenida
en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Es
muy importante, ya que permite conocer la temperatura máxima de empleo. Según el
jabón que las forma, las grasas pueden ser calcicas, sodicas, al aluminio, al litio, al
bario, etc. Y sus características y aplicaciones son las siguientes:
Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse
desde —20 hasta 120°C. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos,
pivotes de mangueta en automóviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de
molibdeno.
Grasas al bario. Son fibrosas y mas resistentes al agua que las de litio, y su
máxima temperatura de empleo es de 180°C. Se emplean para usos generales.
Aceites compuestos. Formados por mezclas de los dos primeros, con la adición
de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades.
Entre los subgrupos mencionados, merecen especial atención los aceites minerales,
por ser los lubricantes líquidos mas empleados. Se obtienen por la destinación del
petróleo bruto, de la cual se originan también otros productos (eter, gasolina,
petróleo, gas oil, fuel-oil, etc.). Una vez destilados, son convenientemente tratados
para purificarlos y mejorar sus propiedades básicas con aditivos
GASEOSOS
AIRE
GASES A PRESIÓN
PARAFÍNICOS:
Baja volatilidad
NAFTÉNICOS:
Mayor volatilidad
AROMÁTICOS:
Alta volatilidad
Fácil oxidación
FUNCIONES
Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformación de las
piezas
RODAMIENTOS
DE BOLAS
DE RODILLOS CILINDRICOS
DE RODILLOS CONICOS,
DE AGUJAS.
COJINETES
SÓLIDOS (BUJES)
PARTIDOS
MEDIOS
MULTIPLES
DE GUIA
AXIALES.
ENGRANES
RECTOS
HELICOIDALES
HERRINGBONE
CONICOS RECTOS
CONICOS HELICOIDALES
PIÑÓN Y CREMALLERA
CORONA Y SINFÍN
HIPOIDALES
EMBOLOS
CARACTERÍSTICAS DE UN LUBRICANTE
El Grado
Para los aceites multigrados el grado es dado por dos números separados por la letra W:
-El primer número seguido por "W" (Winter) representa la viscosidad a baja
temperatura, 5W, 10W, 15W... más pequeño el número, más fluido se mantiene el
lubricante a baja temperatura y facilita el arranque
-El segundo número representa la viscosidad a alta temperatura, 20, 30, 40, 50. Más alto
este número, más viscoso se mantiene el aceite a alta temperatura.
La viscosidad SAE
FLUIDEZ
EN FRÍO
0W
5W
10W
15W
20W
25W
VISCOSIDAD
EN CALIENTE
SAE 60
SAE 50
SAE 40
SAE 30
SAE 20
-La letra S identifica a aceites para motores nafteros y la letra C a los destinados a
motores gasoleros.
ACEITES LUBRICANTES
Las propiedades más importantes que deben tener los aceites lubricantes son: