ANEXO B2

APLICACIN DEL IEC 60826/03

 Pg. 1

INTRODUCCION

El objeto de este documento es presentar los criterios que se tuvieron en cuenta para la
aplicacin del Estndar IEC 60826/03 al diseo de lneas de distribucin de energa elctrica
basadas en el presente Proyecto tipo.

Se indican las consideraciones hechas para calcular las cargas probabilsticas de diseo y los
factores de mayoracin asociados, necesarios para determinar la resistencia mecnica de los
principales componentes de las lneas.

B2.1 VIENTOS MXIMOS Y REDUCIDOS POR ZONA Y REA

Para su definicin se tuvieron en cuenta las siguientes premisas:

Se han tomado como base de clculo los vientos mximos establecidos por regin del
1
reglamento NSR-10( ), los cuales son de tipo rfaga, con un perodo de retorno de 50 aos,
medido en campo abierto y a una altura de 10m.

Para encontrar un compromiso entre nmero de zonas y reas posibles, caracterizadas cada
una de ellas, por una velocidad de viento mximo, se han realizado las siguientes
simplificaciones. Primero, las zonas 5 y 4 de la NSR-10 conforman una nica Zona (A).
Segundo, las categoras de terreno Costa (tipo I de la IEC-60826) y las Rural Interior (tipo II
y III) determinan una nica rea, denominada Rural de ahora en adelante. Tercero, para la
aplicacin de la IEC-60826 en esta rea Rural y para cada Zona se ha definido un tipo de
terreno dominante: tipo I para la Zona A y tipo II para el resto de Zonas.

El perodo de retorno adoptado para el clculo de las velocidades de viento mximas en lneas
de distribucin es de 36 aos. Por ello, se ha tomado el coeficiente 0,925 para pasar de un
perodo de 50 a 36 aos.

La siguiente tabla refleja los valores mximos de viento (VMX) asumidos en este Proyecto Tipo
(PPTT) y para cada una de las Zonas y reas definidas en el mismo:

1
( ) Reglamento Colombiano de Construccin Sismo Resistente NSR.10, Enero 2010; Captulo B-6
Fuerza de viento, Mapa de viento Fig. B.6.4-1 pag. B-39.

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Tabla B2.1 Velocidad de viento Mximo por Zona y rea

Zona Regin de rea

VNSR VT=36 CTD KR VMX
PPTT viento NSR-10 PPTT
Rural Tipo I 1,08 130
A 5y4 130 120
Urbana Tipo IV 0,67 80
Rural Tipo II 1,0 100
B 3 100 93
Urbana Tipo IV 0,67 60
Rural Tipo II 1,0 80
C 2 80 74
Urbana Tipo IV 0,67 50

Donde:

VNSR: Velocidad de viento bsico segn NSR-10 (km/h)

VT=36: Velocidad de viento con un perodo de retorno de 36 aos (km/h) = 0,925 VNSR
CTD: Categora de terreno dominante adoptada por Zona y rea (ver tabla B2.2)
KR: Factor de rugosidad del terreno (ver tabla B2.2)
VMX: Velocidad de viento mximo calculado de rfaga y afectado por la rugosidad del
terreno (km/h) = KR VT=36 . Estos valores han sido ajustados / redondeados.

La velocidad de viento reducido, calculado para un perodo de retorno de 3 aos, se obtiene

multiplicando VMX por el factor 0,6.

Tabla B2.2 Categoras de terreno segn IEC por su nivel de exposicin al viento y valores
de KR y

Categora
Caractersticas KR
IEC
rea costera. Grandes extensiones de campo abierto, plano o
IA casi plano, sin abrigo, como pantanos, pastizales y labrantos 1,08 0,12
sin cercas de arbustos o piedra.
Terreno abierto con muy pocos obstculos. Ejemplo:
aeropuertos, campos cultivados sin rboles edificaciones
cercanas. 1,00 0,16
II B
Las obstrucciones tienen alturas de 1.5 a 10 m con una
distancia mnima de 1.500 m.
Terreno cubierto por numerosos obstculos (rboles, edificios,
etc.) poco espaciados pero de pequea altura.
III C 0,85 0,22
Las obstrucciones presentan alturas de 3 a 5 m y con una
distancia mnima, en la direccin del viento, de 500 m 10
veces la altura de la mayor construccin
Terreno con numerosos obstculos altos y muy poco
espaciados. Ejemplo: rea urbana y suburbana de ciudades,
terrenos con rboles de mucha altura, etc. 0,67 0,28
IV D
Por lo menos el 50% de los edificios tienen una altura mayor
que 20 m. Las obstrucciones miden de 10 a 30 m de altura.

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B2.2 SOBRECARGA POR VIENTO EN CONDUCTORES (QO)

Esta sobrecarga se calcula de la manera siguiente:

con:

0
=
20

Donde:

Q0: Sobrecarga por viento en el conductor (daN/m)

q0: Presin dinmica del viento debida a Vmax (daN/m)
CXC: Coeficiente de arrastre para conductores, igual a 1
G C: Factor combinado de viento que depende de la altura de instalacin promedio de los
conductores y de la rugosidad del terreno
GL: Factor de vano que tiene en cuenta la variacin del viento, horizontalmente con el frente
normal a la direccin de flujo
: Densidad del aire, igual a 1,225 daN/m.
: Factor de correccin de la densidad del aire, depende de la altitud sobre el nivel del mar y
de la temperatura ambiente a la que coincide el viento (Tabla B2.3). Valor adoptado 1
VMX: Velocidad de viento mximo segn apartado B2.1 (km/h). El valor 3,6 se utiliza para pasar
a m/s. El factor 1,37 para convertir valores de viento tipo rfaga (3s) a diezminutales (figura
B2.1 tomando como abscisa 3s y para tipo de terreno II segn primer comentario del
apartado B2.1)

Tabla B2.3 - Factor de correccin

Altura sobre el nivel del mar
Temperatura
0m 1000 m 2000 m 3000 m
30 C 0,95 0,84 0,75 0,66
15 C 1,00 0,89 0,79 0,69

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Figura B2.1 - Factor conversin a perodo 10 min.

2,1
2,0
IV
1,9

1,8

1,7
III
1,6
1,5
II
Gz 1,4
1,3 I
1,2
1,1

1,0
0,9
0,8

0,7
1 9 81 729
Tiempo en segundos

El valor GL se ha considerado igual a 1, por ser el vano normalmente menor a 200 metros. Para
vanos superiores la expresin de clculo es:

0
= 0 ar 3 5 0 ar 2 0 ar ,0 03

Finalmente, el trmino GC vara dependiendo de la categora del terreno y la altura promedio de los
conductores (h). Se ha considerado h = 11,23m

C = 0,29 n (h) ,0 68 = 1,75 (Tipo I)

C = 0,3 33 n (h) 0,9 62 = 1,88 (Tipo II)

C = 0,6 53 n (h) 0,8 = 2,30 (Tipo IV)

La siguiente tabla determina los valores calculados de q O y QO y los considerados para GC y GL,
para el caso de viento mximo por Zona y rea:

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Tabla B2.4 qO y Qo para viento mximo (daN/m)

Zona Categora VMX qO QO

rea GC GL
Terreno (km/h) (daN/m) (daN/m)
Rural Tipo I 130 42,55 1,75 1 74,54
A
Urbana Tipo IV 80 16,12 2,30 1 37,11
Rural Tipo II 100 25,18 1,88 1 47,32
B
Urbana Tipo IV 60 9,06 2,30 1 20,87
Rural Tipo II 80 16,12 1,88 1 30,28
C
Urbana Tipo IV 50 6,30 2,30 1 14,49

Operando de la misma manera, pero ahora considerando, en vez del V MX, la velocidad de viento
reducido (VREDUCIDO):

Tabla B2.5 qO y Qo para viento reducido (daN/m)

Zona Categora VREDUCIDO qO QO

rea GC GL
Terreno (km/h) (daN/m) (daN/m)
Rural Tipo I 78 15,32 1,75 1 26,83
A
Urbana Tipo IV 48 5,80 2,30 1 13,36
Rural Tipo II 60 9,07 1,88 1 17,03
B
Urbana Tipo IV 36 3,27 2,30 1 7,51
Rural Tipo II 48 5,80 1,88 1 10,90
C
Urbana Tipo IV 30 2,27 2,30 1 5,22

