MR372J8417C000 PDF

Motor y periféricos
17C INYECCIÓN GAS
Inyección GAS 3000

N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
EDICIÓN 1
Preliminares 17C-1
Funcionamiento del sistema 17C-7
Asignaciones de las vías
del calculador 17C-10
Sustitución de órganos 17C-11
Configuraciones y aprendizajes 17C-12
Cuadro recapitulativo de los fallos 17C-13
Interpretación de los fallos 17C-14
Control de conformidad 17C-45
Cuadro recapitulativo
de los estados 17C-66
Interpretación de los estados 17C-67
Cuadro recapitulativo
de los parámetros 17C-73
Interpretación de los parámetros 17C-74
Cuadro recapitulativo de los mandos 17C-78
Interpretación de los mandos 17C-79
Efectos cliente 17C-86
Árbol de localización de averías 17C-87
77 11 322 223 MARZO 2006 Edition espagnole

"Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento, Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”
© Renault s.a.s. 2006

117C
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Preliminares 17C
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
Vehículos: MÉGANE 2 / SCÉNIC 2 Fase 1 y Fase 2 Nombre del calculador: GAS 3000
Función concernida: Inyección Gas N ° de programa: AB
Motores: K4M 764/788 N ° Vdiag: 08
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Método de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado en el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.
Tipo útiles de diagnóstico

– CLIP + sonda CAN
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable

Multímetro
Elé. 1681 Bornier universal
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto
forzado).
Proceder como sigue:

– Tarjeta del vehículo en lector de tarjeta,
– presión prolongada (+ de 5 segundos) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
– conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
Nota:
Los calculadores derecho e izquierdo de lámparas de xenón están alimentados al encender las luces de cruce.
Su diagnóstico sólo podrá realizarse después de poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto
forzado) y el encendido de las luces de cruce.
Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue:

– desconectar el útil de diagnóstico,
– efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botón de arranque,
– verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores
en el cuadro de instrumentos.
GAZ3000_V08_PRELI JSAA741.0
17C-1
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Fallos
Hay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos según un contexto determinado y
que han desaparecido desde entonces o siguen presentes pero no diagnosticados, según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras poner
el + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte Interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:

– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc...),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico cuando
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías sin visualización del fallo que pueden corresponder a una queja del cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de
aparecer de nuevo tras la reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.
Efectos cliente - Árbol de localización de averías
Si el control, con ayuda del útil de diagnóstico, es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el
problema por efectos cliente.
Un resumen del método global que hay que seguir se encuentra disponible bajo la forma
de logigrama, en la página siguiente
17C-2
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Verificar la carga de la batería y el

buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnóstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
MR o NT)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con el
calculador? Consultar el ALP n° 1
sí
Lectura de los fallos
no
Existencia de
fallos Control de conformidad
sí
no
Tratamiento de los fallos presentes El síntoma Avería
persiste resuelta
Tratamiento de los fallos

memorizados
Utilizar los ALP
no
El síntoma Avería no
persiste resuelta El síntoma Avería
persiste resuelta
sí
Contactar con el Teléfono

Técnico y con la ficha de
diagnóstico cumplimentada
17C-3
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
4. SECUENCIA DE DIAGNÓSTICO (Continuación)
Control de los cableados:
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencias y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
– buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo,
– realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados,
– buscar señales de oxidación.
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
– Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
– Ejercer leves presiones en los conectores.
– Torcer el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento

– desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como el engastado
(ausencia de engastado en la parte del aislante),
– verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos. Asegurarse de que no haya
retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión,
– controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
– controlar la continuidad de las líneas completas, y después sección por sección,
– buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, aplicar el tratamiento del diagnóstico asociado y realizar la reparación o la sustitución del
cableado.
17C-4
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
5. FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con los
útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
¡ATENCIÓN! elemento esencial del diálogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTÚA
UN DIAGNÓSTICO
Esta ficha se solicita sistemáticamente:

– en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
– para las peticiones de autorización, al sustituir piezas con autorización obligatoria,
– para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la
garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Cualquier operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños
materiales o humanos.
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja
carga,
– emplear los útiles adecuados.
Consignas de seguridad que hay que respetar antes de intervenir en el vehículo

– en caso de fuga importante de gas, alejar el vehículo de zonas habitadas y de cualquier fuente de inflamación,
– la intervención de los servicios de seguridad puede ser necesaria si la situación no se puede controlar,
– cualquier intervención en el circuito de gas se hace a través de una persona cualificada y habilitada,
– no intentar abrir el depósito. Nunca intentar desmontar la multiválvula situada en el extremo del depósito,
– evitar lavar el compartimiento del motor con un sistema bajo presión utilizando detergentes,
– antes de intervenir, consultar el manual de reparación RENAULT.
Consignas de seguridad que hay que respetar en cualquier intervención en el vehículo

– toda intervención debe hacerse en un lugar aireado,
– donde no debe haber ni llamas, ni chispas, ni cigarrillos, ni teléfonos cerca del lugar de intervención,
– el operario no debe vestir ropas acrílicas generadoras de electricidad estática,
– desconectar la batería y dejar el vehículo en el suelo,
– en caso de intervención en el depósito, purgarlo haciendo girar el motor en modo "gas",
– una vez purgado y desmontado, el depósito puede ser enviado a la sociedad GIAT, equipado de su soporte,
– en caso de paso por la cabina de pintura, extraer el depósito (con su soporte),
– el depósito no debe ser expuesto a temperaturas superiores a 50 °C.
Consignas de seguridad que hay que respetar después de intervenir en el vehículo

– después de cada intervención en un racor de gas, verificar tras su montaje que no tenga fuga,
– aplicar sobre los racores abiertos agua jabonosa o producto proporcionado por SODICAM bajo la referencia:
77 11 143 071 (detector de fugas),
– llenar con unos litros de gas el depósito si éste ha sido purgado (operación que hay que realizar con el contacto
cortado),
– arrancar el motor, hacerlo funcionar en modo "Gas" y verificar de nuevo que no hay fuga,
– si se detecta una fuga, apretar el racor incriminado. Si la fuga persiste, reparar el racor,
– hacer el llenado del depósito (80 % del volumen total). Arrancar el motor, hacerlo funcionar en modo "Gas" y
verificar que no hay fuga,
– verificar, después del montaje, que los tubos de gas, tanto los de goma como los de funda de acero no hagan
contacto con ninguna parte que pueda desgastarlos y crear una fuga de gas.
17C-5
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
PRUEBA EN CARRETERA (en modo "Gasolina" y después en "Gas")
– verificar que la subida del régimen es normal,
– en un frenazo brusco, y hasta que el vehículo quede inmovilizado, verificar que el motor no se cala y conserva un
régimen de ralentí estable,
– colocar el vehículo en 4 a, con la velocidad estabilizada en 60 km/h. En una aceleración pie a fondo, verificar que
el vehículo acelera progresivamente.
ATENCIÓN
Antes de intervenir en el vehículo, vaciar el circuito de gas.
Sólo las personas que han obtenido una formación específica que concierne al Gas pueden intervenir en los
racores de gas en los que circula el gas y que vienen del expansor pasando por el depósito
Igualmente, estas personas son las únicas en poder intervenir para el mantenimiento y la reparación de los
vehículos "Gas".
Los talleres no pueden intervenir en el depósito a no ser que posean un quemador que permita desgasearlo. Si
es imposible desgasear el depósito, no hay que intervenir en absoluto y contactar el Comité Francés del Butano
y del Propano por fax al 01.41.97.02.89.
Operaciones de mantenimiento:
– no hay reglaje,
– no se autorizan los desmontajes de los componentes internos,
– el desmontaje de las abrazaderas de gas impone su sustitución,
– el desmontaje de los racores de gas impone su sustitución.
Purgar el depósito en caso de extracción:

● del depósito,
● de un elemento atornillado en el depósito, antes de purgar el gas contenido en el circuito de gas.
Purgar el gas contenido en el circuito de gas excepto el contenido en el depósito en caso de extracción:
● del canalón,
● de la tubería,
● del filtro,
● del expansor,
● de la electroválvula.
17C-6
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 17C
1. Funcionamiento del sistema:
Composición
– El sistema de inyección de gas consta de:
– depósito de gas,
– aforador de carburante,
– dispositivo de sobrepresión (con activado térmico),
– electroválvula automática del depósito,
– expansor,
– boca o receptáculo de llenado,
– flexible de gas,
– tubería rígida de gas,
– racores,
– capot estanco,
– válvula de control o válvula anti-retorno,
– válvula de sobrepresión,
– filtro de gas,
– captador de presión y de temperatura,
– calculador gas,
– electroválvula del expansor de gas,
– Inyectores,
– interruptor selector Gas o gasolina,
– relé aforador de carburante,
– relé depósito de gas,
– relé de corte de la bomba de gasolina,
Funcionamiento
El arranque del motor se efectúa obligatoriamente en modo "Gasolina".

