GENERALIDADES

La solucin de una interseccin vial depende de una serie de factores asociados

fundamentalmente a la topografa, las particularidades geomtricas de las vas que se
cruzan, la capacidad de las vas y las caractersticas del flujo vehicular. Como
generalmente existen varias soluciones, deben evaluarse alternativas y seleccionar la
ms conveniente.
La presente norma, no restringe los tipos de solucin por adoptar para una interseccin,
por lo que en el diseo se evaluaran las alternativas ms adecuadas para las
condiciones particulares del proyecto.
Las intersecciones viales pueden ser a nivel o desnivel, entre carreteras o con vas
frreas, en funcin a las caractersticas de las vas que se cruzan y los requerimientos
del diseo geomtrico del proyecto.
 INTERSECCIONES A NIVEL

Es una solucin de diseo geomtrico a nivel, para posibilitar el cruzamiento de dos o

ms carreteras o con vas frreas, que contienen reas comunes o compartidas que
incluyen las calzadas, con la finalidad de que los vehculos puedan realizar todos los
movimientos necesarios de cambios de trayectoria.
Las intersecciones a nivel son elementos de discontinuidad, por representar
situaciones crticas que requieren tratamiento especfico, teniendo en consideracin
que las maniobras de convergencia, divergencia o cruce no son usuales en la mayor
parte de los recorridos.
Las intersecciones, deben contener las mejores condiciones de seguridad, visibilidad
y capacidad, posibles.

- Denominacin y tipos de interseccin a nivel:

Las Intersecciones a nivel tienen una gran variedad de soluciones, no existiendo

soluciones de aplicacin general, por lo que en la presente norma se incluyen algunas
soluciones ms frecuentes.
Una Interseccin se clasifica principalmente en base a su composicin (Nmero de
ramales que convergen a ella), topografa, definicin de trnsito y el tipo de servicio
requerido o impuesto. En el cuadro se presentan los tipos bsicos de Interseccin a
nivel.

Tipos de interseccin a nivel

Cada uno de estos tipos bsicos puede variar considerablemente en forma, desarrollo
o grado de canalizacin, como se muestra en el cuadro.
Variedad de tipos de interseccin a nivel:
 - Criterios de diseo:

La mejor solucin para una interseccin a nivel, es la ms simple y segura posible.

Esto significa que cada caso debe ser tratado cuidadosamente, recurriendo a todos los
elementos de que se dispone (ensanches, islas o isletas, carriles auxiliares, etc.), con
el criterio de evitar maniobras difciles o peligrosas y recorridos innecesarios. En tal
proceso, es necesario tener presente los siguientes criterios generales:

Criterios generales:

Preferencia de los movimientos ms importantes:

En el diseo, debe especificarse la(s) va(s) principales y secundarias
con el fin de determinar la preferencia y las limitaciones del trnsito
vehicular.

Reduccin de las reas de conflicto:

En las intersecciones a nivel no debe proyectarse grandes reas
pavimentadas, ya que ellas inducen a los vehculos y peatones a
movimientos errticos y confusin, con el consiguiente peligro de
ocurrencia de accidentes.

Perpendicularidad de las intersecciones:

Las Intersecciones en ngulo recto, por lo general son las que
proporcionan mayor seguridad, ya que permiten mejor visibilidad a los
conductores y contribuyen a la disminucin de los accidentes de
trnsito.

Separacin de los movimientos:

Cuando el diseo del proyecto lo requiera, la interseccin a nivel estar
dotada de vas de sentido nico (carriles de aceleracin o deceleracin),
para la separacin del movimiento vehicular.

Canalizacin y puntos de giro:

Adems de una adecuada sealizacin horizontal y vertical acorde a la
normativa vigente, la canalizacin y el diseo de curvas de radio
adecuado, contribuyen a la regulacin de la velocidad del trnsito en
una interseccin a nivel. Asimismo, la canalizacin permite evitar giros
en puntos no convenientes, empleando islas marcadas en el pavimento
o con sardineles, los cuales ofrecen mayor seguridad.

