George Stephenson

George Stephenson (9 de junio de 1781 – 12 de agosto de 1848)

fue un ingeniero mecánico e ingeniero civil británico que construyó
George Stephenson
la primera línea ferroviaria pública del mundo que utilizó
locomotoras a vapor (Stockton-Darlington, 1825)1 y la primera
línea ferroviaria con transporte de pasajeros que utilizó locomotoras
a vapor (Canterbury-Withstable, 1830). Conocido como el "padre
de los ferrocarriles", diseñó por completo la primera línea
ferroviaria moderna (Liverpool-Manchester, 1830), así como su
material rodante y locomotoras. También es el creador del ancho de
vía de 1435 mm (aproximadamente 4 pies 8 1/2 pulgadas),
conocido como "ancho de vía estándar".

Su hijo Robert Stephenson (1803-1859) también fue un célebre

ingeniero.

Índice
Biografía Información personal
Matrimonios Nacimiento 9 de junio de 1781
Véase también Wylam railway station,Reino
Referencias
Unido
Fallecimiento 12 de agosto de 1848
(67 años)
Tapton House, Reino Unido
Biografía Nacionalidad Británico
Nació en junio de 1781 en Wylam, Northumberland (Gran Familia
Bretaña). Hijo de un peón minero (1748-1810), en su infancia Hijos Robert Stephenson
guardó vacas y no aprendió a leer hasta los 18 años. Posteriormente
trabajó como zapatero, sastre y relojero. En 1804 entró en las minas Información profesional
de Killingsworth en sustitución de su padre que se había quedado Ocupación Railway troop, ingeniero civil,
ciego. Pronto se destacó por una serie de prácticos inventos. En inventor e ingeniero mecánico
1810, un agricultor de la comarca le enseñó nociones de Obras Liverpool and Manchester
matemáticas, de mecánica y biología. notables Railway

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Inventó una de las primeras lámparas de seguridad que se usaron en
las minas, aunque compartió el mérito de la invención con el
británico Humphry Davy, que creó una lámpara parecida por la misma época.

Sus primeros trabajos en el diseño de la locomotora se limitaron a la construcción de máquinas para transportar cargas en las minas
de carbón. En 1821 construyó una locomotora de vapor para el tren de Darlington- Stockton, que fue la única servible y fiable
durante mucho tiempo. Pero la primera locomotora había sido construida ya por Richard Trevithick en 1804, que no dio resultado
porque circulaba por carriles de hierro fundido inapropiados para su peso. En 1813 William Hedley había construido asimismo una
locomotora, llamada "Puffing Billy", para la mina de Wylam. Por tanto, George Stephenson no puede ser considerado como el
inventor de la locomotora, pero sí el pionero más exitoso del ferrocarril a comienzos del siglo XIX.
Bajo la dirección de Stephenson se inauguró el 27 de septiembre de 1825 entre Stockton y Darlington el primer ferrocarril abierto al
público. Su "Locomotion" se colocó a la cabeza de 38 vagones cargados parcialmente con carbón y trigo, si bien la mayoría iban
provistos de bancos para unas 600 personas que habían acudido al festejo. Al día siguiente dio comienzo la explotación regular con el
coche "Experiment", pero que fue remolcado por caballos durante años.

La construcción del ferrocarril de Liverpool y Mánchester en 1830 consolidó su fama para siempre. En Rainhill se había celebrado
previamente un concurso entre varios modelos para ver cuál era la locomotora mejor y más rápida. El pliego de condiciones
estipulaba que debía arrastrar el triple de su peso a una velocidad de 10 millas inglesas por hora y sin producir humo. The Rocket de
George Stephenson y su hijoRobert salió vencedora al remolcar el quíntuple de su peso a la velocidad de 14 hasta 20 millas por hora.
Este éxito se debía principalmente al empleo de un tiro forzado que mejoraba la combustión y a una mayor caldera con tubos que
producía mayor cantidad de vapor.

A partir de entonces Stephenson dirigió la construcción de importantes ferrocarriles en Inglaterra o construyó máquinas para los
mismos y para líneas en Bélgica, Holanda, Francia, Alemania, Italia y España.

Falleció de pleuresía en Chesterfield el 12 de agosto de 1848 a la edad de 67 años.

El Museo Ferroviario Stephenson en North Shields fue nombrado en su honor y en el de su hijo,

Robert Stephenson.

Matrimonios
Se casó con Frances Henderson en 1802, tuvo a su primer hijo, Robert en 1803, y
posteriormente, en 1806, murieron ella y su recién nacida hija, Frances. En 1820
se casó nuevamente, con Elizabeth Hindley, quien murió en 1845. Finalmente, en
1848, George se casó por tercera y última vez con Hellen Gregory, la mujer que
compartió sus últimos días de vida y fue feliz hasta que murió con su última
esposa.

The Rocket está expuesta en elMuseo

Véase también de Ciencias de Londres.

Locomotora de vapor

Referencias
1. Kirby, Maurice W. (4 de julio de 2002). The Origins of Railway Enterprise: The Stockton and Darlington Railway
1821-1863 (http://books.google.com/books?id=xVY1VL-rA1gC) . Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-89280-3.

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