6.

Bombas

Ingeniera Trmica y de Fluidos

J. Menacho

SCHOOL OF ENGINEERING
 Introduccin
Las bombas son mquinas que consumen energa
mecnica para transferirla a un lquido, en forma de
energa potencial (presin) y cintica (velocidad).
Segn el principio bsico de
funcionamiento que utilicen, las bombas se
clasifican en:
Bombas de desplazamiento positivo: el
lquido queda confinado en una cmara
de geometra variable que lo desplaza
desde la entrada de la mquina hasta la
salida.
De intercambio de cantidad de
movimiento (turbomquinas).
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 Introduccin
Bombas de desplazamiento positivo: el
lquido queda confinado en una cmara de
geometra variable que lo desplaza desde la
entrada de la mquina hasta la salida.
o Su curva caracterstica Q-H es ms
rgida. Caudal prcticamente
constante para rgimen de trabajo
constante.
o Apropiadas para dar alta presin con
bajo caudal.
o Pueden trabajar en vaco durante un
cierto periodo de tiempo.
o No pueden trabajar contra vlvula
cerrada (necesitan vlvula de seguridad
a la salida).
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 Introduccin

De intercambio de cantidad de
movimiento.
o Su curva caracterstica Q-H no es
rgida. El caudal, para un rgimen
de trabajo dado, depende de la
resistencia del circuito.
o Apropiadas para dar alto caudal con
menor presin.
o No pueden trabajar en vaco.
o Pueden trabajar contra vlvula
cerrada durante cierto tiempo.

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
1. Bomba de pistn.
Consiste en un pistn o una serie de pistones con
una entrada y una salida dotadas de vlvulas de
retencin. La salida del mbolo hace entrar el
fluido en el pistn, y la entrada del mbolo
provoca su salida.

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
1. Bomba de pistn.
Uno de los inconvenientes de
las bombas de pistones es que
da un caudal pulsante. Esto
puede mejorarse utilizando
pistones de doble efecto, y an
ms utilizando una serie de
pistones sincronizados.

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
Q
1. Bomba de pistn.
Uno de los inconvenientes de t

las bombas de pistones es que Q

da un caudal pulsante. Esto

puede mejorarse utilizando t
Q
pistones de doble efecto, y an
ms utilizando una serie de
t
pistones sincronizados.

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
1. Bomba de pistn.
El caudal se calcula como:
2
= v
60 4
n rgimen de giro (rpm)
z n de cilindros
c, d carrera y dimetro del cilindro
v rendimiento volumtrico

Configuracin:
- Simple/doble efecto
- Radial/axial

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
1. Bomba de pistn.

Configuracin:
- Simple/doble efecto
- Radial/axial

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
2. Bomba de membrana o diafragma.
Sus ventajas son la sencillez y hermeticidad.
Es tpica como bomba de combustible.
Puede trasegar fluidos con slidos en
suspensin.
Puede ser de simple o doble efecto.

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
2. Bomba de membrana o diafragma.
Accionadas directamente por la biela: ms simples
(menor mantenimiento)
Accionadas mediante un pistn con fluido: caudal
muy independiente de la presin (p.e. para bombas
medidoras).
El rendimiento es bajo (10 a 30%).

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
3. Bomba de engranajes.
Consiste en dos engranajes situados en el
interior de una carcasa. Al girar los
engranajes, se produce el arrastre del fluido.
Configuracin:
- Engranajes externos
- Engranajes internos

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
3. Bomba de engranajes.

El caudal terico (externos): = 2
60
Dp dimetro primitivo
M mdulo
b anchura del diente
n rgimen de giro (rpm)

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
4. Bomba de paletas (sliding vane pump).

Un rotor excntrico con una serie de ranuras en

las que se alojan las paletas.
Las paletas se mantienen en contacto con el
estator (por la accin de la fuerza centrfuga
o con la ayuda de un resorte).
Puede utilizarse para fluidos de cualquier
viscosidad:
Poco viscoso: muchas paletas con giro
rpido.
Muy viscoso: pocas paletas (hasta una)
con giro lento.

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
4. Bomba de paletas (sliding vane pump).
El caudal terico (una sola cmara):

= 2 2
60 cos
R, r radio estator/rotor
ngulo de la paleta respecto al radio
z n paletas
b anchura del rotor
n rgimen de giro (rpm)

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
4. Bomba de paletas (sliding vane pump).

Para evitar el desequilibrio de fuerzas y

aumentar la capacidad existen configuraciones
dobles (dos cmaras) e incluso triples..

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
4. Bomba de paletas (sliding vane pump).

Las bombas de paletas flexibles:

- tienen la ventaja de la simplicidad (bajo
mantenimiento)
- no pueden dar una presin muy alta
- adecuado para productos qumicos,
farmacuticos y para productos
alimentarios y cosmticos (no rompen
la emulsin, no daan los slidos en
suspensin)
- gran estanqueidad.

