REVISTA DE METALURGIA, 43 (5)

SEPTIEMBRE-OCTUBRE, 370-383, 2007

ISSN: 0034-8570

C o r ro s i n at m o s frica del acero bajo en carbono en un ambiente

m a r i n o p o l a r. E s t u d i o d e l e fe c t o d e l r g i m en d e v i e n t os()
S. Rivero*, B. Chico**, D. de la Fuente** y M. Morcillo**

Resumen En el trabajo se estudia la corrosin atmosfrica del acero al carbono (UNE-EN 10130) en un ambiente marino po-
lar (Base Cientfica Antrtica Artigas (BCAA), Uruguay), en funcin de la salinidad atmosfrica del lugar y del
tiempo de exposicin. Se establece una relacin lineal entre corrosin en el primer ao de exposicin atmosfrica y
velocidad de deposicin de salinidad en el intervalo de salinidades medias encontrado (125-225 mg Cl/m2d), as co-
mo una relacin bilogartmica entre corrosin y tiempo de exposicin (1-4 aos). Se relaciona la salinidad atmosf-
rica con la velocidad media mensual del viento y su direccin caracterstica, a partir del concepto de recorrido del vien-
to. Velocidades de depsito de iones cloruro inferiores a 300 mg Cl/m2d se deben a vientos lejanos ocenicos y
vientos costeros con velocidades, fundamentalmente, en el intervalo 1-40 km/h, en tanto que velocidades de dep-
sito superiores (300-700 mg Cl/m2d) obedecen a vientos marinos costeros, de cierta persistencia, en los que la ve-
locidad alcanza valores situados en el intervalo 41-80 km/h.

Pa l a b ra s clav e Corrosin atmosfrica. Acero al carbono. Salinidad. Viento. Antrtida.

Atmospheric corrosion of low carbon steel in a polar marine environment. Study

of the effect of wind regime
A b st ra ct
The present work studies the atmospheric corrosion of carbon steel (UNE-EN 10130) in a sub-polar marine environ-
ment (Artigas Antarctic Scientific Base (BCAA), Uruguay) as a function of site atmospheric salinity and exposure
time. A linear relationship is established between corrosion rate and airborne salinity deposition rate, valid in the de-
position range encountered (125-225 mg Cl/m2d), and a bilogarithmic relationship is established between corrosion
and exposure time (1-4 years). Atmospheric salinity is related with the monthly wind speed average, based on the con-
cept of the wind run. Chloride ion deposition rates of less than 300 mg Cl/m2d are related with remote (oceanic)
winds and coastal winds basically of speeds between 1-40 km/h, while higher deposition rates (300-700 mg Cl/m2d)
correspond to coastal marine winds of a certain persistence with speeds of between 41-80 km/h.

K ey wo rd s Atmospheric corrosion. Low-carbon steel. Salinity. Wind. Antarctica.

1. INTRODUCCIN Por debajo de un determinado nivel de HR la corro-

La corrosin atmosfrica es un proceso de natura-
leza electroqumica. El electrlito est constituido,
bien por una pelcula de humedad extremadamen-
te delgada (unas pocas monocapas) o bien por una
pelcula acuosa (de centenares de micrmetros de
espesor) cuando el metal aparece perceptiblemente
mojado[1].
Se ha demostrado que la humedad relativa (HR)
ejerce un papel decisivo en la corrosin atmosfrica.
sin es insignificante, pues no existe pelcula apre-
ciable de electrlito sobre el metal. Generalmente,
la corrosin del hierro y otros metales es despreciable
a humedades relativas por debajo del 60-80 %, de-
pendiendo del metal. An cuando la HR exceda de
este nivel, para que la velocidad de corrosin sea
realmente importante, la atmsfera debe estar, ade-
ms, contaminada.
El proceso de corrosin atmosfrica es suma de
los procesos parciales (individuales) de corrosin que

() Trabajo recibido el da 21 de febrero de 2007 y aceptado en su forma final el da 23 de abril de 2007.

* Facultad de Ingeniera. Seccin Corrosin (SeCorr). Universidad de la Repblica, Julio Herrera y Reissig 565, 2do Piso, CP 11300
Montevideo (Uruguay).
** Departamento de Ingeniera de Materiales, Degradacin y Durabilidad. Centro Nacional de Investigaciones Metalrgicas (CENIM-CSIC).
Av. Gregorio del Amo 8, 28040-Madrid (Espaa).

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CORROSIN ATMOSFRICA DEL ACERO BAJO EN CARBONO EN UN AMBIENTE MARINO POLAR. ESTUDIO DEL EFECTO DEL RGIMEN DE VIENTOS
ATMOSPHERIC CORROSION OF LOW CARBON STEEL IN A POLAR MARINE ENVIRONMENT. STUDY OF THE EFFECT OF WIND REGIME
tienen lugar cada vez que se forma la capa de elec-
trlito sobre el metal. Las precipitaciones acuosas
(lluvia, nieve o niebla) y la condensacin de hume-
dad por cambios de temperaturas (roco), conjunta-
mente con la presencia de partculas depositadas en
la superficie metlica, son, sin duda, los principales
promotores de la corrosin en la atmsfera. La suma
de tiempos parciales de humectacin constituye el
llamado tiempo de humectacin (TDH), durante el
cual es posible la corrosin metlica. Se ha encon-
trado una buena correlacin entre el TDH y el tiem-
po en que la HR supera un determinado nivel de hu-
medad, por lo general, superior al 70 %.
Condiciones de alta humedad conjuntamente con
altas temperaturas suelen favorecer, notablemente,
los procesos de deterioro de los materiales en la at-
msfera. Por el contrario, a bajas temperaturas y en at-
msferas secas, la corrosin metlica puede ser igno-
rada a efectos prcticos.
El cloruro sdico y el dixido de azufre son los prin-
cipales contaminantes y agentes corrosivos de la at-
msfera. El cloruro sdico se incorpora a la atmsfera
desde el mar, siendo sus efectos muy acusados cerca
de la orilla, donde el aire transporta grandes cantida-
des de sal, pudindose llegar a producir una continua
pulverizacin de agua. El dixido de azufre se encuen-
tra en las atmsferas que estn impurificadas por hu-
mos industriales y residenciales y se origina al quemar
combustibles que contienen azufre. Estas dos sustan-
cias qumicas estimulan grandemente la corrosin de
las superficies metlicas humedecidas, ya que aumen-
tan la actividad de la pelcula acuosa. As, la corro-
sin atmosfrica en puntos cercanos a la orilla del mar
puede exceder considerablemente a lo previsible en
el caso de una atmsfera pura. Igual sucede en los com-
plejos industriales, grandes urbes (atmsferas conta-
minadas por SO2), etc, en cuyos entornos los proce-
sos corrosivos se aceleran notablemente.
1.1. Efect o d e la t emp era t ura de l ai re
La temperatura del aire ocasiona efectos antagni-
cos en la corrosin atmosfrica. Por un lado, hay que
considerar que un aumento de la temperatura acele-
ra las velocidades de los diversos procesos fsicos y
qumicos involucrados en la corrosin metlica: reac-
ciones qumicas y electroqumicas y procesos de difu-
sin. Sin embargo, un aumento de la temperatura
tambin conduce a velocidades ms altas de desor-
cin de la pelcula acuosa, reduciendo, por tanto, el
tiempo de humectacin de la superficie metlica[2].
Un aumento de la temperatura reduce, asimismo, la
solubilidad de los gases en la pelcula de humedad y,
por tanto, del contenido de oxgeno disuelto, funda-
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mental para el desarrollo del proceso catdico en el
mecanismo de corrosin electroqumica de los me-
tales en la atmsfera. El efecto resultante de un au-
mento de la temperatura suele ser un incremento de
la velocidad de corrosin bajo condiciones de hu-
mectacin permanente de la superficie metlica, ta-
les como las que ocurren durante la precipitacin.
Sin embargo, bajo condiciones de humectacin va-
riable, la velocidad de corrosin aumenta con la tem-
peratura hasta un cierto valor mximo y, posterior-
mente, decrece.
Debido a la presencia de constituyentes gaseosos
de la atmsfera disueltos en la capa de humedad, el
punto de congelacin de la capa lquida desciende
por debajo de 0 C, de tal modo que se tienen velo-
cidades significativas de corrosin a 5 C. A ms
bajas temperaturas del aire (por debajo de 5 C) el
agua se presenta, por lo general, en estado slido, di-
ficultndose su actuacin como electrlito de trans-
porte[3].
1.2. Efe c t o d e la s a l in i d a d a t mo sf r ic a
Son diversas las fuentes que motivan la presencia de
cloruros en la atmsfera, siendo la actividad indus-
trial (origen antropognico) y el agua de mar (ori-
gen natural) las ms importantes.
El depsito de partculas salinas sobre la superficie
metlica acelera su corrosin, sobre todo si, como en
el caso de los cloruros, pueden dar lugar a productos
de corrosin solubles en lugar de los escasamente so-
lubles que se forman en agua pura. Por otro lado, los
cloruros, disueltos en la capa de humedad, elevan
considerablemente la conductividad de la pelcula
del electrlito sobre el metal y colaboran en la deses-
tabilizacin de eventuales pelculas pasivantes.
Para que el ion cloruro acelere la corrosin es ne-
cesario que la superficie metlica est humedecida.
El valor de HR, a partir del cual la sal comienza a ab-
sorber agua de la atmsfera (higroscopicidad), pare-
ce ser crtico desde el punto de vista de la corrosin.
Ambler y Bain[4] comprobaron que la humedad del
78 %, que es la de equilibrio con una solucin satu-
rada de NaCl, coincida con una fuerte aceleracin de
la corrosin del acero al carbono.
La salinidad de las atmsferas marinas vara den-
tro de muy amplios lmites, desde valores extremos,
en reas de aguas muy agitadas (rompientes), a valo-
res bajos en zonas de agua de mar en calma. Entre las
variables con influencia en la salinidad atmosfrica
destacan[5]: rgimen de vientos dominantes (direc-
cin y velocidad), distancia a la costa, topografa de la
zona, altitud, densidad rocosa costera, morfologa de
las olas, temperatura del agua de mar, etc. Cabe
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S. RIVERO, B. CHICO, D. DE LA FUENTE Y M. MORCILLO

mencionar que, en el caso que nos ocupa, se han he- de aerosol marino[9-12]. La agitacin y la turbulencia
cho determinaciones sobre el electrlito precipitado asociadas a ello arrastran aire que forma burbujas de-
sobre las superficies metlicas en exposicin (en gene- bajo de la superficie del agua. Cuando estas burbu-
ral, en forma de escarcha o hielo desmenuzado) y re- jas se liberan al aire, estallan al entrar en contacto
cogido en diferentes pocas, a lo largo de un ao, cu- con la atmsfera, produciendo una mirada de finas
ya informacin ha sido publicada anteriormente [6]. gotas salinas que dan lugar a una suspensin de so-
La relacin existente entre salinidad y corrosin lucin de agua de mar en aire, conocida como aero-
metlica, mostrada en la figura 1 y obtenida a partir de sol marino. Este mecanismo es importante en la ge-
una exhaustiva recopilacin de informacin publica- neracin de partculas salinas en la atmsfera, a ve-
da en atmsferas marinas[7], muestra claramente la li- locidades de viento bajas e intermedias. Mar adentro,
nealidad (trazo discontinuo) entre ambas variables cuando el mismo comienza a agitarse por la accin
en un amplio intervalo (0-500 mg Cl/m2d) de con- del viento, se forman pequeas islas de espuma, cono-
centraciones de ion cloruro. Por encima de 500 mg cidas como cabrillas, cuya densidad y abundancia
Cl/m2.d, la corrosin aumenta, slo ligeramente, depende de la intensidad del viento.
frente a incrementos de la salinidad atmosfrica, lle- A velocidades del viento superiores a 10 m/s, tie-
gando a estabilizarse. ne lugar, en alta mar, la formacin de una ola de al-
tura considerable, que conlleva un barrido mecnico
de sus crestas por la accin del fluir del viento a su
1.2.1. Origen de la salinidad atmosfrica travs, dando lugar a una formacin secundaria de
partculas salinas mediante la formacin de espuma y
procedente del mar
produccin de ciertas gotas de tamao considerable,
conocidas como spray.
Las olas se producen por la transferencia de energa Cuando las olas llegan a la costa por la propia di-
del viento al mar y se originan en espacios denomina- nmica de la onda marina, son inestables y descar-
dos zonas de generacin asociadas, por lo general, a gan naturalmente su energa cintica rompiendo, una
fuertes vientos y tormentas. La altura de las olas de- vez alcanzada la interfase arena-agua-atmsfera, o
pende no solamente de la velocidad del viento sino, bien impactan en los rompedores (breakers) de olas,
tambin, del tamao de la zona de generacin a tra- dando lugar, tambin, a la formacin del aerosol ma-
vs de la cual sopla el viento y del nmero de horas rino, de diferente naturaleza en ambos casos.
en que el viento est soplando (persistencia), as como Predomina, en el primer caso, el film drop y el jet drop
del estado previo de la mar (condiciones iniciales)[8]. y, en el segundo, el spray.
La descarga de energa cintica (rompiente) de La profundidad del mar en la zona costera influye
las olas es una contribucin importante a la formacin enormemente en la existencia de rompientes (surf)
que dan lugar a una produccin elevada de salinidad.
La magnitud del aerosol marino producido en alta
5000
mar est estrechamente ligada a la extensin de espu-
Corrosin del acero, g/m 2. ao

r = 0.983 ma que, a su vez, est relacionada con la latitud del

4000
r = 0.965 lugar. En zonas costeras, conviene diferenciar el aero-
3000 sol originado en los rompedores de olas como resulta-
do de la accin de fuertes vientos del que se origina
2000 por la accin de bajas intensidades de vientos. En el
primer caso, la intensidad del viento local tiene una
1000
notable influencia en el tamao de las olas que rompen
en la lnea de costa, en tanto que, en el segundo, el
0
estado del mar viene determinado, principalmente,
0 200 400 600 800 1000 1200 por las olas generadas en zonas lejanas a la rompiente.
2
Salinidad, mg Cl/m .d La produccin de aerosol marino en una rompien-
te depende de los vientos locales. Una estimacin
F ig ura 1. Relaciones entre salinidad atmosfri- de la concentracin de sal (S,g.m-3) en el aire de-

no. = coeficiente de correlacin.

ca y velocidad de corrosin del acero al carbo- bida a este efecto viene dada por la expresin:

Ln S = 0,23 U2 + 3,05 (1)

salinity and low-carbon steel corrosion rate. =

Figure 1. Relationships between atmospheric
donde, U2 es la velocidad del viento (m.s1) a 2 m
correlation coefficient. por encima del nivel del mar[13].

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ATMOSPHERIC CORROSION OF LOW CARBON STEEL IN A POLAR MARINE ENVIRONMENT. STUDY OF THE EFFECT OF WIND REGIME

1.2.2. El transporte del aerosol marino 10000

1 Murmansk (Rusia)
2 Digha (India)

Velocidad de corrosin del acero del carbono, g/m 2 .ao

Las partculas de aerosol marino pueden ser arrastra- 3 Lagos (Nigeria)
das por los vientos marinos hacia el interior del con- 4 Costa Norte (Cuba)
tinente, donde tienden a sedimentar despus de cier- 5 Aracaju (Brasil)
to tiempo y despus de haber recorrido una cierta
distancia o bien a impactar y adherirse sobre superfi-
cies. La salinidad se elimina de la atmsfera por dep-
sito hmedo y depsito seco[12]. 1000
La disminucin de la concentracin de partcu-
las de aerosol marino en los primeros cientos de me- 1
tros a partir de la lnea de costa est causada, princi- 2
3
palmente, por un proceso de depsito seco. Dos me-
canismos son, bsicamente, los responsables de ello: 4
la sedimentacin por efecto de la gravedad y la elimi-
nacin por impacto (friccin), a travs del contac-
to de la masa de aire con la rugosidad del terreno. La 100 5
velocidad del viento y la friccin tienen una influen-
cia apreciable en la disminucin de la salinidad, con-
forme se avanza terreno adentro. Las partculas ma- 0 1 2 3 4 5
yores tienen una mayor velocidad de sedimentacin Distancia a la costa, km
por lo que, por lo general, no son transportadas a lar-
gas distancias. Figura 2. Variacin de la velocidad de corrosin
En un estudio de los autores[7] se realiz una re- del acero al carbono en funcin de la distancia
copilacin de informacin existente en la bibliogra- a la costa en diferentes partes del mundo.
fa sobre la disminucin de la salinidad atmosfrica en
funcin de la distancia a la lnea de costa. Los estu- Figure 2. Variation of low carbon steel corrosion
dios realizados en distintas partes del mundo (Fig. 2) rate with distance from the sea in different parts
mostraban, todos ellos, una rpida disminucin de of the world.
la salinidad en los primeros cientos de metros de la l-
nea de costa, seguida de un decrecimiento ms mode-
rado, tendiendo a un valor asinttico que podra co- y Bain en Nigeria[4] en uno de los primeros estudios
rresponder a los valores de fondo de salinidad atmos- realizados sobre esta temtica.
frica tpicos de los distintos lugares donde se llevaron Para diferentes puntos de Australia, King y Carbe-
[15]
rry establecieron la siguiente relacin hiperblica
a cabo los estudios.
Existen distintas expresiones para describir este
comportamiento. Johnson y Stanners[14] sugieren el B
ln corrosion = A + (3)
siguiente modelo matemtico de decrecimiento ex- 1+Cx
ponencial
siendo A, B y C constantes y x la distancia a la costa.
Y = C eAx + D eBx (2) A partir de estudios realizados en distintas partes
del mundo con probetas climat[16], Doyle y Godard[17]
donde, Y es el valor medio de salinidad (mg Cl/m2d) apuntaban que la disminucin de la corrosin con la
a una distancia de x metros de la lnea de costa; A y distancia a la costa se ajustaba a una curva hiperb-
B son constantes de decrecimiento; y C y D son los lica del tipo
valores de salinidad a distancia cero (lnea de cos-
ta), correspondientes a los dos tipos de partculas que X1/3 + Y1/3 = K (4)
contribuyen a la salinidad atmosfrica: partculas se-
dimentables que se depositan rpidamente por la ac- donde, x es la distancia a la costa, y es el ndice de
cin de la gravedad y partculas flotantes, de menor corrosin marina y K es una constante.
tamao, que permanecen en el aire durante largo De acuerdo con Feliu et al.[18] la posibilidad de
tiempo y que se van eliminando del aire turbulento que las partculas de aerosol alcancen puntos ms o
por el contacto (friccin) con los obstculos. El mo- menos distantes de la lnea de costa, es el resultado de
delo de la ecuacin (2) ofrece una razonable justifi- las dos tendencias predominantes: su arrastre hacia
cacin fsica a las primeras observaciones de Ambler el interior por los vientos marinos y su depsito sobre

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el terreno por los dos mecanismos mencionados an-
teriormente. Se apunta la siguiente expresin
C = Co exp (x) + A (5)
donde, C es la velocidad de corrosin, Co es una cons-
tante (prcticamente. coincide con el valor de la ve-
Co >> A), es una constante, x es la distancia a la
locidad de corrosin en la lnea de costa cuando
costa y A es la velocidad de corrosin a salinidad cero.
Los datos experimentales disponibles no permitieron
discernir entre la ecuacin (5) y la ecuacin del tipo
C = Co exp (x) (6)
ecuacin similar a la que obtuvieron para la varia-
cin de la salinidad con la distancia a la costa
S = So exp (x) (7)
De acuerdo con Cole et al.[19] la produccin de
aerosol marino es la suma de la produccin en la zo-
na de rompiente y la produccin en el ocano. Esta
ltima est condicionada a la actividad de las cabri-
llas mientras que la produccin en la zona de rom-
piente puede ser modelada en funcin de los vien-
tos locales. La concentracin del aerosol generado
en la zona de rompiente disminuye rpidamente en
un kilmetro de la lnea de costa, en tanto que el ae-
rosol generado en el ocano puede ser transportado
hacia el interior a distancias superiores a los 50 km.
La variacin de la concentracin salina con la dis-
tancia a la lnea de costa se puede estimar mediante
un decrecimiento exponencial. As, en el caso de la
zona de rompiente
A(d) = Ai [(0,9 ed/0,1) + (0,1 ed)] (8)
donde, Ai es la concentracin salina en la lnea de
costa y A(d) la concentracin a un distancia d de la
lnea de costa
Para el aerosol producido en el ocano
O(d) = Oi expd/x (9)
donde, Oi y Od son las concentraciones de aerosol en la
lnea de costa y a una distancia d de la lnea de costa,
respectivamente, y x es la constante de decaimiento.
1.2.3. Efecto del rgimen de vientos en la
salinidad atmosfrica
Es de gran inters conocer la influencia del rgimen
de vientos presente en un determinado punto de ex-
posicin en la magnitud de la salinidad atmosfrica.
374 REV. METAL. MADRID,
Varios estudios han intentado relacionar el nivel de
salinidad, tanto en alta mar como en la costa, con la
velocidad del viento. Lovett[20] y Taylor[21] formula-
ron una relacin lineal ente ambas variables. En cam-
bio, en otros estudios se presentan funciones de tipo
exponencial o potencial para expresar el gran efecto
de esta variable en la produccin del aerosol mari-
no, especialmente cuando la velocidad del viento su-
pera los 3-5 m/s. Frente a vientos ms moderados la
relacin viento-aerosol marino es menos evidente.
La velocidad del viento no es el nico factor a con-
siderar en la formacin del aerosol. En efecto, cual-
quier factor que favorezca la rotura de las olas en la
zona de rompiente contribuye a esa formacin de ae-
rosol. Esos factores estn asociados a las caractersti-
cas de las olas tales como la altura, perodo, direccin,
etc. y a las caractersticas de la costa: perfiles longitu-
dinal y transversal, topografa, densidad y morfologa
de las formaciones rocosas inmersas en la costa, etc.
Asimismo, la formacin de aerosol est relacionada
con el tipo de rompedores de olas existente en la cos-
ta, y con la amplitud de la zona de rompiente[5].
En principio, parecera razonable pensar que los
vientos marinos, con su velocidad, direccin y dura-
cin, seran el factor que gobernase la presencia de
masas de aerosol marino en las regiones costeras. Sin
embargo, la topografa y la orografa del terreno y, en
general, el rgimen de vientos de la zona pueden con-
dicionar que los vientos continentales tambin ten-
gan influencia en los valores de salinidad. Este he-
cho se ha puesto de manifiesto en un estudio de la
Academia de Ciencia de Rusia, llevado a cabo por
Strekalov[22] en Murmansk y Vladivostok, en el que
los autores concluan que el arrastre de cloruros des-
de el mar al interior dependa de la velocidad media
de los vientos totales (marinos + continentales) y
del producto (recorrido) de la velocidad del viento
por su duracin.
Morcillo et al., en una publicacin anterior[5], apli-
caron las ideas de Strekalov a la informacin experi-
mental obtenida en una zona de la costa Mediterrnea
Espaola, Tarragona, llegando a la conclusin sobre la
existencia de ciertas direcciones de vientos marinos,
que denominaron vientos salinos, cuyo recorrido es el
responsable de la salinidad atmosfrica del lugar.
Rivero et al.[23-25] han dedicado un esfuerzo impor-
tante al estudio del comportamiento de ambientes
marinos de diferente severidad, en especial en el am-
biente polar que nos ocupa en el presente trabajo, si-
guiendo algunos criterios derivados de la aproxima-
cin de Strekalov et al.[22] anteriormente citada, mos-
trando la influencia de las distintas vertientes
direccionales en la concentracin de salinidad am-
biente, ms all del aporte exclusivo de los vientos
estrictamente ligados a la costa cercana.
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CORROSIN ATMOSFRICA DEL ACERO BAJO EN CARBONO EN UN AMBIENTE MARINO POLAR. ESTUDIO DEL EFECTO DEL RGIMEN DE VIENTOS
ATMOSPHERIC CORROSION OF LOW CARBON STEEL IN A POLAR MARINE ENVIRONMENT. STUDY OF THE EFFECT OF WIND REGIME
Si bien se han realizado estudios sobre el efecto
del viento en la produccin de aerosol marino mar
adentro, en el ocano la informacin relativa al efec-
to del viento en la zona de rompiente es ms escasa.
Cole et al.[19] desarrollaron un modelo que conside-
ra por separado la produccin y transporte del aero-
sol marino en el ocano y en rompientes, que vali-
daron en el sur de Australia.
Investigaciones sobre esta materia son de gran in-
ters en el campo de las predicciones de corrosin
atmosfrica a partir de datos ambientales: meteorol-
gicos, contaminacin atmosfrica, etc. El poder es-
timar la salinidad atmosfrica en zonas costeras, ana-
lizando simplemente la informacin sobre el rgimen
de vientos disponibles en las bases de datos meteo-
rolgicos de un pas y su inclusin en las numerosas
funciones de dao publicadas entre corrosin y fac-
tores ambientales[26], que duda cabe, constituira un
paso decisivo en el campo de la prediccin de la co-
rrosin atmosfrica.
En este trabajo se conjugan las experiencias de-
rivadas del trabajo de Rivero et al.[23-25] y Morcillo
et al [5, 7, 8 y 18], en diferentes zonas marinas. En parti-
cular se describe una experiencia llevada a cabo en
una zona climtica y geogrfica muy singular de la
regin Antrtica, conocida como frente polar, en
donde las bajas temperaturas y el particular rgimen
de vientos pueden condicionar enormemente la for-
macin del aerosol marino.
2. TCNICA EXPERIMENTA L
La experimentacin se realiz en un sitio antrti-
co[23-25], ubicado en un archipilago perteneciente a
las islas Shetlands del Sur (latitud: 62 S, longitud:
F igu ra 4. Vista de la estacin de ensayo Antrtica.
Figure 4. View of Antarctic test station.
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58 N), concretamente en la Isla Rey Jorge, rodea-
da por el mar de Drake al norte y el estrecho de
Bransfield al sur (Fig. 3). Como es conocido, en esta
zona geogrfica, el mar se congela, peridicamente, en
la regin costera este.
La estacin de corrosin atmosfrica (Fig. 4) en la
que se expusieron las muestras metlicas, as como
la candela hmeda para la captacin del aerosol ma-
rino, se encontraba situada cercana a la Base
Cientfica Antrtica Artigas, en el extremo sur-oes-
te de la Isla Rey Jorge, aledao a una baha situada
entre las puntas Suffield y Nebles.
Se ha hecho uso de la informacin de velocidad y
direccin del viento recabadas a partir de los regis-
tros instantneos almacenados en el adquisidor co-
rrespondiente de la estacin meteorolgica situada
en la mencionada Base Cientfica (Fig. 4). Para ello,
ISLA REY JORGE
ARTIGAS
Escala: 1: 100.000
kilmetros
F i g u r a 3 . Localizacin geogrfica de la Base
Cientfica Antrtica Artigas.
Figure 3. Geographic location of Antarctic Scien-
tific Base Artigas.
375
S. RIVERO, B. CHICO, D. DE LA FUENTE Y M. MORCILLO

