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Apuntes de Maquinas Hidraulicas
Apuntes de Maquinas Hidraulicas
HIDRULICAS
Donostia-San Sebastin
Desde que se comenz a impartir el Plan
Renove con el que esta asignatura pas a 7,5
crditos, los profesores que la imparten
comenzaron a elaborar unos apuntes siguiendo el
programa de dicha asignatura.
Los profesores
ISBN13: 978-84-690-5856-5
N REGISTRO: 07 / 37962
ndice de materias i
Indice de materias pg
pg
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pg
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pg
pag
FUNDAMENTOS Y DESCRIPCIN .
1. - DEFINICIN DE MQUINA.- CLASIFICACIN
Mquina de Fluido corresponde a una mquina del primer tipo, que reciben
energa aportada por un fluido y la restituyen en forma de energa mecnica, o bien a la
inversa, absorben energa mecnica y con ella incrementan la correspondiente a un fluido.
Pueden definirse tambin las mquinas de fluidos como aquellas mquinas que
utilizan un fluido como elemento intercambiador de energa.
Es preciso advertir que no todas las mquinas que utilizan algn fluido pueden
considerarse mquinas de fluidos si no solamente las que los utilizan para intercambiar la
energa fundamental de la mquina, por tanto no pertenecen a este grupo aquellas que
slo los utilizan como refrigerante o lubricante.
hidrulicas; y los compresores, las bombas y los ventiladores, que an tienen algunas
similitudes, sus diferencias son considerables para poderlas estudiar al mismo tiempo.
Mquinas trmicas: son las que utilizan como elemento intercambiador de energa
fluidos que se comportan como compresibles, donde los fenmenos termodinmicos
tienen una incidencia fundamental: compresor, turbina de gas etc.
Mquinas Hidrulicas
Mquinas de Fluidos:
Mquinas Trmicas
Este criterio delimita con toda perfeccin los dos campos de las mquinas
hidrulicas y trmicas sin dar lugar a confusin alguna.
El primer criterio que aplicaremos por ser el ms importante es el que clasifica las
mquinas hidrulicas atendiendo a su principio de funcionamiento: se las tienen
turbomquinas, y las mquinas de desplazamiento positivo.
Turbomquinas
Mquinas Hidrulicas
Alternativas
M. de desplazamiento positivo
Rotativas
Fig.: 1.2. - Esquema de una bomba alternativa Fig.: 1.3. - Esquema de una bomba rotativa
.
Un criterio para clasificar las mquinas hidrulicas que conduce a una divisin muy
importante es el sentido de conversin de energa.
Los antiguos molinos hidrulicos que utilizaban la energa hidrulica de los cursos
naturales y la convertan en energa mecnica, utilizndola directamente para moler
grano, desplazar fuelles, mover martinetes, elevar agua, etc., eran turbomquinas.
Adems del rodete constan de una serie de elementos, situados aguas arriba del
rodete, que tienen la misin de introducir el agua con la direccin y condiciones precisas.
A su salida se encuentran otros rganos que tienen el objetivo de evacuar
convenientemente el agua hacia el canal de desage.
Se llaman turbinas de accin o vena libre, a aquellas en las que el agua mueve el
rodete exclusivamente con energa cintica. Es decir las turbinas Pelton.
seccin, con salida a la atmsfera, de esta forma la energa de presin que el agua posee
a su entrada se convierte totalmente en energa cintica. Puede tener de 1 a 6 inyectores,
pero en todo caso la admisin del agua en el rodete es puntual.
El rodete est constituido por un cubo unido al eje, con una serie de cazoletas
dispuestas en su periferia. El chorro formado a la salida de cada inyector incide
tangencialmente sobre las cazoletas, convirtindose la energa cintica del agua en
energa mecnica.
Fig.: 1.4.- Disposicin de conjunto de salas de mquinas, una con turbina Pelton y otra con Kaplan
En primer lugar, el elemento situado aguas arriba del rodete, llamado distribuidor,
transforma parte de la energa de presin, que tiene el agua a la entrada de la turbina, en
energa cintica.
El distribuidor en este caso rodea todo el rodete, llegando el agua por la totalidad
de la periferia de ste, siendo por tanto la admisin del agua total.
El agua a la salida del rodete tampoco sale a la atmsfera, sino que penetra en un
tubo llamado tubo difusor o tubo de aspiracin, generndose a su entrada una depresin,
cuya misin fundamental es aumentar la energa hidrulica absorbida por el rodete.
En conjunto las turbinas de reaccin estn formadas por los siguientes elementos:
Cmara espiral, antedistribuidor, distribuidor, rodete, y tubo difusor.
Las turbinas de reaccin se utilizan para una gamma muy amplia de alturas y
caudales, donde la relacin caudal-altura es mayor que las correspondientes a turbinas
de accin. Los valores ms bajos de dicha relacin corresponden a las turbinas Francis y
los ms elevados a las Hlice, Kaplan, Deriaz , Bulbo y Straflo, ms o menos por este
orden.
Las turbobombas se clasifican a su vez, teniendo en cuenta la direccin del flujo con
relacin al eje de giro en: radiales, diagonales y axiales. (figura 1.16)
Las turbobombas radiales y las diagonales son anlogas a las turbinas Francis,
mientras que las axiales son similares a las turbinas Hlice.
Dentro de las bombas alternativas existe una subclasificacin que las divide en
bombas de mbolo y de membrana, considerando la esencia del elemento que se
desplaza alternativamente.
El mbolo al desplazarse axialmente en uno y otro sentido crea, por una parte, una
depresin que aspira el lquido del depsito de aspiracin, y por otra, una compresin que
lo desplaza hacia la tubera de impulsin. Como puede observarse en la fase de succin
la cmara est a presin inferior a la atmosfrica, mientras que en la otra el lquido
situado en la cmara incrementa su presin al disminuir su volumen hasta el momento en
que abre la vlvula de impulsin, instante en que el lquido situado en la cmara empieza
a pasar a la tubera de descarga. En ocasiones las vlvulas se sustituyen por simples
lumbreras u orificios.
Es muy frecuente que una bomba alternativa est formada por una serie de
mbolos dispuestos paralelamente o perpendicularmente al eje del motor de arrastre, y
desfasados sus ciclos, consiguiendo de esta manera incrementar el caudal y minorar la
discontinuidad de cada mbolo (figura 1.21)
Las piezas mviles estn dispuestas de tal forma que generan volmenes en una
zona de la carcasa, creando automticamente una depresin que aspira el lquido, a
continuacin lo desplaza y por ltimo lo deposita en otra zona donde el lquido se halla a
presin.
por tanto la altura mxima conseguida se reduce a los 7,5 m aproximadamente, si bien
pueden conseguirse alturas superiores disponiendo tornillos de Arqumedes en serie.
Sin embargo s que existen unos aparatos que incrementan la velocidad de los
lquidos, denominados eyectores, o bombas de chorro, si bien el incremento de la
velocidad del lquido no es el objetivo final del ingenio, pues realmente su finalidad es
mezclar dos lquidos o un lquido y un gas; se trata de unas bombas que carecen de
elementos mviles (figura 1.25), que utilizan como elemento motor lquidos en
movimiento.
El lquido "motivador" pasa por una boquilla por la que por efecto Venturi se
incrementa fuertemente su velocidad, reducindose la presin por debajo de la
atmosfrica, se aprovecha esto para succionar otro lquido, o un gas, que se mezcla con
el anterior en una cmara; a continuacin se incrementa la seccin para disminuir la
velocidad y aumentar la presin.
1.1.- EL RODETE
b/ Rodete diagonal
a/ Rodete radial
c/ Rodete axial
Para conocer la tipologa del rodete habrn de tenerse en cuenta las siguientes
consideraciones. En primer trmino segn el teorema de la continuidad, la seccin de
paso del fluido es proporcional al caudal e inversamente proporcional a la velocidad.
En segundo lugar la velocidad del flujo, segn Torricelli, es proporcional a la raz
cuadrada de la altura. Por ltimo la altura con que trabaja la turbomquina,
adelantamos, es funcin del desarrollo del rodete o alternativamente de su dimetro
exterior, siendo ste ms grande con mayor altura.
Teniendo en cuenta lo anterior para trabajar con una relacin caudal / altura
reducida se requerir un rodete de seccin de paso pequea, dimetro grande y
anchura de rodete pequea. Se entiende por anchura la distancia existente entre cubo
y llanta. Estamos ante un rodete de tipo radial como el que se muestra en la figura 2.2
a). Como se observa tiene una llanta de bastante superficie y un cubo paralelo a la
llanta, formando dos platillos enfrentados. Tanto la seccin de paso a la entrada como
a la salida de los labes es la superficie lateral de un disco. Los labes normalmente
tienen una simple curvatura.
Teniendo en cuenta que los labes reciben su nombre porque estn formados
por superficies alabeadas, la representacin en el plano del dibujo del rodete y de la
trayectoria del fluido al atravesarlo alcanza cierta dificultad.
Para intentar solventar tal problema los planos de representacin usuales son:
el meridiano o axial, el transversal y el desarrollado. El primero contiene el eje de la
mquina, el segundo es normal a l y el tercero se obtiene por desarrollo de la
superficie lateral de un cilindro.
2 relativa del
flujo
(b)
Fig. 2-3.- Turbomquina radial: a) Plano meridiano; representacin circular (1-2 lnea de corriente
relativa proyectada circularmente); b) Plano transversal; representacin indeformada (en las TM
radiales el tringulo de velocidades se encuentra en este plano)
2 relativa del
flujo
a)
(b)
Fig: 2.4.- Turbomquina diagonal: a) Plano meridiano; representacin circular; b) Plano transversal;
representacin ortogonal (deformada)
Fig. 2-5. - Turbomquina axial: a) Plano meridiano; representacin circular; b) Plano transversal;
representacin ortogonal; c) Plano desarrollado; representacin en desarrollo cilndrico (los tringulos
de velocidad aparecen indeformados en este plano).
Velocidad relativa w
Velocidad de arrastre u
verificndose entre ellas la relacin vectorial:
c = u + w
1 Cu 1
1
u1
w1
Cm1
u2 C1
2 2
w2 C2= Cm 2
Fig: 2.8. - Diagrama de velocidades de una turbina
C2 Cm
2 w
1
2
Cu 2 C =Cm
1 1
1
w 2
2
1
Cu1=0
u
1
La teora elemental del labe o teora de Euler afirma que los tringulos de
velocidades son idnticos para todos los puntos que tienen el mismo radio y que el
fluido sale de los labes con una velocidad relativa tangente a los mismos.
Si las velocidades del fluido en puntos con el mismo radio situados a uno y otro
lado de un labe, o dicho de otra manera situados en las caras activa y pasiva del
labe, fuesen iguales, significara que las presiones en dichos puntos seran tambin
iguales. Esto implicara que no habra transferencia de energa del labe al fluido,
cosa que evidentemente no es as.
u u1 c c1 w w1
2 2 2 2 2 2
p1/g + z1 + c1 /2g + 2
2
+ 2 + 2 = p2/g + z2 + c2 2/2g
2g 2g 2g
Simplificando:
Es decir:
Fig 11. - Distribucin de velocidades entre las caras activa y pasiva de los labes
Las partculas restantes adquieren una velocidad con una ligera componente
tangencial dirigida en el sentido contrario al de rotacin, tal como seala la figura 2.10
b. Es decir, lo que ocurre es que el flujo se retrasa con relacin al labe que le
conduce, llevando una direccin no tangente a l.
Por otra parte la velocidad en el punto exterior de la cara activa del labe II se
debe igualar a la velocidad del punto exterior de la cara pasiva del mismo labe,
porque ambas caras convergen en el mismo punto. Por tanto wC ha de hacerse igual a
wA, producindose en el segmento BC de la cara activa un importante gradiente de
velocidades relativas, que se corresponde con el gradiente negativo de presiones que
se produce en ese mismo segmento.
C2 w1
C'2 Cu2
2
C1
Cu'2
w2 2
2
1
w'2 u1
Fig. 2.17.- Tringulos de velocidades de entrada y salida con n infinito y finito de labes
Los labes reales en n finito tienen adems un cierto espesor, que afecta a los
tringulos de velocidad de entrada y a la salida en menor medida. Los labes suelen
construirse redondeados a la entrada y afilados a la salida, es lo que se denomina
perfil de ala de avin. La influencia del espesor de los labes puede despreciarse
muchas veces a la salida pero no a la entrada.
de velocidades a la salida del labe se modifica tal como se aprecia en la figura 2.17,
disminuyendo la velocidad perifrica a la salida lo que provoca una disminucin de la
altura engendrada por la bomba. Es importante sealar que esta disminucin no
representa una prdida energtica.
Dado que tanto las turbinas como las turbobombas tienen sus particularidades,
se tratan separadamente, s bien las analogas son frecuentes.
En primer trmino se recuerda y advierte que una altura, usada con enorme
frecuencia en la hidrulica, pues tiene unidades de longitud, es una energa por unidad
de peso, siendo por ello dependiente del caudal; a pesar de ello en la mayora de los
casos por concisin de lenguaje se dice que es una energa. Sin embargo y como es
sabido en el Sistema Internacional la fuerza no es una entidad fundamental, por tal
motivo la Norma CEI n 41, 3 edicin, que rige el estudio de las turbinas, prescribe
que se ha de utilizar la energa por unidad de masa en vez de la energa por unidad de
peso que se vena utilizando hasta hace poco tiempo. Su unidad es el J/kg y se
representa por E. Igual que en el caso anterior por concisin de lenguaje en muchas
ocasiones se le denomina simplemente energa. La relacin entre altura y energa es:
E=gH
Altura o energa efectiva (He o Ee) es la energa mecnica obtenida por la turbina,
se denomina tambin altura o energa til (Hu o Eu). La mayor parte de la energa
hidrulica recibida por la turbina (Hn) se transforma en energa mecnica y el resto
son prdidas hidrulicas que se convierten en energa calorfica.
Altura o energa real (Hr o Er) es la energa mecnica recibida por el generador
elctrico. De la energa mecnica obtenida por la turbina hay que restar las
prdidas orgnicas, es decir, las producidas en cojinetes, rodamientos y dems
elementos mecnicos de la turbina.
5.2.- CAUDALES
Caudal til (Qu) es aqul que atraviesa el rodete, tambin llamado turbinado.
Caudal perdido (Qp) es aquella parte del caudal total que no atraviesa el rodete,
sino que circula por el huelgo existente entre aquel y la carcasa de la turbina, y que
por lo tanto no sirve para producir energa mecnica. Qt = Qu + Qp.
5.3.- POTENCIAS
5.4.- PRDIDAS
5.5.- RENDIMIENTOS
6.1.- ALTURAS
La norma ISO que trata sobre las bombas denomina altura a la energa por
unidad de masa dividida por la gravedad, salvando de esa manera el escollo
presentado por el Sistema Internacional, pudiendo utilizar las alturas en el estudio de
las turbobombas con las ventajas que ello reporta.
Altura interna (Hi) es la energa hidrulica bruta real producida por la bomba. Es la
energa que se obtiene a partir del diagrama de velocidades real. En algunos
textos se le denomina altura terica (Ht). La altura interna es la altura de Euler
menos las prdidas por imperfecciones en el guiado. Hi = HE - hfig
Una cuestin importante a tener en cuenta es que las prdidas por imperfecciones
en el guiado, como ya se ha indicado anteriormente, no son prdidas energticas,
ya que la altura de Euler es una energa inexistente, procedente de considerar
unas velocidades inadecuadas en el momento de aplicar el teorema de la cantidad
de movimiento (7).
6.2.- CAUDALES
Caudal total (Qt) es el caudal que circula a travs de los conductos del rodete de la
turbobomba.
Caudal til (Qu) es aqul que llega a la bomba y el que se conduce hacia la tubera
de descarga de la bomba.
Caudal perdido (Qp) es aquella parte del caudal total que habiendo salido del
rodete retorna haca su entrada, y que no resulta til en el bombeo. Debido a que
entre la salida y entrada del rodete existe un gradiente positivo de energas, parte
del caudal que circula por el rodete, retorna por el huelgo formado entre la llanta de
la rueda y la carcasa de la bomba, constituyendo un cortocircuito hidrulico. Qt =
Qu + Qp
6.3.- POTENCIAS
Potencia interna (Pi) es la potencia hidrulica bruta real obtenida por la bomba o
sea la parte de la potencia mecnica recibida del motor de arrastre convertida en
hidrulica. Pi = g Qt Hi
6.4.- PRDIDAS
6.5.- RENDIMIENTOS
Eficacia del labe (ea) es el cociente entre la altura interna y la de Euler. Ea = Hi/HE.