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
5. Otros.
Bomba de rotor lobular:
- Los rotores estn sincronizados(hay
juego entre ellos): no hay desgaste.
- Pueden trasegar gases y lquidos
incluso muy viscosos.
- No son autoaspirantes (hay que
cebarlas y/o instalar una vlvula de
retencin en la aspiracin).
- Las prdidas volumtricas aumentan
ms con el incremento del salto de
presin.

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
5. Otros.
Bomba peristltica

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
5. Otros.
Bomba de tornillo
(screw pump)

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 6.1) Bombas de
desplazamiento positivo
5. Otros.
Bomba de husillo y estator flexible
(progressive cavity pump)
Apta para bombeo de pozos
profundos.
No produce vibraciones ni ruido.
Apta para fluidos muy viscosos y
delicados (con slidos en
suspensin, pastas, etc.).

https://www.youtube.com/watch?v=_KfNDsvbkvY https://www.youtube.com/watch?v=9_FZX093TQQ
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 6.2) Bombas de
intercambio
Se clasifican, como ya sabemos, segn la direccin en la que el fluido sale
del rodete:
- Radiales (salida perpendicular al eje)
- Mixtas o helicocentrfugas (salida oblicua respecto del eje)
- Axiales o hlice (salida paralela al eje)
Segn la velocidad especfica 12
=
34

10
75 a 100 200 320 22
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 6.2) Bombas de
intercambio
Para valores de velocidad especfica inferiores
a 10, habr que utilizar bombas con varios
rodetes (multicelular), o bien varias bombas
conectadas en serie.
12
=
34

10
75 a 100 200 320 23
ETF 06 Bombas
 6.2) Bombas de
intercambio
Para valores de velocidad especfica inferiores
a 10, habr que utilizar bombas con varios
rodetes (multicelular), o bien varias bombas
conectadas en serie.
12
=
34

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 10 75 a 100 200 320

a) Calcular la velocidad especfica de la bomba necesaria para suministrar,

funcionando a 1500 rpm, un caudal de 20 L/s con una altura manomtrica de 90 m.
b) Calcular la velocidad para alcanzar el mnimo prctico de velocidad especfica
(10).
c) Para funcionar a 1500 rpm con el mismo caudal, cuntos rodetes se necesitan?
Cul ser la velocidad especfica de cada uno de ellos?
d) Si, para mejorar el rendimiento, fijamos un mnimo de = 16, cuntos rodetes
necesitaremos?

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 6.3) Bomba centrfuga
Las bombas de intercambio ms comunes en aplicaciones hidrulicas son las de
tipo centrfugo y helicocentrfugo.
Sus elementos bsicos:
- El flujo llega al centro del rodete o impulsor en direccin axial (aunque
tambin puede tener radial y tangencial).
- Sale del rodete en el plano perpendicular al eje (componentes radial y
tangencial).
- A la salida del rodete, el fluido es
recogido en la voluta y el difusor,
donde pierde velocidad, ganando
presin. Esto se produce con
prdidas de friccin, por lo que
conviene que la velocidad de
salida del rodete 2 sea baja.

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 6.3) Bomba centrfuga
Se denomina velocidad meridiana a la suma de las componentes axial y
radial:
2
= + = 2 + 2

(en las bombas axiales, = ; y en las radiales = ).

De este modo, podemos

descomponer la velocidad
del fluido en el rodete segn
su componente tangencial y
su componente meridiana:
= +
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 6.3) Bomba centrfuga
caudal = velocidad meridiana x seccin de paso (a la entrada/salida de los labes):
=
Teniendo en cuenta un factor k de reduccin de la seccin por el grosor de los
labes, tendremos que el caudal ser (calculado en la seccin de salida)
= 2 2 2

Siendo 2 la altura del labe

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 6.3) Bomba centrfuga
a) Tringulo de velocidades a la
entrada del rodete (prerrotacin).
Las bombas centrfugas se disean
generalmente para que, con el
caudal de diseo Q*, el flujo a la
entrada no tenga rotacin, es decir
1 = 0
1 = 1
1 = 90

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 6.3) Bomba centrfuga
a) Tringulo de velocidades a la
entrada del rodete (prerrotacin).
Qu sucede cuando se tiene un caudal diferente del de diseo?
Dado que el caudal depende de la velocidad meridiana = 1 1 , al variar
el caudal, esta velocidad meridiana ser mayor o menor que la de diseo, por
lo que el ngulo 1 no coincidira con el ngulo del labe 1 . En esta situacin
se producira el choque del flujo contra el labe, con la consiguiente prdida de
energa.
El flujo busca un estado de
mnima energa aparece una
componente de velocidad
tangencial que ajusta el
ngulo de entrada de modo que
1 1 30
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 6.3) Bomba centrfuga
b) Tringulo de velocidades a la salida del rodete.
El tringulo de velocidades queda definido por las siguientes instancias:
- La velocidad tangencial 2 no vara, para una velocidad de rotacin
dada (independientemente del caudal).
- En el supuesto terico de infinitos labes, el ngulo de salida 2
vara poco con el caudal, y coincide con el ngulo del labe 2 2
con independencia del caudal.
En la realidad, la distribucin
de velocidades entre labes no
es uniforme, por lo que en
promedio 2 < 2 .