El modo "Gasolina" funciona de forma autónoma. El intercambio de las informaciones entre el calculador "Gasolina"
y el calculador "Gas" se efectúa por medio de una unión CAN.
La línea K común a los 2 calculadores permite diagnosticar tanto el sistema "Gas" como el sistema "Gasolina".
El calculador "Gasolina" es también el supervisor del sistema "Gas" e incorpora además de las funciones propias de
la gasolina, la adaptación de las estrategias de control del motor en el funcionamiento gas.
Existe por tanto en el calculador "Gasolina" calibraciones y variables específicas al funcionamiento gas como por
ejemplo el reglaje del avance al encendido en modo "Gas", la consigna de caudal del gas, la regulación de riqueza,
el modo de funcionamiento motor...
Controla la elección de las estrategias (arranque en gasolina...) y controla las fases de transición para pasar de un
modo de funcionamiento a otro: Gasolina → Gas o Gas → Gasolina.
Disfuncionamientos
Están caracterizados por un funcionamiento en modo "Gasolina" contra la voluntad del conductor.
Un fallo de funcionamiento es imputable al sistema "Gas" si éste no es reproducible en modo "Gasolina".
Modo Gasolina forzado en Espera de las condiciones de gas.
Modo Gasolina forzado por el depósito vacío.
Modo Gasolina forzado por un fallo del gas.
17C-7
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Expansor:
– Función:
– rebajar la presión de gas procedente del depósito,
– dependencia de la presión en la rampa de inyección en la presión del colector.
– Funcionamiento:
El expansor GPL es un elemento indispensable y se compone:

● de un etapa que asegura la bajada de la presión de 25 bares como máximo a una presión dependiente de la
presión del colector,
P salida = Pcolector + 0,8 bares
● de un regulador de presión, constituido de un sistema de válvulas, de muelles y de membranas,

● de una electroválvula de corte,
● y de un circuito de calentamiento por agua.
– La electroválvula del expansor
Este componente controla únicamente la alimentación de gas del expansor. Gestionada por el calculador, la
electroválvula autoriza el paso del gas en la etapa del expansor, alimentando así los inyectores dedicados al gas.
3. Uniones intersistemas:
Uniones con los otros calculadores:

– calculador de inyección de gasolina (UCE),
– unidad de protección y de comunicación,
– cuadro de instrumentos (TdB).
17C-8
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Nota:
Antes de realizar cualquier intervención en el sistema "Gas", verificar que el vehículo funciona
correctamente en modo "Gasolina".
Estrategia de los testigos gas y del aforador:
– Testigo gas:
Modo de funcionamiento Estado testigo gas
Gasolina Apagado
Gasolina forzada en condición Gas Verde fijo
Gasolina forzada en fallo Gas Ámbar fijo
Gasolina forzada en el depósito de gas vacío Verde intermitente
Gas Verde fijo
Transición de Gasolina hacia Gas Verde fijo
Transición Gas hacia Gasolina Verde fijo
– Testigo de la sonda:
El testigo del aforador se controla en función del nivel de gas del estado del testigo gas.
17C-9
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 17C
Conector de 32 vías
Vía Designación
A1 CAN L1
A2 CAN H1
A3 Alimentación del captador de presión del gas
A4 Alimentación de la sonda de gas
B1 Señal de la sonda de gas
B2 No utilizada
B3 Masa captador de presión del gas
B4 Línea k
C1 Entrada botón gas
C2 + Después de contacto
C3 No utilizada
C4 Señal del captador de presión
D1 No utilizada
D2 No utilizada
D3 Masa del aforador
D4 No utilizada
E1 No utilizada
E2 No utilizada
E3 No utilizada
E4 Mando relé de la electroválvula del depósito
F1 Info captador de punto muerto superior
F2 No utilizada
F3 Mando relé de corte de la bomba de gasolina
F4 Mando relé de la electroválvula del depósito de gas
G1 Masa potencia 1
G2 Electroválvula del expansor de Gas
G3 Mando inyector 1
G4 Mando inyector 2
H1 Masa potencia 2
H2 Mando inyector 3
H3 Mando inyector 4
H4 Alimentación + Batería
17C-10
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Sustitución de órganos 17C
OPERACIÓN DE SUSTITUCIÓN O REPROGRAMACIÓN DEL CALCULADOR
El sistema puede ser programado o reprogramado por la toma de diagnóstico mediante el útil de diagnóstico
RENAULT CLIP (consultar la NT 3585A o seguir las instrucciones suministradas por el útil de diagnóstico).
ATENCIÓN
– poner bajo tensión (alimentación por la red o por el encendedor) el útil de diagnóstico,
– conectar un cargador de batería,
– cortar todos los consumidores eléctricos (luces, plafones, climatización, radio CD...),
– esperar hasta que se produzca la refrigeración del motor (temperatura del agua del motor inferior
a 60 °C y temperatura del aire inferior a 50 °C).
Después de realizar una reprogramación o tras sustituir el calculador:
– Cortar y después poner el contacto.

– Arrancar, hacer girar el motor en modo "Gas" y después parar el motor (para inicializar el calculador)
y esperar 30 segundos.
– Poner el contacto y emplear el útil de diagnóstico para efectuar las etapas siguientes:
– utilizar el mando VP001 "Escritura del VIN",
– tras la reprogramación de la inyección, pueden aparecer en otros calculadores fallos memorizados. Borrar
la memoria de estos calculadores,
– realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
17C-11
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 17C
1. CONFIGURACIÓN
CF LC010 Captador de temperatura posterior gas
CON → GPL
SIN
CF LC011 Captador de presión posterior gas
SIN
SAGEM / JCAE → GPL
KAVLICO → GNV
17C-12
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 17C
DTC
Fallo del útil Designación
asociado
DF003 2617 Coherencia régimen del motor
DF007 1B47 Circuito relé principal
DF013 1B40 Circuito electroválvula depósito
DF016 1685 Choque detectado
DF017 1094 Detección de fuga de gas después del expansor
DF018 0512 Alimentación + después de contacto
DF020 1B45 Circuito relé conmutación aforador de carburante
DF021 1B46 Circuito relé de la electroválvula del depósito de gas
DF022 1B60 Calculador
DF024 1B43 Circuito relé de corte de la bomba de gasolina
DF026 C073 Red multiplexada
DF029 1B20 Tensión señal sonda depósito de gas
DF030 0657 Tensión de alimentación del aforador del depósito de gas
DF031 1B61 Presión del gas después del expansor
DF061 C100 Red multiplexada
DF074 0336 Circuito información PMS
DF080 0560 Tensión de la batería
DF081 1B32 Circuito inyector cilindro 2
DF092 1B05 Circuito captador de presión Gas después del expansor
DF096 0641 Tensión alimentación captadores
DF099 1B49 Circuito del testigo del cuadro de instrumentos
DF103 1B41 Circuito electroválvula del expansor de Gas
17C-13
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 17C
DF003 COHERENCIA RÉGIMEN DEL MOTOR
PRESENTE 1.DEF: Incoherencia de la señal
O 2.DEF: No respeto de las normas de polución
MEMORIZADO
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con el motor
girando en modo "Gas".
CONSIGNAS
Condiciones de aparición:
El fallo aparece cuando la diferencia entre el régimen del motor del calculador de
gasolina por unión alámbrica y el régimen del motor por red multiplexada, es superior
a 300 r.p.m..
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el calculador de gasolina para poder detectar un cambio de
estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del calculador de gas y de sus
conexiones y efectuar los mismos controles para el calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento y la continuidad de los cables de las uniones multiplexadas siguientes:
Calculador de gas vía A1 vía K3, conector B, del calculador de gasolina
Calculador gas vía A2 vía K4, conector B, del calculador de gasolina
Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:
Calculador de gas vía F1 vía C3, conector B, del calculador de gasolina.
Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.

TRAS LA Borrar la memoria del calculador.
REPARACIÓN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF003
17C-14
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF007 CIRCUITO RELÉ PRINCIPAL
PRESENTE 1.DEF: Tensión fuera de tolerancia
MEMORIZADO

CONSIGNAS
El fallo se declara presente después de arrancar el motor y al pasar al modo "Gas".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el relé principal para poder detectar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del relé principal y de sus conexiones
(presente ↔ memorizado).
Sustituir o reparar el conector si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 y 3 del relé principal.

Si no hay + 12 V :
– desconectar la batería,
– desconectar en la Unidad de protección y de conmutación el conector gris,
– verificar la limpieza y el estado de las conexiones,
– utilizar el "Bornier universal" para verificar la continuidad de la unión siguiente:
Unidad de Protección y de vía 3 del relé principal

Comunicación
Conector gris, vía 1
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión

entre:
Calculador de gas vía F4 vía 2 del relé principal
Con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé principal.
Si con el contacto puesto, el calculador no actúa por el relé principal en la vía 2 por una masa, contactar con el
teléfono técnico.
Verificar con el motor girando que el relé "suena" cuando se selecciona el modo "Gas".
Sustituir el relé principal si es necesario.

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF007
17C-15
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF013 CIRCUITO ELECTROVÁLVULA DEPÓSITO
PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
MEMORIZADO
ATENCIÓN
Para cualquier intervención en un elemento del circuito de alimentación de gas, consultar las consignas
de seguridad (consultar 17D, Inyección Gas, Preliminares, Consignas de seguridad antes de realizar
cualquier intervención).
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:

Si el fallo DF021 "Circuito relé electroválvula del depósito de gas" o DF018
"Alimentación + después de contacto" o DF016 "Choque detectado" están
presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
CONSIGNAS
El fallo se declara presente después de arrancar el motor y al pasar al modo "Gas" o
a la activación del mando AC015 "Electroválvula depósito".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y las electroválvulas del depósito de gas para poder detectar un
cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de las electroválvulas del depósito
de gas y de sus conexiones.
Verificar la conexión y el estado del conector del relé de la electroválvula del depósito de gas y de sus
conexiones.
Sustituir el conector si es necesario.
– verificar que la electroválvula esté alimentada en + 12 V por la vía E3 del calculador de gas.
– verificar la presencia del + 12 V en vía D de la electroválvula del depósito de gas.
Si es necesario verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de parásitos de la
unión entre:
Electroválvula del depósito de gas vía D vía 5 del relé de la electroválvula del depósito de gas
vía E3 del calculador de gas
Si el fallo persiste, verificar los conectores intermedios (R2 vía 38), (R34 vía 9).
Verificar la presencia de la masa en la vía E de la electroválvula del depósito de gas.

Verificar con el motor girando que el relé de la electroválvula del depósito de gas "suena" cuando se selecciona
el modo "Gas".