B2.3 FUERZA POR EL VIENTO SOBRE POSTES

Dicha fuerza se asume acta en la direccin transversal y se encuentra aplicada a la altura del
centroide de su parte expuesta. Se obtiene mediante la expresin:

donde:

FTVP: Fuerza transversal por viento sobre el poste (daN)

q0: Presin dinmica de viento para viento mximo (daN/m). Ver tabla B2.4
Cxp: Coeficiente de arrastre para postes
G T: Factor combinado de viento para postes, aisladores y equipos (Figura B2.2)
Sxp: rea frontal efectiva del poste (m)

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Figura B2.2 - Factor combinado GT

5,0

4,5

IV
4,0

3,5
GT
3,0 III

2,5
II
2,0
I

1,5
10 20 30 40 50 60
Altura sobre el nivel del suelo m

El coeficiente de arrastre (CXP) para postes de concreto tronco-cnicos se obtiene:

Cxp = 1,2 si Re 3 05
Cxp = - , 098 n Re 5, 9 3 si 3 05 Re ,5 05
Cxp = 0,75 si Re ,5 05

con:
de dc hp
Re =
2 0

2 de dc hl
hp = hl
de dc 3

00 d cp e
de =
00
donde:

Re: Nmero de Reynolds

dc: Dimetro exterior del poste en la cima (m)
db: Dimetro exterior del poste en la base (m)
cp: Factor de conicidad exterior del poste (cm/m); usualmente 1,5 cm/m

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Le: Longitud de empotramiento del poste (m)

de: Dimetro exterior del poste al nivel del empotramiento (m)
VMX: Velocidad de viento mximo (km/h) segn Tabla B2.1 del apartado B2.1
2
v: Viscosidad cinemtica del aire, igual a 1,45 x 10-5 m /s
hp: Altura desde el nivel del suelo del centroide del poste (m)
hl: Altura libre del poste (m)
: Factor de longitud de la rugosidad (Tabla B2.2)

El rea frontal efectiva de un poste tronco-cnico viene dada por la siguiente expresin:

de dc
p =hl
2

El factor combinado de viento para postes (GT) depende de la categora del terreno y la altura
del centroide:

= -0,0002 hp 2 0,0232 hp , 66 (Terreno tipo I: Zona A - rea rural)

= -0,0002 hp 2 0,02 hp ,6820 (Terreno tipo II: Zonas B y C - rea rural)

= -0,0002 hp 2 0,038 hp 2,928 (Terreno tipo IV: Zonas A, B y C rea

urbana)

La Tabla B2.6 resume los datos y expresiones que varan con la Zona y rea y son requeridas para
obtener la fuerza transversal del viento sobre el poste (FTVP).

Tabla B2.6 Valores y expresiones para calcular FTVP por Zona y rea

CXP
Zona Categora qO GT
rea VMX
Terreno (daN/m) (Expresin)
(km/h)
Rural Tipo I 42,55 130 0,12 GT, I
A
Urbana Tipo IV 16,12 80 0,28 GT, IV
Rural Tipo II 25,18 100 0,16 GT, II
B
Urbana Tipo IV 9,06 60 0,28 GT, IV
Rural Tipo II 16,12 80 0,16 GT, II
C
Urbana Tipo IV 6,30 50 0,28 GT, IV

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B2.4 FUERZA POR EL VIENTO SOBRE AISLADORES

Dicha fuerza se asume acta en direccin normal a la superficie expuesta y se encuentra aplicada
a la altura del centroide. Se calcula mediante la siguiente expresin:

V = 0
C a a

Donde:

FTVA: Carga transversal por viento sobre los aisladores (daN)

q0: Presin dinmica de viento para viento mximo (daN/m). Ver Tabla B2.4
Cxa: Coeficiente de arrastre para aisladores, igual a 1,2
G T: Factor combinado de viento para postes, aisladores y equipos. Ver Figura B2.2
Sxa: rea frontal efectiva del aislador o cadena de aisladores (m)

