UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERIA
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

[Fecha]

ASIGNATURA: CAMINOS II

PROFESOR: Ing. RONALD SMITH MAYTA RODAS

ALUMNOS:

Briones Armas, Diego Jose

Cerdan Chuquimango, Leyser Eli
Chavez Zavaleta, Royer Jaison
Rosales Chuquimango, Christian Max
Salas Alvarez, Percy Raul

Cajamarca Noiembre del 2017

CAMINOS II
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I. INTRODUCCIN.
Despus de haber realizado el Estudio Preliminar, y haber evaluado y
aprobado este estudio, se procede a realizar el Estudio Definitivo, donde se estaca
definitivamente tanto en el terreno (si es trazo directo) o el plano (si se trata de un
estudio topogrfico).

El Estudio Definitivo tiene el propsito u objetivo el de adaptar o acomodar el

trazo de la carretera al terreno, en detalles y tanto como sea posible a la topografa
y dentro de las Normas Tcnicas respectivas. El proyecto es un proceso de ensayo
(tanteos sucesivos), teniendo en cuenta que la habilidad del proyectista viene con la
prctica y la experiencia, es as que pocas veces los mejores Ingenieros pueden
encontrar la mejor solucin a la primera tentativa.

II. OBJETIVOS.
2.1) GENERAL:
Adquirir conocimientos y habilidades necesarias para configurar la poligonal
definitiva, luego de evaluar el estudio preliminar, reafirmar los parmetros de
diseo tanto en planta como en elevacin, as como en perfil y secciones
transversales, incluyendo presentar los clculos y planos definitivos del
kilmetro asignado.

2.2) ESPECFICOS:
Plantear la poligonal definitiva.

Determinar coordenadas del Punto Inicial (Km 00) y punto final (km 01).

Definir la longitud de los lados de la poligonal.

Calcular los ngulos de deflexin de la poligonal.

Calcular el primer Azimut.

Determinar las coordenadas (este y norte) de los puntos de interseccin (P.I.)

o vrtices de la poligonal definitiva.

Obtener el perfil longitudinal, estacando a cada 20 metros.

Obtener las secciones transversales.

Calcular los volmenes del movimiento de tierras.

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III. MATERIAL Y EQUIPO:

3.1) MATERIAL:

Plano topogrfico a escala 1/2000, con una distancia entre curvas de nivel de
2 metros.
3.2) EQUIPO:
Plano topogrfico con la ruta seleccionada.
Papel transparente.
Papel milimetrado.
Papel para realizar los clculos.
Borrador.
Calculadora.
Lapiceros.
Juego de escuadras.

IV. MARCO TERICO:

El Estudio definitivo consta de las siguientes etapas:
1 Diseo en Planta del Eje.
Alineamientos.
Clculo de Coordenadas (PC, PI y PT).
Diseo de Curvas Horizontales.
2 Diseo del Perfil del Eje.
Clculo de las cotas del terreno,
Dibujo del Perfil Longitudinal.
Lnea de sub-rasante.
Clculo de la Pendiente y Cotas de la Subrasante.
Diseo de Curvas Verticales.
3 Diseo de las Secciones Transversales.
Taludes de Corte
Taludes de Relleno
Cajas para Corte Completo, Relleno Completo y media Ladera.
4 Diseo de las Obras de Arte.
Alcantarillas.
Aliviaderos.
Puentes y Muros de Contencin.

5 Especificaciones Tcnicas para la Construccin.

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6 Presupuesto de Obra.
Metrados.
Costos Unitarios.
Presupuestos (Parciales y General).
Frmula Polinmica de Ajuste Automtico de Precios.
7 Programacin de Obra.

1 DISEO EN PLANTA DEL EJE:

El proyectista debe tener en cuenta que el trazado de definitivo es el resultado de
combinar armnicamente las caractersticas de la arquitectura de la va (planta), a
la topografa del terreno y a las normas de carreteras vigentes sin descuidar la parte
econmica para la construccin.
Antes de realizar el estacado del eje (a cada 20 metros en tramos rectos y a
cada 20, 10 5 metros en tramos curvos, de acuerdo a la amplitud de la curva), se
procede a estudiar y reformular de ser necesario el estudio preliminar con la
intencin de mejorarlo

1.1) PRINCIPIOS GENERALES.

