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Informe 1 Segunda Ley de Newton UTP
Informe 1 Segunda Ley de Newton UTP
Informe Nro. : 1
Fecha del
Experimento : Jueves 21 de febrero de 2013
Fecha de entrega
Del informe : Jueves 28 de febrero de 2013
2013-I
INTRODUCCION
Las leyes del movimiento tienen un interés especial aquí; tanto el movimiento orbital como la
ley del movimiento de los cohetes se basan en ellas. Newton planteó que todos los
movimientos se atienen a tres leyes principales formuladas en términos matemáticos y que
implican conceptos que es necesario primero definir con rigor. Un concepto es la fuerza, causa
del movimiento; otro es la masa, la medición de la cantidad de materia puesta en movimiento;
los dos son denominados habitualmente por las letras F y m.
OBJETIVOS
- Analizar y comprobar las diferentes relaciones que tiene la fuerza existente entre las
masas y la aceleración.
- Analizar en diversos tiempos el movimiento que realiza el carrito debido a sus masas a
través del Software Logger Pro.
- Lograr un mejor desarrollo en el los laboratorios deben tomarse datos precisos que se
toman a través de unos aparatos electrónicos la cual nos facilita obtener datos con
precisión y dichas gráficas.
EQUIPOS Y MATERIALES
- Un riel de metal de precisión
- Un carro dinámico
- Una balanza
- Un porta masas
- Un Juego de masas
- Cordel o pita
MARCO TEORICO
Se denomina Leyes de Newton a tres leyes concernientes al movimiento delos cuerpos. La
formulación matemática fue publicada por Isaac Newton en1687, en su obra Philosophiae
Naturalis Principia Mathematica. Las leyes de Newton constituyen, junto con la transformación
de Galileo, la base de la mecánica clásica. En el tercer volumen de los Principia
Newton mostró que, combinando estas leyes con su Ley de la gravitación universal, se pueden
deducir y explicar las Leyes de Kepler sobre el movimiento planetario.
Debe aclararse que las leyes de Newton tal como comúnmente se exponen, sólo valen para
sistemas de referencia inerciales. En sistemas de referencia no-inerciales junto con las fuerzas
reales deben incluirse las llamadas fuerzas ficticias o fuerzas de inercia que añaden términos
suplementarios capaces de explicar el movimiento de un sistema cerrado de partículas clásicas
que interactúan entre sí.
“La variación del momento lineal de un cuerpo es proporcional a la resultante total de las
fuerzas actuando sobre dicho cuerpo y se produce en la dirección en que actúan las fuerzas.”
Newton definió el momento lineal (momentum) o cantidad de movimiento como una magnitud
representativa de la resistencia de los cuerpos a alterar su estado de movimiento definiendo
matemáticamente el concepto coloquial de inercia.
Esta ley constituye la definición operacional del concepto de fuerza, ya que tan sólo la
aceleración puede medirse directamente. De una forma más simple, se podría también decir lo
siguiente:
“La fuerza que actúa sobre un cuerpo es directamente proporcional al producto de su masa y
su aceleración”
Elija las masas M (carro) y msusp (masa suspendida) de tal modo que el móvil se deslice con mucha
facilidad. Al deslizarse, los cuerpos; girará la polea y nos permitirá recoger información sobre el
movimiento de ellos utilizando la foto celda sujeta sobre la polea.
Antes de comenzar a medir recuerde que puede cambiar las condiciones en su sistema experimental
agregando o quitando masas del portamasa. También es importante que antes de ponerse a medir
PIENSE: qué datos precisa y cómo los puede obtener del experimento o elaborar de los datos obtenidos.
Conecte la foto celda con la polea al canal 1 de la interfaz, seleccione Configurar sensores del menú
Experimento y luego seleccione Mostrar todas las interfaces. Al presionar sobre la foto puerta
seleccione Establecer distancia o longitud y ahí
Smart pulley (10 Spoke) Outside edge. De esta manera la polea podrá medirnos distancias, velocidades
y aceleraciones
Posicione el carro en el extremo superior del riel. La medición empezará automáticamente cuando el
haz de iluminación de la foto celda sea bloqueado por primera vez. Presione el botón para
comenzar la recolección de datos.
Antes de que el carro impacte el extremo inferior del riel, presione el botón para terminar con la
recolección de datos.