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF013
17C-16
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF013
CONTINUACIÓN
Si el fallo persiste, verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia

parásita de la unión entre:
Calculador de gas vía E4 vía 2 del relé de la electroválvula del depósito de gas
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía C2 del calculador de gas.

entre:
Calculador de gas vía C2 vía 1 del relé de la electroválvula del depósito de gas
Verificar con el contacto puesto que el relé y la bomba de carburante estén alimentados en + 12 V.
entre:
Relé de la bomba de carburante vía 2 vía 3 del relé de la electroválvula del depósito de gas

diagnóstico.
17C-17
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
CHOQUE DETECTADO
DF016 1.DEF: Choque detectado
PRESENTE 2.DEF: No respeto de las normas de polución

Si los fallos DF021 "Circuito relé electroválvula del depósito de gas" o DF018
"Alimentación + después de contacto" están presentes o memorizados, tratarlos
con prioridad.
CONSIGNAS
Particularidad:
Cuando el calculador de gas recibe esta información, el funcionamiento del motor
queda inhibido.
Si el vehículo ha sufrido un accidente:

Efectuar todas las reparaciones necesarias,
– borrar el fallo,
– cortar el contacto,
– esperar la intermitencia del testigo del antiarranque,
– poner el contacto,
Si el fallo no reaparece, fin del diagnóstico.
Si el fallo reaparece, efectuar un diagnóstico del calculador "AIRBAG".
Si el vehículo no ha sufrido ningún accidente:

Verificar la presencia del + 12 V en la vía 3 del relé de corte de la bomba de gasolina y del relé del depósito de gas.

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF016P
17C-18
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF017 DETECCIÓN DE FUGA DE GAS DESPUÉS DEL EXPANSOR
PRESENTE 1.DEF: Detección de fuga
MEMORIZADO
ATENCIÓN
Para cualquier intervención en un elemento del circuito de alimentación del gas, consultar las consignas
Condiciones de aplicación del diagnóstico:

– borrar los fallos,
– arrancar el motor,
– seleccionar el modo "Gas",
– esperar hasta que el motor funcione en modo "Gas" ET093 "Modo GAS" en "SÍ".
– parar el motor,
CONSIGNAS
– esperar 5 minutos,
– confirmar la presencia del fallo.
Particularidad:
Para detectar la fuga, emplear el producto difundido por SODICAM bajo la Ref:
77 11 143 071 (detector de fugas).
Arrancar el motor, seleccionar el modo gas, esperar hasta que el motor funcione en modo "Gas" ET093: "Modo
Gas" en "SÍ" y aplicar producto "Detector de fugas" en:
– el expansor,
– el tubo entre el expansor y la rampa de inyección,
– los tubos entre la rampa de inyección y los inyectores,
– el cuerpo de los inyectores.
Con el contacto puesto, con el motor parado, controlar la electroválvula del expansor mediante el mando AC024
"Electroválvula del expansor".
Extraer con precaución sin desconectar los tubos:
– la rampa de inyección de gas,
– los inyectores de gas.
Aplicar producto "Detector de fugas" en los asientos de los inyectores.
Sustituir el o los inyectores que fallan (consultar MR 364 Mecánica, 17D, Inyección Gas, Inyectores).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF017
17C-19
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF018 ALIMENTACIÓN + DESPUÉS DE CONTACTO
O 1.DEF : Tensión anormal
MEMORIZADO 2.DEF: No respeto de las normas de polución

Si los fallos DF021 "Circuito relé electroválvula del depósito de Gas" o DF016
"Choque detectado" están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el circuito de alimentación después de contacto para poder
detectar un cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del circuito de alimentación después
de contacto y de sus conexiones.


diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF018
17C-20
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF020 CIRCUITO RELÉ CONMUTACIÓN AFORADOR DE CARBURANTE
O CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS El fallo se declara presente después de arrancar el motor y al pasar al modo "Gas" o
con la activación del mando AC005 "Relé aforador de carburante".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el relé del aforador de carburante para poder detectar un
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del relé del aforador de carburante
y de sus conexiones.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Relé aforador de carburante vía 5 vía E3 del calculador de gas
Sustituir el fusible si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
entre :
Calculador de gas vía C1 vía 4 del interruptor selector gas o gasolina
Si el fallo persiste, verificar el conector intermedio (R34 en la vía 7).


entre :
Calculador de gas vía E4 vía 2 del relé del aforador de carburante
En funcionamiento gas, verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé del aforador de carburante.
Si con el contacto puesto, no actúa por el relé del aforador de carburante en la vía 2 por una masa, contactar con
el teléfono técnico.
Si el fallo persiste, sustituir el relé del aforador de carburante.


diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF020
17C-21
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF021 CIRCUITO RELÉ ELECTROVÁLVULA DEPÓSITO GAS
O CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

Si el fallo DF024 "Circuito relé de corte de la bomba de gasolina" está presente o
memorizado, tratarlo con prioridad.
CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el relé de la electroválvula del depósito de gas para poder
detectar un cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del relé de la electroválvula del
depósito de gas y de sus conexiones.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del relé de la electroválvula del depósito de gas y la
vía C2 del calculador.
Si no hay + 12 V :
– desconectar la batería,
– desconectar en la Unidad de protección y de conmutación el conector gris,
– verificar la limpieza y el estado de las conexiones,
– utilizar el "Bornier universal" para verificar la continuidad de la unión siguiente:
Unidad de Protección y de vía 1 del relé de la electroválvula

Comunicación del depósito de gas
Conector gris, vía 7
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 3 del relé de la electroválvula del depósito de gas.
Si no hay + 12 V, utilizar el "Bornier universal" para verificar la continuidad de la unión siguiente:
Relé electroválvula depósito vía 3 vía 5 del relé de la bomba de carburante

entre:
Calculador de gas vía E4 vía 2 del relé de la electroválvula

del depósito de gas

TRAS LA
Borrar la memoria del calculador.
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF021
17C-22
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF021
CONTINUACIÓN
Con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé de la electroválvula del depósito de
gas.
Si con el contacto puesto, el calculador no actúa por el relé de la electroválvula del depósito de gas en la vía 2 por
una masa, contactar con el teléfono técnico.
Verificar con el motor girando que el relé "suena" cuando se selecciona el modo "Gas".
Si el fallo persiste, sustituir el relé de la electroválvula del depósito de gas.

diagnóstico.
17C-23
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
CALCULADOR
DF022 1.DEF: Anomalía electrónica interna
PRESENTE 2.DEF: No respeto de las normas de polución

En fallo presente únicamente.
CONSIGNAS
Particularidad:
Este fallo aparece al cortar el contacto (fase "power-latch": fase de guardar los datos
en el calculador) o durante la fase de parada del motor.
Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF022P
17C-24
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF024 CIRCUITO RELÉ CORTE BOMBA DE GASOLINA
PRESENTE CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
O CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios

Si fallo DF021 "Circuito relé de la electroválvula del depósito de Gas" está
presente o memorizado, tratarlo con prioridad.
CONSIGNAS
El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con el motor
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el relé de corte de la bomba de gasolina para poder detectar
un cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del relé de corte de la bomba de
gasolina y de sus conexiones.

entre :
Relé principal vía 5 vía 1 del relé de corte de la bomba de carburante

entre:
Calculador de gas vía F3 vía 2 del relé de corte de la bomba de gasolina
En funcionamiento gas, mediante el estado ET025 "Bomba de gasolina" verificar que el ET025 sea "ACTIVO"
al arrancar después pasa a ser "INACTIVO" al cabo de 1 minuto.
Si el ET025 no pasa a "INACTIVO", verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé de corte de la bomba de
gasolina.
Si con el contacto puesto, el calculador no actúa por el relé de corte de la bomba de gasolina en la vía 2 por una
masa, contactar con el teléfono técnico.
Si el fallo persiste, sustituir el relé de corte de la bomba de gasolina.


diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF024
17C-25
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF026 RED MULTIPLEXADA
PRESENTE 1.DEF: Tramas multiplexadas ausentes o valores no válidos (problema en el
O calculador productor de la información o fallo de la unión CAN)
CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar el aislamiento y la continuidad de los cables de las Uniones multiplexadas siguientes:
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF026
17C-26
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
TENSIÓN SEÑAL SONDA DEPÓSITO DE GAS
DF029
O CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO CC.0 : Cortocircuito a masa
1.DEF: No respeto de las normas de polución
ATENCIÓN

CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el aforador del depósito de gas para poder detectar un cambio
de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del conector y del aforador del
depósito de gas.
Desconectar el conector del aforador del depósito de gas y medir la resistencia entre las vías A y C.
Sustituir el aforador si el valor de la resistencia es diferente del cuadro siguiente.
Verificar la presencia de la masa en la vía C del conector del aforador del depósito de gas.
entre :
Calculador de gas vía B1 vía B, del aforador del depósito de gas
Si el fallo persiste, verificar los conectores intermedios (R2 vías 36), (R34 vías 34).
Resistencia del aforador

Posición de la aguja
del depósito en Ω (±
± 2 Ω)
20 Lleno
290 Reserva
320 vacío

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF029
17C-27
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF030 TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN AFORADOR DEPÓSITO GAS
MEMORIZADO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el aforador del depósito de gas para poder detectar un cambio
de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del conector y del aforador del
depósito de gas.
Controlar la presencia de una alimentación en la vía A4 del calculador de gas y en la vía A del aforador de
carburante en funcionamiento gas.
Verificar los conectores intermedios (R2 vía 39) y (R34 vía A).
Contactar con el teléfono técnico si el valor de la tensión no está comprendido entre:
4,6 < V < 5,2
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Calculador de gas vía D3 vía C del aforador del depósito de gas
Si el fallo persiste, verificar los conectores intermedios (R2 vía 37) y (R34 vía 10).

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF030
17C-28
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
PRESIÓN DEL GAS DESPUÉS DEL EXPANSOR
DF031 1.DEF: Incoherencia de la señal
PRESENTE 2.DEF: Señal fuera de límite bajo
3.DEF: Señal fuera de límite alto
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el captador de presión del depósito de gas para poder detectar
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de presión de gas
después del expansor y de sus conexiones.
Con el motor parado, activar el modo "Gas", asegurarse de que el aforador no esté al mínimo.
Si es necesario volver a poner gas en el depósito.
Verificar que el PR112 "Presión del gas después del expansor" no es superior a 800 mbares de la presión del
colector PR001 "Presión colector".
Controlar el valor de presión con ayuda de los parámetros PR001 "Presión del colector", PR003 "Diferencia de
presión: Gas/colector" y PR112 "Presión del gas después del expansor" para que PR003 = PR112 - PR001.
Controlar que no haya ni pinzamiento, ni aplastamiento de los tubos de alimentación del gas.
Sustituir los tubos deteriorados si es necesario.

