Sistema de Lubricacin en motores diesel

El aceite lubricante en el motor tiene como finalidad lubricar

las distintas partes que requieren esta accin por razn
de su trabajo. En general las piezas que tienen movimiento y contacto
con
otras necesitan la accin lubricante de los aceites.

Los filtros hacen parte del sistema de lubricacin. Son elementos

encargados de retener las partculas extraas del aceite lubricante
cuando este pasa a travs de el.

Las partculas resultan del desgaste producido entre las piezas

que se rozan dentro del motor y de los residuos que van quedando
de la combustin.

Despus de pasar el aceite a travs del filtro sale de l, libre

de partculas extraas para seguir su ruta y volver a recircular
por todo el sistema cumpliendo la funcin lubricante.

Descargue los siguientes documentos y apropiese del conocimiento

que en ellos se encuentra.

1. Presentacion en clase sistema de LUBRICACION

2. Glosario del sistema de lubricacin
3. Lubricantes para motores diesel
4. Video lubricacion 1
5. Video lubricacion 2

E DE CONTENIDO

1.- CLASIFICACION DE LOS TIPOS DE ACEITES

SEGN NORMAS API

SEGN NORMAS SAE

2.- CLASIFICACION DE LAS TECNICAS DE ANALISIS DE ACEITES

a.-PARA IDENTIFICAR EL CONTENIDO DE PARTICULAS DE

DESGASTE EN EL MOTOR: ESPECTROMETRIA Y FERROGRAFIA

b.-PARA CUANTIFICAR LA CONTAMINACION DEL ACEITE:

DILUCION CON COMBUSTIBLE, CON AGUA, CONTENIDO DE

MATERIAS CARBONOSAS

c.-PARA DETERMINAR LA DEGRADACION DEL ACEITE:

VISCOSIDAD, BASICIDAD, DETERGENCIA

3.- RECOMENDACIONES DE USO DE ACEITES LUBRICANTES EN

MOTORES DIESEL DE 2 Y 4 TIEMPOS

USO

AO DE FABRICACION

BIBLIOGRAFIA

1.- CLASIFICACION DE LOS TIPOS DE ACEITES

SEGN NORMAS API

SEGN NORMAS SAE

En general, los aceites lubricantes han sido clasificados bajo dos

criterios:

segn la calidad que proporciona el balance de sus aditivos.

segn su viscosidad

SEGN NORMAS API

Para establecer un sistema de clasificacin segn la calidad, la API

(American Petroleum Institute) ha diseado una nomenclatura segn el

tipo de motor al que se le va a aplicar el lubricante.

 De esta forma, para motores a gasolina se estableci la letra "S" de

Spark (buja en ingls) para relacionar con el principio de ignicin por

chispa que se utiliza en este tipo de motores, seguida de las letras "A"

hasta la "L" para representar la evolucin en orden alfabtico de los

grados de clasificacin que se han desarrollado en forma sucesiva, siendo

mayores los requerimientos por calidad a medida que progresa la letra del

alfabeto.

En cuanto a los aceites para motores diesel, la nomenclatura utiliza la

letra "C" de la palabra inglesa Compression por tratarse de aceites para

motores cuyo principio de ignicin es por compresin y una letra en serie

alfabtica que representa la evolucin del nivel de calidad.

Esta evolucin se expone en la siguiente tabla:

Nivel de Calidad

Periodo de Validez

CA

antes de 1950

CB

1950 - 1952

CC

1952 - 1954

CD / CD-II

1955 - 1987

CE

1987 - 1992

CF / CF-2

1992 - 1994

CF-4

1992 - 1994

CG-4

1995 - 2000

CH-4

2001

El API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo

es una organizacin tcnica y comercial que representa a los

elaboradores de productos de petrleo en los E.E.U.U.. A travs de su

asociacin con la SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de

Ingenieros Automotrices y ASTM (American Society for Testing of

Materials) Sociedad Americana para Ensayos de Materiales, han

desarrollado numerosos ensayos que se correlaciona con el uso real y

diario (motores/vehculos). Cada motor tiene, de acuerdo con su diseo y

condiciones de operacin, necesidades especficas que el lubricante debe

satisfacer. Se puede entonces clasificar a los aceites segn su capacidad

para desempearse frente a determinadas exigencias.

