TORNO

Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego τόρνος, giro, vuelta)1 a un conjunto
de máquinas y herramientas que permiten mecanizar, roscar, cortar, trapeciar, agujerear,
cilindrar, desbastar y ranurar piezas de forma geométrica por revolución. Estas máquinas-
herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o también
llamado chuck fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de
corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la
pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas
de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolución industrial, el torno se ha
convertido en una máquina básica en el proceso industrial de mecanizado.
Las partes básicas de un torno son:

- Bancada: es su estructura y suele ser un gran cuerpo de fundición. Sirve de soporte y

guía para las otras partes del torno.

- Eje principal y plato: sobre este eje se coloca la pieza para que gire. En un extremo
lleva un eje terminado en punta que es móvil, llamado contrapunto, para sujetar la pieza
por un punto, en el otro extremo se sujeta la pieza con un plato. El plato se puede cambiar
mediante el husillo. El torno dispone de varios platos para la sujeción de la pieza a
mecanizar y que la hará girar en torno a un eje. La pieza queda sujeta por un extremo por
el plato y por el otro por la punta del contrapunto. La pieza se coloca en el plato y se
mueve el contrapunto hasta que apriete la pieza.

El movimiento de corte y de la pieza lineales se hacen mediante los carros.

- Carro Portaherramientas: son los carros que permiten desplazar la herramienta de

corte. Hay 3 carros diferentes:

Carro Longitudinal o Principal: este se mueve a lo largo de la bancada o sea hacia la

izquierda o a la derecha. Produce el movimiento de avance de la pieza, desplazándose
en forma manual o automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la
bancada, sobre la cual se apoya. Sobre este carro esta montado el carro transversal.

Carro Transversal: se mueve hacia adelante o hacia atrás perpendicular al carro

principal. Es utilizado para dar la profundidad. Se mueve perpendicularmente al eje del
torno en forma manual, girando la manivela de avance transversal o embragando la
palanca de avance transversal automático. Sobre este carro esta montado el carro
orientable ó carro auxiliar.

Carro Auxiliar o Portaherramienta: es una base giratoria a 360° y sirve principalmente

para hacer conicidades o penetrar la herramienta con cierto ángulo. El carro auxiliar
sólo puede moverse manualmente girando la manivela de tornillo para su avance. El buril
o herramienta cortante se sujeta en la torreta portaherramientas que está situada sobre el
carro auxiliar. La Torreta Portaherramientas, ubicada sobre el carro auxiliar permite
montar varias herramientas en la misma operación de torneado y girarla para determinar
el ángulo de incidencia en el material.
 - Todo el conjunto de los carros, se apoya en una caja de fundición llamada Delantal o
Carro PortaHerramientas, que tiene por finalidad contener en su interior los dispositivos
que le transmiten los movimientos a los carros.

- Caja Norton: sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante unas
palancas que accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior de la
caja.

Tipos de tornos[editar]
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya
aplicación depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de
las piezas y de la dureza de las piezas.
Torno horizontal[editar]

Caja de velocidades y avances de un torno paralelo.

El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los tornos
antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo
en una de las máquinas herramientas más importante que han existido. Sin embargo, en
la actualidad este tipo de torno está quedando relegado a realizar tareas poco
importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres
de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricación en serie y de precisión han sido sustituidos por tornos copiadores,
revólver, automáticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia
de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede
ocasionar errores a menudo en la geometría de las piezas torneadas.
Torno copiador[editar]

Esquema funcional de torno copiador.

Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidráulico y
electrónico permite el torneado de piezas de acuerdo a las características de la misma
siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una réplica igual a la guía.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes
escalones de diámetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco
material excedente. También son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y
del mármolartístico para dar forma a las columnas embellecedoras. La preparación para el
mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rápida y por eso estas máquinas son
muy útiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy grandes.
Las condiciones tecnológicas del mecanizado son comunes a las de los demás tornos,
solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuación de la viruta y
un sistema de lubricación y refrigeración eficaz del filo de corte de las herramientas
mediante abundante aceite de corte o taladrina.
Torno revólver[editar]
Operaria manejando un torno revólver.
El torno revólver es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas sobre las
que sea posible el trabajo simultáneo de varias herramientas con el fin de disminuir el
tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condición son aquellas que,
partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra
queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando,
mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir
cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado
exterior.
El torno revólver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. También se pueden
mecanizar piezas de forma individual, fijándolas a un plato de garras de accionamiento
hidráulico.
Torno automático[editar]
Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está
enteramente automatizado. La alimentación de la barra necesaria para cada pieza se
hace también de forma automática, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo
que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