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF031P
17C-29
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF061 RED MULTIPLEXADA
PRESENTE 1.DEF: Tramas multiplexadas ausentes o valores no válidos (problema en el
O calculador productor de la información o fallo de la unión CAN)
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF061
17C-30
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF074 CIRCUITO INFORMACIÓN PMS
PRESENTE 1.DEF: Incoherencia de la señal
MEMORIZADO

El fallo se declara presente tras una incoherencia de la señal.
CONSIGNAS Condiciones de aparición:

El fallo aparece cuando la diferencia, entre el régimen del motor del calculador de
gasolina alámbrico y el régimen del motor por red multiplexada, es superior
a 300 r.p.m..
estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de Punto Muerto
Superior y de sus conexiones.
Calculador de gas vía F1 vía C3, conector B, del calculador de gasolina
Verificar el aislamiento y la continuidad de los cables de las Uniones multiplexadas siguientes:

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF074
17C-31
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
TENSIÓN DE LA BATERÍA
DF080 1.DEF : Tensión de la batería muy baja
PRESENTE 2.DEF: Tensión de la batería muy alta
Particularidad:
CONSIGNAS El fallo se declara presente, si el valor de la tensión no está comprendido entre:
6 V < Vbatt < 16 V
Controlar el estado de la batería así como el circuito de carga.

Verificar el estado de las masas de los vehículos.
Verificar la presencia de + 12 V en la vía H4 y C2 del calculador de gas.

Verificar la presencia de la masa en las vías G1 y H1.


diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF080P
17C-32
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF081 CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 2
ATENCIÓN

CONSIGNAS
con la activación del mando AC020 "Inyector cilindro 2".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el inyector 2 para poder detectar un cambio de estado (presente
↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del inyector 2 y de sus conexiones.
Medir la resistencia del inyector 2 entre las vías 1 y 2.

Sustituir el inyector si el valor de la resistencia del inyector de aproximadamente 20 °C no está comprendida
entre:
0,7 Ω < R < 1,45 Ω
Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las

uniones siguientes:
Relé general vía 5 vía 6 del conector

intermedio negro (R37)
Conector intermedio negro (R37) vía 6 vía 1 del inyector 2
Calculador de gas vía G4 vía 2 del conector

intermedio negro (R37)

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF081
17C-33
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF081
CONTINUACIÓN
Con el contacto puesto,

– controlar la presencia del + 12 V en la vía 1 del inyector 2,
– controlar la presencia de la masa en la vía 2 del inyector 2 durante la activación del mando AC020
"Inyector cilindro 2".

diagnóstico.
17C-34
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
ATENCIÓN

CONSIGNAS
El fallo se declara presente después de arrancar el motor y al pasar al modo "Gas"
o con la activación del mando AC018 "Inyector cilindro 4".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el inyector 4 para poder detectar un cambio de estado
(presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del inyector 4 y de sus conexiones.

El valor de la resistencia del inyector a unos 20 °C debe estar comprendido entre:
0,7 Ω < R < 1,45 Ω
Sustituir el inyector si es necesario.

uniones siguientes:
Relé general vía 5 vía 8 del conector intermedio negro (R37)
Calculador de gas vía H3 vía 4 del conector intermedio negro (R37)

TRAS LA
Borrar la memoria del calculador.
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF087
17C-35
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF087
CONTINUACIÓN


diagnóstico.
17C-36
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
ATENCIÓN

CONSIGNAS
o con la activación del mando AC019 "Inyector cilindro 3".
↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del inyector y de sus conexiones.

0,7 Ω < R < 1,45 Ω

uniones siguientes:
Calculador de gas vía H2 vía 3 del conector intermedio negro (R37)

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF088
17C-37
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF088
CONTINUACIÓN


diagnóstico.
17C-38
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DEL GAS DESPUÉS DEL
DF092
PRESENTE EXPANSOR
O CO.0 : Cortocircuito a masa
MEMORIZADO CC.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS
Para un fallo memorizado o presente.
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el captador de presión/temperatura del gas para poder detectar
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de presión/temperatura
del gas y de sus conexiones.
Verificar la presencia del + 5 V en la vía 1 del captador de presión/temperatura del gas en modo "Gas".
entre :
Calculador de gas vía A3 vía 1 del captador de presión/temperatura del gas
Verificar la presencia de una masa en la vía 3 del captador de presión/temperatura del gas en modo "Gas".
entre:
Calculador de gas vía B3 vía 3 del captador de presión/temperatura del gas

Calculador de gas vía C4 vía 2 del captador de presión/temperatura del gas
Sustituir el captador si la presión no es superior en 0,8 bares de la presión del colector PR001 "Presión del
colector".
Controlar la estanquidad del captador de presión del colector.
presión: Gas/colector" y PR112 "Presión del Gas después del expansor" para que PR003 = PR112 - PR001.

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF092
17C-39
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF096 TENSIÓN ALIMENTACIÓN CAPTADORES
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con el motor
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el captador de presión/temperatura del gas para poder detectar
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de presión/temperatura
del gas y de sus conexiones.
Verificar la presencia de + 5 V en la vía A4 y A3 y de la masa en la vía B3 y D3 del calculador de gas.

Si no es conforme, contactar con el teléfono técnico.
Controlar la presencia de una alimentación en las vías A3 y A4 del calculador de gas.

Si el valor de la tensión no está comprendido entre:
4,8 < V < 5,2
Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador de gas vía A4 vía B del aforador del depósito de gas
Calculador de gas vía A3 vía 1 del captador de presión del gas

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF096
17C-40
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
ATENCIÓN

CONSIGNAS
con la activación del mando AC021 "Inyector cilindro 1".
↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del inyector y de sus conexiones.

0,77 Ω < R < 1,43 Ω

uniones siguientes:
Calculador de gas vía G3 vía 1 del conector intermedio negro (R37)

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF098
17C-41
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF098
CONTINUACIÓN


diagnóstico.
17C-42
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF099 CIRCUITO TESTIGO CUADRO DE INSTRUMENTOS

El fallo se declara presente después de arrancar el motor y al pasar al modo Gas.
CONSIGNAS
Particularidad:
El estado ET099 "Sistema de gas en fallo" puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Calculador de gas vía A1 vía 17 del cuadro de instrumentos
Calculador de gas vía A2 vía 18 del cuadro de instrumentos
Si el testigo de funcionamiento del gas no se enciende normalmente, hacer el diagnóstico del cuadro de
instrumentos (consultar 83A, Cuadro de instrumentos).

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF099
17C-43
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
DF103 CIRCUITO ELECTROVÁLVULA EXPANSOR GAS
ATENCIÓN

CONSIGNAS
o durante la activación del mando AC024 "Electroválvula del expansor de gas".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y la electroválvula del expansor de gas para poder detectar un
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la electroválvula del expansor de
gas y de sus conexiones.
Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 de la electroválvula del expansor de gas.

Sustituir la electroválvula si el valor de la resistencia no es de aproximadamente 12,6 Ω ± 1,3 Ω.

entre :
Electroválvula del expansor de gas vía 1 vía 5 del relé principal

entre:
Electroválvula del expansor de gas vía 2 vía G2 del calculador de gas
Verificar con el motor girando que la electroválvula del expansor de gas "suena" cuando se selecciona el modo
"Gas" o activar el mando AC024 "Electroválvula del expansor de gas".

diagnóstico.
GAZ3000_V08_DF103
17C-44
INYECCIÓN GAS
17C-45
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Control de conformidad 17C
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico.
CONSIGNAS Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: Motor parado, con el contacto puesto y modo "Gas"
seleccionado.
PANTALLA PRINCIPAL
Parámetro o Estado Visualización

Orden Función Diagnóstico
controlado o Acción y Observaciones
En caso de problemas,
aplicar la interpretación
1 Relé principal ET049: Relé general INACTIVO
del fallo DF007 "Circuito
relé principal".
Modo
2 ET021: GAS SIN
seleccionado
3 ET094: Modo Gasolina NORMAL Verificar la coherencia

Coherencia entre los estados ET094
modo "Modo Gasolina" y
gasolina/gas ET093 "Modo Gas".
4 ET093: Modo Gas NO Si hay incoherencia,
contactar con el teléfono
técnico.
efectuar un diagnóstico
Régimen del completo del sistema de
5 PR006: PR006 = 0 km/h
motor inyección de gasolina.
Régimen del Tratar el fallo o los fallos
motor eventuales.
Información En caso de problemas,

multiplexada aplicar la interpretación
6 PR012: PR012 = 0 km/h
régimen del del fallo DF074 "Circuito
motor información PMS".
PISADO del fallo DF020 "Circuito
7 Interruptor gas ET105: Interruptor gas
SIN PISAR relé conmutación
aforador de
carburante".
Tensión aplicar la interpretación
Tensión
8 PR114: alimentación 4,9 V < PR114 < 5 V del fallo DF096 "Tensión
captadores
captadores de alimentación del
captador".
GAZ3000_V08_CCONF
17C-45
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
PANTALLA PRINCIPAL (CONTINUACIÓN)

Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,

9 PR103:
aire – de agua en °C. efectuar un diagnóstico
– de aire en °C. completo del sistema de
Temperaturas
Temperatura del – de gas en °C. inyección de gasolina.
10 PR002: Verificar la coherencia Tratar el fallo o los fallos
agua
de las temperaturas eventuales.
efectuando un
diagnóstico del
calculador de gasolina.
Temperatura Temperatura del Con el motor frío, las
11 PR113: SIN
del gas gas 3 temperaturas deben
ser sensiblemente las
mismas.
17C-46
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GASOLINA → GAS