El factor combinado de viento para aisladores (GT) depende de la categora del terreno y la
altura del centroide del aislador (h). Se ha considerado un valor promedio h = 11,05 m

= -0,0002 ha 2 0,0232 ha , 66 (Terreno tipo I: Zona A - rea rural)

= -0,0002 ha 2 0,02 ha ,6820 (Terreno tipo II: Zonas B y C - rea rural)

= -0,0002 ha 2 0,038 ha 2,928 (Terreno tipo IV: Zonas A, B y C rea

urbana)

El rea frontal efectiva del aislador tipo line-post viene dada por la siguiente expresin:

a = a da

Donde da corresponde al dimetro del aislador (o cadena de suspensin) y La a su longitud, ambos

en metros.

La Tabla B2.7 resume los valores que varan segn Zona y rea y son requeridas para obtener
FTVA.
Tabla B2.7 Datos para calcular FTVA por Zona y rea

Zona Categora qO
rea GT
Terreno (daN/m)
Rural Tipo I 42,55 1,69
A
Urbana Tipo IV 16,12 3,33
Rural Tipo II 25,18 1,96
B
Urbana Tipo IV 9,06 3,33
Rural Tipo II 16,12 1,96
C
Urbana Tipo IV 6,30 3,33

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B2.5 FUERZA POR EL VIENTO SOBRE EQUIPOS

La fuerza de viento sobre los equipos (transformadores, seccionadores, etc.) se asume

actuando en la direccin transversal, a una altura de incidencia coincidente con el centroide
de su parte expuesta; y se calcula empleando la frmula que se indica a continuacin:

VE = 0
C E E

donde:

FTVE: Fuerza transversal por viento sobre el equipo (daN)

q0: Presin dinmica de viento (daN/m)
CxE: Coeficiente de arrastre para equipos
G T: Factor combinado de viento para postes, aisladores y equipos
SxE: rea frontal efectiva del equipo (m).

En el caso de equipos con seccin circular, aplica la siguiente formulacin:

CxE = 1,2 cuando Re 3 05

CxE = 0,75 cuando Re ,5 05
CxE = - , 098 n Re 5, 9 3 cuando 3 05 Re ,5 05

con:
hE
Re =d
3,6 0

donde:

Re: Nmero de Reynolds

d: Dimetro exterior del equipo (m)
2
VMAX: Viscosidad cinemtica del aire, igual a 1,45 x 10-5 m /s
hE: Altura (desde el nivel del suelo) del centroide del equipo (m)
: Factor de longitud de la rugosidad (Tabla B2.2)

En el caso de equipos con seccin rectangular, el valor de C XE=2,0 (ASCE MOP 74).

El rea frontal efectiva de un equipo cilndrico viene dado por la siguiente expresin:

SxE=LE.dE

Donde dE corresponde al dimetro de la cuba y LE es la longitud de la misma, ambos en

metros.

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El factor combinado de viento para equipos (GT) depende de la categora del terreno y la
altura del centroide del equipo (hE).

= -0,0002 hE 2 0,0232 hE , 66 (Terreno tipo I: Zona A - rea rural)

= -0,0002 hE 2 0,02 hE ,6820 (Terreno tipo II: Zonas B y C - rea rural)

= -0,0002 hE 2 0,038 hE 2,928 (Terreno tipo IV: Zonas A, B y C rea

urbana)

B.2.6 FACTORES DE MAYORACION Y COEFICIENTES DE SEGURIDAD.

B2.6.1 Hiptesis y Estados lmite

En La determinacin de las hiptesis Normales y Anormales para el clculo mecnico de

postes, se consideran las recomendaciones del IEC 60826/2003 Numerales 5.2.2
(Design requirements for the system) y 7.3.1 (Limit states of line components).

Tabla B2.10 Requerimientos generales de diseo

Estado
Requerimiento Tipo de carga Objetivo Hiptesis
lmite
Asegurar la transmisin de la
Cargas climticas
Confiabilidad energa en forma segura y Dao Normales
debidas al viento.
confiable.
Cargas de torsin y de Reducir la propagacin
Seguridad grandes desbalances incontrolable de fallas Falla Anormales
longitudinales. mecnicas (efecto cascada).
Garantizar condiciones seguras
Cargas de construccin de construccin y
Integridad Dao Normales
y mantenimiento. mantenimiento (integridad
fsica de los operarios).