 Los de un solo husillo se emplean básicamente para el mecanizado de piezas

pequeñas que requieran grandes series de producción.
 Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos
automáticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va
realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando de
posición, el mecanizado final de la pieza resulta muy rápido porque todos los husillos
mecanizan la misma pieza de forma simultánea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente
para grandes series de producción. El movimiento de todas las herramientas está
automatizado por un sistema de excéntricas y reguladores electrónicos que regulan el
ciclo y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automático es el conocido como "cabezal móvil" o "tipo suizo" (Swiss
type), en los que el desplazamiento axial viene dado por el cabezal del torno. En estas
máquinas el cabezal retrocede con la pinza abierta, cierra pinza y va generando el
movimiento de avance de la barra para mecanizar la pieza mientras las herramientas no
se desplazan axialmente. Los tornos de cabezal móvil tienen también la peculiaridad de
disponer de una luneta o cañón que guía la barra a la misma altura de las herramientas.
Por este motivo es capaz de mecanizar piezas de gran longitud en comparación a su
diámetro. El rango de diámetros de un torno de cabezal móvil llega actualmente a los 38
milímetros de diámetro de barra, aunque suelen ser máquinas de diámetros menores.
Este tipo de tornos pueden funcionar con levas o CNC y son capaces de trabajar con
tolerancias muy estrechas.
Torno vertical[editar]

Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseñado para mecanizar
piezas de gran tamaño, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por
sus dimensiones o peso harían difícil su fijación en un torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el único punto de sujeción de las
piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulación de las piezas
para fijarlas en el plato se hace mediante grúas de puente o polipastos.
Torno CNC[editar]

Torno CNC.
Artículo principal: Torno CNC
El torno CNC es un torno dirigido por control numérico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado por su estructura
funcional y la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por
un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las órdenes de ejecución contenidas
en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la
tecnología de mecanizado en torno. Es una máquina que resulta rentable para el
mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre todo piezas de revolución, y
permite mecanizar con precisión superficies curvas coordinando los movimientos axial y
radial para el avance de la herramienta.

Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC.

La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y
transversal y las cotas de ejecución de la pieza están programadas y, por tanto, exentas
de fallos imputables al operario de la máquina.4
Otros tipos de tornos[editar]
Además de los tornos empleados en la industria mecánica, también se utilizan tornos para
trabajar la madera, la ornamentación con mármol o granito.
El nombre de "torno" se aplica también a otras máquinas rotatorias como por ejemplo
el torno de alfarero o el torno dental. Estas máquinas tienen una aplicación y un principio
de funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este artículo.
Operaciones de torneado[editar]
Cilindrado[editar]
Artículo principal: Cilindrado

Esquema de torneado cilíndrico.

Esta operación consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas
que tienen mecanizados cilíndricos. Para poder efectuar esta operación, con el carro
transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el diámetro del cilindro, y con
el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma
automática de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado
superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para
asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineación y
concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o
con la pieza sujeta entre puntos y un perno de arrastre, o apoyada en luneta fija o móvil si
la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes
sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.
Refrentado[editar]
Artículo principal: Refrentado

Esquema funcional de refrentado.

La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de
las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de
las piezas torneadas. Esta operación también es conocida como fronteado. La
problemática que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la
herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la
operación. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de
velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de
la pieza.
Ranurado[editar]
Artículo principal: Ranurado

Poleas torneadas.
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilíndricas de anchura y profundidad
variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por
ejemplo, para alojar una junta tórica, para salida de rosca, para arandelas de presión, etc.
En este caso la herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el
carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de las poleas son un
ejemplo claro de ranuras torneadas.
Roscado en el torno[editar]
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan
los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos
CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja
Norton para realizarlo.
Operaciones del Torno

Hay varias operaciones que se pueden realizar con un torno. En la siguiente imagen
puedes ver las más importantes:
Cilindrado: Hacer un cilindro más pequeño partiendo de otro más grande (cilindro base).

Torneado Cónico: Dar forma de cono o troncos de cono.

Contornos: Dar forma a una parte del cilindro base.

Formas: Hacer diferentes formas sobre el cilindro base.

Achaflanado: hacer un chaflán, o lo que es lo mismo, un corte o rebaje en una arista de

un cuerpo sólido.

Trozado: Cortar la pieza una vez terminada.