se ha dispuesto de un medidor de viento (magnitud y

Corrosin (prdida de masa) en el primer ao de exposicin, g/m 2

direccin) inserto en una unidad automatizada, pre-
1800
visto para el funcionamiento en zonas de tempera-
turas extremas (55+ 55 C). Dispone de un ane- 1600
mmetro de cazoleta, y de una veleta que, en ambos Otros climas
(Fig.1)
1400
casos, cuenta con calefaccin distribuida en el total
de ambos cuerpos, desde una aproximacin que bus- 1200

ca la optimizacin del funcionamiento aerodinmi- 1000

co. El instrumento trabaja en un rango de velocidad
800
de 0,4-75 m/s 0,5 m/s, 0-360 3. El instrumen-
to de medida ha estado ubicado en superficie terres- 600 Clima polar
tre, a 10 m de altura respecto al nivel del terreno, el (Artigas)
400
cual, a su vez, se encuentra nivelado a 17 m de la al- 50 100 150 200

tura SNM. -
Salinidad media anual, mg Cl /m2.d

Para la obtencin de las velocidades de depsito

de la salinidad ambiente se ha seguido el mtodo de
la candela hmeda segn la norma ISO 9225 [27]. El
tiempo de exposicin de la candela es de un mes, sus-
tituyndose sucesivamente por otra, mes tras mes. El
perodo experimental se ha extendido desde mayo
1995 a noviembre 1999.
Para la preparacin de las superficies iniciales se ha
seguido la norma ISO 8407 [28], emplendose chapas
de acero laminado en fro, bajo en carbono (UNE-
Figura 5. Variacin de la corrosin (prdida de
masa) del acero al carbono en el primer ao de
exposicin atmosfrica con la salinidad media
anual.
Figure 5. Variation of the first year corrosion
(weight loss) of low carbon steel with annual ave-
rage salinity.

de dimensiones 100 150 mm y de 1 mm de espe-

EN 10130: C 0,05 %, Cu 0,021 %, Ni-Cr 0,012 %), 300

250
sor, atendiendo a un cronograma de exposiciones de n = 0,769; = 0,995
200
1, 2, 3 y 4 aos. Durante todo el perodo experimen-
Corrosin, m

tal se expusieron probetas que permanecan expues- 150

tas durante un ao, sustituyndose sucesivamente
por otras al cabo de ese tiempo. Para la determina-
100
cin de la corrosin experimentada por las muestras n = 0,700; = 0,990
metlicas se sigui la norma ISO 9226 [29].
BCCA (Uruguay)
Alicante (Espaa)
50
3. RESULTADOS EXPERIMENTALE S 1 2 3 4
Tiempo, aos

3.1. Da t o s d e co r ro s i n F i g u r a 6 . Evolucin de la corrosin del acero

ecuacin (11). = coeficiente de correlacin.

con el tiempo de exposicin. n = exponente de la
En las figuras 5 y 6 se exponen los datos de corrosin
(prdida de masa) y los de salinidad media obteni-
dos en los distintos perodos de exposicin. Figure 6. Evolution of low carbon steel corrosion

= correlation coefficient.
with exposure time. n = exponent in equation (11).

3.2. Da t o s d e s a l in i d a d y v i e n t o
Se ha seguido la siguiente metodologa para traba-
jar con las series mensuales obtenidas de salinidad y
viento:
a) Se seleccionaron 26 series de salinidad y vien-
to, que reunan las siguientes condiciones: ausencia
de congelacin del mar, prdidas menores del 5 %
en la recoleccin de datos de viento y perodos de
exposicin de las candelas de salinidad de 30 3 d.
En la figura 7 se representan los datos de salinidad
de esas 26 series, en orden creciente de su magnitud.
b) Se subdividieron las categoras de salinidad
ambiente en los siguientes tres intervalos: 50-100,
100-300 y 300-700 mg Cl/m2d.
c) Se procedi al clculo del parmetro deno-
minado recorrido del viento (R, km), definido para
cada sector del siguiente modo:

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ATMOSPHERIC CORROSION OF LOW CARBON STEEL IN A POLAR MARINE ENVIRONMENT. STUDY OF THE EFFECT OF WIND REGIME

800

700

Salinidad, mg Cl-/m2.da 600

500

400

300

200

100

0
15 51 41 28 59 37 18 14 17 32 60 23 43 7 26 44 27 25 52 22 9 56 8 20 57 21

N Serie P V V V P P V P V O P I O O P I P P V I O I O O I O
Estacin
del ao
Salinidad baja Salinidad alta
Salinidad media 100-300 mg/m2.da 300-700
50-100 mg/m2.da mg/m2 .da

Fig ura 7. Velocidades obtenidas de deposicin de salinidad atmosfri-

ca. P: Primavera; V: Verano; O: Otoo; I: Invierno

Figure 7. Values obtained for the atmospheric airborne salinity deposition

rates. P: Spring; V: Summer; O: Autumn; I: Winter.

R = [velocidad media intervalo i, direccin j * duracin miento de la masa de aire que produce el efec-
de la condicinij] (10) to entre brisa suave y fuerte).
41-60 km/h (velocidades asociadas al movi-
donde, el intervalo de velocidades se ha establecido miento de la masa de aire que produce el efec-
considerando la amplitud mxima del intervalo de to entre la brisa suave y viento sostenido y
velocidades registradas durante el estudio (1-80 fuerte).
km/h), y subdividiendo el mismo en intervalos ms 61-80 km/h (velocidades asociadas al movi-
pequeos de acuerdo con la escala Beaufort[30]. miento de la masa de aire que produce, en in-
Mientras que la velocidad del viento se mide, gene- tensidad, un efecto por encima del anterior).
ralmente, a travs de la velocidad del movimiento
horizontal del aire, los nmeros Beaufort (que deno- Se han considerado, como velocidades medias pa-
tan categoras) proveen de una medida de la fuerza ra cada sub-intervalo, 10, 30, 50 y 70 km/h, respec-
del viento con referencia a su efecto sobre la superfi- tivamente. Se entiende, por duracin de la condicin
cie del mar. La escala Beaufort ha sido derivada para ij, el tiempo (nmero de horas) que el viento ha sopla-
dar cuenta del estado del mar desde una aproxima- do en la direccin j con una velocidad correspondien-
cin subjetiva que categoriza, vinculando efectos con te a cada sub-intervalo, al cual se asigna una velocidad
fuerzas del viento, establecidas sobre la base de una es- media vi.
cala arbitraria numrica. Este recurso permite una Los resultados de este clculo se presentan en la fi-
visin del viento desde la superficie, an cuando las gura 8, en funcin de las diferentes categoras de sa-
medias de viento provengan de 10 m de altura. linidad definidas anteriormente. Para la categora in-
termedia de salinidad (100-300 mgCl/m2d) se di-
La escala Beaufort ordena las velocidades de vien- ferencian dos perodos: primavera-verano (p-v) y
to segn el efecto que stas producen en la interfase otoo-invierto (o-i). En cada una de estas figuras se
ocano-atmsfera: representan los recorridos del viento en funcin de las
categoras Beaufort, en los cuatro sectores definidos
1-20 km/h (velocidades asociadas al movi- del siguiente modo:
miento de la masa de aire no ms intenso que
la brisa suave). Sector S1: comprende las direcciones NNE
21-40 km/h (velocidades asociadas al movi- al ENE