API ha desarrollado un sistema para seleccionar y recomendar aceites

para motor basado en las condiciones de servicio.

Cada clase de servicio es designada por dos letras. Como primera

letra se emplea la S para identificar a los aceites recomendados para

motores nafteros, para autos de pasajeros y camiones livianos Service y

la letra C para vehculos comerciales, agrcolas, de la construccin y

todo terreno que operan con combustible diesel Comercial.

En ambos casos la segunda letra indica la exigencia en servicio,

comenzando por la A para el menos exigido, y continuando en orden

alfabtico a medida que aumenta la exigencia. (Ensayos de perfomance

han sido diseados para simular reas y condiciones crticas de

lubricacin en el motor).

La clasificacin API es una clasificacin abierta. Esto significa que se

van definiendo nuevos niveles de desempeo a medida que se requieren

mejores lubricantes para los nuevos diseos de motores. En general,

cuando se define un nuevo nivel el API designa como obsoletos algunos

de los anteriores.

Los niveles definidos por la clasificacin API se muestran en las tablas

anterior y siguiente:

La clasificacin de los aceites segn su viscosidad fue desarrollada por

la SAE (Society of Automotive Engineers) y se conoce mundialmente

como la norma SAE J300. Esta clasificacin define dos grupos de

viscosidades: 6 grados de viscosidad a bajas temperatura o grados de

invierno que estn seguidos por la letra W (Winter por invierno en ingls)

y 5 grados de viscosidad de alta temperatura o grados de verano, que se

identifican con un nmero solo, tal como se puede apreciar en la siguiente

tabla:
 CARACTERSTICAS API
La clasificacin API (Instituto Americano del Petrleo) de dos letras
identifica el tipo de motor y calidad del aceite. La primera letra indica el
tipo de motor para el cual el aceite est diseado. La segunda letra indica
el nivel de calidad API. Cuanto mayor es la letra alfabticamente, ms
avanzado es el aceite y por lo tanto mayor es la proteccin para el motor.
Grado SAE
Viscosidad Cinemtica cSt @ 100C
0W
3,8
5W
3,8
10W
4,1
15W
5,6
20W
5,6
25W
9,3
20
5,6 a 9,3
30
9,3 a 12,5
40
12,5 a 16,3
50
16,3 a 21,9
60
21,9 a 26,1

CLASIFICACIN API EN ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES DIESEL

TABLA 1
SUBTIPO
DESCRIPCION
CA
(Ver NOTA
al pie)
Servicio de motores diesel bajo servicio ligero (OBSOLETO)
Aceite bsico utilizado en la dcada de los aos 40. Esta categora no tiene requerimientos de desempeo. No
debe usarse en ningn motor a menos que el fabricante del equipo lo recomiende especficamente.
CB
(Ver NOTA
al pie)
Servicio de motores diesel bajo servicio moderado(OBSOLETO)
Aceite bsico utilizado e introducidos en el ao 1949. Esta categora no tiene requerimientos de desempeo.
No debe ser usada en ningn motor a menos que el fabricante del equipo lo recomiende especficamente.
CC
(Ver NOTA
al pie)
Servicio de motores diesel y de gasolina bajo servicio moderado(OBSOLETO)
Servicio tpico de motores diesel y ciertos motores a gasolina de trabajo pesado. Fueron introducidos en 1961.
Pueden ser utilizados en motores fabricados en aos anteriores.
CD
Servicio de motores diesel (OBSOLETO)
Servicio tpico de motores diesel de aspiracin natural, turbocargados o supercargados, fueron introducidos en
1955. Pueden ser utilizados en motores fabricados en aos anteriores.
CD-II
Servicio de motores diesel de dos tiempos, bajo servicio severo (OBSOLETO)
Servicio tpico de algunos motores diesel de dos tiempos que operan en condiciones severas y requieren un
control del desgaste y depsitos. Satisfacen todos los requerimientos de rendimiento de la categora de
servicio CD.
CE
Servicio de motores diesel (OBSOLETO)
Servicio tpico de motores diesel de trabajo pesado turbocargada y sobrecargada fabricados a partir de 1983 y
operando bajo las condiciones de baja velocidad y alta carga y de alta velocidad y alta carga. Satisfacen todos

los requerimientos de rendimientos de la categora de servicio CD.

