SEGURIDAD INDUSTRIAL EN EL RUBRO DE LA CONSTRUCCION

OBJETIVOS

General

Realizar un trabajo que haga nfasis en la aplicacin de la seguridad e higiene

en la industria de la construccin.

Especficos

1. Hacer una breve descripcin de los aspectos que trata la seguridad e

higiene.

2. Describir los aspectos de la seguridad en la construccin.

3. Mencionar y enumerar el equipo de proteccin personal aplicado en la

industria de la construccin.

4. Desarrollar aspectos de la salud e higiene que puedan ser aplicables en

la industria de la construccin.

INTRODUCCIN

La industria de la construccin es una de las mayores del mundo. Sus logros

en la reconstruccin de zonas devastadas por desastres naturales ha trado
grandes beneficios para la humanidad. Pese a la mecanizacin, la construccin
contina siendo uno de los principales consumidores de mano de obra, a
 menudo emplea entre el 9 y el 12 por ciento de la fuerza laboral de los pases,
llegando a veces al 20 por ciento.

Aunque resulta difcil obtener estadsticas exactas en una industria en la que

muchos accidentes pasan desapercibidos y no se denuncian, en muchos pases
las fatalidades registradas y los accidentes que causan prdidas de tiempo
trabajado, con frecuencia superan a los de cualquier otra industria
manufacturera.

A esa alta tasa de accidentes contribuyen en gran porcentaje las siguientes

caractersticas: la gran proporcin de pequeas empresas y obreros
independientes, la diversidad y duracin relativamente corta de las obras de
construccin, la alta rotacin de los obreros, la gran cantidad de trabajadores
estacinales y migratorios, muchos de los cuales no estn familiarizados con los
procesos de la construccin, la exposicin a la intemperie, la multiplicidad de
oficios y ocupaciones.

1.
ASPECTOS GENERALES DE LA SEGURIDAD E HIGIENE

1.1. Seguridad

Es el conjunto de conocimientos cientficos que tienen aplicacin tecnolgica

y adems tiene por objetivo principal evitar toda clase de accidentes en las
diferentes reas de trabajo.

1.2. Seguridad industrial

Es el mtodo cientfico aplicable a la industria para velar por la seguridad de

los trabajadores dentro de toda instalacin de tipo industrial, ya sea que el
trabajador se encuentre en ella permanente o espordicamente.
 1.3. Seguridad e higiene industrial

Es el conjunto de conocimientos y tcnicas que son utilizadas para establecer

la seguridad y conservar la salud de un trabajador en todo momento dentro de
un lugar de trabajo, sin importar el trabajo que este desempee dentro de ella,
se mencionan algunas de ellas a continuacin:

Prevenir accidentes

Eliminar condiciones inseguras

Dar a conocer la importancia de las medidas preventivas

1
 1.4. Objetivos de la seguridad e higiene

Los principales objetivos que presentan la seguridad e higiene son los que se
describen a continuacin:

Evitar lesin y muerte por causa de un accidente

Reducir los costos en la industria a causa de los accidentes
Mejorar la imagen de la empresa
Establecer control estadstico
Velar por la salud de los trabajadores
3
4
 1.4.1. Elementos que forman un accidente

Para que un accidente ocurra como ya se mencion anteriormente influyen

aspectos tcnicos y humanos, pero adems de esos interfieren en menor
porcentaje los que a continuacin de describen:

Tarea

Entorno

Medio ambiente

Obrero

1.4.2. reas inseguras

Son aquellas donde no se presentan las condiciones mnimas de seguridad

para que un trabajador desempee su trabajo con toda seguridad, por ejemplo
un andamio en malas condiciones, una tarima sin los puntales de refuerzo
necesarios, un lugar muy cercano a un precipicio, etc. La figura 3 muestra un
rea insegura en la construccin de una almacenadora de cemento ya que
debera de poseer barandillas de seguridad.

5
 Figura 3. reas inseguras

1.4.3. Clases de accidentes1

Es la forma en que se clasifican los accidentes segn el efecto que este

ejecute sobre la persona lesionada y las condiciones en las que el mismo se
llevo a cabo, a continuacin se mencionan algunos de ellos: Ver figura 4.

Colisin
Contusin
Prensado
Cada libre

Los diferentes accidentes que puede sufrir un trabajador de la construccin

se muestran en la figura 4.

1
Organizacin Mundial de la Salud, (OMS), www.oms.org.com

6
 Figura 4. Clases de accidentes

1.5. Higiene en el trabajo

La higiene se refiere a los riesgos que en general no pueden ser observados

a simple vista, estos son los causantes de las lesiones orgnicas que al
producirse durante el trabajo o fuera de este se denominan comnmente
enfermedades ocupacionales. La higiene ocupacional ha sido definida como la
ciencia y el arte dedicada a la prevencin, reconocimiento, evaluacin y control
de los factores ambientales que surgen en el lugar de trabajo y que pueden
causar enfermedades al trabajador. Ver figura 5.

9
 Figura 5. Higiene en el trabajo

1.6. Sealizacin

La sealizacin es la accin que trata de tomar la atencin de los

trabajadores, cubre circunstancias cuando no se puede eliminar el riesgo ni
proteger al trabajador. Con ella se tratan de identificar los lugares y
situaciones donde hay riesgos que no pueden ser eliminados.

Entre los aspectos que debe de cumplir una buena sealizacin se

encuentran los siguientes:

Atraer la atencin del usuario

Dar a conocer el riesgo con suficiente tiempo

Indicar el peligro que se corre

 Indicar que hacer

La sealizacin debe ser colocada en la construccin en lugares cambiantes

tal es el caso de una excavacin, o cuando se realiza una repavimentacin se
deben de colocar conos reflectivos, en lugares donde constantemente son
levantados objetos de gran peso.

Para la sealizacin existen mtodos diferentes cada uno es utilizado segn

la circunstancia y la localizacin, los cuales se mencionan en enunciados
posteriores:

Acstica
ptica

14
 Figura 6. Sealizacin

TIPOS DE SEALIZACIN

lavado de los Proteccin Prohibido el Cada a distinto

ojos obligatoria de la nivel
paso a los
vista
peatones

La figura 6 muestra los diferentes tipos de sealizacin que se pueden

presentar en una construccin.

1.6.1. Acstica

La sealizacin acstica es aquella que se realiza por medio de sirenas o

altavoces es decir que es utilizada en circunstancias donde la visibilidad del
trabajador no es muy buena entonces se debe de optar por la colocacin de
sirenas para indicar al trabajador que corre peligro en determinado momento.

Se debe de mencionar que cuando se instala este tipo de equipo la cantidad

de decibeles que el equipo produzca no sea muy alto por que sino causara una
lesin auditiva en los trabajadores.
15
 1.6.2. ptica

La sealizacin ptica es la mas utilizada ya que en la mayora de empresas

es la adoptada por los encargados de la seguridad de los trabajadores, este tipo
de sealizacin consta bsicamente de la colocacin de letreros en lugares
visibles y la delimitacion de las reas de trabajo, pero estas reas no pueden
estar pintadas por cualquier color.

SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIN

Plan de seguridad y salud en el trabajo

Toda obra de construccin debe contar con un Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST) que
contenga los mecanismos tcnicos y administrativos necesarios para garantizar la integridad fsica y
salud de los trabajadores y de terceras personas, durante la ejecucin de las actividades previstas en
el contrato de obra y trabajos adicionales que se deriven del contrato principal.(RNE 2007, pagina 24,
articulo 6)

En la construccin abarca las siguientes acepciones: Edificacin, incluidas las excavaciones y las
construcciones provisionales, las transformaciones estructurales, la renovacin, la reparacin,
el mantenimiento, y la demolicin de todo tipo de edificios y estructuras.(RNE 2007, pagina22 ,
articulo 3.4)

Al crear una estructura para que cumpla una funcin especfica de uso pblico, primero debe
considerarse la seleccin de una forma estructural que sea segura, esttica y econmica.(HIBBELER R.
3 edicin, Cap. 1)

Las edificaciones de Salud debern cumplir con los siguientes requisitos mnimos de seguridad los
cuales aplican a todas las reas internas de la edificacin como cafetera, tienda de regalos, sala de
reuniones y/o reas complementarias.(RNE 2007, pagina 249, articulo 81)

Cumplir lo requerido en el expediente Tcnico de Obra en lo referente a la cantidad de equipos de

proteccin de los trabajadores expuestos en peligro, de los equipos de construccin, de
los procedimientos constructivos, en conformidad con el Plan de Seguridad y Salud en el trabajo y
el planeamiento de obra.(Norma Tcnica Metrados para Obras de Edificacin y Habitaciones Urbana
2010, pgina 35, articulo OE.1.2)

La seguridad de los tneles es el aspecto ms cuidado a la hora de planificar su construccin. Lo que

prima es la seguridad de los obreros que lo construirn, de los habitantes prximos de la obra y de los
futuros usuarios

La preocupacin por la seguridad del personal durante la construccin es muy grande. De hecho, han
disminuido mucho los ndices de accidentalidad en la construccin hasta situarse por debajo de la
media de la construccin. Hay que sealar que el nmero de muertos y heridos en accidentes de
carretera es mucho menor en los tneles que en los tramos a cielo abierto.
 2.1. Andamios

En las construcciones siempre es necesario la utilizacin de andamios ya sea

para el levantado de las paredes, para el repello de las mismas, para la
colocacin de cielos falsos, para la introduccin de cables de energa, para
realizar trabajos de reparacin y remodelacin en las partes exteriores de una
obra, etc. Ver figura 13.

Los andamios que se utilizan en la construccin son de diferentes materiales

y de diferentes alturas pero cada uno de ellos presenta sus ventajas y
desventajas as como sus formas de uso.

38
 Figura. 13 Andamios

La figura 13 muestra un andamio que es utilizado para la construccin de una

pared.

2.1.1. Riesgos

La cada de personas desde una altura, as como tambin de materiales y

objetos, representa el peligro ms grave en la industria de la construccin. Las
cadas causan una gran proporcin de muertes. Muchas se producen desde
sitios de trabajo inseguros, o desde medios de acceso inseguros a los sitios de
trabajo.

El andamio puede definirse como una estructura provisoria que sostiene una
o ms plataformas y se utiliza como sitio de trabajo o para almacenar materiales
en cualquier tipo de obra de construccin, inclusive en trabajos de mantenimiento
y demolicin.

39
 Cuando el trabajo no puede realizarse en condiciones de seguridad desde el
suelo o desde el edificio o estructura se debe disponer siempre de un andamio
adecuado. Se le debe montar correctamente con materiales slidos que tengan
la resistencia necesaria para ofrecer simultneamente a los obreros medios de
acceso y sitios de trabajo igualmente seguros.

Se utilizan muchos materiales distintos para construir andamios, tales como

acero, aluminio, madera y caa de bamb. Cualquiera sea el material, los
principios de seguridad continan siendo los mismos: que la estructura tenga la
resistencia necesaria para soportar el peso y las tensiones que trabajadores y
procesos habrn de ejercer sobre ella; que tenga un anclaje seguro y estable, y
que est diseada para prevenir la cada de obreros y materiales.

2.9.2.1. Fijaciones de los andamios

Se debe de verificar que el andamio est atado o afianzado al edificio o

estructura a intervalos adecuados, para impedir su movimiento.

