1° Informe PSP Yanquihua - Romero - Linares

INFORME DE PRCTICAS PRE PROFESIONALES
Aprendizaje de las operaciones unitarias de avance en galeras con

limpieza a pulso y con limpieza con pala neumtica
- INTEGRANTES: Romero Gabriel, Jhordy

Linares Vargas, Jos Luis
- CARGO(s): Practicante pre profesional
- AREA: Departamento Mina
- A CARGO DE: Ing. James LLanco Sedano
Ing. Marco Antonio Zevallos
Arequipa, 2017
Aprendizaje de las operaciones unitarias de avance en
galeras con limpieza a pulso y con limpieza con pala neumtica
RESUMEN
El presente informe detalla la participacin general en las operaciones unitarias durante los
das 6 a 10 de febrero del 2017, en el desarrollo de la prctica supervisada pre-profesional
en la empresa Yanaquihua S.A.C.
El presente informe tiene como objetivo identificar los pasos y procedimientos del ciclo de
minado en una mina convencional como Yanaquihua. Asimismo, realizar un control de
tiempos en cada operacin unitaria, informacin que servirn de soporte para identificar las
mayores causas de tiempos muertos y demoras que merman tanto el rendimiento como
eficiencia de los equipos involucrados en los procesos de operacin (palas neumticas,
Jack leg, carro miero U-35, locomotora).
Para ello, se establecieron dos puntos estratgicos en los cuales se realice el ciclo completo
y se brinde las mejores condiciones para poder entender y realizar un control de tiempos
de las operaciones unitarias de manera eficiente. El trabajo se desarroll en la zona
esperanza de la mina, especficamente en la galera 158 y en el crucero 953 del nivel
principal 2050. Al tratarse de dos labores se estableci tiempos de trabajo, por ello, se
dispuso de 2 das de toma de datos en cada labor.
A continuacin, se presenta todos los procedimientos identificados y la toma de datos por

cada operacin. Asimismo, las observaciones, conclusiones y recomendaciones que se
deben tener en consideracin para elaborar mejoras de los procesos.
1
Contenido
1. INTRODUCCIN ..........................................................................................................................4
2. OBJETIVOS ..................................................................................................................................4
2.1. OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................4
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ..........................................................................................................4
3. CLASIFICACION GEOMECANICA - SOSTENIMIENTO ....................................................................5
4. TOMA DE DATOS ........................................................................................................................6
4.1. VENTILACION ...........................................................................................................................6
4.1.1. PROCEDIMIENTO ..............................................................................................................7
4.1.2. TIEMPO DE VENTILACIN .................................................................................................8
4.1.3. OBSERVACIONES ..............................................................................................................8
4.2. REGADO DE FRENTE ................................................................................................................9
4.2.1. PROCEDIMIENTO ..............................................................................................................9
4.2.2. TIEMPO DE REGADO .........................................................................................................9
4.3. DESATADO ...............................................................................................................................9
4.3.1. PROCEDIMIENTO ............................................................................................................10
4.3.2. TIEMPO DE DESATADO ...................................................................................................10
4.4. RESUMEN DE TIEMPO DE VENTILACIN, REGADO Y DESATADO ..........................................11
4.5. LIMPIEZA ...............................................................................................................................11
4.5.1. PROCEDIMIENTO ............................................................................................................11
4.5.2. CARGUO DE MATERIAL ..................................................................................................11
4.5.3. ACARREO O TRANSPORTE ..............................................................................................12
4.5.4. REA DE TRABAJO ..........................................................................................................13
4.5.5. INCONVENIENTES ...........................................................................................................13
4.5.6. TIEMPO DE LLENADO DE UN U-35 ..................................................................................14
4.5.7. TIEMPO DE TRANSPORTE A LA COLA DE CARROS ...........................................................17
4.5.8. TIEMPO DE RETORNO AL FRENTE (Vaco) .......................................................................18
4.5.7. LIMPIEZA DE FRENTE ......................................................................................................19
4.6. PERFORACIN .......................................................................................................................20
4.6.1. PROCEDIMIENTO ............................................................................................................20
4.6.2. MALLA DE PERFORACIN ...............................................................................................21
2
4.6.3. TIEMPO DE PERFORACIN .............................................................................................24

4.6.4. EFICIENCIA DE PERFORACIN .........................................................................................27
4.7. VOLADURA ...........................................................................................................................28
4.7.1. SECCIN TPICA VS SECCIN OBTENIDA .........................................................................28
4.8. RESULTADOS .........................................................................................................................29
4.7.1 FACTOR DE ESPONJAMIENTO ..........................................................................................29
4.7.1. EFICIENCIA DE DISPARO..................................................................................................30
4.8. RESUMEN DE TIEMPOS MUERTOS ........................................................................................31
5. CONCLUSIONES ........................................................................................................................33
6. RECOMENDACIONES ................................................................................................................34
7. BIBLIOGRAFIA ...........................................................................................................................35
ANEXO A .......................................................................................................................................36
ANEXO 1 .......................................................................................................................................37
ANEXO 2 .......................................................................................................................................37
EXO 3 ............................................................................................................................................38
ANEXO 4 .......................................................................................................................................38
ANEXO 5 .......................................................................................................................................39
ANEXO 6 .......................................................................................................................................39
ANEXO 7 .......................................................................................................................................40
ANEXO 8 .......................................................................................................................................40
ANEXO 9 .......................................................................................................................................41
ANEXO 10 .....................................................................................................................................41
ANEXO 11 .....................................................................................................................................42
ANEXO 12 .....................................................................................................................................43
ANEXO 13 .....................................................................................................................................44
ANEXO 14 .....................................................................................................................................45
ANEXO 15 .....................................................................................................................................46
3
1. INTRODUCCIN
La empresa minera Yanaquihua S.A.C. est localizada en el departamento de Arequipa,

exactamente en la provincia de Yanaquihua. La empresa realiza la extraccin de mineral
de un yacimiento aurfero, mesotermal y filoniano. La extraccin es de manera convencional
mediante el mtodo de corte y relleno ascendente y utilizando relleno detrtico.
La geologa del yacimiento, vetas tipo rosario, impiden tener la certeza de la continuidad de
la veta en ciertas zonas, por lo tanto, resulta de vital importancia el trabajo ingenieril tanto
del rea de mina como planeamiento.
El rea de Mina y planeamiento tienen como objetivo realizar la secuencia de minado de la

mina buscando optimizar los recursos con los cuales cuenta la compaa. Para ello,
necesita tener informacin acerca de los equipos con los cuales cuenta la compaa y
adems saber los tiempos que cada operacin requiere para que el desempeo en la labor
sea la ms eficiente.
Para esto se realiz el siguiente informe que presenta la identificacin de todas las
operaciones unitarias que se realizan en un ciclo de minado y la recoleccin de tiempos en
cada operacin que servirn para identificar mejoras en el ciclo, permitiendo reducir costos
y aumentar el rendimiento de los equipos.
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Identificar las etapas y procedimientos del ciclo de minado para poder conocer y
entender las operaciones unitarias que estas implican.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar los tiempos por ciclo de guardia.

