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BASADO EN SAP2000
En este capítulo vamos a diseñar una estructura cuyo material predominante es el acero A-36, para este fin
usáremos el software SAP2000V16, las cargas impuesta será por el peso propio de las secciones computadas
desde los materiales; la sobrecarga distribuida sobre las vigas principales y secundarias; así como la acción
del viento y sismo.
La geometría en planta, y elevación es como se muestra a continuación
Usando la herramienta de SAP2000 se procede a realizar este proyecto en tres etapas:
1.- Modelo Matemático
2.- Cargas 3.-Análisis
4.- Diseño de elementos que conforman la estructura
Luego vamos a editar la altura de la grilla en el eje Z; el tamaño de la burbuja que identifica a los ejes,
activamos el comando de edición haciendo clic derecho del mouse en cualquier ubicación de la pantalla de
trabajo del SAP2000, luego en Modify/Show System corregimos la altura de Z2 en 2.50 m, seleccionando la
opción por espaciamiento (spacing), se muestra el esquema con los pasos a seguir:
1.1 Definir Materiales.- Después de guardar el archivo con un nombre vamos a la definición de materiales a
usar; en el menú desplegable con la opción Define/Materials ingresaremos los siguientes datos:
Concreto:
√
Aluminio:
Columna W18x60 –W18x106 Auto List Vigas W12x14 hasta W12x35 List Correas W6x9 hasta W6x25
Columna W18x60 –W18x106 Auto List Vigas W12x14 hasta W12x35 List Correas W6x9 hasta W6x25
Generamos las vigas, seleccionando en Draw line Section VIGAS (Auto List) continua a momento
Seleccionamos el elemento dividido y con clic izq. del mouse observamos la longitud 0.30m
1.5 Edit lines/join frames.- Antes de replicar los pórticos a los demás ejes, vamos a unir las vigas
principales; esto solo sirvió para generar las correas a lo largo de Y-Y, en el siguiente cuadro se esquematiza
esta opción.
Luego vamos a ubicar 02 nudos por debajo de los extremos de la viga principal a una distancia de 1.00m por
debajo de la posición inicial de la viga; con esto lograremos hacer las vigas de conexión longitudinal, en
algunos proyectos esta viga se denomina viga carril y puede ser diseñada para cargas de un puente grúa con
una carga móvil.
Después de definir la sección usaremos la opción extrude desde las vigas principales para generar la
cobertura total de este proyecto
1.9 Assign / Area / Reverse local 3.- después de generar los techos en la gama de colores (activando en el
cotejo la opción fill objects) observamos que producto de la extrusión, el eje local 3 de la cobertura en el lado
derecho esta invertido; con este comando podemos revertir el eje local 3, en un giro de 180° alrededor del
plano que forman los ejes locales 1-3, como se muestra en la figura.
El eje local 3 de la correa se igualara al eje local 1 de la viga principal, en el ítem 1.11 describiré los pasos
Se ha nombrado a las correas dentro de un grupo Correa Izq, la finalidad es poder seleccionarlas a través
de este grupo y así facilitar el trabajo con la igualación de los ejes locales; hacer los mismos pasos para las
correas del lado derecho (grupo: Correa Der)
1.13 Assign/Frame/ Local Axes, con las correas de la izquierda seleccionada vamos a igualar los ejes de las
correas y las vigas principales de tal manera que estos quedaran perpendiculares entre si. (Hacer estos pasos
con los elementos de la correa de lado derecho).
Previa visualización de los joint label (etiqueta de los nudos), seleccionamos la opción Advanced Axes; el
plano formado por los eje locales 1-3; y el vector que se especifica para este plano será definido a través de
dos nudos (por eso es importante saber las etiquetas de los nudos); dicho vector se encuentre en la viga
principal (en dirección del local axes 1 de esta viga); es decir lo especificamos con el nudo 9 y el nudo 10
1.14 Edit/Move, vamos a incluir pedestales en la parte inferior de las columnas; estas están a 1.50m de la
ubicación Z=0.
En una vista 3DView en el plano YZ apertura 0 vamos a seleccionar todos los nudos de la base de la columna
y usando el comando Edit/Move, ingresamos en z=-1.50
1.16 Pedestal, se va incluir una nueva sección de concreto; (0.40x0.40) para asignarla como pedestal en las
columnas metálicas.
1.17 Releases, las correas están conectadas a corte; seleccionándolas vamos a usar el comando
Releases/Partial Fixity… liberamos las correas a torsión en el inicio y a Momento alrededor de los ejes 2-2 y
3-3 en el inicio y el final del elemento.