Recuerde que el efecto del viento es mayor en un andamiaje recubierto, y

puede hacer que se aparte de la pared del edificio y se derrumbe.

Si es necesario retirar ataduras durante el proceso de construccin (por

ejemplo para colocar vidrios) es preciso ir quitndolas una por vez,
reemplazando la anterior antes de pasar a la siguiente. En esas circunstancias
tal vez sea necesario usar un tipo de amarre diferente. Aproximadamente, la
superficie de andamio por cada amarre no debe exceder los 32 m 2 bajando a 25
m2 para andamios recubiertos.

2.2. Vehculos

2.2.1. Causas de accidentes

 La causa principal de los accidentes de trnsito en una obra en construccin
es la falta de un plan o sistema seguro de trabajo, o el no haber capacitado
debidamente a los obreros para cumplirlo (ver figura 18). Sin embargo, las
causas inmediatas ms comunes son los siguientes factores, o una combinacin
de varios de ellos:

Figura 18. Causas de accidentes

59
 Sobrecarga en los vehculos

Malas tcnicas de conduccin, entre ellas dar marcha atrs sin mirar

Descuido o ignorancia de riesgos especiales, por ejemplo, trabajo cerca

de lneas areas de transmisin elctrica o excavaciones

Mal mantenimiento de los vehculos

2.3. Sealizacin en obra4

2.3.1. Sealizacin en construcciones

Hasta la fecha la sealizacin en las construcciones deja mucho que desear

ya que para los propietarios de las compaas que se dedican a la construccin
la sealizacin como parte de la seguridad para sus trabajadores no est entre
sus prioridades y tal situacin veda el desarrollo de la sealizacin en la
construccin, los pocos sealamientos que se realizan en las construcciones son
a causa de que anteriormente se produjo algn accidente en las inmediaciones
de ese lugar. La OIT ha establecido mundialmente un cdigo de colores para
cada situacin de peligro que puede presentarse en las actividades diarias de un
trabajador y estos son los que se presentan a continuacin:

Rojo: como seal de prohibicin

Amarillo: seal de advertencia

Azul: como seal de obligacin

Verde: como seal se salvamento

Violeta: indica la presencia de radioactividad

4
Manual de Prevencin de Accidentes, Consejo Internacional de Seguridad, Espaa 1995.
65
 2.3.2. Seales luminosas

Hay de dos tipos: INTERMITENTE o CONTINUADA. La primera indica un

mayor grado de peligro. Segn su color: y esta se utiliza en la construccin
cuando se estn llevando a cabo reparaciones en la real vial en el transcurso de
la noche, para que las personas que transitan por el lugar se puedan percatar de
la realizacin de los trabajos mucho antes de llegar al lugar.

2.3.3. Seales acsticas

Las seales acsticas ms empleadas las emiten los vehculos en

movimiento en las obras, cuando lo hacen marcha atrs. La seal acstica
deber tener un nivel sonoro superior al nivel de ruido ambiental, de forma que
sea claramente audible, sin llegar a ser excesivamente molesto. No deber
utilizarse una seal acstica cuando el ruido ambiental sea demasiado intenso.

2.3.4. Comunicaciones verbales

Esto se hace necesario cuando solo una persona no puede llevar a cabo su
trabajo determinado tal es el caso de la utilizacin de la gra torre cuando se
esta trasladando algn equipo de un lugar a otro y este a de pasar por puntos
claves donde la visibilidad del operador no es al 100 por ciento, para este tipo de
situaciones es necesaria la comunicacin a travez de radios de onda corta, y
algunas de las palabras que estn establecidas previamente son las que se
mencionan a continuacin:

Comienzo: para indicar la toma de mando

Alto: para interrumpir o finalizar un movimiento
Fin: para finalizar las operaciones

66
 2.3.5. Sealizacin gestual

Se trata de una comunicacin entre el operador de gra y el ayudante

(encargado de seales). Este ltimo deber distinguirse con uno o varios
distintivos en su ropa (chaqueta, brazalete o casco, los colores debern ser
vivos) ya que siempre hay una cierta distancia entre el ayudante y el operador.

2.14.5.1. Movimientos verticales

Los movimientos verticales son utilizados en la construccin para indicar el

izado de algn tipo de material con la ayuda de la gra torre y para trasladar
equipo o material de niveles de mayor altura a pisos de menor altura.

La persona que realiza este tipo de operaciones es la persona encargada de

ayudar al operador de la gra torre ya que con los movimientos que el haga
estar dando a entender al operador de la gra torre que movimientos de debe
de dar al equipo que se este trasladando en ese momento.

2.14.5.2. Movimientos horizontales

Al igual que los movimientos verticales este tipo de movimiento los lleva a
cabo el ayudante de la gra torre para facilitar el trabajo al operador de la gra
y dar una mayor seguridad a los trabajadores que laboran por debajo de ella.

2. PROTECCIN EN LA CONSTRUCCIN

3.1. Equipo de proteccin personal (EPP)

3.1.1. Por qu es necesario el EPP

Las condiciones de trabajo en la construccin son tales que pese a todas las
medidas preventivas que se adopten en la planificacin del proyecto y el diseo
de tareas, se necesitar algn tipo de equipo de proteccin personal (EPP),
como por ejemplo cascos, proteccin de la vista y los odos, botas y guantes,
etc. Sin embargo, el uso de EPP tiene sus desventajas ya que en muchas
ocasiones no disminuye sino que aumentan las probabilidades de un accidente.

Algunas formas de EPP son incmodas y hacen ms lento el trabajo.

Se necesita supervisin para asegurar que los obreros usen el EPP.

El EPP cuesta dinero

No todo el EPP es de buena calidad

Dentro de lo posible, es preferible eliminar el riesgo que proveer el EPP para

prevenirlo. Algunos elementos de EPP como los cascos y el calzado de
seguridad son de uso obligatorio en las obras; la necesidad de otros elementos
depender del tipo de tareas que se realice. Recuerde adems que la ropa de
trabajo adecuada resguarda la piel. Ver figura19.

69
 Figura 19. Equipo de proteccin personal

La figura 19 presenta a unos trabajadores que tienen la proteccin

adecuada, como lo son botas, cascos, guantes, camisa de lona, entre otros.

3.2. Proteccin de la cabeza

Los objetos que caen, las cargas izadas por las gras y los ngulos
sobresalientes se dan por todas partes en una obra en construccin.

70
Una herramienta pequea o un perno que cae de 10 20 m de altura pueden
causar lesiones graves, hasta la muerte, si golpea a una persona en la cabeza
desnuda.

Las heridas en la cabeza se producen cuando el obrero trabaja o se desplaza

inclinado hacia adelante, o cuando endereza el cuerpo despus de haberse
inclinado. Por esta o muchas situaciones se hace obligatorio la
utilizacin de un casco de seguridad en la construccin, gran parte de accidentes
en las construcciones pasa porque el obrero no lleva puesto un casco de
seguridad. Ver figura 20.

Pero para proteger a un trabajador no solo basta con llevar colocado el casco
si no que tambin debe de llevar el casco indicado para el trabajo que realice si
no en vez de protegerlo mas bien pone en mas peligro su integridad fsica.

Figura 20. Proteccin a la cabeza

71
 3.2.1. Tipos de cascos

Los cascos de seguridad resguardan la cabeza efectivamente contra la

mayora de esos riesgos, y es preciso usar casco constantemente en la obra,
sobre todo en las reas donde se est realizando trabajo ms arriba. Dichas
zonas deben marcarse claramente con carteles a la entrada y en otros lugares
apropiados. La regla es vlida para administradores, supervisores y visitantes.

Los cascos para la construccin son fabricados de plstico y de metal.

Cada uno de ellos debe ser utilizado para la funcin especifica que fueron
creados; el casco de plstico es recomendado para el obrero que esta
constantemente en contacto con la electricidad o el obrero que corre el riesgo de
entrar en contando con ella, como por ejemplo cuando una persona trabaja cerca
de cables es recomendable la utilizacin del casco de plstico.

Adems el casco de plstico posee un arco en la parte superior del mismo,

que tiene la funcin de dilatar las fuerzas de un golpe a los largo de toda su
superficie. El casco de metal es recomendable para los trabajadores que no
corren riesgo de contacto con la electricidad ya que este es de menor peso que
el de plstico y causa menor inconveniente al trabajador durante su actividad
diaria.

3.3. Proteccin de los pies

Las lesiones de los pies se dividen en dos categoras: las causadas por la
penetracin de clavos que no han sido sacados o doblados en la planta del pie,
y las debidas a aplastamiento del pie por materiales que caen. Ambas pueden
minimizarse usando calzado protector.

72
 La clase de botas o zapatos de seguridad depender de la ndole del trabajo
(por ejemplo, la presencia de agua subterrnea en la obra), pero todo el calzado
protector debe tener suela impenetrable y con una de acero.

Existe actualmente una gran variedad de calzado de seguridad, como por

ejemplo:

zapatos de cuero bajos y livianos para trepar.

zapatos o botas de seguridad comunes para trabajo pesado.

botas altas de seguridad, de goma o plstico, como proteccin contra las

sustancias corrosivas, los productos qumicos y el agua.

Figura 21. Calzado de hule

73
 3.3.2. Calzado con punta de acero

En la actualidad en el mercado del calzado esta a la disposicin de los

trabajadores de la construccin un zapato que posee un refuerzo de acero en su
parte interior y frontal (botas punta de acero), este tipo de calzado posee la
caracterstica que cuando a un trabajador la cae una pieza pesada sobre el pie
este no se ve afectado ya que la proteccin de acero del zapato evita que tal
carga llegue hasta el pie del trabajador.

3.4. Proteccin de las manos

Las manos son sumamente vulnerables a las lesiones, y en la construccin

manos y muecas sufren ms lastimaduras que ninguna otra parte del cuerpo.

Sufren heridas abiertas, raspaduras, fracturas, luxaciones, esguinces,

amputaciones y quemaduras, que en su mayora son evitables con mejores
tcnicas y equipo de trabajo manual, y con el uso de equipo protector adecuado
como guantes o manoplas.

Entre las tareas riesgosas ms comunes que requieren proteccin de las

manos estn las siguientes:

operaciones que obligan al contacto con superficies speras, cortantes o

serradas.

contacto con salpicaduras de sustancias calientes, corrosivas o txicas.

trabajo con mquinas vibratorias como perforadoras neumticas, en las

cuales es recomendable amortiguar las vibraciones.

74
 3.4.1. Tipos de guantes

En la actualidad en el mercado de la construccin se pueden obtener tres

tipos de guantes para la proteccin de los trabajadores de la construccin,
teniendo cada uno de ellos una funcin especifica tal como se describe a
continuacin:

Guantes de cuero

Guantes de plstico

Guantes de tela

3.4.1.1. Guantes de plstico

Los guantes de plstico generalmente en la construccin son utilizados para

trabajos donde al trabajador est en contacto con agua o en el peor de los casos
est en contacto con lquido de alta corrosin tales como cidos y mezclas
corrosivas.

3.4.1.2. Guantes de cuero

Los guantes de cuero son los mas utilizados en la construccin ya que son
los mas resistentes y aplicables al trabajo que se realiza en la construccin tal
es el caso de cargado de block, halado de hierro, armado de estructura,
aplicacin de soldadura elctrica, etc.

La figura 22. muetra un par de guates de cuero que son utilizados en

fundiciones de concreto.