Tomar datos de los tiempos de ventilacin, regado y desatado.
Tomar datos de los tiempos de perforacin.
Tomar datos de los tiempos muertos por cada etapa.
4
3. CLASIFICACION GEOMECANICA - SOSTENIMIENTO
Una vez posicionados en la labor, se clasific el tipo de roca presente en la labor de

acuerdo a la tabla proporcionada por un estudio geomecnico realizado por la empresa
SVS en el ao 2015.
*Ver ANEXO A: Sostenimiento segn GSI modificado y RMR
Utilizando un flexmetro y una picsa se determin la magnitud de fracturamiento de la

roca, as como, su condicin superficial, es decir, su resistencia.
Resultado del anlisis, se pudo clasificar a la roca de la siguiente manera para las dos
labores donde se realiz la toma de datos. Es importante mencionar que este estudio
permiti entender de mejor manera el tipo de sostenimiento que se debe utilizar en la
labor y que consideraciones se deben tener en la cantidad y distribucin de taladros de la
malla de perforacin.
Los datos que se tomaron en las labores se muestran a continuacin.
Para el crucero 953:
CX 953
CLASIFICACIN
DESCRIPCIN CONDICIN
ESTRUCTURA
SUPERFICIAL
Espaciamiento entre 1 a 1.5 m y roca

TECHO dura, indentacin superficial con mas de 3 LF B
golpes de picota.
Espaciamiento entre 1 a 1.5 m y roca

CAJA dura, indentacin superficial con ms de 3 LF B
PISO golpes de picota.
Espaciamiento entre 1 a 1.5 m y presencia

CAJA de roca dura , indentacin superficial con LF B
TECHO ms de 3 golpes de picota.
De acuerdo a la tabla geomecnica, se clasifica a la roca como levemente

fracturada y muy resistente, por lo tanto, no se necesita sostenimiento en la labor
5
Para la galera 158:
GL 158
CLASIFICACIN
DESCRIPCIN CONDICIN
ESTRUCTURA
SUPERFICIAL
TECHO Presencia de ms de 20 fracturas por metro y roca muy
dbil debido a la presencia de la veta, indentacin IF P
superficial con un solo golpe de picsa.
CAJA
Espaciamiento entre 1 a 1.2 m y roca dura , indentacin LF B
PISO
superficial con mas de 3 golpes de picota.
CAJA
Espaciamiento entre 0.8 a 1 m y presencia de roca
TECHO LF B
dura, indentacin superficial con ms de 3 golpes de
picota.
De acuerdo a la tabla geomecnica, se clasifica a la roca como levemente

fracturada y muy resistente, por lo tanto, no se necesita sostenimiento en la labor.
4. TOMA DE DATOS
4.1. VENTILACION
La ventilacin en minera subterrnea, tiene como finalidad suministrar aire fresco

para lograr condiciones ambientales adecuadas o que estn muy prximas a estas
con circuitos de alimentacin de aire fresco y de evacuacin del aire viciado para
que todo el personal tenga un rea de trabajo seguro y libre de gases para que
puedan cumplir con sus labores.
Objetivos:
Suministrar aire con suficiente oxgeno para el personal.

Diluir y extraer los gases txicos y polvo en el ambiente.
Reducir la temperatura.
Mantener las labores con un ambiente adecuado.
6
4.1.1. PROCEDIMIENTO
La compresora que da energa al nivel principal 2050 de la Zona Esperanza siempre

est encendida, por lo tanto, el ventilador est ventilando constantemente las
labores, a pesar de esto, en el crucero 953 se contaba con ms de 15 metros desde
el final de la manga hasta el frente de la labor. Por ello, se conect una manga de
18 pulgadas, se encendi la ventiladora y se pudo ventilar la labor por un tiempo de
30 minutos.
Adems, se realiz la instalacin de la tercera lnea con tubera de 1 pulgada de

dimetro, con ello los trabajadores al llegar al frente, encendieron la manguera de
aire comprimido y ventilaron su frente hasta el tope para diluir los gases (producto
de la voladura) que han quedado arrinconados por la ventilacin de la manga de
perforacin, haciendo de esta forma de mejorar la ventilacin y alistar el frente para
continuar con sus labores. Los equipos y herramientas que se contaban para ventilar
tanto el crucero como la galera fueron los siguientes:
Ventilador SIVA de 30 HP
Manga de ventilacin de 18 y 24
pulgadas.
7
Cabe mencionar que la ventilacin era deficiente en el frente debido a que la lnea
de ventilacin contaba con un acople que reduca la manga de 24 a 18 pulgadas, si
bien no reduca el flujo de aire al frente, si ocasionaba prdidas de aire, sobretodo,
en el acople y en los agujeros que la manga de 18 contaba debido al mal estado en
el cual esta se encontraba.
4.1.2. TIEMPO DE VENTILACIN
El tiempo de ventilacin en la labor fue de 30 minutos. Asimismo, cuando los

trabajadores llegan a su frente de trabajo, prenden el aire comprimido para seguir
con la ventilacin, esto dura aproximadamente 10 minutos.
Tiempo de ventilacin Cx 953
Actividad Tiempo (min)

Ventilacin con manga de 30 HP 30
Ventilacin con aire comprimido 10
Total 40
4.1.3. OBSERVACIONES
Segn las indicaciones brind el supervisor de la labor se debe contar con las
siguientes consideraciones:
No se permitir los trabajos en el interior de la mina si el porcentaje de

oxgeno en el aire, es menor a 19.5%.
El extremo de la manga de ventilacin est aproximadamente a 15 metros
del frente de la labor.
En la semana que hemos estado viendo y tomando tiempos en las labores
asignadas, pudimos observar el cambio de la manga de ventilacin de 18
pulgadas por una de 24 pulgadas, ya que, la ventilacin en el frente no era
muy eficiente.
8
4.2. REGADO DE FRENTE
El polvo emitido tiene su origen en la disgregacin de las rocas durante el ciclo de

minado, mediante el regado se retendr las partculas de polvo para as mantener
en buenas condiciones la zona de trabajo.
Antes de empezar con las operaciones unitarias de limpieza y acarreo, el ayudante

perforista se dirige al frente con la manguera de agua, y con esta comenz a regar
el frente.
Para ello, se realiz la instalacin de una tubera de 1 de dimetro que permita

suministrar agua al frente para el regado y para la perforacin.
4.2.2. TIEMPO DE REGADO
Se verific que antes de iniciar la perforacin y la limpieza de mineral, el ayudante

de perforacin realiza el regado del frente de la labor por un intervalo de tiempo.
Tiempo de ventilacin Cx 953
ACTIVIDAD Tiempo (min)

Regado del frente 5.62
4.3. DESATADO
Es una operacin la cual te permite detectar oportunamente las rocas sueltas en la

corona y hastiales hacindolos caer con una barretilla de cierto tamao (esto
depender de la seccin de la labor).
9
El maestro perforista junto con su ayudante con las barretillas dependiendo de

donde se encuentren las rocas sueltas, se colocan en posicin de cazador (un pie
delante y otro detrs) y en una posicin la cual la barretilla forme un ngulo de
inclinacin de 45, para estar en una zona segura y que cuando comiencen a caer
las rocas ests no les caiga a los trabajadores que realizan esta labor.
Segn el PET establecido en la empresa, las herramientas que se deben disponer

para realizar la operacin son las siguientes:
Dos juegos de barretillas de 4,5,6 y 8 pies.
4.3.2. TIEMPO DE DESATADO
Una vez ventilada y regada la labor, se calcul el tiempo con el cual el maestro y
su ayudante realizaron el desatado de rocas en el frente.
ACTIVIDAD Tiempo (min)

Desatado 24.3
10
4.4. RESUMEN DE TIEMPO DE VENTILACIN, REGADO Y DESATADO
Se presenta un cuadro resumen de los tiempos de ventilacin, regado y desatado.
ACTIVIDAD Tiempo(min)
Ventilacin 30 hp 30
Ventilacin con aire comprimido 10
Regado 5.62
Desatado 24.3
TOTAL 69.92
4.5. LIMPIEZA
Despus de realizada la voladura es necesario e importante que el material

resultante de la misma deba ser limpiado y transportado a algn lugar para continuar
con el desarrollo de la labor minera.
Se realiz la recoleccin de datos de manera que el margen de error sea mnimo al

momento de controlar los tiempos, para ello, nos ubicamos en dos puntos
estratgicos que nos permitieron identificar dos etapas importantes en la limpieza
del frente.
As, clasificamos dos etapas, las cuales son: Carguo de material al carro U -35 y
acarreo y transporte.
4.5.2. CARGUO DE MATERIAL
El material suelto producto de la voladura que est en el frente de trabajo es

cargado con la pala Atlas Copco LM36 con capacidad de pala de 3.5 pies cbicos.
De esta forma, el material es cargado al carro minero U-35 que tiene una
capacidad de 35 pies cbicos.
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4.5.3. ACARREO O TRANSPORTE
El acarreo o transporte es la operacin por la que se traslada el material arrancado

mediante instalaciones, mecanismos y disposiciones necesarias desde el punto de
carga hasta su destino final, ya sea, exterior de mina, echadero, etc.
Ya llenado el carro minero U-35 el ayudante perforista utiliza su fuerza para el

desplazamiento de este carro a la cola.
Despus de una cierta cantidad de carros mineros, la locomotora los transportar
a su destino final.

Pala neumtica Atlas Copco LM 36
Carro minero U-35
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4.5.4. REA DE TRABAJO
El rea de trabajo cumple con unos estndares.

Estndar de rieles y durmientes:
La trocha debe medir 0.52 metros.
Distancia de luz de durmiente es de 0.8 metros.
Instalacin de rieles
El maestro perforista debe verificar el punto de gradiente y direccin con el riel.

El maestro perforista conjuntamente con su ayudante cavar las zanjas con pico y
pala para colocar los durmientes manteniendo una distancia de luz de durmiente
de 0.8 metros y hacia la cuneta el durmiente tendr una distancia de 0.2 metros,
se pondr 2 durmientes en los traslapes (unin de rieles).
Con la ayuda de ciertas herramientas se deber mantener la trocha de 0.52
metros, tambin se debe tener en cuenta que las parejas de rieles deben estar
desfasados, mnimo 1.5 metros.
4.5.5. INCONVENIENTES
En los das que fuimos al crucero 953 y a la galera 158, hubo algunos
inconvenientes los cuales fueron:
La demora de la plataforma que transportaba los durmientes, para el armado
de rieles para seguir con la labor.
En muchas ocasiones se fue la energa y el agua, haciendo que el personal
no pueda seguir con su trabajo.
En medio de la limpieza en el transcurso del carro tal a tal el maestro
perforista realizo un desatado de x minutos, lo que gener demoras en el
proceso de limpiado de frente, producto de no haber realizado un buen
desate en la preparacin de la labor.
13
4.5.6. TIEMPO DE LLENADO DE UN U-35
Los das 7,8 y 9 de febrero del 2017 se tomaron los datos de limpieza del frente
tanto para el crucero 953 como para la galera 158. Se obtuvo mayor cantidad de
informacin en el crucero debido a que hubo muchos inconvenientes en la galera
al momento de tomar los tiempos. Entre ellas, la rotura de una llanta de la pala
neumtica.
En primer lugar, se tomaron los tiempos que demoraba cada pala en llenar el carro
minero U-35. En promedio se realizaron de 14 a 16 palas para llenar un carro, de
los datos ms relevantes se mostrar el llenado del segundo carro para indicar el
procedimiento que se utiliz al tratar la data.
Se utiliz el mtodo estadstico Control Charts para poder identificar y a la vez

corregir los altos y bajos errticos.
Tiempo por pala de llenado de carro U-35 Carro N2
N CARRO 2
DESV.
N Tiempo - pala (s) MEDIA(X) EST.(S) X + 2S X - 2S CORRECCION
1 6.12 10.19 4.55 19.28 1.10 6.12
2 13.00 10.19 4.55 19.28 1.10 13
3 10.53 10.19 4.55 19.28 1.10 10.53
4 7.84 10.19 4.55 19.28 1.10 7.84
5 7.07 10.19 4.55 19.28 1.10 7.07
6 6.21 10.19 4.55 19.28 1.10 6.21
7 13.07 10.19 4.55 19.28 1.10 13.07
8 23.85 10.19 4.55 19.28 1.10 19.28
9 7.63 10.19 4.55 19.28 1.10 7.63
10 6.50 10.19 4.55 19.28 1.10 6.5
11 9.22 10.19 4.55 19.28 1.10 9.22
12 13.82 10.19 4.55 19.28 1.10 13.82
13 10.31 10.19 4.55 19.28 1.10 10.31
14 9.41 10.19 4.55 19.28 1.10 9.41
15 8.25 10.19 4.55 19.28 1.10 8.25
14
Grfico estadstico de llenado de carro N2
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Tiempo - pala (s) MEDIA(X) DESV. EST.(S) X + 2S
Como se observa hubo un alto errtico en la paleada N8, el motivo por el

cual tard 23.85 segundos fue porque se acumul la carga y el maestro
perforista tuvo que hacer maniobras para repartir la carga y seguir con la
labor.
Ver anexo N1: Tiempo de paleado del carro N1.

15
Para realizar la limpieza total un frente de seccin 2.1 x 2.4 m con una pala
neumtica de capacidad 3.5 pies3, se necesitan 16 carros mineros U-35. Para ello,
se tomaron los tiempos que demoraba la pala neumtica en llegar cada carro
minero.
De igual manera que en el tiempo de llenado por pala, se corrigieron los altos y
bajos errticos utilizando el mtodo Control Charts o Cortes empricos que
corrigen aquellos valores que sean mayores al valor de la media ms dos veces la
desviacin estndar.
A continuacin, se muestra la data que se tom el da 8/02/2017.
Tiempo de llenado de los carros minero U-35
Tiempo de
N VIAJE CORRECIN
llenado (min)
1 5.50 5.50
2 3.67 3.67
3 3.85 3.85
4 5.95 5.95
5 8.01 7.24
6 4.63 4.63
7 3.28 3.28
8 3.75 3.75
9 3.92 3.92
10 5.08 5.08
11 3.07 3.07
12 5.68 5.68
13 5.15 5.15
14 5.00 5.00
15 3.55 3.55
16 5.20 5.20
MEDIA(X) 4.71
DESV.EST.(S) 1.27
16
Grfico estadstico de llenado de carros U-35

