Sistema suplementario de seguridad

Funcin:

Clasificacin:
Seguridad activa: para prevenir los accidentes
Seguridad pasiva : para minimizar los daos a los ocupantes una vez producidos
el accidente

Sistema suplementario de seguridad

Activa pasiva

Sist de freno abs Sistema de airbang

Sist de suspensin Sist. De cinturn

retrctil
Sist de dirreccion
Apoya cabeza

Carrocera con
deformacin
programada

Barras laterales de
puertas

Luces diurnas
 Seguridad activa:

Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor

eficacia y estabilidad al vehculo en marcha y en la medida de lo posible evitar accidente.
Cada da hay mayor cantidad y son ms sofisticado

Pues precisamente por ello: los neumticos son el principal sistema de seguridad activa
porque forman el nico punto de contacto entre el coche y el asfalto. Y adems,
evolucionan constantemente para ofrecer la mayor adherencia, la menor distancia de
frenado y la mejor estabilidad en curva.
Son el sistema de seguridad activa ms importante, cannico diramos, y curiosamente es
al que se le dedica menos atencin. Conviene mantenerlos en el mejor estado posible,
con una presin de inflado correcta, porque solo as trabajar al 100% de su capacidad.

Sistema de freno ABS:

El antibloqueo de frenos es ms conocido como ABS, y su principal funcin es evitar que
los neumticos patinen durante una frenada fuerte. Sucede que, sin ABS, una frenada
fuerte puede implicar que el coeficiente de rozamiento entre el neumtico y el asfalto (o la
superficie que sea) sea inferior a la adherencia mxima.
Esto quiere decir que en ocasiones ejercemos tanta fuerza sobre el sistema, que
directamente el freno bloquea la rueda y el neumtico deja de rodar, deslizndose sobre
la calzada. Para evitarlo, el ABS detecta qu rueda est sufriendo deslizamiento y libera
presin del sistema de frenos. De este modo, los neumticos siempre estn en contacto
con la calzada y la eficacia de la frenada es infinitamente mejor, salvo en alguna ocasin
excepcional.

Sistema de suspensin

se encarga de gestionar y controlar de forma independiente la amortiguacin en cada una

de las ruedas. El objetivo: maximizar el contacto del neumtico con la calzada en cada
momento, mejorando la estabilidad y la adherencia del coche, independientemente del
piso. Si nos fijamos bien, la importancia de que los neumticos estn en contacto con el
suelo y no patinen es crucial, y para ello se disean varios de los sistemas de seguridad
ms conocidos.
El sistema funciona a partir de los datos recogidos por varios conjuntos de sensores (en
ruedas y amortiguadores, sensores giroscpicos) y controla los amortiguadores (con
sistemas neumticos o hidrulicos en su interior), cuya funcin es variar la dureza del
amortiguador.

Sistema de direccin

La direccin asistida es uno de esos sistemas de seguridad activa "de incgnito". Puede
parecer que es un sistema que proporciona mayor comodidad al conductor, pues para
maniobrar a menudo no es necesario ser el primo de Hrcules, pero lo cierto es que los
avances en la direccin asistida sirven, aparte de para mejorar la comodidad al volante,
para proporcionar mayor seguridad y un guiado preciso a alta velocidad.
Los sistemas principales de direccin asistida son el hidrulico, el electrohidrulico y el
elctrico, aunque este ltimo es el ms extendido hoy en da.
Una direccin precisa representa una de las condiciones ms importantes para la
conduccin segura. Pero la precisin tambin exige una resistencia perceptible de la
direccin y suficiente fuerza de retrogiro, de modo que el conductor obtenga la sensacin
ms directa posible acerca de las condiciones del pavimento y la marcha. Una
servodireccin (direccin asistida) demasiado confortable, que se deje mover con un solo
dedo a cualquier velocidad de marcha, puede conducir a situaciones de extremo peligro.
Por otra parte, las fuerzas de direccionamiento al aparcar y acomodar el coche deben ser
lo ms reducidas posibles.

Seguridad pasiva:
No todo accidente es evitable. Por ello es preciso mantener limitadas las consecuencias
para el hombre y el vehculo. Seguridad pasiva: significa, dado el caso, la mejor
proteccin posible contra lesiones, no slo para los ocupantes del vehculo, sino tambin
para terceras personas eventualmente afectadas, sobre todo para peatones y ciclistas.

Es una equivocacin muy propagada pensar que un automvil seguro debe estar
construido lo ms tenaz e inflexiblemente posible. He aqu la prueba: un tanque que
choca frontalmente con 50 km/h contra un muro de hormign puede quedar relativamente
ileso por fuera y aparenta ofrecer una gran proteccin. Sin embargo, sus ocupantes no
sobreviven ese choque en ningn caso, porque su organismo no soporta la frenada
repentina a cero. Por ello no da sentido que ambos elementos sean duros. Ms bien, la
mejor proteccin en caso de accidente resulta de una carrocera de seguridad calculada
con exactitud y probada en ensayos prcticos, que si bien debe ser altamente resistente
en las estructuras del habitculo, sin embargo tambin debe ser controladamente
deformable en todos los sitios en los cuales hay que degradar la energa del impacto.
Sistema de airbag : Airbag: Una bolsa de gas que se infla frente al conductor u ocupante
del vehculo en caso de colisin es la definicin ms simple, pero quizs ms clara, de
uno de los sistemas de seguridad pasiva que ms desarrollo est alcanzando en los
ltimos tiempos. El airbag naci para disminuir las lesiones que se producen en las
colisiones frontales y actualmente existen airbags para todas las necesidades. Una
caracterstica a tener muy en cuenta: la bolsa de aire que utilizan los coches europeos ha
sido configurada como un complemento del cinturn de seguridad. Funciones:

1. Evitar el impacto del conductor o del pasajero contra los elementos duros del vehculo
(volante, salpicadero, parabrisas, etc.).

2. Absorber parte de la energa cintica del cuerpo.

3. Proteger a los ocupantes del impacto de cristales provenientes del parabrisas.

4. Disminuir el movimiento de la cabeza y el riesgo de lesiones cervicales.

Sistema de cinturn retrctil:

por fortuna, hoy da no slo existe la obligacin legal de que los ocupantes de un
automvil se abrochen los cinturones de seguridad, sino que tambin est propagado el
reconocimiento de su acierto. Lo que sin embargo a menudo puede pasarse por alto, es
que los cinturones de seguridad slo pueden cumplir ptimamente su funcin protectora
en determinadas situaciones. Para que el cinturn ejerza su funcin tiene que estar bien
ajustado al cuerpo del ocupante. Los cinturones tienen sus ventajas y desventajas, ayuda
a que no salgas disparado por el cristal pero, puede causar lesiones musculares.

Reposacabezas:
El reposacabezas es uno de los dispositivos de seguridad pasiva ms importantes. Su
funcin es limitar el movimiento del cuello durante una colisin para reducir las lesiones
en las vrtebras cervicales. A pesar de que su eficacia est demostrada, generalmente
usamos mal nuestro reposacabezas.

Carrocera con deformacin programada:

Carrocera: la seguridad efectiva de una carrocera no puede ser demostrada en
consideracin aislada de su solidez o de la longitud o deformabilidad de sus zonas de
contraccin. Ms bien, en caso de accidente tiene que actuar conjuntamente toda una
serie de mecanismos de proteccin de modo que se limite sistemticamente al mnimo
posible el riesgo de sufrir lesiones. Eso presupone una construccin cuyo material y cuya
estructura constituyan un conjunto minuciosamente pensado a fondo.