75
 Figura 22. Guantes de cuero

3.4.1.3. Guantes de tela

Los guantes de tela no son muy comunes en la construccin pero de igual

forma que los anteriores son aplicables tal es el caso en la aplicacin de material
de texturizado repellos y acabados en la construccin.

3.5. Proteccin de la piel

La proteccin de la piel en la construccin muchas veces se pasa por alto y

por tal conducta la regularidad de los trabajadores de la construccin sufren
quemaduras, tal es el caso de un herrero que no utilizada equipo de proteccin
para la piel, por tal motivo corre el riesgo de sufrir quemaduras en la piel. Las
piezas de este equipo se describen a continuacin:

76
 Gabacha
Pantaln de lona
Camisa manga larga de lona
Pauelo
Guantes manga larga
Carreta

3.6. Proteccin de la vista

La proteccin a la vista es la mas sencilla de llevar a cabo pero la mayora de

veces no se lleva a cabo y esto da como lugar la ocurrencia de un sin nmero
de accidentes a la vista de un trabajador y estos son provocados muchas veces
por los fragmentos y esquirlas, el polvo o la radiacin son causa de muchas
lesiones de la vista en las siguientes tareas:

El picado, corte, perforacin, labrado o afirmado de piedra, concreto y

ladrillo con herramientas de mano o automticas

El rasqueteado y preparacin de superficies pintadas o corrodas.

El pulido de superficies con rectificadoras a motor.

El corte y soldadura de metales.

3.6.1. Tipos de gafas

En la actualidad en el mercado se presentan gran variedad de gafas cada una

de ellas para un uso especfico y de un material determinado, pero las ms
comunes son las de plstico y las de vidrio.

77
 3.6.1.1. Gafas de plstico

Las gafas de plstico en la actualidad en el mercado se estn posicionando

por encima de las de vidrio ya que presentan una condicin que los obreros
prefieren y es que presentan mayor resistencia a quebrarse, esto es bien tomado
por los obreros de la construccin ya que debido a la naturaleza del trabajo que
realizan el equipo est constantemente sometido al mal trato por tal motivo
deben de ser resistentes.

Una se las desventajas de las gafas de plstico es que cuando el obrero est
realizando trabajos a gran temperatura ests tienen a presentar condiciones de
deterioro y a ponerse un poco viscosas en las superficies mas cercanas a la alta
temperatura.

3.6.1.2. Gafas de vidrio

Las gafas de vidrio pierden terreno en la construccin frente a las de plstico

ya que ests se rompen fcilmente y las de plstico no, pero mantiene cierta
ventaja, cuando el obrero est realizando trabajos cerca de altas temperaturas
ya que no se degradan, pero la mayor de sus desventajas es que fcilmente se
fracturan durante una cada, y eso es muy comn en la construccin.

3.7. Proteccin respiratoria

Hay muchas tareas en las obras que acarrean la presencia de polvos,

emanaciones o gases nocivos, tales como:

El manejo y la trituracin de piedra.

78
 El arenado.

El desmantelamiento de edificios que tienen aislamiento de asbesto.

El corte y soldadura de materiales con revestimientos que contienen

zinc, plomo o nquel.

El trabajo de pintura con pulverizador.

El dinamitado.

82
 3.7.1. Riesgo de cada al vaco

Uno de los mayores riesgos en el trabajo de la construccin, es la cada al

vaco desde alturas pronunciadas. Tambin la cada de objetos desde la altura
cuando se est trabajando abajo.

Es necesario entonces tener buenos elementos de proteccin cuando no sea

posible la utilizacin del arns de seguridad (barandas y redes), tener los
accesos en buenas condiciones (escaleras, rampas) y que los lugares de trabajo
en altura sean seguros (andamios y plataformas de trabajo).

3.8.2 Barandas y rodapis

La baranda es un elemento de proteccin colectiva, para evitar las cadas al

vaco, tanto en huecos como desde estructuras en altura. Los rodapis son
tambin un elemento de proteccin colectiva, que fundamentalmente tratan de
evitar la cada de objetos o que al resbalarse un pi el trabajador caiga al vaco.

4.2. Accidentes en la industria de la construccin

Los accidentes en la industria de la construccin son muy comunes y de gran

diversidad, teniendo cada uno de ellos un origen diferente y un efecto de igual
forma variado sobre el trabajador que lo sufre.

En el inciso 4.9.1. que se desarrolla posteriormente se mencionan las clases

de accidentes que un trabajador de la construccin puede llegar a sufrir cuando
se encuentre desarrollando sus actividades.

4.2.1. Clases de accidentes8

Los accidentes que un trabajador de la construccin puede llegar a sufrir

dentro de una obra se pueden clasificas como:
 Leves

Graves

Mortales

4.2.1.1. Accidentes leves

Son calificados como aquellos que no ocasionan mayor dao fsico a la

persona que lo sufre, tal es el caso de una torcedura de tobillo o una contusin
momentnea en el trabajador.

102
 4.9.1.2. Accidentes graves

Son considerados como accidentes graves aquellos que ocasionan una

lesin mayor al trabajador, se puede mencionar entre ellos una fractura, una
laceracin o un aplastamiento de algn miembro.

Tabla I Porcentaje de accidentes segn su origen y magnitud

Accidentes Construccin Total sectores
Sobre esfuerzos (28%) Sobre esfuerzos (31,1%)
Golpes por objetos o herramientas Golpes por objetos o
(19,6%) herramientas (17,2%)
LEVES Cadas de personas al mismo nivel Cadas de personas al
(9,3%) mismo nivel (9,8%)
Cadas de personas a distinto nivel Cadas de personas a
(8,9%) distinto nivel (7,6)
Cadas de personas a distinto nivel Cadas de personas a
(43%) distinto nivel (25,3%)
Golpes por objetos o herramientas Atrapamiento por o entre
(9,6%) objetos (12,6%)
GRAVES
Cadas de personas al mismo nivel Golpes por objetos y
(7,6%) herramientas (9,7%)
Atrapamiento por o entre objetos Cadas de personas al
(7%) mismo nivel (9%)
Cadas de personas a distinto nivel Atropellos o golpes con
(35,2%) vehculos (28,6%)
Patologas no traumticas
Patologas no traumticas (19,1%)
(26,9%)
MORTALES
Atropellos o golpes con vehculos Cadas de personas a
(14,8%) distinto nivel (14,9%)
Cadas de objetos por desplome o Atrapamiento por o entre
derrumbamiento (9,5%) objetos (5,8%)
 CONCLUSIONES

1. Con la realizacin de este trabajo de graduacin se ha logrado resaltar

la importancia que tiene la seguridad e higiene en la industria de la
construccin.

2. Se indicaron los parmetros bsicos acerca de la seguridad e higiene,

para poder establecer una posible relacin con la industria de la
construccin.

3. En gran parte de la industria de la construccin no se ponen en prctica

las normas de seguridad y sto es un factor que contribuye al alto
porcentaje de accidentes que ocurren en los diferentes proyectos de
construccin.

4. En la industria de la construccin existe diversidad de equipo de

proteccin personal y si este equipo es utilizado la reincidencia de
accidentes en la construccin se ver disminuido de una manera muy
significativa.

5. En el trabajo de graduacin se desarrollaron los pasos a seguir en caso

de un accidente. Tambin se puede capacitar a los trabajadores de la
industria de la construccin para que sepan qu hacer cuando ocurra
un accidente.
 RECOMENDACIONES

1. El trabajo que se realiz puede ser utilizado como base para ampliar
la seguridad laboral en los trabajadores de la construccin, ya que en
l se desarrollan temas de gran relevancia para la construccin.

2. Buscar nuevas aplicaciones de la seguridad e higiene en la industria

de la construccin para que sta sea cada da ms segura y aplicable
a la construccin.

3. Se sugiere la utilizacin constante y permanente del equipo de

proteccin personal, para la disminucin de la reincidencia de los
accidentes laboral dentro de los proyectos de obra civil.

4. Capacitar constantemente a los trabajadores en el rea de la salud e

higiene, ya que sto disminuir los costos que regularmente son
invertidos en mdicos y medicinas, pues son necesarias debido a la
incertidumbre que los trabajadores de la construccin presentan sobre
ste tema.
 Figura 32. Seales de prohibicin

SEALES DE PROHIBICION

Prohibido fumar Prohibido fumar Prohibido el Prohibido apagar

paso a los con agua
y encender
peatones
fuego

Entrada Prohibido a los

Prohibido tirar prohibida a vehculos de
piezas personas no Agua no potable manutencin
mecnicas autorizadas

Entrada Prohibido
No tocar prohibida a Prohibido comer y
realizar trabajos beber
perros
mecnicos
 Figura 33. Seales de socorro

SEALES DE SOCORRO

Extinguidor Telfono para la lucha Extinguidor porttil

contra incendios

Escalera de mano Punto de socorro Manguera para

incendios

Direccin que debe seguirs

 Figura 34. Seales de advertencia

SEALES de ADVERTENCIA

No meter la Materias Materias Materias txicas

mano inflamables explosivas

Vehculos de
Materias Materias Cargas
manutencin
corrosivas radioactivas suspendidas

Peligro en Materias
Riesgo elctrico Radiaciones lser
general comburentes

Radiaciones no Campo Riesgo de Cada a distinto

ionizantes magntico tropezar nivel
intenso
 Figura 35. Seales de evacuacin

SEALES de EVACUACION

Va salida de Va salida de Ducha de lavado de los

socorro socorro seguridad ojos

Va salida de Telfono de Camilla

Primeros auxilios
socorro
salvamento

Direccin que debe seguirse

 Figura 36. Seales de obligacin

SEALES DE OBLIGACION

Proteccin Proteccin Proteccin Proteccin

obligatoria de la obligatoria de la obligatoria del obligatoria para las
vista cabeza odo vas respiratorias

Proteccin Proteccin Proteccin Proteccin

Obligatoria de obligatoria de obligatoria a la obligatoria de la
los pies las manos cabeza cara

Proteccin
Proteccin Proteccin
Va obligatoria individual
obligatoria a la obligatoria al
para peatones obligatoria contra
cara cuerpo
cadas
Riesgos Elctricos

Proteccin de edificios y estructuras de las descargas elctricas atmosfricas. Parte 2

Partes metlicas estructurales del edificio

Las partes metlicas estructurales de un edificio pueden actuar perfectamente como dispositivos de intercepcin de las descargas elctricas de origen
atmosfrico siempre que cumplan algunas condiciones que son especificados por las normas, entre las cuales las ms importantes son la continuidad
elctrica y espesores suficientes.

Dispositivos terminales especiales

Dentro de esta denominacin estn comprendidos una gran cantidad de dispositivos, a los cuales sus respectivos fabricantes atribuyen propiedades
especiales. Las controversias son numerosas y en general la agresividad de los departamentos de ventas hacen caso omiso de la fundamentacin cientfica
de sus productos, cuyas propiedades son mucho ms una expresin de deseos que una realidad confirmada.

Pararrayos de puntas mltiples

Este diseo responde al criterio de que si un dispositivo terminal de una punta es efectivo, si tiene 4 o 5 ser mejor. Est en discusin si las puntas
adicionales constituyen realmente una mejora tangible para las posibilidades de captacin de descargas. La Norma NFPA no menciona este tipo de
dispositivo. Si nos atenemos al modelo de la esfera rodante, seran muy pocas las ventajas de un terminal de puntas mltiples, con respecto al de una punta
nica.