Verificar la coherencia
entre los estados ET094
"Modo Gasolina" y
1 ET094: Modo Gasolina NORMAL ET093 "Modo Gas".
Si hay incoherencia,
técnico.
Si "SÍ", hacer un test de la

red multiplexada. Si la red
multiplexada es correcta,
verificar que el depósito
Modo gasolina
de gas esté lleno.
2 ET084: forzado, NO
Si el depósito está lleno,
depósito vacío
del estado ET084 "Modo
gasolina forzado,
depósito vacío".
Paso Gas/
Gasolina Si "SÍ", aplicar la
Modo Gasolina
interpretación del estado
3 ET023: forzado, fallo NO
ET023 "Modo Gasolina
Gas
forzado, fallo gas".
Modo
4 ET021: GAS SIN
seleccionado
Sistema de gas
5 ET100: NO del estado ET100
preparado
"Sistema gas
preparado".
Expectativa aplicar la interpretación
6 ET022: condiciones de NO del estado ET022
Gas "Expectativa
condiciones de Gas".
17C-47
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GASOLINA → GAS (CONTINUACIÓN)

Si al seleccionar el
funcionamiento en modo
"Gas" el ET022
"Expectativa
condiciones de Gas" es
"NO" y el ET100
Transición de
"Sistema gas
7 ET096: gasolina hacia NO
preparado" es "SÍ",
Gas
entonces el ET096
"Transición gasolina
Paso Gas/ hacia gas" debe ser "SÍ".
Gasolina Si hay incoherencia,
del ET096.
"Modo gasolina" y
8 ET093: Modo Gas NO ET093 "Modo gas".
técnico.
Indica la velocidad de
Régimen del rotación del motor en
9 PR006: En caso de problemas,
motor r.p.m.
Informaciones PR006 = 0 r.p.m. efectuar un diagnóstico
que proceden completo del sistema de
de la inyección Temperatura Indica la temperatura inyección de gasolina.
10 PR002:
gasolina del agua – de agua en °C. Tratar el fallo o los fallos
– de aire en °C. eventuales.
Temperatura – de gas en °C.
11 PR103:
del aire Verificar la coherencia
de las temperaturas
efectuando un
diagnóstico del
Temperatura Temperatura calculador de gasolina.
12 PR113: Con el motor frío, las SIN
del gas del Gas
3 temperaturas deben
mismas.
17C-48
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
Condición de aplicación: Motor parado, con el contacto puesto y modo "Gasolina"
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GAS → GASOLINA

"Modo gasolina" y
1 ET093: Modo Gas NO ET093 "Modo gas".
técnico.
Modo
2 ET021: GASOLINA SIN
seleccionado
Transición Gas
3 ET095: NO SIN
hacia Gasolina
"Modo gasolina" y
4 ET094: Modo Gasolina NORMAL ET093 "Modo gas".
Paso Gas/ Si hay incoherencia,
Gasolina contactar con el teléfono
técnico.
Si SÍ, hacer un test de la

red multiplexada. Si la red
multiplexada es correcta,
Modo gasolina
de gas está lleno.
depósito vacío
gasolina forzado,
depósito vacío".
Si SÍ, aplicar la
Modo Gasolina
Gas
forzado, fallo Gas".
17C-49
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GAS → GASOLINA (CONTINUACIÓN)

Régimen del rotación del motor en
7 PR006:
motor r.p.m.
PR006 = 0 r.p.m.
Temperatura Indica la temperatura

8 PR002: En caso de problemas,
del agua – de agua en °C.
Informaciones – de aire en °C. efectuar un diagnóstico
que proceden Verificar la coherencia completo del sistema de
de la inyección de las temperaturas inyección de gasolina.
gasolina efectuando un Tratar el fallo o los fallos
diagnóstico del eventuales.
Temperatura
9 PR103: calculador de gasolina.
del aire
Con el motor frío las
mismas.
17C-50
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GAS

Modo
1 ET021: GAS SIN
seleccionado
Paso Gas/ entre los estados ET094
Gasolina "Modo Gasolina" y
2 ET093: Modo Gas SÍ ET093 "Modo Gas".
técnico.
Información Indica la velocidad de efectuar un diagnóstico
que procede de Régimen del rotación del motor en completo del sistema de
3 PR006:
la inyección motor r.p.m. inyección de gasolina.
gasolina PR006 = 0 r.p.m. Tratar el fallo o los fallos
eventuales.
La electroválvula del
expansor de gas debe
estar ABIERTA en
funcionamiento gas
y motor girando
Electroválvula Electroválvula
y CERRADA en
4 del expansor ET106: del expansor de CERRADA
funcionamiento gasolina.
de gas Gas
aplicar la interpretación del
DF103 "Circuito
electroválvula del
expansor del gas".
17C-51
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GAS (CONTINUACIÓN)

Indica la presión del efectuar un diagnóstico
Presión del Presión del colector en mb. completo del sistema de
5 PR001:
colector colector PR001 = presión inyección de gasolina.
atmosférica Tratar el fallo o los fallos
eventuales
Cálculo entre la
Diferencia de presión del gas y la
Verificar que:
6 PR003: presión: gas/ presión del colector
PR112 - PR001 = PR003
colector en mb.
PR003 ≈ 800 mbares
Presión gas aplicar la interpretación de
Indica la presión del DF092 "Circuito
Presión del gas gas después del captador de presión del
7 PR112: después del expansor en mb. gas posterior del
expansor PR112 = PR001 + expansor" y DF017
800 mbares "Detección de fuga del
Gas después del
expansor"
17C-52
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.

Indica la consigna de
Consigna Consigna de
8 PR111: caudal del gas en g/h.
caudal del gas caudal del gas
PR111 = 0 g/h
SIN
Tiempo de Indica el tiempo de
Tiempo de
9 PR110: inyección de inyección en ms.
inyección gas.
gas PR110 = 0 ms
Tensión de aplicar la interpretación
alimentación del del fallo DF030 "Tensión
10 PR013: 4,8 V < PR008 < 5,2 V
aforador del de alimentación del
depósito de gas aforador del depósito
de gas".
Indica la tensión de la
Tensión señal
Aforador del señal respecto a la
11 PR009: sonda depósito
depósito presión en el depósito
de gas En caso de problemas,
de gas.
Depósito lleno: del fallo DF029 "Tensión
20 Ω ± 2 Ω señal sonda depósito
Resistencia Depósito en reserva: de gas".
12 PR116:
aforador 290 Ω ± 2 Ω
Depósito vacío:
320 Ω ± 2 Ω
Indica la temperatura
Temperatura Temperatura
13 PR113: del gas en °C. SIN
del gas del gas
- 40 °C < PR113 < 120 °C
"ACTIVO" durante el
"Gasolina". Si
incoherencia, efectuar un
Bomba de Bomba de
14 ET025: ACTIVO diagnóstico completo del
gasolina gasolina
sistema de inyección de
gasolina.
Tratar el fallo o los fallos
eventuales.
17C-53
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GASOLINA

Modo
seleccionado
"Modo Gasolina" y
técnico.
Si SÍ, hacer un test de la

Paso Gas/ red multiplexada. Si la red
Gasolina multiplexada es correcta,
Modo gasolina
de gas está lleno.
depósito vacío
gasolina forzado,
depósito vacío".
Si SÍ, aplicar la
Modo Gasolina
Gas
Información Indica la velocidad de

que procede de Régimen del rotación del motor en En caso de problemas,
5 PR006:
la inyección de motor r.p.m. efectuar un diagnóstico
gasolina PR006 = 0 r.p.m. completo del sistema de
Indica la presión del inyección de gasolina.
Presión del Presión del colector en mb. Tratar el fallo o los fallos
6 PR001: eventuales.
colector colector PR001 = Presión
atmosférica
17C-54
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GASOLINA (CONTINUACIÓN)

ACTIVO durante del

"Gasolina". Si hay
Bomba de Bomba de incoherencia, efectuar un
7 ET025: ACTIVO
gasolina gasolina diagnóstico completo del
gasolina. Tratar el fallo o
los fallos eventuales
Temperatura Indica la temperatura

8 PR002:
del agua – de agua en °C.
– de aire en °C.
Verificar la coherencia En caso de problemas,
Información de las temperaturas efectuar un diagnóstico
que procede de efectuando un completo del sistema de
la inyección de Temperatura diagnóstico del inyección de gasolina.
9 gasolina PR103: calculador de gasolina. Tratar el fallo o los fallos
del aire
Con el motor frío las eventuales.
mismas.
17C-55
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
Condición de aplicación: Motor girando al ralentí a 80 °C y modo "Gas"
seleccionado.
PANTALLA PRINCIPAL

1 Relé principal ET049: Relé general ACTIVO
relé principal".
Modo
2 ET021: GAS SIN
seleccionado
NORMAL Verificar la coherencia

3 Coherencia ET094: Modo Gasolina
Y después NO entre los estados ET094
modo "Modo Gasolina" y
gasolina/gas ET093 "Modo Gas".
NON Si hay incoherencia,
4 ET093: Modo Gas
Y después SÍ contactar con el teléfono
técnico.
Régimen del PR006 = 750 r.p.m. completo del sistema de
5 PR006:
motor ± 50 r.p.m. inyección de gasolina.
Régimen del Tratar el fallo o los fallos
motor eventuales.

multiplexada aplicar la interpretación
6 PR012: PR012 = 0 km/h
régimen del del fallo DF074 "Circuito
motor información PMS".
7 Interruptor gas ET105: Interruptor gas PISADO
relé conmutación
aforador de
carburante".
Tensión aplicar la interpretación
Tensión
8 PR114: alimentación 4,9 V < PR114 < 5 V del fallo DF096 "Tensión
captadores
captadores de alimentación del
captador".
17C-56
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
PANTALLA PRINCIPAL (CONTINUACIÓN)

