DISEO DE CARRETERAS

En la ingeniera civil, una de las principales aplicaciones del clculo vectorial se

encuentra en la rama del diseo de vas y carreteras, ms especficamente, en
la curvatura de estas construcciones. En primer lugar hay que saber que toda
carretera se compone de tres tipos de curvaturas, estos son: las rectas, las
curvas de transicin y la curva como tal.

En las rectas, la curvatura es igual a cero; en las curvas de transicin, la

curvatura es variable y en la curva como tal, la curvatura es constante. En este
blog, se intentara explicar y hacer un especial nfasis en las curvas de transicin,
es decir, con curvatura variable

FUNCIN:

El objetivo principal de las curvas de transicin consiste en evitar varias

discontinuidades en la curvatura de la carretera. Teniendo en cuenta esto, las
curvas de transicin deben cumplir con las mismas condiciones de seguridad y
de esttica de toda la carretera.

FORMA Y CARACTERSTICAS:

En la mayora de los casos, la curva ms aceptada para el diseo de carreteras

es la clotoide. Esta curva se representa por la ecuacin:

Donde:

R es el radio de la curvatura en cualquier punto.

L es la longitud de la curva desde su punto de inflexin y el punto de radio R.

A es el parmetro de la clotoide, este es caracterstico de la clotoide.

El punto de inflexin de la curvatura se halla en el momento en que el radio es

infinito.

Otros de los elementos que hacen parte de la clotoide son:

Ro es el radio de la curva circular contigua a la clotoide.
Lo es la longitud total de la curva de transicin.
Ro es el retranqueo de la curva circular.
Xo, Yo son las coordenadas del punto de unin de la clotoide y de la curva
circular, referidas a la tangente y normal a la clotoide en su punto de inflexin.
Xm, Ym son las coordenadas de la curva circular (retranqueada) respecto a los
mismos ejes.
L es el ngulo de desviacin que forma la alineacin recta del trazado con la
tangente en un punto de la clotoide. En radianes, este ngulo es = L/2*R. En
grados, este ngulo es = 31.83*L/R. Lo es el ngulo de desviacin en el punto
de tangencia con la curva circular.
es el ngulo entre las rectas tangentes a dos clotoides consecutivas en sus
puntos de inflexin.
V es el vrtice o punto de interseccin de las rectas tangentes a dos clotoides
consecutivas en sus puntos de inflexin.
T es la tangente o distancia entre el vrtice y el punto de inflexin de la clotoide.
B es la bisectriz o distancia entre el vrtice y la curva circular.

LONGITUD MNIMA:

La curva de transicin debe cumplir con una longitud mnima para cumplir con
varios requerimientos, entre estos estn:

LIMITACIN DE LA VARIACIN DE LA ACELERACIN CENTRIFUGA EN EL

PLANO HORIZONTAL
La variacin aceptada de la aceleracin centrpeta y que no es contrarrestada
por el peralte de la carretera, debe tener un valor mximo, denominado J.

Para efectos de clculo, suponiendo que la clotoide sea recorrida a una velocidad
constante igual a la velocidad especifica de la curva circular asociada de radio
menor, el parmetro A se puede definir como:

Donde:

Ve es la velocidad especfica de la curva circular asociada y de radio menor.

J es la variacin de la aceleracin centrifuga.

R1 es el radio de la curva circular asociada de radio mayor.

R0 es el radio de la curva circular asociada de radio menor.
P1 es el peralte de la curva circular asociada de radio mayor.
P0 es el peralte de la curva circular asociada de radio menor.

Teniendo en cuenta esto, la longitud mnima de la curva debe ser:

Los valores de J aceptados para todo trazado estn dados por la siguiente tabla:

LIMITACION DE LA VARIACION DE LA PENDIENTE TRANSVERSAL:

La variacin de la pendiente transversal no puede ser mayor al 4%/s, segn la

velocidad especifica de la curva de radio menor.

CONDICIONES DE PERCEPCION VISUAL:

Con el fin de que una curva sea lo suficientemente perceptible por el conductor,
es necesario que:

- La variacin de azimut entre los extremos de la clotoide, sea mnimo 1/18

radianes.
- El retranqueo de la curva circular debe ser como mnimo 50 centmetros.
En trminos de clculo, las condiciones que se deben cumplir son:

Donde:

Lmin es la longitud en metros.

R0 es el radio de la curva circular en metros.

Adems, es muy recomendable que la variacin del azimut entre los extremos
de la clotoide, se como mnimo, la quinta parte del ngulo total de giro entre las
alineaciones rectas consecutivas en que se inserta la clotoide.
sea:

Donde:

Lmin es la longitud en metros.

R0 es el radio de la curva circular en metros.

es el ngulo de giro entre alineaciones rectas.

VALORES MAXIMOS:

Es recomendable que los valores mnimos dados no se excedan

considerablemente, de hecho, el mximo factor para excederse es de 1.5.

En las siguientes imgenes podemos observar diversas aplicaciones de la

curvatura en la vida real.
Puente Juscelino Kubitschek, Brasilia (Brasil). Aqu se puede observar una
calada con curvas consecutivas muy complicadas, donde su diseo tuvo que
haber tenido en cuenta las numerosas curvaturas en la calzada de tal manera
que no se excedan los valores mximos planteados por la reglamentacin.

Las altas velocidades de los automviles, unidas a unas curvaturas en las

carreteras muy inapropiadas, conllevan a un muy alto riesgo de accidentalidad
en estos trazados.
Construccin de una carretera. Antes de iniciar un proceso constructivo de una
carretera, es necesario que se lleven a cabo una gran cantidad de estudios que
conllevaran posteriormente a un diseo preliminar. En este diseo la curvatura
juega un papel muy importante para garantizar la suficiente seguridad al
conductor.

Clculo Vectorial

es un campo de las matemticas referidas al anlisis real multivariable

de vectores en 2 o ms dimensiones.Es un enfoque de la geometra
diferencial como conjunto de frmulas y tcnicas para solucionar problemas muy
tiles para la ingeniera y la fsica.

Como sabemos los vectores son muy utilizados para representar tanto fuerzas como
movimientos.

Adems, tambin es muy utilizado para resolver sistemas de ecuaciones. Cualquier

problema medianamente complejo de ingeniera puede convertirse a un sistema
de ecuaciones, que mediante clculo matricial que est relacionado con el clculo vectorial,
puede resolverse. Dentro de la ingeniera mecnica que es una de las ramas de la ingeniera
industrial, en esta podemos notar que el clculo vectorial se usa mucho en problemas de
dinmica y cinemtica de mecanismos. Es decir, para analizar el movimiento (como por
ejemplo las velocidades, aceleraciones, etc.) de cada uno de los elementos que forman
cualquier tipo de mecanismo se puede ver desde la suspensin de un automvil como hasta
el complejo brazo de un robot.

Muchos de los universitarios intentamos buscar una justificacin de peso para demostrarnos
que esta materia tiene que ver mucho en nuestra carrera y sobretodo la gran importancia que
tiene. Una justificacin o demostracin para esto se centra ms en los mecanismos que son
como conjuntos de cuerpos o piezas mviles interconectadas entre s, y sus movimientos y
fuerzas, son representadas mediante vectores, que deben relacionarse entre s mediante
operaciones relacionadas con el clculo vectorial.

El clculo vectorial tambin es muy utilizado en el clculo de estructuras de edificios y de

mquinas.

Como nos podemos dar cuenta el clculo vectorial es fundamental para laingeniera industrial
pero especialmente en la rama de ingeniera mecnica.