CF
Servicio de motores diesel de inyeccin indirecta
Servicio tpico de motores diesel de inyeccin indirecta que utilizan combustibles con alto contenido de azufre
(mas de 0.5 % en peso). Fabricados a partir del ao 1994. Satisfacen los requerimientos de la categora CD.
CF-2
Servicio de motores diesel de dos tiempos
Servicio tpico de algunos motores diesel de dos tiempos que requieren un control altamente efectivo sobre el
frotamiento y los depsitos en los cilindros y las caras de los anillos. Satisfacen todos los requerimientos de
rendimiento de la categora de servicio CD-II.
Estos aceites no satisfacen necesariamente los requisitos CF o CF-4 a menos que los aceites hayan
satisfecho especficamente los requerimientos de estas categoras.
CF-4
Servicio de motores diesel
Servicio tpico de algunos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad. Satisfacen todos los
requerimientos de rendimiento de la categora de servicio CE, estn diseados para reemplazarlos a partir de
1994 y proporcionan un control mejorado del consumo de aceite y depsitos en el pistn.
CG-4
Servicio de motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad
Servicio tpico de algunos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad usados en equipos de carretera y
fuera de carretera donde el contenido de azufre del combustible es menos del 0.5 % en peso. Aceites
designados para cumplir con los estndares de emisiones de los USA a partir de 1994. Pueden ser usados en
motores que requieren aceites de las categoras de servicio CD, CE y CF-4.
CH-4
Servicio de motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad
Servicio tpico de algunos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad. Introducido en Diciembre 1,
1998. Los aceites CH-4 son especialmente compuestos para uso con combustibles diesel con un contenido de
azufre arriba de 0.5 % peso. Aceites designados para cumplir con los estndares de emisiones de los USA a
partir de 1998. Pueden ser usados en motores que requieren aceites de las categoras de servicio CD, CE,
CF-4 y CG-4.
Automticamente se incluirn en esta tabla las clasificaciones API que surjan posteriormente. En tanto no existe u
superior al CH-4, se recomienda el uso de este para motor de vehculos de ltimo modelo y aos anteriores.

NOTA: Las clasificaciones API CA, CB y CC se incluyen solamente para fines informativos.
Caractersticas
API
Tipo de Motor
Descripcin
SJ
Motores de gasolina en modelos desde 1997
de automviles de pasajeros y camiones
livianos
Aceite diseado para este servicio
provee mayor ahorro de combustible,
baja volatilidad y niveles bajos de
fsforo
SH
Motores de gasolina en modelos desde 1994
de automviles de pasajeros y camiones
livianos
Provee niveles mayores de calidad y
rendimiento en las reas de control de
depsitos, oxidacin, desgaste,
herrumbre y corrosin
B
Servicio de motores de gasolina bajo servicio
mnimo
Para motores operados bajo
condiciones que requieren solo
mnima proteccin. Aceites sin
detergentes.
CF, CF-2
Servicio de motores diesel de inyeccin
indirecta y Servicio de motores diesel de dos
tiempos
Los aceites CF proveen el control
efectivo de los depsitos en el pistn,
del desgaste y de la corrosin de los
cojinetes en una amplia gama de tipos
de combustibles utilizados fuera de

carretera. Los aceites CF-2

proporcionan un control altamente
efectivo sobre el frotamiento y los
depsitos en los cilindros y las caras
de los anillos en motores de dos
tiempos.
CD
Servicio de motores diesel bajo servicio severo
Para motores diesel sobrealimentados
de altas revoluciones, alta potencia,
trabajo pesado, que requieren un
control altamente eficaz contra la
corrosin de cojinetes y depsitos a
altas temperaturas cuando se utilizan
combustibles de una amplia gama de
calidades.

