Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Guia ATEERA PDF
Guia ATEERA PDF
JUNIO DE 2009
ATEERA 1 O6/2009
INDICE
GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE TRASPORTE
POR DISTRIBUCION TRONCAL
1. GENERALIDADES......................................................................................................... 6
1.1 OBJETO ...................................................................................................................................6
1.2 ALCANCE.................................................................................................................................6
1.3 DEFINICIONES ........................................................................................................................6
2. SELECCION DE LA TRAZA .......................................................................................... 7
2.1 ENTORNO FISICO Y GEOGRFICO......................................................................................7
2.2 IMPLANTACION DEL TRAZADO ............................................................................................8
3. DISEO MECANICO...................................................................................................... 9
3.1 GENERALIDADES ...................................................................................................................9
3.1.1 Distancias Mnimas Admisibles........................................................................................9
3.1.2 Distancias Mnimas en Cruces De Rutas y Caminos, Ferrocarriles, Lneas De Alta y Baja
Tensin y Comunicaciones. .............................................................................................9
3.1.3 Formas de Cruce..............................................................................................................9
3.1.4 Cruces de Rutas Nacionales y Provinciales de importancia............................................9
3.1.5 Cruce con rutas Provinciales, accesos pavimentados a localidades que no tengan
carcter de ruta, caminos troncales de tierra, lneas de energa y de telecomunicaciones
........................................................................................................................................10
3.1.6 Cruces ferroviarios .........................................................................................................10
3.1.7 Ubicacin de las Retenciones ........................................................................................10
3.1.8 Suspensiones angulares ................................................................................................10
3.1.9 Mapa de Zonas Climticas .............................................................................................10
3.2 DISEO GENERAL................................................................................................................10
3.2.1 Carga del viento sobre los conductores .........................................................................10
3.2.2 Variacin de la velocidad del viento con la altura ..........................................................11
3.2.3 Altura de los conductores ...............................................................................................11
3.2.4 Carga del viento sobre los aisladores ............................................................................12
3.2.5 Distancia entre conductores ...........................................................................................12
3.2.6 Distancia entre conductor de energa e instalaciones puestas a tierra .........................14
ZONAS CLIMATICAS ..............................................................................................................15
3.2.7 Carga del viento sobre estructuras ................................................................................15
3.2.8 Variacin de la velocidad del viento con la altura ..........................................................16
4. FUNDACIONES DE LINEAS........................................................................................ 18
4.1 INTRODUCCIN....................................................................................................................18
4.1.1 Objeto .............................................................................................................................18
4.1.2 Aplicacin .......................................................................................................................18
4.1.3 Entorno Fsico ................................................................................................................18
4.1.4 Caractersticas de la Zona .............................................................................................19
4.1.5 Condiciones Climticas ..................................................................................................19
4.1.6 Medio Ambiente..............................................................................................................19
4.2 PARMETROS DE DISEO .................................................................................................19
4.2.1 Suelo de Fundacin. Estudio Geotcnico ......................................................................19
4.2.2 Alcance del Estudio Geotcnico.....................................................................................20
4.2.3 Interpretacin del Estudio Geotcnico ...........................................................................22
4.2.4 Tipificacin de Suelos.....................................................................................................22
4.3 CRITERIOS DE DISEO .......................................................................................................22
4.3.1 General ...........................................................................................................................22
4.3.2 Orientacin de las Fundaciones.....................................................................................22
4.3.3 Ubicacin de los Insertos ...............................................................................................22
4.4 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS............................................................................................23
4.5 CRITERIOS DE CLCULO....................................................................................................23
ATEERA 2 O6/2009
4.6 ESTADOS DE CARGA DETERMINANTES ..........................................................................24
4.7 SELECCIN DEL TIPO DE FUNDACIN.............................................................................24
4.8 SELECCIN DEL MTODO DE CLCULO..........................................................................25
4.8.1 Fundaciones Directas.....................................................................................................25
4.8.2 Fundaciones Indirectas ..................................................................................................27
4.9 ENSAYO DE FUNDACIONES ...............................................................................................28
4.9.1 Equipo para la Aplicacin de Esfuerzos.........................................................................28
4.9.2 Lugar del Ensayo............................................................................................................28
4.9.3 Cantidad de Ensayos .....................................................................................................28
4.9.4 Cargas a Aplicar .............................................................................................................29
4.9.5 Evaluacin de los Resultados ........................................................................................29
4.10 MEMORIAS, PLANOS. COMPUTOS ....................................................................................29
4.10.1 Proyecto Definitivo..........................................................................................................29
4.10.2 Memoria Descriptiva.......................................................................................................30
4.10.3 Memorias de Clculo......................................................................................................30
4.10.4 Planos.............................................................................................................................30
4.10.5 Cmputos .......................................................................................................................31
5. ESTRUCTURAS........................................................................................................... 32
5.1 INTRODUCCION....................................................................................................................32
5.1.1 Objeto .............................................................................................................................32
5.1.2 Aplicacin .......................................................................................................................32
5.2 ENTORNO FISICO.................................................................................................................32
5.2.1 Introduccin ....................................................................................................................32
5.2.2 Caractersticas de la Zona .............................................................................................32
5.2.3 Condiciones Climticas ..................................................................................................33
5.2.4 Medio Ambiente..............................................................................................................33
5.3 PARAMETROS DE DISEO .................................................................................................33
5.3.1 Introduccin ....................................................................................................................33
5.3.2 Datos Bsicos.................................................................................................................33
5.3.3 Estados de Carga...........................................................................................................34
5.4 CRITERIOS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS ...............................................35
5.4.1 Criterios de Diseo Geomtrico .....................................................................................35
5.4.1.1 Geometra Bsica.................................................................................................................... 35
5.4.1.2 Reticulados.............................................................................................................................. 36
5.4.1.3 Cuadros de Rigidez................................................................................................................. 36
5.4.1.4 Variantes de Altura.................................................................................................................. 36
5.4.2 Criterios de Diseo de Barras ........................................................................................37
5.4.2.1 Eleccin de los Materiales....................................................................................................... 37
5.4.2.2 Dimensiones Mnimas ............................................................................................................. 37
5.4.2.3 Esbelteces Mximas ............................................................................................................... 37
5.4.2.4 Propiedades de la seccin transversal .................................................................................... 38
5.4.2.5 Compresin ............................................................................................................................. 38
5.4.2.6 Traccin .................................................................................................................................. 40
5.4.2.7 Flexin..................................................................................................................................... 41
5.4.2.8 Corte ....................................................................................................................................... 41
5.4.2.9 Esfuerzos combinados ............................................................................................................ 41
5.4.3 Criterios de Diseo de Uniones......................................................................................41
5.4.3.1 General ................................................................................................................................... 41
5.4.3.2 Eleccin de los Materiales....................................................................................................... 42
5.4.3.3 Corte ....................................................................................................................................... 42
5.4.3.4 Traccin .................................................................................................................................. 42
5.4.3.5 Aplastamiento.......................................................................................................................... 43
5.4.3.6 Dimensiones Mnimas ............................................................................................................. 43
5.4.4 Criterios de Diseo de los Detalles Constructivos .........................................................43
5.4.4.1 General ................................................................................................................................... 43
5.4.4.2 Estructuras arriendadas .......................................................................................................... 44
5.4.4.3 Obstculo antisubida (antiescalante) ...................................................................................... 44
5.4.4.4 Proteccin contra asentamiento de pjaros en estructuras de suspensin............................. 44
5.5 METODOLOGIAS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS......................................44
5.5.1 Anlisis de Cargas..........................................................................................................44
ATEERA 3 O6/2009
5.5.2 Anlisis Estructural .........................................................................................................45
5.5.3 Dimensionamiento..........................................................................................................45
5.5.4 Cargas sobre fundaciones .............................................................................................46
5.5.5 Ensayos de Prototipo .....................................................................................................46
5.5.5.1 Condiciones generales ............................................................................................................ 46
5.5.5.2 Informe .................................................................................................................................... 46
5.6 ESTRUCTURAS DE HORMIGON .........................................................................................47
5.6.1 Coeficiente de Seguridad ...............................................................................................47
5.6.2 Clculo de Estructuras ...................................................................................................47
5.6.3 Materiales .......................................................................................................................48
5.6.4 Indicacin de Caractersticas .........................................................................................48
5.7 ESTRUCTURAS TUBULARES DE ACERO ..........................................................................49
5.7.1 Diseo.............................................................................................................................49
5.7.2 Materiales .......................................................................................................................49
5.7.3 Soldadura .......................................................................................................................49
5.7.4 Tratamiento Superficial...................................................................................................49
5.7.5 Implantacin de las Estructuras .....................................................................................50
6. DOCUMENTACIN DEL PROYECTO......................................................................... 51
6.1 DOCUMENTACIN ...............................................................................................................51
6.1.1 Presentacin de Documentacin ...................................................................................51
6.1.2 Planos del PROYECTO..................................................................................................52
6.1.3 Memorias de clculo del PROYECTO ...........................................................................52
6.1.4 Catlogos .......................................................................................................................53
6.1.5 Propiedad de los Documentos .......................................................................................53
6.2 REQUISITOS AMBIENTALES ...............................................................................................53
7. CONDUCTORES.......................................................................................................... 54
7.1 CONDUCTORES DE ENERGIA ............................................................................................54
7.1.1 Tipos de Conductores ....................................................................................................54
7.1.2 Relacin de Cableado en los Conductores Aluminio- Acero (ACSR) ............................55
7.1.3 Seleccin del Conductor.................................................................................................55
7.1.4 Efecto de relajacin (Creep)...........................................................................................56
7.2 CABLES DE GUARDIA ..........................................................................................................56
8. AISLACION Y ACCESORIOS...................................................................................... 57
8.1 AISLADORES.........................................................................................................................57
8.2 CADENAS DE AISLADORES ................................................................................................57
8.3 AISLADORES DE BARRA LARGA Y DE NCLEO MACIZO ...............................................58
8.4 CADENAS DE AISLADORES MLTIPLES ...........................................................................58
8.5 ACCESORIOS........................................................................................................................58
8.5.1 Accesorios de suspensin y amarre ..............................................................................58
8.5.2 Juego de varillas preformadas .......................................................................................59
8.5.3 Empalmes y elementos de reparacin de cables ..........................................................59
8.5.4 Elementos de control de campo.....................................................................................59
9. PUESTA A TIERRA ..................................................................................................... 60
9.1 PUESTA A TIERRA DE ESTRUCTURAS .............................................................................60
9.2 PUESTA A TIERRA DE ALAMBRADOS, CERCOS Y CONSTRUCCIONES METALICAS. 61
10. SERVIDUMBRE DE ELECTRODUCTO ................................................................... 63
10.1 OBJETO .................................................................................................................................63
10.2 TRAMITES PREVIOS ............................................................................................................63
10.3 CONDICIONES TECNICAS GENERALES............................................................................63
10.4 INSCRIPCIONES REGISTRALES.........................................................................................64
10.5 FRANJA DE SERVIDUMBRE DEL ELECTRODUCTO Y RESTRICCIONES AL DOMINIO 64
1. OBJETO....................................................................................................................... 87
2. MEDICIONES ............................................................................................................... 87
3. SISTEMA AMORTIGUANTE........................................................................................ 87
4. EVALUACION PREVIA DEL SISTEMA AMORTIGUANTE ......................................... 87
5. DATOS GARANTIZADOS............................................................................................ 88
6. NORMAS TCNICAS................................................................................................... 88
7. GARANTIA................................................................................................................... 88
8. COMPONENTES DE LOS AMORTIGUADORES ........................................................ 88
8.1 GENERALIDADES .................................................................................................................88
8.2 MATERIALES.........................................................................................................................89
8.2.1 Grapa:.............................................................................................................................89
8.2.2 Bulonera: .......................................................................................................................89
8.2.3 Proteccin anticorrosiva: ................................................................................................89
8.2.4 Cable mensajero: ...........................................................................................................89
8.2.5 Contrapesos: ..................................................................................................................89
9. INFORMACION TECNICA ........................................................................................... 89
10. ENSAYOS ................................................................................................................ 89
10.1 ENSAYOS DE TIPO...............................................................................................................90
10.2 ENSAYOS DE RUTINA O FABRICACIN ............................................................................90
10.3 ENSAYOS DE REMESA O ACEPTACIN ...........................................................................90
10.4 CRITERIO DE ACEPTACIN................................................................................................90
ANEXO 5: GUA DE DISEO GENERAL DE LNEAS DE TRANSMISIN PARA
TENSIONES IGUALES O SUPERIORES A 220KV
ATEERA 5 O6/2009
GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE TRANSPORTE
POR DISTRIBUCION TRONCAL
1. GENERALIDADES
1.1 OBJETO
La presente Gua de Diseo General de Lneas tiene por objeto orientar en su trabajo a los
proyectistas de ampliaciones del Sistema de Transporte por Distribucin Troncal de la Repbli-
ca Argentina.
La Gua considera:
Las condiciones del entorno fsico de la lnea; sus caractersticas naturales (topogrfi-
cas, morfolgicas, climticas) y culturales (construcciones civiles, actividades agrope-
cuarias, restricciones legales, etc.).
La forma de traducir dichas condiciones en cargas actuantes, configuraciones geomtri-
cas y fsicas.
El clculo de las resistencias de los componentes que conforman la lnea.
1.2 ALCANCE
Este documento est orientado al diseo de lneas areas destinadas a operar a tensiones
nominales de 66 a 132 kV y/o bajo responsabilidad de Empresas de Transporte por Distribu-
cin Troncal. Su mbito de aplicacin es la Repblica Argentina.
Para el caso de tensiones de diseo iguales o superiores a 220 kV, ser de aplicacin lo
contenido en el ANEXO 5 de la presente gua, correspondiente a la Gua de Diseo Gene-
ral del Sistema de Transporte en Extra Alta Tensin.
Respecto a los temas de Seguridad Pblica deber darse cumplimiento a todas las Reso-
luciones emitidas por el ENRE sobre el particular.
1.3 DEFINICIONES
a) Sistema
LINEAS DE Fundaciones
TRANSMISION
Conductores y Cables de Guardia
Conectores
Interfases Aisladores
Grapera
ATEERA 6 O6/2009
b) Confiabilidad
c) Proteccin estructural
2. SELECCION DE LA TRAZA
El conocimiento del medio fsico y humano a lo largo del trazado preliminar es de fundamental
importancia durante el proceso de seleccin de la traza ptima. En esta etapa inicial pueden
evitarse muchas dificultades de diseo estructural, de construccin y mantenimiento y de im-
pacto ambiental.
a) La ubicacin de los centros poblados que se hallen cercanos al trazado general. Deben
evitarse desvos innecesarios que impliquen el uso de estructuras ms caras o elevados
resarcimientos econmicos a los propietarios afectados.
b) Otras construcciones civiles lineales que pudieren atravesarse, tales como rutas, cami-
nos, ferrocarriles, canales, gasoductos, oleoductos, otras lneas de energa y de comu-
nicacin etc. que suelen imponer el uso de estructuras de mayor altura o dificultar su
localizacin.
c) Las construcciones o instalaciones discretas, tales como cascos de estancia, casas,
galpones, corrales, tanques y molinos, que se constituyan en obstculos a ser removi-
dos, reinstalados o sorteados.
d) Los accidentes geogrficos naturales que dificulten o encarezcan la instalacin de fun-
daciones (lagunas temporarias o permanentes, arroyos, ros, afloraciones rocosas, etc.),
o que por sus caractersticas dentro del contexto geogrfico local faciliten la aparicin
de vientos adversos (vibraciones y oscilaciones de cables, galloping, efecto embudo) u
otras cargas adicionales tales como nieve o escarcha.
e) La topografa del terreno (colinas, morros, sierras o cuchillas) que puedan generar una
dispersin en los vanos gravantes y exigir el uso de estructuras especiales.
f) La Infraestructura vial existente, como ser caminos, picadas y otras condiciones de la
zona en que se desarrolla la traza a fin de facilitar el acceso a las mismas con la finali-
dad de que el mantenimiento de la lnea y por lo tanto la calidad del servicio no se vean
afectadas por la inaccesibilidad a los piquetes. Este mismo criterio de accesibilidad
permitir reducir el impacto ambiental que podra tener la construccin de picadas etc.
ATEERA 7 O6/2009
Sobre estos temas se recomienda la lectura de las consideraciones contenidas en el Manual
ASCE 74.
Tambin deber obtenerse toda la informacin posible sobre las condiciones climticas del
rea pues son stas las que rigen el diseo global del sistema estructural (fundaciones - torre -
cables) y el desempeo de una lnea. La temperatura, el viento (sinptico o torndico) y el hielo
son los ms importantes a considerar. De un modo indirecto y secundario, tambin la presin
atmosfrica.
El proyectista deber consultar las fuentes de datos ms actualizadas y precisar las caracters-
ticas climticas dominantes a lo largo del trazado general. Se recomienda contar con la asis-
tencia de meteorlogos que faciliten la compilacin e interpretacin de los datos. En la etapa de
diseo preliminar, o cuando no se cuente con informacin ms precisa, podr tomarse como
referencia la zonificacin existente para la Argentina, en la cual se definen zonas de caracters-
ticas climticas constantes. Para cualquier etapa posterior debern realizarse estudios com-
plementarios.
Una vez definido el trazado general sobre planos viales o generales, deber obtenerse la do-
cumentacin cartogrfica mnima necesaria para precisarlo, la que estar constituida por cartas
geogrficas con curvas de nivel, planos satelitales y catastrales y, si es posible o necesario, por
restituciones aerofotogramtricas a lo largo del trazado, preferentemente a color.
Las escalas a utilizar dependern del rea atravesada, de la longitud de la lnea y de los obst-
culos a salvar. En general, la escala ser de 1:50.000 o ms ampliada.
Sobre esta cartografa se definir la traza con suficiente precisin como para establecer la can-
tidad y variedad de estructuras especiales (ngulos, terminales, cruces especiales, transposi-
ciones, etc.) y permitir la implantacin del trazado en el terreno.
Durante esta etapa podrn introducirse correcciones al trazado tendientes a evitar obstculos
no detectados anteriormente, mejorar el acceso a la traza o disminuir el impacto ambiental.
Para la definicin de la traza se debe contar con ms de una alternativa disponible, de la cual
se seleccionar una primera a fin de iniciar los relevamientos planialtimetricos de detalle.
ATEERA 8 O6/2009
3. DISEO MECANICO
3.1 GENERALIDADES
3.1.1 Distancias Mnimas Admisibles
Las distancias mnimas admisibles sern las que figuran en las planillas del Anexo 2. En todos
los casos la flecha a considerar para los cables es la que corresponde a las condiciones de
flecha mxima.
Al solo efecto de aplicacin de las alturas mnimas indicadas, sern adoptadas las siguientes
definiciones:
a) ZONA URBANA: Zonas o centros fraccionados en manzanas. A tal fin defnese como
manzanas a las fracciones limitadas por calles con superficie no mayor de 1,5 hectrea.
b) ZONA SUBURBANA: Se entiende por tal a las zonas subdivididas en macizos tipo barrio
parque o fin de semana o fracciones limitadas por calles, de superficie no mayor de 5
hectreas, adyacentes a las zonas urbanas. Integran esta zona, adems, las calles que a
pesar de no cumplir con el requisito anterior sean accesos a escuelas, jardines de infantes,
entidades deportivas, centros de salud o cualquier otro establecimiento de concurrencia
masiva.
c) ZONA RURAL: Quedan definidas como tal las zonas no comprendidas en las definiciones
anteriores.
3.1.2 Distancias Mnimas en Cruces De Rutas y Caminos, Ferrocarriles, L-
neas De Alta y Baja Tensin y Comunicaciones.
Sern observadas todas las reglamentaciones Nacionales, Provinciales y/o Municipales en
vigencia sobre cruces, paralelismos y acercamientos con otras conducciones (sean estas
elctricas, ferroviarias, de comunicaciones, hidrulicas y/o viales), aeropuertos (cuando estos
estn debidamente inscriptos o registrados en los entes que corresponda), edificios pblicos o
privados, etc. Cuando no existan normas que reglamenten lo anterior o las existentes no sean
de aplicacin, regirn las recomendaciones establecidas en la Tabla del Anexo 2.
En todos los casos se deber aplicar la especificacin que resulte mas exigente entre la
requerida por la autoridad competente y la que surge de lo establecido en la Tabla 2.
Para el caso especial de la Empresa de Ferrocarriles, la altura sobre el nivel superior de los
rieles ser de 11.75 m, excepto que dicha Empresa extienda un permiso definitivo avalando
una altura menor.
ATEERA 9 O6/2009
3.1.5 Cruce con rutas Provinciales, accesos pavimentados a localidades que
no tengan carcter de ruta, caminos troncales de tierra, lneas de energa y de
telecomunicaciones
En zona urbana, para el cruce de lneas de baja tensin no se utilizarn cadenas de aisladores
dobles.
Para el caso de rutas provinciales con transito importante, la transportista podr solicitar se
realicen de acuerdo a lo indicado en el punto 3.1.4 de la presente gua.
V2 80
Wc = 0.75 k d 0.6 + sen [kg / m] (1)
16 a m
siendo:
ATEERA 10 O6/2009
d: dimetro del conductor, en metros
am: vano medio(vano de viento), en metros
: ngulo determinado por la direccin del viento y el eje del conductor
TABLA 1
Las velocidades del viento adoptadas en las hiptesis de clculo tiene validez hasta una altura
sobre el nivel del terreno no mayor de 20 m.
h
Vh = v 0.8 + [m / seg ] (2)
100
siendo:
Para la determinacin de la carga del viento sobre un conductor mediante la expresin (1), se
adoptar la velocidad que corresponda a la altura de su punto de sujecin en la cadena de ais-
ladores (conductor de energa) o en la estructura (hilo de guardia), conforme a lo establecido
en el apartado anterior.
Si los conductores no estuvieran a un mismo nivel, se adoptar para todos ellos la velocidad de
viento que corresponda al nivel del centro de gravedad del conjunto de los mencionados puntos
de sujecin.
Para el clculo de la carga del viento sobre una cadena de aisladores, se considerar la misma
velocidad de viento adoptada para los conductores de energa.
ATEERA 11 O6/2009
3.2.4 Carga del viento sobre los aisladores
Los aisladores son afectados por las cargas de viento sobre los conductores y sobre los mis-
mos aisladores. Esta ltima deber considerarse aplicada en el punto de sujecin de la cadena
a la estructura, con direccin coincidente con la del viento y con una intensidad dada por
V 2
Wa = k
16
Sa [k /m 2
]
siendo:
En un vano los conductores de energa e hilos de guardia pertenecientes a una misma terna o
a diferentes ternas, debern estar distanciados entre s de modo tal que no sea posible un
acercamiento que pueda provocar la perforacin del espacio disruptivo.
Para conductores del mismo material e igual seccin y flecha, la distancia D en la mitad del
vano y en situacin de reposo deber ser no menor que:
Un
D=K (f + la ) + [m] (3)
150
siendo:
ATEERA 12 O6/2009
CONDUCTOR SECCION NOMINAL (mm2)
50
Cobre, Bronce, 16 25 70
Acero 35 95 >95
35
50
Aluminio y sus 70
Aleaciones 95 > 150
120
150
185/30
210/35
35/6 95/15 550/70
240/40
Aluminio - Acero 50/8 120/20 680/85
300/50
70/12 150/25
340/30
380/50
435/55
DISPOSICION FACTOR K
Tringulo equiltero,
dos de ellos en el 0,75 0,70 0,65
0,62
mismo nivel
Para lneas situadas en zonas donde exista la posibilidad de formacin de hielo sobre los
conductores, deber tomarse en consideracin el peligro de acercamiento inadmisible entre los
mismos o entre conductor y partes de instalaciones puestas a tierra. Esto puede ocurrir en los
siguientes casos:
a) cada del hielo en uno de los conductores, provocando el alzamiento brusco del mismo en el
plano vertical. De existir otro conductor mas alto, dispuesto en el mismo plano vertical, puede
producirse el contacto entre los mismos o una aproximacin tal que origine descarga.
b) El mismo fenmeno anterior puede dar lugar a desequilibrios considerables entre vanos
adyacentes de un mismo conductor, provocando la inclinacin de la cadena de aisladores de
suspensin en la direccin de la lnea, con la consecuente disminucin de distancias en ciertas
partes de la instalacin.
c) Descarga del hielo de uno de los conductores mientras que el otro conductor dispuesto al
mismo nivel permanece cargado. Tal situacin combinada con viento transversal puede dar
ATEERA 13 O6/2009
lugar a oscilaciones asincrnicas, con el consiguiente peligro de acercamiento en mitad del
vano.
Los conductores y sus accesorios bajo tensin debern guardar distancias mnimas a las
instalaciones puestas a tierra, que se verificarn de la siguiente manera:
a) Con el conductor en reposo o declinado por la accin del viento de 20 m/seg (velocidad
tpica durante las tormentas elctricas), la distancia ser la que se obtiene del grfico N 1,
correspondiente a sobretensiones de origen atmosfrico.
132 9 126
220 14 195
b) Con el conductor declinado por la accin del viento mximo, la distancia mnima ser
Un/150, expresando Un en kV.
Wc + 0.5Wa
tan = (4)
Pc + 0.5Pa
Siendo:
Wc: carga del viento sobre el conductor en ambos semivanos adyacentes de la estructura, en
kg.
Wa: carga del viento sobre la cadena de aisladores, incluidos elementos mviles de la
morsetera, en kg.
ATEERA 14 O6/2009
Fig. N 1
En las estructuras con cadenas de aisladores de retencin, se considerar que los puentes de
conexin, bajo la accin del viento, alcanzan un ngulo de inclinacin que es funcin de las
caractersticas del conductor y de la velocidad del viento. La tabla siguiente da los valores de
dicho ngulo max, (viento mximo) y 20 (viento de 20 m/seg) de acuerdo a la zona climtica
correspondiente.
En caso de tratarse de lneas ubicadas en zonas especiales, como por ejemplo en alta
cordillera, se definirn los valores para cada caso de acuerdo a las condiciones climticas
imperantes.
ZONAS CLIMATICAS
CONDUCTOR
ANGULO
Al/Ac
A B C D E
max 21 28 32 32 39
435/55 20 10 10 10 10 10
max 21 28 32 32 39
300/50
20 10 10 10 10 10
max 26 35 39 39 46
240/40
20 13 13 13 13 13
max 34 44 48 48 56
150/25
20 18 18 18 18 18
max 40 50 54 54 61
120/20
20 22 22 22 22 22
ATEERA 15 O6/2009
V2
We = K
16
sen [kg / m ]
2
(5)
siendo:
A) Estructuras Metlicas
Para el clculo de la carga del viento, las estructuras que sobrepasan los 20 m de altura se
dividirn en franjas horizontales al nivel mencionado y eventualmente a los 30 m. A cada franja
se le asignar la velocidad que le corresponde segn lo expuesto en 3.2.2. -
B) Estructuras de Hormign:
Para toda la estructura se adoptar la misma velocidad de viento que resulte para los conduc-
tores de energa.
La determinacin de la carga del viento se har teniendo en cuenta la presencia de las mnsu-
las(o travesaos) y de los eventuales vnculos.
En estructuras con una mnsula(o travesao) para l(o los) hilo de guardia y tres mnsulas(o
travesao) para los conductores, actuando el viento en la direccin de las mnsulas, el incre-
mento de tiro debido a la presencia de dichos elementos se obtendr multiplicando el valor cal-
culado por el coeficiente obtenido de la siguiente tabla:
Estructura Coeficiente
ATEERA 16 O6/2009
COEFICIENTE DE PRESION DINAMICA PARA ESTRUCTURAS
Tabla N 3
ELEMENTO CONSIDERADO K
Caras reticuladas de perfiles 1,6
Estructuras reticuladas de perfiles, cuadradas o rectangulares 2,8
Caras reticuladas de tubos 1,2
Estructuras reticuladas de tubos 2,1
Postes tubulares de acero, de hormign armado de seccin circular 0,7
Postes dobles de caos tubulares de acero, de hormign armado de
seccin circular:
1.- Viento Paralelo al plano de la estructura
1.1.- Poste expuesto al viento 0,7
1.2.- Poste en la sombra del viento
1.2.1. Para a < 2 dm (1) -
1.2.2. Para 2 dm a 6 dm 0,35
1.2.3. Para 6 dm < a 0,7
ATEERA 17 O6/2009
4. FUNDACIONES DE LINEAS
4.1 INTRODUCCIN
4.1.1 Objeto
La presente Gua de Diseo de Fundaciones de Lnea tiene por objeto orientar la labor de los
proyectistas de fundaciones de lneas de alta tensin para lograr, en cada caso, una solucin
econmica que a la vez mantenga el nivel de calidad y confiabilidad del resto de las instalacio-
nes del Sistema de Transporte de Energa Elctrica por Distribucin Troncal de la Repblica
Argentina.
Al no limitar la libertad del proyectista en la seleccin del mtodo a aplicar, esta Gua es inde-
pendiente de los distintos mtodos de clculo actuales y futuros.