Pararrayos ionizantes

Los pararrayos ionizantes son los que buscan mejorar la captacin de descargas atmosfricas, y por lo tanto ampliar la zona de seguridad mediante
procedimientos de ionizacin del aire. Los dispositivos ionizantes se clasifican en radioactivos y no radioactivos.

Pararrayos ionizantes radioactivos

Se llaman pararrayos radioactivos a los dispositivos terminales que consisten en un cabezal que contiene un material radioactivo, y del cual sobresale una
punta Franklin.

El material radioactivo produce una ionizacin con lo cual se pretende que, al mejorar la conductividad del aire se facilite la descarga del rayo en la punta
Franklin. Fue concebido en 1914 por el fsico hngaro L. Szilard, y patentado en los aos 30 por el belga Capard. Como fuente radioactiva se han utilizado el
Carbono 14, el Estroncio 90, el Radio 226 y el Americio 241. La desintegracin radioactiva de estas sustancias produce partculas y radiaciones ionizantes. El
proceso de desintegracin es muy lento, por lo cual estas fuentes de radiacin tienen una vida muy larga.

Por ejemplo el tiempo que debe transcurrir para que el nmero de ncleos en una muestra se reduzca a la mitad es de 1600 aos para el Radio 226 y de
432 aos para el Americio 241. Estos tiempos tan prolongados durante el cual dichas sustancias emiten radiaciones las transforman en un serio peligro
ecolgico, pues la destruccin del pararrayos, por accidentes o por demolicin del edificio, podra darle a la sustancia radioactiva un destino inapropiado con
la posibilidad de causar graves daos a la salud de los ciudadanos.

Al gran inconveniente mencionado se agrega el hecho de que los pararrayos radioactivos no tienen mayor efectividad que un pararrayos comn. Ello se debe
a que la ionizacin adicional producida por la fuente radioactiva es muy inferior a la ionizacin natural que se produce durante una tormenta. Varios
institutos de normalizacin se han pronunciado negativamente en relacin a los dispositivos ionizantes. Segn estudios realizados en Inglaterra, no existen
medios de ionizacin artificial que permitan incrementar el poder de atraccin de un terminal areo. En igual sentido se ha pronunciado la Comisin
Electrotcnica Internacional.

Lo que ocurre con los pararrayos radioactivos es algo que nos debe llamar a reflexin.
Cuando un fenmeno estadsticamente aleatorio como las descargas elctricas atmosfricas hace muy difcil demostrar la efectividad de un dispositivo, se
crea un campo frtil para fabricantes oportunistas, que con un hbil manejo del mercado y una campaa de publicidad incisiva, pretenden para sus
productos virtudes que no existen.

Por ejemplo un fabricante pretenda que sus pararrayos radioactivos creaban un cono de proteccin cuyo ngulo al centro era de 60 hasta 78 segn los
modelos.

Por razones ambientales, los pararrayos radioactivos estn prohibidos en muchos pases, y fuertemente cuestionados en otros.

En Uruguay los pararrayos radioactivos comenzaron a instalarse por los aos 50, utilizndose como fuente radioactiva el Radio 226 y el Americio 241, no
existiendo en la actualidad un registro preciso de la cantidad instalada. Actualmente su importacin est prohibida, y en el ao 1998 se inici una campaa
para el relevamiento de fuentes radioactivas en pararrayos.

Pararrayos ionizantes no radioactivos

Existen en el mercado otros tipos de pararrayos ionizantes que no emplean una fuente de material radioactivo para producir la ionizacin, y por lo tanto no
merecen las objeciones que desde el punto de vista ambiental tienen los radioactivos. No obstante su efectividad tambin est cuestionada por las mismas
consideraciones que descartan a los radioactivos: la ionizacin que generan es insignificante frente a la ionizacin natural de las descargas atmosfricas.

Los pararrayos ionizantes no radioactivos tambin se conocen en ingls por el nombre de ESE (Early Streamer Emission Devices) que traducido significa
Dispositivos de Emisin Temprana de Trazadores. Con la ionizacin que producen se pretende aumentar el rea de proteccin que brinda un pararrayos
Franklin convencional.

Existen dos tipos, los de chispas y los de pulsos de tensin.

En el Dispositivo Ionizante Mediante Chispas, varios electrodos rodean a la punta principal de la cual estn separados por pequeos espacios en los cuales
saltan chispas para ionizar el aire. Las chispas son producidas por un dispositivo elctrico de cebado que es alimentado por varios captadores inferiores que
obtienen la energa del propio campo elctrico de la tormenta.

En el Dispositivo Ionizante Mediante Pulsos de Tensin un transformador de alto voltaje emite pulsos de tensin cuando se detecta un aumento del campo
elctrico debido a la tormenta. Los pulsos generan descargas corona que ionizan el aire. El circuito requiere una alimentacin por batera, la cual a su vez
pueden cargarse desde la red elctrica o mediante un panel solar.

Existen numerosos estudios e informes que contradicen los argumentos de los fabricantes que sostienen una mejora sustancial de la zona de proteccin por
el efecto ionizante de dichos dispositivos especiales.

Si se compara la ionizacin producida por uno de dichos dispositivos con la ionizacin por efecto corona debido a la aproximacin de un trazador escalonado,
se comprueba que aquella es mucho menor. En experimentos de laboratorio con descargas largas, se ha visto que, a igual distancia, las descargas hacia una
punta convencional y a una punta ionizante, tiene la misma posibilidad de ocurrir. En un estudio realizado por la NFPA que finaliz en el ao 1994, de 303
trabajos 301 consideraron que los pararrayos ionizantes no mejoraban la efectividad de una punta convencional, y slo 2 estuvieron a favor, pero eran
presentados por los propios fabricantes. En definitiva se concluy que el uso de los dispositivos ionizantes no era recomendable ya que no proporcionaban
un margen sustancial de mejora. La norma inglesa dice expresamente que no hay razones suficientes para considerar que un pararrayos ionizante sea mejor
que un pararrayos Franklin.

Los fabricantes de pararrayos ionizantes realizan ensayos de descargas entre un electrodo plano y una punta. En tales condiciones existe mayor probabilidad
de descarga a una punta con dispositivo ionizante que a una punta convencional y en ello se basan para promocionar sus ventajas. En realidad. el modelo
ms adecuado para representar lo que ocurre en una tormenta, sera un cable colgante en lugar de un plano.

Con dicho modelo (de punta a punta en lugar de plano a punta), las probabilidades de descarga desde el cable colgante a una punta ionizante y a una punta
convencional son similares.

A favor del fabricante de pararrayos ionizantes, corresponde decir que ellos venden no solamente el pararrayos, sino el sistema de proteccin completo, y
adems un servicio de inspeccin y mantenimiento. En general dichos sistemas estn realizados siguiendo procedimientos constructivos adecuados, y sus
fabricantes aseguran que su comportamiento es satisfactorio. En definitiva la promocin de una punta captora especial es un argumento para diferenciar sus
sistemas de los que usan simples puntas convencionales tipo Franklin, lo cual constituye una forma de captar clientes.

Pararrayos disipativos

Sistemas disipativos (en ingls Dissipation Array System o D.A.S.) son los que pretenden impedir que se produzcan los rayos o que los mismos no caigan en
una determinada estructura. El sistema en que se basan se ha llamado Sistema de
Transferencia de Cargas (Charge Transfer System).

Es interesante retroceder en la historia y tratar de hallar el origen de la idea de los pararrayos disipativos. En sus experimentos Franklin haba comprobado
que se podan descargar objetos cargados con cargas estticas, en forma silenciosa sin producir chispas, si se les acercaba a cierta distancia (algo mayor que
la distancia que produce la descarga disruptiva), la punta aguzada de una varilla metlica conectada en su otro extremo a tierra. Esto le sugiri que tambin
una nube electrificada poda ser descargada de la misma forma, y de esa manera se podran evitar los rayos. Para ello, un da de tormenta erigi una varilla
de hierro con punta aguzada, pero en vez de lograr que la nube descargara silenciosamente su carga a travs de la varilla, consigui que un rayo incidiera
sobre ella. Ese resultado le permiti a Franklin reconocer que si bien una varilla de punta aguzada no le permita evitar las descargas atmosfricas, en
cambio actuaba como un receptor de las mismas, y de esa manera se protegan las estructuras circundantes. Sin embargo, a pesar de la comprobacin
anterior, Franklin sigui atrado por la idea del poder de las puntas y recomendaba que los pararrayos tuvieran su extremo terminado en una punta aguzada.
Dicha configuracin sigue aun siendo usada en la actualidad, aunque la virtud de las puntas aguzadas de los pararrayos nunca ha sido establecida.

No obstante la idea de sistemas disipativos sigui atrayendo a algunos investigadores.

El principio de funcionamiento pretendido es el siguiente. Si en presencia de una nube cargada negativamente tenemos una punta, esta se carga
positivamente. Con un campo elctrico E del orden de l0.000 V/m , se puede medir que la punta emite cargas, totalizando una corriente del orden de 20
microamperios. Por lo tanto colocando miles de estas puntas se pens que la suma de las corrientes poda llegar a neutralizar la carga de la nube evitando
asi que el rayo se produzca. En los aos 70 aparecieron firmas comerciales para explotar esta idea. En realidad la cantidad de pinchos necesaria es muy
grande. Por ejemplo para totalizar una corriente de 1 Amperio se necesitaran 50.000 pinchos.
En experimentos realizados en el aeropuerto de Tampa a partir de 1988 por la Federal Aviation Administration se lleg a la conclusin que el sistema
disipativo no evitaba la produccin de descargas, por lo cual volvieron a colocar puntas Franklin en lugar de los dispositivos disipadores. La razn
fundamental por la cual los sistemas disipativos no funcionan es que la reconstitucin de las cargas positivas en la zona aterrada protegida, es muchsimo
mayor que la velocidad de produccin de iones por el sistema disipativo.

Por otra parte, el sistema disipativo puede llegar a ser peligroso pues los pinchos de acero inoxidable son muy numerosos y por lo tanto necesariamente
finos. Cuando sobre alguno de ellos incide una descarga se pone incandescente, puede desprenderse y causar un incendio.

La principal razn por la cual los fabricantes del sistema reportan buenos resultados, es probablemente debido a que los paraguas o varillas recubiertas por
pinchos se instalan asociados con puestas a tierra excelentes, de bajsima impedancia, actuando entonces con gran efectividad como dispositivos terminales
interceptores de las descargas.

Conductores de bajada

Los conductores de bajada tienen por finalidad conducir a tierra las descargas elctricas atmosfricas captadas por los dispositivos terminales. El
comportamiento de dichos conductores tiene caractersticas muy diferentes al de los conductores comnmente empleados en las instalaciones interiores de
distribucin de energa elctrica. La diferencia se debe a que en la distribucin de energa elctrica se opera a frecuencia industrial, vale decir en forma
estacionaria a 50 o 60 Hz segn los pases, mientras que en el caso de las descargas atmosfricas los fenmenos elctricos ocurren con elevadsimas
corrientes transitorias, que se desarrollan en tiempos muy breves.
La corriente que produce una descarga elctrica atmosfrica tiene un rpido crecimiento alcanzando su pico en unos 2 microsegundos, decreciendo despus
a una velocidad ms lenta. La polaridad de la descarga se mantiene durante todo el pulso pues no hay una inversin en el sentido de la corriente.

