(ALWA) a través de nota ALW-6551-2017-TAR la supervisión remite el informe ALW-IT-3221-

2017-TAR mediante el cual se manifiesta que el documento no cumple con lo requerido y por
lo tanto no se considera aprobado, toda vez que:

 El documento señala que “identificar estas estrategias se hicieron asignaciones en el

Sistema de Planificación de Transporte EMME si usar el modo teleférico y aquellas que
tuvieron las mejores captaciones son las que fueron seleccionadas para su
comparación”, sin embargo este ejercicio, sus resultados, ni los respaldos al mismo, no
se encuentran en el texto ni en los anexos.
 Adicionalmente, es importante explicar cómo se calcula el “costo competencia”, se
debe también señalar como se ha incorporado el costo del valor subjetivo del tiempo
en cada ruta para obtener el costo generalizado de viaje (costo + tiempo) en cada una
de ellas. Hay que mencionar de paso que en el cuadro 4 tienen errores en el número
de tramos.

(ALWA) a través de nota ALW-6760-2017-TAR la supervisión remite el informe ALW-IT-3324-

2017-TAR mediante el cual se manifiesta que el documento no cumple con lo requerido y por
lo tanto no se considera aprobado, toda vez que:

 A pesar de que en este versión del documento argumenta sobre la clasificación de la

línea verde como normal, sería deseable ver los resultados si la considera una línea
especial (dada la utilización actual).
 Es importante explicar cómo se calcula el “costo competencia”

(ALWA) a través de nota ALW-6706-2017-BAS la supervisión remite el informe ALW-IT-3301-

2017-TAR mediante el cual se manifiesta que el documento no cumple con lo requerido y por
lo tanto no se considera aprobado, toda vez que:

 En relación a los factores de expansión al día se requiere una explicación de cómo se

calcularon estos factores a partir de datos de frecuencia y ocupación visual. Se
requiere también conocer cuál fue la metodología utilizada para desestacionalizar
estos datos a partir de los datos de captación histórica de MI Teleférico.
 Al realizar la expansión de los pasajeros transportado en un día al año se multiplica por
el número de días al año, sin considerar la característica especial de los fines de
semana. Se debería justificar este procedimiento o en su defecto corregirlo.

(ALWA) a través de nota ALW-6706-2017-BAS la supervisión remite el informe ALW-IT-3301-

2017-TAR mediante el cual se manifiesta que el documento no cumple con lo requerido y por
lo tanto no se considera aprobado.

(ALWA) a través de nota ALW-6850-2017-TAR la supervisión remite el informe ALW-IT-3365-

2017-TAR mediante el cual se manifiesta que el documento no cumple con lo requerido y por
lo tanto no se considera aprobado.

Se deben complementar el informe con los siguientes detalles:

  VAN y TIR a 20 y 40 años, con y sin recuperación de la inversión.
 Análisis de la variación de la tarifa a lo largo de la vida del proyecto, considerando las
variaciones del índice de costos del consumidor.
 Analisis de la incidencia de costos directos en la tarifa
 Análisis de los resultados de la aplicación de las tarifas actuales y de cada estructura
tarifaria que se pruebe y que logre los costos operativos del sistema completo.

(ALWA) a través de nota ALW-6908-2017-TAR la supervisión remite el informe ALW-IT-3398-

2017-TAR mediante el cual se manifiesta que el documento no cumple con lo requerido y por
lo tanto no se considera aprobado.

Se deben complementar el informe con los siguientes detalles:

 Como en anteriores pasos este paso depende de que las consideraciones que se han
expresado sobre los anteriores pasos sean respondidas adecuadamente. En particular
la validez del ejercicio que se presenta dependerá de que los anteriores pasos
incorporen las observaciones realizadas y que se mantenga el resultado del modelo
tarifario recomendado.
 Si bien se recomienda realizar un ejercicio financiero basado en flujo para tomar la
decisión de incrementar las tarifas, conforme a la inflación real, y tomar en cuenta los
periodos de vigencia y la competitividad de la tarifa, no se brindan mayores detalles.

(ALWA) a través de nota ALW-7008-2018-TAR la supervisión remite el informe ALW-IT-3445-

2017-TAR mediante el cual se manifiesta que el documento no cumple con lo requerido y por
lo tanto no se considera aprobado.