ESTACIONAMIENTOS.

Se conoce como estacionamiento o aparcamiento al acto de dejar inmovilizado un vehículo por un tiempo indeterminado cualquiera, así como al lugar en donde se realiza tal acción, no siendo relevante el hecho de que sus ocupantes se encuentren en el interior, bastando con que la actividad que pueda desarrollarse en su interior no trascienda al exterior mediante el despliegue de elementos que desborden el perímetro del vehículo tales como tenderetes, toldos, dispositivos de nivelación, soportes de estabilización, entre otros. En los países donde el automóvil es de uso habitual, instalaciones para el estacionamiento son construidas junto a edificios para facilitar el movimiento de los usuarios y ofrecer seguridad a sus vehículos; esto suele ser en garajes construidos en los sótanos de los mismos. En muchos núcleos urbanos se implementan desde la década de 1990 esquemas de estacionamiento regulado con el objetivo de garantizar un espacio de aparcamiento mínimo para los residentes de una zona concreta y fomentar la rotación de vehículos de no residentes aparcados. El gran inconveniente de éste sistema es que es de pago. Otra posible solución a la escasez de espacio disponible en el centro de las ciudades son los aparcamientos robotizados. Este tipo de

estacionamientos permiten multiplicar el número de plazas de aparcamiento disponibles en un espacio limitado.

TIPOS DE ESTACIONAMIENTOS.
Existen dos modalidades de estacionamiento los cuales son: instalaciones totalmente robotizadas: El vehículo se

y Las

transporta de forma automática, sin conductor, mediante equipos de elevación y transporte hasta su almacenamiento. y Las parcialmente robotizadas: En un aparcamiento parcialmente mecanizado es el conductor quien conduce el vehículo hasta la plaza del aparcamiento, de forma que aumenta la capacidad de los estacionamientos.

TIPOS DE ÁREA DE ESTACIONAMIENTO

ESTACIONAMIENTO SITUADO FUERA DE LA CALLE.

Es el método más común y más aceptado para satisfacer las necesidades de estacionamiento con facilidad. En muchos casos, estas áreas se desarrollan como un área grande totalmente de estacionamiento. El resultado es a menudo una instalación

punteada

con

extensiones

enormes

de

asfalto

con

poca

consideración de los impactos visuales negativos. Al localizar áreas de estacionamiento situados fuera de la calle, el diseñador debe considerar:  Crear múltiples áreas de estacionamiento más pequeñas en vez de una masa grande.  Islas Integradas con plantas para aumentar la estética.  Reducir al mínimo las operaciones extensas diseñando la topografía.  Asegurar una distancia de al menos 15 metros que sean proporcionales al aparcamiento propuesto para las entradas y salidas a intersecciones.  Reducción al mínimo el número de entradas y de salidas.

ESTACIONAMIENTOS EN LA CALLE.

Diverso países no apoyan el construir vialidades que incluyen el estacionamiento en la calle. Muchas instalaciones sin embargo, están utilizando las calles existentes para acomodar sus necesidades del estacionamiento. Si se utiliza el estacionamiento de en-calle, los factores siguientes deben ser considerados: 

Permitir solamente un Parqueo Paralelo.  Mantener una distancia mínima de 15 metros de espacios del estacionamiento de la calle a las intersecciones y a las entradas del área de estacionamiento de fuera de la calle.  Romper las líneas largas de vehículos.  Asegurar que las calles mantienen capacidades de tráfico requeridas y proporcionan el paso de vehículos y peatones seguro.

GEOMETRÍA.

Las áreas para estacionar toman muchas configuraciones. Los espacios de estacionamiento pueden ser paralelos, perpendiculares, angulares (30º, 45º, o 60º grados) a la vera del conductor. Un factor común entre estas varias disposiciones de estacionamiento es el tamaño del espacio de estacionamiento. El espacio estándar mínimo de estacionamiento de automóvil debe tener 6 metros de largo y 2.75 metros de ancho. Las anchuras del pasillo varían basado en el ángulo elegido y si son uno o de dos vías. Los pasillos de dos vías deben ser un mínimo de 7 metros de ancho. El área requerida por cada configuración de parqueo variará. Por regla general de pulgar, más cerca al perpendicular, más vehículos

pueden ser estacionados por metro lineal. El perpendicular, o parqueo de 90 grados, acomodan 82 vehículos por 100 metros lineales contra solamente menos de 40 vehículos para 30 grados.

ELEMENTOS DEL ESTACIONAMIENTO.

Los tres elementos básicos que componen una planta física de cualquier sistema de transporte son el vehículo, la vía y la terminal. Para el sistema de transporte por calles y carreteras, la terminal es un espacio de estacionamiento que indica el comienzo o el final de un determinado viaje. Dicho espacio para estacionar puede estar ubicado en la calle, en el carril adyacente a las aceras, y en algunos casos en los carriles adyacentes a los separadores, o fuera de la calle, en garajes, lotes y edificios. Todo plan de vialidad urbana debe considerar la construcción, o habilitación de estacionamientos, pues se considera que de las 24 horas del día un vehículo particular permanece estacionado aproximadamente 21 horas. Para que un sistema de transporte automotor sea eficiente deberá disponer de espacios adecuados de estacionamientos, en todos aquellos lugares donde se generen viajes, pues de lo contrario los efectos resultantes son las demoras, la congestión, y por supuesto, los costos adicionales asociados.

