Universidad Nacional Experimental de Guayana

Vicerrectorado Académico
Coordinación General de Investigación y Postgrado
Centro de Investigaciones Gerenciales de Guayana
Línea de Investigación en Gerencia Financiera

2das. Jornadas de Prospectiva y

Finanzas

Valor Actual de Vehículos Usados y Operativos. Caso Volkswagen

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C.

Investigador CIGEG
gmoreno@uneg.edu.ve
+58 414 876 20 46

Ciudad Bolívar, noviembre de 2017

 1. Presentación
2. Resumen
3. Introducción
4. Objetivos
A
G 5. Bases teóricas
E 6. Metodología
N
D 7. Discusión y resultados
a 8. Conclusiones
9. Resumen
10.Referencias
Preguntas y respuestas
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 Resumen Curricular
Gilberto Antonio Moreno
P Contador Público Colegiado, (UNEG). Magíster Scientiarun en Ciencias Administrativas,
R mención: Finanzas (UDO).

E Doctorando en Ciencias Sociales, mención: Gerencia (LUZ).. Certificado por la Sociedad Venezolana de
S Economistas Tasadores SOVECTA, como Tasador de Activos: Bienes Inmuebles; y Maquinarias, Equipos, Vehículos
e Instalaciones Industriales.. Tasador de Empresas en Marcha.. Certificado en el Curso Analista de Riesgo
E Cuantitativo, Crystal Ball, por IT Service, C.A.. Inscrito en la Superintendencia de las Instituciones del Sector
N Bancarios SUDEBAN y Fondo de Protección Social de los Depósitos Bancarios FOGADE.

T Profesor Agregado Universidad Nacional Experimental de Guayana UNEG en las cátedras de: Contabilidad y
A Finanzas (Pre grado y Post grado). Profesor visitante en la Universidad de Oriente, en el Postgrado en Finanzas, y
Recursos Humanos, facilitando los módulos de: Contabilidad Financiera, Contabilidad Gerencial, Seminario de
C Grado, y Mercado de Capitales. Investigador activo en el Centro de Investigaciones Gerenciales de Guayana
I CIGEG.

O Arbitro en eventos científicos, Universidad de Puerto Rico. Arbitro en la revista indexada Strategos, economía,
N gerencia y finanzas. Investigador adscrito al Programa del Estímulo a la Innovación e Investigación, adscrito al
Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria y Ciencia y Tecnología PEII. Responsable de la Línea
de Investigación en Gerencia Financiera UNEG. Ponente y conferencistas en eventos científicos; Universidad de
Carabobo, Universidad Simón Bolívar, y Universidad Nacional Experimental de Guayana.

1 Facilitador de los cursos de formación de talento humano: Gerencia Financiera, Análisis de Riesgo Cuantitativo en
la Toma de Decisiones, utilizando la Simulación de Montecarlo. Coordinador del proyecto de investigación
institucional UNEG. Fortalecimiento Laboratorio de Simulación de Modelos Financieros Río Orinoco. Tutor tesis de
Postgrado en Finanzas y Operaciones, en la Universidad de Oriente y Universidad Nacional Experimental de
Guayana. Autor del libro “Valoración de una Mediana empresa no cotizada en el mercado bursátil venezolano”.
 La investigación tiene como objetivo Calcular el Valor Actual de Vehículo Automotor
Volkswagen Crossfox, año 2008, al 15/08/2017, utilizando el Enfoque de Mercado
Secundario. Sustentándose en la teoría de la tasación y el valor razonable, de acuerdo a lo

R señalado en las International Valuation Standards (2017), por sus siglas en inglés IVS,
Normas Internacionales de Valoración (NIV), y las Normas Internacionales de Información
E
Financieras (NIIF). El aspecto metodológico concibe el paradigma racionalista, con una
S
investigación de tipo cuantitativa y diseño cuasi experimental de series cronológicas,
U empleándose la NIIF 17 “Propiedad, Planta y Equipo” y NIV 300 “Planta y Equipo”, que se
M utiliza en la prescripción del tratamiento contable; y para tasar vehículos automotores más
E allá de su vida útil respectivamente. Los hallazgos de las últimas transacciones de compra
N venta, se extrajeron del mercado de usado del portal ecuador.patiotuerca.com.ec. Luego de
aplicar la metodología de tasación en fecha 15/08/2017 al vehículo automotor marca
Volkswagen, modelo Crossfox, año 2008, se determinó que el valor actual, es de Treinta y
Nueve Millones Novecientos Noventa y Seis Mil Setecientos Setenta y Nueve Bolívares con
2 01/100 (Bs. 39.996.779,01). El aporte del investigador sugiere que las empresas y personas
naturales deben ordenar tasaciones a sus elementos de maquinaria, vehículos y equipos,
para tener el justiprecio o valor razonable, que permita tomar decisiones oportunas,
maximizando el valor de sus bienes.
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 3. Introducción

I El verbo transitivo TASAR, proviene de la voz latín “Tāxare”, que significa

N 1) Fijar oficialmente el precio máximo o mínimo de una mercancía; 2)
T
Graduar el precio o valor de una cosa o un trabajo”.
R (Planeta, 1992, p. 1072).