Evala la manera ms o menos perfecta del guiado del lquido al atravesar el
rodete. No se representa con el smbolo normal de los rendimientos () por no
tratarse de un rendimiento energtico.
7.1.- TURBINAS
M G
La fuerza producida m por el cubo, la llanta y los labes sobre el agua, tendr un
centro de accin y una direccin desconocidas en principio, habindola dispuesto
en la figura 12 de una manera arbitraria.
F = Q (C C )
ext 2 1
Por ltimo sobre el momento de la fuerza m hay que hacer las siguientes
consideraciones. La fuerza m es la fuerza que hace el cubo, llanta y labes sobre el
fluido y, debido al principio de accin y reaccin, ser igual pero de signo contrario que
la fuerza que efecta el fluido sobre dichos elementos. La fuerza propulsora del rodete,
la que crea el momento motor es precisamente esta ltima ya que es el fluido el
elemento propulsor. De todo esto se deduce que M m = - M, siendo M el momento
motor mecnico que se genera en el rodete de la turbina.
M = Q ( r1 . cu1 r2 . cu 2 )
Pe = Q(Cu1 U 1 Cu2 U 2 )
Pe = He Q g
Siendo He la altura efectiva, es decir la energa hidrulica por unidad de peso
que se transforma en energa mecnica por unidad de peso en el rodete de la turbina.
Q representa el caudal til o turbinado, es decir el caudal que atraviesa el rodete de la
turbina,
Pe = Q (u1 cu1 - u2 cu2) = He Q g
He =
1
(Cu U 1 Cu2 U 2 )
g 1
De esta expresin podemos obtener una consecuencia importante en el diseo
del rodete, para conseguir una altura efectiva mxima, es decir para el punto nominal:
Por tanto el tringulo a la salida del rodete debe de ser rectngulo, lo cual nos
va a definir en funcin de las variables de la turbina (Q, N) el ngulo 2 de los labes a
la salida del rodete.
m = He/Hn
1
m = (c u1 u 1 c u2 u 2 )
g Hm
1
He = ( c 1 u1 cos 1 - c 2 u 2 cos 2 )
g
w2 = u2 + c2 - 2 u c cos
Pe = Q u (c u1 c u 2 )
M G
G + 1 + 2 + m = M2 M1
MG + M 1 + M 2 + M m = MM2 MM1
En esta ocasin los tres primeros trminos son tambin nulos por idnticos
motivos que en el caso de turbinas. En referencia al cuarto trmino hay que notar que
es precisamente el momento motor, sin necesidad de cambiarle el signo, ya que ste
se produce por el empuje de los alabes sobre el lquido. Luego:
M = MM 2 MM1
Teniendo en cuenta lo anterior y haciendo las mismas consideraciones que en
el caso de las turbinas para calcular los momentos de la cantidad de movimiento, se
pueden deducir las siguientes expresiones para el caso de turbobombas:
M = Q (c u2 r2 c u1 r1 )
o bien:
PE = Qt (cu2 u2 - cu1 u1)
HE =
1
(Cu U 2 Cu1 U 1 )
g 2
o alternativamente:
HI =
1
(Cu2 U 2 Cu1 U 1 )
g
De esta expresin, como en el caso de turbinas, podemos obtener una
consecuencia importante en el diseo del rodete, para conseguir una Hi mxima, es
decir para el punto nominal:
Por tanto el tringulo a la entrada del rodete debe de ser rectangulo, lo cual nos
va a definir en funcin de las variables de la bomba (Q, N) el ngulo 1 de los labes a
la entrada del rodete.
g Hm
m =
c u2 u 2 c u1 u1
m
Hm =
g
[(c 2
2 c 12 ) + (u 22 u12 ) + (w 2
1 ]
w 22 )
Fig 2.20 - Fuerzas producidas sobre un perfil cilndrico inmvil y un perfil simtrico situados en un flujo
dF = P.dA
dF = P .dA
P.dA
dF = P. dA
dF = dA = (u/e)dA
Sin embargo esto en la realidad esto no es as sino que los perfiles estn
sometidos a ambos esfuerzos. Para conocer sus verdaderos valores es necesario
recurrir al tnel aerodinmico o al canal hidrodinmico, donde mediante ensayos
pueden llegar a conocerse.
AB cuerda
La fuerza de arrastre se mantiene casi constante para un amplio campo de valores del
ngulo de incidencia, incrementndose, en algunos casos, notablemente a partir del
ngulo ptimo de incidencia para el esfuerzo de sustentacin.
Para un ngulo de incidencia nulo, kz tiene todava un valor positivo; nicamente para
un cierto valor negativo de aquel el empuje transversal se hace negativo.
De todas maneras cada perfil tiene un comportamiento diferente que tan solo
puede conocerse a travs de ensayos. Los perfiles empleados en maquinaria
hidrulica son normalmente gruesos y no demasiado disimtricos.
El primer objetivo del estudio del fenmeno que sucede dentro de una
turbomquina es conocer el comportamiento del flujo y poder deducir el
desplazamiento de cada partcula de fluido en su seno.
Una vez concluidos los ensayos se construye la mquina a escala real, que se
denomina prototipo, semejante al modelo definitivo que habr recibido una serie de
mejoras sobre el modelo de partida.
Para conocer las correspondencias que existen entre otros procesos fsicos es
necesario estudiarlos detalladamente con el fin de deducir las semejanzas que se han
de cumplir entre ellos, por si pudieran existir otro tipo de fenmenos que exigiera el
cumplimiento de otras analogas, como por ejemplo elctricas o electromagnticas.
1
g gra d z j = gra d p V
donde: g es la aceleracin de la gravedad
grad z el gradiente de posicin
j la aceleracin del fluido
la densidad del mismo
grad p el gradiente de presin
la viscosidad dinmica del fluido
V la laplaciana de la velocidad
lineal del mismo elemento del objeto real. Tomando este punto de partida definiremos
como cualquier escala, bien sea de longitudes, tiempos, presiones cinemticas o
viscosidades cinematicas, a la relacin entre el valor de cualquier parmetro en el
modelo y el valor del mismo parmetro en el prototipo. Es decir:
p
D t m m
= m = m = k=
Dp tp p
p p
Con todo ello se tiene como expresin que define el comportamiento del
modelo:
1 k
1
g grad z 2 j 2 = grad p V 2
Para que las dos ecuaciones definan fenmenos fsicos semejantes entre el
movimiento del fluido del modelo y del prototipo deben ser obligatoriamente iguales o
proporcionales, pues si as no fuese se tratara de hechos fsicos diferentes, es decir
ni proporcionales ni semejantes.
k
2 = 2 = = = n
1
F gra d p = 0
donde F representa las fuerzas de volumen por unidad de masa. Si estas fuerzas se
suponen derivadas de un potencial conservativo, se escribir:
1
gra d U + gra d p = 0
y si el potencial conservativo es el gravitatorio se sabe que U = - gz, con lo que se
tiene:
1
g gra d z + gra d p = 0
donde el factor que multiplica al gradiente de posicin es la aceleracin de la
gravedad, que obviamente no puede ser otra que la terrestre.
1 3
= 2
; = ; k = 2
(A)
Las relaciones anteriores indican que una vez fijada la escala de longitudes
queda determinada la dependencia entre las viscosidades cinemticas del prototipo y
del modelo, lo cual afirma que los fluidos utilizados en ambas mquinas han de ser de
diferente viscosidad y por tanto tienen que ser fluidos distintos.
Para salvar tal eventualidad, es decir para poder ensayar con una
turbomquina de diferente tamao al prototipo en el mismo campo gravitatorio y con el
mismo fluido, es preciso recurrir a lo que se denominan semejanzas hidrodinmicas
restringidas, las cuales desprecian y no consideran algunos de los trminos de la
ecuacin de Navier-Stokes.
2 = 2 = =1
1
= ; = ; ademas de k = cualquier valor y n = 1
2
k
2 = = = n
de donde se tiene:
3 1 k2
= n = k = n 2 2 n= 3
n
sustituyendo n en las dos primeras exp resiones, se tiene:
k 2
= ; = ; teniendo n cualquier valor
2 k
1
= ; = 2 ademas de k = 1
2
2 = = n
lo que significa que:
2 = 2
En esta semejanza se produce otro grado de libertad adicional con respecto a
las anteriores ya que adems de poder elegir arbitrariamente las relaciones de
gravedad y viscosidad y la escala geomtrica habr de adoptarse adems la escala de
tiempos o la de presiones cinemticas.
1 1
c 2 gH H 2 Q V. A H 2 2
= = = =
c 2 gH H Q V . A H
3 1
P Q. H H 2 N V/L H 2 1
= = 2 = =
P Q . H H N V / L H
5 1 1
H 4 P 2
2
N = N
H P
1
1
N P2 2
ns =
5
H4
Analizando las curvas de la figura 3.1 se observa que una turbomquina puede
funcionar en infinitos puntos, entre los cuales destaca uno sobre los dems y
obviamente es aquel que proporciona el rendimiento mximo.
Pues bien, con arreglo a este factor, es decir segn la velocidad especfica que
proporciona el rendimiento mximo, se clasifican las turbomquinas, denominndose
precisamente a este valor velocidad especfica de la turbomquina. Es cierto que la
mquina puede funcionar con otros valores de la velocidad especfica pero estos sern
velocidades especficas de funcionamiento o de trabajo pero no reciben el nombre de
velocidad especfica de la turbomquina.
A lo largo de los aos estudiaron las mquinas que fueron construyendo cuyo
rendimiento consideraban bueno, de ellas calcularon su velocidad especfica y
anotaron una serie de variables constructivas y funcionales. Con estos valores
realizaron una serie de grficos en unos ejes coordenados, representando la velocidad
especfica en abscisas y determinados parmetros en ordenadas. Era interesante que
estos ltimos valores fuesen independientes del tamao de la mquina y de la altura o
energa con que trabajasen para que tuviesen una posterior utilidad para todos los
miembros de la familia y su aplicacin fuera lo ms general posible. Por ello se trata de
ngulos, relaciones de magnitudes longitudinales de la mquina y coeficientes de
velocidad. (3.7)
c1 = k 1 2 gH c2 = k 2 2 gH
u1 = 1 2 gH u2 = 2 2 gH
: w1 = 1 2 gH w2 = 2 gH
cu 1 = 1 2 gH cu 2 = 2 2 gH
cm 1 = k m 1 2 gH cm 21 = k m 2 2 gH
m =
1
gH
(
(cu1 u1 cu 2 u 2 )= 1 ! 2 gH .1 2 gH 2 2 gH . 2 2 gH
gH
)
dedonde :
m = 2(! .1 2 . 2 )
y para el caso de turbobombas se tendr anlogamente:
1
m =
2( ! . 1 2 . 2 )
Para que las cosas sucedieran tal como indica la teora sera necesario que se
cumpliera con rigurosidad la semejanza geomtrica, pero esto no es factible
conseguirlo en determinados puntos por muchas precauciones que se adopten para
obtenerlo. Nos estamos refiriendo fundamentalmente a la rugosidad de las superficies
de los labes y otras zonas de las mquinas y a la magnitud de ciertos intersticios y
pequeos huelgos que poseen las mquinas, ya de por si muy reducidos en el
prototipo, por lo que no resulta fcil construirlos a la escala geomtrica del conjunto.
Por estas causas, que algunos denominan "efecto de escala", las prdidas
hidrulicas son relativamente menores en el prototipo que en el modelo y el
rendimiento de aquel alcanza un valor superior al de ste.
Fig 3.4 .- Coeficientes optimos de velocidad y orden de magnitud de dimensionamiento distribuidor para
turbinas Francis en funcin de la velocidad especfica dimensional
Adems el fenmeno estar definido por las caractersticas del fluido como son
la densidad y la viscosidad; por otra parte tienen relevancia en el fenmeno
p = f(D, , , Q, N, g)
f(E1, E ,... E ) = 0
2 m
igualmente se definir por:
f(1, ... )=0
2, m-n
p D Q N g
M 1 0 1 0 0 0 0
L -1 1 -3 2 3 0 1
T -2 0 0 -1 -1 -1 -2
1 = p D N = M 1 L1 T 2 L M L3 T = M 0 L0 T 0
de donde:
1 + = 0
-1 + - 3 = 0
-2 - = 0
Continuando en el proceso:
2 = Q D N = L3 T 1 L M L3 T = M 0 L0 T 0
de donde:
= 0
3 + - 3 = 0
-1 - = 0
Q
2 =
ND 3
anlogamente:
3 = D N = L2 T 1 L M L3 T = M 0 L0 T 0
con lo que:
= 0
2 + - 3 = 0
-1 - = 0
3 =
ND 2
por ltimo:
4 = g D N = L1 T 2 L M L3 T = M 0 L0 T 0
es decir:
=0
1 + - 3 = 0
-2 - = 0
g
4 =
DN 2
p gH gH
1 = =
N 2 D 2 N D 2 2
N 2 D2
ND 2 VD
3 = = Re
ND 2
g DN 2 D2 N 2 V2
4 = = F
DN 2 g gD gD
gH
R =
N 2 D2
Q
R =
ND 3
VD
Re =
que obviamente es el nmero de Reynolds, y por ltimo:
V2
F =
gD
f ( R , R ,R e ,F )= 0
cuya expresin es desconocida. Con esto se ha conseguido poder estudiar el
problema con arreglo a las modificaciones que sufren cuatro variables en vez de las
siete de partida, con la consiguiente reduccin de las dificultades de tratamiento del
problema.
Un hecho fsico es definido por una ecuacin que relaciona las variables
independientes que entran en juego con una variable dependiente, tal como:
f(E1, E2 E3 ...,Em) = 0
f(1, 2, 3.........,m) = 0
Pues bien, para que dos fenmenos fsicos sean semejantes es necesario y
suficiente que los parmetros adimensionales sean iguales dos a dos, y si esto se
verifica las relaciones de definicin sern iguales .
f ( R , R ,F )= 0
En este caso el teorema fundamental de las turbomquinas homlogas se
expresara diciendo que si se tiene una familia de turbomquinas que tienen iguales
los parmetros de Froude y de Caudal tendran igual el de Altura y sus
funcionamientos seran semejantes.
f ( R , R ,R e )= 0
y el teorema de fundamental de las turbomquinas homlogas dira que si se tiene una
familia de turbomquinas que poseen iguales los parmetros de Reynolds y de
Caudal, tendrn igual el de Altura y sus comportamientos sern semejantes.
f ( R , R )= 0
Con esto el Teorema fundamental de las mquinas homlogas queda
expresado por: Si se tiene una familia de turbomquinas que tiene igual el parmetro
de Caudal tienen tambin igual el de Altura y por tanto sus funcionamientos sern
homlogos.
gH Q gQH P
R . R = = = R
2 2
N D ND 3
N D
3 5
N 3 D 5
C
Coefiiente de Par R =
N 2 D 5
Q
Coeficiente de apertura R = 2
D gH
Fig 4.2 Curvas caractersticas altura-caudal para diferentes velocidades de giro y curvas de
igual rendimiento
2
C2
Cm2
2 Cu 2
w2 2
Fig 4.3 Diagrama de velocidades a la salida del rodete de una turbobomba
Cm
= cons tan te
U
Q
Q = C m .A C m .D 2 C m
D2
DN
U= ND
60
Q / D2 Q
= = cons tan te = R (1)
ND ND 3
Q Q
Cd = 2
= cons tan te = R (parmetro de apertura) (2)
A 2 gH D gH
eliminando Q entre (1) y (2) se tiene:
gH
= cons tan te = R
N 2D 2
Entre los infinitos parmetros adimensionales que se pueden obtener hay unos
particularmente interesantes y son aquellos que no contienen el dimetro, es decir que
no dependen del tamao de la mquina.
