FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE

INGENIERIA CIVIL

INFORME ESTADSTICO

Aplicacin de geo sintticos en la

resistencia vial del kilmetro 16 de la
carretera central, tramo ubicado en el
distrito de Ate Vitarte 2017

Autores:

CONDOR ARCE Miguel, Angel

CORONEL DIEGO, Jose
ILLACONZA RODRIGUEZ, Victor
LIMA ARCHE, Yony
YANTAS RIVERA, Roberto Michael

Asesor:
ZAMBRANO ARCE, Cesar Teofilo

Lima Per

2017
NDICE
RESUMEN
I. INTRODUCCIN
a) IMPORTANCIA (para que se hizo el estudio con geo sintticos en la
mejora de la careta asfltica )
Dar a conocer soluciones para el mejoramiento de la carpeta asa

b) ANTECEDENTES (toda la teora encontrada)

c) PROBLEMA (planteamiento del problema)
Debido a la alta transitividad de vehculos pesados en la carretera
central, la carpeta asfltica presenta un menor tiempo de vida, la
cual se est observando con mayor gravedad en el km 16 en
direccin a la localidad de Chosica.
En el tramo del km 16 de la carretera central, la carpeta asfltica
presenta un deterioro severo provocado por el paso del tiempo,
dando como consecuencia la reduccin de velocidad del vehculo
y produciendo gran congestin vehicular.
Al observar los problemas de poca duracin de la carpeta asfltica
y el problema de congestin vehicular produjo el inters inicial para
la elaboracin del presente informe estadstico direccionando,
atreves de los geo sintticos, una forma de solucin a los problemas.

d) HIPTESIS
los geo sintticos que se comercializan en el mercado peruano son
efectivos en la construccin o refuerzo de la careta asfltica de alto
transito
e) OBJETIVOS
Objetivo general.
Analizar la utilizacin de los geo sintticos en la construccin de
carreteras y conocer los diferentes tipos que existen en el mercado y
los usos que se pueden aplicar en la construccin y refuerzo de
carreteras
Objetivo especifico
Conocer los tipos de geo sintticos que existen en el mercado
Determinar la aplicacin del geo sinttico para solucionar problemas
determinados como es el refuerzo de un tramo en la carretera
Identificar los diferentes mtodos para la estabilizacin de suelos.
II. MARCO METODOLGICO
a) VARIABLES.-
Vehculos automotores
Cuantitativa discreta
Variable independiente
Grietas
Cuantitativa discreta
Variable dependiente
Carretera
Cualitativa discreta
Variable independiente

b) OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES.-
Vehculos automotores Defina
Grietas defina
Carretera defina
Definicin operacional Encuesta directa

c) METODOLOGA.-
Mtodo observacional
La observacin es la comprobacin del fenmeno que se tiene frente a la vista, con
la preocupacin de evitar y precaver los errores de la observacin que podran
alterar la percepcin de un fenmeno o la correcta expresin del mismo. En tal
sentido, el observador se distingue del testigo ordinario, ya que este ltimo no
intenta llegar al diagnstico, adems son muchos los sucesos que le pasan
desapercibidos. (tomado de http://www4.ujaen.es/~eramirez/Descargas/tema4)
d) TIPOS DE ESTUDIO.-
Aplicado tipo descriptivo este tipo de estudio usualmente describe situaciones y
eventos, es decir como son y cmo se comportan determinados fenmenos , este
estudio mide o evala diferentes aspectos, tamaos o elementos del fenmeno a
investigar; el principal inters de este estudio es medir con la mayor precisin
posible
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lcp/texson_a_gg/capitulo4.pd
f
e) DISEO DE INVESTIGACIN.-
Descriptivo
No experimental
Se considerara no experimental ya que no se tendr control de las variables en
cuestin

f) POBLACIN, MUESTRA Y MUESTREO.-

Poblacin.-
Es un conjunto finito o infinito de elementos, seres o cosas que tienen
atributos o caractersticas comunes, susceptibles a ser observados
(Valderrama, 2013, p.182)
Poblacin: Desconocida

Muestra.-
Es una parte de la poblacin a estudiar que sirve para representarla"
(Murria, 2010, p. 25)
2 ..
Consideremos la siguiente relacin = 2
pag. 28 GUIA PRACTICA

DE ANALISIS DE DATOS Manuel Arriaza Balmon

Con una certeza del 80% y un error del 0.2

2 . . 1.64 0.5 0.5

= = = 10.24
2 0.04
Muestreo.- La tcnica estadstica utilizada para la obtencin es el MAS
(Muestreo Aleatorio Simple) pag. 23 GUIA PRACTICA DE ANALISIS DE
DATOS Manuel Arriaza Balmon
 Unidad de anlisis.- Los elementos seleccionados son la muestra
tomada en el experimento.
Criterios de exclusin.- La poblacin afectada en el km 16 de la CC.

g) TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS.-

Tcnica: Encuesta
Instrumento: Cuestionario
Anlisis de fiabilidad SPSS

Resumen del procesamiento de los casos

N %

Vlidos 10 100,0

Casos Excluidosa 0 ,0

Total 10 100,0

a. Eliminacin por lista basada en todas las

variables del procedimiento.

Estadsticos de fiabilidad

Alfa de N de elementos
Cronbach

,870 15

Fuente: Encuesta realizada por los investigadores.

Como se puede apreciar, el resultado tiene un valor de 0.870 , lo que indica que este
instrumento tiene un alto grado de confiabilidad, validando su uso para la recoleccin de datos
III. RESULTADOS

Estadsticos
Conoce que son los geo sintticos

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 1,33
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,475
Varianza ,226
Suma 80

Conoce que son los geo sintticos

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

SI 40 66,7 66,7 66,7

Vlidos NO 20 33,3 33,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 66% de los encuestados conoce los geo sintticos

Estadsticos
Conoce que es una carpeta
asfltica

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 1,15
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,360
Varianza ,130
Suma 69

Conoce que es una carpeta asfltica

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

SI 51 85,0 85,0 85,0

Vlidos NO 9 15,0 15,0 100,0

Total 60 100,0 100,0
Anlisis: El 85% de los encuestados conoce que es una carpeta asfltica

Estadsticos
Conoce los tipos de suelo que
existen

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 1,18
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,390
Varianza ,152
Suma 71

Conoce los tipos de suelo que existen

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

SI 49 81,7 81,7 81,7

Vlidos NO 11 18,3 18,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 81.7% de los encuestados conoce los tipos de suelos que existen.

Estadsticos
Conoce como se pueden
compactar los suelos

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 1,08
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,279
Varianza ,078
Suma 65

Conoce como se pueden compactar los suelos

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

SI 55 91,7 91,7 91,7

Vlidos NO 5 8,3 8,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 91.7% de los encuestados conoce como compactar los suelos.

Estadsticos
Conoce la aplicacin de los geo
sintticos

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 1,47
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,503
Varianza ,253
Suma 88

Conoce la aplicacin de los geo sintticos

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

SI 32 53,3 53,3 53,3

Vlidos NO 28 46,7 46,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 53.3% de los encuestados conoce la aplicacin de los geo sintticos.

Estadsticos
Las grietas en la carpeta asfltica,
son producidos por el alto transito

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,17
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,867
Varianza ,751
Suma 130

Las grietas en la carpeta asfltica, son producidos por el alto transito

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

En desacuerdo 18 30,0 30,0 30,0

Vlidos Ni de acuerdo ni en 14 23,3 23,3 53,3
desacuerdo
 De acuerdo 28 46,7 46,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 30% de los encuestados est en desacuerdo que las grietas en la carpeta asfltica
son producidos por el alto trnsito, el 23.3% est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el 46.7%
est de acuerdo

Estadsticos
Las fallas en la carpeta asfltica,
son de aspecto estructural

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,08
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,869
Varianza ,756
Suma 125

Las fallas en la carpeta asfltica, son de aspecto estructural

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

En desacuerdo 20 33,3 33,3 33,3

Vlidos Ni de acuerdo ni en 15 25,0 25,0 58,3
desacuerdo
 De acuerdo 25 41,7 41,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 33.3% de los encuestados est en desacuerdo que las fallas en la carpeta asfltica
son de aspecto estructural, el 25% est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el 41.7% est de
acuerdo

Estadsticos
La saturacin del suelo produce la
falla por asentamiento en la
rasante

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,17
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,785
Varianza ,616
Suma 130

La saturacin del suelo produce la falla por asentamiento en la rasante

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

Vlidos En desacuerdo 14 23,3 23,3 23,3

 Ni de acuerdo ni en 22 36,7 36,7 60,0
desacuerdo

De acuerdo 24 40,0 40,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 23.3% de los encuestados est en desacuerdo que la saturacin del suelo produce
la falla por asentamiento en el rasante, el 36.7% est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el 40%
est de acuerdo

Estadsticos
Los materiales de la carpeta
asfltica son los idneos
Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,13
Mediana 2,00
Moda 2
Desv. tp. ,747
Varianza ,558
Suma 128

Los materiales de la carpeta asfltica son los idneos

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado
Vlidos En desacuerdo 13 21,7 21,7 21,7
 Ni de acuerdo ni en 26 43,3 43,3 65,0
desacuerdo

De acuerdo 21 35,0 35,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 21.7% de los encuestados est en desacuerdo que los materiales de la carpeta
asfltica son los idneos, el 43.3% est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el 35% est de
acuerdo

Estadsticos
La aparicin de fallas en la carpeta
asfltica es producida por la
inadecuada compactacin

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,07
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,899
Varianza ,809
Suma 124

La aparicin de fallas en la carpeta asfltica es producida por la inadecuada compactacin

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado
 En desacuerdo 22 36,7 36,7 36,7

Ni de acuerdo ni en 12 20,0 20,0 56,7

Vlidos desacuerdo

De acuerdo 26 43,3 43,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 36.7% de los encuestados est en desacuerdo que la aparicin de fallas en la

carpeta asfltica es producida por la inadecuada compactacin el 20% est ni de acuerdo ni en
desacuerdo y el 43.3% est de acuerdo
Estadsticos
Las geo mallas mejoraran la vida
til de la carpeta asfltica

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,20
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,860
Varianza ,739
Suma 132

Las geo mallas mejoraran la vida til de la carpeta asfltica

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

Vlidos En desacuerdo 17 28,3 28,3 28,3

 Ni de acuerdo ni en 14 23,3 23,3 51,7
desacuerdo

De acuerdo 29 48,3 48,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 28.3% de los encuestados est en desacuerdo que las geo mallas mejoraran la vida
til de la carpeta asfltica, el 23.3% est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el 48.3% est de
acuerdo

Estadsticos
Las geo mallas evitaran la filtracin
de agua en la carpeta asfltica

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,25
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,795
Varianza ,631
Suma 135

Las geo mallas evitaran la filtracin de agua en la carpeta asfltica

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado
Vlidos En desacuerdo 13 21,7 21,7 21,7
 Ni de acuerdo ni en 19 31,7 31,7 53,3
desacuerdo

De acuerdo 28 46,7 46,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 21.7% de los encuestados est en desacuerdo que las geo mallas evitaran la
filtracin de agua en la carpeta asfltica, el 31.7% est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el
46.7% est de acuerdo

Estadsticos
Las geo mallas producirn una
mejora en la resistencia al impacto
en la carpeta asfltica

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,27
Mediana 3,00
Moda 3
Desv. tp. ,861
Varianza ,741
Suma 136

Las geo mallas producirn una mejora en la resistencia al impacto en la carpeta asfltica

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado
 En desacuerdo 16 26,7 26,7 26,7

Ni de acuerdo ni en 12 20,0 20,0 46,7

Vlidos desacuerdo

De acuerdo 32 53,3 53,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 26.7% de los encuestados est en desacuerdo que las geo mallas producirn una
mejora en la resistencia al impacto en la carpeta asfltica, el 20% est ni de acuerdo ni en
desacuerdo y el 53.3% est de acuerdo
Estadsticos
Las geo mallas biaxiales mejoraran
el transito fluido en la va

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,03
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,823
Varianza ,677
Suma 122

Las geo mallas biaxiales mejoraran el transito fluido en la va

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

Vlidos En desacuerdo 19 31,7 31,7 31,7

 Ni de acuerdo ni en 20 33,3 33,3 65,0
desacuerdo

De acuerdo 21 35,0 35,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 31.7% de los encuestados est en desacuerdo que las geo mallas biaxiales
mejoraran el trnsito en la va, el 33.3% est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el 35% est de
acuerdo

Estadsticos
Las geo mallas ayudan en la
consolidacin de la carpeta
asfltica

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,10
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,838
Varianza ,702
Suma 126

Las geo mallas ayudan en la consolidacin de la carpeta asfltica

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado
 En desacuerdo 18 30,0 30,0 30,0

Ni de acuerdo ni en 18 30,0 30,0 60,0

Vlidos desacuerdo

De acuerdo 24 40,0 40,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 30% de los encuestados est en desacuerdo que las geo mallas ayudan en la
consolidacin de la carpeta asfltica, el 30% est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el 40% est
de acuerdo

IV. ANALISIS
Describiremos las implicancias directas de investigacin.

V. CONCLUSIONES
VI. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
VII. ANEXOS.-
VARIABLE
DEFINICIN DEFINICIN ESCALA
OBJETIVOS S DE INDICADORE
CONCEPTUAL OPERACIONAL DE
ESTUDIO S
MEDICI
N

Conocer los
tipos de geo Durabilidad
sintticos Uso
que existen Deterioro En desacuerdo
en el La capa
Cantidad de Ni de acuerdo
mercado asfaltica es la La capa
vehculos ni en
superficie de asfaltica es la
Analizar la Sealizacin desacuerdo
rodamiento superficie De acuerdo
utilizacin reas
para los destinada a
de los geo verdes
distintos soportar las
sintticos Velocidades
tipos de cargas
Determinar Vehiculos vehculos, mximas y
en la vehiculares
construcci la aplicacin Grietas formada por uniformement mnimas de
del geo carretera los
n de el e
 carreteras y sinttico agrupamient vehculos
conocer los para o de distintas
diferentes solucionar materiales
tipos que problemas destinados a
existen en determinado distribuir y
el mercado s como es el transmitir las
y los usos refuerzo de cargas
que se un tramo en aplicadas por
pueden la carretera el transito al
aplicar en cuerpo de
la terrapln
construcci
n y refuerzo
de
carreterasl

Identificar los
diferentes
mtodos
para la
estabilizaci
n de suelos

ENCUESTA
INSTRUCCIONES:
Elija y marque la respuesta que mejor exprese su satisfaccin o percepcin.

I. Respecto a los geo sintticos:

Elija y marque la respuesta que mejor exprese su satisfaccin o percepcin.
1 Si
2 No

N ITEMS ESCALA
si no
01 Conoce que son los geo sintticos
02 Conoce que es una carpeta asfltica
03 Conoce los tipos de suelos que existen
04 Conoce como se pueden compactar los suelos
05 Conoce la aplicacin de los geo sintticos
II. Solucin de problemas a partir de Geo sintticos:
Elija y marque la respuesta que mejor exprese su satisfaccin o percepcin.