9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Tiempo de llenado (min) MEDIA(X) DESV.EST.(S) X + 2S
Como se observa hubo un alto errtico en el llenado del carro N5, el

motivo por el cual tard 8.01 minutos fue porque estaban desatando el
frente en el transcurso del llenado del carro.
4.5.7. TIEMPO DE TRANSPORTE A LA COLA DE CARROS
N Viajes Tiempo (seg) V (m/s) CORRECIN

1 1.08 55.93 1.08
2 0.98 61.63 0.98
3 0.91 66.37 0.91
4 1.20 50.33 1.2
5 1.15 52.52 1.15
6 0.96 62.92 0.96
7 1.05 57.52 1.05
8 6.87 8.79 4.43
9 1.16 52.07 1.16
10 1.03 58.64 1.03
11 1.11 54.41 1.11
12 1.62 37.28 1.62
13 1.40 43.14 1.4
14 0.94 64.26 0.94
15 1.21 49.92 1.21
16 1.93 31.30 1.93
DISTANCIA (m) 60.4
MEDIA(X) 1.538 1.385
DESV.EST. (S) 1.447 0.856
17
Grfico estadstico transporte a la cola de carros

8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
H (seg) MEDIA(X) DESV. EST.(S) X + 2S
Como se observa hubo un alto errtico en el transporte a la cola de carros

del carro N8, el motivo por el cual tard 6.87 minutos fue porque hubo
descarrilamiento del carro N8 provocando demoras.
4.5.8. TIEMPO DE RETORNO AL FRENTE (Vaco)
N Viajes H (seg) V (m/s) CORRECIN

1 0.95 63.58 0.95
2 0.58 104.14 0.58
3 8.27 7.30 5.12678186
4 1.08 55.93 1.08
5 1.12 53.93 1.12
6 1.05 57.52 1.05
7 1.32 45.76 1.32
8 0.97 62.27 0.97
9 1.16 52.07 1.16
10 1.30 46.46 1.3
11 1.02 59.22 1.02
12 0.95 63.58 0.95
13 1.14 52.98 1.14
14 1.02 59.22 1.02
15 0.92 65.65 0.92
16 1.15 52.52 1.15
DISTANCIA 60.4
MEDIA 1.500 1.304
DESV. EST. 1.813 1.034
18
Grfico estadstico transporte a la cola de carros

9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
H (seg) MEDIA(X) DESV. EST.(S) X + 2S
Como se observa hubo un alto errtico en el transporte vaco del carro N3,
el motivo por el cual tard 8.27 minutos fue porque hubo descarrilamiento
del carro N3 provocando demoras.
4.5.7. LIMPIEZA DE FRENTE
Resumen de limpieza
DATOS
LABOR CX 953
ZONA ESPERANZA
NIVEL 2050
# CARROS 16 unidades
CAPACIDAD U - 35 1 m3
TIEMPO DE LLENADO U-35 4.66 min
CICLO DE LIMPIEZA ( 60 m )
TIEMPO TOTAL DE LLENADO DE U-35 74.52 min
TIEMPO PROMEDIO A COLA DE CARROS 1.39 min
TIEMPO TOTAL A COLA DE CARROS 22.16 min
TRANSPORTE PROMEDIO VACIO 1.30 min
TRANSPORTE TOTAL VACO 20.86 min
TIEMPOS MUERTOS
DESCARRILLAMIENTO 50:24 min
MANIOBRA Y POSICIONAMIENTO 5.18 min
TOTAL 152.88 min
19
4.6. PERFORACIN
La perforacin es la primera operacin en la preparacin de una voladura. Su

propsito es el de abrir en la roca huecos cilndricos destinados a alojar al explosivo
y sus accesorios iniciadores, denominados taladros, barrenos, hoyos o blast holes.
Se basa en principios mecnicos de percusin y rotacin, cuyos efectos de golpe y

friccin producen el astillamiento y trituracin de la roca en un rea equivalente al
dimetro de la broca y hasta una profundidad dada por la longitud del barreno
utilizado.
En la labor, el maestro perforista y el ayudante preparan el rea de trabajo, para

ello, toman las siguientes consideraciones:
La ventilacin de la labor debido a la presencia de gases.

Desatado de rocas para evitar accidentes.
Realizar trabajos de sostenimiento si es necesario.
Revisin del frente, para ver si hay tiros fallados, cortados o quemados para
realizar alguna voladura secundaria si as fuera el caso.

Mquina perforadora.
Juego de barras de perforacin con disco de jebe.
Sacabarrenos, sacabrocas.
Cucharilla.
Llave stilson de 14.
02 juegos de Barretillas de 4 medidas diferentes.
Guiadores de madera.
Pintura.
Plataforma de perforacin.
20
Sin embargo, no observamos que se cuenten con todas las herramientas a

disposicin, lo que ocasionaba tiempos muertos en la perforacin.
Tanto en la galera como en el crucero el mtodo de perforacin utilizado es

neumtico, es decir, utilizan aire comprimido como fuente de energa para accionar
la perforadora. La perforadora que se utiliz en ambos frentes fue la perforadora
marca SEKO modelo 250.
Para ello, el ayudante facilita la instalacin de la manguera de agua y aire a la

perforadora, asimismo verifica que la cantidad de aceite sea la ptima y evitar
posibles daos producto de la mala lubricacin en la perforadora.
4.6.2. MALLA DE PERFORACIN
Una vez instalada la perforadora, se procede a perforara el frente. Para ello, tanto
el maestro como el ayudante ya tienen una malla de perforacin establecida de
acuerdo a la calidad del macizo rocoso y a las dimensiones de la seccin. Es decir,
ya se cuenta con un estndar establecido por la empresa contratista PRODUCE
S.A. en cuestin de distribucin de taladros al realizar la perforacin tanto de
galeras como cruceros.
De acuerdo a las condiciones anteriores, se identific dos tipos de mallas de

acuerdo a las condiciones establecidas para cada labor.
21
Malla de perforacin Crucero 953
SECCIN TIPICA 7" X 8"

LABOR CRUCERO 953
ZONA ESPERANZA
TIPO DE ROCA LF - B
# TALADROS 38
22
Malla de perforacin Galera 158
SECCIN TIPICA 7" X 8"

LABOR GALERA 158
ZONA ESPERANZA
TIPO DE ROCA MF - P
# TALADROS 36
23
Se realiz la verificacin de la malla que se utiliz mediante el anlisis inicial

que realizamos con la tabla geomecanica. Esto nos permiti interpretar de
mejor manera la cantidad de taladros que se utilizaban, ya que cuando la
roca era dura se utilizaban 38 taladros mientras cuando la roca no era tan
resistente se realizaban 36.
4.6.3. TIEMPO DE PERFORACIN
Se identific que en la perforacin de ambas labores solo realizan la perforacin

de taladro seguidor y pasador. Se tomaron los tiempos de ambos taladros por 38
repeticiones, de los cuales, como en los anteriores anlisis, se identificaron altos y
bajos errticos.
Se utiliz el mtodo estadstico Control Charts para poder identificar y a la vez

corregir los altos y bajos errticos.
CRUCERO 953
Perforacin - 4' - Crucero 953

17:17
14:24
11:31
08:38
05:46
02:53
00:00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728293031323334
Tiempo taladro (min) MEDIA(X) DESV.EST. (S) X+2S
Se identifica un alto errtico en el taladro 21, el motivo por el cual este

taladro tard 15 min 47 segundos fue porque se produjo un cambio de broca
debido al desgaste del mismo.
24
A continuacin, se muestra el resumen de tiempos de perforacin en el crucero.
Tiempo perforacin CX 953
PERFORACION Y BARRIDO
TIEMPO DE PERFORACION PROMEDIO POR TALADRO 4" 00:02:48 min
TIEMPO DE PERFORACION PROMEDIO POR TALADRO 5" 00:01:08 min
TOTAL - PERFORACION Y BARRIDO 02:29:04