R
2
=
(Q ND ) 3
2
=
N 4Q 2
R gH
3
3
(gH )3
N 2D 2
1
NQ 2
Ns =
(gH ) 4
3
n (Q )
1
2
N QE =
(E ) 4
3
=
( )
Q
1
2
(2 E )
3
4
1/ 2
Qm3 / s
nq = N rpm 3/ 4
Hn
1/ 2
P
ns = N af ( cv3 /) 4
H
Suponiendo del 90%: Pef(cv) = H,Q.1000.0,9 /75 = 12. H. Q ; sustituyendo:
ns =N
(12.H .Q ) 1/ 2
Q1 / 2
= 3,464 N 3 / 4 = 3,464.nq
H 5/ 4 H
nq = 0,2887. ns 0,3. ns
ns =N
(12.H .Q ) 1/ 2
= n(rps ).60
(12.H .Q)1 / 2 .g 3 / 4
= 1151,23 n
Q1 / 2
H 5/ 4 H 5 / 4 .g 3 / 4 ( gH ) 3 / 4
ns = 1151,23 N s Ns = 0,00087 ns
1.- GENERALIDADES
Segn las formas de las lneas de nivel se puede comprender perfectamente las
caractersticas geogrficas del terreno, como son los ros con sus vaguadas, los montes
con sus picos y laderas, etc. En la figura 5.1 se tiene un plano topogrfico de una zona de
Guipzcoa a escala 1:10.000, en el cual puede observarse lo acabado de exponer.
Fig. 5. 2- meandro
Por medio de la derivacin del cauce natural del ro por un canal de menor
pendiente que aquel, hasta obtener entre ambos la diferencia de niveles que se crea
conveniente.
Las lneas de nivel en el punto de ubicacin de una determinada presa tienen .la
forma indicada en la figura 5.3 en la que se han trazado los perfiles transversal y
longitudinal, pudiendo apreciarse la zona inundada al llevar a cabo su construccin.
Es importante conocer la capacidad que posee el vaso formado tras una presa, el
clculo de su volumen se realiza mediante las denominadas curvas hipsomtricas (figura
4), las cuales representan en abscisas las alturas desde la parte inferior de la presa y en
ordenadas la superficie de la lmina de agua correspondiente. El volumen de una capa
elemental de agua ser: dV = S. dh y por tanto la masa de agua embalsada para una
determinada altura de presa H1, equivaldr al rea rayada de la figura 5.4.
Fig. 5. 4 - Curva
hipsomtrica
Las disposiciones del conjunto son bastante variadas, tomando una u otra segn
las caractersticas topogrficas del terreno y otros muchos aspectos de cada caso. Las
partes esenciales de que consta son, en una disposicin general, las siguientes:
Fig. 5.6- Perfil longitudinal esquemtico de una central con galera de presin
La presa puede tener una o dos misiones: elevar la cota del nivel superior del agua
y/o servir de almacn para regulacin del caudal, segn como se utilice.
Si el canal sale de la parte superior del embalse, la presa sirve nicamente para
elevar el nivel superior de agua.
Si el canal parte de la zona baja del embalse, la presa sirve de almacn, pero no
para elevar la cota, ya que sta se pierde en el momento que el agua cae al canal.
En ciertas ocasiones el canal sirve para conducir el agua a un lugar con topografa
ms idnea para realizar el salto.
En bastantes casos la presa solamente tiene como finalidad derivar el agua hacia
un canal, en tal caso recibe el nombre de azud.
El depsito de carga tiene como objetivo regular el caudal a tiempo corto, para
responder a las variaciones de las necesidades de agua de las turbinas, por modificacin
de la potencia solicitada a las mismas, puesto que el embalse tarda demasiado tiempo en
dar respuesta apropiada, faltando o sobrando agua si no existiera el depsito de carga.
Cuando el caudal requerido se altera, se modifica el nivel del depsito de carga, variando
la pendiente del canal y regulndose en un determinado plazo de manera natural el
caudal necesario en las turbinas.
Fig. 5.8 -
Disposiciones de
conjunto de
centrales
hidroelctricas.
Plantas
Adems del salto total son importantes conceptualmente hablando otros saltos o
alturas, relacionados con aquel y con las prdidas indicadas. Altura bruta es el desnivel
existente entre el nivel superior del depsito de carga y el comienzo del canal de desage,
es decir es la energa disponible en el punto en que el agua penetra en la tubera forzada.
Numricamente: Hb= Ht - (hf1+ hf2+ hf3 + hf4 + hf7)
Hay que hacer constar que se pueden definir otros tipos de saltos, y que los textos
no se ponen de acuerdo en ello, siendo cuestin, tan slo, de nomenclatura.
Fig. 5.9 - Perfil longitudinal de una central hidroelctrica. Saltos total, bruto, neto y efectivo.
Se denomina central de agua fluyente a aquella que utiliza el caudal que en cada
momento lleva el ro, o una cantidad inferior, y no tiene capacidad para acumularla. Es
decir que las turbinas instaladas utilizan en todo caso un caudal igual o inferior al que
discurre por el ro en todo instante, pudiendo trabajar con carga total o parcial o bien estar
paradas, cuando requieren un caudal superior al que fluye por el cauce. nicamente se
construye un azud de derivacin de las aguas, vertiendo por encima de l las sobrantes.
Por la forma de utilizar el agua De agua fluyente No cuentan prcticamente con reserva de agua, oscilando el caudal
del ro suministrado segn las estaciones del ao.
De agua embalsada El proviene de grandes lagos, o pantanos artificiales, conocidos como
embalses, conseguidos mediante la construccin de presas.
De agua embalsada De regulacin Son centrales con posibilidad de almacenar volmenes de agua en el
embalse, que representan perodos mas o menos prolongados, de aportes
de caudales medios anuales.
De bombeo Centrales que acumulan mediante bombeo, es decir se pueden comparar a
los acumuladores de energa potencial
De alta presin El valor del salto hidrulico es superior a los 200 m, siendo los caudales
Por la altura del salto relativamente pequeos 20 m3/s. Estn en zonas altas de montaa.
De media presin Las que disponen de saltos hidrulicos entre 200 y 20 m, desaguando
caudales de hasta 200 m3/s por cada turbina. Dependen de embalses
relativamente grandes.
De baja presin Asentadas en valles amplios de baja montaa. El salto es inferior a 20 m y
los caudales pueden superar los 300 m3/s.
Para ello se emplean molinetes, aparatos que disponen de una pequea hlice,
que relaciona su nmero de vueltas con la velocidad del flujo, habiendo sido tarado
previamente en un canal hidrodinmico.
Una forma rpida de conocer el caudal que lleva el ro en una seccin concreta es
realizar un estudio previo que permita relacionar aquel con la altura de la lmina de agua.
Se construye una arqueta en una margen del ro donde se ubica un linngrafo que registra
directamente el caudal.
En estos casos puede ser til acudir a los datos pluviomtricos, que pueden
proporcionar datos interesantes mediante comparaciones, asimilaciones y
extrapolaciones.
Este mtodo puede proporcionar datos muy interesantes de caudales circulantes por un
ro, siendo muy conveniente compararlos con los obtenidos por mtodos directos.
Por otra parte es muy importante conocer el caudal que lleva el ro en caso de
mximas avenidas; en los textos existen numerosas frmulas con que calcularlo,
facilitando resultados, muchas veces muy poco concordantes. Entre todas estas frmulas
una de las que parece ms adecuada para los ros de la cuenca norte de Espaa, es la
debida a Zapata, que viene expresada por:
Q = 21 S 0,6
Es muy remota la utilizacin de la energa hidrulica por parte del hombre, pero ha
sido empleada de forma imperfecta hasta pocas relativamente recientes. En un principio
la energa hidrulica transformada en mecnica, se aprovechaba directamente, y sin
transformaciones intermedias, en mover molinos harineros, batanes, sierras, fuelles de
forjas, etc, aparatos muy toscos, de escaso rendimiento y que nicamente utilizaban la
energa cintica y la de posicin que pudieran tener el agua en ros. Debido a que la
energa no poda transportarse las industrias haban de instalarse en las mismas orillas de
los ros.
En el siglo pasado con el desarrollo por una parte de las turbinas hidrulicas y por
otra de los generadores de electricidad, se produjo un avance revolucionario con respecto
a la produccin de energa, y ello fue una de las causas fundamentales de haber llegado a
la sociedad industrial en que vivimos.
Esto ha hecho posible, en primer lugar, poder utilizar saltos hidrulicos magnficos
que antes no eran aprovechables por no tener un ncleo de consumo cercano o por estar
situados en zonas impracticables. En segundo lugar ha sido posible relacionar todas las
grandes centrales de produccin con todos los puntos de consumo, mediante una red
mallada de lneas elctricas de transporte de alta tensin. Esto ltimo ha trado consigo la
enorme ventaja de atender a los consumos con mucha mayor seguridad de suministro y
poder utilizar la produccin que ms conviene en cada momento. Estas grandes redes no
son exclusivamente nacionales sino incluso internacionales.
UNESA (Unidad Elctrica S.A.) es una sociedad que rene a todas las grandes
empresas espaolas de produccin de energa elctrica, con el fin de programar y
coordinar la produccin y el consumo, tanto a largo como a corto plazo, de una manera
que se tiende sea ptima. Igualmente existe un organismo internacional, al que
pertenecen casi todos los pases de Europa, que tiene el mismo papel que UNESA, pero
a escala europea.
Fig. 5.13 - Carga horaria y atencin del consumo en una primera poca
Fig. 5.15. - Curva de carga horaria y atencin del consumo con centrales de acumulacin por
bombeo.
Para que esto no suceda existen dos soluciones, la primera consiste en trasladar
consumos de las horas punta a las horas valle, penalizando econmicamente el consumo
en horas punta y primndolo en horas valle. La solucin es aceptable pero no total, ya que
cuando ms adelantado es un pas ms acusa las diferencias entre horas punta y horas
valle.
Los factores que se deben tener en cuenta, para escoger entre las tres
posibilidades actualmente son: costo, eficiencia. Rango de cargas, manera de operar el
sistema, tipo de arranque permitido, etc.
9.1.- PRESAS
Las primeras se construyen con tierra o con piedra que se mantienen unidas por
su coherencia natural, resistiendo el empuje del agua por su propio peso. La
impermeabilidad se obtiene por apelmazamiento del material o gracias a la construccin
de pantallas de fbrica. De este grupo forman parte las presas de tierra, las de escollera
y las mixtas, en la que entran ambos materiales.
Entre las de hormign, las de mayor utilizacin son las de gravedad, por ser las
ms sencillas, no exigir condiciones singulares en la zona de construccin y permitir
amplios desages por encima de ellas.
Presas de arco o bveda. Estas presas forman realmente una estructura resistente
en forma de arco o bveda, que transmite los esfuerzos a los cimientos y a los estribos
laterales, que, a su vez, los transmiten al terreno. Los esfuerzos transmitidos son
importantes, por ello, se presta mucho, este tipo de presas, para construirse en barrancos
estrechos y rocosos. Son mucho ms econmicas, que las de gravedad, pero su clculo
es ms complicado y su construccin ms difcil y comprometida.
Las pendientes de los canales de derivacin suelen oscilar entre dos milsimas y
dos cienmilsimas, siendo muy frecuente proyectarlos con una milsima. El clculo del
canal, una vez conocida la pendiente, se realiza suponiendo rgimen permanente y
uniforme, utilizando cualquiera de las frmulas conocidas.
La velocidad del agua tiene un lmite obligado, para que el flujo no erosione el
canal y no lo deteriore con el tiempo. Esta velocidad tope depende del material de que
est constituido el canal; as por ejemplo para un canal de arcilla ser del orden de 0,5
m/s, si se traza de hormign 2 m/s y si est realizado en roca sana, podr alcanzar hasta
los 5 m/s.
mayor prdida de carga, que reduce el salto neto y por tanto la energa producida; sin
embargo si se elige un dimetro mayor, el costo inicial ser ms elevado pero el salto
neto ser superior y por lo tanto la energa obtenida en la central.
Obras de toma. Tienen por objeto derivar del embalse el agua que se trata de
utilizar en las turbinas, tiene forma muy variada segn cual sea la disposicin del conjunto
de la central. La entrada de agua podr hacerse a distintas cotas segn la altura
alcanzada por el embalse; dispondr de compuertas, sifones, rejas u otros elementos
para impedir el paso de cuerpos extraos.
Desage de fondo. Tiene como finalidad fundamental el vaciado total del vaso
para proceder a su limpieza, si bien tambin coadyuva a evacuar agua en caso de
grandes avenidas.
Escala de peces. Son obras especiales que se construyen en las presas, para
que los peces migratorios puedan subir por el curso del ro y aquellas no sean un
obstculo infranqueable para ellos. Pueden ser de construccin variada pero en esencia
consisten en una rampa escalonada con plataformas en donde puedan descansar los
peces. En la figura 5.25 se muestra el perfil longitudinal de dos tipos diferentes.
Toda turbina hidrulica tiene un rgano principal, denominado rodete o rueda, que
gira sobre su eje, por donde pasa el agua de manera continua y se transforma su energa
hidrulica en mecnica, siendo su principio de funcionamiento el teorema de la cantidad
de movimiento.
Adems constan de una serie de elementos, situados aguas arriba del rodete que
tienen la misin de introducir el agua con la direccin y condiciones precisas. A su salida
las turbinas de reaccin disponen de otro rgano que tiene el objeto de evacuar
convenientemente el agua hacia el canal de desage.
Otra diferencia esencial entre ambos tipos de turbinas es que en las primeras el
agua llega a su rodete en uno o varios puntos afirmndose entonces que es de admisin
puntual, mientras que en las segundas accede al rodete por los 360 de su periferia,
dicindose entones que la admisin es total.
stas son las diferencias fundamentales de funcionamiento entre los dos tipos de
turbinas; ello lleva consigo que sean radicalmente distintas en su concepcin y diseo.
El rodete est constituido por un cubo unido al eje mediante enchavetado, con una
serie de cazoletas dispuestas en su periferia. El chorro formado a la salida de cada
inyector incide tangencialmente sobre las cazoletas, convirtindose en el rodete la energa
cintica del agua en energa mecnica.
formado por el cubo, unido al eje, y una serie de labes dispuestos en la periferia de
aqul.
El agua a la salida del rodete tampoco sale a la atmsfera, sino que penetra en
una conduccin, denominada tubo difusor o tubo de aspiracin, generndose a su entrada
una depresin, teniendo como misin fundamental incrementar la energa hidrulica
absorbida por el rodete, tal como se explicar ms adelante . Por ltimo a la salida del
tubo difusor el agua sale a la atmsfera en el canal de desage.
Las turbinas de reaccin se utilizan para una gama muy ampla de alturas v
caudales, pero en todo caso para una relacin caudal - altura mayor que las
correspondientes a las turbinas de accin. Los valores ms bajos de dicha relacin
corresponden a las turbinas francis y los ms elevados a las hlice, kaplan, deriaz, bulbo
y straflo, ms o menos por este orden.
El rodete esta formado por una serie de labes o placas alabeadas dispuestos en
la periferia de una crculo, unidos mediante dos discos laterales. El agua procedente del
inyector incide puntualmente sobre unos labes del rodete atravesndolos de manera
centrpeta y penetrando en la parte central del mismo, para despus incidir de nuevo
sobre otros labes y atravesarlos, esta vez de manera centrfuga, yendo a parar el agua
posteriormente al canal de desage.
Una vez explicada esta turbina de una manera sucinta, el tema contina tratando
con algn detalle, en exclusiva, las turbinas pelton.
Fig 6.2.- - Disposicin de conjunto de una sala de mquinas con turbina pelton
La velocidad con que sale el chorro del inyector es igual a la velocidad absoluta
con la que entra en los labes del rodete. Viene definida por la frmula de Torricelli:
c1 = k1 2 gH n
Se recuerda que la altura neta es igual a la bruta menos las prdidas de carga en
la tubera forzada. Por otra parte la variacin de caudal conlleva la modificacin de las
prdidas de carga, pero al ser stas muy pequeas frente al salto bruto, puede afirmarse
que el salto neto oscila muy poco cuando vara aqul
Como consecuencia la velocidad del chorro permanece cuasi constante con lo que
la regulacin del caudal ha de hacerse modificando la seccin de paso en el inyector, es
decir, desplazando la aguja con su punzn.
.
La aguja con su punzn se gua axialmente mediante unas placas radiales, unidas
a un manguito y a la parte exterior del inyector, que sirven, por otra parte, para quitar al
agua el efecto de rotacin que le hubiera producido el codo situado inmediatamente
aguas arriba.
El inyector lleva unos resortes dispuestos de tal forma que si se produjera una
rotura la aguja tendera a abrir el paso del agua; esto tiene por objeto evitar el golpe de
ariete que se formara si la aguja cerrara bruscamente.