La Gua considera:
Las condiciones naturales (fsicas, geolgicas, topogrficas y climticas) de la zona por la que
se desarrolla la traza de la lnea.
Los lineamientos bsicos para definir la geometra de las fundaciones en funcin del tipo de
estructura y de las caractersticas del terreno.
La metodologa a seguir para adoptar en cada caso particular el mtodo de clculo ms ade-
cuado.
La documentacin tcnica a preparar para mostrar con claridad y precisin la solucin adopta-
da y permitir su cotizacin y construccin.
4.1.2 Aplicacin
Este documento es de aplicacin para el diseo de lneas areas destinadas a operar en ten-
siones nominales de 66 a 220 kV y/o bajo responsabilidad de Empresa de Transporte por Dis-
tribucin Troncal. Eventualmente podr aplicarse a casos de tensiones menores.
ATEERA 18 O6/2009
4.1.4 Caractersticas de la Zona
El proyecto deber mostrar los accidentes geogrficos naturales y las instalaciones de cual-
quier tipo a lo largo del trazado preliminar que puedan constituir una ayuda o un obstculo para
la construccin de fundaciones.
Se mostrarn las rutas o lneas frreas y cruces de cauces de agua permanentes, temporarios,
e histricos cercanos a la traza.
Se mostrarn los centros poblados que puedan proveer mano de obra, materiales y cualquier
otro tipo de componentes de las fundaciones, en particular las canteras de ridos y las plantas
de hormign preelaborado.
Se describirn en forma breve y precisa las caractersticas del terreno a lo largo de la traza. Se
indicarn las principales caractersticas topogrficas, es decir si el terreno es llano, ondulado o
montaoso, si es bajo y eventualmente inundable, si presenta dificultades de acceso para ma-
quinarias y vehculos de transporte de materiales y personal.
Se destacarn las condiciones climticas a lo largo del ao que puedan incidir en la ejecucin y
el mantenimiento de fundaciones, es decir las que puedan dificultar las tareas de excavacin,
hormigonado y compactacin: temperaturas mximas y mnimas, niveles de precipitacin plu-
vial y, eventualmente, nevadas.
Como informacin bsica, el proyectista deber disponer de las caractersticas fsicas, mecni-
cas y qumicas de los suelos de fundacin y de la informacin relativa a las cargas actuantes
sobre los apoyos.
Las resistencias ltimas del terreno se calcularn a partir de la informacin geotcnica obtenida
en los ensayos, posteriormente corroboradas mediante ensayos a escala natural como los des-
criptos ms abajo.
La finalidad del estudio geotcnico es conocer los parmetros de resistencia (cohesin no dre-
nada, ngulo de friccin interna, coeficientes de reaccin lateral y de fondo) de los suelos afec-
tados por la traza de la obra y la posicin de la napa fretica. La determinacin de la capacidad
portante de la fundacin y la estimacin de su probable deformacin ante las cargas de la es-
tructura se realizar con los parmetros propios del lugar. Para ello ser indispensable dispo-
ATEERA 19 O6/2009
ner de estudios geotcnicos a lo largo de la traza, a razn de un ensayo geotcnico por cada
vrtice y adems uno cada 10 estructuras, no debiendo excederse los 3000 metros entre son-
deos contiguos.
Esta tarea deber ser realizada por una empresa o profesional con experiencia en el tema es-
pecfico. Antes de desarrollar el plan definitivo de investigacin geotcnica es conveniente rea-
lizar una recorrida inicial de reconocimiento de la traza y recopilar antecedentes tales como
estudios de la geologa superficial, mapas topogrficos, fotografas areas, fundaciones de
otras lneas existentes en la zona, ubicacin del nivel fretico ensayos realizados con otros
fines, etc.
El estudio geotcnico deber incluir una descripcin del mtodo utilizado para su ejecucin. En
el caso de utilizarse el ensayo estndar de penetracin se aclarar y justificar el tipo de cu-
chara sacamuestras utilizada. En el caso de adoptarse el penetrmetro esttico de cono y fric-
cin local, se justificar el tipo de punta utilizada y se construirn grficos mostrando la resis-
tencia del suelo y la de friccin en funcin de la profundidad.
De los ensayos de penetracin se obtendrn datos sobre la densidad de los suelos granulares
y sobre la consistencia de los cohesivos, as como sobre su compresibilidad y resistencia al
corte. Tambin sobre los lmites de las capas, los niveles rocosos o estratos resistentes, las
cavidades del terreno y el grado de uniformidad del terreno.
En aquellos casos en que la resistencia del suelo no permita la aplicacin de mtodos de pene-
tracin se utilizar el de perforacin por rotacin con el dimetro BX, empleando corona de vi-
dia o diamante y bentonita en el agua de circulacin. Se har una descripcin geolgica visual
y se clasificar petrogrficamente la roca o el suelo consolidado.
El mtodo de estudio finalmente adoptado ser el adecuado al tipo de suelo y deber permitir
la obtencin de muestras inalteradas para su posterior anlisis en laboratorio para la obtencin
de las caractersticas mecnicas y resistentes de los suelos.
ATEERA 20 O6/2009
resultados sern presentados en diagramas de tensin-deformacin. En las conclusiones, el
estudio geotcnico deber incluir como mnimo la siguiente informacin:
En suelos rocosos los testigos a ensayar se obtendrn por el mtodo de perforacin rotativa.
Sobre las muestras de roca se realizarn como mnimo los siguientes ensayos y determinacio-
nes:
Profundidad del manto rocoso.
Tipo de roca y su dureza.
Permeabilidad.
Posibles caractersticas de solubilidad.
Discontinuidades y posibles planos de falla.
Recuperacin total.
Ensayo de recuperacin RQD.
Los ensayos geoqumicos tendrn por finalidad determinar la agresividad potencial del subsue-
lo a las cimentaciones y al sistema de puesta a tierra de los sostenes. Adems, permitirn defi-
nir el grado de agresin y las protecciones anticorrosivas necesarias.
ATEERA 21 O6/2009
4.2.3 Interpretacin del Estudio Geotcnico
Los datos obtenidos en el estudio geotcnico debern ser analizados e interpretados por el
proyectista. En particular ste deber definir los valores de resistencia a rotura del suelo a
adoptar y si las caractersticas propias del suelo aconsejan aumentar los factores de minora-
cin de la resistencia.
Sobre la base de los resultados obtenidos, los suelos semejantes entre s se agruparn y re-
presentarn por un slo suelo tipo cuyas caractersticas sern elegidas con criterio conserva-
dor, es decir adoptando los menores valores de los parmetros mecnicos que corresponden a
dicho suelo tipo . La cantidad de tipos de suelos a definir ser funcin de la cantidad de ensa-
yos y de la disparidad de los valores caractersticos encontrados a lo largo de la traza. Las
fundaciones de piquetes ubicados en un determinado tipo de suelo podrn ser resueltas con
un proyecto nico (tipificacin de fundaciones)
Previamente a la iniciacin del clculo o proyecto definitivo, el proyectista deber definir el tipo
de fundacin y su geometra bsica (an sin dimensiones especficas), tarea durante la cual
aplicar los criterios bsicos que se indican en el presente captulo.
Los diseos que puedan ser aplicados repetidamente debern tener un mayor grado de optimi-
zacin.
4.3.2 Orientacin de las Fundaciones
Para la construccin de las cimentaciones de hormign armado, como para los materiales
componentes, son de aplicacin las especificaciones de calidad y procedimientos constructivos
establecidos en el Reglamento CIRSOC 201 en vigencia.
Las dimensiones que resultaren de los clculos correspondientes, sern consideradas como
mnimas en excavaciones y encofrados.
La vinculacin de la barra a las unidades de anclaje de rienda podr materializarse de dos ma-
neras: fijando la barra al anclaje previamente a su hormigonado, de manera tal que queden
unidas en forma definitiva, o dejando un agujero en la fundacin para asegurar la barra poste-
riormente.
El primer caso exige que se extremen las precauciones para que la posicin e inclinacin de la
barra sea la definitiva, dada la imposibilidad de realizar posteriores ajustes o correcciones. Para
mantener los niveles, distancias e inclinaciones de los perfiles embutidos en el fuste durante el
llenado de la fundacin, podrn utilizarse plantillas que no debern removerse antes de las 48
horas posteriores al colado del hormign.
El segundo es aplicable a las placas de anclaje premoldeadas, en las que la barra se instala en
obra, junto con la placa. Si la barra es pasante, como es habitual, la fijacin puede realizarse
mediante soldadura o tuerca roscada. Los espacios reservados para esta fijacin debern ser
rellenados con materiales de proteccin impermeables al agua, muy especialmente en suelos
agresivos o con aguas agresivas.
Las fundaciones directas y los cabezales de fundaciones indirectas para estructuras autopor-
tantes y mstiles de estructuras arriendadas debern sobresalir del terreno natural un mnimo
absoluto de 20 cm en zonas no inundables. Si la zona es inundable deber analizarse cuidado-
samente cada caso en particular manteniendo siempre una saliente mnima de 20 cm sobre el
nivel mximo absoluto de inundacin.
Se analizarn los estados de carga sobre fundaciones provenientes del proyecto de estructuras
para seleccionar el de mxima solicitacin o determinante. En la mayora de los casos esta
seleccin no ser evidente, por lo que deber adoptarse ms de un estado, tales como el de
mxima compresin, el de mxima traccin, el de mximo corte y/o cualquier otro que a juicio
del proyectista pueda ser determinante para el dimensionamiento de la fundacin o de alguna
de sus partes.
Una vez reunidos y analizados los datos del entorno fsico de la traza, las caractersticas geo-
tcnicas del suelo de fundacin y las acciones de las estructuras sobre las fundaciones, el pro-
yectista seleccionar el tipo de fundacin que en principio mejor se adapte a la situacin.
Maquinaria a utilizar.
Herramienta de inyeccin.
Composicin de la mezcla a inyectar.
Presin de inyeccin.
Profundidad mxima.
Velocidad de inyeccin.
Velocidad de extraccin de la herramienta de inyeccin.
Tiempos mximos entre sucesivas inyecciones.
Volumen previsto.
Slo se recurrir a otros mtodos de mejoramiento de suelo (precarga con drenes verticales,
vibracin o compactacin dinmica) en casos extremos y cuando se trate de muy pocos pique-
tes.
Cuando se especifiquen mtodos de mejora del terreno caracterizados por la alta dispersin de
resultados (por ejemplo los de consolidacin dinmica) se debern adoptar coeficientes de se-
guridad particulares, que tengan en cuenta esa situacin.
ATEERA 24 O6/2009
Para las fundaciones de riendas se seleccionar preferentemente el tipo de anclaje cuya pres-
tacin sea menos dependiente de la calidad de la compactacin del suelo directamente asocia-
do a la capacidad portante del conjunto anclaje-suelo.
Como fundaciones directas de riendas se considerarn en primer trmino las placas premol-
deadas vinculadas a la rienda por medio de barras de anclaje y los macizos troncocnicos
acampanados (excavacin mediante mecha con expansor) y hormigonados en el lugar. Esta
ltima solucin tiene la ventaja de no depender de la posterior compactacin del suelo, pero no
puede utilizarse en presencia de napas freticas con aguas agresivas al hormign.
Para analizar la posibilidad de adoptar anclajes helicoidales metlicos se utilizarn los datos de
fabricantes de ensayos realizados en suelos similares al de diseo.
En el caso de adoptarse fundaciones de riendas por medio de elementos obtenidos por inyec-
cin de lechadas de cemento, tales como los micropilotes, pilotes raz o cilindros o macizos
inyectados, se especificar que la barra de anclaje sea colocada inmediatamente luego de ex-
traer la boquilla de inyeccin y previamente al endurecimiento de la mezcla.
En casos especiales como lechos de ros permanentes, temporarios e histricos deber recu-
rrirse a la ejecucin de una fundacin profunda (indirecta).
En estos casos deber adems, incluirse en los estudios de suelos, un estudio hidrolgico de
erosin que contemple crecientes histricas, a fin de determinar la mxima erosin esperable
En general, los mtodos a utilizar para los esfuerzos de compresin sern los tradicionales de
la ingeniera estructural y de la mecnica de suelos.
a) Esfuerzos de Compresin
Las dimensiones en planta de la base sern obtenidas en funcin de la relacin entre solicita-
cin y resistencia ltima del terreno, debiendo verificarse el coeficiente de seguridad predeter-
minado para el estado de cargas analizado. La solicitacin consistir en el esfuerzo vertical de
compresin y en los momentos flectores resultantes de trasladar las cargas horizontales y ver-
ticales al plano de fundacin, en el sentido de sus dos ejes principales.
Estas instrucciones son vlidas tanto para las fundaciones de estructuras autoportantes como
para las fundaciones de mstiles centrales de estructuras arriendadas.
ATEERA 25 O6/2009
b) Esfuerzos de Traccin
Para este tipo de esfuerzos deber utilizarse un mtodo de clculo que tome en cuenta en for-
ma explcita o implcita la resistencia al corte del suelo, tenga sta su origen en la friccin o en
la cohesin, como el de Meyerhoff - Adams, Hidro-Ontario, CIGRE o similares.
La capacidad al arranque de la fundacin estar dada por la accin del peso propio del anclaje,
la resistencia al corte desarrollada a lo largo de la superficie de falla en el terreno y el peso del
suelo contenido por la superficie de falla.
En el caso de que la solucin adoptada dependa de las caractersticas del relleno compactado,
se definirn claramente los parmetros del suelo alterado y se especificarn los requisitos a
exigir durante la compactacin para obtener esos parmetros como mnimo.
Los anclajes podrn ser pasivos, si no son sometidos a esfuerzos previos y comienzan a ten-
sionarse recin cuando son cargados, o activos en caso de que se aplique una fuerza inicial
que mantenga tensionada la armadura del anclaje. Siempre que sea posible se adoptarn los
anclajes activos, de menor deformacin ante la aplicacin de los esfuerzos derivados de las
reacciones de las torres.
Una vez definida esta condicin se harn las cuatro verificaciones habituales para el diseo de
anclajes en roca:
Como armadura del anclaje se podrn usar barras de acero comn, de acero especial o cables
de pretensado. Los valores de adherencia entre la armadura y la mezcla de inyeccin sern
obtenidos de las tablas del CIRSOC 201 en funcin de las caractersticas de la armadura y de
la calidad del mortero y de la inyeccin.
Los coeficientes de adherencia entre el mortero y la roca sern definidos por el proyectista. La
resistencia del macizo rocoso ser funcin de las caractersticas de la roca y de su calidad. Se
debe reconocer la calidad y el grado de intemperismo de la roca mediante perforaciones.