POSICIONAMIENTO
POSICIONAMIENTO 4" 00:00:11 min
POSICIONAMIENTO 5" 00:00:07 min
TOTAL - POSICIONAMIENTO 00:11:24
TIEMPO MUERTO
CAMBIO DE BROCA 00:03:53 min
TIEMPO TOTAL PERFORACION
02:44:21
VELOCIDAD DE PERFORACION
1.39 ft/min
Ver ANEXO 12: Tiempo por cada taladro de 4

Ver ANEXO 13: Tiempo por cada taladro de 5
TIEMPOS DE PERFORACIN - CX953

7% 6%
87%
PERFORACION Y BARRIDO POSICIONAMIENTO TIEMPO MUERTO
25
GALERIA 158
Perforacin - 4' - Galera 158

06:29
05:46
05:02
04:19
03:36
02:53
02:10
01:26
00:43
00:00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728293031323334
Tiempo taladro (min) MEDIA(X) DESV.EST. (S) X+2S
Se identifica un alto errtico en el taladro 32 y 34 el motivo por el cual estos

taladros tardaron ms que los dems fue porque la potencia de aire
suministrado a la perforadora no era la ms eficiente.
A continuacin, se muestra el resumen de tiempos de perforacin en la galera.
Tiempo perforacin GAL 158
PERFORACION Y BARRIDO
TIEMPO DE PERFORACION PROMEDIO POR
TALADRO 4" 02:14 min
TIEMPO DE PERFORACION PROMEDIO POR
TALADRO 6" 01:30 min
TOTAL - PERFORACION Y BARRIDO 02:14:20

POSICIONAMIENTO
POSICIONAMIENTO 4" 00:11 min
POSICIONAMIENTO 6" 00:07 min
TOTAL - POSICIONAMIENTO 10:48
TIEMPO TOTAL DE PERFORACION
02:25:08 min
VELOCIDAD DE PERFORACION
1.49 ft/min
Ver ANEXO 14: Tiempo por cada taladro 4
Ver ANEXO 15: Tiempo por cada taladro 6
26
TIEMPOS DE PERFORACIN - GAL 158

7% 0%
93%
PERFORACION Y BARRIDO POSICIONAMIENTO TIEMPO MUERTO
4.6.4. EFICIENCIA DE PERFORACIN
La eficiencia en perforacin consiste en lograr la mxima penetracin al menor

costo. En perforacin tienen gran importancia la resistencia al corte o dureza de la
roca (que influye en la facilidad y velocidad de penetracin) y la abrasividad.
Para determinar la eficiencia de perforacin se midi la longitud de perforacin

efectiva para 5 taladros, para ello, se llev la punta del flexmetro hasta la parte
ms profunda del taladro. Cabe mencionar que dicha medicin solo se efectu en
el crucero 953, los resultados fueron los siguientes:
Eficiencia de perforacin Cx 953

# TALADROS Longitud efectiva(m)
1 1.38
2 1.42
3 1.41
4 1.42
5 1.40
PROMEDIO - DISTANCIA FECTIVA(m)
1.406
EFICIENCIA DE PERFORACION (%)
92.26%
VELOCIDAD DE PERFORACIN(m/hr)
18.75
27
4.7. VOLADURA
4.7.1. SECCIN TPICA VS SECCIN OBTENIDA

Despues de efectuada la voladura en la labor, se realiz la medida de la seccin para
obtener las dimensiones de la seccin real. Se traz la gradiente y el centro con ayuda de 2
cuerdas y se empez a medir desde esos puntos. Los resultados fueron los siguientes:
LABOR GALERA 158
ZONA ESPERANZA
SECCIN TIPICA 7" X 8" 2,1 X 2,4 m
SECCIN OBTENIDA 7" X 8" 2,35 X 2,6 m
GRAFICO SECCION TIPICA VS SECCION OBTENIDA
28
4.8. RESULTADOS
4.7.1 FACTOR DE ESPONJAMIENTO
Con los datos de limpieza se pudo cubicar el volumen roto de mineral, asimismo, con los
datos de seccin y avance efectivo se calcul el volumen in situ. Finalmente, se calcul el
factor de esponjamiento expresado en porcentaje.
Volumen in situ (Vi) Volumen esponjado (Ve)
(Ve Vi)
(%) = 100 %
Vi
Factor de esponjamiento
DATOS
LABOR CX 953
ZONA ESPERANZA
NIVEL 2050
SECCIN OBTENIDA 2.35 2.6 m2
SECCIN OBSERVADA 6.11 m2
AVANCE EFECTIVO 1.44 m
VOLUMEN IN SITU SECCIN OBTENIDA X AVANCE
VOLUMEN IN SITU 8.7984 m3
N CARROS 16
CAPACIDAD DE CARROS 0.991 m3
FACTOR DE LLENADO 1.05
VOLUMEN ROTO 16.6488 m3
FACTOR DE ESPONJAMIENTO VOLUMEN IN SITU/VOLUMEN ESPONJADO
FACTOR DE ESPONJAMIENTO 0.5285
PORCENTAJE DE ESPONJAMIENTO 89%
29
4.7.1. EFICIENCIA DE DISPARO
Para determinar la eficiencia de disparo se calcul la medida desde un punto topogrfico

ubicado en el crucero hasta el frente de perforacin. Debido a que la guardia de noche no
realiz disparo en la labor se pude medir nuevamente el da siguiente desde el mismo
punto inicial al frente.
Plano topogrfico Gal 158
d1
P1: Punto topogrfico ubicado en el techo del crucero 953 d2
P1: Punto topogrfico ubicado en el techo del crucero 953
P1: Punto topogrfico ubicado en el techo del crucero 953
P1
Eficiencia de disparo
EFICIENCIA DE DISPARO
ft m
LONGITUD PERFORADA 6 1.8288
AVANCE PLANEADO 5 1.524
DISTANCIA INICIAL 16
DISTANCA FINAL 17.44
DISTANCIA EFECTIVA 1.44
EFICIENCIA DE DISPARO 94%
30
4.8. RESUMEN DE TIEMPOS MUERTOS
DESATADO
Corte de malla electro soldada. - el ayudante de perforista se detuvo

aproximadamente 13:42 minutos en cortar la malla electrosoldada y
mejorar las condiciones de la labor.
LIMPIEZA
Desatado. - cuando el maestro perforista y su ayudante estaban desatando,