Escala de viscosidad, segundos Saybolt Universal

A 0 C
A 54 C
A 99 C
Clasificacin
SAE
Mnimo Mximo Mnimo Mximo
Mnimo
Mximo
10
90
120
10 W
6000
12000
20
120
185
20 W
12000
48000
30
185
255
40
255
80
50
80
105
60
125
125
70
125
150
7.
8. SEGN NORMAS SAE
9. Los aceites para motor estn agrupados en grados de
viscosidad de
10. acuerdo con la clasificacin establecida por la SAE (Society of
Automotive
11. Engineers). Esta clasificacin permite establecer con claridad y
sencillez
12. la viscosidad de los aceites, representando cada nmero SAE
un rango
13. de viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes) y medida a
100oC, y
14. tambin a bajas temperaturas (por debajo de 0oC) para los
grados W
15. (winter).
16. En esta clasificacin no interviene ninguna consideracin
de calidad,
17. composicin qumica o aditivacin, sino que se basa
exclusivamente en la
18. viscosidad.

19.
20. SISTEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES
21. C COMBUSTIN POR COMPRESIN
22. CA
23. Para servicio de motores diesel de trabajo ligero,
24. combustible de alta calidad
25. CB
26. Para servicio de motores diesel de trabajo ligero,
27. combustible de baja calidad
28. CC
29. Para servicio de motores diesel y gasolina
30. CD
31. Para servicio de motores diesel
32. CD II
33. Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
34. CE
35. Para servicio de motores diesel de trabajo pesado
36. CF-4
37. Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos
38. CF
39. Para servicio tpico de motores diesel de 4 tiempos de
inyeccin
40. CF-2
41. Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
42. CG-4
43. Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad
44. La norma SAE J 300 defini lo que se denomina "Grado de
viscosidad"
45. para cada lubricante Ej.: S.A.E. 40 (grado de viscosidad para el
verano).
46. Cuanto ms elevado es el nmero mejor es el mantenimiento
de la
47. viscosidad a altas temperaturas. En el caso de uso urbano o
deportivo, o
48. cuando la temperatura del aire es elevada, el motor soporta
altas
49. temperaturas que acentuarn dicho fenmeno. Tambin es
importante
50. para la proteccin del motor la utilizacin de un aceite que se
mantenga lo
51. suficientemente viscoso.
52. En fro, sin embargo, el aceite tiende a espesarse. Por ello,
es
53. importante que se mantenga muy fluido, incluso en
temperaturas bajas,
54. para que pueda distribuirse por el motor y proteger as las
piezas
55. mecnicas que estn en movimiento. En este caso, el aceite
tambin
56. debe facilitar el arranque. La viscosidad en fro se caracteriza,
segn las
57. normas S.A.E por "Un grado de viscosidad invierno". Ej.:
S.A.E.10W El
58. nmero que indica el grado de viscosidad invierno es siempre
seguido de
59. la letra W (para "winter" que quiere decir invierno en ingls).
60. Cuanto menor es el nmero mayor es la fluidez del aceite a
baja
61. temperatura o en el momento del arranque. Los aceite
monogrado son
62. utilizados cuando la temperatura de funcionamiento varia poco
(o en
63. aplicaciones especficas).
64. Los aceites multigrado responden a la vez a una graduacin
de
65. invierno y una de verano. Ej.: S.A.E. 10W 40 10W=
Graduacin de
66. invierno 40= Graduacin de verano. El aceite multigrado es
menos
67. sensible a la temperatura. Esto significa que en invierno
permite un
68. arranque fcil gracias a su fluidez.
69. 2.- CLASIFICACION DE LAS TECNICAS DE ANALISIS
DE ACEITES
70. a.-PARA IDENTIFICAR EL CONTENIDO DE
PARTICULAS DE
71. DESGASTE EN EL MOTOR
72. En los motores de combustin interna, el sistema de
lubricacin se
73. encarga de lubricar las piezas en movimiento relativo. Al
producirse
74. desgastes interiores, debido a la friccin entre ellas, las
pequeas
75. partculas de material desprendidas pasan al aceite; las ms
grandes se
76. depositan en el fondo del crter o quedan atrapadas en el filtro,
el resto
77. permanecer en suspensin en el aceite. La cantidad o la masa
de las
78. partculas metlicas en suspensin (concentracin) en el aceite
lubricante
79. determinar si el desgaste en el motor es normal, progresivo o
acelerado.
80. Sin embargo, la tcnica del anlisis de aceite se debe respaldar
en una
81. serie de anlisis peridicos y continuos, con lo cual se puede
establecer la
82. tendencia del desgaste y controlar estadsticamente los
desgastes
83. normales, progresivos o acelerados.
84. El anlisis de aceite lubricante es considerado como un
mtodo de
85. mantenimiento predictivo en los motores de combustin
interna. Es una
86.
87. tcnica que permite saber qu est ocurriendo en el interior del
motor,
88. ayudando a detectar rpidamente problemas de desgaste de los
89. componentes del motor, as como la contaminacin y
degradacin del
90. aceite lubricante.
91. A partir de las conclusiones que se obtienen del anlisis, se
puede
92. decir que existe indicio de la presencia y ocurrencia de una
falla crtica,
93. esto se confirma mediante la medida absoluta o relativa de un
parmetro
94. que se encuentra estadsticamente relacionado con los
sntomas de falla
95. respectiva. Los valores absolutos de la contaminacin de aceite
y los
96. niveles de degradacin del aceite (como el agua, combustible,
suciedad,
97. oxidacin, entre otros.) proporciona medidas confiables para la
evaluacin
98. de la condicin del aceite; sin embargo, nos proporcionan un
indicio
99. mnimo del impacto que tienen en la confiabilidad del MCI.
100. ESPECTROMETRIA:
101. Esta es una de las tcnicas ms usadas en los
102. laboratorios actuales, el anlisis de metales es
