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Se entiende por zona portuaria, el espacio físico donde se efectúan las operaciones
portuarias y ejerce sus funciones el Administrador Portuario o la Administradora Portuaria,
la cual comprende los siguientes elementos:
2.En el espacio terrestre: los muelles, fijos o flotantes, las rampas, las monoboyas, las
multiboyas, las plataformas de embarque, grúas, los patios, las vías internas, los almacenes
y los edificios de uso para las actividades portuarias.
Clasificación de los puertos, según su función
Artículo 13. Los puertos según su función se clasifican en: comerciales, pesqueros, militares,
deportivos o de investigación científica.
1. Comerciales, los puertos en los cuales tienen inicio o fin operaciones de transporte por
agua, de personas o de bienes, así como actividades de estiba, desestiba, carga, descarga y
almacenamiento de mercancías de cualquier tipo, con independencia de su propiedad o
destinación.
2. Pesqueros, los puertos que sirven de base a flotas de buques pesqueros y disponen de
instalaciones adecuadas para la recepción o conservación de los productos de las capturas,
e inclusive para la transformación industrial de dichos productos.
3. Deportivos, los puertos que sirven de base a flotas de buques dedicados a la actividad
turística, deportiva o recreacional. Cuando en ellos se efectúen operaciones relacionadas
con el transporte de personas, aun con fines recreacionales, estarán sometidos al régimen
de los puertos comerciales. Los puertos deportivos se subclasifican en Clubes Náuticos y
Marinas, los cuales deberán inscribirse en el Registro de Clubes y Marinas Deportivas del
Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, a través de la Capitanía de Puerto en cuya
circunscripción se encuentren localizados.
4. Militares, los puertos que sirven de base permanente a los buques de la Fuerza Armada
Nacional Bolivariana, formen o no parte de una instalación.
5. De investigación científica, los puertos que sean de uso privado de instituciones públicas
o privadas de investigación o actividades de exclusivo carácter científico.
FETCH
Se entiende por zona portuaria, el espacio físico donde se efectúan las operaciones
portuarias y ejerce sus funciones el Administrador Portuario o la Administradora Portuaria,
la cual comprende los siguientes elementos:
2.En el espacio terrestre: los muelles, fijos o flotantes, las rampas, las monoboyas, las
multiboyas, las plataformas de embarque, grúas, los patios, las vías internas, los almacenes
y los edificios de uso para las actividades portuarias.
tiempo durante el cual se está generando un determinado oleaje en la fetch region.3
TSUNAMI
Un tsunami1 (del japonés «津» tsu, puerto o bahía, y «波» nami, ola) o maremoto2 (del latín mare,
mar y motus, movimiento) es un evento complejo que involucra un grupo de olas de gran energía y
de tamaño variable que se producen cuando algún fenómeno extraordinariodesplaza verticalmente
una gran masa de agua. Este tipo de olas remueven una cantidad de agua muy superior a las olas
superficiales producidas por el viento. Se calcula que el 90% de estos fenómenos son provocados
por terremotos, en cuyo caso reciben el nombre más correcto y preciso de «maremotos tectónicos».
La energía de un maremoto depende de su altura, de su longitud de onda y de la longitud de su
frente. La energía total descargada sobre una zona costera también dependerá de la cantidad de
picos que lleve el tren de ondas. Es frecuente que un tsunami que viaja grandes distancias,
disminuya la altura de sus olas, pero siempre mantendrá una velocidad determinada por la
profundidad sobre la cual el tsunami se desplaza. Normalmente, en el caso de los tsunamis
tectónicos, la altura de la onda de tsunami en aguas profundas es del orden de 1.0 metros, pero la
longitud de onda puede alcanzar algunos cientos de kilómetros. Esto es lo que permite que aún
cuando la altura en océano abierto sea muy baja, esta altura crezca en forma abrupta al disminuir
la profundidad, con lo cual, al disminuir la velocidad de la parte delantera del tsunami,
necesariamente crezca la altura por transformación de energía cinética en energía potencial. De
esta forma una masa de agua de algunos metros de altura puede arrasar a su paso hacia el interior.
TÉRMINOS
Antes, el término tsunami también sirvió para referirse a las olas producidas
por huracanes y temporales que, como los maremotos, podían entrar tierra adentro, pero éstas no
dejaban de ser olas superficiales producidas por el viento, aunque se trata aquí de un viento
excepcionalmente potente.
Tampoco se deben confundir con la ola producida por la marea conocida como macareo. Éste es un
fenómeno regular y mucho más lento, aunque en algunos lugares estrechos y de fuerte desnivel
pueden generarse fuertes corrientes.
La mayoría de los tsunamis son originados por terremotos de gran magnitud bajo la superficie
acuática. Para que se origine un tsunami el fondo marino debe ser movido abruptamente en sentido
vertical, de modo que una gran masa de agua del océano es impulsada fuera de su equilibrio normal.
Cuando esta masa de agua trata de recuperar su equilibrio genera olas. El tamaño del tsunami estará
determinado por la magnitud de la deformación vertical del fondo marino entre otros parámetros
como la profundidad del lecho marino. No todos los terremotos bajo la superficie acuática generan
maremotos, sino sólo aquellos de magnitud considerable con hipocentro en el punto de
profundidad adecuado.