Obtenga el valor de la aceleración (en este caso aceleración experimental: aexp.) y regístrela en la Tabla
Nº 1. Para ello evalué el ajuste de curvas proporcionado por el programa.
Cambie el valor de la fuerza moviendo las masas del colgador al carro. Esto cambia la fuerza
(aceleradora), sin cambiar la masa total del sistema (Mtotal = Mcarro + msuspendida) permanecerá constante.
Mida y registre los valores para M y msusp. Repita los pasos anteriores.
ACTIVIDAD:
DESARROLLO
(La actividad 1, 2, están presentes en esta tabla)
Tabla # 1
Tabla # 2
Tabla # 3
Tabla # 4
Tabla # 5
TABLA DE RESULTADOS
Masa Total
Aceleración Fuerza
Masa MasaSuspendida o del AceleraciónTeórica
Experimental Aceleradora
(Kg) (Kg) sistema (m/s2 )
(m/s2 ) (N)
(kg)
Mtotal =
a=msusp .g/ M F .acel =
M msusp. M+ aexp. msusp.
+msusp
msusp.
0.5575 0.0335 0.591 0.5867 0.55 0.595
0.550 0.041 0.591 0.6935 0.67 0.598
0.542 0.049 0.591 0.825 0.81 0..591
0.5275 0.0635 0.591 1.076 1.05 0.591
Entre la fuerza y la aceleración hay una relación directamente proporcional, ya que a mayor “a”
hay mayor fuerza, por la tanto su grafica se asemeja idealmente a un Y=X
Analizando la tabla n°1 se observa que existe una diferenciaentre la aceleración experimental y teórica,
ya que no se considera la fuerza de fricción del carril con respecto al carro de prueba.
Ahora para saber el porcentaje que se comprobó la Segunda Ley de Newton se hará lo siguiente:
Según los datos obtenidos y los análisis respectivos, los errores en la experimentación se deben a lo
siguiente:
•Al momento de terminar la toma de datos, LOGGER PRO puede haber considerado como movimiento
el choque del carrito.
En base a las preguntas anteriores, responda lo siguiente: Una pelota de hule y una de golf
tienen la misma masa, pero la de hule tiene mayor radio. ¿Por qué, si se aceleran de manera
idéntica con la misma fuerza inicial, la pelota de golf debería ir más lejos?
La pelota de golf irá más lejos ya que presenta una menor oposición del aire, ya que a mayor volumen
mayor oposición, Ahora para la pelota de hule se observa que: Aceleración hule=a-6 aire <a-4 aire, por
lo tanto la fuerza, por ende el desplazamiento será mayor al que tenga mayor aceleración.
Hacer un diagrama de cuerpo libre del sistema y aplique la Segunda Ley de Newton, en este
caso suponga que existe fricción entre el carro y el riel, y determine la aceleración del cuerpo.
(Sugerencias: tome μ como coeficiente de fricción entre el carro y el riel)
OBSERVACIONES
- La segunda ley de Newton es válida para cuerpos cuya masa es constante.
- Cuando tenemos fuerzas y aceleraciones muy grandes ya no cumple la ley pero cuando
son muy pequeñas sigue siendo válida la segunda ley de Newton.
- Nosotros creemos que la mejor conclusión que se puede sacar de un trabajo como este
es que la fuerza está presente en nuestras vidas a cada momento aunque nunca
pensemos en ello o simplemente no nos demos cuenta. Además con este trabajo
nosotros pudimos aprender mejor, lo que es una fuerza, aprendimos desde el concepto
mismo hasta como medirlas, y exactamente de qué maneras actúan las fuerzas en
nuestra vida diaria, hasta en las cosas más simples, la fuerza está presente en toda
situación que presente movimiento.
- Damos a concluir que cada aparato electrónico que hemos hasta ahora hemos utilizado
en nuestras prácticas de laboratorio de Física I, ha sido de mucha importancia para la
mejor aplicación de en la parte teórica.
RECOMENDACIONES
- Una buena ubicación de los instrumentos que usamos en nuestras prácticas de laboratorio hará
que se desarrollen de manera eficaz y la toma de datos sea de mejor valor para nuestros
resultados.
- Un mayor espacio para el desarrollo de la práctica sería conveniente para una mejor y
mayor participación de cada integrante de grupo.