1 En desacuerdo
2 Ni de acuerdo ni en desacuerdo
3 De acuerdo

N ITEMS ESCALA
1 2 3
06 Las grietas en la carpetas asflticas son producidas por el alto trnsito
07 Las fallas en la carpeta asfltica son de aspecto estructural
08 La saturacin del suelo produce la falla por asentamiento en la rasante
09 Los materiales que componen la carpeta asflticas son los idneos
10 La aparicin de fallas en la carpeta asfltica es producida por inadecuada
compactacin

III. Respecto al mtodo de la aplicacin de geo sintticos

Elija y marque la respuesta que mejor exprese su satisfaccin o percepcin.

N ITEMS ESCALA
1 2 3
11 Las geo-mallas mejorarn la vida til de la carpeta asfltica
12 Las geo-mallas evitarn la filtracin de agua en a carpeta asfltica
13 Las geo-mallas producirn una mejora en la resistencia al impacto en la
carpeta asfltica
14 Las geo-mallas biaxiales mejorarn el transit fluido en la va
15 Las geo-mallas ayudan en la consolidacin de la carpeta asfltica
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA ELABORAR EL INFORME ESTADSTICO

Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se
Activ m m m m m m m m m m m m m m m
idad 10 11 12 1 1 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 3 4 5
es
1. Presentacin del esquema de
informe estadstico
2. Seleccin del tema de
investigacin.
Formulacin de objetivos
3. Identificacin de las variables
4. Determinacin de la
poblacin y
clculo del tamao de la
muestra
5. Elaboracin del Instrumento de
Recoleccin de datos
6. Presentacin del Primer
Avance del Informe
Estadstico
7. Validacin de los
instrumentos de
Recoleccin de datos.
8. Elaboracin de la Base de
datos y Presentacin de
Resultados: Cuadros
y Grficos.
9. Presentacin descriptiva y
correlacional de los datos
10. Presentacin del Segundo
Avance del
Informe Estadstico
11. Contrastacin de hiptesis
12. Anlisis de Resultados y
Conclusiones
13. Referencias bibliogrficas y
anexos.
14. Sustentacin del Informe
Estadstico

encuentas, matriz de operacionalizacin, cronograma de actividades y Resumen

fotogrfico.

Resumen
El trabajo presenta un estudio de la aplicacin de diversos materiales geo
sintticos para el refuerzo de carreteras considerando el alto transito el terreno

OBJETIVO GENERAL.
Analizar la utilizacin de los geo sintticos en la construccin de carreteras y conocer
los diferentes tipos que existen en el mercado y los usos que se pueden aplicar en la
construccin y refuerzo de carreteras
OBJETIVO ESPECIFICO
Conocer los tipos de geo sintticos que existen en el mercado
Determinar la aplicacin del geo sinttico para solucionar problemas determinados
como es el refuerzo de un tramo en la carretera
Identificar los diferentes mtodos para la estabilizacin de suelos.

1. INTRODUCCIN

1.1. PROBLEMTICA.

Se toma como problemtica principal el caos vehicular que se genera durante gran
parte del da en ambos sentidos de la Carretera Central, ocasionado por la el deterioro
de la carpeta asfltica, generando el malestar en los transportistas y a la vez un alto
grado de contaminacin.

1.1. MARCO TERICO

GEOSINTETICOS
Es importante definir a los Geo sintticos como: Materiales polimricos,
generalmente delgados, flexibles y laminares, que se utilizan para mejorar las
propiedades de los suelos. Esta definicin obliga a explicar brevemente Qu son los
polmeros? y en segundo lugar a definir los tipos de Geo sintticos antes de mostrar
sus aplicaciones.
Los Polmeros son Macromolculas, generalmente orgnicas, formadas por la unin de
molculas ms pequeas llamadas Monmeros. En realidad, los polmeros son tan
antiguos como la vida misma, toda vez que ella se basa en tres grupos de
macromolculas: el ARN, el ADN y las Protenas. Como proceso de polimerizacin se
podra afirmar que el ms antiguo conocido por el hombre es el tratamiento del cuero,
una forma artificialmente reticulada de las protenas encontradas en las pieles de los
animales.