Temperatura del Indica la temperatura

9 PR103:
aire – de agua en °C. En caso de problemas,
– de aire en °C. efectuar un diagnóstico
Verificar la coherencia completo del sistema de
Temperaturas
Temperatura del de las temperaturas inyección de gasolina.
10 PR002: efectuando un Tratar el fallo o los fallos
agua
diagnóstico del eventuales.
Temperatura Temperatura del
del gas gas
- 40 °C < PR113 < 120 °C
17C-57
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GASOLINA → GAS

Verificar la coherencia entre

los estados ET094 "Modo
Gasolina" y ET093 "Modo
NORMAL
1 ET094: Modo Gasolina Gas".
Y después NO
técnico.
Si SÍ, verificar que el
depósito de gas está lleno.
Modo gasolina Si el depósito está lleno,
2 ET084: forzado, depósito NO aplicar la interpretación del
vacío estado ET084 "Modo
gasolina forzado,
depósito vacío".
Si SÍ, aplicar la
Modo Gasolina interpretación del estado
3 ET023: NO
forzado, fallo Gas ET023 "Modo Gasolina
Modo
4 Paso Gas/ ET021: GAS SIN
seleccionado
Gasolina
Si NO, aplicar la
Sistema de gas interpretación del estado
5 ET100: SÍ
preparado ET100 "Sistema de gas
preparado".
Si SÍ, aplicar la
Expectativa
6 ET022: condiciones de NO
ET022 "Expectativa
Gas
condiciones de Gas".
Si al seleccionar el
"Gas" el ET022
"Expectativa condiciones
Transición de de Gas" es NO y el ET100
NON
7 ET096: gasolina hacia "Sistema gas preparado"
Y después SÍ
Gas es SÍ, entonces el ET096
"Transición gasolina
hacia gas" debe ser SÍ. Si
NO, aplicar la interpretación
del ET096.
17C-58
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GASOLINA → GAS (CONTINUACIÓN)

"Modo Gasolina" y
Paso Gas/ NON
8 ET093: Modo Gas ET093 "Modo Gas".
Gasolina Y después SÍ
técnico.
rotación del motor en
Régimen del completo del sistema de
9 PR006: r.p.m.
motor inyección de gasolina.
PR006 = 750 r.p.m.
± 50 r.p.m.
eventuales.
del agua en °C.
Informaciones Verificar la coherencia
Temperatura del
10 que proceden PR002: de las temperaturas
agua
de la inyección efectuando un En caso de problemas,
gasolina diagnóstico del efectuar un diagnóstico
calculador de gasolina. completo del sistema de
Indica la temperatura inyección de gasolina.
del aire en °C. Tratar el fallo o los fallos
Verificar la coherencia eventuales.
Temperatura del
11 PR103: de las temperaturas
aire
efectuando un
diagnóstico del
Temperatura Temperatura del
del gas gas
- 40 °C < PR113 < 120 °C
17C-59
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
Condición de aplicación: Motor girando al ralentí a 80 °C y modo "Gasolina"
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GAS → GASOLINA

"Modo Gasolina" y
SÍ
1 ET093: Modo Gas ET093 "Modo Gas".
Y después NO
técnico.
Modo
seleccionado
Transición Gas SÍ
3 ET095: SIN
hacia Gasolina NO
"Modo Gasolina" y
Paso Gas/ NON
4 ET094: Modo Gasolina ET093 "Modo Gas".
Gasolina Y después NORMAL
técnico.
Si SÍ, verificar que el

depósito de gas está
lleno.
Modo gasolina
depósito vacío
gasolina forzado,
depósito vacío".
Si SÍ, aplicar la
Modo Gasolina
ET023 "Modo gasolina
Gas
17C-60
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GAS → GASOLINA (CONTINUACIÓN)

Régimen del
7 PR006: r.p.m.
motor
PR006 = 750 r.p.m.
± 50 r.p.m.
del agua en °C.
Temperatura del de las temperaturas
8 Informaciones PR002: efectuar un diagnóstico
agua efectuando un
que proceden completo del sistema de
diagnóstico del
de la inyección inyección de gasolina.
calculador de
gasolina Tratar el fallo o los fallos
gasolina.
eventuales.
del aire en °C.
9 PR103:
aire efectuando un
diagnóstico del
calculador de
gasolina.
17C-61
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GAS

Modo
1 ET021: GAS SIN
seleccionado
Verificar la coherencia entre
Paso Gas/ los estados ET094 "Modo
Gasolina Gasolina" y ET093 "Modo
2 ET093: Modo Gas SÍ
Gas".
Si hay incoherencia, contactar
con el teléfono técnico.
Indica la velocidad de En caso de problemas,
Información que
rotación del motor en efectuar un diagnóstico
procede de la Régimen del
3 PR006: r.p.m. completo del sistema de
inyección de motor
PR006 = 750 r.p.m. inyección de gasolina. Tratar
gasolina
± 50 r.p.m. el fallo o los fallos eventuales.
La electroválvula del expansor
de gas debe estar ABIERTA
en funcionamiento gas y
Electroválvula CERRADA en
Electroválvula del
4 del expansor de ET106: ABIERTA funcionamiento gasolina. Si
expansor de Gas
gas hay incoherencia, aplicar la
interpretación del DF103
"Circuito electroválvula del
expansor de gas".
Presión del Presión del Indica la presión del
5 PR001: completo del sistema de
colector colector colector en mbares.
inyección de gasolina. Tratar
el fallo o los fallos eventuales.
Cálculo entre la
Diferencia de presión del gas y la
Verificar que PR112 -
6 PR003: presión: presión del colector
PR001 = PR003
Gas/colector en mb.
PR003 ≈ 800 mb
Presión gas En caso de problemas, aplicar

Indica la presión del la interpretación de DF092
Presión del Gas gas después del "Circuito captador de
7 PR112: después del expansor en mb. presión del gas después del
expansor PR112 = PR001 + expansor" y DF017
800 mbares "Detección de fuga del Gas
después del expansor".
17C-62
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.

Indica la consigna de
Consigna Consigna de
8 PR111: caudal del gas en g/h.
caudal del gas caudal del gas
0 g/h < PR111 < 600 g/h
SIN
Tiempo de Indica el tiempo de
Tiempo de
9 inyección de PR110: inyección en ms.
inyección de gas
gas. PR110 ≈ 5 ms
Tensión de aplicar la interpretación
alimentación del del fallo DF030 "Tensión
10 PR013: 4,8 V < PR008 < 5,2 V
aforador del de alimentación del
depósito de gas aforador del depósito
de gas".
Indica la tensión de la
Tensión señal
Aforador del señal respecto a la
11 PR007: sonda depósito
depósito presión en el depósito
de gas En caso de problemas,
de gas.
Depósito lleno: del fallo DF029 "Tensión
20 Ω ± 2 Ω señal sonda depósito
Resistencia del Depósito en reserva: de gas".
12 PR116:
aforador 290 Ω ± 2 Ω
Depósito vacío:
320 Ω ± 2 Ω
Temperatura Temperatura del completo del sistema de
13 PR113: del gas en °C.
del gas gas inyección de gasolina.
- 40 C < PR113 < 120 °C
°
eventuales.
"INACTIVO" durante del

"Gas". Si hay
incoherencia, efectuar un
Bomba de Bomba de INACTIVO al cabo de
14 ET025: diagnóstico completo del
gasolina gasolina 1 minuto.
gasolina.
eventuales.
17C-63
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GASOLINA

Modo
seleccionado
"Modo Gasolina" y
técnico.
Paso Gas/ Si SÍ, verificar que el

Gasolina depósito de gas está
lleno.
Modo gasolina
depósito vacío
gasolina forzado,
depósito vacío".
Si SÍ, aplicar la
Modo Gasolina
Gas
que procede de Régimen del efectuar un diagnóstico
5 PR006: r.p.m.
la inyección de motor completo del sistema de
PR006 = 750 r.p.m.
gasolina inyección de gasolina.
± 50 r.p.m.
Presión del Presión del Indica la presión del eventuales.
6 PR001:
colector colector colector en mb.
ACTIVO durante el
"Gasolina". Si hay
Bomba de Bomba de
7 ET025: ACTIVO incoherencia, efectuar un
gasolina gasolina
diagnóstico completo del
gasolina.
17C-64
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GASOLINA (CONTINUACIÓN)

del agua en °C.
8 PR002:
agua efectuando un
diagnóstico del En caso de problemas,
Información calculador de efectuar un diagnóstico
que procede de gasolina. completo del sistema de
la inyección de Indica la temperatura inyección de gasolina.
gasolina del aire en °C. Tratar el fallo o los fallos
Verificar la coherencia eventuales.
9 PR103:
aire efectuando un
diagnóstico del
calculador de
gasolina.
17C-65
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 17C
Estado del
Designación del útil de diagnóstico
útil
ET021 Modo seleccionado
ET022 Expectativa condiciones de Gas
ET023 Modo gasolina forzado, fallo Gas
ET025 Bomba de gasolina
ET049 Relé principal
ET084 Modo gasolina forzado depósito vacío
ET093 Modo Gas
ET094 Modo gasolina
ET095 Transición Gas hacia Gasolina
ET096 Transición de gasolina hacia Gas
ET099 Sistema de gas en fallo
ET100 Sistema de gas preparado
ET105 Interruptor Gas
ET106 Electroválvula del expansor de Gas
17C-66
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Interpretación de los estados 17C
EXPECTATIVA CONDICIONES DE GAS
SÍ
ET022
NO
ATENCIÓN
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

CONSIGNAS
Bajo contacto, con el motor parado.
El estado ET022 indica "SÍ" durante un tiempo variable en el que el calculador verifica el correcto funcionamiento
del sistema gas.
Duración variable en función de:

– ET100 "Sistema de gas preparado",
– PR002 "Temperatura del agua",
– PR103 "Temperatura del aire",
– PR113 "Temperatura del gas".
Aplicar la interpretación de los fallos DF103 "Circuito electroválvula expansor gas" y DF007 "Circuito relé
principal".
estado.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones entre:
Calculador de gasolina vía 25 vía A1 del calculador de gas
Calculador de gasolina vía 26 vía A2 del calculador de gas
Si el estado sigue sin ser conforme, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET022
17C-67
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
MODO GASOLINA FORZADO, FALLO GAS
SÍ
ET023
NO