O
En efecto el vocablo en latín “Tāxare”, que significa Tasar, es un verbo
D
U transitivo, que denota la acción y efecto de tasar, y no hay duda alguna
C del espíritu, en la literatura de la tasación, los términos avalúo, y
C estimación son sinónimos.
I
O ENTONCES TASAR, VALORAR; ES EL VALOR JUSTO O JUSTIPRECIO,
N LUEGO DE APLICAR UNA METODOLOGÍA DE ACUERDO A LAS NIV, Y
ELABORADO POR UN TASADOR EN EJERCICIO CERTIFICADO
3
¿Por qué Tasar PP&E?
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 3. Introducción ¿Por qué Tasar o valorar un Vehículo?

I Revalorizar los Activos Venta de Activo Usado

de la Empresas
N
T
Expropiación de Activos Compras de Activos
R
O
D
U
C
C
I Evaluar estrategias de Programas de
O Permuta de Bienes Desincorporación de
N Muebles Activos

Optimizar los
3 Obtener Préstamos con Programas de
Garantía de su Activo Mantenimiento
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 3. Introducción

I
N La presente investigación tiene por objeto estimar el Valor Actual de
T Vehículos Usados Operativos, caso Volkswagen Crossfox año 2008,
R requiriéndose para ello: a) Medir la Propiedad, Planta y Equipo, de
O
acuerdo a los Estándares Internacionales de Información Financiera; b)
D
U Conceptualizar los Enfoques de Valoración, de acuerdo a las Normas
C Internacionales de Valoración NIV; c) Caracterizar el Enfoque de
C Mercado, en Vehículos, con edad más allá de su Vida Útil; d) Describir la
I
Estadística Aplicada a la Valoración de Maquinaria, Equipos y Vehículos;
O
N e) Calcular el Valor Actual de Vehículo Automotor Volkswagen Crossfox,
año 2008, al 15/08/2017, utilizando el Enfoque de Mercado Secundario.
3

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 4. Objetivos
ESTIMAR EL VALOR DE VEHÍCULOS USADOS
OPERATIVOS, CASO VOLKSWAGEN
O CROSSFOX AÑO 2008
B
J 1. Conceptualizar el Reconocimiento, Medición y Revelación de la Propiedad,
Planta y Equipo, de acuerdo a las Normas Internacionales de Información
E Financiera NIIF;
T
I 2. Conceptualizar los Enfoques de Valoración de Maquinarias, Equipos y
Vehículos, de acuerdo a las Normas Internacionales de Valoración NIV;
V
O 3. Describir el Enfoque de Mercado, en Maquinaria, Equipos y Vehículos, con
S edad más allá de su Vida Útil;

4. Describir la Estadística Aplicada a la Valoración de Maquinaria, Equipos y

Vehículos;
4
5. Calcular el Valor Actual de Vehículo Automotor Volkswagen Crossfox, año
2008, al 15/08/2017, utilizando el Enfoque de Mercado Secundario.

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 5. Bases teóricas
B TEORÍA DE LA TASACIÓN, VALOR RAZONABLE, NORMAS
A INTERNACIONALES DE VALORACIÓN, NORMAS INTERNACIONALES DE
S
INFORMACIÓN FINANCIERAS.
E
S
VALOR
T AVALÚO
E AVALUADOR Y TASADOR O PERITO EN TASACIÓN.
O
R
I
C
A

5
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
B CERTIFICACIÓN Y CUALIFICACIÓN
A
S SOITAVE SOVECTA ASAPROVE SVIA
E
S

T
E
O REGISTRO DE PERITOS
R
I
C
A

5
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
B Medición de Propiedad, Planta y Equipo, de acuerdo a los Estándares
A Internacionales de Información Financiera
S
El objetivo de la sección 17 es,
E
S “Prescribir el tratamiento
contable de propiedades,
T planta y equipo, de forma
E que los usuarios de los
estados financieros puedan
O
conocer la información
R acerca de la inversión que la
I entidad tiene en sus
C propiedades, planta y equipo,
A así como los cambios que se
hayan producido en dicha
inversión” (IASC, 2009, p. 2)
5
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
B Valor razonable
A La Norma Internacional de Información Financiera NIIF 13 “Valor
S Razonable”, lo define como “El precio que se recibirá por vender un activo
o que se pagaría por transferir un pasivo en una transacción ordenada
E entre participantes del mercado en la fecha de la medición” (IFRS, 2013,
S p. A629).