Roscado:. Hacer roscas para tuercas y tornillos.

Mandrinado: Agrandar un agujero.

Taladrado: Hacer agujeros.

Moleteado: Hacer un grabado sobre la pieza. La pieza con la que se hace se llama
"moleta" que lleva en su superficie la forma del grabado que queremos hacer sobre la
pieza.

Refrentado: Disminuir la longitud de la pieza.

Normas de Seguridad en Trabajos con el Torno

Todos los operadores que utilicen el torno deben estar constantemente al tanto de los
riesgos de seguridad asociados a su uso y deben conocer todas las precauciones de
seguridad para evitar accidentes y lesiones.

El descuido y la ignorancia son dos grandes amenazas para la seguridad personal. Otros
peligros pueden relacionarse mecánicamente con el trabajo con el torno, como el
mantenimiento y la configuración adecuada de la máquina. Algunas precauciones de
seguridad importantes a seguir cuando se usan tornos son:

- La vestimenta correcta es importante, quita los anillos y los relojes y enrolle las mangas
por encima de los codos.

- Siempre detén el torno antes de hacer ajustes.

- No cambies la velocidad del eje hasta que el torno se detenga por completo.

- Mantén las cuchillas afiladas y manéjalas con cuidado.

- Retira las llaves del portabrocas antes de operar.

- Siempre use protección ocular (gafas).

- Maneja los portabrocas pesados con cuidado y protege los carriles con un bloque de
madera si fuera necesario.

- Aprende dónde está el botón de la parada de emergencia antes de operar con el torno.

- Use alicates o un cepillo para quitar virutas, nunca tus manos.

- Nunca te apoyes en el torno.

- Nunca coloque las herramientas directamente en el torno.

- Nunca intentes medir el trabajo mientras gira el torno.

- Protege los caminos del torno cuando muele o limpie.

- Usa dos manos cuando lijes la pieza de trabajo. No envuelvas papel de lija o tela
alrededor de la pieza de trabajo.

ACCESORIOS
ACCESORIOS PARA EL TORNO

Existen muchos accesorios de torno disponibles para aumentar la versatilidad del torno y
la variedad de la pieza de trabajo que se pueden maquinar. Los accesorios del torno
pueden dividirse en dos categorías.
 Dispositivos de sujeción, apoyo y propulsión de la pieza de trabajo.
 Dispositivos para sujeción de la herramienta de corte.
Los dispositivos de sujeción, soporte y propulsión de la pieza de trabajo incluyen los
puntos de torno o de centrar, mandriles, platos, husillos, lunetas fijas y lunetas móviles,
perros y placas de propulsión. Los dispositivos de sujeción de herramientas de corte
incluyen diversas clases de portaherramientas rectos y angulares, portaherramientas para
roscado, barras mandrinado o torneado interior, postes de herramientas de tipo torreta, y
ensambles de poste de herramienta de cambio rápido.

DISPOSITIVOS PARA SUJECIÓN DE LA PIEZA DE TRABAJO.

 Puntos de torno o de centrar

La mayoría de las operaciones de torno pueden llevarse a cabo entre puntos del torno. Se
utiliza una gran variedad de puntos de torno para atender a diversas operaciones o piezas
de trabajo, se debe de tener cuidado al utilizar estos puntos ajustándolos y lubricándolos
ocasionalmente con forme a la pieza de trabajo se calienta y expanda, si no se toma
precaución puede dañarse tanto el punto como la pieza.

El punto del torno también debe re-esmerilizarse para eliminar la sección dañada antes
de poder utilizarse.

la pieza de trabajo que se monta entre centros se impulsa generalmente mediante un

perro de torno

Los puntos de contra punto giratorios, llamados a veces puntos vivos (puntos
embalados), han reemplazado casi la totalidad de los puntos fijos sólidos en la mayoría de
las operaciones de maquinado. Se utilizan comúnmente para soportar piezas sujetas
sobre un mandril o cuando están maquinando piezas entre punto.
 (A)Puntos Fijo Giratorio (B)Punto de Puntas Larga (C)Punto de Punta Intercambiable
Un punto ajustable en microset se ajusta al eje del contra punto y proporciona el medio
para alinear los puntos o centros del torno o para producir conos ligeros en piezas
maquinadas entre centros. Los puntos de torno o de central se alinean fácil y rápidamente
utilizando este tipo de puntos.

