Universidad Nacional

Federico Villarreal
FACULTAD DE ADMINISTRACIN

ESCUELA DE TURISMO Y
NEGOCIOS INTERNACIONALES

Especialidad:
NEGOCIOS INTERNACIONALES
Asignatura:
DEFENSA NACIONAL
Docente:
SOTOMAYOR FLORES CESAR
Tema:
IMPORTANCIA DE LOS PUERTOS PERUANOS
Universitarios:
-BARTUREN MARIN SAVAGE
-GARIBAY GUTIERREZ SANDRA
-MENDOZA LAROSA EDWARD
-ORDOEZ LOZANO MAYCOL
-SALAZAR PELAEZ JHULYANA
-TELLO IBAEZ KAREN
-ZERPA RAMIREZ BLADYMIR

Ao Ciclo:
5to - X
Aula:
C.2 1LIMA
NOCHEPERU
2017
 DEFENSA NACIONAL

ndice

I. INTRODUCCIN ..................................................................................................................... 3
II. IMPORTANCIA DE LOS PUERTOS ........................................................................................... 4
III. PUERTO DEL CALLAO ............................................................................................................. 4
IV. PUERTO DE CHIMBOTE .......................................................................................................... 4
V. PUERTO DE ILO ...................................................................................................................... 6
VI. PUERTO DE IQUITOS .............................................................................................................. 8
VII. PUERTO DE PAITA .................................................................................................................. 8
VIII. PUERTO DE SALAVERRY ......................................................................................................... 8
IX. PUERTO DE SAN JUAN DE MARCONA ................................................................................... 8
X. PUERTO DE MATARANI ......................................................................................................... 8
XI. CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 8
Bibliografa .................................................................................................................................... 8

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I. INTRODUCCIN

El sistema portuario nacional cumple un importante rol en la competitividad

del comercio exterior. En efecto, aproximadamente el 95% del comercio
internacional peruano se realiza por va martima, lo que pone en evidencia
la importancia de dicho sector como pieza fundamental en el crecimiento del
pas. En ese sentido, es de suma importancia que los puertos acten de
manera eficiente con el objetivo de reducir los costos logsticos. Por lo tanto,
los puertos son piezas claves en la competitividad de un pas, ya que, ante
puertos ineficientes, los costos de las exportaciones e importaciones se
encareceran, lo que tendra un impacto en el crecimiento econmico, de ese
modo ningn pas puede pensar en su progreso econmico sin el desarrollo
de una infraestructura de transporte eficiente Deshmukh (2003). Una de las
preocupaciones de los reguladores de la infraestructura portuaria es lograr
que las ganancias de eficiencia se trasladen a los consumidores mediante
menores tarifas. Fruto de este inters, surge una amplia literatura que analiza
la eficiencia de este sector. Sin embargo, en muchas ocasiones la medicin
de la eficiencia en los puertos no es la ms adecuada, debido a que dentro de
un puerto se brindan diferentes servicios, siendo algunos de ellos regulados
y otros no, presentndose el problema que en su mayora los estudios de
eficiencia no aclaran cual es la actividad que se analiza. Por lo que, no es
conveniente considerar la industria portuaria como un todo, al menos
cuando se trata de estimar funciones de produccin o costos, tal como
menciona Gonzles Serrano (2004).

En este sentido, el trabajo que se presenta es claro al determinar que el

mbito de la investigacin es la prestacin de servicios de provisin de
infraestructura de uso pblico por parte de Estado Peruano o alguna empresa
privada. Por lo que no se estn considerando otros servicios o actividades,
martimo o portuarios que tambin se desarrollan en los puertos y que, en
muchos casos utilizan dicha infraestructura.

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II. IMPORTANCIA DE LOS PUERTOS

III. PUERTO DEL CALLAO

IV. PUERTO DE CHIMBOTE

Chimbote es una ciudad de la costa norcentral

del Per, capital de la Nueva Provincia de Santa, en
el extremo noroeste del Departamento de Ancash.
Se ubica a orillas del ocano Pacfico en la baha El
Ferrol, en la desembocadura del ro Lacramarca.

La ciudad de Chimbote segn el Instituto Nacional

de Estadstica e Informtica es la novena ciudad
ms poblada del Per y segn el censo del 2014
alberga una poblacin de 371.012. Es la ciudad ms
poblada de la Regin Ancash.