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S. RIVERO, B. CHICO, D. DE LA FUENTE Y M. MORCILLO

18000
V2= 21-40 km/h Sector 1 V2= 21-40 km/h Sector 1
14000
16000 Sector 2 Sector 2
Sector 3 Sector 3
14000 Sector 4 12000 Sector 4
100-300 mg Cl -/m2.da
12000 10000
-
50-100 mg Cl /m .da 2 Primavera-Verano
10000
8000

R, Km
R, Km
V3= 41-60 km/h

8000
V3= 41-60 km/h 6000
6000 V1= 1-20 km/h V1= 1-20 km/h

4000
4000

2000 V4= 61-80 km/h

2000
V4= 61-80 km/h
0
0
155141285937 155141285937 155141285937 155141285937 1814176026272552 1814176026272552 1814176026272552 1814176026272552
Serie, N Serie, N
V2= 21-40 km/h Sector 1 Sector 1
12000 Sector 2 12000 V2= 21-40 km/h
Sector 2
Sector 3 Sector 3
Sector 4 Sector 4
10000 10000
100-300 mg Cl -/m2.da
300-700 mg Cl-/m2.da
Otoo-Invierno
8000 8000 V3= 41-60 km/h
V3= 41-60 km/h

R, Km
R, km

6000 V1= 1-20 km/h 6000

V1= 1-20 km/h

4000 4000

V4= 61-80 km/h

2000 V4= 61-80 km/h 2000

0 0
322343 7 4422 9 56 322343 7 4422 9 56 322343 7 4422 9 56 322343 7 4422 9 56 8 20 21 57 8 20 21 57 8 20 21 57 8 20 21 57
Serie, N Serie, N

F igu ra 8 . Recorridos del viento (R) para las diferentes series en fun-
cin del sector y velocidad del viento, para cada intervalo de velocidad
de deposicin de salinidad.

Figure 8. Wind run for the different series, as a function of sectors and
wind velocities, for each range of airborne salinity deposition rate.

Sector S2: comprende las direcciones E al SSE una categora de corrosividad estimada desde datos
Sector S3: comprende las direcciones S al del medioambiente C4-C5 (4, S2-3, Po) [33 y 34]. Es in-
WSW teresante observar que el clima antrtico en cuestin
Sector S4: comprende las direcciones W al N se caracteriza por un tiempo de humectacin (4) re-
lativamente elevado a temperaturas bajas, por lo que
se le denomina con el apelativo fro templado (cold
4. DISCUSION temperate), justamente por la presencia de salinidad
ambiente. Si nos desplazamos ms hacia el sur se con-
vierte en un clima fro, y extremadamente fro,
4.1. C o r ro s i n a t m o s fric a. Efec to d e la
respectivamente, con atenuaciones importantes en
s alinidad la velocidad de corrosin. Hughes et al.[35] nos mues-
tran esta realidad con los valores alcanzados por pro-
En la figura 5 se presenta la variacin de la corrosin betas de acero en distintas latitudes en direccin del
anual del acero al carbono con la salinidad atmosf- polo sur: Rothera, pennsula antrtica (27,1 m/ao),
rica en la Base Cientfica Antrtica Artigas (trazo Mawson, 67 S (3,35 m/ao), Vostok, 78 S (0,05
inferior), junto con el trazo superior correspondien- m/ao), Polo Sur, 90 S (0,03 m/ao). Las expe-
te al intervalo de salinidades de 50 a 200 mg Cl/m2d riencias llevadas a cabo en conjunto con el grupo
de la relacin entre ambas variables en otros lugares MICAT [36], que ha dispuesto de tres sitios antrti-
del mundo (Fig. 1). Como puede observarse, para sa- cos emplazados en diferentes zonas y configuracio-
linidades anlogas la corrosin del acero es notable- nes, destacan en los tres casos la influencia de la pre-
mente inferior en el sitio antrtico, donde las extre- sencia de la salinidad ambiente, alcanzndose velo-
madas bajas temperaturas durante largos perodos de cidades entre 24 y 68 m/ao, con valores extremos
tiempo y bajos tiempos de humectacin (TDH) li- de hasta 120 m/ao.
mitan el proceso de corrosin metlica[31 y 32]. En cuanto al progreso de la corrosin del acero
La velocidad de corrosin media anual del acero en con el tiempo de exposicin, la figura 6 muestra en
este sitio antrtico se corresponde con una categora coordenadas doble logartmicas una relacin lineal
de corrosividad C4-C5 [33]. El sitio se corresponde con entre ambas variables, cumplindose una vez ms la

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ATMOSPHERIC CORROSION OF LOW CARBON STEEL IN A POLAR MARINE ENVIRONMENT. STUDY OF THE EFFECT OF WIND REGIME

ley bilogartmica, como ocurre generalmente en la ROSA DE LOS VIENTOS ANUAL

)
(1986-1995
corrosin atmosfrica de metales y aleaciones[37]. Es
decir, el cumplimiento de una funcin de potencia 35
N

entre corrosin y tiempo de exposicin NNW

30
NNE

NW 25 NE
Ct = C tn (11)
Sector 4 20
W-N Sector 1
15 NNE-ENE
en la que Ct representa la corrosin al cabo de t aos y WNW ENE
10
C es la corrosin durante el primer ao de exposicin.
En esta misma figura 6 se representa tambin la gr- 5

fica correspondiente a Alicante (Espaa)[38], un lugar W 0 E

que exhibe una salinidad media anual similar a la que Sector 2

E-SSE
Sector 3
se presenta en Base Artigas. Como puede observarse, S-WSW

aunque las pendientes de ambas grficas son similares, WSW ESE

la magnitud del proceso corrosivo en la Antrtica es

notablemente inferior al que experimenta el acero al SW SE
carbono en Alicante, localidad de clima templado-h-
medo con verano seco (mediterrneo). SSW SSE

En relacin a las velocidades de corrosin que se S

presentan en el sitio antrtico, existe una disminucin

de la velocidad con el tiempo (V 4 aos = 0,56 V 1 ao). frecuencia de la direccin del viento (%) intensidad del viento (km/h)

La funcin que describe el comportamiento cintico

entre uno y cuatros aos de exposicin incluye un ex- F igu ra 9. Rosa de vientos del lugar para el pe-
ponente, n, de 0,7, que induce a pensar sobre una cier- rodo 1986-1995.
ta capacidad protectiva de los productos de corrosin
formados. Figure 9. Wind rose of the site for the 1986-1995
period.