En nuestras ciudades se ha incrementado el número de vehículos privados, a tal punto que ha invadido los centros urbanos, rebasando la capacidad de la infraestructura vial existente y haciendo más difícil la circulación, generando grandes demandas de espacios para estacionarse, y creando así la necesidad de reglamentar el estacionamiento en las calles, acondicionar lotes o construir nuevos edificios para satisfacer estas demandas. Es lógico que un conjunto de oficinas públicas y viviendas, generen gran demanda de estacionamiento. El error esta en no preverlo, como sucede frecuentemente

NORMAS DE LOS ESTACIONAMIENTOS.

CAJONES DE ESTACIONAMIENTO.

La cantidad de cajones que requiere una edificación estará en función del uso y destino de la misma, así correspondientes. En la Tabla 1.1 se indica la cantidad mínima de cajones de estacionamiento edificaciones. que corresponden al tipo y rango de las como de las disposiciones que establezcan los Programas de Desarrollo Urbano

Los siguientes artículos se tomaron de la ley de propiedad horizontal. Articulo 1°.- Las enajenaciones o gravámenes de los apartamentos o locales sometidos a la Ley de Propiedad Horizontal, cuyo documento de condominio se hubiese protocolizado antes de la promulgación de la Ley, se regirán, en lo referente a la determinación de las cosas comunes y a los derechos inherentes a cada apartamento o local sobre esas cosas, por las normas, estipulaciones y definiciones contenidas en dicho documento de condominio. Artículo 2°.- Para la definición del destino que debe darse a los puestos de estacionamiento en aquellos casos en que el permiso de construcción haya sido expedido por las autoridades competentes antes de la promulgación de la Ley de Propiedad Horizontal. Se aplicarán las normas siguientes: y Si se trata de una edificación cuya área de estacionamiento comprenda un número de puestos inferior al número de apartamentos o locales de comercio u oficina el estacionamiento se considerará como un local susceptible de ser enajenado o gravado como un todo. y Si se trata de una edificación cuya área de estacionamiento comprenda un número de puestos más del doble del número de

apartamentos o locales, el vendedor también podrá enajenar o gravar el estacionamiento como un todo. y En los casos que anteceden el documento de condominio deberá hacer constar que la enarenación total del estacionamiento comporta la obligación por parte del adquirente de no cambiar el destino éstos. y En todos los demás casos, salvo las excepciones establecidas en este reglamento o en otros que dicte el Ejecutivo Nacional para determinar áreas de una ciudad por razones de desarrollo urbano, el documento de condominio deberá asignar un puesto de estacionamiento por lo menos, a cada uno de los apartamentos o locales del edificio, el cual deberá enajenarse conjuntamente con éstos y sin que pueda ser objeto de una enajenación respectivo. Artículo 3º.- Siempre que se trate de una edificación realizada antes de la vigencia de la Ley, en una zona en la cual las ordenanzas municipales no exigen la construcción de sótanos o áreas de estacionamiento, esto es, en aquellas donde se permiten la construcción de edificios sin estacionamiento, el constructor podrá, si opta por incluir puestos de estacionamiento en la construcción, enajenar o gravar éstos como un todo bajo la o gravamen independiente del apartamento del local y destinarlo exclusivamente como estacionamiento público, conforme las previsiones que afecten a

condición de que el adquiriente lo destine exclusivamente a estacionamiento público. Artículo 5°.- En aquellos programas de construcción de viviendas definidos como Área de Asistencia I en a Ley de Política Habitacional, e inclusive para aquellos programas previstos en el Parágrafo Único del Artículo 14 de la referida Ley, no se requerirá la asignación de un puesto de estacionamiento para cada unidad de vivienda, si el documento de condominio establece normas que garanticen puestos de estacionamiento de uso preferente para los residentes del respectivo condominio. Para las personas con discapacidad o movilidad reducida hacer uso de los estacionamientos; debemos tomas en cuenta lo dicho en la ley de "Ordenanza sobre accesibilidad arquitectónica y urbanística para personas con discapacidad y/o Movilidad reducida". CAPITULO I. DE LOS ESTACIONAMIENTOS Artículo 5.- Todo estacionamiento público o privado deberá reservar un determinado número de espacios para el uso de personas con discapacidad y/o movilidad reducida. El número de espacios se establecerá de la siguiente forma:

Capacidad de Estacionamiento en Nº de puestos. Hasta 10. 11 a 25. 26 a 50. 1 Puesto. 2 Puestos. 3 Puestos.

Puestos a Reservar.

51 a 75. 76 a 100. 101 a 500. 501 a 1000. 1001 o más.

4 Puestos. 5 Puestos. 5 Puestos por los primeros 100 más 1 puesto por cada 25 puestos adicionales. 16 Puestos por los primeros 500 más 1 puesto por cada 50 puestos adicionales. 26 Puestos por los primeros 1000 más 1 puesto. por cada 100 puestos adicionales.