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Logstica internacional y
documentacin aduanera, e
identificacin de documentos de
transportes y seguros

Docente: Mgr. Ruperto

Layme Uchochoque

INTEGRANTES:
Marcos Mamani
Alexander Eduardo BARRIGA FLORES
Aldair Alberto HUANCA HUAMANI
Lheila Mayte QUISPE LAURA
Geanfranco Shey ROMAN GUTIERREZ
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Contenido
Introduccin .................................................................................................................................. 2
Trminos en comercio internacional incoterms 2010: ................................................................ 3
Concepto:................................................................................................................................. 3
LOS GRANDES PROBLEMAS REGULADOS POR LOS INCOTERMS: ............................................. 3
Entrega de las mercancas:.................................................................................................... 3
La transmisin de riesgos: ..................................................................................................... 3
La distribucin de los gastos: ................................................................................................ 4
Trmites documentales en fronteras: ....................................................................................... 4
Problemas no regulados por los incoterms: ............................................................................. 5
Sistemas de transporte ................................................................................................................. 5
Concepto de transporte: ........................................................................................................... 5
Medios de transporte: .............................................................................................................. 5
Transporte martimo: ............................................................................................................ 5
Transporte areo:.................................................................................................................. 7
El contrato de transporte y sus documentos: ............................................................................. 13
El contrato de transporte: ....................................................................................................... 13
La aduana en el transporte: .................................................................................................... 14
Destinos aduaneros:................................................................................................................ 14
Conclusiones: .............................................................................................................................. 16
Bibliografa .................................................................................................................................. 17
Bibliografa .................................................................................................................................. 17
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Introduccin
En la actualidad es conveniente plantear las actividades empresariales

analizando sus relaciones con el sistema logstico de la empresa, que 15 se ha

convertido en uno de los pilares bsicos de su organizacin

Anteriormente la logstica era solamente, tener el producto justo, en el sitio justo,

en el tiempo oportuno, al menor costo posible, actualmente stas actividades

aparentemente sencillas ha sido redefinido y ahora son todo un proceso. Hoy en

da la logstica es un asunto tan importante que las empresas crean reas

especficas para su tratamiento (Mimbela, 2015).

Existe gran cantidad de definiciones sobre la Logstica. En el plano de los

grandes conceptos, podramos decir que es una ciencia que estudia la

organizacin de cualquier actividad de forma que su resultado sea ptimo. En el

de las realidades prcticas y debido a su origen militar podemos definirla como

la organizacin de las actividades de aprovisionamiento de materias primas,

productos semielaborados y componentes desde las fuentes de suministro de

materias primas a los centros de produccin y de estos, ya transformadas por el

proceso productivo, a las plataformas o almacenes de distribucin de forma que

lleguen al mercado en perfectas condiciones y con un coste mnimo. Por tanto,

la logstica busca gerenciar estratgicamente la adquisicin, el movimiento, el

almacenamiento de productos y el control de inventarios, as como todo el flujo

de informacin asociado, a travs de los cuales la organizacin y su canal de

distribucin se encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la

empresa es maximizada en 16 trminos de costos y efectividad. La logstica

determina y coordina en forma ptima el producto correcto, el cliente correcto, el

lugar correcto y el tiempo correcto.

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Trminos en comercio internacional incoterms 2010

Concepto:
Los INCOTERMS (International Commercial Terms) se pueden considerar un

conjunto de reglas internacionales de carcter facultativo que la Cmara de

Comercio Internacional ha recopilado y definido sobre la base de las prcticas

ms o menos estandarizadas por los comerciantes. Los INCOTERMS definen

bsicamente el punto hasta el cual el vendedor es responsable de la mercanca

y cules son los gastos a su cargo y que, por lo tanto, estarn incluidos en el

precio. (LOS INCOTERMS 2010 de la CCI, 2010)

LOS GRANDES PROBLEMAS REGULADOS POR LOS INCOTERMS:

Entrega de las mercancas:
Es la primera de las obligaciones del vendedor. Tiene que ser efectuada De

acuerdo con los trminos del contrato de compraventa y proporcionando todos

los documentos exigidos por el contrato en prueba de conformidad. El motivo

estriba en impedir que el vendedor juegue con la necesidad del comprador. El

documento de entrega podr ser un recibo y/ o el documento de transporte,

depender del incoterm utilizado. (Monis, 2011)

La transmisin de riesgos:
El concepto fundamental reside en que los riesgos (y en algunos de los casos

los gastos), se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico

que definan el contrato y el INCOTERM que se haya elegido, siempre que la

mercanca haya sido debidamente identificada o individualizada como la

mercanca objeto del contrato. (Baena, Regulacion de los Incoterms)

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El punto geogrfico ser sucesivamente la fbrica, el muelle, la borda del buque

etc., mientras que el momento cronolgico se producir por el comienzo del plazo

de entrega, en el marco del cual se va a efectuar esta. La superposicin de

ambos requisitos producir automticamente la transmisin de los riesgos y de

los gastos (Monis, 2011)

La distribucin de los gastos:

Excepto los casos CFR, CPT, CIF y CIP, en los que el vendedor asume el pago

de los gastos de transporte (y seguro en los dos ltimos casos) hasta destino, a

pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen (ver comentarios

posteriores), lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente

precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y el comprador

con los dems. (Monis, 2011)

Trmites documentales en fronteras:

En general, se observa que en el incoterm EXW (sin despacho), la exportacin

es un problema del comprador, que tendr que efectuarla contratando los

servicios de un transitario o agente de aduanas en el pas de expedicin que se

la gestione, y si la ley del pas no se lo permite, solicitando la gestin al vendedor,

que actuar como mandatario del comprador, es decir sin que este pueda

endosarle a aquel la responsabilidad de cualquier anomala que surja como

consecuencia de dicha gestin. (Monis, 2011)

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Problemas no regulados por los incoterms:

Son fundamentalmente dos (Monis, 2011):

El pago y sus modalidades que debern ser acordados entre comprador

y vendedor.

El derecho aplicable a las cuestiones no reguladas por los

INCOTERMS: En general, las partes estn habilitadas para localizar

su contrato dentro de un sistema jurdico determinado.

Sistemas de transporte
Concepto de transporte:

La etimologa de la palabra transporte implica un concepto de traslado, bien

sea de personas o de cosas. Si el transporte se realiza sin cruce de fronteras,

tenemos el transporte interior o nacional, en caso contrario el internacional, que

es el que vamos abordar en nuestro caso, orientado a las mercancas. (Monis,

2011)

Medios de transporte:
Existen varios tipos de transporte (Gonzlez, 2013):

Transporte martimo:

Es el medio de transporte ms utilizado en el comercio internacional debido a su

menor coste y mayor capacidad de carga. Este tipo de transporte tiene dos

grandes especializaciones: el transporte de "carga fraccionada", que

normalmente lo realizan los buques de lnea regular, y el de "carga masiva", que

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se realiza entre dos puntos de poco trfico martimo, generalmente en los

llamados buques tramp.

En cualquier caso, el flete se fija en funcin del peso o el volumen de la

mercanca, el que resulte superior. As, por ejemplo, una mercanca voluminosa

y ligera pagar por volumen. Una vez hecha la reserva, la empresa transportista

enva una nota de embarque en la que se indica quin se ocupar de recoger la

mercanca una vez que sta llegue al puerto de destino, quin pagar los costes

de descarga y si la mercanca debe depositarse en los almacenes del puerto de

destino.

Las Ventajas del transporte martimo son (Maitsa, S.f):

Volumen y capacidad de almacenaje de los buques:los barcos o

navos son los medios de transporte que ofrecen una mayor capacidad a

la hora de trasladar ms cantidad de materiales. Especialmente en

comparacin con otros medios de transporte tales como el tren, camin o

avin.

Fletes ms competitivos: los fletes martimos son por norma general

muy competitivos y econmicos. La nica dificultad que pudiera

observarse respecto a este motivo son los cargos adicionales (tales como

el combustible). An con este pequeo apunte comprobamos como sigue

siendo el medio ms econmico a la hora de recorrer grandes distancias.