CONSIGNAS
El estado ET023 indica "SÍ" cuando se detecta un fallo en modo "Gas" y que el modo "Gas" está seleccionado.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de parásitos de las uniones entre:
Calculador de gasolina, conector B, vía K3 vía A1 del calculador de gas
Calculador de gasolina, conector B, vía K4 vía A2 del calculador de gas
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET023
17C-68
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
MODO GASOLINA FORZADO DEPÓSITO VACÍO
SÍ
ET084
NO
ATENCIÓN

Particularidad
CONSIGNAS
Verificar que el depósito contiene gas.
Controlar que ningún fallo esté presente en el calculador de inyección gasolina.
Hacer un test del calculador de inyección gasolina (consultar 17B, inyección
gasolina).
El estado ET084 indica "SÍ" cuando el depósito de gas está vacío y se selecciona el modo "Gas".
Verificar con ayuda de los parámetros PR001 "Presión del colector" y PR112 "Presión del Gas después del
expansor" que PR112 - PR001 = 800 mbares.
Si PR112 - PR001 < 800 mbares, verificar:
– la electroválvula del depósito de gas (consultar DF013 "Circuito electroválvula depósito"),
– el expansor,
– la presión del gas después del expansor (consultar PR112 "Presión gas después del expansor").
Reparar los elementos defectuosos si es necesario.
Si el estado sigue sin ser conforme, verificar:

– el correcto funcionamiento de los inyectores, mediante los mandos AC018 "Inyector cilindro 4", AC019
"Inyector cilindro 3", AC020 "Inyector cilindro 2" y AC021 "Inyector cilindro 1",
– el estado de los manguitos entre el expansor y los inyectores.
Reparar el elemento o los elementos si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET084
17C-69
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
TRANSICIÓN GAS HACIA GASOLINA
SÍ
ET095
NO

CONSIGNAS
El estado ET095 indica "SÍ" durante un tiempo variable al curso del paso del modo "Gas" a "Gasolina".
Verificar que la bomba de gasolina se activa en el momento del paso al modo "Gasolina".
Controlar que el estado ET025 "bomba De gasolina" pasa a ser "ACTIVO".
Si la bomba de gasolina no se activa, verificar :
– el relé de corte de la bomba de gasolina (consultar DF024 "Circuito relé de corte de la bomba de
gasolina"),
– El calculador de gasolina (consultar 17B, Inyección gasolina).
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET095
17C-70
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
TRANSICIÓN DE GASOLINA HACIA GAS
SÍ
ET096
NO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
Particularidad:
La duración de la transición es más o menos larga según la temperatura exterior.
El estado ET096 indica "SÍ" durante un tiempo variable en el transcurso del paso del modo "Gasolina" a "Gas".
Verificar que la electroválvula del depósito de gas "suena" en el momento del paso al modo "Gas".
Si la electroválvula del depósito no suena, verificar :
– el fusible de gas F4 (5A),
– el relé general (consultar DF007 "Circuito relé principal"),
– el cableado de la electroválvula del depósito de gas (consultar DF013 "Circuito electroválvula
depósito").
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET096
17C-71
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
SISTEMA DE GAS PREPARADO
SÍ
ET100
NO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
El estado ET100 indica "SÍ" cuando ningún fallo de gas está presente.
Verificar:
– la electroválvula del depósito de gas (consultar DF013 "Circuito electroválvula depósito"),
– el relé general (consultar DF007 "Circuito relé principal"),
– la electroválvula del expansor de gas (consultar DF103 "Circuito electroválvula expansor gas"),
– El captador de presión de gas (consultar DF092 "Circuito captador de presión después del
expansor"),
– la presión de gas en el depósito (consultar DF031 "Presión del Gas después del expansor").
Verificar:
– los manguitos de llenado de gas,
– los manguitos de alimentación antes del expansor,
– el expansor,
– los manguitos después del expansor.
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET100
17C-72
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 17C
Parámetro
Designación del útil de diagnóstico
del útil
PR001 Presión del colector
PR002 Temperatura del agua
PR003 Diferencia de presión: gas/colector
PR006 Régimen del motor
PR007 Tensión señal sonda depósito de gas
PR012 Información multiplexada régimen del motor
PR013 Tensión de alimentación del aforador del depósito de gas
PR103 Temperatura del aire
PR110 Tiempo de inyección de gas
PR111 Consigna de caudal del gas
PR112 Presión del gas después del expansor
PR113 Temperatura del gas
PR114 Tensión alimentación captadores
PR116 Resistencia del aforador
17C-73
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 17C
DIFERENCIA DE PRESIÓN: GAS/COLECTOR
PR003
ATENCIÓN

CONSIGNAS
Motor girando en modo "Gas".
Verificar que la diferencia de presión sea igual a 800 mbares.

Controlar la coherencia de la diferencia de presión con ayuda de los parámetros PR001 "Presión del colector",
PR003 "Diferencia de presión: gas/colector" y PR112 "Presión del Gas después del expansor" para que
PR003 = PR112 - PR001.
Si el fallo persiste, manipular el cableado entre el captador de presión del colector y el captador de presión/
temperatura del gas para poder detectar un cambio de estado.
Verificar la conexión y el estado del captador de presión del colector y del captador de presión/temperatura del
Si la diferencia de presión sigue siendo incoherente, aplicar la interpretación del fallo DF031 "Presión del Gas
después del expansor".
Si el fallo persiste, sustituir el captador de presión/temperatura del gas (consultar MR 364 Mecánica, 17D,
Inyección gas).
Si el fallo sigue persistiendo, controlar el captador de presión del colector por un test del calculador
"Gasolina" (consultar 17B, Inyección gasolina, Interpretación de los fallos).
Si el fallo sigue persistiendo, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_PR003
17C-74
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
TENSIÓN SEÑAL SONDA DEPÓSITO DE GAS
PR007

CONSIGNAS
Con ayuda del valor de la tensión de la señal del aforador del depósito de gas "PR007" y medir la resistencia,
con ayuda de un multímetro entre las vías A y C.
Verificar la coherencia entre estos valores utilizando el cuadro siguiente.
Si hay incoherencia, verificar la presencia de la masa en la vía D o C del conector del captador de presión del
depósito de gas.

uniones entre :
Calculador de gas vía A4 vía A del aforador del depósito de gas
Calculador de gas vía D3 vía C del aforador del depósito de gas
Tensión captador de
presión en V ( ± 0,5 V)
4 Lleno
1 Reserva
0 Vacío
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_PR007
17C-75
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
PRESIÓN DEL GAS DESPUÉS DEL EXPANSOR
PR112

CONSIGNAS
Verificar que la presión del gas después del expansor no es superior de 800 mbares de la presión colector
PR001 "Presión del colector".
presión: gas/colector" y PR112 "Presión del Gas después del expansor" para que PR003 = PR112 - PR001.
Si el fallo persiste, manipular el cableado entre el calculador de gas y el captador de presión/temperatura del gas
para poder detectar un cambio de estado.
Verificar la conexión y el estado del captador de presión/temperatura del gas y de sus conexiones.
Verificar la presencia del + 5 V en la vía 1 del captador de presión/temperatura del gas en modo "Gas". Verificar
el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:
Calculador de gas vía A3 vía 1 del captador de presión/temperatura del gas
Verificar la presencia de una masa en la vía 3 del captador de presión/temperatura del gas en modo "Gas".
entre:
Calculador de gas vía B3 vía 3 del captador de presión/temperatura del gas
Calculador de gas vía C4 vía 2 del captador de presión/temperatura del gas
Si el fallo persiste, sustituir el captador de presión/temperatura del gas.

Si el fallo sigue persistiendo, controlar el expansor (consultar MR 364 Mecánica, 17D, Inyección gas).
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_PR112
17C-76
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
RESISTENCIA DEL AFORADOR
PR116

CONSIGNAS
Medir la resistencia, mediante un multímetro entre las vías A y C del aforador del depósito de gas.
Resistencia del aforador

del depósito en Ω (±
± 2 Ω)
20 Lleno
290 Reserva
320 Vacío
GAZ3000_V08_PR116
17C-77
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 17C
Mando útil Designación del útil de diagnóstico
RZ001 Memoria en fallo
AC005 Relé aforador de carburante
AC011 Relé de corte de la bomba de gasolina
AC015 Electroválvula depósito
AC018 Inyector cilindro 4
AC022 Mando secuencial de los actuadores
AC024 Electroválvula del expansor de Gas
VP001 Escritura del VIN
17C-78
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Interpretación de los mandos 17C
RELÉ AFORADOR DE CARBURANTE
AC005
CONSIGNAS Con el contacto puesto y el motor parado.
Poner el contacto y activar el mando AC005.

Si el relé del aforador de carburante no "suena" 10 veces, efectuar el diagnóstico siguiente.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de parásitos de la unión entre:
Calculador de gas vía E4 Masa

Relé aforador de carburante vía B2
Verificar la continuidad y la ausencia de parásitos de la unión entre:
Relé del aforador de carburante vía B3 vía B5 del relé aforador de carburante
Si el fallo persiste, sustituir el relé aforador de carburante (consultar MR 364 Mecánica, 17D, Inyección gas).
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC005
17C-79
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
ELECTROVÁLVULA DEPÓSITO
AC015

Si la electroválvula del depósito no "suena" 10 veces, efectuar el diagnóstico siguiente.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la electroválvula del depósito de
Verificar la conexión y el estado del conector de la electroválvula de gas y de sus conexiones.

Verificar la presencia del + 12 V en la vía 1 del relé del depósito de gas y vía C2 del calculador de gas.
Con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé de la electroválvula de gas.
Si con el contacto puesto, el calculador no actúa por el relé de la electroválvula de gas en la vía 2 por una masa,
contactar con el teléfono técnico.
– Verificar que la electroválvula esté alimentada en + 12 V por la vía E4 del calculador de gas.
Si es necesario, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de parásitos de la unión entre:
Calculador de gas vía E4 vía 2 del relé del depósito de gas
– Verificar la presencia del + 12 V en la vía 5 del relé de depósito de gas.

