Universidad San Francisco de Quito.

Excavaciones, Visita al metro de Quito, estacin La Carolina.

Paola Cabay
Cristina Gallardo

18 de septiembre del 2017

Resumen ejecutivo

El presente informe tiene la finalidad de dar a conocer todos los datos adquiridos en la

visita a la estacin la carolina del Metro de Quito. En la misma que se pudo visualizar los

avances, la manera de trabajar, la seguridad que necesita el personal de la obra, las

condiciones en las que trabajan, y adems se pueda comparar las condiciones de la estacin

construida en El labrador con la que se est llevando a cabo en La carolina, en cuanto al

tipo de suelo, variacin en las cimentaciones, nivel fretico, recoleccin de aguas lluvia, entre

otros parmetros.

En esta visita se pudo visitar la estacin y el area determinada para el paso de los

trenes, analizando la diferencia en cada uno de estos espacios, tomando en cuenta que para el

de la estacin ser un lugar mucho pblico y de afluencia de personas, mientras que el de los

tneles tiene fines un poco ms tcnicos para el paso de los trenes y los andenes para que las

personas puedan acceder a ellos.

Uno de los aspectos importantes que es necesario mencionar es la importancia de los

implementos de seguridad que todo aquel que entre a la obra debe usar. Dado que se

encuentran las excavaciones para la obra a gran profundidad, las medidas de seguridad

aumentan, para evitar tener problemas de cualquier ndole dentro de la obra. Este proyecto

cuenta con un gran nmero de personas entre tcnicos (especialistas en tneles e ingenieros

con vasta experiencia) y mano de obra completamente capacitada, lo que ha permitido que el

proyecto avance incluso ms rpido de lo prestablecido permitiendo que se lleve a cabo esta

obra icnica para la ciudad de Quito.

Tabla de contenido
CUERPO DEL INFORME ...................................................................................................................... 2
VISITA AL METRO DE QUITO-ESTACIN LA CAROLINA ........................................................ 3
INTRODUCCIN ..........................................................................................................................
REFERENCIAS ...................................................................................................................................... 4
APNDICE Y ANEXOS ...................................................................................................................... 5
Introduccin

Las estudiantes de la Universidad San Francisco de Quito, del colegio politcnico de la

carrera de Ingeniera Civil, realizaron una visita tcnica al metro de Quito, estacin La
Carolina, situada sobre la Av. Eloy Alfaro, en el antiguo parqueadero No.8 , ubicada
en la provincia de Pichincha. La idea de realizar la visita tcnica es por parte del Ing.
Juan Jos Recalde, quien aprueba que se puede aprender mucho ms si la prctica est
incluida dentro de los estudios. sta obra surgi dentro de una idealizacin y anlisis
sobre las vas y medios de transporte adecuadas para los Quiteos. Lo que hasta hace
algunos aos era un sueo, se va volviendo realidad gracias a que las Organizaciones e
Instituciones de Quito han apoyado por ser una ciudad inclusiva y moderna. La decisin
fue estudiada ya que, debido a valores estadsticos, se ha mostrado que en un da se
realizan cerca de 2 millones de viajes en buses de transporte colectivo y pblico, siendo
ste el 70%, apenas el 10% son transportes particulares y el 20% restante se dirigen por
vas secundarias. Los mismos carecen de una organizacin y logstica buena para
enfrentar de manera rpida la movilizacin de transporte. La Empresa Pblica
Metropolitana Metro de Quito, formada en el 2012. Est encargada de los procesos de
diseo, construccin, implementacin y operacin de la primera lnea de metro de la
capital ecuatoriana. La misma que tendr cerca de 22 km, se tomarn 15 estaciones y
ser proyectada desde la estacin Quitumbe a El Labrador y llegar a transportar cerca
de 500.000 personas diariamente. Esta empresa ser la responsable de que llevar a cabo
desde el diseo hasta la construccin del metro, lo cual hace que se implementen
procesos de ingeniera y se tome a conciencia de que el proyecto debe ser bien cuidado
gracias a la tecnologa y equitacin pertinente. La obra se inici el 11 de Abril del 2016.

Figura No.1: Estaciones del Metro de Quito

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Objetivos

Uno de los principales objetivos de esta visita era poder visualizar las

condiciones de trabajo en obra, como se desenvuelve todo y comprender de

mejor manera el trabajo en campo.

El metro de Quito ha avanzado, por lo que se puede analizar estos avances que

en la actualidad son palpables, al poder visitar los tneles y las estaciones que

se estn construyendo a lo largo de la ciudad.

Poder conocer cmo se lleva a cabo una obra de tal magnitud, conocer los

antecedentes de la misma, las dificultades y sus fortalezas. La estacin de la

carolina se ha ido construyendo a un ritmo bastante acelerado, por las

condiciones que ofrece el terreno, el suelo y otros factores que han sido

favorables para la construccin.

Reconocimiento del terreno.