Tabla B2.11 Lmites de diseo de los postes de concreto

Lmite Descripcin
Aparicin de grietas visibles en el poste y/o deflexiones permanentes que superan los
Dao
lmites normativos.
Colapso estructural, ya sea por fluencia del acero o por aplastamiento del concreto o por
Falla
ambas situaciones en forma simultnea.

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A continuacin se muestra una relacin entre las hiptesis y los estados lmites
adoptados:

Tabla B2.12 Estados lmite y factores de mayoracin asociados

Tipo Estados lmite (IEC) Factor de mayoracin

de Hiptesis Hiptesis Hiptesis Hiptesis
poste Normales Anormales Normales Anormales
AL
ANG
Dao Falla 2,5 1,5
ANC
FL

Para la evaluacin de las cargas verticales, el estado lmite seleccionado es el de falla

con un factor de mayoracin de 1,2.

B2.6.2 Factores de reduccin de resistencia

La metodologa para la determinacin de la capacidad requerida de los postes est

basada en los lineamientos del IEC 60826/2003 Numeral7.2.2 (General equations for
the strength of components).

Desde la perspectiva de la confiabilidad buscada para el diseo de las lneas de

Distribucin del presente proyecto tipo es necesario que se cumpla con la siguiente
desigualdad:

R RC E ecto de
siendo:

R C: Resistencia caracterstica del poste.

R: Factor global de resistencia que tiene en cuenta aspectos relativos a la calidad.
Q: Esfuerzo EUIVALENTE resultante aplicado al poste.
U: Factor que considera la influencia del Factor de uso (U). Este factor disminuye
el valor del Efecto de Q, pero para el diseo de lneas nuevas se toma,
conservadoramente, igual a 1.

El factor global de resistencia viene dado por:

R= C

donde:

N: Factor de resistencia que tiene en cuenta el nmero de postes expuestos al

efecto de la carga climtica. Es un factor relativo al sistema (lnea).

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S: Factor de resistencia que tiene en cuenta la secuencia de falla preferida entre

en postes segn su funcin mecnica. Es un factor relativo al sistema (lnea).
Q: Factor de resistencia que tiene en cuenta la calidad en el proceso de
fabricacin y el procedimiento de ereccin de los postes. Es un factor relativo al
componente mismo (poste).
C: Factor de resistencia que tiene en cuenta el lmite de exclusin real de los
postes. Es un factor relativo al componente mismo (poste).

A continuacin se exponen algunas definiciones claves para obtener los factores de

resistencia:

Distribucin de Probabilidad de la Resistencia caracterstica

Al aplicar un diseo tipo RBD (Reliability-Based Design) de segundo orden

(IEC 60826/2003 CIGR TB 178/2001), se asume que los componentes del
sistema tienen una resistencia caracterstica que sigue una Distribucin de
Probabilidad (PDF) del tipo Normal (Gaussiana).

Lmite de exclusin

El lmite de exclusin de un componente (LEL: Lower Exclusin Limit) es el

porcentaje de unidades que no alcanzan el valor nominal de la resistencia
caracterstica ofrecida por el fabricante. En el caso de los postes de concreto,
el valor de LEL vara entre 5% y 10% (ASCE 111 Apartado 2.6.2, pg. 20).

Al aplicar el mtodo RBD del IEC60826/2003 hay que tener en cuenta que ste
basa su formulacin en el hecho que el lmite de exclusin de los componentes
es 10%.