importante en diferentes
103. reas; puede ser necesario determinar el contenido de
metales en aceites
de maquinarias industriales y particulares, aguas de desecho para ver sus
efectos en la contaminacin del rea en que se descargan, monitorear el
contenido de metales pesados. El anlisis de aceites lubricantes puede
dividirse en dos diferentes aplicaciones: la determinacin de metales en el
aceite nuevo para chequear la formulacin y concentracin de aditivos
(Bario, Zinc, Calcio y Magnesio), y el anlisis de metales de desgaste
para dar servicio a usuarios (tpicamente Fierro, Cromo, Zinc, Aluminio,
etc.).
El anlisis de estas muestras puede ser llevado a cabo por dos tipos
de metodologa: diluyendo la muestra directamente con un solvente
orgnico o en su caso, digirindola con cidos en un sistema de
microondas para obtener una matriz acuosa. En ambos casos, se puede
usar el equipo 210VGP de Buck Scientific que es capaz de realizar el
anlisis. Este ensayo trabaja sobre la base de que tomos metlicos y
otros elementos particulares emiten un rayo de luz con longitudes de
ondas caractersticas, cuando ellas son excitadas en una llama, arco o
chispa. La luz excitada es dirigida a travs de un orificio de entrada en el
espectrmetro. Esta luz penetra el orificio, cae sobre una parrilla, y es
dispersada y reflejada.
El espectrmetro es calibrado por una serie de muestras estndar que
contiene ciertas cantidades de los elementos de inters. Por excitacin de
estas muestras estndar,
una curva analtica puede ser establecida, lo
cual proporciona la relacin entre la intensidad de la luz y su
concentracin en el fluido, en nuestro caso seria el aceite lubricante del
motor diesel.
FERROGRAFA: La Ferrografa es una tcnica que proporciona la
examinacin microscpica y el anlisis de las partculas del desgaste
separadas de todo el tipo de fluidos. Desarrollada a mediados de los aos
70 como tcnica predictiva del mantenimiento, fue utilizado inicialmente
para precipitar magnticamente partculas ferrosas del desgaste de los
aceites lubricantes. Esta tcnica fue utilizada con xito para supervisar la
condicin de los motores, de las cajas de engranajes, y de las
transmisiones de aviones militares. Este xito ha incitado el desarrollo de
otros usos, incluyendo la modificacin del mtodo de precipitar partculas
no magnticas de los lubricantes, cuantificando partculas del desgaste en
un substrato de cristal (Ferrograma) y el refinamiento de nuestro solvente
de la grasa utilizada ahora en la industria pesada.
b.-PARA CUANTIFICAR LA CONTAMINACION DEL ACEITE:
DILUCION CON COMBUSTIBLE, CON AGUA, CONTENIDO DE
MATERIAS CARBONOSAS
DILUCION CON COMBUSTIBLE
El operador o mecnico, al revisar el nivel de aceite, debera poder oler
y sentir el diesel. Debe poder reconocer la prdida de viscosidad causada
por la dilucin del diesel. El envo de una muestra de aceite con 10%
diesel para analizar demuestra una falta de reconocimiento de lo fcil que
es determinar esto en campo. El hecho de esperar resultados del
laboratorio cuando las seales de los problemas son obvias indica una
falta de comunicacin o sentido de urgencia.
 DILUCION CON AGUA Y CONTENIDO DE MATERIAS
CARBONOSAS
El 11% de los resultados tienen seales de contaminacin por agua,
2% delatan problemas que vienen del sistema de refrigeracin, mientras
9% indican problemas menores, posiblemente por cruzar ros, lavar
motores, lavar los tambores o contaminar los recipientes utilizados para
transportar o medir el aceite.
En caso que el agua venga del radiador es ms serio, pero lo ms fcil
de identificar en campo. El operario sabe cuando est aumentando agua
al radiador. Esa agua est yendo a algn lugar. Aumentar agua sin
identificar su destino final es saber que existen problemas sin buscar la
causa raz. Agua que viene del radiador, viene con partculas de hierro,
aluminio, cobre, estao y otras partculas dainas. Si el sistema opera con
refrigerante/anti-corrosivo, el glicol causar daos a los cojinetes. El envo
de la muestra de aceite al laboratorio (sabiendo que contiene agua)
confirmar el problema, el anlisis ser solo para establecer daos y no
para identificar la presencia de agua.
Otros problemas (como el contenido de materias carbonosas) son
identificados por la presencia de sodio u otros minerales extraos en el
aceite. Aqu el problema podra ser eliminado por un operador entrenado.
Estos minerales provienen del agua cuando el motor es lavado a presin
o del agua que ingresa al motor cuando se cruzan ros, entrando por
tapas sueltas o tubos de medicin de aceite que no sellan. Adems por el
transporte o almacenamiento de tambores bajo la lluvia, su lavado, u otras
causas.
c.-PARA DETERMINAR LA DEGRADACION DEL ACEITE:
VISCOSIDAD, BASICIDAD, DETERGENCIA
VISCOSIDAD
A travs de este ensayo (Viscosidad Cinemtica, ASTM d-664), se
puede determinar la viscosidad cinemtica de un aceite midiendo el
tiempo para un volumen de lquido fluyendo bajo gravedad a travs de un
viscosmetro capilar de vidrio calibrado. Permite conocer si en el aceite se
han formado compuestos polimricos y si es as, el aumento de
viscosidad se deber a este factor de formacin de compuestos
polimricos.
BASICIDAD
Al igual que ocurre con la acidez, la basicidad es un indicativo del nivel
de degradacin del aceite, aunque en sentido opuesto: la alcalinidad del
aceite nuevo es alta, y va bajando segn el aceite se degrada al ser
neutralizados los cidos que se forman por los aditivos alcalinos.