Visibilidad:
La velocidad de los vehculos que acceden a la interseccin, debe
limitarse en funcin de la visibilidad, incluso llegando a la detencin
total. Entre el punto en que un conductor pueda ver a otro vehculo con
preferencia de paso y el punto de conflicto, debe existir como mnimo,
la distancia de visibilidad de parada.
 Consideraciones de trnsito:

Las principales consideraciones del trnsito que condicionan la eleccin

de la solucin a adoptar, son las siguientes:

Volmenes de trnsito, que confluyen a una interseccin, su distribucin

y la proyeccin de los posibles movimientos, para determinar las
capacidades de diseo de sus elementos.
La composicin de los flujos por tipo de vehculo, sus velocidades de
operacin y las peculiaridades de sus interacciones mientras utilizan el
dispositivo.
Su relacin con el trnsito peatonal y de vehculos menores, as como
con estadsticas de accidentes de trnsito.

Demanda y modelacin:

La demanda es la variable de trnsito ms gravitante en el diseo de

una interseccin, puesto que la capacidad resultante de dicho diseo
deber satisfacerla. Esto implica el dimensionamiento en trminos
geomtricos y estructurales de sus unidades constitutivas, la operacin
de semforos si tal elemento de control existe en los tramos donde la
carretera atraviesa zonas urbanas, y su coordinacin, si la interseccin
forma parte de un eje o una red as regulada.
La satisfaccin de la demanda, deber considerar las condiciones
actuales y su proyeccin al ao de diseo del proyecto, de manera que
satisfaga el nivel de servicio y el flujo vehicular, en conformidad con la
normativa vigente.

Eleccin del tipo de control:

El diseo de las intersecciones a nivel, determinara el tipo y

caractersticas de los elementos de sealizacin y dispositivos de
control de trnsito que estarn provistos, con la finalidad de facilitar el
trnsito vehicular y peatonal, acorde a las disposiciones del Manual de
Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, vigente.

El indicado diseo debe tener en consideracin los siguientes factores:

Trnsito en la va principal
Trnsito en la va secundaria incidente.
Tiempos de llegada y salida de los vehculos en ambas vas
(intervalo crtico).
Porcentaje de esperas vehiculares en la va secundaria por
efectos del trnsito.
 Visibilidad de cruce:

o Tringulo de visibilidad:

o El tringulo de visibilidad, es la zona libre de obstculos, que permite

a los conductores que acceden simultneamente a una interseccin a
nivel, verse mutuamente a una distancia tal, que permita la maniobra
de cruce con seguridad. En los cuadros se muestra ejemplos de
tringulos de visibilidad.

o Tringulo mnimo de visibilidad:

El tringulo mnimo de visibilidad seguro, corresponde a la zona que

tiene como lado sobre cada camino, una longitud igual a la distancia
de visibilidad de parada.

Cuando no se dispone de una visibilidad adecuada, un conductor

puede acelerar, decelerar o detenerse en la interseccin, y para cada
uno de dichos casos, la relacin espacio tiempo velocidad, indica
el tringulo de visibilidad que se requiere libre de obstculos, y permite
establecer las modificaciones de las velocidades de aproximacin.

Despus que un vehculo se ha detenido en una interseccin, su

conductor debe tener suficiente visibilidad para poder concretar una
salida segura, a travs del rea comn del cruce. El diseo de la
interseccin, deber proveer visibilidad adecuada para cualquiera de
las varias maniobras posibles en ella, tales como cruzar la va que se
intersecta o ingresar a ella.
o Efecto del esviaje del cruce en el tringulo de visibilidad:

Cuando sea tcnica y econmicamente factible, se deber optar, en

las intersecciones enviadas, por una rectificacin de los ngulos de
cruzamiento, teniendo a la interseccin en ngulo cercano a 90 Se
considerarn inconvenientes los ngulos inferiores a 60 o superiores
a su suplemento.

Si dos carreteras se cruzan bajo un ngulo inferior a 60, algunos de

los factores que determinan los rangos de visibilidad, resultan
modificados.

En la interseccin es viada de la Figura, se muestra cmo vara la

condicin de los tringulos de visibilidad para las correspondientes
distancias da y db.

En el cuadrante que presenta ngulo obtuso, el ngulo que forma la

lnea lmite de visibilidad con la trayectoria del vehculo es pequeo,
lo que permite al conductor, la total visibilidad a travs del tringulo,
con un pequeo movimiento de cabeza. Por el contrario en el
cuadrante que presente ngulo agudo, el conductor debe hacer un
esfuerzo considerable para dominar la totalidad de la zona.

Sealizacin de Intersecciones:

El diseo debe contemplar que toda interseccin a nivel, est provista

de las seales informativas, preventivas, restrictivas y dems
dispositivos, de acuerdo a lo establecido en el Manual de Dispositivos
de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, vigente.