La mayora de la energa es debida a una importante componente continua, pero tambin existen importantes componentes de radiofrecuencia. Dichas
componentes producen importantes efectos de autoinduccin e induccin mutua y de efecto pelicular.

Para tener una idea de las frecuencias asociadas con una descarga, podemos hacer la siguiente consideracin. Si una subida hasta el pico insume digamos 1
microsegundo, podemos considerar que una sinusoide que llegue de 0 al mximo en ese tiempo, tendr un perodo 4 veces mayor o sea 4 microsegundos, y
la frecuencia correspondiente a ese perodo es de 0,25 MHz. La energa de la descarga tambin es radiada y puede producir acoplamientos en conductores
prximos. La amplitud del espectro de frecuencias radiado depende del tiempo de crecimiento de la descarga. El campo elctrico radiado es importante
desde continua hasta aproximadamente la frecuencia de 1 MHz decreciendo a partir de ella.

En tales condiciones los conductores se comportan de manera muy diferente. En efecto, a frecuencia industrial un conductor de corta extensin de una
instalacin interior, se comporta como una simple resistencia ohmica, mientras que en el caso de una descarga atmosfrica, debido a las caractersticas
elctricas de esta, tienen mucha importancia los fenmenos de autoinduccin, induccin mutua y el efecto pelicular, que afectan al comportamiento del
conductor de bajada de la descarga.

El circuito equivalente de un conductor de bajada en su configuracin ms sencilla, puede considerarse como la serie de una resistencia y una inductancia.

Por ello es tan importante que las bajadas sean lo ms directas posibles, con el mnimo de curvas pues estas contribuyen a aumentar el valor de L, y si son
inevitables su radio de curvatura debe ser el mayor posible, y en ningn caso menor que 20 cm.

Cuando tenemos dos conductores de bajada prximos, durante una descarga, sus diferentes impedancias pueden crear lateralmente diferencias de potencial
que provocan las denominadas descargas laterales con el consiguiente peligro de incendio. Por ello deben interconectarse en tramos cuya longitud no sea
excesiva

En el caso de un galpn con paredes metlicas bien aterradas, no es necesario un cable de bajada pues las propias paredes cumplen muy eficientemente
dicha funcin, mucho mejor que un cable, pues su inductancia es mucho menor. El techo metlico debe conectarse en forma segura a las paredes para
evitar chispas.

Siempre deben existir por lo menos dos caminos de descarga a tierra, y si la estructura tiene grandes dimensiones sern necesarias ms. Cuando se produce
una descarga, la corriente drena hacia tierra distribuyndose entre los conductores de bajada, y en esas condiciones se producen fenmenos de induccin
mutua entre las bajadas. Dicha induccin mtua aumenta la impedancia que las bajadas presentan a la corriente de descarga por lo cual, los conductores de
bajada deben estar lo ms alejados posible entre si.-

Puesta a tierra de los pararrayos

Cada conductor de bajada debe terminar en un terminal de tierra o electrodo de tierra, dedicado al sistema de proteccin contra descargas atmosfricas.

Las prcticas recomendadas por la IEEE indican que la resistencia de las puestas a tierra deben ser menores que 25 ohmios para cualquier electrodo. Las
condiciones locales pueden hacer variar dicho valor tentativo. En normativas del tipo comercial y de comunicaciones, se recomiendan valores de 10 ohmios.
Valores de 1 a 5 ohmios se especifican en ciertas instalaciones de potencia que operan a las frecuencias industriales de 50 o 60 Hz.

La correcta realizacin de las puestas a tierra constituye un tema especializado que requiere conocimientos especficos as como la utilizacin de
instrumentos para las mediciones de resistividad del terreno y de la resistencia de puesta a tierra de los electrodos. Al respecto remitimos al lector a la
bibliografa especfica sobre el tema.
DISEO Y CONSTRUCCIN DE POZOS A TIERRA

Definicin de un pozo a tierra

Se entiende como pozo a tierra a la conexin de un conductor elctrico (electrodo) enterrado en el suelo con la finalidad de
dispersar corrientes elctricas y captar el potencial de referencia cero.

Las cargas elctricas pueden tener origen natural o atmosfricos como en el caso de los rayos o artificiales como los originados por
las instalaciones elctricas defectuosas, sobrecargas, cortocircuitos, fallas de aislamiento y las descargas estticas.

I. Objetivo de la instalacin de un pozo a tierra

En la instalacin de un pozo a tierra la conexin entre el electrodo desnudo en
contacto directo con el suelo, permiten la conduccin y dispersin de las
corrientes elctricas, para brindar seguridad elctrica y asegurar el correcto
funcionamiento de los aparatos conectados al circuito elctrico. Con la
instalacin se tienen dos objetivos importantes:
a. Evacuar y dispersar las corrientes elctricas con mnima resistencia.
b. Proveer a las masas elctricas el potencial de referencia cero, debido a que la
tierra se comporta como un conductor infinito de carga, que hace que su
potencial elctrico sea cero. (V=0).
c. Eliminar o disminuir el riesgo que supone una avera en los materiales elctricos
utilizados.

El sistema de proteccin est basado, principalmente, en no permitir la existencia

de tensiones entre diferentes masas metlicas o entre stas y el suelo, superiores
a 24 V en viviendas y locales hmedos, o 50 V en locales secos. Estos valores
son los mximos que puede soportar el cuerpo humano sin peligro de lesiones
graves.

Fig.2 Funcionamiento de una puesta a tierra

II. Diseo de una puesta a tierra
Dependiendo de los artculos a proteger se debe de procurar que la resistencia
del sistema sea el adecuado, pero como condiciones generales podemos
precisar que un buen sistema de tierra adems de tener un valor de resistencia
bajo, debe de tener continuidad entre sus elementos, debe de precisar poco o
ningn mantenimiento y debe de ser capaz de poder garantizar su
funcionamiento eficaz por mucho tiempo.
Condiciones a tener en cuenta al disear un sistema de puesta a tierra
Adems de las condiciones generales mencionadas en el prrafo anterior se
deben de tener en cuenta otros detalles como:
Una ubicacin adecuada, esta no deber de interferir con otras construcciones
previas sean estos muros, tuberas subterrneas, instalaciones elctricas a fin de
evitar accidentes.
Una medicin de la resistividad del terreno hecha con un Telurmetro nos
permitir saber dnde estamos parados es decir de que est compuesto el suelo
bajo nuestros pies, pues segn la proporcin de los componentes (arena, piedra,
arcilla, humedad, temperatura, cantidad y tipo de sales minerales etc.) la dificultad
de obtener buenos valores en un sistema a tierra variara desde sencillo hasta
muy complicado. Cada terreno por tanto amerita un diseo en funcin de sus
caractersticas a fin de obtener el sistema ms eficiente y a la vez ms econmico
para el cliente. Se recomienda hacer esta medicin para poder decidir de forma
acertada la profundidad a la que se deben ubicar los electrodos para ser
mas eficientes.

Tipos de instalaciones de puesta tierra segn su diseo las puestas de tierra se

dividen en verticales (llamados comnmente pozos), horizontales (llamados
comnmente zanjas) y la combinacin de ambos a los que se denomina mallas.
El uso de uno a ms de estos elementos interconectados son los que hacen que
en conjunto el sistema llegue al valor adecuado.
 Fig.3 Representacin esquemtica de una puesta a tierra

III. Construccin de un pozo a tierra

Ejemplo de la construccin de un pozo a tierra con cemento conductivo. Un
pozo a tierra con cemento conductivo se puede construir de modo horizontal o
de modo vertical.

i. Pozo vertical
Realizar una excavacin de un pozo de 80 cm. de dimetro por una
profundidad de 2.60 metros.
Si se va a emplear un tubo plstico de 4 para realizar el relleno del contorno
de la varilla de cobre se necesitar una bosla de 25 Kgs. de cemento
conductivo.
Si se va a emplear un tubo plstico de 6 se necesitar 2 bolsas de cemento
conductivo de 25 Kg. cada una.
Y por ltimo si se usa un tubo PVC de 9 de dimetro, la necesidad de cemento
conductivo crecer a 3 bolsas de 25 Kg.
Luego se corta un tramo de aproximadamente 30 cm tubo PVC de la dimensin
que se elija (4, 6, 9)
Pasar por la varilla presentada al centro del pozo y deber quedar a unos 20
cm. bajo el nivel del piso.
Rellenar la tubera y luego rellenar los contornos externos al tubo, es decir del
pozo con tierra de cultivo tamizada y mezclada con sal y bentonita.
Subir el tubo un tramo de 25 cm. y repetir el procedimiento de llenado del tubo
PVC con cemento conductivo, una vez lleno el segundo tramo vuelve a rellenar
y compactar tierra a su alrededor en toda la amplitud de la excavacin del
pozo, repetir los pasos hasta llegar a dejar solo 20 cm. de varilla descubierta
que servir para colocar los conectores y los cables de la lnea a tierra.

Fig. 4 Pozo a tierra vertical

 Fig.5 Instalacin de un pozo a tierra

ii. Pozo Horizontal

Realizar un excavacin tipo zanja de 50 cm. de ancho por una profundidad de
60 cm. y una longitud de 2.40 cm.
En este caso se deber doblar la varilla en L (es decir 90 grados) a una
distancia de 40 cm. de la parte superior.
Para un mejor entendimiento, la parte superior de la varilla es la que no acaba
en punta. En este caso solo se necesitar compactar unos 10cm de tierra
combinada con Sal y Bentonita.
Sobre ese terreno se puede colocar un par de listones de 2.30 m de largo y
unos 4 cm. de alto, luego echar una capa de cemento conductivo de unos 2
cm. de espesor y asentar sobre esa mezcla la varilla de cobre, dejando la parte
doblada para que sobresalga por la caja de registro.
Volver a vaciar unos 2 cm ms de cemento conductivo sobre la varilla y la
mezcla anterior haciendo una especie de sndwich con la varilla.
Para la parte doblada en L y que sobresale por la caja de registro, emplear un
corte de 20 cm de tubera PVC de 6 y colocarla teniendo cuidado que la varilla
quede en el centro exacto, vaciar all ms cemento conductivo y antes que
endurezca retirar el molde plstico. Esperar unos minutos que seque y tome
fuerza y rellenar toda la zanja con la mezcla tamizada de tierra de cultivo, sal
y bentonita bien mezcladas creando una mezcla uniforme.
 Fig.6 Diagrama de un pozo a tierra horizontal

CARACTERSTICAS :

El pozo a tierra garantiza la integridad fsica de aquellos que trabajan con los equipos elctricos.
Evita peligros entre equipos, estructuras y terreno durante alguna falla o en condiciones normales de operacin.
Esparce las pequeas corrientes provenientes de los equipos elctricos.
Esparcir a tierra las fallas de corriente y las provenientes de sobre tensiones ocasionadas por descargas en lneas, rayos o
contactos no intencionales con la estructura metlica de un equipo elctrico.

POZO A TIERRA

INSTALACIN DE POZO A TIERRA

INSTALACIN DE POZOS A TIERRA ( LLAVE EN MANO )

. Este servicio consiste en:

Excavacin de 3 mts de profundidad x 1 mtr de diametro aprox.