Con el fin de conseguir todo esto ltimo la turbina lleva un tacmetro que al variar
la velocidad a causa de una alteracin de la carga, acta sobre el regulador que har en
ltimo trmino desplazar la aguja del inyector hasta el punto preciso en el que se consiga
el caudal necesario para la nueva carga.
embargo es conveniente por motivos elctricos que el agua no alcance al rodete, tan
pronto como sea posible, para detener el grupo cuanto antes.
Para conseguir lo anterior es decir, cortar rpidamente el caudal que llega a los
labes y que no se produzca el golpe de ariete las turbinas pelton van provistas de un
dispositivo muy sencillo llamado deflector. Este mecanismo consiste simplemente en una
lengeta metlica, que al ser maniobrada abraza el chorro desvindolo de su trayectoria
normal y envindolo directamente al canal de desage.
inyector auxiliar de arranque, con objeto de producir un par motor que facilite la puesta en
marcha.
El otro rgano fundamental de la turbina pelton es el rodete, est formado por una
serie de labes especiales dispuestos en la periferia de un cubo. El chorro procedente del
inyector ha de incidir tangencialmente sobre los labes, tambin denominados palas,
paletas y cucharas o cazoletas por la forma que presentan.
Los labes estn formados por dos semicazoletas gemelas, siamesas y simtricas,
separadas por una arista afilada. El plano que pasa por dicha arista, normal a la cazoleta
y al eje de la mquina, es su plano de simetra.
El chorro penetra en la cazoleta por la arista que lo divide en dos partes iguales,
cada una de las cuales contornea la semcazelota correspondiente. Con esta divisin se
consigue anular los empujes axiales que pudieran producirse al generarse dos fuerzas
iguales y de sentido contrario.
Hay que advertir que el chorro se encuentra en una alineacin fija mientras las
cazoletas se desplazan, por ello una determinada cazoleta empieza a recibir el chorro en
una posicin concreta, mientras avanza va aumentando la cantidad de chorro que recibe,
luego pasa a recibirlo todo, transcurrido un lapso de tiempo la cazoleta siguiente empieza
a robarle parte del mismo y por ltimo le roba la totalidad.
Por otra parte la direccin con que penetra el chorro en la arista de la cazoleta se
modifica continuamente siendo importante con el fin de aumentar la fuerza propulsora que
lo haga en las mejores condiciones de perpendicularidad.
Arista del
Alabe
Escotadura
Las semicazoletas en sus zonas laterales, donde los semichorros las abandonan,
tienen una inclinacin con relacin al plano de simetra de la cuchara, tal como se aprecia
en la figura 6.7, con la misin de que el agua al salir en sentido contrario a la marcha de la
rueda no choque contra el dorso de la cazoleta siguiente, frenando la mquina. Dicho
ngulo ser el X2 en el tringulo de velocidades de la partcula que sale del labe.
Como es lgico, al ser la cazoleta receptora del chorro, todas sus dimensiones
sern funcin del dimetro de aqul. Dichas dimensiones estn comprendidas entre los
valores siguientes:
El agua al salir del rodete lleva cierta energa cintica y tiene algo de energa de
posicin, que han de ser contabilizadas como prdidas en la turbina. Para que esta
energa no deteriore el punto donde caiga se prev un colchn de agua, tal como se
puede observar en la figura 6.2, disposicin de conjunto.
Las turbinas pelton funcionan muy bien con caudal variable, manteniendo alto el
rendimiento con relacin al punto ptimo incluso con el 15% del caudal nominal Se
entiende por punto nominal u ptimo el de mejor rendimiento. Esta ventaja hace que la
turbina pelton pueda adaptase muy bien a las cargas variables. Sin embargo no admiten
variaciones de velocidad. Este inconveniente carece de importancia al necesitar que las
turbinas giren a una velocidad constante.
Para paliar estos problemas las cazoletas pueden fundirse separadamente del
cubo de la rueda, y unirse a l mediante pernos o soldadura, lo cual, sin embargo, no es
usual.
La cuchara de estas turbinas tal como hoy se construye, fue ideada por el
americano de Ohio, L.A. Pelton, en 1879 del cual recibe su nombre. Es posterior
cronolgicamente a la francis.
La lnea horizontal que pasa por la lmina superior de agua del depsito de carga
representa precisamente el plano de carga de partida, es decir, la energa disponible en
forma exclusivamente de posicin. El plano que coincide con la lamina superior del
comienzo del canal de desage es el de comparacin o de energa cero. Como origen de
la presin se adopta la presin atmosfrica local.
Por otra parte hay que advertir que los diagramas presentados son cualitativos, no
siendo totalmente cuantitativos pues resulta difcil realizarlos fielmente a escala.
El plano que pasa por la lamina superior del depsito de carga, viene representado
en la figura.6.9, por su traza. Si a cada cota de sta lnea se le restan las prdidas de
fg energa de posicin
gh energa de presin
hi energa de velocidad
ij prdida de energa en la tubera forzada.
1/ 2
N Q
nq = 3 / 4
x
Hn
La velocidad de giro N se puede expresar en funcin del dimetro del rodete y de
la velocidad de arrastre:
D1 N
u1 = = 1 2 gH n
60
Donde 1 es el coeficiente caracterstico de la velocidad de arrastre y D1 el dimetro
nominal del rodete, es decir la de aquella circunferencia coaxial con la mquina tangente
al eje del chorro. De la expresin anterior se deduce que:
1
60 ( 2 gH n ) 2
1
N =
D1
d
nq = 157,67 1 k1
D1
Para modificar nq no existe otra alternativa que variar d/D1 , ya que 1, y k1 tienen
muy poco margen de variacin.
lo que lleva consigo una limitacin de las velocidades especificas en las turbinas pelton.
Ms arriba se ha dicho que el tamao de las cazoletas depende del dimetro del
chorro o de los chorros. Pues bien, el dimetro de stos depende del salto y del caudal,
siendo inversamente proporcional a aqul y directamente a ste. Por otra parte, como es
fcilmente demostrable, el dimetro del rodete es directamente proporcional a la altura
neta.
De todo esto se deduce que turbinas que trabajan con un pequeo caudal y un
gran salto, es decir, con nq pequea, disponen de cazoletas pequeas con relacin al
tamao del rodete, y por lo tanto con un cubo importante.
Resumiendo
De entre los infinitos tringulos que se pueden definir para el caso de una turbina
Pelton, tanto en el tiempo como en el espacio, se va a estudiar el caso ms sencillo,
haciendo la abstraccin de suponer que tanto el chorro como la cazoleta siguen una
trayectoria rectilnea.
w2
u
C1
u=---- w1
2
C1
u
w2
Fig: 6.10 - Diagramas de velocidades ideales a la entrada y salida del rodete
- Realmente a la entrada:
c1 = k1 2 gH n
D1 N
u1 = 1 2 gH n =
60
donde el valor de k1 = 0.97 0.99, es decir se producen prdidas hidrulicas en el
inyector. Y 1 = 0,44 - 0,46
- 1 22-25
- 1= 170-175
Asimismo a la salida:
- c2 = 0 representa una condicin lmite. En la realidad el agua debe salir del rodete,
por tanto la velocidad absoluta a la salida no puede ser nula, porque si lo fuera el
agua abandonara la cazoleta por gravedad, vertiendo sobre otras cazoletas,
entorpeciendo su marcha y disminuyendo el rendimiento orgnico o mecnico de
la turbina. En el tringulo real para que el rendimiento sea ptimo c2 deber ser
perpendicular a u2. Ahora bien, se advierte que el ngulo 2 tiene un valor prximo
a 90, menor o mayor, pero que no es necesariamente ngulo recto, an
trabajando en el punto ptimo.
- Por ltimo tal como se ha comentado anteriormente la cazoleta debe tener una
inclinacin lateral () para que el flujo que sale de una cazoleta en sentido
contrario al giro de la rueda, no choque contra el dorso de la siguiente, frenndola.
Esta condicin determina el ngulo 2 mnimo. Normalmente 2 = 5 20.
C1
1
1
u1 w1
w 2
2
u
2
C1
2
u
w2
C2
Fig: 6.12.- Tringulo de velocidades real a la salida de una turbina Pelton.
p1
g
=
p1 c12
+
g 2g
Por otra parte, otra diferencia fundamental entre ambos tipos de turbinas es
que el distribuidor de las mquinas de reaccin no introduce el agua en el rodete de
manera puntual, como en las de accin, sino que lo hace por sus 360 de manera
uniforme.
Cmara espiral
Antedistribuidor
Distribuidor
Entrehierro
Rodete
Tubo difusor
Tiene una doble misin, la primera proporcionarle al agua una cierta direccin,
y la segunda darle rigidez estructural a la cmara espiral, a la va solidaria. No todas
las turbinas francis ni de reaccin disponen de voluta y antedistrbuidor.
Tiene como misiones conducir el agua hacia los labes del rodete con la
direccin conveniente y regular el caudal variando la seccin de paso, tal como se
hace en las turbinas pelton. Los labes del distribuidor al girar pueden llegar a
solaparse y, por lo tanto, cerrar totalmente la circulacin del flujo.
Fig: 7.3.- Distribuidor y rodete, labes y accionamiento del distribuidor: a) cerrado. B) abierto.
El tubo difusor, es una simple conduccin, sin ningn elemento mvil. Puede
ser recto o acodado, es decir formar un codo. Su comienzo tiene siempre una seccin
transversal circular, siendo su seccin meridiana troncocnica en los rectos. Los
acodados en su desarrollo su seccin transversal se puede transformar hasta
convertirse en rectangular con ngulos redondeados. La seccin transversal
siempre tiene una superficie creciente hacia aguas abajo, disminuyendo as la
velocidad del flujo con lo que aumenta la presin.
Dado que aguas abajo del tubo difusor se encuentra el canal de desage
abierto a la atmsfera, es seal irrevocable de que en su comienzo existe una
depresin, tal como ya se ha resaltado anteriormente.
De esta manera dado que el Bernoulli que el agua tiene a la salida del rodete
cuando la turbina tiene tubo difusor es menor que si no lo tuviera, se obtiene una
mayor transformacin de energa de hidrulica en mecnica, aumentando el
rendimiento de la turbina.
La depresin mxima a la salida del rodete puede ser del orden de 3 mca
absolutos, y la recuperacin de energa de 4 a 6 m. Cuanto mayor sea la depresin se
tendr mayor recuperacin de energa.
Por otra parte, con tubo difusor se puede levantar la cota de la sala de
mquinas por encima del nivel de mximas avenidas, sin perder altura del salto en
momentos de aguas normales y bajas, evitando las desastrosas consecuencias de
aquellas.
La misin del deflector de las pelton en las turbinas de reaccin lo lleva a cabo
un elemento denominado descargador, aunque de una manera ms imperfecta.
Consiste en una conduccin con una vlvula colocada en derivacin en la cmara
espiral, antes del distribuidor, de tal manera que cuando se anula la carga se abra la
vlvula mencionada, enviando el agua en una buen porcentaje directamente al canal
de desage.
En el primer caso, es decir, sin tubo difusor, a la entrada del rodete el agua
tiene una energa total fi mientras que en su salida la energa se desglosa as:
kl energa de posicin
lm energa cintica
mn energa mecnica obtenida, He
n prdida de energa en el rodete
energa de presin nula
Las dos primeras cantidades tienen carcter de prdidas, pues no son
aprovechables, sucediendo lo mismo que en el caso pelton.
Teniendo en cuenta que se trabaja con el mismo caudal que en el primer caso,
al salir el agua del difusor tiene una energa total, op, igual que antes; al entrar en el
mismo el agua tendr una energa total igual a op ms la prdida en el tubo difusor,
donde no se producen las prdidas de carga que existen en una cada libre, sino que
son las corres pendientes a una conduccin canalizada, y por tanto, notablemente
inferiores.
Si se estiman estas prdidas en rs, la energa total a la entrada del tubo difusor
valdr: op + rs = ks.
Esto ltimo indica que en el punto de salida del rodete o entrada al tubo difusor
se produce una depresin.
De lo anterior, se deduce que a la salida del rodete se tiene el siguiente
desglose de energas:
kl energa de posicin.
lm energa cintica.
- ms energa de presin.
sn energa hidrulica transformada en mecnica, He
n prdida en el rodete
El diseo de esta turbina fue realizado por el ingls Francis a mediados del
siglo XIX conocindosele desde entonces con ese nombre.
Por lo tanto esta mquina es una evolucin de la turbina francis, siendo similar
a ella en todos sus elementos, cmara espiral , antedistribuidor, distribuidor y tubo
difusor, pero diferente en el rodete, apareciendo un entrehierro de notable importancia
donde cambia de direccin el flujo, antes de penetrar en los labes del rodete.
de valores puede ser de 8 m/s a 1 m/s. Esto exige mayorar la seccin transversal en el
punto de salida del tubo difusor de manera importante.
Fig 7.8 - Disposicin de conjunto del depsito de carga, tubera forzada y sala de mquinas de
una central hidroelctrica con turbina hlice o kaplan
Pues bien todo lo anterior requiere un tubo difusor largo, pero al disponer de
poca diferencia de cotas entre salida de aqul y la entrada en el canal de desage, se
necesita implantar un tubo acodado que permite el desarrollo que se precise tal como
se observa en la figura 7.8. El elemento rayado dentro de l es un simple obstculo
con perfil aerodinmico que tiene como finalidad minorar la posibilidad de que se
despegue la vena lquida de las paredes.
Se emplea para saltos muy reducidos con gran caudal; su rendimiento baja
notablemente con relacin al nominal al variar ste, mientras que se mantiene alto al
modificar la velocidad de giro.
La turbina deriaz, construida por primera vez en 1957 para la central del
Niagara (Estados Unidos), debida al ingeniero del mismo nombre, posee una doble
evolucin sobre la kaplan. Una primera diferencia estriba en que el eje de los alabes
no es perpendicular al eje de la rueda, como en las kaplan, sino que disponen de una
cierta inclinacin, con el fin de conseguir suavizar el cambio de direccin del flujo
(figura 7.11).
Por otra parte fue diseada para trabajar de manera reversible, es decir como
turbinas y como bombas, denominndose turbinas bombas, en centrales de
acumulacin por bombeo.
Con el fin de trabajar cada vez con alturas menores y caudales mayores y por
otra parte reducir la prdida de carga producida en la trayectoria seguida por el agua
en la turbina kaplan que exige cambios fuertes de direccin, se desarrollaron
soluciones para disponer el eje de sta ltima turbina en una disposicin no
estrictamente vertical y conseguir trayectorias todava ms axiales.
Fig 7.13 - Corte transversal de la central mareomotriz de La Rance con turbina bulbo
La diferencia que tiene con la turbina bulbo, es que el rotor del generador se
sita en la periferia de la rueda y solidaria a sus labes, y el estator lgicamente en su
exterior. Los labes pueden girar para poderse adaptar a las variaciones de caudal,
para ello estn unidos al rotor mediante una especie de rtula.
De manera anloga que para las turbinas pelton y con idntica finalidad se
calcula nq en funcin de otras caractersticas de una turbina francis.
Q = cm1 D1 b1 = k m1 2 gH n D1 b1
siendo cm1 la velocidad de gasto a la entrada del rodete; D1 es el dimetro del rodete a
su entrada; b1 la altura del rodete a la entrada; XD1b1 la superficie correspondiente a la
seccin de entrada de la turbina que resulta ser de manera exacta o aproximada la
superficie lateral de un disco y km1 es el coeficiente caracterstico de la velocidad de
gasto a la entrada
b1
ns = 315,33 1 k m1
D1
Comparando esta expresin con la correspondiente a la de la turbina pelton, se
observa lo siguiente:
El coeficiente numrico es el doble.
El cociente entre el dimetro del chorro y el del rodete ha sido sustituido
por la raz cuadrada de la relacin entre la altura y el dimetro del rodete.
El rendimiento y el coeficiente caracterstico de la velocidad de arrastre a la
entrada tienen la misma influencia en ambos casos.
La raz cuadrada del coeficiente caracterstico de la velocidad absoluta del
chorro se sustituye por el de la velocidad de gasto.
1 cu1 1 cu1
1 = U1 ; 1 = cu1 1 U1
k1 C 1 k1 C 1
k1 C 1
Estos tres tipos de rodetes tienen los tringulos de velocidades que se definen
en la figura 7.15
2 U2
Cu2 2 = 0
K2 C2 2 w2
rpido, muy suave. Esto queda reflejado en la figura 7.17 que representa un rodete
desarrollado.