hubo un tiempo muerto cuando decidieron cortar la malla para poder seguir
desatando, esto demor 13:25.4 minutos.
Acarreo o transporte. - cuando la pala neumtica Atlas Copco LM36

terminaba de llenar el carro minero U-35 haba un tiempo muerto hasta que
el ayudante perforista empiece a empujar el carro hasta la cola; y haba
otro tiempo muerto en el posicionamiento del carro vaco hasta la cola para
llevarlo al frente para seguir con la labor, esto demor 4.53 minutos.
Descarrilamiento. - cuando se transportaba los carros mineros U-35, en

varias ocasiones se descarrilaron haciendo demorar esta operacin, el
tiempo que estuvo descarrilado el carro es un tiempo muerto, el tiempo total
de descarrilamiento en el ciclo de limpieza fue 30.15 minutos.
PERFORACIN
Cambio de broca. - durante la perforacin en el crucero 953, el maestro

perforista notifico al ayudante sobre un desgaste excesivo de la broca, por
lo tanto, demoraron 03:53 minutos en realizar el cambio de broca. Cabe
mencionar que no el personal no contaba con un sacabrocas en la maleta
de herramientas.
31
Se muestra el cuadro de resumen de tiempos muertos obtenido en la operacin de

limpieza.
Tabla resumen de tiempos muertos CX953
RESUMEN DE TIEMPOS MUERTOS - CX 953

VENTILACION
No hubo
DESATADO
No hubo
REGADO
No hubo
LIMPIEZA
DESATADO 2.12 min
PROMEDIO DE MANIOBRAS 0.29 min
DESCARRILAMIENTO 30.16 min
PERFORACIN
POSICIONAMIENTO 4" 0.18 min
CAMBIO DE BROCA 11.05 min
Tabla resumen de tiempos muertos Gal 158
RESUMEN DE TIEMPOS MUERTOS - GAL 158

VENTILACION
No hubo
DESATADO
CORTE DE MALLA ELECTROSOLDADA 13.42 min
REGADO
No hubo
LIMPIEZA
DESATADO No hubo
PROMEDIO DE MANIOBRAS 0.29 min
DESCARRILAMIENTO No hubo
PERFORACION
CAMBIO DE BROCA no hubo
32
5. CONCLUSIONES
Se concluye que es necesario el uso del EPP completo, ya que, el trabajo de

mina es un trabajo de alto riesgo, y utilizndolo se reduce la probabilidad de
sufrir algn dao en la mina.
Se concluye que, de realizar el ciclo de minado de forma correcta, no se

tendran demoras en las operaciones posteriores debido a la deficiencia de
alguna de las condiciones (cada de roca, ventilacin, regado).
Se concluye que realizar una buena toma de tiempos de las operaciones

unitarias permiten identificar y conocer los pasos y procedimientos del ciclo de
minado completo.
Se concluye que las malas condiciones de los rieles merman el rendimiento de

las palas neumticas y de los carros mineros U-35, debido a que provoca el
descarrilamiento de estos equipos.
Se concluye que si no se suministra la suficiente potencia de aire comprimido a

la perforadora (6 bar mnimo), esta tendra un menor tiempo de vida til,
asimismo, la cantidad de aceite y agua suministrada debe ser la ms
adecuada.
Poseer todas las herramientas de trabajo en la labor permiten que el personal

trabaje de manera ms segura y ms eficiente.
Colocar un acople reductor de una manga de 24 pulgadas a una de 18

ocasiona deficiencias en la ventilacin de la labor.
Se concluye que la eficiencia del trabajador no solo depender de su

capacidad sino tambin de las condiciones de las herramientas y la
disponibilidad de los servicios.
33
6. RECOMENDACIONES
Mejorar la ventilacin en la labor, al tratarse de un frente ciego este no

presentaba la mejor ventilacin y era an ms dificultosa debido a la
deficiencia de energa que se presentaba en la mina constantemente.
Se debe mejorar el suministro de aire comprimido sobre todo a las labores de

avance como son cruceros y galeras. Ya que, durante la estada en la labor,
se present en 3 ocasiones la falta de aire comprimido para poder accionar la
mquina perforadora. Esto origina tiempos muertos, ya que los trabajadores
tienen que esperar a que vuelvan a suministrar aire comprimido para trabajar
en la labor.
Mejorar las condiciones tanto de aire como agua y energa, ya que, ante la
ausencia de alguno, se paraliza la labor. En algunas ocasiones el personal se
pona a realizar otras actividades presentes en el orden de trabajo, lo que
ocasiona desorden respecto a otras actividades que se planean realizar en la
labor. Lo que causa una descoordinacin del rea de mina con el rea de
servicios o mantenimiento, restringiendo algunas veces las labores.
Debera haber un control ms estricto en la instalacin de rieles, ya que, la

trocha debe medir 0.52 metros y en las labores asignadas existan tramos
donde la longitud entre lomo y lomo de riel meda 0.54 metros provocando
descarrilamientos de los carros mineros.
Se debera mejorar las condiciones de ventilacin en las labores donde existen

frentes ciegos, ya que, la nica forma de ventilar el acceso es por medio de
ventiladoras y estas no contaban con una manga de tamao adecuado.
34
Realizar una supervisin de todas las herramientas que debe contar el

personal y las utilicen de la mejor manera. Ya que, durante la perforacin del
crucero 953 no se contaba con el sacabrocas correspondiente, y se opt por
cambiar la broca mediante golpes con la comba. Lo que ocasion un tiempo
muerto de 15 minutos por taladro, tiempo mucho mayor al que hubiera tomado
cambiar la broca con la herramienta adecuada.
Realizar la supervisin de que la potencia con que el aire comprimido llegue a

las labores sea la correcta, ya que generalmente no se contaba con el mejor
suministro. Esto se evidencia en los altos tiempos de perforacin por taladro,
desgaste excesivo del culatn del barreno y menor eficiencia de perforacin del
barreno.
Revisin frecuente de las herramientas por parte del personal, ya que algunas
estaban muy desgastadas. Por ejemplo, los barrenos cnicos tenan, en
ocasiones, una seccin casi circular, lo que evidenciaba su alto desgaste.
7. BIBLIOGRAFIA
MANUAL PRACTICO DE VOLADURA