Suministro de electrodos de cobre ( diametro 20 mm x 2.40 mtr de longitud , 99% pureza )
Suministro e instalacin de conectores ab.
Tratamiento con cemento conductivo y tratamiento mediante geles qumicos ( Thorgel )
Rellenado con tierra de cultivo ( tierra curada )
Resanado y acabado con su respectiva caja de registro sealizada.
Suministro e instalacin de conductor de tierra de 16mm2 color de aislamiento. amarillo o amarillo verde, conexin al tg ubicado
este en el mismo nivel.
Eliminacin del desmonte.
Mediciones, pruebas de funcionamiento y puesta en servicio.

Certificado para Indeci , Defensa Civil y/o Municipalidad , Protocolo de pruebas firmado por un Ingeniero
Electricista/Mecnico Habilitado (Inspeccin Defensa Civil)
Copia de Habilitacin del Ingeniero
Copia de Calibracin del Equipo Medidor ( Telurometro )

MANTENIMIENTO DE POZO A TIERRA:

Se recomienda realizar un mantenimiento preventivo al ao . El servicio de mantenimiento de pozo a tierra incluye :

Medicin antes del mantenimiento

Retiro total del rea circundante en varilla, se retirar hasta 1 metro de tierra.
Limpieza de Varilla con lija para fierro, para extraer la oxidacin.
Cambio de Conectores de cobre AB para reajustar los cables de derivacin.
Tratamiento del terreno con Dosis Qumica, Marca: Thor Gel.
Limpieza y marcado de tapa de registro con pintura color amarillo y negro
Medicin de despus del mantenimiento
Entrega de Informe Situacional y fotogrfico del estado del pozo , incluye comentarios y/o recomendaciones.
Entrega de protocolo certificado firmada por Ingeniero Habilitado, especificando la medicin de cada pozo.
Copia de Habilitacin del Ingeniero
Copia de Calibracin de Equipo medidor (Telurometro)
MEDICIN Y CERTIFICACIN ( INDECI ) DE POZOS A TIERRA:
Este Servicio consiste en Medir el Ohmiaje del Pozo a Tierra , si esta medicin es optima , se le entregar el Protocolo
Certificado. Incluye :

Medicin del pozo a tierra

Entrega de protocolo certificado firmada por Ingeniero Habilitado, especificando la medicin de cada pozo.
Copia de Habilitacin del Ingeniero
Copia de Calibracin de Equipo medidor (Telurometro)
Diagnostico y/o Sugerencia del Ingeniero

Adems, realizamos:

Construccin de Malla a Tierra

Instalacin y Mantenimiento Elctrico ( Industrial / Comercial )
Fabricacin , Reparacin y Montaje de Tableros Elctricos
Instalacin , Mantenimiento y Certificacin de Luces de Emergencia

Construccin de Pozo a Tierra

Realizando Pozo a Tierra

Construccion de Pozo a Tierra

Construccin de Pozo a Tierra

 Mantenimiento de Pozo a Tierra

INSTALACIN DE POZO A TIERRA

Pozo a Tierra Terminado

 Medicin de Pozo a Tierra

Construccin Pozo a Tierra

Medicin de Pozo a Tierra

Requisitos del lugar de trabajo

El lugar de trabajo debe reunir las condiciones necesarias para garantizar la seguridad y salud de los trabajadores. Se mantendr en buen estado y
convenientemente sealizar las vas de acceso a todos los lugares de trabajo y de terceras personas, para tal efecto, se debe considerar:
3.1 Organizacin de las reas de trabajo
El empleador debe delimitar las reas de trabajo y asignar el espacio suficiente a cada una de ellas con el fin de proveer ambientes seguros y
saludables a sus trabajadores. Para tal efecto se deben considerar como mnimo las siguientes reas:
rea direccin y administracin . VER ANEXO FIGURA 04
rea de servicios (SSHH, comedor y vestuario). . VER ANEXO FIGURA 04
rea de parqueo de maquinarias de construccin .
rea de almacenamiento de herramientas y equipos manuales.
rea de almacenamiento de combustibles y lubricantes.
.rea de almacenamiento de cilindros de gas comprimido.
rea de almacenamiento de materiales comunes.
rea de almacenamiento de materiales peligrosos.
rea de operaciones de obra.
rea de prefabricacin y/o habilitacin de materiales.
rea de acopio temporal de residuos.
rea de guardiana.
Vas de circulacin peatonal.
Vas de circulacin de maquinarias de transporte y acarreo de materiales .
Asimismo, se debe contar en cada una de las reas, con los medios de seguridad necesarios, convenientemente distribuidos y sealizados. .(RNE,
pagina 23, articulo 5.1)
3.2 Instalacin de suministro de energa
La instalacin del suministro de energa para la obra debe ajustarse a lo dispuesto en la normativa especfica vigente, debe disearse, realizarse y
utilizarse de manera que no entrae peligro de explosin e incendio ni riesgo de electrocucin por contacto directo o indirecto para el personal de
obra y terceros.
El diseo, la realizacin y la eleccin de los materiales y dispositivos de proteccin, deben tener en cuenta el tipo y la potencia de la energa
suministrada, las condiciones de los factores externos y la competencia de las personas que tengan acceso a partes de la instalacin.
3.3 Instalaciones elctricas provisionales
Las instalaciones elctricas provisionales para la obra deben ser realizadas y mantenidas por una persona de competencia acreditada. Los tableros
elctricos deben contar con interruptores termomagnticos e interruptores diferenciales de alta (30 mA) y baja (300 mA) sensibilidad. .(RNE, pagina
23, articulo 5.2)
Los tableros elctricos deben estar fabricados ntegramente con plancha de acero laminado en fro (LAF) y aplicacin de pintura electrosttica.
Deben contar con puerta frontal, chapa, llave de seguridad y puesta a tierra. Interiormente deben estar equipados con:
Interruptor General 3 x 150 A de 25 kA, 220V
Interruptor Termomagntico 3 x 60 A 10 kA, 220V
Interruptor diferencial 2 x 40 A 6 kA, 220V de alta sensibilidad (30 mA)
Juegos de Tomacorrientes + enchufe blindado 3 x 63 A 3 polos +T/380V
Tomacorrientes doble hermtico 16 A + T/220V
Prensaestopas 1-1/2" p/ ingreso de cables de alimentacin
Bornera de lnea tierra
Lmpara Piloto 220V.
La obra debe contar con lnea de tierra en todos los circuitos elctricos provisionales. La lnea de tierra debe descargar en un pozo de tierra de
caractersticas acordes con el tamao de la obra y segn lo establecido en el Cdigo Nacional de Electricidad. .(RNE, pagina 23, articulo 5.2)
Las extensiones elctricas temporales, no deben cruzar por zonas de transito peatonal y vehicular; ni en zonas expuestas a bordes afilados,
impactos, aprisionamientos, rozamientos o fuentes de calor y proyeccin de chispas. Si hubiera exposicin a estos agentes, se debe proteger el
cable conductor con materiales resistentes a la accin mecnica y mantas ignfugas.
Los conductores elctricos no deben estar expuestos al contacto con el agua o la humedad. Si no fuera posible, se deben utilizar cables y
conexiones con aislamiento a prueba de agua. En zonas lluviosas, se deben proteger las instalaciones elctricas provisionales, tableros
de distribucin elctrica, cajas de fusibles, tomacorrientes y equipos elctricos en general, de su exposicin a la intemperie. En su defecto, se
deben usar instalaciones a prueba de agua.
Se deben usar instalaciones elctricas a prueba de explosin en ambientes que contengan lquidos y/o gases inflamables, polvos o fibras
combustibles que puedan causar fuego o explosiones en presencia de una fuente de ignicin. En estos casos los interruptores se instalarn fuera
del ambiente de riesgo.
Toda extensin elctrica temporal, sin excepcin, debe cumplir las siguientes especificaciones: Conductor tripolar vulcanizado flexible de calibre
adecuado (mnimo: NMT 3x10) en toda su longitud. Los conductores empalmados deben ser del mismo calibre y utilizar conectores adecuados
revestidos con cinta vulcanizante y aislante. Se acepta como mximo un empalme cada 50m. Los enchufes y tomacorrientes deben ser del tipo
industrial, blindado, con tapa rebatible y sellado en el empalme con el cable. .
 SEALIZACIN DE SEGURIDAD Y PROTECCIN EN LAS ZONAS DE TRABAJO

CLASIFICACIN DE LAS SEALES.

Se consideran entre las ms importantes las siguientes:

17.2.1 Sealizacin Vial. Su funcin principal es la de dirigir la circulacin vehicular y de peatones en forma segura y fluida a travs de las zonas de
trabajo durante la construccin, conservacin y reparacin de vas o redes de servicios pblicos. Lo cual obliga a la imposicin de lmites de
velocidad y controles de direccin de trnsito.

Estas seales pueden ser permanentes o temporales mientras duran los trabajos de construccin o mantenimiento en una va pblica.
Desde el punto de vista de la reglamentacin del Ministerio de Obras Pblicas y Transporte estas seales se dividen en: preventivas, reglamentarias
e informativas; y sern de carcter obligatorio.

17.2.1.1 Seales Preventivas. Como su nombre lo indica son seales de preadvertencia, generalmente usadas en trabajos de mayor duracin y tiene
por objeto advertir al usuario de la existencia de una condicin peligrosa y la naturaleza de sta, especial cuidado debe tenerse en cuanto a sus
ubicaciones y distancias para que cumplan su objetivo real, de acuerdo con las instrucciones aqu dadas.

La seal consiste en un cuadrado en lmina de un calibre 20 de 0.60 0.90 m de lado, colocado con una diagonal en sentido vertical. Fondo
amarillo reflectivo, smbolo, letras y recuadros negros. Esquema No. 41.

El tamao y ancho de la orla y de los smbolos debe estar de acuerdo con las dimensiones especificadas en los respectivos esquemas.

La seal va montada sobre una torrecilla o soporte metlico formando una cruz en la parte superior donde va asegurado el cuadrado. Como puede
observarse en el Esquema No. 45.

La seal "Va en Construccin": Se emplea para alertar la aproximacin a un tramo de calle o de carretera que se encuentra en construccin,
reconstruccin o conservacin. Tiene un letrero "Va en Construccin", seguida de la indicacin de la distancia en metros a que se encuentra la obra
dentro de la va. Esquema No. 46.

La seal "Va Cerrada": se emplea para indicar la aproximacin a un tramo de calle o de carrera en la cual no se permite la circulacin de vehculos,
mientras duran los trabajos de construccin, reconstruccin, conservacin, rotura o instalaciones, mantenimiento de equipos y redes de servicios
pblicos. Tiene un letrero "Va Cerrada", seguida de la indicacin de la distancia en metros a que se encuentra suspendida la va. Esquema No. 47.

La seal "Trabajos en la Va": se emplea para advertir al conductor o al peatn que en la calle, carretera o andn, hay personas trabajando. Lleva
un letrero "Trabajos en la Va", seguido de la indicacin de la distancia en metros a que se encuentra la obra. Se construye en forma similar
al esquema No. 46.

La seal "Peligro no Especificado": advierte peligros como obstculos, derrumbes, hundimientos y otros deterioros de la va. Tiene el letrero
"Peligro", como lo muestra el Esquema No. 48.

Existen otras seales preventivas tales como: curva peligrosa, desvo, curva pronunciada, las cuales se representan con una flecha indicando la
direccin, como puede observarse en los Esquemas Nos. 49 y 50.