Chimbote es conocido por la actividad portuaria que en ella se lleva a cabo, as

como por ser sede importante de la industria pesquera y siderrgica del pas,
adems de eje comercial de esta parte del Per. A mediados del siglo XX,
el puerto de Chimbote lleg a ser el puerto pesquero con mayor produccin en
el mundo.

El Puerto de Chimbote es el tercer puerto de mayor importancia del Per tras los
puertos del Callao y Paita. La administracin del puerto est a cargo
del Gobierno Regional de Ancash.

Implementar un plan estratgico para el puerto de Chimbote permitir

posicionarlo como una operacin competitiva a nivel regional y nacional, que
permitir adems aprovechar su desarrollo econmico y la posicin geogrfica
privilegiada que actualmente tiene.

Al respecto, el gobierno regional debe definir en el corto plazo la futura

administracin del puerto de Chimbote, para lo cual se tienen dos opciones: llevar
a cabo una licitacin internacional con bases claras, que recojan experiencias
previas en al mbito nacional e internacional, y continuar con una administracin
in- terna (en manos de ENAPU u otro ente definido por el gobierno regional), en
cuyo caso ser necesaria la inversin a travs del Gobierno central, regional,
empresas privadas o una entidad financiera que permita implementar las mejoras
necesarias.

Tambin se debe desarrollar un plan de marketing y ventas para el puerto de

Chimbote, donde se refuercen aspectos como (a) su ubicacin geogrfica, (b) su
condicin de puente entre la capital y el norte del pas, (c) ser factor clave del clster
pesquero y los sectores econmicos de la zona de influencia y (d) convertirse en el
principal puerto exportador de harina de pescado.

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El puerto de Chimbote tiene un potencial de desarrollo y crecimiento prometedor,
el cual debe ser iniciado en el corto plazo, con las definiciones a nivel del gobierno
regional sobre la administracin futura y las modalidades en que se desarrollar.
Dicho crecimiento empieza por el aprovechamiento de carga de la zona de
influencia ampliada que se tena antes, la cual se ha venido perdiendo, y la que
actualmente se tiene se deja de aprovechar por deficiencias en infraestructura o
debido a falta de preparacin.

Las condiciones econmicas favorables del entorno local, regional y nacional

garantizan un retorno positivo de las inversiones, que se deben desarrollar
siempre y cuando sean adecuadamente planificadas y tengan un proyecto de
sostenibilidad futura, con la participacin y vigilancia permanente del gobierno
regional y nacional, que deben velar por el beneficio de todas las partes
involucradas.

El mundo globalizado y los altos niveles de competitividad existentes generan un

gran reto en lo relacionado con el futuro del puerto de Chimbote, ya que as como
en este estudio se recomiendan alternativas y planes de accin, existen otros
proyectos paralelos que buscan el desarrollo de otros puertos que representan
competencia para Chimbote, por lo que factores como la oportunidad y la visin
de futuro sern determinantes en el escenario de los prximos aos.

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V. PUERTO DE ILO
Ilo es una ciudad del suroeste del Per, capital de
la provincia homnima en la Regin de Moquegua,
situada a orillas del Ocano Pacfico al sur de la
desembocadura del ro Osmore y al norte de Punta
Coles. Se encuentra a 140 km de la ciudad
de Moquegua y su poblacin bordea los 70 mil
habitantes. Durante siglos su economa ha girado en
torno a la produccin de la aceituna as como en la
pesca que se desarrollaba desde que fue una caleta de
pescadores en 1818, pero es en los aos 50 en que la actividad econmica del
puerto tuvo un gran crecimiento econmico gracias al auge de la industria
pesquera y la entrada de capitales extranjeros de la empresa Southern Per en
la explotacin de yacimientos mineros de la regin. As mismo, la ciudad fue el
lugar donde se acentuaron la Cultura Chinchorro y la Cultura Chiribaya durante
su poca precolombina.

El Puerto de Ilo es el principal puerto en el sur del Per y el que tiene ms

importancia en el Pacfico Sur en el pas por las grandes inversiones que quiere
realizar el Gobierno de Bolivia. La ciudad de Ilo es considerada como el centro
financiero y comercial de la regin Moquegua por la presencia de grandes
industrias mineras y de energa, a cargo de la empresa Engie.