1.19 Select y rotar local axes, seleccionar los braces y rotar los local axes en 90°.
2.0 CARGAS
Se tiene que pensar, ante todo, que la determinación de las Cargas que actúan no pueden ser exactas en
magnitud y en ubicación, aun cuando se conozca la exacta posición de las mismas y su magnitud, la
interrogante es como se trasmiten las cargas a los apoyos de los elementos; muchas veces son necesarias las
suposiciones que ponen en duda el sentido de la exactitud buscada, de esta manera vamos a definir solo
algunas de las cargas mas conocidas.
2.1 Carga Muerta, es una carga de gravedad cuya magnitud y ubicación podemos considerarlas fijas; se
usara en este proyecto las cargas permanentes tomadas desde los pesos de los elementos que conforman la
estructura definida como DEAD y para las cargas que se encuentran adheridas a ellas como tuberías,
conductos de aire, luminarias, acabados, cielo raso suspendido, etc será definida como SUPERDEAD.
Para la Súper Carga Permanente SUPERDEAD usaremos = 20kg/m2 y será aplicada a la cobertura tipo
membrana
Seleccionar la cobertura y asignar la súper carga muerta aprox 20kg/m2; otra alternativa es distribuir la
carga supermuerta directamente a los elementos de manera distribuida.
2.2 Carga Viva, es aquella carga de gravedad que actúa sobre la estructura cuando esta se encuentra en
servicio; puede variar en ubicación como en magnitud a lo largo de la vida útil.
Live = 30kg/m2
En el caso de estructuras de acero, por su peso propio relativamente bajo y grandes superficies expuestas a la
acción del viento; estas pueden ser más importantes que las cargas debidas al sismo.
Aunque el viento tiene naturaleza dinámica, es satisfactorio tratar al viento como una carga estática, siendo
esta presión la que desarrolla la siguiente ecuación:
Donde:
El coeficiente de presión
Coeficiente de presión exterior ( a Barlovento: presión: 0.9, succión:-0.6; a Sotavento: presión -0.5 ,
succión : -0.7; muro frontal: -0.7; muro posterior: -0.7
El coeficiente de ráfaga:
COEFICIENTES DE PRESION
Para el Techo
Como la estructura se considera cerrada , las presiones interiores se tomaran con el coeficiente de presión
interior ( más desfavorable.
Asignación de la presión P1; esta es asignada directamente a las columnas de manera distribuida; la
presión calculada es multiplicada por el área tributaria del cerramiento; las columnas interiores
tendrán 2veces el área tributaria que las columnas exteriores; las cargas distribuidas en el interior es:
18x6.0 =108 kg/m y las extremas será 54 kg/m dirección X-X
Asignación de la presión P2; esta es aplicada a las columnas en dirección de Y-Y según el área tributaria
del cerramiento frontal y posterior; también se asigna carga de viento distribuida lineal a las vigas
Asignación de la presión P3; esta es asignada directamente a las columnas de manera distribuida; la
presión calculada es multiplicada por el área tributaria del cerramiento; las columnas interiores
tendrán 2veces el área tributaria que las columnas exteriores; las cargas distribuidas en el interior es:
12x6.0 =72 kg/m y las extremas será 36 kg/m dirección X-X
COEFICIENTES DE PRESION
En los Muros frontal C6 en dirección de Y-Y; en el posterior en dirección Y-Y C8 ; en los muros laterales C7
(perpendicular al eje X-X)
Para el Techo
Superficie C9=-1.0
Como la estructura se considera cerrada , las presiones interiores se tomaran con el coeficiente de presión
interior ( más desfavorable.
2.4 Carga de Sismo, los terremotos producen movimientos horizontales y verticales; los movimientos
horizontales son los que generan en las estructuras los efectos más significativos; cuando la interacción suelo
estructura se activa, la inercia de la masa de la estructura tiende a resistir este movimiento; la filosofía de este
análisis sísmico tiende a estimar la fuerza a partir de un porcentaje del peso de la estructura; este porcentaje es
llamado coeficiente basal y la fuerza dependerá de la ductilidad o liberación de energía que se estime o se
asigne a este tipo de estructura; en este proyecto solo vamos a estimar la fuerza sísmica lateral para
determinar si es mandatorio en el diseño; los pórticos en X-X serán con uniones dúctiles a momentos (R=9.5)
y en el eje Y-Y arriostrado en cruz (R=6.0); no evaluaremos desplazamiento lateral relativo (Dritf).
Coeficiente Basal
Z=0.4g
U=1.0
S=1.2 Tp=0.60 seg
T estructura = 0.71 seg
C= 1.40
= 9.5
= 6.0
Para determinar las acciones internas en los miembros de las estructuras se tiene que analizar las mismas para
todos los casos de cargas aplicadas; la estructura debe comportarse de acuerdo a las leyes de la Mecánica.
El análisis será elástico, sabiendo que la misma puede incursionar en deformaciones inelásticas.
Periodo de la estructura 0.71seg dirección X-X partición de masa 89%, es la forma natural de vibración.
3.3 Evaluación de repuesta sísmica
3.3.1 Peso de la Estructura; hacemos la combinación para leer el peso de la estructura; luego usando
la opción Display/Show Tables seleccionamos la combinación a mostrar.
3.3.2 Las respuestas por Sismo en dirección X-X y en dirección Y-Y nos presenta el cortante en la
base de la estructura de 7.92Tn y 12.45Tn respectivamente, lo mostramos a continuación.
Las reacciones de los pórticos en dirección X-X son proporcionales a su rigidez lateral en dicha dirección
Fx=0.65 Tn que multiplicado por 12 apoyos tendríamos el cortante en X-X.
Los desplazamientos laterales debido a la interacción suelo estructura son menores a 1 cm.
4.1 Miembros a Tracción.- para asegurar un buen comportamiento de los miembros a tracción en
sus conexiones debemos de aplicar un Factor de Resistencia ɸ =0.75 por la inseguridad del comportamiento
de las conexiones.
a) Limite de fluencia (f) en la sección total donde: punto de fluencia del acero y
área total de la sección transversal.
b) Limite de fractura (r) en la sección efectiva donde: esfuerzo de fractura en la
sección neta o efectiva área neta o efectiva (quitando las aberturas de los pernos) en la
sección transversal.
Considerando el Factor de Resistencia el diseño en cada caso (a) y (b) será:
Caso (a)
Caso (b)
c) Relación de esbeltez de Miembros a tracción: L/r; aunque estos no están sujetos a pandeos, las
especificaciones establecen que L/r no deben exceder 300. (excepto para varillas), la razón es
para facilitar la fabricación y montaje, así como evitar las ondas por calor, se requiere incluso
una relación de esbeltez menor en miembros que estarán expuestos al viento o a que su propio
peso le ocasione flexión o a vibración externa.
4.2 Miembros en Compresión Axial.- la Resistencia de estos miembros no solo depende se las
cargas aplicadas, también depende de su longitud efectiva y de la forma de la sección transversal.
La longitud efectiva depende a su vez de los tipos de conexiones (a momento o corte), del
desplazamiento relativo de sus nudos y del arriostre existente.
Si la carga axial a compresión aplicada a un miembro crece; este puede sufrir deformación
transversal llamada PANDEO, la carga crítica se denomina Carga de Pandeo.
a) Excesiva Flexión.- alrededor de uno de los ejes de su sección transversal, llamado eje critico;
llamado Pandeo Flexional (Pandeo de Euler )
b) Rotación.- alrededor del centro de corte de la sección transversal; llamado Pandeo Torsional.
c) Combinado.- la que combina ambos casos denominado Pandeo Flexo-torsional.
d) Pandeo Local.- los elementos placas que componen la sección transversal (alma) sufren
deformaciones excesivas causando perdida en la resistencia de los miembros en compresión
axial, luego de un pandeo global se observa que ha ocurrido pandeos locales a lo largo del
miembro, por lo que se intuye que el pandeo local siempre acompaña al paneo global.
4.2.1 Pandeo Flexo-Torsional.- cuando los miembros están sujetos a compresión axial, éste puede
pandear en tres formas diferentes: 1) Pandeo alrededor de alguno de sus ejes principales (pandeo
puro), 2) Pandeo torsional y 3) Pandeo Flexo-Torsional.
4.2.2 Factor de Longitud Efectiva.- este factor toma en cuenta la longitud real de pandeo de un
miembro y está influenciada por el grado de restricción o desplazamiento de sus extremos.
Por ejemplo en elementos articulados el factor de longitud efectiva K =1 (tomara toda la longitud);
en elementos cuyo extremo esta empotrado o restringido y el otro articulado el factor de longitud
efectiva K=0.7 (tomara 0.7L de la longitud); si fuera ambas empotradas K=0.5; miembros con un
extremo empotrado y otro completamente libre K=2.0.
Un pórtico que sus extremos se pueden desplazar unos con respecto a otros, pórtico con
desplazamiento lateral y otro pórtico sin desplazamientos, con arriostres en cruz por ejemplo.
4.2.3 Relación de Esbeltez Máximas.- para miembros cuyo diseño se basa en esfuerzos de
compresión, la relación de esbeltez KL/r debe ser menor a 200; esta relación se introdujo antes que
apareciera el factor de longitud (K) lo cual hiso confusa su interpretación; ya que los valores de K
daba especial cuidado a la estabilidad de las columna; sin embargo los elementos en compresión no
deben sobrepasar la relación
4.3 Incluir a los elementos que están liberados de Momentos en ambos ejes; estos solo se conectaran a corte;
los miembros seleccionados serán: correas, arriostres y tensores.