Si es necesario verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de parásitos de la
unión entre:
Calculador de gas vía E3 vía 5 del relé del depósito de gas

Electroválvula del depósito de gas vía D
Verificar la presencia de la masa en la vía E de la electroválvula del depósito de gas.

Verificar con motor girando que el relé de la electroválvula del depósito de gas "suena" cuando se selecciona el
modo "Gas".
Si el fallo persiste, sustituir la electroválvula del depósito de gas (consultar MR 364 Mecánica, 17D,
Inyección gas).
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC015
17C-80
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
INYECTOR CILINDRO 4
AC018

Si el inyector no "vibra" 10 veces, efectuar el diagnóstico del DF087 "Circuito inyector cilindro 4".
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC018
17C-81
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
INYECTOR CILINDRO 3
AC019

TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC019
17C-82
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
INYECTOR CILINDRO 2
AC020

TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC020
17C-83
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
INYECTOR CILINDRO 1
AC021

TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC021
17C-84
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
ELECTROVÁLVULA EXPANSOR GAS
AC024

Si la electroválvula del expansor de gas no "suena" 10 veces, efectuar la interpretación del fallo DF103 "Circuito
electroválvula expansor gas".
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC024
17C-85
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - efectos cliente 17C
Consultar los efectos cliente tras un control completo con el útil de diagnóstico.
ATENCIÓN
CONSIGNAS
Para cualquier intervención en un elemento del circuito de alimentación de gas,
consultar las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyección gas,
Preliminares).
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP 1
PROBLEMAS DE LA SONDA DE GAS ALP 2
EL MOTOR SE CALA AL PASAR AL MODO GAS ALP 3
PROBLEMAS DE RALENTÍ ALP 4
PROBLEMAS AL CIRCULAR ALP 5
FUGA DE GAS
Fuga de gas durante el llenado del depósito ALP 6
17C-86
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 17C
ALP 1 No hay comunicación con el calculador
Verificar la presencia del + 12 V batería en la vía H4 y del + 12 V después de contacto (utilizando el + APC
forzado consultar el capítulo "Preliminar") en la vía C2 del calculador de gas.
Verificar el estado de la batería y de las masas del vehículo.

Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.
– Verificar la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable),
– controlar el fusible F5 (15 A).
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones entre:
Calculador de gas vía H1 Masa
Calculador de gas vía G1 Masa
Calculador de gas vía B4 vía 7 de la toma de diagnóstico
Controlar en la toma de diagnóstico las vías siguientes:
Vía 1 + Después de contacto
Vía 16 + Batería
Vías 4 y 5 Masa
TRAS LA
Efectuar un control con el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ALP1
17C-87
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
ALP 2 Problema de la sonda de gas
ATENCIÓN
CONSIGNAS Verificar que permanece el gas en el depósito.
Desconectar el conector del aforador del depósito de gas y verificar la tensión del señal del captador con el
parámetro PR007 "Tensión señal sonda depósito de gas".
Sustituir el captador si el valor de la tensión de la señal no es de aproximadamente de: 4,8 V depósito lleno
1V en reserva
0,2 V depósito
vacío
Verificar la presencia de la masa en la vía C del conector del depósito de gas.


entre :
Calculador de gas vía B1 vía B del aforador del depósito de gas
Si el fallo persiste, verificar los conectores intermedios (R2 vías 36), (R34 vías 34).
Si el fallo sigue persistiendo, controlar el captador de presión de gas del depósito (consultar MR 364 Mecánica,
17D, Inyección Gas).
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ALP2
17C-88
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
ALP 3 El motor se cala al pasar al modo gas
ATENCIÓN
CONSIGNAS Verificar que permanece el gas en el depósito.
Verificar el estado del filtro de aire.

Sustituir el filtro si es necesario.
Controlar que no haya ni pinzamiento, ni aplastamiento de los tubos de alimentación de gas.

Sustituir los tubos deteriorados si es necesario.
Controlar el circuito de refrigeración del expansor (consultar MR 364 Mecánica, 17D, Inyección Gas, Expansor).
Reparar el circuito si es necesario.
Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 de los inyectores.

Sustituir los inyectores si el valor de la resistencia del inyector a unos 20 °C no se encuentra entre:
0,77 Ω < R < 1,43 Ω

uniones entre :
Relé principal vía 5 vía 1 del inyector 1

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones
entre:
Calculador de gas vía G3 vía 2 del inyector 1
Calculador de gas vía G4 vía 2 del inyector 2

Calculador de gas vía H3 vía 2 del inyector 3
Calculador de gas vía H3 vía 2 del inyector 4
Reparar las uniones defectuosas si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ALP3
17C-89
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
ALP 3
CONTINUACIÓN 1
Comprobar el funcionamiento de los inyectores.

Activar los mandos AC018 "Inyector cilindro 4", AC019 "Inyector cilindro 3", AC020 "Inyector cilindro 2"
y AC021 "Inyector cilindro 1".
Hacer girar el motor en modo gasolina.

Desconectar el conector del depósito de gas y poner en modo "Gas".
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del relé del depósito de gas.
Verificar la presencia de la masa en la vía 2 del conector del relé del depósito de gas.
Medir la resistencia entre las vías A4 y A5 de la electroválvula del depósito de gas.

Sustituir la electroválvula si el valor de la resistencia no es de aproximadamente 12,6 Ω.
TRAS LA
REPARACIÓN
17C-90
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
ALP 4 Problemas de ralentí
ATENCIÓN
Asegurarse de que no haya ningún problema en modo "Gasolina".

CONSIGNAS
Verificar que permanece el gas en el depósito.
Comprobar que los tubos no estén taponados o aplastados (sobre todo después de un desmontaje).
Reparar el elemento o los elementos defectuosos.

Sustituir el filtro de aire si es necesario.
Controlar la conformidad de las bujías.


Activar e interpretar los mandos AC018 "Inyector cilindro 4", AC019 "Inyector cilindro 3", AC020 "Inyector
cilindro 2" y AC021 "Inyector cilindro 1".
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ALP4
17C-91
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
ALP 5 Problema circulando
ATENCIÓN
CONSIGNAS Asegurarse de que no haya ningún problema en modo "Gasolina".
Comprobar que los tubos no estén taponados o aplastados (sobre todo después de un desmontaje).
Reparar el elemento o los elementos defectuosos.

Sustituir el filtro de aire si es necesario.
Controlar la conformidad de las bujías.


Activar e interpretar los mandos AC018 "Inyector cilindro 4", AC019 "Inyector cilindro 3", AC020 "Inyector
cilindro 2" y AC021 "Inyector cilindro 1".
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ALP5
17C-92
GAS 3000
INYECCIÓN GAS
N°° Programa: AB
N°° Vdiag: 08
ALP 6 Fuga de gas
ATENCIÓN
Abrir la tapa de plástico de la boca de llenado.

Verificar el correcto estado de la boca.
Sustituir la boca de llenado si es necesario.
Controlar la ausencia de fugas en el tubo que parte de la boca de llenado hasta el depósito de gas.
(Llenar de gas para efectuar esta operación).
Reparar el tubo si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ALP6
17C-93

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Motor y periféricos

17C INYECCIÓN GAS

Inyección GAS 3000

77 11 322 223 MARZO 2006 Edition espagnole

© Renault s.a.s. 2006

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo útiles de diagnóstico

Tipo de utillaje indispensable

Utillaje especializado indispensable

Proceder como sigue:

Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue:

Si el fallo no se confirma, verificar:

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

Verificar la carga de la batería y el

Imprimir la ficha de diagnóstico del

Lectura de los fallos

Tratamiento de los fallos

Contactar con el Teléfono

Control de los cableados:

Examen de cada elemento

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

Consignas de seguridad que hay que respetar antes de intervenir en el vehículo

Consignas de seguridad que hay que respetar en cualquier intervención en el vehículo

Consignas de seguridad que hay que respetar después de intervenir en el vehículo

Purgar el depósito en caso de extracción:

El arranque del motor se efectúa obligatoriamente en modo "Gasolina".

El expansor GPL es un elemento indispensable y se compone:

P salida = Pcolector + 0,8 bares

● de un regulador de presión, constituido de un sistema de válvulas, de muelles y de membranas,

– La electroválvula del expansor

Uniones con los otros calculadores:

Estrategia de los testigos gas y del aforador:

Modo de funcionamiento Estado testigo gas

Gasolina forzada en condición Gas Verde fijo

Gasolina forzada en fallo Gas Ámbar fijo

Gasolina forzada en el depósito de gas vacío Verde intermitente

Gas Verde fijo

Transición de Gasolina hacia Gas Verde fijo

Transición Gas hacia Gasolina Verde fijo

Después de realizar una reprogramación o tras sustituir el calculador:

– Cortar y después poner el contacto.

CF LC010 Captador de temperatura posterior gas

CF LC011 Captador de presión posterior gas

SAGEM / JCAE → GPL

DF003 2617 Coherencia régimen del motor

DF007 1B47 Circuito relé principal

DF013 1B40 Circuito electroválvula depósito

DF016 1685 Choque detectado

DF017 1094 Detección de fuga de gas después del expansor

DF018 0512 Alimentación + después de contacto

DF020 1B45 Circuito relé conmutación aforador de carburante

DF021 1B46 Circuito relé de la electroválvula del depósito de gas

DF022 1B60 Calculador

DF024 1B43 Circuito relé de corte de la bomba de gasolina

DF026 C073 Red multiplexada

DF029 1B20 Tensión señal sonda depósito de gas

DF030 0657 Tensión de alimentación del aforador del depósito de gas

DF031 1B61 Presión del gas después del expansor

DF061 C100 Red multiplexada

DF074 0336 Circuito información PMS

DF080 0560 Tensión de la batería

DF081 1B32 Circuito inyector cilindro 2

DF087 1B34 Circuito inyector cilindro 4