T Entonces la medición del valor razonable debe producirse cuando los

E actores de la transacción estén debidamente informados y estén de
acuerdo en el precio fijado tomando como fecha focal, el instante
O histórico de la medición.
R
I
C
A

5
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
B
A Técnicas de valoración
S La NIIF 13, señala que
E Una entidad utilizará las técnicas de valoración que sean
S apropiadas a las circunstancias y sobre las cuales existan
datos suficientes disponibles para medir a valor razonable,
T maximizando el uso de datos de entradas observables
relevantes y minimizando el uso de datos de entrada no
E observables (IFRS, 2013, p. A615).
O
R
I La NIIF 13, informa que las “tres técnicas de valoración ampliamente
C utilizadas son el enfoque del mercado, el enfoque del costo, y el enfoque
A
del ingreso” (IFRS, 2013, p. A616).

5
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
B Enfoques de Valoración de acuerdo a las Normas Internacionales de
A Valoración NIV
S La obra International Valuation Standards (2017), compendia lo siguiente:
E
S
El primer conjunto de normas IVS, versa
sobre 1) Normas Generales que incluyen;
T IVS 101 “Normas para el Trabajo”, IVS 102
E “Investigación y Conformidad”, IVS 103
O “Informes”, IVS 104 “Bases de Valor”, e IVS
R 105 “Métodos de Valoración”. Y 2) Normas
de Activos: IVS 200 “Empresas e Intereses
I
de Negocios”, IVS 210 “Activos Intangibles”,
C IVS 300 “Planta y Equipo”, IVS 400 “Intereses
A de Bienes Inmuebles”, IVS 410 “Propiedad
de Desarrollo”, e IVS 500 “Instrumentos
5 Financieros” (IVSC, 2017, p. iii).

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 5. Bases teóricas
B
A Enfoques y Métodos de Valoración
S La International Valuation Standards, por sus siglas en inglés IVS
E (Estándar Internacional de Valuación), en la IVS 105 “Valuation
S
Approaches and Methods”, Enfoques y Métodos de Valoración,

T considera los tres (03) métodos universales y principales en todo

E proceso de valoración: 1) Market Approach (Enfoque de Mercado), 2)
O Income Approach (Enfoque de Ingreso), 3) Cost Approach (Enfoque del
R
Costo).
I
C
A Enfoque del Mercado

5 Market Approach (Enfoque de Mercado)

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 5. Bases teóricas
B Enfoque de Mercado en Vehículos con Edad más allá de su Vida Útil
A IVS 300 Planta y Equipos
S
E
S La IVS 300 “Plant and Equipment” (NIV 300 Planta y Equipos, incluyendo
vehículos de motor), que señala en el párrafo 50.1
T
E
O “Para las clases de instalaciones y equipos que son
R homogéneas, por ejemplo, los VEHÍCULOS DE MOTOR, y
I ciertos tipos de equipos de oficina o maquinaria industrial, el
C enfoque de mercado se utiliza comúnmente, ya que puede
A haber suficientes datos de ventas recientes de activos
similares”
5
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
Los vehículos automotores se tasan con esté enfoque (MERCADO) y
B metodología, con la premisa que se debe considerar el mercado de
A compra venta de automóviles usados, del bien objeto, locales e
S internacionales.
E
S

T
E
O
R
I
C
A

5
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
B Al momento de tasar un automóvil se debe considerar las características
A físicas del activo, la vida útil estimada, la edad, calidad, mantenimiento,
certificación del operario, obsolescencia y vida remanente.
S
E
S

T
E
O
R
I
C
A

5
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
B Vida Útil
A
S
E
S

T
E
O
R
I
C
A

5
http://www.sii.cl/pagina/valores/bienes/tabla_vida_enero.htm.
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
B Enfoque de Mercado Vehículos Automotores Usados
A La metodología que se utiliza para tasar vehículos automotores más
S
E allá de su vida útil, es el enfoque de mercado secundario, que
S considera el avalúo de activos no corrientes, con edad que superan el
75% de su vida útil. En ese sentido de acuerdo al manual “Avaluó de
T Maquinaria, Equipos, e Instalaciones Industriales” de la Sociedad
E
O Venezolana de Economistas Tasadores SOVECTA, destaca que:
R
I Se hace necesario tomar en cuenta, en el equipo objeto de
C estudio, los siguientes aspectos: 1) Valor de Mercado
secundario, de equipos similares, 2) Estado de conservación
A y mantenimiento del equipo en estudio, 3) Costos de
reparación, refacción o repotenciación en estudio (Loaiza,
5 2016, p. 28).