Los arriostres en cruz el eje 2-2 debido a la conexión en el centro impide el desplazamiento longitudinal su
longitud efectiva en el eje menor será K=0.5; seleccionando estos miembros asignamos con el comando Steel
Frame Desing / View / Revise Overwrites
También debemos indicar que estos miembros no están diseñados a Momento (OMF)
Unbraced Length Ratios (Major): Program Determined longitud no arriostrada, es el factor de longitud
efectiva sin soporte lateral (arriostre o braced) para pandeo sobre el eje principal o eje mayor. En este ítem
podemos especificar en % la longitud arriostrada no modelada que será multiplicada por la longitud del
elemento sin arriostre; un valor = 0 especifica que el programa lo determinara.
Para secciones simétricas el pandeo sobre el eje mayor debido a la flexión es alrededor del local axes 3
(revisar centro de corte en elementos de doble simetría donde se puede experimentar pandeo flexional o flexo
torsional)
Para secciones unisimetricas como ángulos, doble ángulos, canales, perfiles T, etc. el pandeo sobre el eje
mayor debido a la flexión es alrededor del eje principal de dicha sección con mayor momento de inercia.
Unbraced Length Ratios (Minor):0.5 longitud no arriostrada; es el factor de longitud de pandeo alrededor
del eje menor del elemento. En este ítem podemos especificar en % la longitud arriostrada no modelada que
será multiplicada por la longitud del elemento sin arriostre; un valor = 0 especifica que el programa lo
determinara.
Para secciones simétricas el pandeo sobre el eje menor debido a la flexión es alrededor del local axes 2. Para
las secciones asimétricas (por ejemplo, ángulos) el pandeo sobre el eje menor debido a la flexión se da
alrededor del eje principal de la sección con el menor momento de inercia.
Un Sistema tipo “SMF” “Special Moment Frames” el SAP2000 hace las siguientes verificaciones:
1) Los perfiles para las Vigas y Columnas son Compactos Sísmicos
2) Las vigas posean adecuado soporte lateral
3) El criterio Columna Fuerte-Viga Débil en cada junta, de una manera simplificada considerando un valor de
sobreresistencia (Ry).
4) Las planchas de refuerzo en la Zona del Panel.
4.6 Método de Análisis Directo (DAM), El DAM elimina la confusión y la falta de coherencia en la
aplicación de los factores K en el diseño convencional, y puede dar lugar a un diseño más económico. Las
longitudes equivalentes se basan en el supuesto a menudo excesivamente conservador para desplazamiento
lateral por pandeo en una estructura elástica simplificada, que comúnmente resultan en factores K de 2 a 3 o
mayor.
Criterios:
a) Design Code, especifica el código de diseño y parámetros que se usaran en el mismo se activo
en menú > Preferences > Steel Frame Design. especifique AISC360-05/IBC2006.- código y
método de reducción de rigidez con el fin de garantizar que las combinaciones de carga
automáticos son adecuados.
4.8 Design / Steel Frame Design / Star Design, primera iteración sobre el diseño de secciones en acero.
4.9 Verify Analysis vs Design Sections, el diseño y la optimización de las secciones se realice de manera
iterativa; esto es seleccionando los miembros a optimizar se vuelve a analizar la estructura y posterior al
diseño.
En la tercera iteración en mensaje refiere a que el análisis y diseño de secciones coincide y no hay mas
secciones a optimizar (del auto list seleccionado)
4.10 Revisión de secciones diseñadas, si bien hemos logrado optimizar las secciones definidas como
auto list, los braced (arriostres) no fueron consideradas con esta característica, nos tocara mejorar la sección
con otra opción llamada overwrite, (sobre escribir otra sección).
Se observa la combinación de diseño, la ubicación, Mto. (ratio D/C axial B eje mayor B eje menor) y Corte (ratio
D/C corte eje mayor y menor) Ok
Se debe comprobar el refuerzo en la conexión entre viga – columna por ser un pórtico con conexión dúctil
Se Observa que los arriostres están sobre esforzados; como estos elementos no fueron asignados en una lista el
programa no pudo realizar optimización alguna, debemos mejorar este elemento de manera manual
La Capacidad del elemento es menor que la Demanda, se tendrá que cambiar de sección usando la opción
overwrite; también observamos una alerta en la relación de esbeltez; este valor es KL/r donde:
K=0.5 (longitud arriostrada en 2-2 eje menor)
L=8.139 m (longitud del elemento braced sin corte)
= 0.020 (radio de giro del lado menor) por lo tanto KL/ =203 < 220 habiendo sugerido en el ítem
4.2.3 OK
Los arriostres en cruz pueden trabajar con esta sección W12x14 cuya longitud es L=8.139m
Kmenor=0.5 y = 0.020, haciendo ⁄ ⁄ sugerido.