Coeficiente de variacin de RC

El valor del coeficiente de variacin de la resistencia del componente (VR), para

postes de concreto, oscila entre 0,10 y 0,20 (ASCE 111 Apartado 2.6.2, pg.
20). De manera conservadora se puede adoptar un valor intermedio de 0,15
(IEC 60826 Tabla 18, pg. 97). No obstante, se adopt un valor de 0,10 para
VR porque se pretende hacer una coordinacin de resistencia entre distintos
tipos de postes segn su funcin, para as establecer una secuencia preferida
de falla (valores bajos de VR resultan costo-efectivos para este tipo de casos).

actor N

Este factor est relacionado con el sistema y contempla el nmero de

componentes que estaran expuestos al efecto de una carga climtica. Para
eventos climticos relativos a vientos mximos, con base en un vano de 400 m,

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en terreno plano (o levemente ondulado), el nmero de apoyos expuestos

estara entre 1 y 5 (IEC 60826, Tabla 10 - Pg. 89). Al considerar que varias
rfagas de viento, de aproximadamente la misma intensidad, golpearan la
lnea, el CIGR WG 22.06 recomienda que sean 5 postes para terreno plano.
Entonces, con base en un vano de 100 m, se asumi que seran 10 los postes
ue estaran sometidos a las r agas. En tal caso, el actor N corresponde a
0,8900.

actor Q

Este factor est relacionado con el componente en s y tiene en cuenta el

control de calidad en los procesos de fabricacin e instalacin del mismo. La
justi icacin de Q se basa en el hecho de que, en la prctica, los componentes
se producen en masa y se utilizarn en condiciones distintas a aquellas que se
simulan en las pruebas a los que son sometidos. Luego, por tratarse de postes
de concreto, el factor de calidad considera la fabricacin y el procedimiento de
izado de los mismos; adems, su valor oscila entre 0,90 (control de calidad
muy bueno, vigilado por terceros) y 0.85 (control de calidad bueno). Estos
valores corresponden a coeficientes de variacin de resistencia (VR) de 0.10 y
0.20, respectivamente (CIGR TB 178 Tabla 8, pg. 31). El valor adoptado
es 0,90.

actor C

Este factor est relacionado con el componente en s y tiene en cuenta el lmite

de exclusin para la resistencia caracterstica del mismo. Considera la
diferencia entre el valor asumido para el lmite de exclusin (LEL=10%) y el
valor real que este pueda tener (tratndose de postes de concreto, LEL=5 %).
El valor calculado es 1,0369.

actor S

Este factor est relacionado con el sistema y contempla la coordinacin entre

componentes para asegurar una secuencia de falla preferida: Se espera que el
apoyo que falle primero sea el que no est destinado a soportar los esfuerzos
de las Hiptesis anormales.

El actor S se estableci de tal forma que la secuencia de falla se logre con

un alto nivel de confianza (90%).

En la situacin de dos componentes con igual V R (dos postes de concreto con

distinta uncin mecnica), el actor S es independiente del tipo de PDF y del
valor del LEL. El valor calculado corresponde a 1 para las hiptesis normales y,
mientras que para postes destinados a resistir hiptesis normales es 0,8332.

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Los factores reductores de la Resistencia caracterstica del poste, para los

requerimientos de diseo de la lnea, son los que se indican seguidamente:

Tabla B2.13 factores de reduccin de resistencia

VR = 10 %
Hiptesis PDF LEL
N S Q C R
Normales 1 0.8010
Normal 10% 0,89 0,90 1
Anormales 0.8332 0.6674

B2.6.3 Factores de mayoracin

Para obtener los factores de mayoracin para el clculo mecnico de postes se

aplicaron los siguientes criterios:

o Lmite de falla: RC = Esfuerzo de rotura a flexin del poste

o Lmite de dao: RC = 50 % del Esfuerzo de rotura a flexin del poste

o Factor de mayoracin (fm):

Hiptesis Normales:

m=
0,50 R

Hiptesis Anormales:

m=
R

Tabla B2.14 Factores de mayoracin

fm
Hiptesis YU R
Calculado Adoptado
Normales 0.8010 2,4969 2,5
1
Anormales 0.6674 1,4984 1,5

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B2.6.4 Coeficientes de seguridad

En el caso de las retenidas y de las cimentaciones, los coeficientes de seguridad

corresponden con valores tpicos manejados en el campo de las lneas de distribucin
elctrica: 1,5 como coeficiente de seguridad para la tensin mxima admisible en el
cable de las retenidas, 1,2 como coeficiente de seguridad del anclaje de la retenida y
1,5 como valor mnimo del coeficiente de seguridad al vuelco para las cimentaciones.

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