Con el fin de que el flujo al atravesar el rodete no tenga ensanchamientos y
estrechamientos, que llevaran consigo prdidas de energa, se construyen los labes
con espesor variable, tal como puede observarse en la misma figura.
Debido a lo anterior puede suceder que la depresin sea tal que se produzca el
fenmeno que se conoce con el nombre de cavitacin, lo cual debe evitarse a toda
costa pues ocasiona grandes trastornos en la mquina.
Por una parte el lquido, el agua en el caso de las turbinas, siempre lleva
disuelto en su seno una cierta cantidad de gases (del orden del 2% en volumen),
fundamentalmente aire y principalmente oxgeno, dada su mayor solubilidad con
respecto a la del nitrgeno.
precisamente en dichas burbujas donde se depositan los gases en exceso que posee
el lquido al descender su solubilidad.
Con lo anterior Thoma dibuj tres lneas que delimitan fronteras de diferentes
grados de cavitacin. Lo prudente, lgicamente, es no atravesar la situada ms arriba.
Por tanto la seleccin del tipo de turbina pasa por conocer la velocidad de giro,
la potencia efectiva y la altura neta si se utiliza el nmero de Camerer o la velocidad de
giro, el caudal y la altura neta si se emplea la velocidad especfica adimensional.
a continuacin:
N Pe N 36.000 N
ns = 1, 25 0 , 5
= 1, 25 0 , 5
= 0,08 0,5
Hn x 500 x x
O bien:
(Q / x ) N (6 / x)1 / 2 )
1/ 2
N
nq =N = = 0,023
H 3/ 4 5003 / 4 x 0 ,5
Si en primer trmino se piensa en una turbina pelton, teniendo en cuenta que
una turbina de este tamao, bastante importante, arrastra directamente al generador,
la velocidad de giro de la turbina ha de ser de sincronismo, es decir:
f 60
N = N sincronismo =
p
donde: f es la frecuencia de la electricidad a generar en Hz, 50 en Europa, y p el
nmero de pares de polos del generador. Con esto se tiene que las velocidades de
sincronismo son 3.000, 1.500, 1.000, 750 rpm, etc.
Con todo lo anterior podemos pensar en una turbina pelton de cuatro chorros y
750 rpm de velocidad de giro, con lo que:
750 750
ns = 0,08 = 30,1 rpm ; nq = 0,023 = 8,62
40,5 40,5
nmero de Camerer con que trabajan las turbinas pelton con buen rendimiento.
N Pe N 36.000
ns = 1, 25
= = 0,08 N
H n 5001, 25
Hn = 500 m
Resistencia a la corrosin.
Resistencia a la abrasin.
Resistencia a la erosin.
Gran resistencia mecnica.
Resistencia a la fatiga.
Resistencia a los golpes.
Facilidad de mecanizado.
Durabilidad del mecanizado.
Fcil colabilidad.
Fcil soldabilidad.
Los aceros con bajo porcentaje de carbono, menor del 0,3, se sueldan
fcilmente. Sin embargo la resistencia mecnica, se halla en aceros con elevado
porcentaje de carbono.
El punzn de las turbinas Pelton y los labes del distribuidor de las turbinas
Francis y de sus derivadas se construyen con materiales muy seleccionados, ya que
estn sometidos tambin a condiciones muy desfavorables.
Se ha intentado por todos los medios trazar estas curvas por procedimientos
analticos basados en la teora, introduciendo variaciones y aproximaciones; pero
todos los intentos han sido baldos. El nico procedimiento vlido es el ensayo
concienzudo de las mquinas.
Estas variables son: altura neta, caudal turbinado, grado de abertura del
distribuidor, potencia til y revoluciones por minuto de la mquina.
Para tomar estas medidas se necesita un manmetro para medir la altura neta;
un caudalmetro para conocer el caudal, un freno tipo Prony o vatmetro para conocer
la potencia til, y un tacmetro para medir la velocidad de giro de la mquina.
Con estos valores, y ya en gabinete, puede calcularse otras variables, con que
construir otras curvas caractersticas, como son: potencia absorbida, velocidades
especficas, par, y sobre todo el rendimiento manomtrico.
Esta mquina imaginaria, sus curvas y sus variables. Suelen recibir el nombre
de mquina once.
Por ejemplo; Cul sera la potencia once conocidos todos los datos de la
mquina real?.
P11 P
=
N113 D115 N 3D 5
Es decir:
P11 P
=
N113 N 3 D 5
Y las alturas especficas:
gH11 gH 1 H
= , o sea : =
N112 D112 N 2 D 2 N112 N 2 D 2
P
P11 =
D H 3/ 2
2
Con estos datos, o bien con los de la mquina real, se est ya en disposicin
de construir toda clase de curvas caractersticas, que se comentan en las preguntas
siguientes.
C 2N
P=
60
La curva caracterstica correspondiente se indica en la figura 8.2, de ella se
deduce:
En la figura 8.3, se presenta esta curva caracterstica para las turbinas pelton,
y francis lenta, normal y rpida.
En ellas se observa:
En cada uno de los puntos con los que se han construido las curvas potencia
velocidad de giro, se pueden anotar los valores del rendimiento y de la velocidad
especfica.
Las curvas que forman las lneas isoetas (curvas de igual rendimiento)
son partes de elipse, mas o menos deformadas, y similares a las que
tiene una colina en un plano topogrfico, de ah su nombre de curvas
colina o curvas concha.
Con objeto de apreciar mejor lo que antecede, se han dibujado en la figura 8.6
unos cortes en los sentidos de las ordenadas y de las abcisas de la figura 8.5.
En las turbinas francis, el eje mayor de las elipses se inclina, y stas pierden
excentricidad; ello es debido a que al variar el caudal, el rendimiento no se mantiene
alto como en las pelton, y al variar la velocidad de giro tampoco disminuye tan
fuertemente.
Fig: 8.7.- Curvas en colina de una turbina pelton (turbina compuesta de una rueda y un
chorro)
Fig: 8.9.-Curvas colina de una turbina hlice trazadas para dos ngulos de incidencia de los labes del
rodete
G
Fig: 8.10.- Curvas colina de una turbina kaplan
Mas modernamente a finales del XIX y principios del XX hubo un nuevo auge
en el pas con la aparicin de miles de aerobombas.
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168 Turbinas Elicas
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Mquinas Hidrulicas . T - 9 169
Con relacin a la posicin del rotor respecto a la torre, los rotores son
clasificados como a sotavento (rotor aguas debajo de la torre) o barlovento (rotor
aguas arriba de la torre), esta ltima disposicin es la mas utilizada.
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170 Turbinas Elicas
En general estas turbinas constan de un rotor que capta la energa del viento y
un sistema de conversin de energa, que mediante un multiplicador y un generador
transforman la energa mecnica en elctrica. El conjunto de completa con un bastidor
y una carcasa, que alberga los mecanismos, as como una torre sobre la que va
montado todo el sistema y los correspondientes subsistemas hidrulicos, electrnicos
de control e infraestructura elctrica.
2.2.1. - Rotor
El rotor est compuesto por el eje de giro, las palas, y el buje que alberga el
sistema de amarre de las palas al eje de giro. El rotor junto al multiplicador configura
el llamado tren de potencia.
Los rotores se clasifican bsicamente por ser de paso fijo o variable segn que
el amarre de la pala al buje sea fijo o permita un movimiento de giro sobre su propio
eje. La posibilidad del cambio de paso de pala, permite una mayor produccin
energtica debido a una mejor adaptacin aerodinmica de la pala al viento incidente.
Como contrapartida el paso variable supone una complejidad adicional al sistema,
mayores costes de inversin y mantenimiento o una menor robustez constructiva.
Existen adems rotores con palas fijas y sistema de regulacin por basculacin
de todo el conjunto, en tal caso la regulacin de potencia se consigue por disminucin
del rea de captacin.
1.- pala
2.-Rodamiento pala
3.-Actuadordel pitch
4.-Cubuerta del buje
5.-Buje
6.-Control orientacin
7.-Torre
8.-Alojamiento cojinete
principal.
9.-Amortiguadores
10.-Multiplicadora
11.-Freno de disco
12.-soporte gondola
13.-Eje cardan
14.-Generador
15.-Transformador
16.-Anemmetro
17.-Armario control
18.-Cubierta gondola
3. - HIPTESIS DE RANKINE
Las hlices son aparatos que obtienen una fuerza de propulsin gracias a una
variacin de la cantidad de movimiento.
Flujo unidimensional.
Flujo permanente.
Viscosidad nula.
Ausencia de torbellinos.
Fuera de la estela no influye el movimiento de la hlice.
Densidad constante.
Reparto de presiones y velocidades segn el esquema adjunto.
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172 Turbinas Elicas
ESTELA V1
V1
V4
V1
1 2 3 4
V1
V V4 Fig: 9.5.- Estela de la hlice y
1 2 3 4 distribucin de Velocidad y
presin.
P2
P1 P4
P3
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Mquinas Hidrulicas . T - 9 173
V2 = V3 = V, y P1 = P4
V = (V1 + V4) / 2
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174 Turbinas Elicas
Cp = P a / P
Potencia
Pn
Paso variable
Paso fijo
0 Va Vn Vc Vviento
Zona 1 Zona 2 Zona 3
Fig: 9.6.- Diagrama de potencia en funcin de la velocidad del viento.
Cp = (V1 + V4) (V12 - V42 ) / 2 V13 = (V13 + V12 V4 - V1 V42 - V43 ) / 2 V13
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Mquinas Hidrulicas . T - 9 175
Llamando: = V4 / V1
Cp = 1/2 (1 + - 2 - 3 )
d Cp / d = 1/2 ( 1 - 2 - 32 ) = 0 = 1/3 y = -1
Los aerogeneradores actuales son de 500 -750 kW, en un futuro prximo sern
de 1000-2000 kW.
Las sierras donde se construyen los parques deben de tener una longitud de 2
km, la distancia entre los aerogeneradores es de 100 m. A lo ancho,en cambio, la
ocupacin suele ser de 40 m.
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176 Turbinas Elicas
La Unin Europea quiere que las energas renovables tengan un peso del 12%
para el ao 2010.
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Mquinas Hidrulicas . T - 9 177
Ingeniera
Obra civil
8%
8%
Sistema elctrico
12%
Aerogeneradores
72%
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178 Turbinas Elicas
elctricas, por un lado, y por perturbar sus hbitos de nidificacin o alimentacin, por
otro.
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Mquinas Hidrulicas. T - 10 179
Por otra parte no interesa realizar el transporte de un lquido con una velocidad
importante pues llevara consigo grandes prdidas de carga.
Sin embargo s que existen unos aparatos que incrementan la velocidad de los
lquidos, denominados eyectores (tema 1), o bombas de chorro, si bien el incremento
de la velocidad del lquido no es el objetivo final del ingenio, pues realmente su
finalidad es mezclar dos lquidos o un lquido y un gas; se trata de unas bombas que
carecen de elementos mviles que utilizan como elemento motor lquidos en
movimiento.
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180 Elementos de una turbobomba
El lquido "motivador" pasa por una boquilla por la que por efecto Venturi se
incrementa fuertemente su velocidad, reducindose la presin por debajo de la
atmosfrica, se aprovecha esto para succionar otro lquido, o un gas, que se mezcla
con el anterior en una cmara; a continuacin se incrementa la seccin para disminuir
la velocidad y aumentar la presin.
Visto lo anterior quedan por considerar las bombas que slo elevan la energa
de presin y aquellas en las que intervienen las energas de presin y de velocidad.
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Mquinas Hidrulicas. T - 10 181
1.1.2.- Turbobombas
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182 Elementos de una turbobomba
3.- RODETE
a) b) c)
Fig 10.2: Turbobombas: a) Bomba centrfuga, b) Bomba helicocentrfuga o diagonal, c) Bomba axial o de
helice
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Mquinas Hidrulicas. T - 10 183
Los materiales ms usuales con que se fabrican los rodetes son los aceros
ms o menos aleados hasta llegar a los inoxidables, el bronce y los plsticos, estos
ltimos para los casos, en general, ms elementales.
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184 Elementos de una turbobomba
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Mquinas Hidrulicas. T - 10 185
1 2 3 4 5
ns Ns Nsq N's Nsf
a 35 a 110 0,03 a 0,09 10 a 30 500 a 1500 30 a 90
b 110 a 180 0,09 a 0,15 30 a 50 1500 a 2500 90 a 150
c 180 a 300 0,15 a 0,24 50 a 80 2500 a 4000 150 a 240
d 300 a 500 0,24 a 0,40 80 a 135 4000 a 6500 240 a 400
e 500 a 1200 0,40 a 1 135 a 330 6500 a 16500 400 a 1000
1- Nmero de Camerer
2- Velocidad especfica adimensional (ns=1.214 Ns)
3- Nmero de Brauer (NsQ=332,3 Ns)
4- Velocidad especfica convencional (N's=17.170 Ns)
5- Nsf=1000, Ns= 3 NsQ
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186 Elementos de una turbobomba
4.1.- CARCASA
Las bombas en que se divide la carcasa por un plano que contiene al eje,
normalmente horizontal, se denominan impropiamente de cmara partida. En esta
construccin tanto la brida de aspiracin como la de impulsin se sitan en la parte
inferior de la cubierta, en planos normales al que contiene la particin de aquella, con
la gran ventaja de que no es necesario desmontar ningn elemento de la instalacin
para inspeccionar las bombas, pues basta con desatornillar los pernos que unen las
dos partes de la carcasa.
Es una solucin que se utiliza en los casos en que se disponen rodetes dobles
o combinaciones de rodetes serie-paralelo; se utilizan en general para caudales
importantes, en bombas de potencia relativamente grande, siendo su costo elevado.
Fig 10.6.- Bombas de cmara partida., divisin de la carcasa por un plano meridiano
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Mquinas Hidrulicas. T - 10 187
Fig 10.8.- a) bomba con difusor de voluta; b) bomba con difusor de labes + voluta; c) bomba
con difusor de alabes + zona cilndrica.
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188 Elementos de una turbobomba
Difusor liso mvil; en este tipo los labes del rodete no terminan con l sino algo
antes, con lo cual dentro del propio impulsor se forma un difusor cilndrico
mvil. En general lleva incorporado a continuacin un difusor de caracol.
Entre la carcasa que es inmvil y el rodete que gira a una gran velocidad
lgicamente ha de existir un huelgo, por el que necesariamente circular una cierta
cantidad de lquido del punto de mayor energa al de menor.
del rodete desde su entrada a su salida, regresa por su exterior, es decir entre la
carcasa y la llanta de la rueda, formando lo que se ha dado en llamar cortocircuito
hidrulico.
Para conseguir tal fin se emplean los denominados anillos de cierre o anillos
rozantes, fabricados de materiales idneos y con la precisin necesaria, dispuestos en
la carcasa y en algunos casos tambin en la parte perifrica del rodete.
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190 Elementos de una turbobomba
Otro punto que hay que estanqueizar es aquel en el que el eje de arrastre
penetra en la carcasa de la bomba, producindose un huelgo entre el elemento mvil y
el fijo. Para ello se dispone la caja prensaestopas o los cierres mecnicos.
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Mquinas Hidrulicas. T - 10 191
a) b)
c)
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192 Elementos de una turbobomba
El anillo, que suele recibir el nombre de jaula del sello, se ubica ms o menos
prximo a la parte interior de la carcasa segn las caractersticas del lquido
trasegado; as se tiene que si el lquido es sucio o arenoso, y no interesa que forme
pelcula entre casquillo y empaquetadura, la jaula se coloca muy prxima al interior de
la bomba. Sin embargo cuando no interesa que el agua exterior de sellado penetre en
la bomba la jaula se sita en el lado opuesto.
Estos constan de dos anillos de material cermico dispuestos uno fijo al eje de
la bomba y el otro a la carcasa. Lgicamente se ubican en los mismos puntos que las
cajas prensaestopas, es decir en aquellos en que el eje penetra en el interior de la
bomba. Los dos anillos se presionan el uno contra el otro mediante muelles (figuras
10.16 y 10.17).
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Mquinas Hidrulicas. T - 10 193
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194 Elementos de una turbobomba
a)
b)
Fig 10.18.- a) Sello de montaje interior. b)Sello mecnico doble
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Mquinas Hidrulicas. T - 10 195
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196 Elementos de una turbobomba
Fig 10.21.- Compensacin del empuje axial mediante perforacin del rodete
Las bombas que tiene rodetes dobles o bien tienen varios rodetes
convenientemente dispuestos, se compensan los esfuerzos y no producen empujes
axiales (figura 10.22).