Un bajo nivel de alcalinidad indica que el aceite esta llegando al final

de su vida til. Un rpido descenso de la alcalinidad es indicativo de un
exceso de formacin de cido debido a la oxidacin, sobrecalentamiento,
o uso de combustible con alto contenido de azufre.
DETERGENCIA
Se llama detergencia a la capacidad del aceite para eliminar residuos
acumulados por el sistema, bien incrustado (en tuberas, pistones, etc),
bien acumulado en forma de lodos.
La capacidad detergente del aceite depende de las caractersticas del
aceite base y sobre todo del uso de aditivos detergentes. As pues, los
aceites menos viscosos y con menos residuos carbonosos son mejores
detergentes. Por otra parte, los aditivos detergentes suelen ser
compuesto metlicos (sales metlicas de calcio, bario, magnesio, jabones
orgnicos) que reducen la tensin interfacial entre el aceite y el
contaminante, permitiendo que el contaminante sea desplazado de la
superficie del metal.
La capacidad detergente del aceite va perdindose durante la vida
operativa al ir apareciendo sustancias cidas, que en muchos casos van
siendo neutralizadas por los detergentes.
La detergencia es de especial significacin en los aceites de motor, pues
elimina el holln en los cilindros y neutraliza los cidos. En los aceites de
corte, la detergencia contribuye a la limpieza de la mquina y de la pieza.