Nuestros antepasados se dieron cuenta que al dejar una piel de animal a la intemperie,
esta se seca, se pone quebradiza y se cuartea, pero en cambio al lavarla con agua con
cal y tratarla con el tanino presente en las cortezas de los rboles, se consigue la
impermeabilidad y flexibilidad caractersticas del cuero. Los primeros polmeros que se
sintetizaron, se obtuvieron a partir de la celulosa, un polmero natural que se
encuentra en la madera y el algodn. En 1846, el qumico Christian Friedrich Schnbein
sintetiz accidentalmente el nitrato de celulosa y en 1868, John W. Hyatt sintetiz el
celuloide a partir de l. El primer polmero totalmente sinttico se obtuvo en 1909,
cuando el qumico belga Leo Hendrik Baekeland fabric la baquelita a partir de
formaldehdo y fenol y en 1922, el qumico alemn Hermann Staudinger comienza a
estudiar los polmeros hasta 1926 en que expone su hiptesis de que se trata de largas
cadenas de unidades pequeas, unidas por enlaces covalentes. En 1953 recibi el
Premio Nobel de Qumica por su trabajo.

CARPETA ASFLTICA

La carpeta asfltica es la parte superior de un pavimento flexible. Es una capa de

material ptreo cementado con asfalto que se coloca sobre la base.
Olvera (1994) cita que los materiales ptreos son suelos inertes que se consiguen en
ros, arroyos o depsitos naturales. Para poder ser empleados en la carpeta asfltica
deben cumplir con ciertas caractersticas dadas por la granulometra, dureza, forma de
la partcula y adherencia con el asfalto.
El contenido ptimo del asfalto para una carpeta, es la cantidad de asfalto que se
necesita para formar alrededor de la partcula una membrana con un espesor
suficiente para resistir los elementos del intemperismo, para que el asfalto no se oxide.
El espesor no debe ser muy grande porque se pierde resistencia y estabilidad.
Se recomienda que las partculas que se utilicen tengan forma esfrica, ya que las que
son en forma de laja o de aguja pueden romperse muy fcilmente y afectar la
granulometra.
Las funciones de la carpeta asfltica son las siguientes:
- Proporcionar una superficie de rodamiento que permita un trnsito fcil y
cmodo para los vehculos.
 - Impedir la filtracin del agua de lluvia hacia las capas inferiores.
- Resistir la carga producida por la accin de los vehculos automotores.

1.2. ANTECEDENTES

Como parte de la colaboracin entre el Departamento de Agricultura los tejidos

textiles de algodn se utilizaron en la dcada de 1930 en las secciones de prueba en las
carreteras de Carolina del Sur,Rhode Island, Montana y Nueva Jersey. A pesar que
todas las pruebas fueron muy exitosas, esta tecnologa fue olvidada probablemente
por el excedente de algodn consumido despus del inicio de la Segunda Guerra
Mundial. En el peridico por McGown y Ozelton (1973). Se describi la construccin
exitosa de un camino de tierra a travs de una turbera en Escocia usando una tela no
tejida heatbonded, y dieron una explicacin razonable de cmo
los geotextiles probablemente funcionaba en las carreteras.
Casi al mismo tiempo, unos pocos fabricantes de tejidos comenzaron en serio la
promocin de esta tecnologa en Amrica del Norte. Inicialmente, los productos se
promocionan como materiales de refuerzo para carreteras, pero despus de unos
pocos ensayos a escala real en carreteras, se hizo evidente que la funcin primaria de
estos geo textiles fue la separacin. Las funciones secundarias fueron la filtracin y el
drenaje, pero algn refuerzo tambin fue posible, sobre todo en las sub-bases muy
suaves.