La sealizacin en la interseccin misma, ser considerada restrictiva

y responder a los siguientes criterios:

La importancia de un camino prevalecer sobre la del otro, y,

por tanto, uno de ellos deber enfrentar un signo PARE o una
seal CEDA EL PASO, cuya eleccin se har teniendo
presente las siguientes consideraciones:

Cuando exista un tringulo de visibilidad adecuada a

las velocidades de diseo de ambos caminos y las
relaciones entre flujos convergentes no exijan una
prioridad absoluta, se usar el signo CEDA EL PASO.

Cuando el tringulo de visibilidad obtenido, no cumpla

con los mnimos requeridos para la velocidad de
aproximacin al cruce, o bien la relacin de los flujos
de trnsito aconseje otorgar prioridad absoluta al
mayor de ellos, se utilizar el signo PARE.

Cuando las intensidades de trnsito en ambos

caminos, sean superiores a las aceptables para
regulacin por signos fijos (Pare o Ceda el Paso), se
deber recurrir a un estudio tcnico-econmico que
establezca la solucin ms conveniente.
 Intersecciones sin canalizar:

Cuando el espacio disponible para la interseccin sea reducido, se podrn utilizar

intersecciones sin islas de canalizacin. En estos casos, el diseo est gobernado
por las trayectorias mnimas de giro del vehculo tipo elegido.

En casos justificados en que sea necesario utilizar trazados mnimos,

podrn utilizarse los valores indicados en la figura o valores similares,
siempre que se consideren carriles de deceleracin (y aceleracin en el
caso de calzadas unidireccionales), para poder pasar de la velocidad de
diseo del camino principal a los 15 Km/h que permite el ramal de giro, (y
viceversa).

Velocidad de giro hasta 15 Km/h.

Inscripcin en la curva sin desplazamiento a los
carriles vecinos tanto en la entrada como en la salida.
Distancia mnima de las ruedas interiores al borde del
pavimento (0 ,30 m), a lo largo de la trayectoria.
Radios mnimos en intersecciones sin canalizar
 Radios mnimos en intersecciones sin canalizar

o Interseccin sin canalizar simple:

En este tipo de interseccin sin canalizar simple, se mantiene los anchos normales del
pavimento y se agrega slo lo necesario para las zonas de giro, y puede aceptarse para
caminos de dos carriles con limitado trnsito.
Esta solucin no permite ngulos de interseccin muy agudos y debe, por tanto,
respetarse el principio de perpendicularidad de las trayectorias que se cortan.
o Criterios para obtener cruces perpendiculares:

- Ensanches de la seccin de los accesos al cruce:

Cuando por factores de diseo o espacio, no sea posible recurrir a una

Interseccin Canalizada, puede utilizarse ensanches en la zona de acceso
a los cruces.

Esta forma de diseo, produce el efecto de aumentar la capacidad de

cruce, a la vez que separa los puntos de conflicto. Tambin permite crear
zonas de proteccin para los vehculos de maniobras ms lentas, con lo
que facilita los flujos de trnsito directo.

Ejemplos se ensanches de la seccin de los accesos al cruce:

 Intersecciones con importantes giros a la izquierda en un cuadrante:

Interseccin canalizada en cruz:

Intersecciones canalizadas en estrella

 Pasos a desnivel para peatones:

Pueden ser elevados o subterrneos. Para el diseo geomtrico de los

pasos a desnivel para peatones, se tomaran en consideracin los criterios
generales indicados en la Tabla.

Criterios generales para el diseo geomtrico de pasos a desnivel

para peatones:

Los accesos a los pasos peatonales a desnivel, estarn provistos de

escaleras y rampas para el trnsito de personas con discapacidad, cuyas
caractersticas generales se indican en la Siguiente Tabla.

Caractersticas generales de los accesos a pasos peatonales a desnivel:

Nota: Los valores indicados en la tabla estn referidos a la evaluacin de

capacidad y anlisis de servicio, ms no para anlisis estructural.

La zona de acceso, debe tener un ancho mnimo de 5,00 m, tal como se

muestra en la siguiente figura, siendo conveniente ubicarla al lado de la
calzada. Si se ubica en el centro de la zona de acceso, debe dejarse, a cada
lado un espacio peatonal de al menos 2,00 m de ancho.
 Acceso a pasos a desnivel peatonal: