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NEUMATICOS
Un neumtico, tambin denominado cubierta, llanta, caucho o goma en algunas regiones, es una
pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas. Su
funcin principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento,
posibilitando el arranque, el frenado y la gua. La parte de caucho blando que se infla y llena de
aire es la cmara (tubo con forma toroidal que se infla y va entre el neumtico y la llanta o rin, es
una cmara de aire).
ORIGEN
Los neumticos estn compuestos de un material llamado caucho el cual es una sustancia que se
extrae de rboles de zonas tropicales. Este material se extrae al sangrar el rbol, luego se recoge
este lquido lechoso llamado ltex que en parte est compuesto por partculas de goma pura.
Desecado este material es mezclado con proporciones variables de azufre (vulcanizacin) y otros
productos obteniendo caucho vulcanizado en diversos grados de dureza, desde el blando usado
para las cmaras hasta la ebonita que es el compuesto rgido utilizado para aisladores. De esta
forma el caucho obtenido es resistente al agua y a los cidos, pero lo atacan el aceite mineral y la
gasolina; y bajo la accin de la luz y en el transcurso del tiempo se oxida, hacindose quebradizo.
Existe otro tipo de material para construir neumticos el cual es el caucho artificial que se obtiene
en su mayora del petrleo bruto. Hasta ahora el ms empleado es el SBR o Bruna S a base de
estireno y butadieno. El SBR es el que ms se ha vendido emplendose para la banda de rodadura
de los neumticos, con un 30 %ms de duracin que el caucho natural. La mitad aproximadamente
del consumo actual de caucho procede de variedades sintticas.
El neumtico es el nico contacto del piso con el vehculo por lo tanto su funcin es vital para el
buen funcionamiento del auto. En la composicin de un neumtico intervienen ms de doscientos
materiales distintos. La energa que estos ltimos contienen "suma de la energa de sus materiales
constituyentes de base y de la energa necesaria para su transformacin (pasar del ltex al caucho,
por ejemplo)" supone las tres cuartas partes del contenido energtico total del neumtico. La cuarta
parte restante representa la energa para su fabricacin. Partiendo de esta base, reducir el peso
del neumtico, o simplificar sustancialmente su proceso de fabricacin, implica un ahorro directo
de energa.
PARTES DEL NEUMTICO
FLANCO. Est constituido por goma flexible para adaptarse a las deformaciones del neumtico
en fase de rodadura. Protege al neumtico de golpes laterales.
HOMBRO. La goma del hombro es la ms gruesa, debido a que es la parte ms expuesta a los
bordillos y otros golpes, adems permite distribuir fcilmente el calor producido por el neumtico
durante sus movimientos sobre la carretera.
LONAS DE CARCASA. Son cables de fibras textiles en arcos dispuestos en ngulos rectos y
pegados al caucho de las cubiertas. Permiten al neumtico resistir la presin. En una lona de
neumtico de un turismo hay aproximadamente unos 1400 cables.
LONAS DE CIMA. Son cables de aceros muy finos y resistentes, cruzados oblicuamente y
pegados unos a otros de manera que formen tringulos indeformables. Esta estructura garantiza
al mismo tiempo robustez y flexibilidad.
TALN. Parte interior del neumtico que se ajusta a las llantas, est compuesto por alambres de
acero de alta tecnologa formando un cable trenzado y circular, esto facilita el ajuste del neumtico
y las llantas evitando que patine en ella.
REVESTIMENTO DE GOMA INTERIOR. Es la capa de goma ms interna y sirve para retener el
aire en el interior del neumtico facilitando la estanqueidad.
Son muy populares Tienen una hendidura Aseguran un transporte Una mayor rea de
Neumticos anchos especialmente entre central y muchas ptimo del agua en contacto genera una
los conductores de hendiduras superficies mojadas. mayor resistencia a la
coches deportivos. transversales con forma rodadura y como
de uve. consecuencia, un
mayor consumo de
combustible.
Simplemente estn Los neumticos XL Un neumtico XL tiene Los refuerzos suelen
Neumticos XL reforzados. Esto pueden tener un ndice una subestructura ms aumentar la masa del
significa que su de carga de 93 o incluso estable y una carcasa neumtico, lo que
capacidad de carga se 95 comparados con su con mltiples capas, tambin contribuye a
incrementa. La carga equivalente no funcionando a mayores un mayor consumo de
est definida por el reforzado. presiones de inflado de combustible.
ndice de carga. lo normal.
Los neumticos de Estos neumticos son Las hendiduras del No vlidos para
verano deberan los que proporcionan las dibujo recogen el agua condiciones
usarse desde Semana mejores caractersticas y la expulsan del meteorolgicas
Neumticos de verano
Santa hasta Octubre. de conduccin cuando neumtico para que extremas.
Su compuesto duro las temperaturas estn ste no flote.
proporciona agarre. en los dos dgitos.
BIBLIOGRAFA
http://www.muchoneumatico.com/info/guias/tipos-de-neumaticos
https://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/suspension-y-ruedas/599-ventajas-y-desventajas-de-los-diferentes-tipos-de-neumaticos
https://noticias.coches.com/consejos/neumaticos-mas-anchos-ventajas-y-desventajas/157302