17.2.1.2 Seales Reglamentarias. Indican al usuario de la va las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre calles y carreteras en construccin,
reconstruccin y conservacin o en las que se realizan trabajos en redes de energa, telfonos, acueducto y alcantarillado, y son de estricto
cumplimiento.

La seal es circular de 0.60 0.90 metros de dimetro en lmina de calibre 20. Fondo blanco, smbolo y letras en negro, orla de color rojo reflectivo
de 6 cm. de ancho. Esquema No. 51.
Las seales que indican prohibicin tienen un trazo oblicuo descendente a 45 con la horizontal de izquierda a derecha, desde el punto de vista del
observador, de color rojo reflectivo de 6 cm. de ancho.

Estas seales se colocarn en el mismo sitio donde deba cumplirse la orden respectiva, teniendo buen cuidado de estudiar bien su ubicacin con el
propsito de que el conductor pueda entender claramente el significado, y colocadas a una distancia suficiente que puedan prevenir eficazmente el
peligro.

Esta seal va montada sobre una torrecilla similar a la de las seales anteriores. Esquema No. 45.

Para los fines del presente captulo las seales ms usuales son:

Va Cerrada: Se emplea para indicar tal condicin en calles y carreteras, con el letrero "Va Cerrada", con su respectivo trazo oblicuo. Esquema No.
52.

Desvo: Se emplea para indicar la desviacin que debe ejecutar el trnsito antes de una va cerrada. Llevar la palabra "Desvo" y una flecha
indicando el sentido de la desviacin. Esquema No. 53.

17.2.1.3 Seales Informativas. Sirve para identificar las vas y guiar al usuario, proporcionndole la informacin que pueda necesitar. En las vas en
construccin las seales informativas ms usuales son: Proximidad a Va en Construccin, Fin de Va en Construccin.

Son rectangulares, con la mayor dimensin en posicin horizontal. La dimensin del rectngulo varia de acuerdo con el mensaje. Fondo verde y
letras blancas reflectivas. Igual que las anteriores, esta seal se construye en lmina calibre 20, montada sobre la torrecilla.

17.2.1.4 Ubicacin de las Seales. Conforme a lo prescrito en el Manual sobre los dispositivos para el control del trnsito en calles y carreteras del
Ministerio de Obras Pblicas, Transporte, las seales se colocan al lado derecho de la va teniendo en cuenta el sentido de circulacin del trnsito,
en forma tal que el plano frontal de la seal y el eje de la va forme un ngulo comprendido entre 85 y 90 para visualizarlas fcilmente.

En caso que la visibilidad del lado derecho no sea completa, se colocar una seal adicional a la izquierda de la va. Esquema No. 54.

En Zona Rural. La altura de la seal medida desde su extremo inferior hasta la cota del borde del pavimento no ser menor de 1.50 m. La distancia
horizontal de la seal, medida desde su extremo inferior hasta el borde del pavimento estar comprendida entre 1.80 m y 3.60 m.

En Zona Urbana. La altura de la seal medida desde su extremo inferior hasta la cota del borde de la acera no ser menor a 2.00 m. La distancia
horizontal medida de su interior hasta el borde de la acera no debe ser menor de 0.30 m.

Las seales preventivas se colocarn antes del sitio de trabajo y de acuerdo con las siguientes distancias:

- En zona urbana de 60 a 80 m.

- En zona rural y en autopista de acuerdo con la velocidad de operacin del sector, as:
 Velocidad de operacin Distancia

De 40 a 60 KPH 50 a 90 m.

De 60 a 80 KPH 90 a 120 m.

De 80 a 100 KPH No menos de 200 m.

17.2.2 Barreras de Seguridad. Como su nombre lo indica sirven para formar barreras que delimiten una zona de trabajo y la del trfico de vehculos,
cuya funcin ltima es la de absorver impactos que puedan minimizar los accidentes vehiculares o peatonales debido a imperfecciones en la
sealizacin o descuidos humanos en zonas cercanas a las obras.

Generalmente no debern usarse para canalizar o guiar trfico. Su mayor importancia est en reas de excavacin o de construccin y dirigen a los
conductores con seguridad a travs de un riesgo que se ha creado con las actividades de construccin o mantenimiento. Una barrera es de poco
valor cuando se utiliza como seal, o an en el sentido propio de una barricada pues se necesitaran varios pies de concreto reforzado con acero el
parar un vehculo que fuera a slo 56 k/h. Adems una barrera no podra verse sobre los vehculos en una lnea de trfico.

Las barreras de seguridad se colocan en ngulo recto a la direccin del trnsito que se aproxima, obstruyendo la calzada o los canales en los cuales
no debe haber circulacin. Cuando la calzada est obstruida totalmente por la barrera se colocar la seal de desvo en la parte superior.

Estn formadas por listones horizontales de longitud no superior a 3 m y ancho de 0.20 m separados por espacios de 0.30 m. La altura mnima es
de 1.5 m y los listones sern pintados con bandas diagonales negras y naranjadas reflectivas de 0.15 m de ancho Esquema No. 55.

Cuando la construccin de barreras no sea viable o sea muy costosa en el sitio, se podrn utilizar canecas llenas de material que aumenten su
resistencia a impactos, las cuales se pintarn con franjas alternas naranjadas y negras reflectivas de 0.15 m. de ancho.

Su altura no podr ser inferior a 0.80 m.

No se permitir emplear los materiales provenientes de la excavacin como nica seal del riesgo, por lo tanto, si no se han de botar, siempre
estarn complementadas con las seales reglamentarias, en cantidad y a las distancias establecidas.

17.2.3 Seales Porttiles. Esta sealizacin es requerida en los trabajos de construccin y conservacin de vas y de redes de servicios pblicos
instalados en las calles, carreteras y andenes.

Para su construccin y utilizacin se tendrn en cuenta una serie de factores tales como: forma, tamao, peso, contenido, vistosidad, tipo de
trabajo y trfico de cada lugar.

Estas seales se clasifican de acuerdo con la duracin del trabajo as: Trabajos de mayor duracin y Trabajos de menor duracin. Siendo
determinantes sobre otros factores, como medios para transportarlas, si se dejarn durante la noche, si hay supervisin directa por las personas
que han de realizar el trabajo y la cantidad de seales a utilizar.
Este tipo de seal es temporal, permanecer el tiempo que duren las operaciones y se retirar cuando la va est en condiciones de recibir el trfico.
Su instalacin ser anterior a la iniciacin de los trabajos.

17.2.3.1 Seales para Trabajos de Mayor Duracin. Se refiere a aquellos trabajos de excavaciones, colocacin de tuberas y accesorios, construccin
de cmaras, afirmado y pavimentacin de vas que generalmente tienen una duracin mayor a una jornada de trabajo y exigen un cierre parcial de
la va.

Tronco de Pirmide. Esta seal consiste en un tronco de pirmide en concreto con refuerzo de hierro y lados de 0.24 y 0.15 m y una altura de 0.35
m. En su parte superior lleva empotrado un tubo de hierro galvanizado de 0.025 m de dimetro y 0.85 m de altura. Todo el conjunto pintado de
color rojo reflectivo con bandas negras diagonales de 0.05 m de ancho cada una.

En su parte superior lleva un crculo en lmina de hierro, calibre 16, de 0.30 m de dimetro, color blanco y orla roja reflectiva de 0.3 cm. de ancho.
Este crculo va ensamblado a un tubo de dimetro tal que le permita acoplarse al tubo antes descrito. Esquema No. 56.

El crculo contiene smbolos o palabras de color rojo reflectivo de acuerdo con la necesidad, tales como: Peligro, Va en Construccin, Desvo, Va
Cerrada, entre otros, conservando las dimensiones establecidas en las seales preventivas y reglamentarias del presente manual.

Como precaucin especial sern colocadas a una distancia prudencial del lugar de trabajo para evitar que los vehculos o peatones las lancen a los
sitios donde hay personas trabajando. Su localizacin depender del tipo y tamao de la obra que se est ejecutando. Su ubicacin y cantidad
requerida dependern del tipo y tamao de la obra o zona a proteger.

Para su proteccin o identificacin, las seales debern llevar el logotipo de La Entidad.

17.2.3.2 Seales para trabajos de Menor Duracin. Son utilizados en trabajos de inspeccin de cmaras y redes, mantenimiento de alumbrado
pblico, descope de rboles, levantamientos topogrficos, referenciaciones, operacin de vlvulas de acueducto, trabajos de reparacin de redes
areas y subterrneas, entre otras. Se refiere bsicamente a la proteccin de la zona de trabajo mientras permanezcan all trabajadores o equipos
en operacin.

Las seales ms usuales son:

Conos de Gua o de Seguridad. Se emplean para delinear canales temporales de circulacin y en general cuando el flujo de trnsito ha de ser
desviado temporalmente de su ruta.

Desde el aviso de prevencin hasta el sitio de trabajo, los conos se colocarn en forma que luzcan como una gua similar a la que se logra con
pintura, para dirigir vehculos a una zona de: gire a la izquierda o a la derecha. Si los conos estn espaciados correctamente con relacin a la
velocidad del trnsito, producirn el mismo efecto que una lnea slida para el motorista que se acerca.

Se construyen en caucho moldeado de una sola pieza de 0.48 m de altura, soportado sobre una base cuadrada y llevar un refuerzo en la punta
para sostener accesorios requeridos por necesidades de seguridad (seales mviles, banderolas o soporte para manila). Su calor es naranja y
llevar una franja en espiral de color blanco reflectivo de 0.06 m de ancho. Esquema No. 57.
Los conos provistos de soporte, sirven para instalar acordonamientos con manilas o cintas especialmente fabricada por tal fin.

El cono ser resistente a la fracturacin por aplastamiento y no causar dao a los vehculos, sin deformaciones a raz de repetidos impactos.

Barrera Tipo Cerco. Esta seal ser modular y tiene una utilizacin especial para trabajos en cmaras de energa, telfonos y alcantarillado. Adems
sirve para proteger y delimitar la zona de trabajo durante el proceso de colocacin de cables subterrneos de energa y telfonos por la ubicacin
en la va de personal, carretas, equipos, vehculos y herramientas.

Cuando el trabajo se efecte dentro de alguna cmara, sta se proteger en su alrededor con la seal.

Nmero de Mdulos.

- Para el proceso de cables son suficientes tres (3) mdulos debidamente acoplados y ubicados.

- Para el trabajo en cmaras, se dispondrn cuatro (4) mdulos, que permiten el encerramiento completo de las mismas.

- Para cubrir las zonas mayores como cmaras de energa, excavaciones, operacin de gras sobre la va, podrn utilizarse un mayor nmero de
mdulos, los que en forma polgonal determinarn el encerramiento deseado.

Esta seal se construye en cuerpo metlico de 0.8 m de altura, forrado en tela plstica amarilla (plastilona o carpinylon) con rebordes y letras en
color rojo reflectivo que llevan la palabra "Peligro" en el centro de cada mdulo. Esquema No. 58.

Siempre que se utilice para proteccin de cmaras sobre la va pblica ir acompaada con otras seales porttiles.

Valla Plegable. Esta seal se utiliza principalmente en trabajos de corta duracin donde el operario deber desplazarse a pie; permitiendo, como su
nombre lo indica, ser doblado y enrollado para facilitar su transporte.

Estas seales slo sern confiables en zonas peatonales o de muy bajo trfico de vehculos, pues de lo contrario requiere del complemento de la
proteccin con los conos de seguridad.