4.2. Efe ct o de l vi e n t o e n l a sa li n id a d a t -
m o s f r ic a
Para abordar la interpretacin y discusin de los re-
sultados obtenidos resulta de gran utilidad conocer
previamente el comportamiento caracterstico de los
vientos del lugar, haciendo uso de los registros his-
tricos del viento local. En la figura 9 se expone la
rosa de vientos del lugar correspondiente al perodo
1986-1995 [39], representada por los valores medios
de intensidad y frecuencia de la direccin del viento,
discriminados por direccin, con la inclusin de 16 di-
recciones distribuidas en los cuatro sectores mencio-
nados anteriormente.
De acuerdo con la figura 9, el componente de ma-
yor frecuencia del viento viene, en primer trmino,
desde el norte (N), con un segundo aporte, en orden
de importancia, que sopla desde el oeste (W). Con
relacin a la intensidad, desde una visin a travs de
la velocidad media anual, los valores dominantes se
corresponden con las direcciones N y ESE.
La velocidad media mensual del viento es bastante
constante a lo largo del ao, incrementndose algo en
la primavera. Los valores medios anuales se sitan en el
entorno de los 27 km/h. La circulacin caracterstica
de los vientos que soplan desde el W se correspondera
con aquellos debidos a la circulacin general para dicha
zona (bajas sub-polares). Esta zona es lmite entre los
oestes de latitudes medias y los estes de latitudes
polares, siendo una regin de poca calma.
Por otro lado, en cuanto a situaciones puntuales en
la informacin de vientos del lugar, cabe sealar que
los valores ms altos en la magnitud de la velocidad
de deposicin de salinidad, estn asociados a vien-
tos que fluyen desde el ESE y el SE (Sector 2), rela-
cionados con situaciones de escala sinptica anma-
la, generando eventos de alta velocidad cuya presen-
cia se vincula a los meses de junio a octubre.
Se menciona que la isla sufre congelamiento de
las aguas ocenicas superficiales, principalmente al
sur, con lo que se produce una interrupcin en la
transferencia de partculas salinas desde el ocano
hacia la atmsfera. En dicha regin el congelamien-
to ocurre normalmente hacia junio-agosto, requi-
riendo una calma previa absoluta del mar. Esta con-
dicin es imprescindible para que precipiten los pri-
meros cristales que darn lugar a la expansin y el
espesamiento de la capa de hielo que recubre la super-
ficie. Esta dinmica modifica la concentracin verti-
cal de la salinidad en el mismo mar y el contenido
atmosfrico salino sufre un paulatino descenso, a par-
tir de junio, recuperndose a partir del deshielo y
alcanzando su mximo en febrero, mes en el cual se

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S. RIVERO, B. CHICO, D. DE LA FUENTE Y M. MORCILLO

registra la mayor temperatura en superficie. Existe

otro fenmeno local, que ocasionara impedimentos
al flujo del viento, como es la presencia de enormes
bloques de hielo (icebergs) que llegan a alcanzar 80 m
de altura por 100 m de largo. Estos fenmenos ayudan
a explicar la coexistencia de altos recorridos, y bajas
salinidades, tpicos de algunas series que no han si-
do incluidas en la presente comunicacin.
Con referencia a la informacin de velocidad de
vientos y salinidad asociada recogida en el perodo
mayo 1995 noviembre 1999 (Fig. 8), es posible ob-
servar un aumento sustancial del recorrido corres-
pondiente al Sector 2 en los intervalos de velocidad Figura 10. Recorrido medio del viento para ca-
41-60 y 61-80 km/h, conforme nos desplazamos ha- da categora de salinidad ambiente
cia las series con velocidad de deposicin de salinidad
creciente, fundamentalmente debido al aumento del Figure 10. Wind run average for each range of
componente de velocidad y a la verificacin de que atmospheric airborne salinity deposition rate.
en dichas situaciones la persistencia del viento sue-
le hacerse presente. Al mismo tiempo, esta prepon-
derancia del Sector 2 se acompaa de una franca re-
traccin de los vientos dominantes del Sector 4, a
costa de un paulatino aumento de los vientos del
Sector 3, realidad claramente visible en el trazado
de las figuras 10 y 11. La figura 10 presenta una sn-
tesis por sectores de los valores medios de recorridos
totales del viento en funcin de los intervalos de sa-
linidad atmosfrica. La figura 11 informa de la velo-
cidad del viento de acuerdo con los intervalos
Beaufort definidos anteriormente.
Se aprecia, en la figura 8, que el nmero de series Figura 11. Recorrido medio del viento por sec-
posible de elegirse en concordancia con concentra- tor, rango de velocidad y categora de salinidad.
ciones extremas de salinidad ambiente resulta bastan-
te menor que la suma de las que componen el resto de Figure 11. Wind run average for each sector, ve-
las categoras salinas, tratndose de eventos infrecuen- locity and salinity ranges.
tes. En particular, los mismos tienden a manifestarse en
la temporada preferencial de otoo e invierno, sien-
do la primavera y el verano temporadas de mayor be- relacionadas, en general, con los intervalos 1-20 y
nevolencia en torno a la presencia de salinidad. 21-40 km/h; otro, episdico, en que se visualizan
A partir de las bases de datos de frecuencia men- contribuciones que hacen dominante al Sector 2,
sual del viento, discriminados por velocidad, se calcu- junto con aportes del Sector 3, es decir, vientos
la el nmero de eventos para cada sector (S1 a S4) y marinos cercanos, dotando al recorrido correspon-
para cada intervalo de velocidades segn la escala diente de una magnitud llamativamente mayor, en
Beaufort elegida (1-20, 21-40, 41-60, 61-80 km/h), en virtud de la influencia de la intensidad de flujo co-
funcin de su duracin. Se han elegido los siguientes rrespondiente, fundamentalmente, a los intervalos
intervalos de tiempo: 1-6, 7-12, 13-18, 19-24, 25-50, de 41-60 y 61-80 km/h. Estos rdenes de magnitud
51-100 h. Se pretende, con ello, estudiar la contribucin pueden promover un notable aumento de la salini-
de cada flujo de viento en el tiempo (duracin), en ca- dad ambiente.
da perodo experimental, clasificado por la velocidad En general, se observa que el aumento en los valo-
(intervalo Beaufort) y discriminado por sectores. res de velocidad de deposicin de salinidad ambien-
Se observan dos tipos de comportamiento: uno, te est relacionado con la estacionalidad. Los episodios
que podra denominarse caracterstico, que con- clasificados como salinidad baja estn asociados a las
cuerda con los registros histricos, vinculado a los estaciones de primavera y verano. Para salinidades
vientos de todos los sectores, aunque con preponde- intermedias (100-300 mg/m2d), se observan dos ti-
rancia a los sectores 4 y 2, ms que los sectores 3 y 1, pos de comportamiento en el clculo del recorrido,
en orden decreciente de recorrido, con velocidades segn se trate de las estaciones primavera-verano