La visita se realiz en la estacin La Carolina que es la continuacin de la primera

que se realiz en el Labrador. Las estaciones del metro se encuentran ubicadas

estratgicamente, esta vez se pudo realizar la que se encuentra donde antes era el

estacionamiento nmero ocho. Se encuentra cangagua lo que ha permitido que se pueda

cimentar en el mismo. Se tienen diseos estratigrficos en cada uno de los tramos lo que

permite que el proyecto avance.

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Anlisis

Uno de los retos que se tena en la construccin de este proyecto era el tipo de suelo

donde se iba lleva a cabo el proyecto, tomando en cuenta que el parque La carolina se

encuentra situado donde antes se encontraba una laguna, sin embargo, este ha sido un factor

que se ha tenido a favor dado que el tipo de suelo ha sido bastante fcil para la perforacin de

la misma incluso mucho ms fcil que el de las otras estaciones. La estacin tiene un control

del agua mediante piscinas y por bombas que estn encargadas de vaciar toda el agua

recolectada, un dato curioso de esta estacin es que cuenta con solo cuatro pilares, las mismas

que se conoce como pilas pilotes, de 50x50 de dimetro que es como una zapata invertida, se

usan estos para que la carga de la loza superior pueda transmitirla al terreno. La estacin

tambin cuenta con pantalla de pilotes, para sostenimiento de terreno, es un mtodo ms

econmico, cuenta con apantallado para sostener el terreno por una pared de un metro de

ancho con hierros de 32, la misma que va arriostrada a la otra por bastidores.

Los tneles por donde va a pasar los trenes se encuentran ms o menos como un referente de

diez subsuelos. Las paredes se van marcando con la profundidad a la que se encuentran,

existe un nivel fretico bastante alto por lo que es hace que el trabajo sea ms complicado, se

necesita un buen bombeo de la zona puesto que siempre se encuentra agua. El metro cuenta

con una campaa positiva publicitaria por parte de la empresa Acciona para dejar un poco de

lado todos los escndalos que hubo con la empresa brasilea Odebrecht, se ven diferentes

tipos de tuberas, para agua residuales, gas, agua retorno, agua de entrada, aire para

compresin de los cilindros la misma que esta diferenciada por los colores de cada uno, a

medida que se avanza se existe mucha ms presin y la temperatura aumenta.

La obra se lleva a cabo de una buena manera, las personas que estn a cargo se sienten felices

con los trabajadores ecuatorianos segn nos pudo comentar el ingeniero Carlos Ollero, la

obra avanza ms rpido de lo que se haba planificado lo mismo que ahorra una gran cantidad

para el presupuesto de la obra.

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Conclusiones

A pesar de que la obra se lleve a cabo en un terreno donde antes se encontraba una

laguna, pareca que iba a ser un mal tipo de suelos, resulto ser uno de los mejores y

ms rpidos para la perforacin del mismo dado que el tipo de suelo de la laguna lo ha

hecho impermeable, ayudando as a que el agua se pueda controlar de mejor manera.

El nivel fretico es bastante alto, por lo que es necesario tomar las medidas necesarias

para que esto no afecte a la construccin, como se ha hecho al tener espacios

determinados para poder captar esta agua y adems tener los implementos (bombas)

para poder sacar la misma cuando llegan a un punto determinado.

Cuando se encuentra de frente con el trabajo de campo, se puede analizar que el

trabajo en obra es fuerte, muchas veces se trabajan ms horas de las que se pueda

esperar o esperar.

Una buena planificacin de obra es un punto necesario para que esta se lleve a cabo

con xito, cada uno de los procesos se marca y se supervisa con hora, fecha y

responsable.

El ingeniero encargado es el responsable de analizar que todo est bien hecho y que se

pueda seguir avanzando.

Recomendaciones

Es importante estar con la vestimenta adecuada. El uso de un chaleco reflector,

casco, camisa cerrada, pantaln y zapatos de punta de acero.

Se recomienda que las personas que les interese visitar, sean activas y tengan un
buen fsico ya que se recorre mucha trayectoria de la obra y se debe ser gil para
poder visualizar y retener parte del conocimiento impartido.

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 APNDICE

Figura No.2: Sistema Integrado de Transporte Pasajeros SITP

Figura No.3: Sistema de estudios geolgicos para el metro de Quito.

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Figura No.4: Implantacin de la lnea No.1

Figura No.5: Parte de cambio de herramientas

 ANEXO No.1

Figura No.6: Excavacin

Figura No.7: Profundidad de los tneles para las excavaciones

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Figura No.8: Excavaciones cerca de los 5 metros

Figura No.9: Obra interna-tnel

Figura No.10: Obra interna-tnel-fotografa panormica

Figura No.11: Ing. Carlos O., encargado de la obra en el metro de Quito; Paola
Cabay (Estudiante USFQ); Cristina Gallardo (Estudiante USFQ).
 Figura No.13: Paola Cabay (Estudiante USFQ); Cristina Gallardo (Estudiante USFQ).

Figura No.14: Ing. Carlos 0llero. encargado de la obra MDQ; Paola

Cabay (Estudiante USFQ); Cristina Gallardo (Estudiante USFQ).
NOTA*: Es de importancia el uso de chaleco reflector, casco, camisa cerrada,
pantaln y zapatos punta de acero.