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 6.3) Bomba centrfuga
b) Tringulo de velocidades a la salida del rodete.
El tringulo de velocidades queda definido por las siguientes instancias:

- El ngulo de salida del labe 2 es el mismo para todo el ancho del rodete
en las mquinas radiales, pero en las axiales y en las hlicoaxiales depende
de cada punto.
- La velocidad de descarga 2 , y
su ngulo 2 varan al variar el
caudal. La voluta ha de
proyectarse para que no se
produzcan choques en el
caudal de diseo Q*: para
otros caudales, estos choques
sern inevitables.

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 6.3) Bomba centrfuga
La ecuacin de Euler para bombas
centrfugas tiene la misma forma
que para las turbinas.
= 2 2 cos 2 1 1 cos 1
El caso ms habitual es que no haya
paletas directrices a la entrada del
rodete, por lo que no existe
momento a la entrada del rodete
(haya o no prerrotacin) por lo que
la ecuacin queda reducida a
= 2 2 cos 2
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 6.3) Bomba centrfuga
La ecuacin de Euler
Los labes de las bombas centrfugas son radiales o inclinados hacia atrs
2 90. Los labes inclinados hacia adelante producen velocidades de
salida ms elevadas, producindose ms prdidas debido a la friccin y a la
transformacin de esta velocidad en presin.

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 6.4) Curva caracterstica
La curva caracterstica o motriz de una bomba centrfuga
relaciona la altura H con el caudal Q.
Hiptesis:
- Sin prdidas internas: = = 1
- Infinitos labes: 2 = 2
Tenemos que
2 2
, =

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 6.4) Curva caracterstica
La curva caracterstica
Como 2 = 2 2 cot 2 , y adems = 2 2 = 2 2 2 ,
se obtiene

2 = 2 cot 2
2 2
De donde:
22 2 cot 2
, =
2 2
Para un rgimen de giro constante, 2 = cte. con lo que tenemos una recta.
Ntese que, si 2 90 cot 2 0, la recta tiene pendiente negativa.

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 6.4) Curva caracterstica
La curva caracterstica
22 2 cot 2
, =
2 2
En el caso de que el rodete tuviera los labes
hacia adelante, tendramos una caracterstica
con pendiente positiva, lo cual no es
recomendable: podra tener varias
intersecciones con la curva de carga del circuito
hidrulico, y dar un comportamiento inestable
al sistema.
De hecho, el ngulo de salida de los labes 2
suele estar comprendido entre 15 y 35, y con
mayor frecuencia entre 20 y 25.

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ETF 06 Bombas
 6.4) Curva caracterstica
La curva caracterstica
22 2 cot 2
, =
2 2
Si suponemos un nmero finito z de labes, tendremos 2 < 2 . Por lo tanto,
el valor de la componente tangencial de la velocidad 2 se reduce y en
consecuencia se obtiene una altura menor: , < , .
, = ,
Existen diversas relaciones empricas entre ambas alturas. Una muy utilizada
(Pfleiderer):
1
= 1,2 1+sin 2
1+
1 1 2 2

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ETF 06 Bombas
El impulsor de una bomba tiene las dimensiones
indicadas. Para 1450 rpm, y suponiendo para la
seccin del flujo un coeficiente reductor de 0,95,
calcular:
a) la curva terica , , la altura mxima, el caudal
mximo y el caudal de diseo;
b) lo mismo para 6 labes.
[ 1 = 200 mm; 2 = 500 mm; 1 = 20 mm; 2 =
15 mm; 1 = 30; 2 = 25]

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ETF 06 Bombas
Bibliografa:
J. Agera Soriano, Mecnica de fluidos incompresibles y
turbomquinas hidrulicas, Ed. Ciencia 3, Madrid 2002.
F. M. White, Mecnica de fluidos, McGraw-Hill Interamericana
de Espaa, Aravaca (Madrid) 2008.
J.M. Hernndez Krahe, Mecnica de fluidos y mquinas
hidrulicas, unid. 5-6, UNED, Madrid 2000.

40
ETF 05 Turbomquinas