Punto Fijo Ajustable Microset

El punto de autopropulsión, se monta en el husillo del cabezal, se utiliza cuando en una
operación se está maquinando a todo lo largo de la pieza y no se puede utilizar un mandril
o perro de torno para impulsar a la pieza.

Punto Vivo de Autopropulsión

 Mandriles (Chucrs)
Debido a su tamaño y forma, algunas piezas no pueden sujetarse y maquinarse entre
centros. Los mandriles de torno tienen un uso extenso para sujetar piezas en las
operaciones de maquinado. Los mandriles de uso más común es el mandril universal de
tres mordazas, el mandril independiente de cuatro mordazas, y las boquillas de mordazas
convergentes.
El mandril universal de tres mordazas sujeta piezas redondas y hexagonales. Sujeta
las piezas muy rápido y con una precisión de milésimas de pulgada o centésima de
milímetro, porque las tres mordazas se mueven simultáneamente cuando se ajusta a la
llave del mandril. Este movimiento es causado con una placa en forma de espiral a las
que están acopladas las tres mordazas. Los mandriles de tres mordazas se fabrican en
varios tamaños, de 4 a 16 pulg (100 a 400mm) de diámetro.

Mandril Universal de Tres Mordazas

El mandril de cuatro mordazas independientes, tiene cuatro mordazas, cada una de

las cuales se puede ajustarse de forma independiente mediante una llave de mandril. Se
utilizan para sujetar piezas de trabajos redondas, cuadradas, hexagonales y de forma
irregular. Para sujetar piezas por el diámetro interior es posible invertir las mordazas.

Mandril de Cuatro Mordazas Independientes

La boquilla es el mandril más preciso y se utilizan para trabajos de alta precisión. Hay
boquillas de resortes disponibles para sujetar piezas de trabajo redondas, cuadradas o
hexagonales. Cada boquilla tiene un rango de solamente unas solas milésimas de
pulgada o centésimas de milímetro por encima o por debajo del tamaño estampado en el
mismo
 Los mandriles magnéticos se utilizan para sujetar piezas de hierro o acero que son
demasiado delgadas o que pueden dañarse si se sujetan en un mandril tradicional. Estos
mandriles se ajustan a un adaptador montado sobre el husillo del cabezal. Este tipo de
mandril se utiliza solo para cortes ligeros y para aplicaciones de esmerilado especiales.

Mandriles Magnéticos

 lunetas
Una luneta fija se utiliza para soportar piezas largas sujetan en mandril o entre centros
del torno. Se coloca y se alinea con las guías del torno y puede quedar en cualquier punto
de la bancada del torno, siempre y cuando deje libre el recorrido del carro longitudinal.

Luneta Fija

Una luneta móvil puesta sobre la montura, viaja junto a un carro longitudinal para evitar
que la pieza salte hacia arriba y fuera del alcance de la herramienta de corte.
 Luneta Móvil
 husillo
El husillo sostiene una pieza de trabajo de maquinado interno entre centros, de forma que
las operaciones de maquinado posteriores sean concéntricas con respecto a la
perforación. Existen varias clases de husillos, siendo los más comunes:

 Husillo simple
 Husillo expandible
 Husillo múltiple
 Husillos de vástago

Buril

Juego de buriles.
Para otros usos de este término, véase Buril (desambiguación).
Se denomina buril a una herramienta manual de corte o marcado formada por una barra
de acero templado terminada en una punta con un mango en forma de pomo que sirve
fundamentalmente para cortar, marcar, ranurar o desbastar material en frío mediante el
golpe con un martillo adecuado, o mediante presión con la palma de la mano. También se
utilizó en las primeras formas de escritura.
Antes del dominio de los metales por parte del hombre se realizaban buriles con
materiales tales como hueso o piedra.
TIPOS DE BURILES EN PRESENTACION DE PREZI
Refrigerantes
Refrigerante para corte y Maquinado.

Para realizar un mejor proceso de maquinado se utiliza refrigerante de corte, este se

utiliza en chorro continuo sobre el área directa donde se hace el corte.

OBJETIVOS DEL REFRIGERANTE

Acción de enfriamiento
El calor generado durante el mecanizado se debe al impacto del filo con la pieza de
trabajo y el roce con las virutas sobre la superficie del inserto. Generalmente, hasta un
80% del calor generado durante el mecanizado es removido junto con las virutas. El 20%
restante, permanece en el filo.

