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2020 - II 1
ÍNDICE
OBJETIVOS……………………………………………………………………………….. 3
MARCO TEÓRICO………………………………………………………………………… 4
CALCULOS Y RESULTADOS……………………………………………………………. 11
CONCLUSIONES…………………………………………………………………………… 25
BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………………………… 26
2
OBJETIVOS
3
MARCO TEÓRICO
4
B) Partes de un MCI:
• Los pistones:
• Anillos o segmentos:
5
• La biela:
• Un cigüeñal:
Es aquel elemento mecánico formado por un eje con contrapesos y codos
del MCI, el cual, transforma el movimiento rectilíneo en un movimiento
circular uniforme y viceversa.
6
• Las Válvulas:
Son aquellos elementos del MCI que permiten la entrada y salida de los
gases al cilindro en cada fase del proceso, cerrando herméticamente los
conductos de admisión y escape de la cámara de combustión, evitando
así el ingreso de anomalías indiferentes a este proceso de combustión.
• El tren de balancines:
Es aquel que empuje las válvulas de admisión y escape para que las
mismas se abran y faciliten la sincronización de tiempos en un MCI.
7
las diferentes válvulas. Su aplicación radica en facilitar y presentar un gráfico que
nos pueda ayudar a saber si el proceso de combustión se realiza correctamente
en sus tiempos, donde una anomalía en este diagrama, nos llevará a realizar el
mantenimiento respectivo del motor para que regrese a su funcionamiento
normal.
8
Fig. 9.- Ángulo que separa los ejes de las levas.
F) Determinación de la excentricidad:
En MCI, la excentricidad viene a ser la medida de la distancia entre la
recta que contiene al centro del volante y la recta paralela a esta que
contiene al centro del pistón, con la finalidad de utilizar una fórmula que
relacione la distancia del centro del volante al PMS y al PMI con la
excentricidad, obteniendo así el desplazamiento del pistón entre PMS y
PMI.
9
G) Análisis cinemático de biela – manivela:
Para tener conocimiento del funcionamiento del sistema mecánico biela –
manivela, se realizará un gráfico que relacione el desplazamiento que
realiza el pistón en un ciclo con respecto al movimiento de rotación
realizado por la manivela, obteniendo una gráfica de este último y por
consiguiente hallar el comportamiento gráfico de la velocidad y
aceleración que presenta el pistón.
10
CÁLCULOS Y RESULTADOS
11
Formulas utilizadas:
1. 𝑆 = 𝐻 ± y
+: PMS encima del plano superior del cilindro
−: PMS debajo del plano superior del cilindro
𝜋
2. 𝑉ℎ = 4 .𝐷2 . 𝑆
3. 𝑉𝐻 = 𝑉ℎ. 𝑖
(𝑖: Numero de cilindros)
𝜋
4. 𝑉emp = .𝐷2 . 𝑒𝑒𝑚𝑝
4
𝜋
5. 𝑉ℎp = .𝐷2 . y
4
𝜀𝑔=11
H=30mm
12
• Cuadro de resultados:
13
NOTA 1: Asumiendo que el volumen de la cámara de combustión es cónico y
tomando en cuenta la relación de combustible 𝜀𝑔 = 11:
𝑉 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑉𝐶 + 𝑉ℎ 𝑉ℎ
𝜀𝑔 = = = 1 + = 11
𝑉𝐶 𝑉𝐶 𝑉𝐶
𝜋 ∗ 1002
𝑉ℎ ∗ 100
= 10 → 4 = 10
𝑉𝐶 𝜋 ∗ 1002
∗𝐻
12
𝐻 = 30 𝑚𝑚
30-H'
20
30
H'
100
30 30 − 𝐻
= → 𝐻 = 24 𝑚𝑚
100 20
𝜋 ∗ 1002
𝑉ℎ ∗ 100
= 10 → 4 = 10
𝑉𝐶 𝜋 1002 𝐻 202 𝐻