Exsa, 2014
35
ANEXO A
36
ANEXO 1
N CARRO 1
DESV.
N PALAS Tiempo - pala (s) MEDIA(X) EST.(S) X + 2S X - 2S CORRECCION
1 8.94 12.98 5.81 24.60 1.36 8.94
2 21.78 12.98 5.81 24.60 1.36 21.78
3 6.69 12.98 5.81 24.60 1.36 6.69
4 5.75 12.98 5.81 24.60 1.36 5.75
5 16.09 12.98 5.81 24.60 1.36 16.09
6 7.56 12.98 5.81 24.60 1.36 7.56
7 19.56 12.98 5.81 24.60 1.36 19.56
8 18.00 12.98 5.81 24.60 1.36 18.00
9 15.91 12.98 5.81 24.60 1.36 15.91
10 6.47 12.98 5.81 24.60 1.36 6.47
11 19.31 12.98 5.81 24.60 1.36 19.31
12 7.72 12.98 5.81 24.60 1.36 7.72
13 17.53 12.98 5.81 24.60 1.36 17.53
14 10.41 12.98 5.81 24.60 1.36 10.41
ANEXO 2
N CARRO 2
DESV.
1 6.12 10.19 4.55 19.28 1.10 6.12
2 13.00 10.19 4.55 19.28 1.10 13
3 10.53 10.19 4.55 19.28 1.10 10.53
4 7.84 10.19 4.55 19.28 1.10 7.84
5 7.07 10.19 4.55 19.28 1.10 7.07
6 6.21 10.19 4.55 19.28 1.10 6.21
7 13.07 10.19 4.55 19.28 1.10 13.07
8 23.85 10.19 4.55 19.28 1.10 19.27
9 7.63 10.19 4.55 19.28 1.10 7.63
10 6.50 10.19 4.55 19.28 1.10 6.5
11 9.22 10.19 4.55 19.28 1.10 9.22
12 13.82 10.19 4.55 19.28 1.10 13.82
13 10.31 10.19 4.55 19.28 1.10 10.31
14 9.41 10.19 4.55 19.28 1.10 9.41
15 8.25 10.19 4.55 19.28 1.10 8.25
37
EXO 3
N CARRO 3
DESV.
1 7.09 11.67 5.56 22.79 0.54 7.09
2 4.38 11.67 5.56 22.79 0.54 4.38
3 6.66 11.67 5.56 22.79 0.54 6.66
4 5.00 11.67 5.56 22.79 0.54 5
5 11.94 11.67 5.56 22.79 0.54 11.94
6 8.72 11.67 5.56 22.79 0.54 8.72
7 14.81 11.67 5.56 22.79 0.54 14.81
8 16.63 11.67 5.56 22.79 0.54 16.63
9 16.47 11.67 5.56 22.79 0.54 16.47
10 4.72 11.67 5.56 22.79 0.54 4.72
11 3.18 11.67 5.56 22.79 0.54 3.18
12 10.97 11.67 5.56 22.79 0.54 10.97
13 17.81 11.67 5.56 22.79 0.54 17.81
14 12.59 11.67 5.56 22.79 0.54 12.59
15 16.97 11.67 5.56 22.79 0.54 16.97
16 13.09 11.67 5.56 22.79 0.54 13.09
17 15.56 11.67 5.56 22.79 0.54 15.56
18 8.90 11.67 5.56 22.79 0.54 8.9
19 13.43 11.67 5.56 22.79 0.54 13.43
20 24.41 11.67 5.56 22.79 0.54 22.78
ANEXO 4
N CARRO 4
DESV.
N Tiempo - pala (seg) MEDIA(X) EST.(S) X + 2S X - 2S CORRECCION
1 10.25 14.76 4.60 23.97 5.56 10.25
2 11.06 14.76 4.60 23.97 5.56 11.06
3 8.97 14.76 4.60 23.97 5.56 8.97
4 11.84 14.76 4.60 23.97 5.56 11.84
5 11.34 14.76 4.60 23.97 5.56 11.34
6 19.35 14.76 4.60 23.97 5.56 19.35
7 18.47 14.76 4.60 23.97 5.56 18.47
8 20.60 14.76 4.60 23.97 5.56 20.6
9 22.50 14.76 4.60 23.97 5.56 22.5
10 11.59 14.76 4.60 23.97 5.56 11.59
11 9.81 14.76 4.60 23.97 5.56 9.81
12 15.81 14.76 4.60 23.97 5.56 15.81
13 19.47 14.76 4.60 23.97 5.56 19.47
14 15.63 14.76 4.60 23.97 5.56 15.63
38
ANEXO 5
N CARRO 5
DESV.
1 26.72 16.34 6.02 28.39 4.30 26.72
2 9.00 16.34 6.02 28.39 4.30 9
3 12.93 16.34 6.02 28.39 4.30 12.93
4 11.33 16.34 6.02 28.39 4.30 11.33
5 27.14 16.34 6.02 28.39 4.30 27.14
6 14.72 16.34 6.02 28.39 4.30 14.72
7 14.15 16.34 6.02 28.39 4.30 14.15
8 17.02 16.34 6.02 28.39 4.30 17.02
9 14.40 16.34 6.02 28.39 4.30 14.4
10 12.53 16.34 6.02 28.39 4.30 12.53
11 14.15 16.34 6.02 28.39 4.30 14.15
12 24.84 16.34 6.02 28.39 4.30 24.84
13 14.80 16.34 6.02 28.39 4.30 14.8
14 22.27 16.34 6.02 28.39 4.30 22.27
15 9.12 16.34 6.02 28.39 4.30 9.12
ANEXO 6
N CARRO 6
DESV.
1 15.72 19.77 7.56 34.90 4.65 15.72
2 17.99 19.77 7.56 34.90 4.65 17.99
3 14.41 19.77 7.56 34.90 4.65 14.41
4 16.87 19.77 7.56 34.90 4.65 16.87
5 24.16 19.77 7.56 34.90 4.65 24.16
6 40.63 19.77 7.56 34.90 4.65 34.90242142
7 20.61 19.77 7.56 34.90 4.65 20.61
8 9.30 19.77 7.56 34.90 4.65 9.3
9 15.66 19.77 7.56 34.90 4.65 15.66
10 20.50 19.77 7.56 34.90 4.65 20.5
11 16.72 19.77 7.56 34.90 4.65 16.72
12 17.32 19.77 7.56 34.90 4.65 17.32
13 13.06 19.77 7.56 34.90 4.65 13.06
14 25.85 19.77 7.56 34.90 4.65 25.85
15 27.82 19.77 7.56 34.90 4.65 27.82
39
ANEXO 7
N CARRO 7
DESV.
1 27.89 23.57 6.74 37.05 10.10 27.89
2 26.56 23.57 6.74 37.05 10.10 26.56
3 31.12 23.57 6.74 37.05 10.10 31.12
4 30.64 23.57 6.74 37.05 10.10 30.64
5 30.55 23.57 6.74 37.05 10.10 30.55
6 23.69 23.57 6.74 37.05 10.10 23.69
7 9.44 23.57 6.74 37.05 10.10 10.1
8 15.91 23.57 6.74 37.05 10.10 15.91
9 21.50 23.57 6.74 37.05 10.10 21.5
10 19.21 23.57 6.74 37.05 10.10 19.21
11 22.40 23.57 6.74 37.05 10.10 22.4
12 32.53 23.57 6.74 37.05 10.10 32.53
13 17.44 23.57 6.74 37.05 10.10 17.44
14 21.13 23.57 6.74 37.05 10.10 21.13
ANEXO 8
N CARRO 8
DESV.
1 17.33 15.28 5.73 26.75 3.81 17.33
2 24.39 15.28 5.73 26.75 3.81 24.39
3 12.65 15.28 5.73 26.75 3.81 12.65
4 9.74 15.28 5.73 26.75 3.81 9.74
5 13.82 15.28 5.73 26.75 3.81 13.82
6 14.10 15.28 5.73 26.75 3.81 14.1
7 27.29 15.28 5.73 26.75 3.81 26.75330312
8 23.51 15.28 5.73 26.75 3.81 23.51
9 12.80 15.28 5.73 26.75 3.81 12.8
10 11.69 15.28 5.73 26.75 3.81 11.69
11 11.32 15.28 5.73 26.75 3.81 11.32
12 8.86 15.28 5.73 26.75 3.81 8.86
13 12.02 15.28 5.73 26.75 3.81 12.02
14 14.45 15.28 5.73 26.75 3.81 14.45
40
ANEXO 9
N CARRO 9
DESV.
1 10.24 16.81 8.09 32.98 0.63 10.24
2 15.64 16.81 8.09 32.98 0.63 15.64
3 40.68 16.81 8.09 32.98 0.63 32.98
4 18.26 16.81 8.09 32.98 0.63 18.26
5 14.39 16.81 8.09 32.98 0.63 14.39
6 9.20 16.81 8.09 32.98 0.63 9.20
7 10.30 16.81 8.09 32.98 0.63 10.30
8 14.95 16.81 8.09 32.98 0.63 14.95
9 14.46 16.81 8.09 32.98 0.63 14.46
10 18.08 16.81 8.09 32.98 0.63 18.08
11 25.03 16.81 8.09 32.98 0.63 25.03
12 13.15 16.81 8.09 32.98 0.63 13.15
13 11.40 16.81 8.09 32.98 0.63 11.40
14 19.50 16.81 8.09 32.98 0.63 19.50
ANEXO 10
N CARRO 10
DESV.
1 14.37 22.92 8.47 39.85 5.99 14.37
2 22.80 22.92 8.47 39.85 5.99 22.80
3 20.73 22.92 8.47 39.85 5.99 20.73
4 21.91 22.92 8.47 39.85 5.99 21.91
5 16.78 22.92 8.47 39.85 5.99 16.78
6 26.81 22.92 8.47 39.85 5.99 26.81
7 34.49 22.92 8.47 39.85 5.99 34.49
8 22.72 22.92 8.47 39.85 5.99 22.72
9 29.53 22.92 8.47 39.85 5.99 29.53
10 42.12 22.92 8.47 39.85 5.99 39.85
11 24.56 22.92 8.47 39.85 5.99 24.56
12 18.23 22.92 8.47 39.85 5.99 18.23
13 10.21 22.92 8.47 39.85 5.99 10.21
14 15.60 22.92 8.47 39.85 5.99 15.60
41
ANEXO 11
N CARRO 11
DESV.
1 27.63 23.32 9.19 41.69 4.95 27.63
2 19.26 23.32 9.19 41.69 4.95 19.26
3 28.03 23.32 9.19 41.69 4.95 28.03
4 13.85 23.32 9.19 41.69 4.95 13.85
5 22.13 23.32 9.19 41.69 4.95 22.13
6 10.80 23.32 9.19 41.69 4.95 10.80
7 10.75 23.32 9.19 41.69 4.95 10.75
8 30.73 23.32 9.19 41.69 4.95 30.73
9 29.28 23.32 9.19 41.69 4.95 29.28
10 26.88 23.32 9.19 41.69 4.95 26.88
11 45.83 23.32 9.19 41.69 4.95 41.69
12 21.48 23.32 9.19 41.69 4.95 21.48
13 28.72 23.32 9.19 41.69 4.95 28.72
14 17.71 23.32 9.19 41.69 4.95 17.71
42
ANEXO 12
43
ANEXO 13
44
ANEXO 14
45
ANEXO 15
46