Fig 10.22.- a)Rodete doble con empuje axial compensado. b) Bomba de 4 pasos con impulsores
opuestos
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Mquinas Hidrulicas. T - 10 197
Por otra parte esta solucin tiene la ventaja que los empujes se compensan
automticamente, pues, por ejemplo, cuando el esfuerzo axial resultante sea mayor en
el sentido del cubo de la rueda (hacia la derecha en la fig 10.23), el huelgo existente
entre disco y contra disco se har mayor, se producir una circulacin de lquido de la
cmara de equilibrio hacia la aspiracin, lo cual significa que se produce una mayor
presin en la cmara de equilibrio que en la aspiracin, lo que producir un mayor
esfuerzo en el sentido de la aspiracin y eliminar el empuje axial indeseado.
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198 Elementos de una turbobomba
Otra solucin especial para la eliminacin de empujes axiales son los tambores
compensadores, consistentes en un cilindro, denominado tambor, dispuesto fijo al eje
en el lado opuesto a la aspiracin, que gira dentro de un contratambor fijo a la carcasa,
existiendo entre ambos un pequeo huelgo; junto a ellos y en lado opuesto a la
aspiracin se crea una cmara de equilibrio que se pone en contacto con la aspiracin
mediante un conducto auxiliar (figura 10.24).
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Mquinas Hidrulicas. T - 10 199
Una solucin que consigue un cierto equilibrado de los esfuerzos radiales para
caudal variable es disponer un sistema difusor con doble voluta, que consiste en situar
dentro de ella una pared intermedia (figuras 10.28).
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200 Elementos de una turbobomba
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Mquinas Hidrulicas. T - 10 201
8.2.- RODAMIENTOS
En los puntos de apoyo del eje se emplean rodamientos, eligiendo estos segn
el tipo de esfuerzos que vayan a recibir (axial, radial, ...).
8.3.- ACOPLAMIENTOS
En una gran mayora de los casos motor y bomba giran a la misma velocidad y
no requieren ningn sistema reductor intermedio, pero s precisan de un acoplamiento.
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202 Elementos de una turbobomba
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Mquinas Hidrulicas T 11 203
Es preciso hacer constar que no hay unas fronteras definidas entre estos tres
tipos de mquinas, sino que existe una evolucin suave entre unos y otros.
pasa por cada uno y la altura manomtrica que se engendra, tal como se ha indicado
anteriormente.
Se dice que la bomba tiene una admisin simple cuando el lquido entra al
rodete en un solo punto y doble cuando lo hace por dos lugares.
Las bombas de menor tamao normalmente son de simple apoyo con rodete
en voladizo teniendo la embocadura de entrada el mismo eje que aqul, penetrando el
lquido en la bomba axialmente. La brida de aspiracin se sita en un plano normal al
eje, mientras que la de salida suele disponerse perpendicular al anterior, si bien puede
recibir otras disposiciones.
En los casos en que el eje est biapoyado la brida de entrada se sita de tal
manera que el lquido entra perpendicularmente al eje y ha de cambiar de direccin
90 para acceder al rodete. La brida de salida se encuentra generalmente en un plano
paralelo a aquel en que se halla la brida de aspiracin.
Lgicamente en las soluciones de simple apoyo el eje taladra una sola vez la
carcasa y requiere un nico sistema de sellado que impida la fuga del lquido al
exterior (11.5), mientras que con el doble apoyo el eje atraviesa dos veces la carcasa
y precisa dos sistemas de sellado.
Las bombas en que se divide la carcasa por un plano que contiene al eje,
normalmente horizontal, se denominan impropiamente de cmara partida. En esta
construccin tanto la brida de aspiracin como la de impulsin se sitan en la parte
inferior de la cubierta, en planos normales al que contiene la particin de aquella, con
la gran ventaja de que no es necesario desmontar ningn elemento de la instalacin
para inspeccionar las bombas, pues basta con desatornillar los pernos que unen las
dos partes de la carcasa.
Fig. 11.6.- Bomba (de cmara partida) con rodete doble y doble apoyo
Es una solucin que se utiliza en los casos en que se disponen rodetes dobles
o combinaciones de rodetes serie-paralelo; se utilizan en general para caudales
importantes, en bombas de potencia relativamente grande, siendo su costo elevado
(fig 11.6).
Fig: 11.7.- Bomba multietapada (de cmara partida) con doble apoyo.
1: cuerpo de impulsin
2: Cojinete.
3: Casquillo intermedio.
4: Impulsor.
5: Clula.
6: Eje.
7: Casquillo clula.
8: Conductor elctrico.
9: Rejilla de aspiracin.
10: Mangn de acoplamiento.
11: Cuerpo de aspiracin.
12: Cierre mecnico.
13: Estator.
14: Rotor.
15: Cojinete axial.
16: Membrana compensadora
Se denomina aqu Sistema de Bombeo al conjunto formado por una parte por
la bomba y por otra por las conducciones y depsitos situados aguas abajo y aguas
arriba de aquella; se reserva el nombre de Instalacin de Bombeo precisamente a esta
segunda parte.
En la tubera de aspiracin:
As se tiene:
Si el rendimiento del rodete fuese la unidad la altura total real aguas abajo del
rodete no sera R'K sino que la lnea de alturas totales ira a parar a un punto final
situado ms arriba, por ejemplo S, siendo por ello KS las prdidas en el rodete. Con lo
cual sino existieran prdidas ni en la tubera de aspiracin ni en el rodete la lnea de
alturas totales terica partira del punto R y concluira en el T, trazando la recta RT
paralela a ES.
(OP- O) + EF + S = LS + RL + S = R.
Por otra parte Altura manomtrica de la bomba es la energa til que la bomba
le comunica al lquido, es decir ser la diferencia de energas totales que tiene el
lquido entre la salida y la entrada de la bomba para un determinado caudal.
L - (-FE) = L + LR = R,
Es decir que aunque ambos conceptos son diferentes cuando una bomba
trabaja en una determinada instalacin las alturas manomtricas de ambos tienen el
mismo valor numrico.
p v
2
p v
2
H mi = z 2 + 2 + 2 z1 + 1 + 1 + hf1 2
1 2g 1 2g
p v2
H mi = z + + + hf1 2
1 2g
Los dos primeros trminos del segundo miembro son independientes del
caudal, siendo por tanto su suma el valor de la altura manomtrica de la instalacin a
caudal nulo (Hi0). Dicho valor se denomina altura piezomtrica de la instalacin.
Los otros dos trminos son funcin del caudal, el tercero proporcional a su
cuadrado, y el cuarto aproximadamente proporcional a la misma potencia. En la
mayora de los casos el incremento de la energa cintica suele despreciarse debido a
su poca magnitud. Un caso en que este valor no puede dejar de considerarse es aquel
en que el lquido sale a la atmsfera a travs de boquillas, ya que entonces la energa
cintica a la salida puede tener bastante entidad.
Hmi cci
2
hf + V /2g
Hmio=z+p/
Q
O
Hm
cci
Fig 12.4: Curvas
z+p/ caractersticas de
ccb
instalacin y de la bomba.
Punto de funcionamiento.
O Q
cci
H cci
cci
O Q
Hm
Q
O
+Hm
A
B2-B1+hf
B1-B2+hf
-Q
+Q
-Hm
1.- INTRODUCCIN
3.- CLASES DE CC
- imperfecciones en el guiado
- prdidas hidrulicas
- prdidas volumtricas
- prdidas mecnicas
HE = Cu2 U2 / g
N = Cte
Sustituyendo en HE:
HE = A - B Q
5.1.- INFLUENCIA DE 2
5.2.- PRERROTACIN
CU1>0 para Q< Qad; CU1 = 0 para Q = Qad y CU1< 0 para Q >Qad
Pa = Q HE = Q (A B Q) = AQ - B Q2
Expresin que viene representada por una parbola que pasa por el origen. La
potencia se anula para un caudal cero y para Q = A/B, hacindose mxima para:
Q = A / 2B
Donde a es un parmetro que depende del sistema difusor de la tb; siendo 0,6
si el difusor es de alabes, de 0,65 a 0,85 si solo tiene voluta y de 0,8 a 1,00 si es
cilndrico o liso. Y z es el nmero de alabes del rodete. El ngulo 2 se escribir en
grados sexagesimales (2 /60)
Dicha expresin afirma que las imperfecciones sern menores cuanto mayor
sea el nmero de alabes; cuando el sistema difusor disponga de alabes; cuanto menor
sea el ngulo 2 y cuanto ms reducido sea el cociente D1/D2.
Hi = A+ B Q
Con la expresin anterior puede trazarse la cc Hi-Q que sigue resultando una
recta, que corta a la cc HE - Q en el eje de abscisas. Por otra parte de la figura puede
deducirse que las prdidas por esta causa se minoran al aumentar el caudal.
Hi 1
ea = =
HE 1 + k
Hay que resaltar que las prdidas por imperfecciones en el guiado no son
realmente prdidas, pues el motor de arrastre nunca llega a proporcionar la energa
necesaria para generar HE sino tan solo Hi; sucediendo que las velocidades reales a
considerar en la aplicacin del teorema del momento cintico son diferentes a las
previstas en un principio. Podra decirse que por este motivo no se incrementa el costo
de energa, pero si es preciso para conseguir el mismo objetivo realizar una tb de
mayor tamao que si se verificara la ecuacin de Euler, por lo que se tienen mayores
costos de implantacin.
Como consecuencia de ello cierta cantidad de lquido fuga de los canales del
rodete al sistema difusor y penetra en el canal respectivo siguiente, existiendo una
circulacin a caudal nulo que requiere una potencia no nula, incluso sin tener en
cuenta las prdidas mecnicas. Por otra parte y tal como se ha dicho ms arriba con
caudal nulo se mantiene la circulacin relativa formada dentro de cada canal de la
bomba.
Igualmente queda modificada por esta misma causa la cc Pa-Q, para los
caudales prximos a cero.
7.- PRDIDAS
- prdidas de rozamiento
- prdidas de forma
hfc , hfch
hfh=hfc+hfch
dhfh
= 2k c Q + 2k ch (Q Qad ) = 0
dQ
k ch Qad
Q=
k c + k ch
es decir que las prdidas hidrulicas mnimas no se producen para Qad sino para un
caudal algo inferior.
Hm = Hi hfc - hfch
Lgicamente estas prdidas son tanto mayores cuanto mas elevada sea la altura
manomtrica de la bomba; por tanto, salvo en la zona inestable de la curva
caracterstica, disminuirn al incrementarse el caudal.
El rendimiento volumtrico es : v = (Q - q) / Q = Qu / Q
Las prdidas por frotamiento de disco son las que tienen una mayor incidencia
y, en principio, las nicas que sufren variaciones al modificarse el punto de
funcionamiento de la mquina.
Dto. Ing. Nuclear y Mecnica de Fluidos. E.U.Politcnica de Donostia-San Sebastin
Mquinas Hidrulicas T 13 233
Por una parte son proporcionales como toda potencia al cubo de la velocidad
de giro y a la quinta potencia del dimetro de salida. Desde otro punto de vista estas
prdidas crecen con la rugosidad de los discos del rodete, y con el huelgo entre la
llanta y la carcasa; y disminuyen con el nmero de Reynolds.
Altura de Euler HE = A - B Q
H + d H1/2 + e H1/2 Q = a - b Q - c Q2
H = a - b Q - c Q2
Fig: 13.20.- Modificacin De la cc HE-Q con la Fig: 13.21.- Modificacin De la cc HE-Q con
velocidad de giro D2 y D1 /D2
Fig: 13.22.- Modificacin De la cc HE-Q con 2 Fig: 13.23.- Modificacin De la cc HE-Q con b2 y
y 1 b1.
Lgicamente estas prdidas son tanto mayores cuanto mas elevada sea la
altura manomtrica de la bomba; por tanto, salvo en la zona inestable de la curva
caracterstica, disminuirn al incrementarse el caudal.
Entre las prdidas orgnicas son las de frotamiento de disco las que tienen una
mayor incidencia y, en principio, las nicas que sufren variaciones al modificarse el
punto de funcionamiento de la mquina.
Por una parte son proporcionales como toda potencia al cubo de la velocidad
de giro y a la quinta potencia del dimetro de salida. Desde otro punto de vista estas
prdidas crecen con la rugosidad de los discos del rodete, y con el huelgo entre la
llanta y la carcasa; y disminuyen con el nmero de Reynolds.
Lo que si hace variar las cc en todas sus variables, en algunos casos de una
manera muy sustancial, es la viscosidad del fluido. Al incrementarse sta se elevan las
prdidas hidrulicas y se minoran las volumtricas. La explicacin de esta cuestin se
encuentra en el anlisis detallado de la expresin de Darcy-Weisbach, que facilita las
prdidas de carga en una conduccin.
A ttulo anecdtico hay que hacer notar que la gravedad influye en las cc
modificando la altura manomtrica, no afectando ni al caudal ni a la potencia
absorbida.
La relacin (H0/Hn) crece con ns, pudiendo suceder que para ns pequeas
la cc H-Q tenga un mximo en el primer cuadrante con la consiguiente
inestabilidad en el bombeo.
Por otra parte se tiene que las prdidas volumtricas y las de frotamiento de
disco disminuyen con ns; las prdidas hidrulicas en el rodete y las orgnicas se
mantienen sensiblemente constantes, y las prdidas hidrulicas en el cuerpo de la tb
aumentan con ns.
11.- CONCLUSIONES
Como conclusin a estas exposicin cabe decir que las cc tienen una
extraordinaria importancia y notable utilidad en el caso de las tb, siendo pocos los
momentos que no sea conveniente e incluso necesario recurrir a ellas, bien sea en su
estudio, desarrollo, seleccin o utilizacin. Adems un estudio profundo de las cc
conduce a analizar casi todos los fenmenos que suceden dentro de la mquina.
Por ltimo para concluir el tema, que indudablemente podra alargarse mucho
ms, se enumeran una serie de campos donde las cc pueden ser tiles o necesarios:
Seleccin de tb
Clculo del punto de funcionamiento de una tb en una instalacin
Estudio de inestabilidad en el bombeo
Puesta en marcha de las tb
Comportamiento de las tb en el 2 y 4 cuadrantes
Clculo del golpe de ariete en una instalacin de bombeo
Funcionamiento de las tb en grupo, bien sea en serie o en paralelo
Fenmeno de la cavitacin
Depsito de aspiracin, del cual toma agua la bomba. Este mismo depsito
puede servir del correspondiente a la impulsin, en cuyo caso la altura
geomtrica de elevacin es nula. Si se adopta esta solucin es conveniente
disponer de placas tranquilizadoras que dificulten que la turbulencia
ocasionada al llegar el lquido al depsito alcance a la tubera de aspiracin, y
entre aire por ella.
Silleta de hormign con una serie de perfiles que permitan disponer y sujetar
rpidamente los zcalos de las bombas.
Aparatos para medir la potencia absorbida por los motores elctricos, y curva
de rendimientos de los mismos con objeto de conocer la potencia absorbida
por la bomba ensayada.
Caudalmetro para conocer el caudal que circula por la bomba. Pueden ser de
medicin directa como los venturis, toberas, orificios o vertederos, o bien, y
ms utilizados en estos momentos, los aparatos de medicin indirecta de
lectura digital, como son los magnticos, los de rayos gamma, o los de
ultrasonidos.
Dicho baco, dentro de su campo, sirve para trazar las curvas caractersticas
de una bomba trasegando un lquido de una determinada viscosidad a partir de las
curvas caractersticas de la misma bomba funcionando con agua.
Todo lo mencionado en los prrafos anteriores se repetir con cada uno de los
puntos seleccionados, y gracias a los valores correspondientes hallados (Hl ,Ql ,l) se
trazarn las curvas caractersticas de la bomba funcionando con el lquido de diferente
viscosidad a la del agua.
El motor elctrico disminuir su rendimiento por lo que para igual potencia til
habr de absorber de la red una potencia mayor, lo que llevar consigo unas prdidas
superiores y una sobreintensidad en los devanados, lo cual en si es causa de un
mayor deterioro de la mquina y una disminucin de su vida. Sin embargo hay que
tener en cuenta que el motor se selecciona normalmente con cierta amplitud,
trabajando durante aos por debajo de su potencia nominal.
Por otra parte los sistemas de sellado, tanto interno como externo perdern
eficacia y harn disminuir el rendimiento volumtrico, proporcionando la bomba un
menor caudal para la misma altura manomtrica.