3.- RECOMENDACIONES DE USO DE ACEITES LUBRICANTES EN

MOTORES DIESEL DE 2 Y 4 TIEMPOS
USO
AO DE FABRICACION
Los aceites para motor de uso pesado son recomendados para uso en
motores diesel turbo cargados y motores a gasolina de cuatro ciclos,
convertidores de torque, cajas de transmisin y sistemas hidrulicos que
operan en climas rticos y en condiciones a altas temperaturas.
Caractersticas
Facilita el arranque en clima fro debido a su excelente capacidad
de bombeo a bajas temperaturas.
Excelente estabilidad de cizallamiento y estn diseados para no
generar un esfuerzo cortante a un grado de viscosidad ms bajo en la
mayora de aplicaciones.

Costos de aceite ms bajos los resultados de un control de

depsito excelente que reduce el consumo de aceite, y minimiza el
herrumbre, para ayudar a prolongar la vida de servicio del aceite.
Reduccin en los costos de inventario porque su capacidad de
operar a diferentes temperaturas le permite al trabajar en todas las
estaciones climticas.

Vida ms larga para el motor como resultado de una excelente

dispersin del holln y bombeo a bajas temperaturas que reduce el
desgaste al arrancar.
Aplicaciones: Motores diesel turbo cargados y Convertidores de
torque, cajas de transmisin y sistemas hidrulicos
 Ejemplo:
Aceite para Motor Chevron Delo 100
El aceite para motor de alto rendimiento Chevron Delo 100 cumplen
con las clasificaciones de servicio API CF-2 y CD-II (SAE 30, 40, 50) y CF
y CD (en todos los grados). Estos aceites estn diseados para
proporcionar un control altamente efectivo contra el desgaste y los
depsitos en motores diesel de dos tiempos.
Caractersticas
Reduce la formacin de depsitos en el pistn y barniz que
resultan de una operacin a altas temperaturas y de lodo, comn en los
motores de servicio a bajas temperaturas.
Proporciona excelente rendimiento en motores ms viejos que
utilizan ya sea combustibles normales o con bajos o altos contenidos de
azufre
Disponible en SAE 20, 30, 40, y 50
Aplicaciones
Los Delo 100 Grados SAE 30, 40, y 50 cumplen con las
recomendaciones para motores de dos ciclos de Detroit Diesel
Corporation para la serie 71 y 92.
Los Delo 100 Grados SAE 40 y 50 cumplen con la viscosidad y el
lmite permitido de ceniza de 0.8 por ciento para los motores series DDC
149.
Para los motores diesel de dos y cuatro tiempos en maquinaria
agrcola, equipos de construccin, equipos marinos y otras
aplicaciones fuera de las autopistas.

Seleccionar Especificaciones de Rendimiento

SAE, 30, 40, 50: CF-2, CD-II (especificacin obsoleta)
Todos los grados: CF, CD (especificacin obsoleta)
Cumple con las recomendaciones para motores de dos tiempos de
Detroit Diesel Corporation.
 A continuacin se enumeran las categoras de servicio API actuales y
anteriores. Los propietarios de vehculos deben remitirse al manual del
propietario antes de consultar estas tablas. Los aceites pueden tener ms
de un nivel de rendimiento. Para los motores diesel, la ltima categora
generalmente, pero no siempre, incluye las propiedades de rendimiento
de una categora anterior.
USO RECOMNEDADO PARA MOTORES DIESEL 2 Y 4 TIEMPOS Y
AO DE PRESENTACION AL MERCADO
CATEGORIA
ESTADO
SERVICIO
CI-4
ACTUAL
Presentado en 2002. Para
motores de alta
velocidad y de cuatro
tiempos, diseado para
cumplir con las normas de
emisiones de escape de
2004 implementadas en
2002.
Los aceites CI-4 han sido
formulados para mantener
la durabilidad del motor
donde se emplea la
recirculacin de los gases
de escape (EGR, su
sigla en ingls) y estn
destinados para su uso con
combustibles diesel con un
margen de contenido de
azufre de hasta 0,5 % del
peso.

Se puede utilizar en lugar

de los aceites CD, CE,
CF-4, CG-4 y CH-4.
Algunos aceites CI-4
tambin renen las
condiciones para recibir la
denominacin CI-4 PLUS.
CH-4
ACTUAL
Presentado en 1998. Para
motores de alta
velocidad y de cuatro
tiempos, diseados para
cumplir con las normas de
emisiones de escape
de 1998. Los aceites CH-4
estn especficamente
compuestos para el uso
con combustibles diesel
con un margen de
contenido de azufre de
hasta
0,5 % del peso. Se puede
utilizar en lugar de los
aceites CD, CE, CF-4 y
CG-4.
CG-4
ACTUAL
Presentado en 1995. Para
motores de extrema
exigencia, alta velocidad y
de cuatro tiempos
que utilizan combustibles
con menos de 0,5 % de
azufre. Los aceites CG-4
se requieren para los
motores que cumplen las
normas de emisiones de
1994. Se puede utilizar en
lugar de los aceites CD, CE
y CF-4.
CF-4
ACTUAL
Presentado en 1990. Para
motores de alta velocidad,
de cuatro tiempos, de
aspiracin natural y
sobrealimentados.
Se puede utilizar en lugar
de los aceites CD y CE.
CF-2
ACTUAL
Presentado en 1994. Para
motores de extrema
exigencia y con ciclo de

dos tiempos. Se puede

utilizar en lugar de los

aceites CD-II.

CF
ACTUAL

Presentado en 1994. Para

vehculos de todo terreno,

con inyeccin indirecta y

otros motores diesel

incluso aquellos que

utilizan combustible con

ms de 0,5 % de azufre. Se

puede utilizar en lugar de

los aceites CD.

CE

FUERA DE

CIRCULACION

Presentado en 1985. Para

motores de alta velocidad,

de cuatro tiempos, de

aspiracin natural y

sobrealimentados. Se

puede utilizar en lugar de

los aceites CC y CD.

CD-II

FUERA DE

CIRCULACION

Presentado en 1985. Para

motores con ciclo de dos

tiempos.

CD
FUERA DE

CIRCULACION

Presentado en 1955. Para

algunos motores

de aspiracin natural y

sobrealimentados.

CC

FUERA DE

CIRCULACION

PRECAUCINNo

recomendado para su uso

con motores diesel

fabricados despus de

1990.

CB

FUERA DE

CIRCULACION

PRECAUCINNo

recomendado para su uso

con motores diesel

fabricados despus de

1961.

CA

FUERA DE

CIRCULACION

PRECAUCINNo

recomendado para su uso

con motores diesel

fabricados despus de

1959.

INTRODUCCION..

CONCLUSION..

BIBLIOGRAFIA

www.confiabilidad.net/ La Cultura de Confiabilidad. La

informacin del anlisis del desgaste de particular y el anlisis de

aceite usado fueron extradas del Wear Particle Atlas y de la

extensa experiencia de los empleados del mantenimiento

Predictivo. Otras personas que contribuyeron para la preparacin

de ese reporte tcnico fueron Rob Lovicz, Mike Cannon, Pat

Kilbane, Carolyn Martovitz, Dr. Rod Bowen, Vernon Westcott, y Bill

Hoskins. Contacte a Robert Lovicz o Raymond Dalley, Predict,

9555 Rockside Road #350, Cleveland, OH 44125; (216) 642-3223,

o por correo electrnico a rjdalley@predictusa.com

ROYO, Jess A., TORRES, Fernando y RABANAQUE, Gloria.

Anlisis de vibraciones e interpretacin de datos. En:

http://www.puntex.es/mantenimiento/sumario136.htm.

MARAVEN. Maraven en la industria. Muestreo de productos

derivados del petrleo. Boletn tcnico N 10.

TEXACO. Diagnsticos de anlisis de aceites usados. Texaco.

1999.

ALBARRACIN, Pedro. Lubricacin industrial y

Automotriz.

Tomo I. Medelln (Colombia). 1985.

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lubricantes. Autor: Oscar Lpez .