Puerto de Ilo constituye uno de los tres puertos del Pacfico Sur Peruano
(Marcona e Matarani) por donde sale la carretera Interocenica hacia el sur del
Per y los pases vecinos de Brasil y Bolivia interconectando por estas vas a el
atlntico brasileo.

El puerto de Ilo inici actividades el 29 de mayo de 1970 y est ubicado en un

rea de 81 mil 445 metros cuadrados. La administracin est a cargo de
la Empresa Nacional de Puertos y tiene una capacidad para de 1 milln de Tn. Foto: www.participa.rpp.com.pe

Tiene un muelle multipropsito de tipo espign de atraque directo. Tiene

capacidad para 35.000 DWT. El rea de almacenamiento sin techo es de 38.360
m2, mientras que el rea techada de 8.540 m2, asimismo cuenta con un almacn
techado de 1.634 m2.

Una vez que se logren los objetivos, el puerto de Ilo tendr mayor presencia en
las operaciones portuarias de la regin, lo que crear beneficios no solo para la
zona de influencia, sino para el pas en su conjunto.

Se debe implementar de manera inmediata un rea de comercializacin que

promocione los servicios del puerto. Esta rea deber contar con autonoma y
claridad de objetivos para generar los acuerdos y convenios comerciales con los
clientes de Brasil y Bolivia, as como con los actuales y potenciales clientes
nacionales, empresas que manejan los diferentes proyectos mineros o proyectos
de exportacin.

Es necesario concesionar el puerto por 30 aos a una empresa privada con

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capacidad financiera, que permita ejecutar el plan de inversiones necesario para
que pueda competir a nivel mundial y aprovechar la demanda proyectada.

La renovacin del tratado con Bolivia ha planteado la posibilidad de una inversin

conjunta de ambos pases en el desarrollo del puerto de Ilo. Ante este escenario,
la estrategia de concesionar el puerto se refuerza, ya que se requerira una
administracin eficiente e independiente que logre satisfacer las necesidades
comerciales de ambos pases, los cuales pasaran a formar parte del accionariado
de la nueva entidad administradora, de manera que sus intereses estn
correctamente representados.

Es esencial realizar inversiones y planes de mejoras en (a) infraestructura, (b)

capacidad, (c) productividad y (d) modernizacin del puerto. Tambin, con el
objetivo de mejorar las vas de acceso al puerto, se deber pavimentar la va que
une La Paz yTacna, as como aprobar la interconexin de Ilo con Desaguadero
mediante lneas frreas.

El futuro que se prev para el puerto de Ilo es positivo, da- das las oportunidades
generadas por los acuerdos y trata- dos que se han firmado en los ltimos aos,
as como por el desarrollo de carreteras que conecten y promuevan el comercio
con Brasil y Bolivia.

A pesar de la situacin actual del puerto de Ilo, su potencial de desarrollo es alto,

siempre que se consiga la participacin de un ente privado, a travs de la
concesin del puerto, que posea la capacidad para realizar las inversiones
necesarias para su ampliacin y modernizacin.

Por otro lado, considerando que la visin est planteada al ao 2021, es preciso
indicar que las estrategias podran ser modificadas conforme se realicen las
revisiones anuales del presente plan estratgico. Los planes de inversin que se
desarrollen debern estar sujetos a las proyecciones de la demanda, y debern
tener en consideracin los acuerdos y convenios con los pases vecinos.

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VI. PUERTO DE IQUITOS

VII. PUERTO DE PAITA

VIII. PUERTO DE SALAVERRY

IX. PUERTO DE SAN JUAN DE MARCONA

X. PUERTO DE MATARANI

XI. CONCLUSIONES
El mundo globalizado y los altos niveles de competitividad existentes
generan un gran reto en lo relacionado con el futuro del puerto de
Chimbote e Ilo.
Los puertos peruanos en orden de eficiencia relativa, en promedio para
el periodo analizado, segn la muestra considerada en el segundo
modelo, resultaron ser el puerto del Callao, el puerto de Paita y Matarani,
seguido de San Martn, Ilo, Chimbote y Salaverry.

BIBLIOGRAFA

http://revistas.pucp.edu.pe/index.php/strategia/article/viewFile/39
75/3949
http://www.cies.org.pe