NQ1 / 2 ' NQ 1 / 2
Ns = 3
(N: rps; Q: m /s ; H: m) ; N = ( N: rpm ; Q: galones/m; H: pies
(gH )3 / 4 s
H 3/ 4
Ns = 17170 Ns
1 galn = 3,785 l
1 pie = 304,8 mm
Fig 14.6.- Rendimiento de las turbobombas en funcin de la velocidad especfica y el caudal. Fuente: I.
Karassik
La carta presentada tiene un gran inters, entre otras ocasiones, para conocer
si la turbobomba seleccionada para una determinada instalacin tiene un rendimiento
En este punto seguir funcionando, con los inconvenientes que ello lleva
consigo, hasta que el nivel del depsito baje hasta la altura correspondiente al punto
C. En este momento la bomba "brutalmente" empieza a funcionar en el punto D,
proporcionando el caudal Qd
En primer trmino hay que sealar que una tb cuando gira en el sentido
contrario al de diseo posee igualmente su cc, y no trabaja, como podra parecer a
primera vista, como turbina, sino que sigue trabajando como bomba con una cc
notablemente hundida y con unos rendimientos forzosamente pequeos.
Por otra parte, como puede deducirse por preguntas anteriores la cc H-Q de
una tb no se restringe al primer cuadrante sino que penetra en los cuadrantes
segundo y cuarto.
De todas formas hay que sealar que si se dispone de dicha pieza especial es
para que no se vacen el depsito elevado ni la tubera de impulsin, pues si la
instalacin no dispusiera de vlvula antirretorno la bomba no sufrira efectos
perjudiciales acusados. Sin embargo hay que recordar que la presencia de dicha
vlvula origina un determinado golpe de ariete.
Sin embargo s que existen instalaciones con altura piezomtrica negativa pero
que funcionan en el primer cuadrante, tal como la sealada en la figura 14.11, pues
aunque aquella es negativa la altura manomtrica resultante es positiva.
Fig. 14.11.- Sistema de bombas trabajando con altura piezomtrica negativa y altura
manomtrica positiva.
Hay que advertir que el caso sealado en la figura 14.10 se da con alguna
frecuencia en la prctica, no debiendo utilizarse aunque la bomba sirva para cebar un
sifn.
El proyecto de norma presenta una lista exhaustiva de las variables que entran
en juego en la bomba, con sus definiciones, simbologa y unidades correspondientes,
introduciendo precisiones importantes de cada una de ellas.
Se define como agua limpia y fra a aquel lquido que cumple las condiciones
siguientes:
Considera vlidos los resultados obtenidos con agua limpia y fra cuando la
bomba trabaje con otro lquido que posea las limitaciones siguientes:
( NPSH )
req ens N
= ens
x
( NPSH )
req esp N esp
H = A + B Q + C Q2
donde, en todo caso, A > 0, pues representa la altura manomtrica a caudal nulo (H0)
y C < 0 ya que la altura es decreciente para valores altos de Q.
dH B
= B + 2C Q = 0 QH max =
dQ 2C
si B 0 y como C 0 QH max 0
H = A + C Q2
ya que el rendimiento se hace cero para caudal nulo y a chorro libre (Q0).
Resulta obvio afirmar que los valores de A y B de esta expresin no tiene nada
que ver con los correspondientes a la curva H-Q.
Pa = A + B Q + C Q2
donde A > 0 ya que este parmetro representa la potencia a caudal nulo (Pa0) que
tiene un valor positivo no desdeable; B > 0 porque Pa es creciente con el caudal para
valores menores de ste y C < 0 porque Pa decrece normalmente para valores de Q
algo superiores al nominal.
H = A + B Q + C Q2 + D Q3
Pa = A + B Q + C Q2 + D Q3
Lo que sigue se concreta para la curva H-Q pero es vlido para la otra
expresin.
H = A + B Q + C Q2 + D Q3
dH C C 2 3D B
= B + 2CQ + 3D Q 2 = 0 Qmax = (1)
dQ 3D 3D
d2H C
= 2C + 6 D Q = 0 Qinf lexion =
dQ 2 3D
En este caso 0 > C2/3D > B, lo que se verifica para altos valores de la
velocidad especfica en la curva H-Q y para valores intermedios en la Pa-Q.
C C 2 3DB
Qmin = + 0 (tengase en cuenta que D 0)
3D 3D
de donde C + C 2 3DB 0 C 2 3DB C
C 2 3DB C 2 3DB 0
y como D 0 B 0
= B Q + C Q2 + D Q3
donde C < 0 puesto que carece de punto de inflexin, adems de ser B> 0 y D < 0.
Por ltimo insistimos en que las letras de las distintas expresiones presentadas
no tiene en ningn momento los mismos valores numricos.
Sin embargo tal solucin, aunque es de uso muy frecuente, no debe utilizarse
nada ms que circunstancialmente ya que ocasiona prdidas energticas, si bien es
una aceptable medida en instalaciones que trabajan con bombas de flujo radial ya que
la potencia absorbida disminuye con el caudal.
gH Q
R = R =
N2D 2 ND 3
H1 H2 H
2
= 2
=L = = cte
N1 N2 N2
Q1 Q2 Q
= =L = = cte
N1 N 2 N
lo cual subraya que en puntos de igual rendimiento las alturas manomtricas son
proporcionales al cuadrado de la velocidad de giro y el caudal lo es a su primera
potencia.
H = K Q2
y que por lo tanto estn situados en una parbola que pasa por el origen (figura 15.2).
Fig:15.2.- Curvas de
igual rendimiento al
variar la velocidad de
giro
2
N2 N2
H2 = H1 2
Q 2 = Q1
N1 N1
con lo cual pueden calcularse los puntos A2, B2, C2, ... conocidos previamente A1, B1,
C1, ... y trazarse la curva deseada.
Con las curva potencia absorbida - caudal pueden hacerse las mismas
consideraciones que las ya expuestas, de las que se deduce que los puntos de igual
rendimiento estn situados en la curva P=KQ3.
H2 H Q2 Q3
2
= 32 o bien =
N2 N3 N2 N3
Contra esta solucin de modificar la velocidad de giro cabe decir tres cosas,
primero que al ser arrastradas las bombas, en la mayora de los casos, por motores
elctricos asncronos, que llevan una velocidad substancialmente constante, stos no
pueden variar a voluntad la velocidad de giro de las bombas, precisndose motores
elctricos de velocidad variable o variador de velocidad de algn otro tipo.
Por ltimo, hay que sealar que si se disminuye bastante la velocidad de giro,
no se cumple la igualdad del rendimiento en las parbolas, pues se entra en una zona
en que no puede ser despreciado el Nmero de Reynolds.
O Q
0,1
N
N ' 1 (1 N )
N'
Otro recurso para modificar la curva caracterstica de una bomba, y por tanto
el punto de funcionamiento en una determinada instalacin, es torneando el rodete, es
decir disminuyendo su dimetro exterior, sin alterar ninguna otra caracterstica de la
mquina y mantenindose la misma carcasa que constituye el sistema difusor.
Zona de
torneado
Espiral Logartmica
te
Zona de 2 = c 2
Qt = K Qa
Ht = K2 Ha
( )
1
D22 D12 2
siendo K= 2 t
2 (
D D2
1 ) a
donde los subndices t y a indican los valores despus y antes del torneado
respectivamente. En los casos en que los dimetros a la entrada o salida no son
constantes se adoptarn sus valores medios.
( D2 ) t
K=
( D2 ) a
y por otra parte se admiten torneados superiores, suponindose que se verifican las
relaciones indicadas ms arriba, mantenindose los rendimientos.
Con relacin a las potencias absorbidas hay que recordar que su relacin ser
equivalente a la existente entre los productos caudal por altura manomtrica, siendo
aquella, por tanto, proporcionales a los cubos de los dimetros de salida, si es que no
se considera la influencia de los dimetros a la entrada en el factor K.
Qt Qa
=
( D2 ) t ( D2 ) a
adems de que los puntos de igual rendimiento prctico se sitan en parbolas que
pasan por el origen de manera anloga que en el caso de modificacin de la velocidad
de giro.
Es conveniente recordar que antes y despus del torneado del rodete de una
bomba no existe semejanza geomtrica y que por tanto no se pueden aplicar
relaciones de homologa, siendo por eso por lo que se habla de igual rendimiento
prctico.
Por ltimo se advierte que hay que poner cuidado en el momento de realizar
los clculos previos al torneado del rodete pues se trata evidentemente de una
operacin irreversible.
Q = D 2b2 Cm2
Para trazar la curva caracterstica de una bomba con anchura de salida b2',
conocida previamente la correspondiente a b2, cuya nica diferencia es sta, se
procede como sigue:
Con esto se puede atender con una sola bomba una banda de puntos bastante
amplia, lo mismo que en el caso del torneado del rodete.
O
Q
Conocida la curva caracterstica altura - caudal de una bomba cuyo rodete tiene
un determinado dimetro, y la curva de la instalacin en que trabaja, se debe hallar el
punto de funcionamiento si el impulsor se tornea en un tanto por ciento conocido.
Conocida la curva caracterstica altura - caudal de una bomba cuyo rodete tiene
un dimetro conocido, y la curva de la instalacin en que trabaja, ha de calcularse en
que tanto por ciento se debe tornear el rodete para que proporcione un caudal
determinado.
H
cci
H3
H1 Fig: 15.7.- Curva
caracterstica de la
H2 bomba al tornear el
rodete
ccb
Q
O
Q2 Q3 Q1
con la curva de la bomba antes de tornear el rodete; como se sabe ambos puntos
tienen el mismo rendimiento prctico, por lo tanto se verificar:
HB H QB Q
2
= C2 o bien = C
D' 2 D2 D' 2 D2
con lo que se podr calcular el dimetro a que deber ser torneado el rodete para
funcionar en el punto B, que proporcionar el caudal QB solicitado.
Los problemas que se presentan cuando vara la anchura del rodete son
absolutamente anlogos a los que se acaban de ver, pero teniendo en cuenta que los
puntos de igual rendimiento prctico se sitan en rectas horizontales, pudiendo el
lector resolverlos con gran facilidad.
Depsito superior
Tubera de impulsin
Vlvula de regulacin
Vlvula de retencin
Bomba
Tubera de aspiracin
Motor de arrastre
Vlvula de pi
Depsito inferior
Para cebar la bomba, parada sta, se introduce lquido por un orificio que
disponen estas mquinas en su parte superior, llenando de esta manera la tubera de
aspiracin y la carcasa de aquella, adoptando la precaucin de instalar una vlvula de
pie que impida se escape el lquido por la parte inferior de la tubera de aspiracin.
Cebolleta
Colador
Alcachofa
Avispero
Fuente: Itur
Una cuestin muy importante al poner en marcha por primera vez una bomba
es la comprobacin de que su sentido de giro sea el correcto, pues si no es as la
mquina proporcionar un caudal notablemente menor que el previsto e incluso se
anular, dado que en tal caso la curva caracterstica de la bomba desciende de
manera notable (fig: 16.6).
H
P2
P1
P2
P1 +N
-N
Q2
O
Q2 Q1 Q1 Q
necesario. Hay que advertir que un elevado porcentaje de los problemas que se
originan en una instalacin de bombeo proceden de una deficiente aspiracin.
H
C
P
Cp P
A N
CA
No
A
Co
O Q
O N
Fig 16.7.- Curva caracterstica de la puesta en marcha Fig 16.8.- Curva caracterstica par - velocidad de giro en la
con la vlvula de impulsin abierta puesta en marcha de la bomba, cuando la vlvula de
impulsin se encuentra abierta.
N
No
O
Q
Fig:. 16.9.- Curva caracterstica de la puesta en marcha cuando la vlvula de la impulsin se encuentra
cerrada.
Fig: 16.10.- Curva caracterstica par - velocidad de giro de puesta en marcha de la bomba con la vlvula
de impulsin cerrada.
Tampoco, por este mismo motivo, una bomba debe funcionar largo tiempo en
vaco, pues la energa disipada al transformarse en calor puede terminar estropeando
la mquina.
Por otra parte hay que tener en cuenta que aunque la vlvula de impulsin se
encuentre abierta, el agua existente en la tubera de elevacin acta a modo de tapn,
que se elimina a medida que el lquido entra en movimiento; es decir la curva
caracterstica de la instalacin es, de entrada, el eje de ordenadas, que se va abriendo
en abanico hasta alcanzar la curva de rgimen. El tiempo que tarda en abrirse
depende lgicamente de la masa de agua que exista en la impulsin.
H
B
P
Fig: 16.11.- Curva caracterstica de
puesta en marcha de una
A turbobomba con la vlvula abierta y
llena de lquido
N
No
O
Q
En una gran mayora de los casos, las bombas se accionan mediante motores
elctricos asncronos de corriente alterna.
Una vez formadas las bolsas de vapor, stas son arrastradas hacia zonas de
mayor presin donde se condensan, crendose un vaco, ya que pasan a ocupar un
volumen notablemente menor, producindose implosiones que motivan
sobrepresiones puntuales elevadsimas. Es bueno hacer notar que el vapor de agua
ocupa un volumen del orden de 1250 veces superior al del agua.
Por otra parte con una incidencia menor, pero coadyuvando en el fenmeno,
sucede que cuando el lquido alcanza una presin reducida desprende parte de los
gases que tiene disueltos, dado que, segn la ley de Henry, la cantidad de gas
disuelto en un lquido es directamente proporcional a aquella; adems la solubilidad es
funcin de la temperatura, descendiendo al incrementar sta.
El gas que normalmente tienen disuelto en su seno los lquidos es el aire, con
una mayor riqueza relativa de oxgeno que de nitrgeno, dada su mayor solubilidad.
Parte del aire disuelto se desprende cuando la presin del lquido alcanza
valores prximos a la de presin de vapor, de tal manera que se forman bolsas de aire
y de vapor del lquido.
El aire, rico en oxgeno, favorece la oxidacin de las paredes; posteriormente el
lquido arrastra el xido si ste no es adherente, y deja las paredes aptas para una
nueva oxidacin, producindose de esta manera desprendimiento de material.
Por otra parte, las implosiones que se verifican junto a paredes, actan a modo
de martillo neumtico entre los poros y fisuras del material, desgarrando y
desprendindose ste, adquiriendo el aspecto de un terrn de azcar. Se conoce que
el colapso de las burbujas no se hace concntricamente sino que comienza por un
punto a modo de dardo que produce el efecto sealado.
H
H Ns media
Ns reducido
Q
Q
H
Ns alta
Vlvula de pie
2 2
PB VB P V
+ ZB + hfBD = D + ZD + D
l 2g l 2g
teniendo en cuenta que vB2/2g es nulo en la inmensa mayora de los casos, restando
la tensin de vapor (ps/1) a los dos miembros y ordenando los factores, se tiene:
2
PD Ps
V P P
+ D = B s (Z D Z B + hfBD )
l l 2g l l
donde el primer miembro es la energa que tiene el lquido en el punto D por encima
de la presin de vapor, es decir lo que se denomina carga neta de la aspiracin sobre
la tensin de vapor (CNA), o lo que es lo mismo, en palabras inglesas Net Positive
Suction Head over vapor pressure.
Por otra parte se sabe que para que no se produzca cavitacin, al menos
PD Ps
terica, es necesario y suficiente que PD > PS, es decir que > 0 o lo que es
l
lo mismo:
VD 2
NPSH disponible >
2g
Se sabe que:
2 2 2
VD C W
=k 1 + 1
2g 2g 2g
donde C1 y W 1 son las velocidades absoluta y relativa a la entrada del rodete, pero los
parmetros k y son de difcil clculo analtico.
PD PS
NPSHdisponible = NPSHrequerido +
l
PB PS
(Z D Z B )
l
(PB-Ps)/l (zD-zB)
hf BD
NPSHrequerido
C
(PD-Ps)/l
NPSHdisponible
2
CD /2g
Qc Q
Por otra parte se ha dibujado el NPSH requerido que es igualmente funcin del
caudal. La diferencia de ordenadas entre ambas curvas resulta ser la carga de
seguridad, que se reduce al incrementarse el caudal, hasta el punto C, denominado
punto crtico, donde aquella se anula producindose en l la cavitacin terica.