EFECTO DEL REFRIGERANTE

Mecanizado continuo
Se dice que el mecanizado en húmedo incrementa la durabilidad de la herramienta 2.5
veces a comparación con el mecanizado en seco. Esto se debe al efecto del refrigerante,
que reduce la temperatura del filo y previene que se reduzca la dureza del material de la
herramienta. El refrigerante también evita que se produzcan soldaduras gracias a su
lubricidad.

Mecanizado interrumpido
Durante el mecanizado en húmedo con interrupciones, pueden producirse rupturas
térmicas ya que el filo de la herramienta es expuesto a shock térmicos. Por esto se
entiendo cuando la temperatura del filo se incrementa rápidamente mientras mecaniza y
disminuye abruptamente cuando la herramienta sale de la pieza de trabajo.
El fresado es un mecanizado interrumpido, y el mecanizado en húmedo que facilite shock
térmicos es contraproducente y puede causar choques térmicos.

Mecanizado de materiales de difícil corte

Cuando se mecaniza materiales de difícil corte tales como el acero inoxidable, acero
resistente al calor, súper aleación con base de Ni y aleación de Ti, es necesario un
refrigerante (soluble al agua) para prevenir astillamiento y fracturas aún en mecanizado
interrumpido. En este caso, para prevenir choques térmicos, una gran cantidad de
refrigerante debe ser utilizado.

Perforado
Con respecto al perforado, donde todo el mecanizado es realizado en un agujero, se
requiere refrigerante para descargar las virutas y enfriar y lubricar el filo. (Refrigeración
interna)
Como otros modos de mecanizado, hay dos modos de refrigeración en el perforado,
refrigeración externa e interna.

TIPOS DE REFRIGERANTES
Hay refrigerantes solubles al agua y no solubles al agua. Los refrigerantes no solubles
tienen un efecto de lubricación y los solubles al agua tienen un efecto de enfriamiento.
Refrigerantes no solubles al agua
Los mismos incluyen lo siguiente:
– Aceite mineral (aceite de máquina)
– Aceite grasoso (aceite de soja, semillas de colza)
– Aceite mixto (aceite mineral + 5%-30% grasa y aceite)
– Aceite de presión extrema (Aceite mineral + aditivos de presión extrema)
Los refrigerantes no solubles al agua no son adecuados para el mecanizado de alta
velocidad debido a problemas ambientales tales como humo y regulación de encendido.
Por ello, los refrigerantes no solubles al agua son utilizados para escariado, fresado y
desbaste; donde las velocidades de corte son relativamente bajas. Para el perforado de
agujeros profundos con brocas cañón, los cuales requieren una viscosidad moderada
como efecto de lubricación y evacuación de virutas, son utilizados refrigerantes no
solubles al agua.

Refrigerantes solubles al agua

El refrigerante soluble al agua utilizan un agente superficial activo para mezclar un
refrigerante con base aceitosa con agua. Además de minerales y aceite, pueden incluirse
aditivos de presión extrema, anti-oxidantes, anti-sépticos y anti-espuma.
EMULSION
El Oleum está hecho al agregar una pequeña cantidad de emulsificador, antiséptico y
otros componente del aceite mineral. Si se mezcla con agua, la emulsión se torna blanca.
Este tipo de refrigerante es utilizado principalmente en torneado y fresado.

SOLUBLE

El Oleum es generado al agregar grandes cantidades de aditivos a una pequeña cantidad

de aceite mineral. Si es mezclado con agua, la solución se tornará traslúcida. Este tipo de
refrigerante es principalmente utilizado para afilado y centros de mecanizado.
CORTE EN SECO

El corte en seco fue inspirado por una política ambiental alemana. Ya que el mecanizado
en seco beneficia al usuario y al ambiente, hay una tendencia a creer que el uso de
refrigerantes en máquinas será prohibido en un futuro cercano.

Mecanizado con aire frío

El mecanizado con aire frío es un método en el cual se utiliza aire frío en vez de líquido
refrigerante. Simplemente enfría la herramienta y la pieza de trabajo. Los efectos no son
tan buenos como con el líquido refrigerante, pero su uso es posible. Sin embargo, hay un
problema durante el mecanizado de un agujero, es fácil enviar aire frío a una herramienta
en torneado y fresado porque éstas se encuentran en un espacio abierto.
Aceite vegetal
Si toma en consideración la contaminación ambiental, será mejor utilizar aceite vegetal.
Pero el aceite vegetal tiene la desventaja de oxidarse rápidamente. Si esta desventaja
puede ser perfeccionada, entonces el aceite vegetal sería un refrigerante muy
prometedor.