Seguridad y estabilidad: las condiciones climatolgicas y

meteorolgicas retrasan en mayor nmero de ocasiones la salida o

llegada de un avin, mientras que gracias a la robustez, resistencia y

fiabilidad de los buques estos pueden desenvolverse con mayor facilidad

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en ambientes ms complicados o inestables (siempre dentro de unos

lmites razonables lgicamente).

Mayor variedad de productos y materias transportables: considerado

como uno de los elementos ms destacables podemos observar como a

diferencia de lo que ocurre en el transporte areo (donde en la mayora

de ocasiones no se permite carga lquida o peligrosa) el transporte

martimo es la nica va disponible para llevar a buen puerto esta serie de

encargos basados en especficos materiales (petrleo, aceites).

Cobertura y seguro: gracias al hecho de que casi partes de la tierra

estn cubiertas de agua el nivel de alcance de este medio es casi

absoluto. Tambin merece la pena destacar el hecho de que es un medio

muy seguro puesto que casi la prctica totalidad de las entregas son

realizadas en tiempo y forma.

Transporte areo:

El transporte areo tiene la gran ventaja de la rapidez. Es una va muy utilizada

para llegar a mercados poco accesibles y para el transporte de productos

perecederos o de gran valor en relacin a su peso. Es el ms caro de los medios

en relacin al peso y se utiliza frecuentemente para el transporte de muestras.

(Gonzlez, 2013)

El transporte areo est sometido a limitaciones en cuanto a las dimensiones,

tanto en tamao como en peso, debido al tamao de las puertas de acceso de

los aviones y al peso mximo por superficie. Aunque en la mayora de las lneas

areas las tarifas internacionales se establecen de acuerdo a la International Air

Transport Association (IATA), en la prctica, debido a la intensa competencia,

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las lneas areas ofrecen distintos precios a travs de descuentos especiales u

otras frmulas.

TIPOS DE AVIONES DE CARGA:

Los principales aviones de carga son los siguientes (Calixto Mendoza Roca,

2015):

Aviones mixtos: transportan pasajeros y carga:

Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321: estas aeronaves pueden

cargar una lnea de pals con el mismo tamao base que una

mayor aeronave, pero con una altura ms reducida.

El Airbus 319 es una aeronave solo para carga suelta.

Airbus 330 y Airbus 340: posee amplas bahas de cargo para

pals y una baha trasera de carga a granel.

Boeing 737: posee dos bahas centrales de carga. Transporta

pals y carga suelta. Boeing 777- 200: tiene bahas de carga

delante y detrs para carga de pals. El comportamiento para

carga suelta est localizado en la parte trasera de la aeronave.

Boeing 747: El estndar Boeing 747 funciona de manera mixta

entre carga y pasajeros y posee bahas de carga para pals en

sus partes delanteras y posteriores. Est equipado con amplias

puertas para cargar pals o contenedores.

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Aviones cargueros: transportan nicamente carga:

Boeing 747-400 ERF: posee un volumen de carga de hasta 112

toneladas. Cuenta tambin con mayor capacidad,

particularmente con los pals adicionales en la cubierta

principal y un 40 % ms de rango operativo a su mxima

capacidad de carga.

Boeing 747 F Freighter: diseado como un avin de carga, el

Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se

parece al Boeing 747 de pasajeros standard. La nave est

equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del

modelo), y puede cargar veintinueve pals o contenedores en

la cubierta principal, nueve pals en las inferiores y carga

suelta a granel.

Supertransportes: transportan carga con excesos de dimensiones:

Airbus 300-600 ST: esta es la clase de avin diseado para

transportar carga de grandes dimensiones. Posee un rango de

vuelo, con 47 toneladas de carga, de 1667 km. Posee una

enorme rea de carga localizada debajo de la cabina, lo cual

permite que la carga llene casi todo el largo del avin. La

gigantesca puerta en la parte delantera de la baha de carga se

abre de manera completa.

