Carreteras

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y

construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino
carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a
travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo
de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les
llama calles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. La economa y
la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin
Europea el 44% de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de
los viajeros se mueven en autobs o en coche.
HISTORIA

Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso
de los animales, aunque esto est puesto en duda ya que los
animales no suelen recorrer los mismos caminos. El Camino de
Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y
animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los
denomina caminos del deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin
romana, dejando hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta
red de carreteras.

HISTORIAS DE LAS CARRETERAS

Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la
era comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes de la
era comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir
el Camino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gran
red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias en
una red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen enBagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn
se extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.3
 En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos
dependa de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado
de las mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao
1706 con el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de
tarifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este
sistema.4
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado
de Fernando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de
camino, era el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad
de distancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un
nuevo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que
seran las primeras autopistas de la historia.

CLASIFICACION DE CARRETERAS EN EL PERU

El Per cuenta con varios tipos de vas y carreteras. Existen rutas
internacionales (como la Carretera Panamericana Sur), rutas
nacionales (como la Carretera Central), rutas departamentales o
regionales (como la Carretera de Iquitos a Nauta) y rutas vecinales
o rurales.
Segn la jerarquizacin oficial del Per, el sistema nacional de
carreteras (SINAC) est compuesto por las siguientes vas.
Red vial internacional

PAN Carretera Panamericana

INO Carretera Interocenica
CMS Carretera Marginal de la Selva
Red vial nacional
Red vial nacional: Son las carreteras de inters nacional formados por tres ejes
longitudinales principales,2 denominadas con nmeros impares:

PE-1: Longitudinal de la Costa, la parte peruana de la Carretera Panamericana,

dividida en:
PE-1N : Carretera Panamericana Norte
PE-1S: Carretera Panamericana Sur
Longitudinal de la Sierra, dividida en:
PE-3N : Longitudinal de la Sierra Norte
PE-3S: Longitudinal de la Sierra Sur
 PE-5: Longitudinal de la Selva, la parte peruana de la Carretera Marginal de la Selva,
dividida en:
PE-5N : Longitudinal de la Selva Norte
PE-5S: Longitudinal de la Selva Sur

y 20 de transversales, uniendo dos o ms departamentos o regiones, codificadas con

nmeros pares:

PE-02: Carretera a Paita

PE-02A:
PE-02B:
PE-04: Carretera a Bayvar
PE-04A:
PE-04B:
PE-04C:
PE-06: Carretera a Pimentel
PE-06A:
PE-06B (ramal):
PE-08: Carretera a Cajamarca
PE-08A (ramal):
PE-08B (ramal):
PE-08C (ramal):
PE-10: Carretera a Salaverry
PE-10A:
PE-10B:
PE-10C (ramal):
PE-14: Carretera Casma-Huaraz
PE-14A:
PE-14B (variante):
PE-14C Carretera longitudinal de Conchucos
PE-16: Carretera a Huaraz
PE-18: Carretera a Oyon
PE-18A:
PE-18B:
PE-18C:
PE-20:
PE-20A: Carretera a Canta
PE-20B:
PE-22: Carretera Central
PE-22A: Autopista Ramiro Prial
 PE-22B:
PE-24: Carretera a Lunahuana
PE-24A:
PE-26: Carretera a Izcuchaca
PE-26A (ramal):
PE-26B:
PE-28: Desvis a Paracas
PE-28A: Carretera Libertadores
PE-28B (variante):
PE-28C (ramal):
PE-28D (ramal):
PE-28E (ramal):
PE-28F (ramal):
PE-28G (ramal):
PE-30: Carretera a Marcona
PE-30A:
PE-30B:
PE-30C:
PE-32: Carretera a Puquio
PE-32A:
PE-34:
PE-34A:
PE-34B:
PE-34C (variante):
PE-34D (ramal):
PE-34E (ramal):
PE-34F (ramal):
PE-34G (ramal):
PE-34H (ramal):
PE-34I (ramal):
PE-34J (ramal):
PE-36: Carretara a Ilo
PE-36A:
PE-36B:
PE-36C (ramal):
PE-38:
PE-38A:
PE-40:
 PE-40A (ramal):
Red vial departamental o regional
Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o regin

Amazonas

AM-106: Carretera PE-5N - Balzapata

AM-107: Carretera PE-08 - Chuquibamba
AM-108: Carretera PE-08C - Churuja
Ancash

AN-100: Carretera Estacin Quiroz - Pallasca

AN-101: Carretera Huacaschuque - La Libertad
AN-102: Carretera Chimbote - Santa
AN-103: Carretera Lacramarca - San Diego
AN-104: Carretera Moro - Caraz
AN-106: Carretera Yungay - Llacma
AN-107: Carretera Carhuaz - San Luis
AN-108: Carretera Llamelln - Mirgas
AN-109: Carretera Huarmey - Recuay
AN-110: Carretera Ctac - Succha
AN-111: Carretera Hacienda Palmar - San Marcos
AN-112: Carretera Ocros - Lima
AN-113: Carretera Huaylillas Grande - Lima
La Libertad

LI-100 : Carretera Chepn - Cajamarca

LI-101 : Carretera Chocope - Contumaz
LI-102 : Carretera Chocope - El Brujo
LI-103 : Carretera Puente Careaga - Magdalena de Cao
LI-104 : Carretera Huanchaquito - Huanchaco
LI-105 : Carretera Sausal - Simbal - Pedregal
LI-106 : Carretera El Cruce - Sayapuyo
LI-107 : Carretera Abra Naranjillo - Huanabamba
LI-108 : Carretera Bolvar - Cajabamba
LI-109 : Carretera Laplac - San Vicente de Pal
LI-110 : Carretera Sinsicap - Simbal
LI-111 : Carretera Cushuro - Pinchaday
LI-112 : Carretera Tambo - Callancas
 LI-113 : Carretera Charat - Huaranchal
Loreto

LO-103: Carretera Iquitos - Nauta

Red vial vecinal o rural
Son carreteras en el mbito local, cuya funcin es articular las capitales de provincia y las
capitales de distrito con los centros poblados que se basa en la norma de carreteras como
zona 3 u carreteras afirmadas.

Codificacin[editar]
Red vial nacional: Representadas por un escudo y codificadas en el formato PE-x las
longitudinales y PE-xx las transversales.
Red vial departamental o regional: Representadas por un emblema y codificadas con
dos letras correspondiente al departamento (ver tabla) y 3 dgitos entre 100 y 499.
Red vial vecinal o rural: Representadas con un crculo y codificadas en dos letras
correspondiente al departamento (ver tabla) y 3 dgitos entre 500 y 999.

Regin Prefijo

Amazonas AM

ncash AN

Apurmac AP

Arequipa AR

Ayacucho AY

Cajamarca CA

Cusco CU
Huancavelica HV

Hunuco HU

Ica IC

Junn JU

La Libertad LI

Lambayeque LA

Lima LM

Loreto LO

Madre de Dios MD

Moquegua MO

Pasco PA

Piura PI

San Martn SM

Tacna TA

Tumbes TU
 Ucayali UC

CONSTRUCCION DE CARRETERAS

La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que

atraviese obstculos geogrficos y tome unapendiente suficiente para permitir a
los vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir una
serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumplimiento.8 El
proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de tierra y roca por
excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y tneles, seguido por el
extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es
especfico de la construccin de vas.9 10

Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres

Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como

son:

La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que

pueden dejar de estar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y
las corrientes de agua que circulan por las vaguadas no se vean
interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que estas
corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la
construccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas
obras se dimensionarn para que transportes las aguas de la
mayor de las tormentas posibles en el perodo de durabilidad de
la va, por ejemplo 100 aos.
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de
las cunetas que evitan que el agua acceda a la superficie de la
calzada. Si existiese una capa de agua sobre la carretera los
neumticos de los coches podran perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le
denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la
traza necesitan ser eliminados antes de comenzar la construccin,
lo que se denomina despeje. Las tuberas y conductos adems
requerirn un estudio especial pues generalmente no se conocen
sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener
el agua o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe
evitar afectar al suelo circundante de los rboles que hemos
protegido para que sigan sanos. El suelo vegetal debe retirarse de
la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y afecta a la
resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se
le denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo
posteriormente sobre los espaldones de los terraplenes para
protegerlos de la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras
para construir la superficie de la carretera. Las zonas donde se
eleva el terreno sern los terraplenes y los tramos donde se rebaja
el terreno son los desmontes. Segn la dureza del terreno y los
rendimientos que se interesen obtener se utilizar una
determinada maquinaria para movimientos de tierra o si no fuera
posible se utilizara voladura. Al extendido de las capas le
acompaar un proceso de compactacin para aumentar
la capacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se
refinar para extender encima la capa de explanada mejorada y
de firme. La construccin termina con la colocacin de
la sealizacin vertical y horizontal.

PARTES

Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:

Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de

los vehculos, puede estar compuesta de uno o varioscarriles.

Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que,
debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar que
no provoquen daos o inundaciones.

Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de personas
que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de
la calzada.

Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal;

es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculos, al
mismo o a diferente nivel.

Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o

compartida para la circulacin de bicicletas.
 Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.12

VIA DE SERVICIO

La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a una

carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solamente en
algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por sus caractersticas,
las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no tienen la consideracin de
carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan la funcin de la va de servicio, en
cuyo caso prevalece la condicin de carretera sobre la de va de servicio

Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.

MANTENIMIENTO

Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren

mantenimiento. El deterioro es producido principalmente por el paso
de vehculos, aunque tambin se ven afectadas por las condiciones
meteorolgicas: lluvia, expansin trmica y oxidacin. De acuerdo a
los experimentos realizados en la dcada de los 50,
llamados AASHO Road Test, est empricamente demostrado que
el desgaste producido en el pavimento es proporcional al peso
soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia. En Espaa el
peso mximo est limitado a 10 toneladas por eje, el de un
automvil puede rondar la tonelada por eje, entonces la afectacin
del camin sera aproximadamente 6.000 veces mayor que la del
automvil. Por esta razn en el diseo de firmes se utiliza como
dato de entrada la intensidad de trfico pesado y se desprecia el
trfico ligero.

CALZADAS ROMANAS

http://catedu.es/aragonromano/calzadas.htm

https://es.wikipedia.org/wiki/Calzada_romana

https://es.wikipedia.org/wiki/Carretera_Panamericana#Per.C3.BA

http://proyecto4-gelain.blogspot.pe/

https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/documentos/Clasificador.pdf

http://blog.udlap.mx/blog/2013/03/monografia/