Debido a la gran cantidad de factores que influyen en la capacidad de carga a traccin de los
anclajes en estructuras arriendadas, resulta conveniente verificar el comportamiento mecnico
e estos anclajes mediante ensayos con cargas de arrancamiento, sobre prototipos a escala
real.
ATEERA 26 O6/2009
4.8.2 Fundaciones Indirectas
Las fundaciones indirectas podrn ser resueltas con pilotes premoldeados e hincados, pilotes
perforados y hormigonados en el lugar, cilindros de fundacin, pilotes raz y micropilotes. El
mtodo de clculo se aplicar al conjunto pilotes - cabezal. Los pilotes pueden ser de acero
(tubulares o perfiles laminados) u hormign armado.
El sistema de fundacin mediante pilotes se utiliza cuando deben transmitirse cargas al sub-
suelo sin que se produzcan asentamientos excesivos.
La cantidad de pilotes por cada apoyo de la estructura no ser inferior a dos; se podr instalar
un solo pilote hormigonado in situ cuando su dimetro sea como mnimo de 60 cm y pueda
asegurarse la correcta instalacin y hormigonado de los dispositivos de anclaje o empotramien-
to de los apoyos.
En cada lugar donde se instale una fundacin indirecta, deber realizarse un estudio geotcni-
co que tenga una profundidad no inferior a 5 veces el dimetro de los pilotes, por debajo del
nivel de punta.
a) Esfuerzos de Compresin
Separacin mnima entre ejes de pilotes igual a tres dimetros o lados del pilote.
Distancia mnima entre las caras externas del cabezal y del pilote de 15 cm o igual a medio
dimetro o lado del pilote.
Una vez resuelto el cabezal, se definirn las cargas sobre los distintos pilotes, los que podrn
dimensionarse en cuanto a seccin transversal y longitud por suma de sus capacidades resis-
tentes por friccin fuste - suelo y por su resistencia de punta.
b) Esfuerzos de Traccin
En el clculo de fundaciones indirectas con pilotes tradicionales se considerar que los esfuer-
zos de traccin sern absorbidos por la resistencia del fuste debida a la friccin suelo - hormi-
gn y por su peso propio. A este ltimo deber descontarse el empuje hacia arriba del agua
subterrnea y superficial que pueda estar presente en el piquete, tanto sobre el cabezal como
sobre los pilotes.
ATEERA 27 O6/2009
Se podr optar por pilotes inclinados o verticales. En este ltimo caso los esfuerzos laterales se
tomarn por empotramiento del pilote en el terreno, originando esfuerzos de flexo-compresin
en el propio pilote.
Valen los lineamientos del punto anterior en el caso de utilizarse micropilotes o pilotes raz.
Con el objeto de corroborar los valores de resistencia obtenidos del clculo, se deber especifi-
car la ejecucin de ensayos a escala natural de fundaciones sometidas a esfuerzos de arran-
que. El objeto, cantidad, interpretacin y evaluacin de resultados de estos ensayos depender
del tipo de anclaje seleccionado, tal como se indica ms adelante.
Se deber especificar que el equipo de traccin sea de rigidez suficiente como para que sus
deformaciones propias sean despreciables con respecto a las mediciones del desplazamiento
de la fundacin. En principio, deber asegurarse que la deflexin propia del equipo, para la
carga mxima, no supere los 2 cm. El equipo deber permitir la fijacin del gato para la aplica-
cin de fuerzas alineadas con la barra de anclaje, y su longitud ser tal que las patas queden
fuera del rea definida por la superficie terica de rotura del suelo.
Se realizar una serie de ensayos por cada tipo de suelo y por cada tipo de anclaje.
a) Anclajes tradicionales
En este caso, en que el ensayo se hace para verificar el clculo, se especificar el ensayo de
un anclaje por cada 100 torres de suspensin de la lnea, con un mnimo de 5 ensayos y un
mximo de 10.
b) Anclajes no tradicionales
Dentro de este grupo se incluyen todos los que no pueden ser proyectados por medio de un
mtodo racional de clculo o cuya resistencia final dependa en gran medida de caractersticas
difciles de predecir, de los cuales existen sin embargo buenos antecedentes. Entre ellos se
encuentran los pilotes, los micropilotes o anclajes en suelos mejorados o por inyeccin de sue-
lo cemento, los de bulbos expansivos o helicoidales metlicos. En estos casos, el ensayo a
escala natural deber considerarse como el mejor mtodo para determinar la capacidad portan-
te del anclaje. Por este motivo, el total de ensayos de convalidacin ser determinado por la
transportista segn los distintos tipos de suelo que integren la traza.
ATEERA 28 O6/2009
4.9.4 Cargas a Aplicar
a) Anclajes tradicionales
En primer lugar se aplicar una carga de 5 toneladas para poner el equipo en tensin. A partir
de ese valor se aplicarn sucesivos escalones de 25 %, 50 %, 75 % y 100 % de la carga de
servicio, con intervalos de 15 minutos de espera entre uno y otro para la medicin de deforma-
ciones. Una vez llegado a ese valor se descargar para medir deformaciones remanentes.
Luego se cargar nuevamente en escalones hasta llegar a la falla de la fundacin o a un valor
igual al factor de seguridad total adoptado por la carga de servicio.
b) Anclajes no tradicionales
Se cumplirn los requisitos indicados para los tradicionales, an en caso de tratarse de ele-
mentos mltiples por anclaje (por ejemplo micropilotes) ya que es la nica forma de evaluar el
comportamiento real, incluyendo influencias mutuas, comportamiento de grupos, etc.
Como requisito adicional, se tratar de llegar siempre a la falla de la fundacin como nico me-
dio para determinar la capacidad ltima real del anclaje.
a) Anclajes tradicionales
Si el total de ensayos supera la prueba, se dar por vlido el ensayo y aceptada la fundacin
diseada. Si se produjese la falla de dos o ms ensayos sin llegar a la carga especificada, la
fundacin deber ser rediseada.
Si la falla antes de llegar a la carga especificada se produjese en una sola fundacin, se reali-
zarn otros tres ensayos. En caso de resultar satisfactoria esta nueva serie, se dar por vlida
la fundacin proyectada. Si se produce una nueva falla se deber redisear la fundacin.
b) Anclajes no tradicionales
No ser aceptable ningn resultado por debajo de la carga especificada. En caso de producirse
la falla de un anclaje deber redisearse la fundacin.
ATEERA 29 O6/2009
4.10.2 Memoria Descriptiva
El proyecto incluir una descripcin detallada de la solucin adoptada, de los criterios de dise-
o utilizados y del mtodo de clculo aplicado.
4.10.3 Memorias de Clculo
Tambin incluir memorias de clculo que contendrn al menos los puntos que se indican a
continuacin:
4.10.4 Planos
La solucin adoptada deber estar claramente identificada en los planos constructivos. Estos
se confeccionarn conforme a las Normas IRAM de dibujo tcnico.
En una escala mayor se mostrar la geometra de cada fundacin con clara e inequvoca indi-
cacin de sus dimensiones en planta y en elevacin, del nivel de remate de la fundacin y del
terreno circundante, de las cotas de fundacin e inclinacin de fuste, si corresponde.
En por lo menos dos cortes perpendiculares se indicarn las armaduras en cantidad, separa-
cin y dimetros y los elementos de vinculacin a la estructura (stub, barra de anclaje, pernos
de anclaje y cualquier otro elemento de este tipo), al igual que, en los casos que corresponda,
las armaduras secundarias o de fijacin y sostenimiento de cada uno de ellos
.
ATEERA 30 O6/2009
En el mismo plano o planillas adjuntas se har el despiece de todas las posiciones de armadu-
ra con detalle de doblado, dimensiones parciales y totales y cantidad de cada una de ellas.
En el plano figurar adems un cuadro con el cmputo de excavacin, del hormign de limpie-
za, del hormign estructural, de la armadura y de las eventuales protecciones contra la agresi-
vidad (revestimiento, pintura, etc.).
4.10.5 Cmputos
ATEERA 31 O6/2009
5. ESTRUCTURAS
5.1 INTRODUCCION
5.1.1 Objeto
La presente Gua de Estructuras de Lnea tiene por objeto orientar la labor de los proyectistas
de lneas de alta tensin para lograr, en cada caso, una solucin econmica que a la vez man-
tenga el nivel de calidad y confiabilidad del resto de las instalaciones del Sistema de Transporte
de Energa Elctrica por Distribucin Troncal de la Repblica Argentina.
Es de destacar la importancia de que el diseo de una lnea sea realizado con visin de conjun-
to, evitando enfoques sucesivos y parciales de cada especialidad.
Las estructuras contempladas en la presente Gua son las metlicas reticuladas, constituidas
por perfiles angulares laminados en caliente y unidos mediante bulones, para Lneas de 66 a
220 kV y Postes de Hormign Armado para Lneas de 66 a 132 kV.
Esta gua contempla tambin la utilizacin de estructuras metlicas tipo monoposte de acero
tubular. Se recomienda la consulta del Manual 72 del A.S.C.E.: "Guide for Design of Steel
Transmission Pole Structures" y las especificaciones generales mas adelante en esta gua.
ATEERA 32 O6/2009
La solucin estructural ms adecuada ser diferente segn que el trazado se desarrolle en una
zona suburbana, en una rural de produccin intensiva con alto valor del terreno, o en una re-
gin deshabitada, en un terreno llano, ondulado o montaoso. Las caractersticas del terreno
de fundacin tambin condicionan el proyecto estructural.
Por ltimo, conviene remarcar la importancia del conocimiento del entorno fsico en el proyecto
estructural, cuando se trata de piquetes especiales como, por ejemplo, en cruces de ros.
Las temperaturas mximas y mnimas, caractersticas de los vientos sinpticos y/o torndicos,
presencia y particularidades de los depsitos de hielo sobre los cables influyen fundamental-
mente en el diseo, a travs de la determinacin de las cargas, segn se analiza en la Gua de
Diseo General de Lneas.
Las condiciones climticas extremadamente rigurosas afectan en forma directa el proyecto es-
tructural a travs de las restricciones que deben imponerse a las tareas de montaje.
ATEERA 33 O6/2009
Las distancias mnimas a tierra de las reas energizadas para cadenas sin declinar y
para cadenas declinadas bajo distintas condiciones de viento.
Las caractersticas de los conductores: cantidad por fase, composicin, dimetro, sec-
cin transversal, resistencia, mdulo de elasticidad, separadores, balizamiento, etc.
Las caractersticas de los cables de guardia: composicin, dimetro, seccin transver-
sal, resistencia, mdulo de elasticidad, balizamiento, etc.
Las hiptesis de carga a aplicar sobre la estructura respondern a los criterios descriptos en el
punto 3.2.
Para confeccionar las hiptesis de carga relacionadas con la confiabilidad, los datos de partida
sern:
En la preparacin de los estados de carga relacionados con la seguridad de las personas du-
rante la construccin y mantenimiento o con la seguridad estructural (contencin de fallas), se
requerir:
En el caso de que los esquemas de cargas provengan del diseo general de la lnea, el proyec-
tista estructural deber analizar nuevamente los estados de cargas relacionados con condicio-
nes de seguridad y de contencin de fallas, en relacin con las particularidades de la estructura
que est proyectando.
ATEERA 34 O6/2009
5.4 CRITERIOS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS
5.4.1 Criterios de Diseo Geomtrico
En una segunda etapa se disear la parte inferior de la estructura. Cuanto mayor sea el ancho
inferior elegido para el tronco, menores sern las cargas sobre las fundaciones y los esfuerzos
en los montantes de la estructura, pero mayores las longitudes y esbelteces de las diagonales
y los rompetramos, con el consiguiente incremento del peso total. Por otro lado, la inclinacin
de los montantes del tronco es la que controla la porcin del esfuerzo de corte global que to-
man las diagonales. El diseo ptimo surgir como resultado del equilibrio econmico entre las
dimensiones de las fundaciones y los pesos de los distintos elementos estructurales. El proyec-
tista deber evaluar en cada caso si corresponde realizar una optimizacin tcnico-econmica
a partir del estudio de alternativas o elegir una solucin conveniente sobre la base de su expe-
riencia.
Segn sea el balance entre cargas transversales y longitudinales, la planta de la torre podr ser
cuadrada o rectangular. En este ltimo caso es recomendable analizar crticamente si la resis-
tencia longitudinal de la estructura es adecuada, an cuando sea capaz de resistir las cargas
de diseo.
La ubicacin e inclinacin de las riendas y los puntales debern ser elegidas considerando las
limitaciones impuestas por las distancias a tierra de las partes energizadas y las condiciones
necesarias para asegurar el equilibrio esttico entre las distintas resultantes posibles de las
acciones sobre la cruceta.
ATEERA 35 O6/2009
5.4.1.2 Reticulados
Una vez diseadas las siluetas estructurales, se definirn las triangulaciones interiores. Sus
inclinaciones sern las adecuadas para optimizar los valores de los esfuerzos a transmitir y
para ofrecer a cordones y montantes sustentaciones transversales que permitan mantener sus
esbelteces dentro de rangos adecuados. De ser necesario, se agregarn rompetramos.
Estos cuadros tambin pueden ser tiles para reducir las longitudes de pandeo de diagonales y
travesaos de las caras fuera de su plano, o para reducir distorsiones de la torre ante la accin
de vientos en direccin oblicua, o por consideraciones relacionadas con el montaje. En general
es recomendable agregar un cuadro horizontal en los primeros 20 metros de la torre, y otros
adicionales para troncos de altura superior a los 50 metros.
Como es sabido, las variantes en altura de las estructuras autosoportadas se obtienen inter-
cambiando las extensiones de patas y agregando extensiones de tronco.
El sistema de extensiones debe disearse de manera tal que las extensiones de patas sean
universales, es decir, aplicables al tronco bsico y a cualquier extensin de tronco. De esta
manera se reduce la variedad de piezas a fabricar y el tonelaje de los repuestos. Para lograrlo,
las extensiones de tronco deben ser proyectadas con vigas de adaptacin al ancho superior de
las patas.
Por su parte, las variantes en altura de las estructuras arriendadas se obtienen manteniendo la
cruceta e intercambiando conjuntos de puntales y riendas. Los puntales de diferentes alturas
deben tener idnticos extremos. Las distintas longitudes se obtendrn por agregado o elimina-
cin de prolongaciones de tramos centrales. Todas las prolongaciones debern tener la misma
seccin de montante y diagonales. Cada conjunto de puntales y riendas deber respetar las
distancias elctricas mnimas a tierra.
ATEERA 36 O6/2009
5.4.2 Criterios de Diseo de Barras
La calidad del material de perfiles y chapas ser el especificado respectivamente en las normas
IRAM-IAS U-500/503 e IRAM-IAS U500/42 o, en su defecto, en normas de origen extranjero
reconocidas internacionalmente.
Es habitual la eleccin de materiales de calidad F36 o similares como aceros de alta resistencia
y de calidad F24 o similares como aceros de resistencia normal.
Es altamente inconveniente disear, dentro de una misma estructura, barras de igual seccin
transversal y diferente calidad.
Se considera aceptable el uso de perfiles ngulo de alas desiguales slo cuando pueda justifi-
carse que el diseo as logrado es ms eficiente que al adoptar ngulos de alas iguales.
El ancho mnimo del ala de perfiles angulares ser de 35 mm. Para barras principales se reco-
mienda no utilizar anchos inferiores a 50 mm.
Las limitaciones de esbeltez de las barras estructurales son las que se detallan a continuacin:
KL/r 200
L/r 150
ATEERA 37 O6/2009
Rompetramos:
KL/r 250
L/r 350
L/r 300
En los casos en que no se especifique la seccin transversal neta, las propiedades estticas de
la seccin transversal se calcularn sobre la base de la seccin bruta, sin descuento alguno por
agujeros. La seccin transversal neta se define ms abajo.
5.4.2.5 Compresin
a) Tensiones lmites:
2
1 KL / r
F
Fa = 1 , si KL/r Cc
2 C y
c
2023000
Fa = 2 , si KL/r > Cc
( KL r )
2 2 E
Cc =
Fy
Donde Fy es la tensin lmite de fluencia del acero en MPa, E es el mdulo de elasticidad longi-
tudinal del acero (205000 MPa), L , K y r ya definidos.
La relacin w / t , donde w es el ancho efectivo y t es el espesor del ala del perfil angular no
deber exceder de 25. El ancho efectivo se obtiene descontando, al ancho total de ala, el es-
pesor y el radio de curvatura interno de laminacin. Si w / t excediera el valor lmite (w / t)lm
definido en la siguiente expresin, debern ajustarse las frmulas de clculo de la tensin lmite
de compresin mediante el reemplazo en aquellas de la tensin lmite de fluencia Fy por la
tensin crtica Fcr.
ATEERA 38 O6/2009
210
(w / t)lm =
Fy
c) Clculo de Fcr:
wt 378
Fcr = 1667
. 0.677 F , si (w / t)lm w / t
( w t ) lm y Fy
65500 378
Fcr = 2 , si w/t>
( w t) Fy
Para barras con carga centrada en ambos extremos del tramo entre restricciones
30 + 0.75 L r
K= , siendo 0 L / r 120
Lr
Para barras con excentricidad normal constructiva en ambos extremos del tramo entre
restricciones
60 + 0.5 L r
K= , siendo 0 L / r 120
Lr
28.6 + 0.762 L r
K= , siendo 120 L / r 225
Lr
Para barras parcialmente restringidas contra rotaciones en ambos extremos del tramo
46.2 + 0.615 L r
K= , siendo 120 L / r 250
Lr
Toda unin de un nico buln, ya sea en un extremo de la barra o en una vinculacin interme-
dia, no constituye restriccin alguna contra rotaciones. Una unin constituida por dos o ms
bulones y diseada de forma de minimizar las excentricidades constructivas, puede ser consi-
ATEERA 39 O6/2009
derada como restriccin parcial en el caso de que conecte dicha barra a otra con capacidad de
resistir las rotaciones del nudo.
En barras con vinculaciones intermedias coincidentes en ambas caras (por ejemplo montantes
de troncos con mallas de nudos coincidentes), la longitud L ser la correspondiente al tramo
intermedio ms largo en el que est dividida la barra y el radio de giro r a considerar ser el
mnimo de la seccin transversal de la barra ( rzz )
En barras con vinculaciones intermedias no coincidentes en ambas caras (por ejemplo montan-
tes de troncos con mallas no coincidentes), el cociente L / r a considerar ser el mayor entre
L zz / rzz ,y
Donde L zz es la longitud del tramo intermedio ms largo en el que est dividida la barra, Lxx es
la mxima distancia entre vinculaciones sucesivas en una sola cara de la barra y rxx es el radio
de giro de la seccin transversal de la barra respecto de un eje paralelo a una de sus caras.
Si en este ltimo caso existieran vinculaciones coincidentes en ambas caras, cada cuatro tra-
mos como mximo, el cociente L / r a considerar podra reducirse al mayor entre
L zz / rzz ,y
Lxx / rxx
En mallas reticuladas constituidas por una diagonal y una contradiagonal vinculadas en su pun-
to de cruce, podr considerarse a ste como una restriccin parcial al pandeo fuera del plano
de la barra comprimida, siempre que el esfuerzo de la barra traccionada sea igual o mayor al
60 % del esfuerzo de la comprimida. El cociente L / r ser el mayor entre
L zz / rzz ,y
( L1 + 0.5 L2 ) / rxx
f) Rompetramos:
Se recomienda que los rompetramos tengan una capacidad portante mnima a esfuerzos de
compresin y traccin equivalente al 2 % del mximo esfuerzo de compresin de la barra cuya
longitud de pandeo restringe.
Deber prestarse atencin a la posibilidad de que aparezcan esfuerzos reales, en los rompe-
tramos, como consecuencia de excentricidades constructivas de barras principales no previstas
en el sistema geomtrico considerado para el anlisis estructural. Esta situacin suele presen-
tarse en las caras de mnsulas de conductores y soportes de cables de guardia.
5.4.2.6 Traccin
ATEERA 40 O6/2009
La seccin transversal neta An es igual a la seccin transversal bruta Ag , menos los descuentos
correspondientes a agujeros o aberturas existentes en la seccin considerada. Si existiera una
cadena de agujeros sobre una lnea diagonal o quebrada, el ancho neto del elemento se de-
terminar restando, del ancho bruto, la suma de los dimetros de todos los agujeros de la ca-
dena y sumando, para cada espacio entre ellos, la cantidad s2 /4g , donde s es la componente
longitudinal y g la transversal de aquel espacio. La seccin An es, en ese caso, el valor corres-
pondiente al menor ancho neto obtenido de las diferentes cadenas de agujeros que fuera posi-
ble plantear. El espacio entre dos agujeros que estn en diferentes alas ser igual a la suma de
las distancias, desde cada uno de ellos hasta la arista comn de ambas alas, menos el espe-
sor.
Los agujeros correspondientes a bulones deben considerarse 1,5 mm mayores que el dimetro
nominal de aquellos.
b) Tensiones lmites:
La tensin lmite de traccin Ft sobre la seccin transversal neta de barras solicitadas a trac-
cin centrada ser igual a Fy , en el caso de que la unin se desarrolle en ambas alas del perfil
angular e igual a 0.9 Fy , en el caso de que solamente est unida un ala. Si el ala unida es la
menor de un angular de alas desiguales, para el clculo de la seccin neta deber considerar-
se al ala no conectada como si fuera igual a la unida.
Las excentricidades constructivas normales ya estn tenidas en cuenta en estas tensiones lmi-
tes.
c) Riendas:
La carga lmite de traccin de riendas ser igual al 65 % de la carga de rotura del cable adop-
tado.
5.4.2.7 Flexin
En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de los crite-
rios establecidos en el apartado 4.14 del Manual 52 del A.S.C.E.
5.4.2.8 Corte
En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de los crite-
rios establecidos en el apartado 4.15 del Manual 52 del A.S.C.E.
En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de los crite-
rios establecidos en los apartados 4.12 y 4.13 del Manual 52 del A.S.C.E.
5.4.3.1 General
ATEERA 41 O6/2009
Las uniones entre las barras debern ser proyectadas de forma tal que las excentricidades en
la transmisin de los esfuerzos sean mnimas.
Las uniones se harn con bulones de cabeza hexagonal. La soldadura slo ser admisible en
los casos particulares en que sea imposible el uso de bulones. No se proyectarn uniones sol-
dadas en obra.
La calidad del buln responder a la norma IRAM 5214 o a normas internacionales de recono-
cido prestigio.
5.4.3.3 Corte
La tensin lmite de corte Fv , sobre la seccin efectiva del buln, ser igual a 0.62 Fy donde Fy
es la resistencia nominal ltima del material del buln.
La seccin efectiva del buln coincide con su seccin transversal bruta si la rosca est excluida
del plano de corte o con la seccin del ncleo de la rosca en caso contrario.
5.4.3.4 Traccin
La tensin lmite de traccin Ft sobre la seccin resistente del buln ser igual a 0,6 Fy.
En el caso de que se presenten esfuerzos simultneos de corte, la tensin lmite deber ser
corregida de acuerdo a la siguiente frmula:
2
Ft(v) = 1 ( f v Fv ) Ft ,
Donde Ft(v) es la tensin lmite de traccin corregida por influencia del esfuerzo de corte, fv es
la tensin de corte sobre el rea efectiva, Ft y Fv ya fueron definidas.
ATEERA 42 O6/2009
5.4.3.5 Aplastamiento
La longitud debe ser tal que, despus de apretada la tuerca, quede una longitud libre de unos
tres filetes de rosca.
La distancia al extremo de una barra con esfuerzo desde el eje del buln ser, como mnimo,
igual a 1,8 d , siendo d el dimetro del buln.
La distancia entre centros de bulones no debe ser inferior a 2,4 d.
La distancia entre el eje de un buln y el borde del perfil no debe ser inferior a 1,2 d, para borde
laminado, o 1,4 d para borde cortado.
El dimetro del buln deber ser compatible con el ancho de ala del perfil unido.
5.4.4.1 General
El diseo de los detalles constructivos buscar, como criterios, la sencillez, la facilidad de mon-
taje y la multiplicacin de piezas comunes.
Las piezas deben disponerse de modo tal que no acumulen agua de lluvia. Si esto no es posi-
ble, se prevern agujeros de drenaje.
La mxima longitud de cualquier pieza aislada ser tal que permita el galvanizado en un solo
bao. Debe tambin admitir su manipuleo y transporte sin que se produzcan deformaciones
permanentes debidas a su peso propio.
Las barras permanentemente traccionadas se detallarn ms cortas que las longitudes tericas
necesarias. Las barras de 4 metros de longitud o menos se detallarn 3 mm ms cortas. Las
barras mayores se detallarn ms cortas en 3 mm ms 0,5 mm por cada metro adicional o
fraccin. En el caso de que estn empalmadas, se adicionar 1 mm de reduccin por cada em-
palme solapado o 1,5 mm cuando el mismo se realice por medio de cubrejuntas.
ATEERA 43 O6/2009
5.4.4.2 Estructuras arriendadas
La conexin entre los puntales y la cruceta ser una articulacin verdadera de eje horizontal y
paralelo a la lnea de transmisin.
En el diseo de las torres se deber tener en cuenta que deben colocarse en todos los sopor-
tes que se instalen en zonas urbanas, suburbanas y rurales con poblacin cercana a las insta-
laciones, obstculos antisubida de acuerdo a la Resolucin ENRE 0033/2004 y dems normati-
vas que de ella se desprenden.
Las estructuras de suspensin llevarn chapas galvanizadas de 400 mm de ancho por 600 mm
de largo del calibre N 18, convenientemente abulonadas en el extremo de las mnsulas en su
parte superior de manera que las aves no puedan asirse en sus bordes y en el caso que se
asentaran, sus excrementos no caigan sobre la cadena de aisladores o entre raquetas produ-
ciendo fallas a tierra.
Ser valida la adopcin de otro sistema (Por ejemplo: perfiles en forma de Y con serruchos)
para lo cual se deber presentar antecedentes de utilizacin comprobables.
El clculo de las cargas gravitatorias y de viento sobre la propia estructura podr realizarse
reemplazando las cargas distribuidas sobre los diferentes sectores, por un conjunto de cargas
concentradas equivalentes, aplicadas en nudos.
Para el clculo del viento transversal sobre la cruceta se tomar del rea proyectada corres-
pondiente y el 15 % del rea frontal, lo que sea mayor.
El proyectista deber detectar y analizar condiciones particulares de carga que puedan ser de-
terminantes:
ATEERA 44 O6/2009
Desbalanceos provocados por el desmontaje de uno o ms conductores o cables de
guardia.
Ausencia de una terna completa en el caso de estructuras de soporte de doble terna;
combinaciones de cargas transversales inferiores a las mximas que pudieran ser de-
terminantes en algunas diagonales.
Diferencias entre vanos gravantes y vanos elicos.
Viento en direccin oblicua sobre estructuras altas.
Esfuerzos torsionales sobre estructuras de retencin por diferencias entre las dimensio-
nes de los vanos adyacentes.
Tiros con componentes verticales hacia arriba sobre estructuras de retencin o termina-
les; etc.
A fin de evitar la propagacin de fallas a travs de los cables de guardia, los soportes de cables
de guardia debern resistir cargas longitudinales, por lo menos, 15 % ms grandes que las del
resto de la estructura.
A partir del conocimiento de las operaciones de montaje, tendido de cables, flechado y mante-
nimiento, se establecern estados de carga convencionales para lograr adecuadas condiciones
de seguridad para las vidas de los operarios.
Toda barra que por ser horizontal o de escasa pendiente pueda ser usada por los operarios
para escalamiento o apoyo durante las tareas de mantenimiento, deber ser verificada a flexin
con una carga vertical de 1,5 kN aplicada en su centro.
Para el clculo de las solicitaciones en las barras se recomienda adoptar la hiptesis de reticu-
lado ideal, es decir, suponer que las barras estn articuladas en los nudos.
Un anlisis de primer orden es normalmente adecuado para la mayora de las estructuras auto-
soportadas. Por el contrario, cuando se trate de estructuras especialmente esbeltas, como por
ejemplo los puntales de estructuras arriendadas, se impone considerar efectos de segundo
orden.
5.5.3 Dimensionamiento
El dimensionamiento de barras y uniones se har de modo que las tensiones ltimas calcula-
das no excedan los valores lmites establecidos en 5.4.2 y 5.4.3.
ATEERA 45 O6/2009
5.5.4 Cargas sobre fundaciones
Las cargas sobre fundaciones se calcularn sobre la base de cargas de servicio, con los coefi-
cientes de seguridad correspondientes a cada hiptesis. Los coeficientes de minoracin de
resistencia que corresponda aplicar sern determinados por el proyectista de las fundaciones.
Se prepararn listados de las cargas sobre fundaciones para cada una de las hiptesis de car-
ga consideradas.
El soporte a ser ensayado deber ser montado, siempre que sea posible, sobre una base rgi-
da.
Los estados de carga aplicados sobre la torre de ensayo deben ser elegidos de manera de ve-
rificar aquellas hiptesis que dimensionen el mayor nmero de barras. Las cargas deben ser
ltimas e incluir todos los factores de mayoracin considerados en el diseo.
Las cargas de viento sobre estructura sern aplicadas como cargas concentradas en nudos
principales de la misma.
Las cargas de cables sern aplicadas de modo tal que acten en forma similar a las reales.
Las cargas se aplicarn evitando efectos dinmicos. Se aplicarn en etapas: generalmente del
50%, 75%, 90%, 95% y 100% de los valores mximos especificados. En cada etapa intermedia
se mantendr la carga durante el lapso de tiempo necesario para efectuar las mediciones de
las deformaciones y visualizar las seales de eventuales fallas. En la etapa final, la carga se
mantendr durante cinco minutos.
Cuando ocurra una falla prematura, deben estudiarse las causas y las medidas correctivas.
Una vez reemplazadas las piezas falladas y las afectadas, como consecuencia de la rotura de
la estructura, deber repetirse el estado de carga.
5.5.5.2 Informe
Debe confeccionarse un Informe Final de Ensayo, que contenga al menos la siguiente informa-
cin:
ATEERA 46 O6/2009
e) Nombre del fabricante de la estructura ensayada.
f) Nombre de las personas presentes y empresas representadas.
g) Lista de los planos de fabricacin y montaje de la estructura ensayada, actualizados con
las modificaciones que eventualmente se hubieren introducido como consecuencia del
ensayo.
h) Croquis de la torre conteniendo sus dimensiones bsicas, puntos de aplicacin de las
cargas y tablas de las cargas aplicadas.
i) Esquemas descriptivos de los dispositivos utilizados para simular los estados de carga.
j) Descripcin breve de los equipos utilizados e identificacin, distribucin y certificados de
calibracin de los instrumentos de medicin.
k) Tabla de deformaciones medidas.
l) En caso de falla: una breve descripcin de la falla, identificacin de la hiptesis y etapa
de carga en que se produjo, caractersticas mecnicas y dimensionales de los elemen-
tos que fallaron, fotografas, acciones correctivas adoptadas.
m) Fotografas de la estructura, de aspectos generales del ensayo y de las piezas que
hubieran fallado.
Las estructuras sern de Hormign armado pretensado y respondern a la Norma IRAM 1605
en su ltima versin.
Debern ser construidas con cementos especiales, resistentes a la agresividad del microclima
que se presenta en la zona y con incorporadores de aire. El oferente deber indicar en su
presentacin las caractersticas de los materiales y la metodologa que emplea para lograr la
preservacin que se busca.
Las estructuras contarn con mnsulas y travesaos de hormign armado para soporte de los
conductores salvo que se especifique otra solucin en el Pliego de Condiciones Tcnicas
Particulares. Las mnsulas y/o crucetas tendrn la parte horizontal hacia arriba.
Los clculos estructurales se realizarn de manera tal que las mismas soporten los esfuerzos de
torsin que surgen de las hiptesis de cargas extraordinarias. Se debern contemplar en la
aceptacin de la provisin de postes los ensayos de flexotorsin a realizar para verificar su
resistencia.
ATEERA 47 O6/2009
5.6.3 Materiales
Hormigones:
La calidad mnima de los hormigones, medida como resistencia caracterstica en MN/m2 ser:
Solo se admitir el hormigonado in situ de los huelgos entre piezas premoldeadas y el relleno de
vnculos o empotramientos.
Armaduras
Los aceros de las armaduras debern cumplir con las Normas Iram vigentes y aplicables a cada
caso en particular. Queda prohibido el uso de distintos tipos de acero en una misma armadura.
Ser motivo de rechazo la disminucin de la seccin de las barras por causa de la soldadura, o
cuando se demuestre experimentalmente que la resistencia de la unin soldada es menor a la de
la barra sin soldar.
Para que las partes externas de las armaduras queden protegidas mediante los recubrimientos
mnimos exigidos, se utilizarn separadores o soportes de mortero o material plstico no pudiendo
utilizarse metlicos o de madera.
Las cuantas de acero, y las longitudes de anclaje y empalme, debern cumplir con los valores
mnimos que establece la Reglamentacin CIRSOC 201 en vigencia. Cuando los soportes estn
destinados a zona ssmica, las armaduras debern cumplir con los requerimientos
complementarios para le detalle de armadura que establece el Reglamento INPRES-CIRSOC 103
en vigencia.
Los bloquetes para las distintas conexiones de puesta a tierra (para cable de proteccin, cuando
exista, mnsulas, crucetas y conexin de jabalinas) sern de bronce y se conectarn mediante
soldadura cuproaluminotrmica a un hiero dulce ( = 10 mm) que se colocar a tal efecto en la
armadura y no formar parte de la estructura resistente.
En los postes destinados a las zonas urbanas y suburbanas se debern instalar dos (2) bloquetes
para la conexin inferior de la puesta a tierra.
Los postes llevarn en bajorrelieve de modo que sean legibles todas las caractersticas que fija la
Norma IRAM 1605.
ATEERA 48 O6/2009
5.7 ESTRUCTURAS TUBULARES DE ACERO
5.7.1 Diseo
Las estructuras podrn estar constituidas por tubos de seccin circular o poligonal regular de
acero.
Los tubos podrn ser del tipo sin costura o podrn fabricarse a partir de hojas y chapas de acero
roladas o plegadas para obtener la seccin circular o poligonal y soldadas longitudinalmente por
acoplamiento por el enchufe de tramos cnicos.
El proceso de plegado deber ser tal de obtener una nica presin en toda su longitud.
El fuste se disear en varios tramos unidos entre si por medio de sectores troncocnicos
soldados, o podrn ensamblarse por medio de unin telescpica, siendo en este caso el solape no
inferior a 1,5 veces el mayor dimetro interior de las partes en correspondencia. En ambos lados
del solape, los apoyos estarn equipados con placas soldadas de anclaje para facilitar la
aplicacin de la traccin necesaria para la unin de los elementos que componen el fuste.
Todas las estructuras debern suministrarse con una placa soldada en la cabeza de la misma.
Las mnsulas sern tubos de seccin circular o poligonal regular y debern ser desmontables. El
diseo de las mismas deber ser de forma tal de reducir al mnimo el impacto ambiental.
En los postes de acero pintado que utilicen bulones para el montaje, deber garantizarse una
correcta continuidad elctrica entre morsetera, estructura y puesta a tierra.
5.7.2 Materiales
La calidad mnima de las Chapas para las estructuras ser F-24. El espesor depender del
procedimiento de soldadura pero no ser inferior a 4 mm. Los elementos o tramos empotrados
en el hormign tendrn un mnimo de 6,35 mm.
5.7.3 Soldadura
Las soldaduras longitudinales del fuste se debern realizar empleando procesos automticos y
de penetracin completa.
Los postes debern ser provistos totalmente terminados en fbrica, de manera tal que no sea
necesario realizar tareas posteriores de mecanizado, soldaduras, recubrimientos protectores,
etc. Dependiendo del tamao y de la especificacin particular de la Transportista el tratamiento
superficial podr ser galvanizado o pintado.
En el caso de galvanizado, todos los materiales salvo la tornillera sern galvanizados segn la
norma ASTM A 123 y Norma IRAM 121. Los pernos, tuercas y arandelas sern galvanizadas
ATEERA 49 O6/2009
segn la Norma ASTM a 153. El tramo inferior del fuste ir protegido, adems del galvanizado,
en su parte exterior al nivel del suelo con pintura bituminosa.
ATEERA 50 O6/2009
6. DOCUMENTACIN DEL PROYECTO
Generalidades
En la etapa 1 se deber contar con la informacin necesaria para definir las caractersticas ge-
nerales de la obra y su viabilidad. Esto incluye como mnimo estudio de trazas, gestin de per-
misos ante autoridades correspondientes, evaluacin de impacto ambiental, diseo y calculo
preliminar de bases, estructuras, conductor, estudios de suelo etc.
Esta etapa concluir con un Pliego de Condiciones aprobado por la Transportista en el cual se
establecern las condiciones para desarrollar la obra requerida. Sin este requisito no se podr
pasar a la Etapa 2.
Para el desarrollo del PROYECTO se tendr en cuenta el criterio del Proyectista, como as
tambin las condiciones y caractersticas del sistema de transporte existente que sern infor-
madas por el Transportista.
6.1 DOCUMENTACIN
Se entiende por Documentacin Tcnica de Proyectos y Obras a aquella indispensable para el
proyecto que se ejecutar. El Proyectista deber producir y emitir la documentacin segn las
formas y procedimientos que fije cada transportista y lo aqu expuesto.
a) La presentacin de cada documento deber seguir un orden tal que permita a la Transportis-
ta disponer de suficiente informacin previa para analizarlo.
c) Los documentos contendrn toda la informacin de detalle necesaria en una escala aproba-
da por la Transportista y con los cortes y vistas suficientes para mostrar con claridad el trabajo
del que son objeto.
ATEERA 51 O6/2009
6.1.2 Planos del PROYECTO
La confeccin de los planos se realizar de acuerdo con las indicaciones de la ltima edicin
del Manual de Normas de Dibujo Tcnico de IRAM y con los rtulos a acordar con la Transpor-
tista.
Los planos se enumerarn en forma correlativa mediante un cdigo aprobado, pudiendo em-
plear el Proyectista, paralelamente, su propio cdigo. En cada plano deber indicarse el nme-
ro y concepto de cada modificacin hecha en l y, cuando corresponda, en el rtulo deber
figurar el nmero del plano reemplazado.
Todas las revisiones de los planos debern aparecer sealadas por nmero o letra, fecha y
tema, en espacio conveniente en el propio plano, debindose tambin identificar la parte revi-
sada.
Toda presentacin de planos deber estar precedida por la correspondiente memoria de clcu-
lo, u otra documentacin tcnica, que justifique el diseo o solucin propuesta.
Los Planos Conforme a Obra sern elaborados por el Proyectista en un todo de acuerdo con
las normas correspondientes y el pliego de condiciones y sern entregados a la Transportista,
en las condiciones establecidos cantidad, formatos, copias, soportes magnticos etc.
Se debe tener en cuenta que es condicin previa a la Recepcin Provisoria de las Obras la
aprobacin y entrega de la documentacin establecida en este literal (b).
Las memorias de clculo que corresponde presentar debern incluir croquis en los que se
muestren, para cada elemento del suministro, los esfuerzos externos activos y reactivos, es-
fuerzos internos solicitantes y resistentes, verificaciones de vibraciones y efecto de viento y,
cuando corresponda, diagramas, curvas, grficos y tablas, segn se indique en las Especifica-
ciones Tcnicas correspondientes.
ATEERA 52 O6/2009
Se deber hacer referencia a las normas aplicadas, indicando: procedencia, nombre, sigla,
nmero, etc. El Proyectista suministrar, a la Transportista, toda la informacin que a juicio de
sta sea necesaria para su evaluacin.
6.1.4 Catlogos
Para cada componente de fabricacin seriada, incorporada a la provisin, el Proyectista deber
proveer catlogos y/o informaciones completas, incluyendo hojas de datos y de aplicacin.
Tambin sern mencionadas en los planos y en las listas de materiales en los cuales aparez-
can.
ATEERA 53 O6/2009
7. CONDUCTORES
En las lneas de alta tensin se utilizarn cables de aleacin de aluminio, aluminio acero o
cobre, segn las necesidades del sistema.
a) Estndar
ACSR Aluminum conductor steel reinforced Conductor de aluminio reforzado con acero
conductor aluminio/acero
AACSR Aluminum alloy conductor Aluminum clad steel reinforced Conductor de aleacin
de aluminio reforzado con aluminio revestido de acero.
b) Especiales
ATEERA 54 O6/2009
ACSR/VR Vibration resistant ACSR conductor Conductor de aluminio/acero resistente a las
vibraciones
Mayor es la tensin que puede soportar el conductor sin romperse durante eventos
climticos severos.
Menor incremento de flecha en caso de sobrecargas de hielo, viento altas
temperaturas.
Las estructuras de retencin angular y terminales resultan ms onerosas.
Normalmente el costo del conductor es mayor.
ATEERA 55 O6/2009
7.1.4 Efecto de relajacin (Creep)
El tendido de los cables se deber realizar con tablas de flechas corregidas que tengan en
cuenta la relajacin del cable, el acomodamiento de las hebras, etc.. El mtodo de clculo ser
sometido a aprobacin previa de la Transportista.
El cable ser de acero galvanizado (pesado, tipo B) y la seccin del mismo y sus
caractersticas se determinarn en funcin de las necesidades de diseo.
En el caso de la utilizacin de cable ptico dielctrico (ADSS) o cable ptico en hilo de guardia
(OPWG), debern tenerse en cuenta las consideraciones adoptadas en el Capitulo
correspondiente a la Gua de Diseo de Sistema de Comunicaciones por Fibra ptica,
contenido en la Gua de Dise de Estaciones Transformadoras del Sistema de Transporte de
Energa Elctrica por Distribucin Troncal en Alta Tensin1
1
Asociacin de Transportistas de Energa Elctrica de la Repblica Argentina Agosto 2004
ATEERA 56 O6/2009
8. AISLACION Y ACCESORIOS
8.1 AISLADORES
Para aquellos casos en que no exista norma IRAM para fabricacin y ensayo, se indicarn las
normas internacionales a las que debe responder.
Tensin nominal
de la lnea (kV) 66 132 220
Nmero de
5 9 14
aisladores
ATEERA 57 O6/2009
La carga mecnica que debern poder soportar los aisladores no ser inferior a 3,12 veces el
valor de la mayor fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las cadenas de suspensin
la fuerza a considerar es igual a la mitad del tiro mximo, mientras que en las cadenas de
retencin es igual al tiro mximo.
Cuando las lneas estn ubicadas a ms de 1000 m sobre el nivel del mar, se deber hacer el
estudio de aislacin correspondiente para determinar la cantidad de aisladores que
corresponda a cada nivel de tensin.
La carga mecnica que debern resistir ser mayor o igual a 3,12 veces el valor de la mayor
fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las cadenas de suspensin la fuerza a
considerar es igual a la mitad del tiro mximo, mientras que en las cadenas de retencin es
igual al tiro mximo.
Se deber asegurar que la distribucin de las cargas, dentro de lo posible, sea uniformemente
repartida entre todas las cadenas.
El ngulo formado por las cadenas en la suspensin en V, ser como mnimo 60.
8.5 ACCESORIOS
Los materiales a utilizar sern fundicin de hierro maleable, acero aleaciones especiales de
aluminio de alta resistencia. En caso de ser materiales ferrosos, sern galvanizados.
La morsetera para el cable ser antivibratoria, con morsas aptas para la colocacin de varillas
preformadas en las suspensiones para el caso de cables de aleacin de aluminio y aluminio
acero. Para cables de cobre no se instalarn varillas preformadas, excepto que se soliciten
expresamente en el Pliego De Condiciones Tcnicas Particulares.
Toda la morsetera a utilizar deber ser apta para el mantenimiento bajo tensin.
Los accesorios para cadenas de retencin, con morsas del tipo a compresin, sern provistos
de los correspondientes prolongadores regulables, a efectos de posibilitar el ajuste de flechas
durante el tensado del cable.
Todos los elementos que componen las cadenas de aisladores y los de suspensin y amarre
del cable de proteccin, debern responder a la norma IRAM - NIME 20022, tanto en la
fabricacin como en los ensayos estructurales.
ATEERA 58 O6/2009
8.5.2 Juego de varillas preformadas
Los extremos de las varillas debern estar terminados de forma tal que no produzcan efluvios,
debiendo cumplir con los valores de RIV y corona para el ensayo de cadena completa segn se
especifica en la norma IRAM - NIME 20022.
El material de las varillas as como su montaje deben ser tal que una vez instaladas mantengan
sus propiedades de refuerzo, de amortiguacin y no se desarmen ante los esfuerzos a los que
se encuentran sometidas.
Para el caso del cobre, se deber tener especial atencin en que el/los materiales utilizados no
provoquen corrosin por cuplas galvnicas. En cuanto a los ensayos de traccin y
deslizamiento debern responder a lo solicitado en la norma mencionada en el prrafo anterior.
Se podrn utilizar empalmes y elementos de reparaciones del tipo a compresin o del tipo
preformado; no se permitir el uso de soldadura ni calentamiento para ejecutar los empalmes
.
8.5.4 Elementos de control de campo
Las cadenas de aisladores para tensiones menores a 132 kV no llevarn elementos de control
de campo, excepto en aquellos casos en que los mismos sean solicitados expresamente.
ATEERA 59 O6/2009
9. PUESTA A TIERRA
Se utilizarn jabalinas de acero cobreado tipo Coperweld (JL 14X3000, segn IRAM). Tendrn
una longitud mnima de 3 metros y seccin de pulgada y se hincar verticalmente hasta que
su extremo superior quede a unos 0,50 m bajo el nivel del terreno natural. La longitud de la
jabalina debe ser tal que ante descargas impulsivas, no se produzcan fenmenos oscilatorios
Los contrapesos debern disponerse en zanjas a una profundidad de 0.60 m bajo el nivel del
terreno. En terrenos de labranza se incrementar esta profundidad llevndola a 0.80 m como
mnimo.
A la salida de la base de las estructuras (donde se instalarn caos de PVC para su paso), los
conductores llevarn un doblez para evitar que sean arrancados desde el exterior.
Si se requiere mejorar las condiciones de puesta a tierra se podr/n colocar otra/s jabalinas,
la/s que ser/n conectada/s en paralelo a la primera y se ubicar/n alrededor de la base de la
estructura o pata de la estructura formando un crculo con dimetro de tres (3) m y cuyo centro
sea la base de la estructura o pata de la estructura en cuestin.
ATEERA 60 O6/2009
Cuando la puesta a tierra requiera trabajos en terrenos rocosos, la resistencia de puesta a
tierra no est limitada.
Las mediciones de control de las resistencias de tierra de las estructuras solo se llevarn cabo
durante perodos de clima estable como mnimo despus de 5 das a partir de la ltima lluvia
aislada.
La medicin de las resistencias de puesta a tierra debe efectuarse preferentemente con un ins-
trumento de alta frecuencia. En ese caso, la resistencia de puesta a tierra no debe superar los
10 Ohms.
Las condiciones para aceptar resistencias mayores que el valor especificado son las siguientes
segn sea el instrumento que se utilice:
a) Cuando los valores de la resistencia de puesta a tierra de las estructuras anterior y posterior
sean inferiores a 10 o 15 Ohms medidas con instrumentos de alta y baja frecuencia respecti-
vamente.
b) Cuando el valor medio entre un tramo de retencin no sea superior a 10 o 15 Ohms medidas
con instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente.
Para las estructuras prximas a las E.E.T.T., los valores mximos sern de 6 y 10 Ohms utili-
zando instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente, no permitindose en ningn
caso superar estos valores. Cuando se efecte la medicin con instrumentos de alta frecuen-
cia, no ser necesario desconectar el conductor de puesta a tierra de la estructura. Si la medi-
cin se realiza con instrumento de baja frecuencia, debe desconectarse el conductor de puesta
a tierra de la estructura.
Para disminuir el valor de la resistencia de puesta a tierra de una torre en particular, deber
incrementarse la longitud de los conductores contrapuestos y/o combinar con la instalacin de
jabalinas hasta lograr el valor requerido. Si se instala ms de un jabalina, las mismas deben
distanciarse como mnimo 10 m y conectarse en paralelo con los conductores contrapuestos.
ATEERA 61 O6/2009
a) Para los alambrados paralelos a la lnea y dentro de la franja de seguridad, se efectuar una
puesta a tierra vinculando los alambres a la jabalina de cada estructura de la lnea. La conexin
de puesta a tierra se materializar en todos los hilos del alambrado. De existir tranquera, se
realizar una puesta a tierra adicional e independiente a cada lado de la misma con jabalina de
1 m. de profundidad.
b) Para los alambrados que crucen aproximadamente a 90 la franja de servidumbre, se insta-
lar una P.A.T independiente con jabalina de 1 m. de profundidad en correspondencia con ca-
da borde de la franja de seguridad.
Los conductores de puesta a tierra sern de alambre galvanizado de dimetro mnimo 5 mm.
La conexin con los hilos del alambrado se har mediante preformados otro mtodo que se
proponga, a consideracin y aprobacin de la Inspeccin.
Las conexiones de los conductores de puesta a tierra a la jabalina se har con tomacables de
acero cincado.
ATEERA 62 O6/2009
10. SERVIDUMBRE DE ELECTRODUCTO
10.1 OBJETO
Para el diseo de las Ampliaciones del Sistema de Transporte en Alta Tensin se debe consi-
derar la elaboracin y ejecucin de la Mensura de Servidumbre Administrativa de Electroducto
de la Lnea de Alta Tensin, para lo cual deber confeccionar los planos correspondientes con
sujecin a las normas que sean de aplicacin segn la ubicacin de la obra de Ampliacin.
Adems cumplir con las condiciones tcnicas particulares definidas en cada caso por el
Transportista.
Asimismo se debe considerar la liberacin total de la traza, para lo cual se deber dar total
cumplimiento a lo establecido en la Ley de Servidumbre Administrativa de Electroducto 19.552
y los decretos reglamentarios y Resoluciones dictadas por la Autoridad de Aplicacin, hasta la
inscripcin definitiva de los convenios con cada propietario, en el Registro de la Propiedad co-
rrespondiente a cada Distrito, previo haberse efectuado las correspondientes indemnizaciones
de acuerdo a lo establecido en la Res. ENRE 602 y/o la vigente al momento.
Traza de la lnea, identificando cada una de las parcelas afectadas y poniendo una nu-
meracin de referencia en orden creciente de 1 a N.
Toda sta documentacin deber estar debidamente rubricada por los profesionales responsa-
bles intervinientes en el proyecto de la obra con la debida incumbencia.
Para las operaciones de campo se deber vincular el eje del Electroducto con los puntos de
apoyo geodsicos que recomiende la Autoridad Catastral de Aplicacin correspondientes ins-
trucciones de mensura y/o con los que suministre la Transportista y con el vrtice o vrtices
ms cercanos a cada uno de los predios afectados.
En caso que en los extremos de lnea existieran instalaciones del Transportista, tales como
Estaciones Transformadoras, debern indicarse en el plano segn mensura como detalle acla-
ratorio, efectundose las vinculaciones correspondientes del punto de extremo de lnea con el
polgono que determinen los lmites de la instalacin.
ATEERA 63 O6/2009
En caso de existir tramos muy cercanos de paralelismo entre la Lnea de Transmisin de Ener-
ga Elctrica, objeto del presente diseo, y todo otro Electroducto, se deber informar, prece-
dindose a determinar las posibles superposiciones de franjas de servidumbre, si ello ocurriese
se harn constar en los correspondientes planos los polgonos y superficies de afectacin que
comprendan cada una de las lneas y los polgonos y superficies de superposicin que ellas
determinen.
En cada plano de mensura se debern consignar las coordenadas de los vrtices del o los po-
lgonos de afectacin que se generen expresadas en el Sistema adoptado por la Autoridad de
Aplicacin Catastral y/o lo que el Transportista defina.
En el plano de mensura deber constar la distancia del vrtice ms prximo a los lmites del
predio afectado, considerando estas medidas segn el eje de lnea; debiendo constar tambin
el nmero de las estructuras de los vrtices.-
Luego se deber tramitar la aprobacin definitiva y registracin por la Autoridad Catastral que
corresponda, de la totalidad de los planos de mensura de Servidumbre de Electroducto.
Una vez cumplido los pasos anteriores se debern tramitar la totalidad de los Convenios de
Servidumbre con las debidas indemnizaciones. Una vez cumplido se inscribirn en los domi-
nios del Registro Inmobiliario correspondiente. Es decir que una vez finalizada la obra la Trans-
portista deber contar con el acceso legal irrestricto a las propiedades afectadas por el elec-
troducto.
Las Lneas areas de alta tensin que afecten predios rurales o urbanos, restringirn el domi-
nio sobre una zona del inmueble afectado, de acuerdo con las siguientes condiciones:
1) En toda la afectacin y en una zona cuyo ancho queda definido por la frmula siguiente de
acuerdo a la Especificacin Tcnica de AyEE T-80, no se permitir la existencia de construc-
ciones de ningn tipo ,ni se admitirn especies arbreas cuyo porte pueda llegar a superar los
2,50 metros de altura. No se permitir el emplazamiento de playas de estacionamiento, piletas
de natacin o cementerios. La circulacin de vehculos o maquinarias agrcolas cuya altura
supere, incluida la antena los 4,50 metros de altura. No se permitir la instalacin de antenas,
mstiles, torres, carteles, etc. No est permitido la ejecucin de obras y/o emprendimientos de
cualquier tipo que puedan afectar los drenajes naturales y puedan producir la erosin del terre-
no. El ancho de esta franja, que denominaremos zona de servidumbre, tendr su eje coinciden-
te con el de la lnea.
ATEERA 64 O6/2009
siendo:
A : Ancho total de la zona de servidumbre
a : distancia horizontal entre conductores extremos
lc : longitud de la cadena de aisladores
fmv : Flecha correspondiente a la hiptesis de viento mximo
: ngulo de declinacin de la cadena de aisladores en la hiptesis de viento mximo,
medido respecto a la vertical
d : distancia horizontal mnima de seguridad, medida a partir de la posicin del conductor
declinado del ngulo .
2) En zona rural se definen, adems, dos franjas adyacentes, e, una a cada lado de la zona
de servidumbre, cuyo ancho se establece en la Tabla N 2.
6) La documentacin del proyecto de la Obra deber incluir los limites de los ejidos Municipales
y toda otra informacin que permitan determinar que sectores de la traza son urbanos y cuales
rurales.
TABLA N 1
ATEERA 65 O6/2009
TABLA N 2
TABLA N 3
TABLA N 4
ATEERA 66 O6/2009
ANEXO 1
MAPA DE ZONAS
CLIMTICAS
ATEERA 67 O6/2009
ATEERA 68 O6/2009
ANEXO 2
DISTANCIAS MNIMAS
ADMISIBLES
ATEERA 69 O6/2009
Cuando no existan normas que reglamenten lo descripto en el punto 3.1.2 de esta gua o las
existentes no sean de aplicacin, las distancias se calcularn con la siguiente frmula:
Vm
D = a + 0.01 * 22 (1)
3
Donde:
D: Distancia vertical a tierra, a objetos bajo la lnea y aplicables en cruces entre lneas.(m)
a: Distancia bsica segn tabla. (m)
Distancias Bsicas a
Referencia
Conductores desnudos,
Uso del Suelo, Tipo de obstculo y/o naturaleza de
protegidos o aislados
la zona atravesada por la lnea
Distancia a
Ver Nota
(m)
Zonas con circulacin de maquinaria agrcola, caminos
5,90 1
rurales secundarios
Zonas Urbanas y Suburbanas (espacios y caminos
5,50
para trnsito peatonal o vehicular restringido)
Autopistas, Rutas y Caminos Principales 7,00
Nota1:
Si la distancia calculada con la frmula (1) fuera inferior a 6,50 m, deber tomarse este valor
como mnimo, de modo de contemplar antenas u otras extensiones que suelen incrementar la
altura operativa de vehculos agrcolas o similares.
Nota 2:
Vm
0.01 * 22
3
ATEERA 70 O6/2009
de la expresin (1) para cada una de las tensiones de cruce, siempre que ambas pertenezcan
a la clase comprendida entre (66 kV Vn 220 kV) o superior. A este valor se le agregar la
distancia bsica a.
Nota 3:
Nota 4:
Nota 5:
Las distancias bsicas a debern incrementarse un 3 % por cada 300 m por encima de los
1000 m sobre el nivel del mar.
Nota 6:
Para tensiones mximas de servicio del sistema superiores a 98 kV fase tierra, las distancias
debern incrementarse ( el campo elctrico y sus efectos reducirse por medios adecuados),
con el fin de limitar la mxima corriente de contacto a 5 mA valor eficaz, calculada segn Reso-
lucin 0077/98 de la Secretara de Energa, se transcribe el prrafo textual de dicha resolucin:
El nivel mximo de campo elctrico, en cualquier posicin, deber ser tal que las corrientes de
contacto para un caso testigo: nio sobre tierra hmeda y vehculo grande sobre asfalto seco,
no debern superar el lmite de seguridad de CINCO MILIAMPERES (5 mA). De igual modo,
los valores mximos de campo elctrico calculados al borde de la franja de servidumbre esta-
rn dentro de los lmites impuestos por dicha resolucin
.
ATEERA 71 O6/2009
ANEXO 3
CLCULO MECNICO
ATEERA 72 O6/2009
NORMALIZACION PARA EL CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES DE ALU-
MINIO/ACERO Y ALEACION DE ALUMINIO ACERO PARA LINEAS DE TRANSMI-
SION ENERGIA ELECTRICA.
A los efectos de esta normalizacin, los conductores se han dividido en dos clases: Clase A,
correspondiente a conductores fabricados segn norma IRAM N 2187/70; y Clase B, corres-
pondiente a conductores fabricados segn otras normas, los cuales no formarn parte de esta
Gua.
La Clase A comprende a su vez tres grupos: A1, A2 y A3 que difieren por la relacin de seccio-
nes aluminio/acero.
Este grupo admite dos sub-grupos: A1.1 y A1.2, segn la formacin del conductor.
Caractersticas mecnicas
al = al.max - al.i
ATEERA 73 O6/2009
t Tensiones (kg/mm2)
C al.i al max
Por otra parte debe verificarse que la tensin ma a la temperatura media anual sin carga del
viento no sobrepase el valor que resulta de las frmulas siguientes:
Siendo a el vano en metros y 5.2 (kg/mm2) el valor de la tensin media anual fijado por la
Norma VDE 0210, correspondiente al vano de 500 m, vlido para conductor sin dispositivos de
proteccin contra vibraciones.
Comprende las siguientes secciones nominales: 70/12, 95/15, 120/20, 150/25, 185/30, 210/35,
240/40 y 300/50
Caractersticas mecnicas
ATEERA 74 O6/2009
t Tensiones (kg/mm2)
C
al.i al max
Debe verificarse, adems, que la tensin ma a la temperatura media anual sin carga del viento,
no sobrepase el valor que resulta de las frmulas indicadas para el sub-grupo A1-1.
Este grupo admite dos sub-grupos: A2.1 y A2.2, segn la formacin del conductor.
Caractersticas mecnicas
ATEERA 75 O6/2009
Tensiones Mximas Admisibles
t Tensiones (kg/mm2)
C
al.i al max
Por otra parte debe verificarse que la tensin ma a la temperatura media anual sin carga del
viento no sobrepase el valor que resulta de las frmulas siguientes:
Siendo a el vano en metros y 5.2 (kg/mm2) el valor de la tensin media anual fijado por la
Norma VDE 0210, correspondiente al vano de 500 m, vlido para conductor sin dispositivos de
proteccin contra vibraciones.
ATEERA 76 O6/2009
Tensiones Mximas Admisibles
t Tensiones (kg/mm2)
C
al.i al max
Por otra parte debe verificarse que la tensin ma a la temperatura media anual sin carga del
viento no sobrepase el valor que resulta de las frmulas siguientes:
Siendo a el vano en metros y 5.2 (kg/mm2) el valor de la tensin media anual fijado por la
Norma VDE 0210, correspondiente al vano de 500 m, vlido para conductor sin dispositivos de
proteccin contra vibraciones.
ATEERA 77 O6/2009
Tensiones Mximas Admisibles
t Tensiones (kg/mm2)
C
al.i al max
Por otra parte debe verificarse que la tensin ma a la temperatura media anual sin carga del
viento no sobrepase el valor que resulta de las frmulas siguientes:
Siendo a el vano en metros y 4.0 (kg/mm2) el valor de la tensin media anual fijado por la
Norma VDE 0210, correspondiente al vano de 500 m, vlido para conductor sin dispositivos de
proteccin contra vibraciones.
Para esta clase se adoptan las caractersticas mecnicas prescritas por la norma correspon-
diente.
Los valores de tensin mxima admisible del cable a diferentes temperaturas, se determinan
siguiendo el mismo procedimiento empleado para la clase precedente
Se determinar con el criterio enunciado en los prrafos siguientes el mtodo para determinar
la temperatura mxima de diseo de la lnea que deber reemplazarse en la ecuacin de esta-
do de los cables y obtener la flecha mxima de los conductores de la lnea.
Definicin de Parmetros:
[ ] [ ]
I 2 R20 1 + k(T1 20 + Si d = 8,55(T1 T0 )(V d)0.448 + E d ((T1 + 273) /100)4 ((T0 + 273) /100)4 (1)
Siendo:
Se deber adoptar la mxima temperatura que resulte de aplicar la frmula, teniendo en cuenta
que la temperatura ambiente coincidente con In debe ser la mxima absoluta anual definida
segn el mapa de zonas climticas y con Iem la media de las mximas absolutas anuales.
En cada caso deber analizarse la posibilidad de que la lnea pueda cargarse con valores de
corriente importantes (Por ejemplo: 75 % del lmite trmico en lneas cortas) en ese caso las
frmulas anteriores adquieren importancia. Para lneas largas la temperatura de servicio del
conductor deber analizarse en funcin de la corriente mxima con que puede cargarse la lnea
manteniendo los niveles de tensin dentro de las bandas permitidas.
ATEERA 79 O6/2009
HIPOTESIS DE CARGAS PARA CALCULO
DE ESTRUCTURAS
A continuacin se describen las hiptesis de carga que debern tenerse en cuenta como mni-
mo para el clculo de estructuras para lneas. A estas debern agregarse o modificarse segn
las condiciones particulares de la zona de implantacin de la lnea, especialmente en lo que se
refiere a las cargas de viento y hielo preponderantes.
DEFINICIONES GENERALES
La velocidad del viento a adoptar, en los casos en que no se especifique, es la que co-
rresponde a la hiptesis de clculo considerada.
A.-CARGA NORMAL
Carga del viento mximo en direccin de la lnea, sobre la estructura y los elementos
de cabecera.
Carga del viento mximo segn norma VDE 0210, sobre la estructura, elementos de
cabecera y conductores.
ATEERA 80 O6/2009
(Esta hiptesis de carga se considera solamente para estructuras de altura superior a
60 m).
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura, los ele-
mentos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos vanos ad-
yacentes.
A.-CARGA NORMAL
Carga del viento mximo sobre la estructura los elementos de cabecera y sobre la se-
milongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes, en direccin de la resul-
tante total de las tracciones de los conductores.
Carga del viento sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongi-
tud de los conductores de ambos vanos adyacentes en direccin de la resultante total
de las tracciones de los conductores.
Carga del viento mximo en direccin normal a la bisectriz del ngulo de la lnea, so-
bre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conducto-
res de ambos vanos adyacentes.
ATEERA 81 O6/2009
Hip.1d) Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
Carga del viento en direccin normal a la bisectriz del ngulo de la lnea sobre la es-
tructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de
ambos vanos adyacentes
Carga del viento segn norma VDE 0210, sobre la estructura, elementos de cabecera
y conductores.
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210. Las cargas de trac-
cin sern calculadas con el valor mximo de tensin del conductor, excluido la hip-
tesis de hielo.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210. Las cargas de trac-
cin sern calculados con el valor de tensin del conductor correspondiente a la hip-
tesis de hielo.-
3. ESTRUCTURA DE RETENCION
A.-CARGA NORMAL
ATEERA 82 O6/2009
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura y los ele-
mentos de cabecera.
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
A.-CARGA NORMAL
Carga del viento mximo sobre la estructura y los elementos de cabecera, en direccin
de la bisectriz del ngulo de la lnea.
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
A.-CARGA NORMAL
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la estructura los ele-
mentos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores del vano adyacente.-
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210. Las cargas de trac-
cin sern calculadas con el valor mximo de tensin del conductor, excluida la hip-
tesis de hielo.
A. -CARGA NOMAL
Carga del viento mximo en la direccin de la resultante total de las tracciones de to-
dos los conductores de las distintas lneas areas, sobre la estructura y los elementos
de cabecera.
Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas areas.
Carga del viento en la direccin de la resultante total de las tracciones de todos los
conductores de las distintas lneas areas, sobre la estructura y los elementos de ca-
becera.
ATEERA 84 O6/2009
Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas areas.-
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas areas.
Anulacin de la traccin de un conductor.
Las cargas de traccin sern calculadas con el valor mximo de tensin del conductor
excluida la hiptesis de hielo.
Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas areas.
Anulacin de la traccin de un conductor.
las cargas de traccin sern calculadas con el valor de tensin del conductor corres-
pondiente a la hiptesis de hielo.
Las construcciones debern ser capaces de soportar las tensiones ocasionadas por la traccin
mxima de los conductores.
ATEERA 85 O6/2009
ANEXO 4
VIBRACIONES ELICAS
SISTEMA AMORTIGUANTE
ATEERA 86 O6/2009
VIBRACIONES EOLICAS - SISTEMA AMORTIGUANTE
1. OBJETO
Establecer los requerimientos tcnicos para poder evaluar las necesidades de implementar un
SISTEMA AMORTIGUANTE frente a eventuales vibraciones de origen elico que se pudieran
presentarse en conductores y cables de guardia, de lneas de Alta Tensin de 66 y 400 kV.
2. MEDICIONES
Se debern realizar un mnimo de dos (2) mediciones cada 100 Km. de lnea, salvo que las
caractersticas particulares de las trazas requieran mayores tomas.
Las mediciones aludidas se realizarn segn las indicaciones IEEE PAPER 31 TP 65-156 y
CIGRE 22.11, que conjuntamente con la estimacin de vida til del conductor sern las herra-
mientas que determinen la necesidad de implementacin del SISTEMA AMORTIGUANTE.
3. SISTEMA AMORTIGUANTE
El mismo, de ser necesario, se implementar con amortiguadores inerciales del tipo "stockbrid-
ge".
La seleccin, justificacin y aplicacin del amortiguador deber ser realizadas a efectos de re-
ducir las vibraciones de origen elico y mantenerlas dentro de valores que no comprometan la
vida til de los conductores y cables de guardia; al mismo tiempo debern evitar daos en el
propio amortiguador y los herrajes involucrados.
Los amortiguadores ofrecidos debern poder instalarse o removerse fcilmente en las lneas de
Alta Tensin y permitirn su montaje y/o desmontaje con tensin. El Proveedor adems, debe-
r enviar sus recomendaciones de montaje y sus tolerancias.
Los clculos aludidos debern incluir, como mnimo, una tabla de valores de esfuerzos en las
grapas de suspensin ms solicitadas en funcin del perfil de vientos utilizado para calcular las
vibraciones elicas. El perfil de vientos abarcar como mnimo un rango de 2 a 12 m/s.
Las deformaciones unitarias correspondientes a las flexiones vibratorias, en las zonas del lti-
mo contacto del conductor con la grapa de suspensin, no debern exceder de:
En los casos que la Transportista no cuente con pruebas de campo ya realizadas para el tipo
de amortiguador ofrecido, podr solicitarle al Oferente la provisin de los amortiguadores que
ATEERA 87 O6/2009
este estime convenientes y necesarios para realizar un plan de estudio sobre la/s lnea/s de
alta tensin afectadas.
Se montarn los amortiguadores en la Lnea de Alta Tensin segn las configuraciones y re-
comendaciones indicadas por el oferente. Cuando existan mediciones anteriores, estos se ins-
talarn en el/los mismo/s vano/s en el/los que se haba medido sin amortiguamiento.
Estas mediciones, a juicio de Comitente, se podrn repetir en las distintas estaciones del ao y
cada estudio tendr una duracin entre 15 y 20 das aproximadamente.
Los estudios se podrn realizar con el equipamiento de mediciones provisto por la Transportis-
ta o por el Oferente, en este caso los equipos debern estar debidamente contrastados y ten-
drn los certificados correspondientes, de acuerdo al programa de contraste de equipos de
medicin, que se establezca.
En todos los casos, los representantes de las partes presenciarn las colocaciones y retiro de
los equipos de medicin mencionados.
Si los resultados de los estudios estadsticos de campo indicaran niveles de vibraciones elicas
superiores a los especificados, el Proveedor podr optar por desistir de la oferta, caso contrario
en un lapso no mayor de 60 das deber determinar la causa, corregirla y entregar el nuevo
plan de estudios. En este caso el Oferente correr con todos los gastos que implique la repeti-
cin de las mediciones en campo.
La repeticin de las mediciones se har por nica vez y el incumplimiento de los plazos indica-
dos, dar lugar a desestimar la oferta a slo juicio de Comitente.
5. DATOS GARANTIZADOS
El Proveedor quedar obligado a cumplir y/o mejorar los datos que garantice en su propuesta.
La Transportista podr solicitar toda aclaracin que considere necesaria para la correcta eva-
luacin de la oferta.-
6. NORMAS TCNICAS
7. GARANTIA
El proveedor deber garantizar los amortiguadores, como mnimo, por un trmino de cinco
aos a partir de la recepcin de los mismos. Durante este perodo, el Proveedor se har res-
ponsable de todos los defectos debidos a la calidad del material, vicios de fabricacin y com-
portamiento anormal.
8.1 GENERALIDADES
ATEERA 88 O6/2009
Las grapas estarn diseadas de manera tal que sujeten firmemente al conductor y al cable de
guardia con suficiente presin, adecuadamente distribuida, para prevenir deformaciones en fro
de los materiales en contacto y permitan adems un fcil montaje en lnea viva.
Estas sern de tipo abulonada, cuya concepcin requiere tornillos de apriete y dispositivos
elsticos para almacenamiento de energa, contra el aflojamiento por vibraciones.
Los elementos de ajuste, despus del cincado, debern poder roscarse a mano toda la longitud
roscada.
8.2 MATERIALES
8.2.1 Grapa:
El material de la grapa del amor1iguador ser de aleacin de aluminio primaria cuya composi-
cin qumica asegure una buena proteccin contra la corrosin. La aleacin de aluminio debe
estar de acuerdo con la norma ASTM B85 o similar. Las piezas sern obtenidas mediante el
uso de moldes metlicos.
8.2.2 Bulonera:
Ser de acero al carbono.
8.2.3 Proteccin anticorrosiva:
Sern cincados por inmersin en caliente, de acuerdo con el Anexo D de la norma IRAM-NIME
20022, a excepcin del cable de unin, que se regir por la Norma IRAM -777. El espesor m-
nimo de recubrimiento de cinc ser de 85 micrones.
8.2.4 Cable mensajero:
El mismo estar conformado con alambres de acero cincado de 130/160 daN/mm2 de resisten-
cia a la traccin.
8.2.5 Contrapesos:
9. INFORMACION TECNICA
Se requerir:
Para completar la informacin tcnica y ser valida la oferta, ser imprescindible que el oferente
incluya un listado de suministros anteriores en nuestro pas, de amortiguadores similares a los
ofrecidos, detallando en que fechas y en que lneas fueron instalados.
10. ENSAYOS
Los ensayos de fabricacin debern formar parte del Control de Calidad que, obligatoriamente
deber realizar el fabricante, los que estarn de acuerdo a la IEC 61897.
Los controles y ensayos a realizar sern los indicados en el Manual de Calidad del Fabricante,
de acuerdo a los requisitos generales de las normas IS0.
Se realizarn los ensayos indicados en la Tabla 1 Test on Damper de la IEC 61897. Para el
caso en que la Transportista, lo juzgue conveniente podr incluir los ensayos indicados mas
abajo, por lo cual el Proveedor debern indicar el Laboratorio en el cual se realizaran los mis-
mos y en forma discriminada sus costos.
Deslizamiento de la Grapa
Respuesta del amortiguador en frecuencia
Eficiencia de amortiguamiento segn IEEE 664, cuando la Transportista provea
una curva de eficiencia que deba ser cumplida
Fatiga
ATEERA 90 O6/2009