1° Informe PSP Yanquihua - Romero - Linares

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1° Informe PSP Yanquihua - Romero - Linares

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INFORME DE PRCTICAS PRE PROFESIONALES

Aprendizaje de las operaciones unitarias de avance en galeras con

- INTEGRANTES: Romero Gabriel, Jhordy

- CARGO(s): Practicante pre profesional

- AREA: Departamento Mina

- A CARGO DE: Ing. James LLanco Sedano

Ing. Marco Antonio Zevallos

A continuacin, se presenta todos los procedimientos identificados y la toma de datos por

4.6.3. TIEMPO DE PERFORACIN .............................................................................................24

La empresa minera Yanaquihua S.A.C. est localizada en el departamento de Arequipa,

El rea de Mina y planeamiento tienen como objetivo realizar la secuencia de minado de la

2.1. OBJETIVO GENERAL

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar los tiempos por ciclo de guardia.

3. CLASIFICACION GEOMECANICA - SOSTENIMIENTO

Una vez posicionados en la labor, se clasific el tipo de roca presente en la labor de

Utilizando un flexmetro y una picsa se determin la magnitud de fracturamiento de la

Los datos que se tomaron en las labores se muestran a continuacin.

Para el crucero 953:

Espaciamiento entre 1 a 1.5 m y roca

Espaciamiento entre 1 a 1.5 m y roca

Espaciamiento entre 1 a 1.5 m y presencia

De acuerdo a la tabla geomecnica, se clasifica a la roca como levemente

Para la galera 158:

De acuerdo a la tabla geomecnica, se clasifica a la roca como levemente

La ventilacin en minera subterrnea, tiene como finalidad suministrar aire fresco

Suministrar aire con suficiente oxgeno para el personal.

La compresora que da energa al nivel principal 2050 de la Zona Esperanza siempre

Adems, se realiz la instalacin de la tercera lnea con tubera de 1 pulgada de

4.1.2. TIEMPO DE VENTILACIN

El tiempo de ventilacin en la labor fue de 30 minutos. Asimismo, cuando los

Tiempo de ventilacin Cx 953

Actividad Tiempo (min)

No se permitir los trabajos en el interior de la mina si el porcentaje de

4.2. REGADO DE FRENTE

El polvo emitido tiene su origen en la disgregacin de las rocas durante el ciclo de

Antes de empezar con las operaciones unitarias de limpieza y acarreo, el ayudante

Para ello, se realiz la instalacin de una tubera de 1 de dimetro que permita

4.2.2. TIEMPO DE REGADO

Se verific que antes de iniciar la perforacin y la limpieza de mineral, el ayudante

Tiempo de ventilacin Cx 953

ACTIVIDAD Tiempo (min)

Es una operacin la cual te permite detectar oportunamente las rocas sueltas en la

El maestro perforista junto con su ayudante con las barretillas dependiendo de

Segn el PET establecido en la empresa, las herramientas que se deben disponer

Dos juegos de barretillas de 4,5,6 y 8 pies.

4.3.2. TIEMPO DE DESATADO

ACTIVIDAD Tiempo (min)

4.4. RESUMEN DE TIEMPO DE VENTILACIN, REGADO Y DESATADO

Se presenta un cuadro resumen de los tiempos de ventilacin, regado y desatado.

Despus de realizada la voladura es necesario e importante que el material

Se realiz la recoleccin de datos de manera que el margen de error sea mnimo al

4.5.2. CARGUO DE MATERIAL

El material suelto producto de la voladura que est en el frente de trabajo es

4.5.3. ACARREO O TRANSPORTE

El acarreo o transporte es la operacin por la que se traslada el material arrancado

Ya llenado el carro minero U-35 el ayudante perforista utiliza su fuerza para el

Segn el PET establecido en la empresa, las herramientas que se deben disponer

Pala neumtica Atlas Copco LM 36

Carro minero U-35

4.5.4. REA DE TRABAJO

El rea de trabajo cumple con unos estndares.

El maestro perforista debe verificar el punto de gradiente y direccin con el riel.