La seal consiste en un cuerpo metlico de 0.75 m de largo por 0.35 m de alto de color amarillo, con reborde de 5 cm. y letras de color rojo
reflectivo "Peligro, Trabajos en la Va". Esquema No. 59.

17.2.4 Sealizacin con Gargantillas Luminosas. En vas de alta velocidad, deben colocarse gargantillas de luces rojas que cumplan con las
siguientes condiciones:

17.2.4.1 Condiciones de Instalacin y Construccin de las Gargantillas.

- Instalacin en sentido transversal a la va, y colocadas a una altura mnima de 5.50 m de altura.
- La gargantilla estar compuesta por bombillos de color rojo dispuestos al menos cada 35 cm. y tendrn una potencia mxima de 60 vatios, voltaje
110 v. Estar construida en cable duplex y todos sus puntos de conexin o derivacin estarn aislados adecuadamente con suficiente cinta de
plstico. Los materiales que se utilicen debern cumplir las normas de La Entidad.

17.2.4.2 Condiciones de Conexin de las Gargantillas. Las instalaciones de estas gargantillas sern efectuadas por un electricista con experiencia y
conocimiento sobre redes. En caso de duda, se har la consulta con la dependencia de La Entidad que tenga a su cargo el manejo de las redes.
Para la instalacin de las gargantillas se hacen las siguientes recomendaciones.

- Preferiblemente la gargantilla se conectar a una red secundaria que posea 110 voltios. Como ltima opcin puede conectarse a circuitos de
alumbrado de vas principales, con la desventaja de que su voltaje es 220 - 440 voltios.

- En caso que la nica alternativa sea conectar la gargantilla a redes del alumbrado pblico de vas principales, se tendr especial cuidado con el
voltaje, de manera que la gargantilla quede conectada a 220 voltios, para cuyo caso las gargantillas tendrn 2 bombillas conectadas en serie de
igual potencia y cada una a 110 voltios. La conexin se har a una caja de distribucin (punto de empalme), nunca directamente a la acometida de
la lmpara. Dado el carcter provisional de la instalacin, el cable que alimenta la gargantilla puede colocarse por la parte externa del poste
debidamente asegurado con abrazaderas o elementos similares, por ningn motivo el aseguramiento se har enrollando el mismo cable al poste.
Finalmente al retirar la gargantilla, se repondr el aislamiento de la red respectiva mediante cintas de vinilo o similares. Esquema No. 60.

El equipo de propiedad del Contratista que tenga que conectarse al sistema elctrico, deber seguir las instrucciones de los fabricantes y ser
aprobados por la Interventora de La Entidad.

17.2.5 Seales Especiales. Este tipo de sealizacin hace referencia a la identificacin de advertencia directa del operario o equipo que se encuentra
trabajando en la va pblica o sistema manual para controlar el trfico, entre otras, por medio de las siguientes seales.

17.2.5.1 Abanderados. Se deben utilizar en autopistas, avenidas o carreteras de alto trfico en donde se desarrollen trabajos de extensin de redes
de energa y telfonos, acueducto y alcantarillado que originen la interrupcin de uno o varios de sus carriles.

Tambin es conveniente su utilizacin durante el proceso de montaje de cables subterrneos con el propsito de implementar una buena
sealizacin cmara a cmara, sincronizada la misma con el equipo de halado de cable.

En el primer caso, se pretende guiar el trfico en forma segura por el rea de trabajo. Proteger adems del personal, los equipos y herramientas
dispuestos en la zona de trabajo.

En el proceso del montaje de cable, adems de proveer la gua del trfico, se protege al cable de sobretensiones dainas que ocasionan su
deterioro y altos sobrecostos.

Las banderas sern de tela de 0.6 x 0.6 m fijadas a un asta de un (1) m en color rojo visible.

El extremo libre de las banderas se debe contrapesar para asegurar que la bandera cuelgue verticalmente an en circunstancias de mucho viento.
Los abanderados tendrn un buen sentido de ubicacin, responsabilidad y seguridad con el fin de dar la proteccin adecuada al pblico y al equipo
de trabajo.

Para mover el trfico, el abanderado se parar paralelamente al movimiento del mismo y con la bandera y brazo ms bajos que la vista del
conductor, moviendo el trfico hacia adelante con el brazo libre.

Se deben disponer abanderados antes de llegar a la zona de trabajo a una distancia que flucte entre 60 y 100 m en zonas fuera de la ciudad. En
zonas urbanas dicha distancia puede reducirse de acuerdo con las caractersticas de cada va (trfico, velocidad, tipo).

17.2.5.2 Sealizacin de los Vehculos Automotores y Equipos. Los vehculos automotores, gras, canastas, equipo de limpieza y trailers que sean
requeridos en el sitio de trabajo y deban permanecer all, sern dotados de seales luminosas tales como faros giratorios y luces reflectivas
especialmente ubicadas, de acuerdo con las recomendaciones de La Entidad.

Igualmente, las franjas de color amarillo que llevan estos vehculos en su parte delantera o trasera sern en pintura o cinta reflectiva.

17.2.5.3 Prendas de Seguridad. Con el fin de proporcionar una mayor visibilidad y una clara reflectividad en horas de la noche, y circunstancias
difciles, las personas que realizan trabajos en las vas pblicas usarn chalecos reflectivos, que consisten en una tela impermeable de color muy
visible sobre la cual van cosidas o pegadas dos (2) fajas de 0.03 m de ancho en posicin horizontal, de color amarillo o blanco reflectivo en la parte
delantera y en la espalda. Estos chalecos llevarn el logotipo de La Entidad en el mismo color reflectivo de las franjas. Esquema No. 61.

17.2.6 Sealizacin Interior. Este tipo de seal sirve para advertir riesgos de todo tipo: ruido, radiacin, incendio, explosin, calor, efectos
biolgicos, mquinas, equipos locativos, sustancias qumicas y elctricas, que estn presentes en los lugares o ambientes del trabajo.

Tambin sirven para advertir la manera de protegerse ante un riesgo, motivacin hacia la prevencin, proteccin, prohibicin de acciones o actos
peligrosos o tambin para orientar y guiar a las personas.

Las seales estn clasificadas de acuerdo con las normas ICONTEC 1461 y 1462, las cuales consisten en esquemas geomtricos, smbolos y
palabras de acuerdo con su clasificacin.

Estas seales van dibujadas sobre una base rectangular de 0.3 x 0.12 m, de color blanco, en lmina de hierro calibre 20, con previo tratamiento con
pintura anticorrosiva por ambos lados, cuando la seal va a ser colocada a la intemperie; y las que han de ubicarse bajo techo se pueden fabricar
en lmina plstica, como poliestireno o similares.

En el extremo derecho inferior debe ir el logotipo de La Entidad.

17.2.6.1 Seales de Advertencia. Estas seales advierten peligro o una precaucin ante una circunstancia.

El smbolo de esta seal es un tringulo equiltero de 0.18 m de lado amarillo reflectivo, una orla color negro de 2 cm. de ancho, en su interior va el
smbolo respectivo color negro y en la parte inferior el letrero correspondiente. Esquemas Nos. 62, 63, 64, 65, 66, 67 y 68.

17.2.6.2 Seales de Mandato. Esta seal significa lo que se debe hacer, ejecutando la accin del smbolo.
 La seal es un crculo de 0.17 m de dimetro de color azul reflectivo, dentro va el smbolo respectivo y debajo una frase de color negro.

17.2.6.3 Seales de Prohibicin. Esta seal indica lo que no est permitido hacer en un lugar o ante un riesgo presente, en caso de infringirse esta
norma es por cuenta y riesgo del que la atropella.

El smbolo es un crculo de 0.17 m de dimetro, con una orla y faja diagonal de color rojo reflectivo; de dimensiones proporcionales al tamao de la
seal, dentro va un esquema y en la parte inferior una frase de la prohibicin de color negro, correspondiente. Esquemas Nos. 69, 70, 71 y 72.

17.2.6.4 Seales de Informacin. Estas seales sirven para informar o guiar a las personas indicando la ubicacin de las diversas instalaciones o la
direccin a seguir en un caso dado.

La seal es un rectngulo de color verde de todo el tamao y dentro va un esquema y la frase respectiva, de color blanco reflectivos. Esquemas
Nos. 73, 74, 75, 76 y 77.

El Esquema No. 78 representa la seal indicativa de los equipos contra incendio, compuesta por un rectngulo de color rojo y el smbolo
correspondiente de color blanco reflectivo.

Ergonoma:
Campo de conocimientos que trata de adaptar los productos, las tareas, las
herramientas, los espacios y el entorno en general a la capacidad y a las
necesidades de las personas.
 Problemas ergonmicos en un puesto de trabajo:
* Derivados de las condiciones ambientales.: Iluminacin, ruido, temperatura,
vibraciones, etc.
* Derivados del diseo del puesto: Alturas, espacio, herramientas.
* Derivados de la carga fsica: Posturas, repetitividad, manipulacin, etc.
* Derivados de aspectos psicosociales: Descanso, tiempo, relaciones con los
compaeros, etc.

Problema ergonmico

Posturas forzadas

* Se producen cuando se realizan: alcances, giros, flexiones de tronco, posturas en

rodillas o cuclillas.
* Se deben a alturas de trabajo inadecuadas, zonas de difcil acceso, etc.

Recomendaciones de mejora

* Adecuar la altura de trabajo mediante plataformas elevadoras

regulables.
* Sentarse o apoyarse cuando se realicen trabajos a nivel de suelo
y usar rodilleras o cuas.
Ergonoma en el sector de la construccin
Introduccin a la ergonoma
Problema ergonmico
Repetitividad

* Asociada al uso de herramientas manuales (Picar, abrir zanjas, extender

cemento...).
* Repetitividad de brazos y manos.

Manipulacin manual de cargas:

* Levantamiento.
* Transportes.
* Empujes.
* Arrastres.
Recomendaciones de mejora

* Rotacin a tareas que no requieran el movimiento continuo de

brazos y manos.
* Realizar pausas cortas y frecuentes.
* Usar herramientas elctricas o mecnicas.
* Evitar levantar pesos mayores de 25 Kg.
* Utilizar medios y elementos mecnicos.
* Situar los materiales cerca de su zona de uso.
* Formacin en manipulacin de cargas.
Problema ergonmico

Uso inadecuado de mquinas y herramientas

* Msculos en tensin y sin movimiento.

* Posturas forzadas.
* Peso de la herramienta.
Vibraciones y reacciones de impacto.

Recomendaciones de mejora

* Elegir la herramienta adecuada en funcin de la tarea, espacio y

trabajador.
* Reducir la fuerza necesaria para su manejo.
* La herramienta no debe exceder de 2,5 Kg., deben de
estar balanceadas.
Diseo inadecuado de vehculos:

* Cabina y sus elementos mal diseados.

* Asientos inadecuados.
* Posturas incmodas o forzadas.
* Accesos (cadas, tropiezos).
* Recomendaciones de mejora
*

* Cabinas de tamao adecuado, acondicionadas.

* Asiento con buen soporte para espalda y piernas y con
reposabrazos; ajustable en altura y profundidad.
* Mandos y controles bien situados y siguiendo un orden lgico.
Mantener el vehculo correctamente
Intervenciones ergonmicas

* Organizar el trabajo de manera que el riesgo de lesin sea mnimo.

* Realizar estiramientos: al comienzo de la jornada, durante los descansos y
despes de mantener una postura forzada.