1. En terreno ondulado, emplear alineamientos ondulados suaves con curvas
amplias en lugar de tangentes largas.

2. En terrenos de topografa muy plana, emplear tangentes largas que se

acomoden a la forma del terreno.

3. Evitar cambios bruscos en el alineamiento.

4. Cuando sea necesario disponer curvas cerradas trate de introducir en el

alineamiento una serie de curvas menos pronunciadas para ir preparando al
conductor antes de entrar a la curva aguda.

5. Cuando sea posible ubicar los puentes en ngulo recto a las curvas de
agua, ya que ello simplifica el trazo y la construccin.

6. Los puentes pueden disearse para cualquier alineamiento, gradiente u

oblicuidad.

7. Evitar curvas horizontales severas la distancia mnima entre curvas

seguidas y de direccin opuesta estar acorde con las transiciones del
peralte.

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8. Evitar tangentes cortas entre curvas que siguen una misma direccin, se
denomina a estas CURVAS DE DORSO QUEBRADO y que las considera
inconvenientes debido a su dificultad para mantenerse un diseo
generalmente es posible eliminar la tangente de corta longitud utilizando
curva compuesta.

9. Respete las normas tcnicas peruanas de carreteras vigentes.

1.2) CURVAS HORIZONTALES

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V. DESARROLLO DE LA PRCTICA:
1) DISEO GEOMTRICO EN PLANTA:

PARAMETROS DE DISEO
N ESPECIFICACIONES VALOR NORMA
1 Velocidad directriz 50 T: 204.01
2 Distancias de visibilidad 62 T: 205.01
3 Distancia de sobrepaso 250 T: 205.03
4 Radio Mnimo 70 T: 302.02
5 Peralte mximo 12 T: 302.02

TRAZO DE LA POLIGONAL DEFINITIVA.

Determinacin de las coordenadas, del punto Inicial (Km 00) y Punto
Final (Km 01)

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COORDENADAS
KILOMETRO
ESTE NORTE
00 624681 9245131
01 624840 9245371

Clculo de los ngulos de deflexin:

DIMENSIONES ANGULO
N
LADO DIAGONAL GRADOS MINUTOS SEGUNDOS
PI1 3 1.29 24 49 51.8
PI2 3 5.8 150 19 47.2
PI3 3 2.2 43 1 13.36
PI4 3 2.85 56 43 7.32
PI5 3 2.45 48 12 1.3
PI6 3 3.6 73 44 23.26
PI7 3 5.98 67 52 52.43
PI8 3 3.35 170 38 27.73
PI9 3 4.2 88 51 14.43

Distancias entre Pis:

LADO DISTANCIA(m)
Km 00-PI1 126.4
PI1-PI2 122
PI2-PI3 124
PI3-PI4 131
PI4-PI5 129
PI5-PI6 86
PI6-PI7 83
PI7-PI8 70
PI8-PI9 86
PI9-Km 01 37
Clculo del Primer Azimut:
ANGULO
N
GRADOS MINUTOS SEGUNDOS
Zkm00-PI1 286 15 36.4