Para conocer los factores de que depende el NPSH disponible basta analizar
con detalle su expresin:
PB PS
NPSHdisponible = (Z D Z B + hfBD )
l
PB Altitud (m )
= 10,33 mcagua
l 900
Los labes han de comenzar cerca del principio del rodete, para que el
lquido sea bien guiado desde el comienzo y dificultar la separacin de la vena
lquida de las paredes.
NPSHdisponible
=
Hm
que tiene la ventaja de ser adimensional, y poder ofrecer las posibilidades de estos
parmetros.
1
NQ 2
Nss =
(gNPSH )
disp
3
4
Figura:
16.15.-
baco
de
Thoma
Pero ante esta evaluacin hay que tener en cuenta la diferente resistencia de
los materiales con que se fabrican los rodetes ante la cavitacin, siendo los mejores
los bronces y los aceros inoxidables.
Todos los factores que entran en juego en el NPSH disponible son medibles
directamente, salvo las prdidas de carga en la aspiracin, que pueden conocerse a
travs de consideraciones tericas o, mejor, por medio de mediciones en el propio
laboratorio.
2 2
PB VB P V
+ ZB + hfBE = E + E + ZE
l 2g l 2g
donde se conocen todos los factores menos las prdidas de carga, ya que VB es nula
y la velocidad en E se hallar a travs del caudal y la seccin de la tubera.
Pero todava falta resolver una cuestin: Cuando cavita la bomba? Cmo se
conoce que una bomba empieza a cavitar?.
H
Cci disminuyendo PB
T
cci
S Figura: 16.16.
M
Obtencin del NPSH
requerido variando la
Hi0 Cctb presin en el depsito
cavitando
de aspiracin
Cctb sin cavitar
Hio
R Q
Q
O R
T cci
M
cctb sin cavitar
cctb
cavitando
O R Q
Figura 16.18 - Obtencin del NPSH requerido mediante maniobra en una vlvula de la aspiracin.
cci
O
R Q
Figura 16.19 - Obtencin del NPSH requerido mediante maniobrado de una vlvula de la
aspiracin, sin conocer la cctb
Si las bombas son diferentes hay que poner cuidado para no hacer trabajar a
alguna en el cuarto cuadrante, en cuyo caso restara altura manomtrica al conjunto
trabajando en la zona que se disipa energa. Es decir no se deber trabajar con un
caudal superior al menor de los valores de Qo (caudal para altura nula) (figura 16.20).
D
AB + AC = AD Figura:16.20 -
H1 + H 2 = Hs Bombas
H02 funcionando en
H01 C serie
B
E
Q03
O A Q01 Q
B1 B2
S BE + Hm1 = BS
BE + Hm2 = BS
B1 B2 Por tanto: Hm1 = Hm2 = BS - BE
Hm
Hm02
AB + AC = AD
Hm01
B C D
A
(1 + 2) Q
1 2
O Q
Si las bombas son diferentes no se debe hacer trabajar al conjunto con una
altura manomtrica superior al menor de los valores Hmo (altura para caudal nulo),
dado que entonces la bomba que tuviera el valor de Hmo menor proporcionara un
caudal negativo, o en el mejor de los casos, s dispusieran vlvulas antirretorno,
proporcionara un caudal nulo, con los consiguientes inconvenientes que esto conlleva
(figura 16.22).
es decir que los valores que son iguales no son las alturas manomtricas si no los
valores resultantes de restar a stas las prdidas de carga en sus respectivas
conducciones entre A y B.
Sin embargo no es exactamente as pues hay que advertir que para conocer el
funcionamiento de una bomba no se puede olvidar nunca la instalacin donde vaya a
trabajar aquella.
Por otra parte hay que resaltar que cuando la cci tiene bastante pendiente el
aumento del caudal que se obtiene al disponer dos bombas gemelas en paralelo es
relativamente pequeo con relacin al que proporcionara una sola mquina, y que en
ningn momento el caudal se duplica como pudiera parecer.
Por esto aqu cabe insistir una vez ms que en un sistema de bombeo adems
de la mquina o mquinas, la instalacin tiene una importancia fundamental, y que de
su buen diseo, y posterior montaje, depender de manera importante el rendimiento
del conjunto.
Hm
serie
cctb 2
Hm02
Hm01
Hmi0
paralelo
cctb 1
O Q01 Q02 Q
H02
H01
C cci
B
A
paralelo
Cctb1 Cctb 2
Q
O QA QB QC
1.- INTRODUCCIN
E0
Captacin,
Red o Bomba Conduccin Depsito Uso
Depsito
E=0
Vertido
Expresado todo ello en metros de columna del lquido que fluye (mcl); las
presiones debern medirse con el mismo origen (vaco absoluto, presin atmosfrica
local...).
V 2 Q2 1
=
2g S 2 2g
Se traza la curva que pasa por todos los puntos calculados, la cual es
precisamente la curva caracterstica de la instalacin.
Ejemplo
Se desea construir la curva caracterstica de la instalacin definida en el esquema
adjunto y por los datos siguientes:
Lquido: agua
Cotas: z1 = 900m z2 = 930m
Presiones: p1 = 0 (abierto a la atmsfera)
P2=1,96 bar (manomtrica)
Conduccin: Tubera: fundicin;
dimetro: 100 mm
Longitudes: aspiracin: 25 m; impulsin: 125 m
Resolucin
P P 10 5
Hm io = 2 + Z 2 1 + Z1 = 930 + 1,96 (900 + 0 ) = 50mcl
9800
Nota: Se debe resolver esta cuestin siempre en metros de columna del lquido que
fluye y preferentemente en presiones manomtricas
Prdidas de carga
Longitudes equivalentes
Aspiracin: vlvula de pi 25 m
Codo 90 5 m
Total ---------- 75 m
Hf = 0,07.Q1,852
Hmi = 50 + 0,07.Q1,852
Q l/s 2 4 6 8 10 12 14 16
Hmi mca 50,3 50,9 51,9 53,3 55,0 57,0 59,3 61,9
Nota: no merece la pena en la precisin del clculo de la prdida de carga pasar del
dm.
Ahora solo resta elegir el formato del papel y las escalas ms idneas tanto
para H como para Q. El formato usual es el A-4.
H (m ca)
60
P
50
40
P untos ca lculados
caudal altura
l/s m ca
P UN TO DE S E A D O : P (55 m ca; 10 l/s) 0 50
30 2 50,3
4 50,9
6 51,9
8 53,3
10 55,0
20 12 57,0
14 59,3
16 61,9
E scalas 1 cm = 1 l/s y 2,5
m ca
10
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Q (l/s)
Fuente: Itur
Fig 17.3 Curvas caractersticas de las turbobombas de un determinado modelo
Ahora se busca el grfico donde figuran las curvas caractersticas de este tipo
de bombas (figura 17.4). Dicho grfico, como puede observarse, contiene las curvas
caractersticas (H,Q) de cinco bombas, que en este caso corresponden a una misma
carcasa con rodetes de diferentes dimetros, probablemente obtenidos por torneado,
viniendo expresada esta medida en mm. Las otras curvas dibujadas en el diagrama
superior indican el rendimiento.
Para conocer dicho punto debern dibujarse las dos curvas en el mismo
grfico, bien en el de la bomba o en el de la instalacin, mejor en el de esta ltima.
Q m3/h 0 10 20 30 40 50 60
Q l/s 0 2,8 5,6 8,3 11.1 13,9 16,7
H mca 60 61,5 61,5 59,5 56,5 52,2 46,8
Trazando la curva que pasa por estos puntos se tienela cctb, Siendo el punto
de funcionamiento (fig 17.5):
Llevando este punto a la cctb facilitada por el fabricante, se puede observar que el
rendimiento de la bomba es: 69,3% aproximadamente, y 9 hW de potencia absorbida
(fig: 17.4)
H (m ca)
c.c.i.
60
P
P
50
30
10
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Q (l/s)
9
.0,09
0,87
C= . = 0,023euro / m 3
11,3x 3,6
El punto ptimo o nominal de la bomba (PN) Itur 40-200 bF 202 mm, segn
el fabricante tiene un rendimiento de 70,1%, que puede considerarse excelente
(figura 17.4).
1,852 1,852
Hmi = 50 + 0,07 Q + 3,11 . 10-4 . 500 Q
1,852 1,852
Hmi = 50 + 0,07 Q + 0,16 Q
1,852
Hmi = 50 + 0,23 Q
Q l/s 2 4 6 8 10 12
h mcl 50,8 53,0 56,4 60,8 66,4 72,9
4
3 = 3,11 . 10- . Le . 10
1,852
Le = 135,6 m
Para saber en que posicin habr de disponerse la vlvula para conseguir tal
prdida de carga indudablemente ser preciso conocer la curva o curvas que definen
su comportamiento.
H (mca)
c.c.i.
60 P2
P
3 mca
P
P1 c.c.i.
50
10
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Q (l/s)
H (mca)
90
80
70
P3
60 P2 P1
P
50
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Q (l/s)
Fig 17.7 Variacin de la cci maniobrando una vlvula. Nuevo punto de funcionamiento
v 2 v 22 v 12 v 22
= =
2g 2g 2g 2g
v 22 Q 2 1
=
2g S 2 2g
2500 2
H '1 = H1 = 0,743.H1
2900 2
2500
Q'1 = Q1 = 0,862.Q1
2900
1 = 1
Llevando estos ltimos puntos a la figura 17.8 y trazando la curva que pasa
por ellos, se tiene la cc de la bomba 40-200 bF de 202 mm de dimetro de Itur
girando a 2500 rpm.
Q mca 10 10,5 11
H l/s 55 60,6 66,5
H 5 2900 2 Q5 2900
= 2
o bien =
H N Q N
H (mca)
160
120
100
80
P5 c.c.i.
60 P
P
c.c.tb. a 2500 rpm
40 P4
c.c.tb. a 2500 rpm
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Q (l/s)
Fig 17.8 Variacin de la cctb al modificar la velocidad de giro. Nuevo punto de funcionamiento
1/ 2
H' Q'1
D' = D 1 o bien D' = D
H1 Q1
160
140
100
H (m)
80
60 P7
P5
P6 202mm
196mm
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Q (l/s)
Fig 17.9.- Variacin de la cctb mediante torneado de rodete. Nuevo punto de funcionamiento
Luego:
PB PS
NPSH disponible = (Z D Z B + hfBD ) > 2,6
a
PB A 900
= 10,33 = 10,33 = 9,33mca
a 900 900
donde:
B
H cci
max
Hmio
A
min cctb
Hmio
Q
O
5.1.- HIDROCELES
Nombre del lquido, es decir si se trata de agua dulce o salada, aguas negras,
cidos, lcalis, gasolina, gasoil, fuel, aceite, barro aguado, cemento lquido, etc...
Viscosidad, hay que tener en cuenta que sufre variacin con la temperatura.
Cuando la viscosidad difiere de la del agua, la capacidad, la altura manomtrica
engendrada, el rendimiento y la potencia consumida pueden variar notablemente, con
respecto a los valores obtenidos con aquella.
Anlisis qumico y factor pH. Segn estas caractersticas pueden variar los
materiales empleados en la construccin de la bomba, sobre todo del rodete. Para
este elemento, si el pH es inferior a 3,5 se aconsejan aceros inoxidables; entre 3,5 y 6
bronce; entre 6 y 8 bronce o hierro; y superior a 8 acero especial o hierro. En no
pocas ocasiones se utilizan rodetes e incluso difusores y carcasa de materiales
termoplsticos.
En los casos en que se requiera una alta fiabilidad del servicio habr de
disearse el sistema con las seguridades que se estimen convenientes, como por
ejemplo, instalar grupos motobombas de respeto, construir depsitos de aspiracin e
impulsin de gran capacidad, duplicar las tuberas del servicio, instalar los by-pass
convenientes, ubicar las tuberas en galeras visitables, seleccionar tuberas de gran
calidad, etc. etc.
Por otra parte, puede ser interesante instalar dos o tres grupos para que en
unos momentos funcionen una sola bomba y en otros dos e incluso tres en paralelo,
pudiendo obtener as caudales diferentes.
Hay que calcular las prdidas de carga producidas en las conducciones, y las
diferencias de altura geomtrica y de presin entre los depsitos.
Es preciso advertir que la cavitacin debe evitarse incluso con caudal mximo,
y que la altura de la lmina de lquido en el depsito de aspiracin, o la presin en
ste, puede ser variable. No hay que olvidar que la altura sobre el nivel del mar tiene
influencia sobre el valor de la presin atmosfrica local, as como la temperatura del
lquido. No puede olvidarse que los filtros ubicados en la aspiracin pueden producir
problemas de cavitacin.
La vlvula de pie debe colocarse de tal manera que exista al menos medio
metro por debajo hasta la solera del depsito y medio metro por encima hasta la
lmina superior de lquido. La primera precaucin es para que el vrtice que se forma
a la entrada de la tubera no arrastre partculas que en ciertos casos pudieran
haberse depositado en el fondo del depsito; la segunda tiene como motivo evitar que
dicho vrtice arrastre aire junto con el agua. En el caso de bombas sumergibles los
fabricantes indican cual debe ser la profundidad mnima donde se ha de disponer la
bomba, factor denominado sumergencia.
El clculo del golpe de ariete producido siguiendo las teoras del Ingeniero
espaol Enrique Mendiluce se realiza como sigue:
9.900
a= m/ s (expresin vlida slo para
D
48,3 + k
e
agua)
T = 2L/a
donde L es la longitud de la tubera de impulsin, expresada en m.
C2 LV
Tcv = C1 + s
gH m
2LV
H = mcl
g.Tcv
Si Tcv < T el cierre es rpido y la sobrepresin se conocer a travs de
la frmula de Allievi:
a.V
H = mcl
g
Una vez conocida la sobrepresin se comprobar si el timbraje de la
tubera previamente seleccionada o si el espesor calculado es el correcto, si es as el
problema habr acabado; si no lo es habr que repetir el problema tomando como
punto de partida la sobrepresin que acaba de calcularse.
- Coeficiente K
10 7 10 7
K= = = 5,5
E 1.825.000
9.900 9.900
a= = = 946 m / s
D 100
48,3 + k 48,3 + 5,5
e 9
2 l 2 125
T= = = 0,26 s
a 946
Q 11,3.10 3
V= = = 1,44m / s
S .0,12 / 4
C 2 LV 2.125.1,44
Tcv = C1 + = 0,82 + = 1,47m / s
g.H m 9,8.56,3
Como:
Hg 30
= = 0,14 C1 = 0,82
L 125
125 500 C2 =2
Tipo de cierre:
2 LV 2 125 1,44
H = = = = 24,8 mca
gTcv 9,8 1,47
- Presin total, es decir presin esttica mas sobrepresin por golpe de ariete:
- Comprobacin:
Si las bombas son de cierta potencia y por lo tanto algo pesadas, es muy til
proyectar un polipasto con el que puedan izarse y trasladarse con facilidad.
Vlvulas
Grupo motobomba
A A
Baja
d
Hom
B
Mate Model Dibuj I.H.I
Alm ac Compro
Esc Caseta de
Plant
Esc
Caseta de
Seccin
Esc
Caseta de
Seccin
La turbobomba es una mquina muy robusta que sufre pocas averas y que
requiere poco mantenimiento, sin embargo para conseguir un servicio prolongado y
libre de dificultades, es conveniente efectuar dos inspecciones completas por ao, y
en aquellas que sirvan para elevar lquidos agresivos har falta una periodicidad ms
corta.
Para esto se debe desmontar la bomba por completo y examinar todas las
piezas, sustituyendo las que se precisen. Es importante mantener las tolerancias de
separacin entre las piezas fijas y mviles. Debe limpiarse la bomba completamente y
lubricar convenientemente los cojinetes y vigilar los sistemas de sellado.
7.1.- PERTURBACIONES
Fuente: Worthintong
PERTURBACIONES CAUSAS POSIBLES
Presin insuficiente 7 10 12 14 17 18 27 30 35 37 40
Presin excesiva 11 13 15 16 17 31
La empaquetadura se gasta 19 24 25 26 29 32 33 34 38 42 43 44 45
rpidamente
BIBLIOGRAFA
Gomez Navarro J.L. Aracil J.J. Saltos de agua y presas de embalse. Tomo I E.
Ing. Caminos. Madrid.
Streeter V.L. Wylie E.B.: " Mecnica de los fluidos": Ed. Mc Graw-Hill
Dosierra " Energia Eolikoa " Revista Elhuyar Julio- Agosto 1998.
Internet:
o www. Eia.edu.co
o www.averly.es
o www.portalindustrial.com
o Pelton.vatew.com.mx
o Etc.