3 ∗ ( 4 ∗ 5 ∗ 4 − 4 ∗ 4)
𝐻 = 24 𝑚𝑚
14
𝜋 ∗ 1002
𝑉ℎ ∗ 100
= 10 → 4 = 10
𝑉𝐶 𝜋 ∗ 1002
∗ 𝐻
12
Al final queda:
20
30
24
100
15
20
5*H/4
H
100
𝑉𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
𝜀𝑔=𝑐á𝑚𝑎𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖ó𝑛
𝑉 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑉ℎ + 𝑉𝐶
𝜋
𝑉𝐶 + 𝑉ℎ ∗ 𝐷1 2 ∗ 𝑆
𝜀𝑔 = = 1+ 4
𝑉𝐶 1 𝜋 2 5∗𝐻 2 𝐻
3 ∗ 4 ∗ [𝐷1 ∗ ( 4 ) − 20 ∗ 4 ]
𝜋 ∗ 1002
∗ 100
𝜀𝑔 = 1 + 4
𝜋 1002 𝐻 202 𝐻
∗ ( ∗ 5 ∗
3 4 4 − 4 ∗ 4)
750000
𝜀𝑔 = 1 +
3100 ∗ 𝐻
−1
3100
𝐻 = ((𝜀𝑔 − 1) ∗ )
750000
𝑯 = 𝟐𝟒. 𝟏𝟗 𝒎𝒎
16
Ahora se calculará la variación de la altura de la cámara de combustión
respecto a la relación de compresión geométrica
- Cuadro de valores
H (altura) vs εg (relación de
35
compresión)
30
25
ALTURA
20
15
10
0
8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
17
III. DIAGRAMA POLAR DE LA DISTRIBUCIÓN DE GASES
Adelanto de la apertura de
Zα₃ 17
la válvulde escape (AAVE)
Fórmulas de aplicación:
𝑍𝛼𝑛
𝛼𝑛 = 360° ∗
𝑍𝑉
3
𝛼1 = 360° ∗ = 9°
120
18
𝛼2 = 360° ∗ = 54°
120
17
𝛼3 = 360° ∗ = 51°
120
4
𝛼4 = 360° ∗ = 12°
120
𝛼𝐴𝐷𝑀 = 𝛼1 + 180° + 𝛼2 = 9° + 180° + 54° = 243°
𝛼𝐸𝑆𝐶 = 𝛼3 + 180° + 𝛼4 = 51° + 180° + 12° = 243°
𝛼 𝑇𝑅𝐴𝑆𝐿 = 𝛼1 + 𝛼4 = 9° + 12° = 21°
18
Parámetro Símbolo Magnitud
Duración del
funcionamiento de la α Adm 243°
válvula de admisión
Duración del
funcionamiento de la α Esc 243°
válvula de escape
Traslape o cruce de válvulas α Trasl 21°
Se tiene:
PMS
9°
12°
54
° 51°
PMS
• ADMISIÓN
• COMPRESIÓN
• EXPANSIÓN
• ESCAPE
19
IV. DESFASE DE LOS CICLOS DE TRABAJO DEL MCI
720º
𝐼𝐸 =
𝑖
(𝑖: 𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜𝑠)
20
VI. Determinación de la excentricidad:
Excentricidad
e mm 12
absoluta (DATO)
Excentricidad
k 0.24
relativa
W(rad/s) r(mm) λ k
600 50 0.5 0.24
• Desplazamiento del pistón
λ
Sx = r{(1 − cos(Ψ )) + . (1 − cos(2Ψ ) − kλsen(Ψ ))}
4
21
Ψ° Sx
0 0
30 9.44872981
60 33.7254809
90 61.75
120 83.7254809
150 96.0512702
180 100
210 96.8012702
240 85.0245191
270 63.25
300 35.0245191
330 10.1987298
360 0
𝜆
Vp = R. ω. (sin(Ψ ) + . sin(2Ψ ) − kλcos(Ψ ))
2
22
Ψ° Vp
0 -3600
30 18377.4991
60 30675.9526
90 30000
120 21285.5716
150 11622.5009
180 3600
210 -5387.11802
240 -17685.5716
270 -30000
300 -34275.9526
0330 -24612.882
360 -3600
Vp vs Ψ °
40000 40000
30000 30000
20000 20000
10000 10000
VP
0 0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
-10000 -10000
-20000 -20000
-30000 -30000
-40000 -40000
Ψ°
23
𝑚𝑚
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎 = 31831.1
𝑠
𝑚𝑚
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑎 = −34456.5
𝑠
Ψ° J
0 27000000
30 21168457.27
60 6370614.872
90 -6840000
120 -11629385.13
150 -10008457.27
180 -9000000
210 -12168457.27
240 -15370614.87
270 -11160000
300 2629385.128
330 19008457.27
360 27000000
24
J vs Ψ °
30000000
20000000
10000000
J
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
-10000000
-20000000
Ψ°
𝑚𝑚
𝐴𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎 = 27000000
𝑠
25
CONCLUSIONES:
26
BIBLIOGRAFÍA
27