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Transporte terrestre:

El transporte internacional por carretera es poco complejo y muy accesible para

cualquier exportador. Permite llevar prcticamente cualquier tipo de producto de

"puerta a puerta", de una forma relativamente rpida y econmica. (Gonzlez,

2013)

La especializacin general del transporte por carretera es de cargas completas

o de cargas agrupadas (grupajes). En las cargas completas se contrata un

vehculo para un determinado recorrido. Las cargas agrupadas implican a varios

cargadores que comparten un mismo vehculo.

Tipos de vehculos para el transporte carretero:

Los tipos de vehculos son los siguientes (Calixto Mendoza Roca, 2015)

Vehculos con caja para carga seca:

Son vehculos que por sus caractersticas permiten transportar todo tipo de

carga seca que no necesita control de temperatura, protegindola del medio

ambiente. Son utilizados para el transporte de mercancas embaladas, como

cajas, bultos y sacos, entre otros.

Vehculos con caja cisternas o tanque:

Cuentan con un tanque para transporte de carga lquida o gaseosa, tales como

productos qumicos, gases licuados, petroqumicos, entre otros. Algunas de

estas cajas se encuentran divididas en varios tanques pequeos mediante

compuertas, y otros destinados al transporte de lquidos tienen compuertas con

agujeros para el paso del mismo.

Vehculos con caja abierta para granel:

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Pueden ser de caja abierta o cerrada y se utilizan principalmente para transportar

carga a granel, como por ejemplo, minerales y diversos tipos de alimentos a

granel.

Vehculos con caja refrigerada:

Cuentan con un sistema que permite reducir su temperatura interior y mantenerla

estable para transportar mercancas que requieran refrigeracin especfica.

Normalmente transportan verduras, frutas y alimentos congelados, entre otros

productos.

Vehculos con plataforma de maquinaria pesada:

Estos vehculos de plataforma o cama baja son apropiados para el transporte de

maquinaria pesada. Se utilizan para transportar excavadoras y todo tipo de

maquinaria pesada, especialmente la utilizada en construccin.

Vehculos con plataforma para cargas sobredimensionada:

Poseen plataformas para transportar cargas que exceden las dimensiones de la

carrocera de los vehculo los convencionales permitidos.

Este tipo de vehculo transporta tanques de acero, equipos para petrleo,

troncos, tuberas, entre otros.

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Vehculos con plataforma multinivel:

Son vehculos destinados a transportar automotores, no protegen la carga del

medio ambiente y tienen un sistema que permite realizar rpidamente las

operaciones de cargue y descargue.

Este tipo de camiones solo transportan carros de diferentes tipos.

Transporte multimodal:

Es el transporte de unidades utilizando diversos medios (camin, barco, avin) y

mediante un nico documento. Esta idea permite reducir considerablemente los

tiempos de carga y descarga y otras operaciones, facilitando y agilizando la labor

de los estibadores.

Tambin supone la disminucin de todo tipo de riesgos de accidentes, robos,

etc., y por consiguiente de las primas de seguro.

A raz del crecimiento de este tipo de transporte se han creado grandes

terminales portuarias enlazadas con los grandes centros de produccin y de

consumo, siendo previsible su mayor desarrollo en un futuro.

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El contrato de transporte y sus documentos:

El contrato de transporte:

La ejecucin de un transporte implica un acuerdo de voluntades y supone, por lo

tanto, la realizacin de un contrato entre dos partes, usuario y transportista.

Dicho contrato cuando se refiere al transporte de mercancas se define como un

acuerdo voluntario en el que una persona, fsica o jurdica, que dispone de ellas

libremente encarga a otra de su traslado, mediante el pago de un precio

previamente acordado. (Monis, 2011)

Intervienen en el contrato los siguientes elementos:

Personales:

Expedidor (Cargador): El que disponiendo legalmente de la mercanca desea

su traslado

Porteador (Transportista): El que toma a su cargo la responsabilidad de

efectuarlo

Destinatario (Consignatario): La persona a la que van dirigidos los efectos que

han de ser transportados

Reales:

Mercanca: Es el objeto a transportar y, por tanto el que caracteriza el contrato

como mercantil, para lo que es necesario de acuerdo con el Cdigo de Comercio

que no tenga limitaciones para su transporte.