Un tsunami tectónico producido en un fondo oceánico de 5 km de profundidad removerá toda la
columna de agua desde el fondo hasta la superficie. El desplazamiento vertical puede ser tan sólo
de centímetros; pero, si se produce a la suficiente profundidad, la velocidad será muy alta y la
energía transmitida a la onda será enorme. Aun así, en alta mar la ola pasa casi desapercibida, ya
que queda camuflada entre las olas superficiales. Sin embargo, destacan en la quietud del fondo
marino, el cual se agita en toda su profundidad.
La zona más afectada por este tipo de fenómenos es el océano Pacífico, debido a que en él se
encuentra la zona más activa del planeta, el cinturón de fuego. Por ello, es el único océano con un
sistema de alertas verdaderamente eficaz.
,
donde D es la profundidad del agua que está directamente sobre el sismo y g, la gravedad terrestre
(9,8 m/s²).3
A las profundidades típicas de 4-5 km las olas viajarán a velocidades en torno a los 600 kilómetros
por hora o más. Su amplitud superficial o altura de la cresta H puede ser pequeña, pero la masa de
agua que agitan es enorme, y por ello su velocidad es tan grande; y no sólo eso, pues la distancia
entre picos también lo es. Es habitual que la longitud de onda de la cadena de maremotos sea de
100 km, 200 km o más.
Cuando la ola entra en aguas poco profundas, se ralentiza y aumenta su amplitud (altura).
El intervalo entre cresta y cresta (período de la onda) puede durar desde menos de diez minutos
hasta media hora o más. Cuando la ola entra en la plataforma continental, la disminución drástica
de la profundidad hace que su velocidad disminuya y empiece a aumentar su altura. Al llegar a la
costa, la velocidad habrá decrecido hasta unos 50 kilómetros por hora, mientras que la altura ya
será de unos 3 a 30 m, dependiendo del tipo de relieve que se encuentre. La distancia entre crestas
(longitud de onda L) también se estrechará cerca de la costa.
A la llegada a la costa la altura aumentará, pero seguirá teniendo forma de onda plana. Se puede
decir que hay un trasvase de energía de velocidad a amplitud. La ola se frena pero gana altura. Pero
la amplitud no es suficiente para explicar el poder destructor de la ola. Incluso en un maremoto de
menos de 5 m los efectos pueden ser devastadores. La ola es mucho más de lo que se ve. Arrastra
una masa de agua mucho mayor que cualquier ola convencional, por lo que el primer impacto del
frente de la onda viene seguido del empuje del resto de la masa de agua perturbada que presiona,
haciendo que el mar se adentre más y más en tierra.
Antes de su llegada, el mar acostumbra a retirarse a distancias variables de la costa, que en caso de
fondos relativamente planos, puede llegar a varios centenares de metros, como una
rápida marea baja. Desde entonces hasta que llega la ola principal pueden pasar de 5 a 10 minutos,
como también existen casos en los que han transcurrido horas para que la marejada llegue a tierra.
A veces, antes de llegar la cadena principal del maremoto, los que realmente arrasarán la zona,
pueden aparecer «micromaremotos» de aviso. Así ocurrió el 26 de diciembre de 2004 en las costas
de Sri Lanka donde, minutos antes de la llegada de la ola fuerte, pequeños maremotos entraron
unos cincuenta metros playa adentro, provocando el desconcierto entre los bañistas antes de que
se les echara encima la ola mayor. Según testimonios, «se vieron rápidas y sucesivas mareas bajas y
altas, luego el mar se retiró por completo y solo se sintió el estruendo atronador de la gran ola que
venía».
Debido a que la energía de los maremotos tectónicos es casi constante, pueden llegar a cruzar
océanos y afectar a costas muy alejadas del lugar del suceso. La trayectoria de las ondas puede
modificarse por las variaciones del relieve abisal, fenómeno que no ocurre con las olas superficiales.
Los maremotos tectónicos, dado que se producen debido al desplazamiento vertical de una falla, la
onda que generan suele ser un tanto especial. Su frente de onda es recto en casi toda su extensión.
Solo en los extremos se va diluyendo la energía al curvarse. La energía se concentra, pues, en un
frente de onda recto, lo que hace que las zonas situadas justo en la dirección de la falla se vean
relativamente poco afectadas, en contraste con las zonas que quedan barridas de lleno por la ola,
aunque éstas se sitúen mucho más lejos. El peculiar frente de onda es lo que hace que la ola no
pierda energía por simple dispersión geométrica, sobre todo en su zona más central. El fenómeno
es parecido a una onda encajonada en un canal o río. La onda, al no poder dispersarse, mantiene
constante su energía. En un maremoto sí existe, de hecho, cierta dispersión pero, sobre todo, se
concentra en las zonas más alejadas del centro del frente de onda recto.
En la imagen animada del maremoto del océano Índico (diagrama de la onda) se puede observar
cómo la onda se curva por los extremos y cómo Bangladés, al estar situado justo en la dirección de
la falla fracturada, apenas sufre sus efectos, mientras que Somalia, a pesar de encontrarse mucho
más lejos, cae justo en la dirección de la zona central de la ola, que es donde la energía es mayor y
se conserva mejor.