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Mediante Resolucin 2658 del 27 de junio de 2002, el Instituto Nacional de Vas adopt la
Gua metodolgica para el diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de
carreteras. Los cinco aos largos que han transcurrido desde entonces, han aconsejado su
actualizacin, para adaptarla a las experiencias que se han obtenido con su empleo, al estado
actual de la red vial nacional, a las condiciones prevalecientes del trnsito que circula por ella,
al avance en los sistemas constructivos, a la evolucin tecnolgica en el campo de los
materiales de construccin, a la necesidad de enfatizar el empleo de aquellos modernos
sistemas no destructivos de evaluacin de pavimentos que han demostrado su utilidad, y al
hecho de que el INVAS ha asumido recientemente la administracin de la red vial terciaria del
pas, la cual incluye algunos tramos pavimentados.
Con motivo de los estudios del primer plan de recuperacin de la red nacional pavimentada, el
antiguo Ministerio de Obras Pblicas elabor, en marzo de 1974, una nota tcnica
denominada Gua para la reestructuracin de los pavimentos.
A pesar de los enormes avances que ha tenido desde entonces la mecnica de las calzadas
como ciencia, del gran desarrollo tecnolgico alcanzado por los equipos de construccin de
carreteras y del hecho de que a partir de 1981 las inversiones en mantenimiento y
rehabilitacin de la red vial nacional han superado siempre las destinadas a la provisin de
nuevas carreteras, no se ha dispuesto de un documento propio actualizado que fije las pautas
generales bajo las cuales se deben realizar los diseos de las obras de rehabilitacin de los
pavimentos de las vas rurales del pas.
Debido a esta carencia, los estudios que han soportado las obras de rehabilitacin se basan en
mtodos forneos de muy diversa concepcin, con requerimientos de informacin muy
diferentes, con distintos grados de confiabilidad en los diseos e, inclusive, con toques de tipo
personal que desfiguran los principios bajos los cuales ellos fueron desarrollados. La falta de
uniformidad de criterio en este sentido ha representado un punto de debilidad para el INVAS,
dada la imposibilidad de conocer si las soluciones aplicadas eran realmente las ms favorables
desde los puntos de vista tcnico y econmico, a la vez que le han impedido definir unas
condiciones razonables de evolucin del deterioro de los pavimentos que alimenten con un
adecuado nivel de confianza los sistemas de administracin del mantenimiento que utiliza la
entidad.
LONGITUD LONGITUD
pg pulgadas 25.4 milmetros mm mm milmetros 0.039 pulgadas pg
pie pies 0.305 metros m m metros 3.28 pies pie
yd yardas 0.914 metros m m metros 1.09 yardas yd
mi millas 1.61 kilmetros km km kilmetros 0.621 millas mi
REA REA
pg2 pulgadas cuadradas 645.2 milmetros cuadrados mm2 mm2 milmetros cuadrados 0.0016 pulgadas cuadradas pg2
pie2 pies cuadrados 0.093 metros cuadrados m2 m2 metros cuadrados 10.764 pies cuadrados pie2
yd2 yardas cuadradas 0.836 metros cuadrados m2 m2 metros cuadrados 1.195 yardas cuadradas yd2
VOLUMEN VOLUMEN
gal galones 3.785 litros l l litros 0.264 galones gal
pie3 pies cbicos 0.028 metros cbicos m3 m3 metros cbicos 35.71 pies cbicos pie3
yd3 yardas cbicas 0.765 metros cbicos m3 m3 metros cbicos 1.307 yardas cbicas yd3
MASA MASA
oz onzas 28.35 gramos g g gramos 0.035 onzas oz
lb libras 0.454 kilogramos kg kg kilogramos 2.202 libras lb
FUERZA Y PRESIN O ESFUERZO FUERZA Y PRESIN O ESFUERZO
libras fuerza libras
lbf 4.45 newtons N N newtons 0.225 lbf
libras fuerza por libras fuerza por
lbf/pg2 6.89 kilopascales kPa kPa kilopascales 0.145 lbf/pg2
pulgada cuadrada pulgada cuadrada
MASA POR UNIDAD DE VOLUMEN MASA POR UNIDAD DE VOLUMEN
3 kilogramos por metro 3 3 kilogramos por metro
lb/pie libras por pie cbico 16.02 kg/m kg/m 0.0624 libras por pie cbico lb/pie3
cbico cbico
TEMPERATURA TEMPERATURA
F grados Farenheit (F-32) / 1.8 grados Celsius C C grados Celsius 1.8C + 32 grados Celsius F