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 5. Bases teóricas
B Estadística Aplicada a la Valoración de Vehículos
A La estadística aplicada a las ciencias contables, físicas, económicas,
ingeniería y financieras, no escapa a la valuación de activos. En la praxis de
S valuación de bienes muebles e inmuebles el tasador utiliza las
E herramientas de la estadística descriptiva e inferencial, toda vez que
S requiera de analizar un conjunto de datos para hacer estimaciones,
modelado y proyección.
T
E
1) coeficiente de asimetría
O 2) coeficiente de correlación
R 3) desviación estándar
I 4) límite inferior y superior
C 5) coeficiente de Pearson
A 6) Promedio
7) coeficiente de determinación, y
8) diagrama de dispersión
5
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
B Valor Actual de Vehículos con edad más allá de su Vida Útil
A
S
E
S

T Donde:
E
O VA(vehículo) = Valor actualizado vehículo usado
R
Vms = Valor de mercado secundario
I
C Cr = Costo de reparación, refacción o repotenciación
A
Fa = Factor de ajuste por Estado de Conservación y Mantenimiento
5
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
B Valor Actual de Vehículos con edad más allá de su Vida Útil
A
S
E
Donde:
S
Vms = Valor de mercado secundario
T P = Precio en divisa (US$)
E IE = Impuestos del Estado
O
LA = Ley de Aranceles
R
I F&S = Flete y Seguro
C IVA = Impuesto al Valor Agregado
A TCO = Tasa de Cambio Oficial DICOM (Sistema de
Divisa de Tipo de Cambio Complementario Flotante
5
de Mercado)
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 5. Bases teóricas
B
A Tabla 1: Estado de Conservación y Mantenimiento.
S FACTOR DE
E ESTADO DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO AJUSTE
S
NUEVO – Recién adquirido 1,00
T EXCELENTE – Muy bien conservado 0,95
E BUENO – No necesita reparaciones 0,90
O
R REGULAR – Necesita reparaciones menores 0,85
I MALO – Necesita Overhaul 0,80
C
A CHATARRA – Debe ser desincorporado de toda actividad 0,75
 
Fuente: Curso Avalúo de Manual Maquinaria, Equipo e Instalaciones Industriales. Sociedad
5 Venezolana de Economistas Tasadores (SOVECTA, 2016, p. 26).

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 6. Metodología
La posición epistémica se circunscribe en el enfoque racionalista, ya que
M se trata de una investigación de tipo cuantitativa, de acuerdo a lo
señalado por Fontaines que la define así “Son aquellas que privilegian el
E uso de esquemas de medición para establecer la certeza de los
T resultados, empleando para ello pruebas estadísticas como base para
O establecer conocimientos generalizables con base en el análisis de
D muestras aleatorias” (Fontaines, 2012, p. 126).
O
L
O
G
Precios Referenciales
I
A

6
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 6. Metodología
El diseño de investigación es cuasi experimental de series cronológicas,
M
toda vez que se realizó una búsqueda de información de fuentes
E
T privadas que realizan operaciones de compra venta de vehículos usados
O y operativos, luego con la información recabada de marca, modelo año y
D precio de vehículo se construyó una serie de tiempo cronológica del más
O
antiguo al más reciente.
L
O
G La metodología que se utiliza para tasar vehículos automotores más allá
I de su vida útil, es el enfoque de mercado secundario, que considera el
A
avalúo de activos no corrientes, con EDAD QUE SUPERAN el 75% de su
vida útil.
6
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 6. Metodología

El procedimiento fue el siguiente:

M
E
T 1) Reconocimiento, medición y revelación del activo mobiliario, de
O
acuerdo al estándar internacional de información financiera NIIF.
D
O 2) Conocimiento del bien objeto avalúo.
L 3) Búsqueda de los hallazgos en el mercado secundario de
O operaciones de compra - venta de automóviles usados y
G
operativos, tanto en concesionarios, empresas de ventas de autos
I
A en consignación, portales de venta de vehículos tanto nacionales
como de otros países.

6
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 6. Metodología

M 4. Utilización de la estadística aplicada a la valoración de maquinaria, equipos,

E vehículos e instalaciones industriales, de acuerdo a la IVS 300.
T  Gráfico de Dispersión.
O  Ecuación de línea recta.
D  Correlación.
O  Coeficiente de correlación y coeficiente de determinación.
L
 Aplicación de Excel 2016, al cálculo estadístico aplicado a la tasación de
O
vehículos.
G
I 5. Realizar la inspección técnica para determinar el estado de conservación y
A mantenimiento del bien objeto de estudio.
6. Calcular el costo de refacción o repotenciación del vehículo.
7. Determinación del valor actual.
6
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 7. Discusión y resultados
El activo fijo (no corriente) objeto; lo constituye un vehículo
automotor, marca Volkswagen, modelo Crossfox, de condición usado
D
I (31 de julio 2008), con 172.000 kilómetros recorridos, que utiliza
S gasolina como combustible, transmisión mecánica y de color gris. El
C propietario señala que el vehículo está en excelentes condiciones y
U
los servicios de mantenimiento al día, el costo de adquisición fue de
S
I 108.560 Bs.
O
N

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

El dueño del bien mueble, estima venderlo por la cantidad de Treinta y

D Ocho Millones de Bolívares exactos (Bs. 38.000.000,00) hoy (15 de
I agosto de 2017). Y desea saber si el precio que apetece es el
S justiprecio de ese activo mueble.
C
U
S
I
O
N

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

D El enfoque contable moderno prescribe el reconocimiento, medición y

I revelación de la Propiedad, Planta y Equipo, de acuerdo a las Normas
S Internacionales de Información Financiera NIIF.
C
U
S Para ello es necesario realizar los siguientes procesos, de acuerdo a
I
las NIIF 17 “Propiedad, Planta y Equipo”. Como el activo objeto de
O
N estudio es un vehículo de motor, entra en la clase de activo de esta
norma, y se procede al reconocimiento en la fecha de adquisición.

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

Tabla 2: Reconocimiento Vehículo Automotor.

D
I Fecha Cuenta y Explicación Debe Haber
S 2008 ----------------1----------------
Jul 31 Propiedad, Planta y Equipo (Vehículo) 108.560,00
C Impuesto al Valor Agregado 13.027,20
U Obligaciones Bancarias por Pagar 75.992,00
S Banco de Venezuela 45.595,20
I P/ registrar el reconocimiento de la
adquisición del vehículo automotor, marca
O Volkswagen, modelo Crossfox, según
N factura N°xxyyzz.
Van……………………………………….. 121.587,20 121.587,20
 
Fuente: Elaboración propia, cálculos del investigador
7

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

Luego al cierre del primer ejercicio (diciembre 2008), se debe

D inspeccionar el vehículo y determinar que no haya indicios de deterioro, y
I
se contabiliza la depreciación por línea recta, sin valor residual, y con una
S
C vida útil de cinco años, por uso y costumbre en los procesos contables
U en Venezuela.
S
I
Costo de adquisición Bs. 108.560,00
O
N Vida útil 5 años

Valor residual 0,00

7 Sistema de depreciación Lineal o línea recta.

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 7. Discusión y resultados

D Se calcula de la siguiente manera:

I
ó
S ó
ú
C
U 108.560 . 0 .
S ó
5 ñ
I
ó 21.712,00 ./ ñ
O
N 21.712,00 ./ ñ
ó
12

7 ó 1.809,33 ./

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

D
I Seguidamente se determina el porcentaje o factor periódico, o la tasa
S de depreciación.
C
100%
U ó
ú
S
I ó
100
O 60
N ó 1,67%

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

Tabla 3: Tabla de Depreciación – Sistema de Línea Recta

D
(extracto).
I
S
C
U
S
I
O
N

7 Fuente: Elaboración propia, cálculos del investigador

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

Al 31 de diciembre de 2008, en la medición posterior al reconocimiento

D
inicial, no se encontró evidencia de deterioro, y se proceder a medir el
I
S activo.
C
U
S
Costo de adquisición Bs. 108.560,00
I
O Depreciación acumulada 10.560,00
N Deterioro 0,00
Valor según libros (valor actual) Bs. 97.704,00

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

D Tabla 4: Contabilización Medición Posterior

I
S Fecha Cuenta y Explicación Debe Haber
C 2008 ----------------n----------------
U Dic 31 Gasto de depreciación (Vehículo) 10.560,00
S Depreciación acumulada (Vehículo) 10.560,00
I P/ registrar medición posterior año 2008
O
Van……………………………………….. 10.560,00 10.560,00
N
 
Fuente: Elaboración propia, cálculos del investigador

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 7. Discusión y resultados
En consideración a la contabilidad financiera y a las NIIF, al 31 de
julio del año 2013, es decir en el último mes de su vida útil, el activo
D
se encuentra totalmente depreciado, de acuerdo a la tabla N° 5.
I
S Aquí se procede a darle de baja al activo, de acuerdo a la siguiente
C contabilización en la tabla N° 6.
U
S
I
O
N

Fuente: Elaboración propia, cálculos del investigador

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 7. Discusión y resultados

D Tabla 6: Dada de baja del activo - Vehículo Automotor.

I
S
C Fecha Cuenta y Explicación Debe Haber
U 2013 ----------------n+1----------------
S Jul 31 Depreciación Acumulada (Vehículo) 108.560,00
I Propiedad, Planta y Equipo (Vehículo) 108.560,00
O P/ registrar dada de baja del vehículo
N
Van……………………………………….. 108.560,00 108.560,00
Fuente: Elaboración propia, cálculos del investigador

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

Así mismo la sección la sección 31 “Hiperinflación”, de las NIIF para

D
I las PYMES, señalan en su párrafo 31.2, literal e) “La tasa acumulada
S de inflación a lo largo de tres años se aproxima o sobrepasa el 100
C por ciento” (IFRS, 2013, p. 200). De acuerdo a la vida útil de 5 años a
U
fecha de transacción el vehículo está totalmente depreciado, y por
S
I tanto los efectos de inflación se netean, dado que la depreciación
O acumulada es igual a su costo histórico.
N

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

Pero la realidad es otra, ya que, por lo general, si los activos

D tangibles depreciables, se les realiza el mantenimiento
I
sugerido por el fabricante, obviamente durará un poco más de
S
C su vida útil, es por ello que existen maquinarias, vehículos
U pesados y livianos que aun cuando están totalmente
S depreciado contablemente, continúan en el proceso productivo
I
y generando flujo de caja.
O
N
…..Es por ello que una sana política de control de activos fijos es
la tasación de su propiedad, planta y equipo que le genera valor
7
a la empresa…..

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

Para realizar una tasación de vehículo, de acuerdo al ejemplo, se

D
procede a entrevistarse con el propietario del vehículo automotor,
I
S allí le pregunta el fin del avalúo, y fijan los honorarios profesionales
C y la fecha de entrega del informe. Una vez consignada la propuesta
U de servicios y aceptada por el cliente, el tasador solicita el 50% de
S
los honorarios y el remante con la entrega del informe.
I
O
N Aquí es cuando comienza el proceso de avalúo, con la recepción
de las fotocopias de la documentación legal a vista del original:
registro de vehículo, factura, cédula de identidad, Registro de
7
Información Fiscal RIF, carta de residencia, entre otros.

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

Se determina la edad del activo, considerando la fecha de compra

D
(registro de vehículo) y la fecha del avalúo (hoy 15 de agosto de 2017),
I
S en ese caso han transcurrido 9,05 años, determinados con la ecuación
C siguiente en Excel 2016:
U
S
I ó

O 365
N 15 2017 31 2008

365

7
9,05 ñ

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

D Luego se determina la vida útil del activo, de acuerdo al portal

I http://www.sii.cl/pagina/valores/bienes/tabla_vida_enero.htm, donde
S
señala que los activos genéricos, del grupo 11) automóviles; contienen
C
U una vida útil normal de siete (07) años.
S
I
O
Así mismo se tiene que la edad (e) del activo supera la vida útil en 2,05
N
años, y el mismo está operativo, en ese caso se procede a utilizar el
cálculo del Valor Actualizado (VA) de las Maquinarias, Equipos y
7 Vehículos con edad cercana a / o más allá de su vida útil.

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

D Se procedió a la inspección del vehículo, ubicado en el domicilio del

I cliente en una cochera techada y con iluminación, el proceso determinó
S que el estado de conservación y mantenimiento es bueno con un factor
C
de ajuste de 0,85, es decir necesita reparaciones menores, de acuerdo a
U
S la tabla 1 “Estado de Conservación y Mantenimiento”. Esta inspección se
I constata con la ficha técnica del vehículo, con el fin de contrastar lo
O observado en la micro identificación del bien. De acuerdo a la tabla
N
número 7.

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

 7. Discusión y resultados

Tabla 7: Ficha Técnica

D
Marca Volkswagen
I Modelo Crossfox 1.4
S Año 2008
Color Gris
C Cilindrada 1598
U
N° de Cilindros y Disposición 4
S Potencia Máxima (CV/rpm) 101
I Transmisión Manual de 5 Velocidades
O Combustible Gasolina, unleaded 95
 
N
Fuente: https://tecnoautos.com/automoviles/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-del-
volkswagen-fox-1-4-hatchback-ensamblado-en-2008/

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 7. Discusión y resultados

D Una vez determinada la metodología de valoración, y la micro

I identificación tras la inspección, se procede a seleccionar el enfoque
S
del mercado, que considera las ofertas de compra venta de
C
U vehículos usados operativos en el mercado secundario, para ello se
S consultó el portal ecuatoriano denominado
I ecuador.patiotuerca.com, donde se extrajeron los testigos
O
(referenciales), de acuerdo a la tabla número 8.
N

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 7. Discusión y resultados
Tabla 8: Referenciales Automóvil Mercado Secundario Ecuador.

D
I N°
1
Marca
Volkswagen
Modelo
Crossfox
Año
2006
Precio en US $
11.750,00

S 2 Volkswagen Crossfox 2006 12.500,00 18 Volkswagen Crossfox 2008  13.400,00

3 Volkswagen Crossfox 2006 12.300,00 19 Volkswagen Crossfox 2009 13.800,00
C 4 Volkswagen Crossfox 2006 12.345,00 20 Volkswagen Crossfox 2009  14.300,00

U 5
6
Volkswagen
Volkswagen
Crossfox
Crossfox
2006
2006
11.900,00
12.500,00
21
22
Volkswagen
Volkswagen
Crossfox
Crossfox
2009 
2009 
12.200,00
14.000,00

S 7
8
Volkswagen
Volkswagen
Crossfox
Crossfox
2007
2007
12.500,00
13.000,00
23
24
Volkswagen
Volkswagen
Crossfox
Crossfox
2009 
2009 
13.000,00
13.800,00

I 9 Volkswagen Crossfox 2007 12.200,00 25 Volkswagen Crossfox 2009  13.900,00

O
10 Volkswagen Crossfox 2007 12.345,00 26 Volkswagen Crossfox 2010 16.023,00
11 Volkswagen Crossfox 2007 12.435,00 27 Volkswagen Crossfox 2010  15.900,00

N 12
13
Volkswagen
Volkswagen
Crossfox
Crossfox
2007
2007
12.890,00
12.200,00
28
29
Volkswagen
Volkswagen
Crossfox
Crossfox
2010 
2010 
15.878,00
16.000,00
14 Volkswagen Crossfox 2008 13.400,00 30 Volkswagen Crossfox 2010  15.900,00
15 Volkswagen Crossfox 2008  13.800,00 31 Volkswagen Crossfox 2010  15.500,00
16 Volkswagen Crossfox 2008  14.900,00 32 Volkswagen Crossfox 2010  15.500,00

7
17 Volkswagen Crossfox 2008  13.400,00 33 Volkswagen Crossfox 2010  16.500,00

Fuente:https://ecuador.patiotuerca.com/todos/-/autos/-/volkswagen/crossfox

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 7. Discusión y resultados
Con la información de la muestra base en primera instancia se grafica el
diagrama de dispersión para cumplir con el requerimiento que determina
D que el coeficiente de determinación R2 debe ser mayor a 0,75, ver gráfico
I
número 1.
S
C Diagrama de Dispersión ‐ Precios compra venta mercado de 
usados Volkswagen Crossfox
U  $20.000,00
S  $18.000,00

I
 $16.000,00
Dólares Americanos

 $14.000,00
O  $12.000,00
 $10.000,00
N  $8.000,00
 $6.000,00
y = 158,39x + 11136
 $4.000,00 R² = 0,8418
 $2.000,00

7  $‐
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041
observaciones años 2006 al 2011

Fuente: Elaboración del investigador, datos extraído https://ecuador.patiotuerca.com

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 7. Discusión y resultados

Tabla 9: Estadística Aplicada a la Valuación de Autos Usados

D
I Asimetría 0,528362311
S Correlación 0,918812947
C
Desviación 1942,975328
U
S Límite Inferior 12.360,97 USD
I Límite Superior 16.246,92 USD
O
Coeficiente de Pearson 0,14
N
Promedio 14.303,95 USD
Coeficiente de Determinación 0,844217231
7
 
Fuente: Cálculos del investigador, datos extraído https://ecuador.patiotuerca.com

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 7. Discusión y resultados

D
I Se realizan tres (03) depuraciones, suprimiendo los valores que estén por
S encima y por debajo de los limites superior e inferior, finalmente se
C
evalúan los tres escenarios, y se selecciona aquel que tenga dos o tres
U
S mejores resultados en términos de: 1) Coeficiente de Asimetría, 2)
I Coeficiente de Correlación y 3) Pearson. A continuación, se detalla, en la
O tabla número 10.
N

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 7. Discusión y resultados

Tabla 10: Análisis de Escenarios

D
I
S
C
U
S
I
O
N

7
Fuente: Cálculos del investigador

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 7. Discusión y resultados

D
De acuerdo a los resultados de la tabla 10, se escoge el escenario uno
I
S (1), cuyo precio promedio del automóvil objeto de estudio es de
C 14.089,96 US$ (dólares americanos), ajustando el valor a la moneda
U local Bolívar de la República Bolivariana de Venezuela, de acuerdo al
S
Sistema de Divisa de Tipo de Cambio Complementario Flotante de
I
O Mercado DICOM, luego se aplica la siguiente ecuación para obtener el
N valor actual en el mercado secundario, considerando el estado de
conservación y mantenimiento y los gastos de reparación del bien
mueble (vehículo usado modelo Crossfox año 2008) que resultaron de
7
la inspección.

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 7. Discusión y resultados

Con esa información procedemos a determinar al valor del activo en

D el mercado secundario, los cálculos se muestran.

I Vms & ∗
S Vms =?
C P = 14.089,96 US$
U IE = 1%
S
LA = 15%
I
F&S = 2%
O
N IVA = 12%
TCO = 2.970,00 Bs. /US$ DICOM
Vms 14.089,96 140,90 2.113,49 281,80 1.690,80 ∗ 2.970
7 Vms 18.316,95 $ ∗ 2.970 ./ $
Vms 54.401.329,13 .