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Clculo de la Poligonal:
PI ANGULO AZIMUT PROYECCIONES COORDENADAS Correccin Proyec. Correg. COORD. Correg.
Lado Distancia Grad Min Seg Sent Grad Min Seg Este Norte ESTE NORTE Este Norte Este Norte ESTE NORTE
km 00 624681.000 9245131.000 624681.000 9245131.000
km00-PI1 126.40 286 15' 36'' -121.344 35.392 0.924 -0.708 -120.420 34.684
PI1 24 49' 52'' I 624559.656 9245166.392 624560.580 9245165.684
PI1-PI2 122.00 261 25' 45'' -120.638 -18.182 0.892 -0.683 -119.745 -18.865
PI2 150 19' 47'' D 624439.018 9245148.210 624440.835 9245146.819
PI2-PI3 124.00 411 45' 32'' 97.391 76.753 0.907 -0.694 98.298 76.058
PI3 43 01' 13'' D 624536.410 9245224.962 624539.133 9245222.877
PI3-PI4 131.00 454 46' 45'' 130.545 -10.914 0.958 -0.734 131.503 -11.648
PI4 56 43' 07'' I 624666.954 9245214.048 624670.635 9245211.229
PI4-PI5 129.00 398 03' 38'' 79.528 101.569 0.943 -0.722 80.471 100.847
PI5 48 12' 01'' D 624746.482 9245315.617 624751.106 9245312.076
PI5-PI6 86.00 446 15' 39'' 85.817 5.608 0.629 -0.482 86.446 5.127
PI6 73 44' 23'' I 624832.299 9245321.226 624837.552 9245317.202
PI6-PI7 83.00 372 31' 16'' 17.994 81.026 0.607 -0.465 18.601 80.561
PI7 67 52' 52'' D 624850.293 9245402.252 624856.154 9245397.764
PI7-PI8 70.00 440 24' 08'' 69.020 11.671 0.512 -0.392 69.532 11.279
PI8 170 38' 28'' I 624919.313 9245413.923 624925.686 9245409.043
PI8-PI9 86.00 269 45' 41'' -85.999 -0.358 0.629 -0.482 -85.370 -0.840
PI9 88 51' 14'' I 624833.314 9245413.564 624840.315 9245408.203
PI9-km01 37.00 180 54' 26'' -0.586 -36.995 0.271 -0.207 -0.315 -37.203
Coord. Calc. 624832.728 9245376.569 624840.000 9245371.000
994.40 Error calculado 7.272 -5.569
Coord. Medidas Este 624,840.000 0.000 0.000
el km 01 Norte 9,245,371.000

ERROR Este -7.272 Error = Coor. Calculada - Coord. Medida

EN COORDENADAS Norte 5.569

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POLIGONAL DEFINITIVA
9245450.000

9245400.000

9245350.000

9245300.000

9245250.000

9245200.000

9245150.000

9245100.000
624400.000 624500.000 624600.000 624700.000 624800.000 624900.000 625000.000

Clculo de los Elementos de Curva:

ANGULO R T Lc C E F
Curva N
grad min seg sent m m m m m m
PI1 24 49' 52'' 24.8310556 I 120 26.418 52.006 51.600 2.874 2.806
PI2 150 19' 47'' 150.329778 D 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
PI3 43 01' 13'' 43.0203778 D 100 39.412 75.085 73.333 7.486 6.965
PI4 56 43' 07'' 56.7187 I 95 51.279 94.043 90.250 12.956 11.401
PI5 48 12' 01'' 48.2003611 D 75 33.549 63.094 61.250 7.162 6.538
PI6 73 44' 23'' 73.7397944 I 71 53.250 91.377 85.200 17.750 14.200
PI7 67 52' 52'' 67.8812306 D 71 47.783 84.117 79.283 14.582 12.097
PI8 170 38' 28'' 170.641036 I 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
PI9 88 51' 14'' 88.8540083 I 70.5 69.104 109.331 98.700 28.220 20.153

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Clculo de las coordenadas de los PC y PI:

AZIMUT PROYECCIONES COORDENADAS

PI LADO TANGENTE PUNTO
grad min seg Este Norte Este Norte
PI1-km00 26.418 106 15' 36'' 25.361 -7.397 PC1 624585.941 9245158.287
PI1 PI1 624560.580 9245165.684
PI1-PI2 26.418 261 25' 45'' -26.123 -3.937 PT1 624534.458 9245161.747
PI2-PI1 0.000 81 25' 45'' 0.000 0.000 PC2 624440.835 9245146.819
PI2 PI2 624440.835 9245146.819
PI2-PI3 0.000 51 45' 32'' 0.000 0.000 PT2 624440.835 9245146.819
PI3-PI2 39.412 231 45' 32'' -30.954 -24.395 PC3 624508.179 9245198.482
PI3 PI3 624539.133 9245222.877
PI3-PI4 39.412 94 46' 45'' 39.275 -3.284 PT3 624578.407 9245219.593
PI4-PI3 51.279 274 46' 45'' -51.101 4.272 PC4 624619.534 9245215.501
PI4 PI4 624670.635 9245211.229
PI4-PI5 51.279 38 03' 38'' 31.613 40.375 PT4 624702.249 9245251.604
PI5-PI4 33.549 218 03' 38'' -20.683 -26.415 PC5 624730.423 9245285.660
PI5 PI5 624751.106 9245312.076
PI5-PI6 33.549 86 15' 39'' 33.478 2.188 PT5 624784.584 9245314.264
PI6-PI5 53.250 266 15' 39'' -53.137 -3.473 PC6 624784.416 9245313.730
PI6 PI6 624837.552 9245317.202
PI6-PI7 53.250 12 31' 16'' 11.545 51.984 PT6 624849.097 9245369.186
PI7-PI6 47.783 192 31' 16'' -10.359 -46.647 PC7 624845.794 9245351.117
PI7 PI7 624856.154 9245397.764
PI7-PI8 47.783 80 24' 08'' 47.114 7.967 PT7 624903.268 9245405.730
PI8-PI7 0.000 260 24' 08'' 0.000 0.000 PC8 624925.686 9245409.043
PI8 PI8 624925.686 9245409.043
PI8-PI9 0.000 269 45' 41'' 0.000 0.000 PT8 624925.686 9245409.043
PI9-PI8 69.104 89 45' 41'' 69.103 0.288 PC9 624909.419 9245408.491
PI9 PI9 624840.315 9245408.203
PI9-km01 69.104 180 54' 26'' -1.094 -69.095 PT9 624839.221 9245339.107

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VI. CONCLUSIONES.

- Se aprendi, visito, y reconoci rocas sedimentarias en el valle de Cajamarca,

adems de conocer sobre su formacin, dada en la era mesozoica o secundaria, y

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en el periodo tanto en el Cretcico superior (Formacin Pariatambo) y Cretcico

inferior (Formacin Inca y Farrat).

- Tambin se identific bancos de calizas, arcillas y areniscas, as como su uso tanto

en la construccin de proyectos de diversos tipos (casas, edificios, presas, tneles,

etc.) y sus riesgos y beneficios de acuerdo a su utilizacin.

- Se dieron las consideraciones de cuidado cuando hay un reservorio.

- Se identific los minerales que componen a las rocas, y las caractersticas que tiene

su color, forma, y resistencia.

- Se dieron indicaciones sobre los factores a tener en consideracin cuando se hace

la evaluacin de agua, y si est o no apta para consumo humano.

VII. RECOMENDACIONES

La geologa se aprende ms en el campo que en aula por ese motivo es muy

importante asistir a todas las prcticas.
Debemos ser ms precavidos al caminar y evitar cualquier accidente q lamentar.
Leer anteriormente a la salida, libros y trabajos previos, sobre el lugar donde se va
a realizar la salida de campo, de esta manera podemos entender los conceptos
aprendidos y relacionarlos con lo que encontramos en campo.
Llevar ropa adecuada para la salida por lo general se camina grandes y distancias
y terrenos accidentados.
Es importante contar con material para tomar apuntes o ideas que se dan en la
salida para estudiarlas a fondo en el gabinete de trabajo.

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VIII. BIBLIOGRAFIA.

Luis Reyes R. (1980). GEOLOGIA DE LOS CUADRANGULOS DE CAJAMARCA,

SAN MARCOS Y CAJABAMBA. En CARTA GEOLOGICA NACIONAL (69).
LIMA-PERU: Instituto Geolgico Minero y Metalrgico.

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ANEXOS

LAS FOTOS Y FIGURAS MUESTRAN SON PARTE DEL RECORRIDO

PULLUYCANA-BAOS DEL INCA

Foto N27: FOTO GRUPAL .

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