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Precio: Es la compensacin econmica que recibe el porteador por la

ejecucin del transporte. Puede ser pagado (prepaid), cuando se abona en el

momento de la entrega al transporte o debido o a pagar en destino (collect),

cuando el pago se efecta a la recepcin por el destinatario, pudiendo en este

ltimo caso existir recargos.

Formales:

Aunque el contrato de transporte puede efectuarse bajo cualquier forma

admisible en Derecho (incluyendo la forma verbal), lo habitual es que se refleje

en un documento.

La aduana en el transporte:

La Aduana es una institucin conocida desde la antigedad cuyo cometido, en

sentido amplio, consiste en la gestin de los tributos y gravmenes sobre el

comercio exterior y de los impuestos especiales, as como su recaudacin en

perodo voluntario. (Monis, 2011)

Destinos aduaneros:

Los destinos aduaneros son los siguientes (Monis, 2011):

Depsito Franco o Zona Franca.- Se trata de un destino aduanero que

permite la estancia de cualquier mercanca, comunitaria o no, sin

limitacin de plazo, pudiendo adems efectuarse toda clase de trabajos

industriales o comerciales de fabricacin, transformacin, etc. A este

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destino aduanero se le pone fin por despacho a libre prctica,

reexportacin de las mercancas fuera del territorio aduanero de la

Comunidad, destruccin o abandono en beneficio del erario.

Reexportacin fuera del territorio aduanero de la Comunidad.- Se trata

segn la propia definicin de este destino aduanero, de situar una

mercanca fuera del territorio aduanero de la Comunidad, con

cumplimiento de las formalidades reglamentarias, tanto desde el punto de

vista documental como del rgimen comercial aplicable.

Destruccin.- Se utiliza este destino aduanero cuando no es posible

efectuar la importacin debido a algn impedimento legal, por ejemplo,

razones de moralidad, de orden pblico, de salud pblica, etc., y la

Aduana u otra Autoridad competente, decreta la necesidad de su

destruccin.

Abandono a favor del erario.- Se produce cuando, una vez transcurridos

los plazos reglamentarios y, en su caso las prrrogas, no ha sido puesta

la mercanca en ninguno de los destinos aduaneros posibles.

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Conclusiones:

Las empresas nacionales debido a la constante bsqueda de

nuevos mercados e iniciativa propia de estas empresas, tratando

de buscar la mejor forma de hacerse competitivos tanto a nivel

nacional como internacional.

La parte fundamental de la logstica internacional est en

la automatizacin de procesos, con un buen sistema de cmputo

que permita a los implicados conocer su participacin, anunciar

sus procesos de operacin, reportar su grado de avance, y

monitorear el proceso, por si se presenta alguna contingencia que

pueda retrasar las cargas pueda buscarse una alternativa que

permita entregar el producto en la fecha y hora establecida.

Es un tema que se encuentra en constante evolucin, requiriendo

cada vez mayor especializacin y eficiencia para actuar como

intercambiadores modales de alto rendimiento.

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Bibliografa

Bibliografa
Baena, A. B. (s.f.). Regulaciones de los incoterms.

Calixto Mendoza Roca, J. A. (2015). Manual Prctico para gestin logistica. Colombia:
Universidad del norte.

Gonzlez, P. D. (2013). Transporte y Logstica Internacional. Gran Canaria: Universidad de Las

Palmas de Gran Canaria.

incoterms. (2010). LOS INCOTERMS 2010 de la CCI.

Maitsa. (S.f). Ventajas y Desventajas del Transporte Martimo. Espaa.

Mimbela, C. A. (2015). GESTIN LOGSTICA EN LAS OPERACIONES DEL TRANSPORTE EN EL

CALLAO. Lima: Universidad Mayor de San Marcos.

Monis, A. (2011). Logistica internacional.