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 7. Discusión y resultados

VA Vehículo 54.401.329,13 7.346.295,00 ∗ 0,85

D VA Vehículo 47.055.034,13 ∗ 0,85
I VA Vehículo 39.996.779,01 .
S
C
U
S El valor actual del vehículo Crossfox adquirido el 31 de julio de 2008,
I de acuerdo al enfoque de mercado señalado en el Estándar
O Internacional de Valuación IVS 300, fue de Treinta y Nueve Millones
N
Novecientos Noventa y Seis Mil Setecientos Setenta y Nueve

Bolívares con 01/100 (Bs. 39.996.779,01).

7

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 8. Conclusiones
C
O
N En los procesos de Reconocimiento, Medición y Revelación de la
C Propiedad, Planta y Equipo, de acuerdo a las Normas Internacionales
L
de Información Financiera (NIIF), debe revelarse: las bases de
U
S medición, los métodos de depreciación, la vida útil, y el indicio de
I deterioro si los hubiere, las adiciones, y disposiciones del rubro. Así
O mismo si se utilizó los servicios de un tasador independiente
N
cualificado, se debe revelar la fecha efectiva de la revaluación, y los
E
S métodos y suposiciones significativas aplicadas al proceso de
valuación (enfoque de mercado, renta o costo).

8
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 8. Conclusiones
C
O
N En el proceso de obtención y tabulación de la muestra se
C
seleccionó el 100% de los referenciales disponibles en el portal
L
U https://ecuador.patiotuerca.com, y se determinó los estadísticos
S descriptivos: promedio, coeficiente de asimetría, coeficiente de
I correlación, desviación estándar y límite inferior y superior, para ir
O
depurando la muestra hasta homogeneizarla, y así apuntar a la
N
E normalidad con una correlación cercana a la unidad (0,88).
S

8
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 8. Conclusiones
C
O
Se calculó el Valor Actual de Vehículo Automotor Volkswagen Crossfox,
N
año 2008, al 15/08/2017, utilizando el Enfoque de Mercado Secundario,
C
estimándose el valor en Treinta y Nueve Millones Novecientos Noventa
L
U y Seis Mil Setecientos Setenta y Nueve Bolívares con 01/100 (Bs.
S 39.996.779,01).
I
O El vendedor informado del mercado, omitiendo los servicios de un
N tasador independiente se disponía transar el vehículo por Treinta y
E
Ocho Millones de Bolívares Exactos (Bs. 38.000.000,00), generando
S
una pérdida de Un Millón Novecientos Noventa y Seis Mil Setecientos
Setenta y Nueve Bolívares con 01/100 Bs. 1.996.779,01.

8
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 8. Conclusiones
C
O
N
La relevancia científica y el aporte del investigador exhortan a las
C
L personas naturales y jurídicas a que cada dos o tres años ordenen
U la realización de avalúos profesionales, con el fin de tener el
S justiprecio de sus bienes y así tomar decisiones eficientes que
I
conllevan a la maximización de sus ganancias.
O
N
E
S

8
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
 9. Referencias
Balboa, R. (1992). Diccionario Enciclopédico Planeta Agostini. Barcelona - España: RBA, Realizaciones Editoriales, S.A.
R Bolívar, J. (2007). PROGRAMA DE FORMACIÓN DE TASADORES. Manual del Módulo; Valuación de Máquinas, Equipos,
E Instalaciones Industriales y Vehículos. Caracas - Venezuela.: UNEXPO .

F Fontaines, T. (2012). Metodología de la Investigación. Pasos para realizar el Proyecto de Investigación. Caracas -
Venezuela: Júpiter Editores, C.A.
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R Avalúos para Casco y Maquinaria Marítima Basada en Ingeniería de Tasaciones:

E https://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/24320
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A FÍSICOS DEL ACTIVO INMOVILIZADO: http://www.sii.cl/pagina/valores/bienes/tabla_vida_enero.htm
S IVSC. (2017). International Valuation Standards 2017. London - United Kingdom: Page Bros, Norwich.
Loaiza, A. (2016). Curso Avalúo de Maquinarias, Equipos e Instalaciones Industriales. Caracas - Venezuela: Sociedad
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Restrepo, L. (2010). Tasación de Maquinaria, Planta y Equipo. Metodología para la Valoración de Bienes Muebles. Medellin
9 - Colombia: Tasaciones de Medellin y Antioquia.
SOVECTA. (2016). Curso Avalúo de Bienes Inmuebles. Caracas - Venezuela: Sociedad Venezolana de Economistas
Tasadores.
Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C
P
R
E
G
U
N
T
A
S

Gilberto Moreno, T.A., M.Sc., C.P.C

C
I
E
R
R
e
“En cuestiones de disciplina yo soy
irrevocable como el destino”

Simón Bolívar
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