380 REV. METAL. MADRID, 43 (5), SEPTIEMBRE-OCTUBRE, 370-383, 2007, ISSN: 0034-8570
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ATMOSPHERIC CORROSION OF LOW CARBON STEEL IN A POLAR MARINE ENVIRONMENT. STUDY OF THE EFFECT OF WIND REGIME
(p-v) o, bien, otoo-invierno (o-i). La diferencia ven-
dra dada por el (los) sector(es) desde los cuales se
producira el aporte importante al recorrido.
Este avance en el tratamiento de la informacin
sugiere unificar algunas series mensuales sobre la ba-
se de contemplar dos grandes tendencias de los vien-
tos cercanos (Fig. 12):
(a) relacin R2+R3/R4 del orden de 0,3, y
(b) relacin R2+R3/R4 del orden de 0,8.
La figura 13 muestra la variacin de la frecuen-
cia de eventos (%) en funcin de la salinidad. Se
puede observar que la salinidad ambiente estara apor-
tada por la presencia de vientos marinos cercanos
(costeros) que comparten la permanencia con los
vientos marinos lejanos (ocenicos), igualmente im-
buidos de salinidad, pero paulatinamente despojados
de ella a travs de los procesos de deposicin seca a lo
largo de su recorrido por el territorio. Este proceso
parecera tener una dependencia directa de la magni-
tud del propio recorrido, y el desplazamiento de sus
componentes de aporte hacia velocidades de mayor
intensidad. Estos comportamientos son tpicos del
verano y la primavera. Al cambiar la temporada, los
vientos marinos cercanos se hacen presentes con ma-
yor contribucin, dando ocurrencia a intervalos de
salinidad ambiente caracterizados por la presencia
de un notable recorrido asociado al Sector 2, y en la
regin de ms alta salinidad es altamente significa-
tiva tambin la contribucin del Sector 3. El aporte
de los vientos marinos lejanos se retrae apreciable-
mente en dichas ocasiones. Esto indica que los mis-
mos podran tener, cuando estn presentes, un sig-
0,9
0,8
0,7
0,6
R2+R3
0,5
R4
0,4
0,3
0,2
0,1
0
50-100 100-300 p-v 100-300 o-i
Salinidad, mg/m2.da
F i g u ra 1 2 . Variacin de la relacin de recorri-
R2 + R3 con la salinidad atmosfrica.
dos
R4
Figure 12. Variation of wind runs relation
R2 + R3 with atmospheric salinity.
R4
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S4 1-20
50
21-40
41-60
61-80
40
Frecuencia,%
S2
30
S3
20 S1
10
0
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Salinidad ambiente
1: Salinidad baja; 2: Salinidad media (Primavera-Verano);
3: Salinidad media (Otoo-Invierno); 4: Salinidad alta
F i g u r a 1 3 .Frecuencia de eventos (%) en fun-
cin de la velocidad del viento (intervalos segn
Beaufort).
Figure 13. Frequency of events (%) as function
of wind velocity (Beaufort classes), sectors and
salinity categories.
nificativo efecto de dilucin, dada su naturaleza, del
mismo modo que los provenientes del sector 1, y ms
aun en este ltimo caso.
La figura 13, pone de manifiesto que ms que el
valor del recorrido total, que en trminos medios es
un criterio vlido, el incremento de salinidad am-
biente estara ms fuertemente vinculado al tipo y
nmero de eventos en donde la velocidad del viento
alcanza niveles en los intervalos 41-60 y 61-80 km/h,
con preponderancia del aporte desde los Sectores 2 y
3, respectivamente. Existira un recorrido especfico
caracterizado por ciertos umbrales de velocidad mni-
ma necesaria y duracin del aporte, que dan cuenta
del aumento no lineal de la velocidad de deposicin
de sal, sobrepasando con creces los 300 mg/m2d, y
que no necesariamente dan lugar a un aumento radi-
calmente ms alto de la cantidad de recorrido.
La tabla I refuerza argumentos a favor de jerar-
quizar el efecto de las contribuciones del Sector 2 en
el intervalo de velocidades 41-60 y 61-80 km/h, con
una diversificacin en la duracin del tipo de even-
300-700 to, suplementado por un incremento de la participa-
cin del Sector 3, fundamentalmente ligado a velo-
cidades en el intervalo 41-60 km/h, paralelamente a
la ya comentada atenuacin en la participacin de
los vientos desde el Sector 4. Ntese la magnitud,
ciertamente pequea, de algunas frecuencias que ha-
cen el aporte sustantivo de salinidad. A partir de los
datos disponibles de frecuencia del viento, se ha
381
S. RIVERO, B. CHICO, D. DE LA FUENTE Y M. MORCILLO

Tabla I. Frecuencia de eventos-tipo (%) y duracin (h) de eventos-tipo correspondientes a

velocidades de viento de 41-60 y 61-80 km/h en funcin del sector y categoras de salinidad
atmosfrica.

Table I. Frequency (%) and duration (h) of events corresponding to wind velocities of 41-60 and 61-
80 km/h as function of sectors and categories of atmospheric salinity.

Sal inidad F r e c ue n c i a ( % ) Du ra cin (h )

Sect or
( m g C l / m 2 d a ) 4 1 -6 0 k m / h 61- 80 k m/h 4 1 -6 0 k m / h 6 1 -8 0 k m / h

100-300 p-v 4,21 0,41 1-6, 7-12 1-6

2 100-300 o-i 6,56 0,51 1-6, 7-12, 19-24 1-6
300-700 6,19 2,32 1-6, 7-12, 13-18, 25-50 1-6, 7-12
100-300 p-v 0,72 1-6
3 100-300 o-i 0,72 0,1 1-6 1-6
300-700 2,23 0,19 1-6, 7-12 1-6
100-300 p.v 8,44 0,31 1-6, 7-12, 13-18, 19-24, 25-50 1-6
4 100-300 o.i 7,08 1,23 1-6, 7-12, 13-18, 25-50 1-6, 7-12
300-700 6,58 0,77 1-6, 7-12, 13-18, 19-24, 25-50 1-6

podido calcular que el ambiente antrtico es, la ma-
yora del tiempo, de una salinidad S2, resultando S3
un 17 % del mismo, de acuerdo con ISO 9223 [33].
5. CONCLUSIONES
La corrosin atmosfrica del acero laminado en
fro, bajo en carbono, en esta regin antrtica,
C4-C5 de acuerdo a ISO 9223 [33], alta en tr-
minos relativos, es notablemente inferior a la ob-
tenida en otros climas (p. ej., templados o tropi-
cales) con salinidades de la atmsfera similares.
La atenuacin de la corrosin con el tiempo de
exposicin sigue una funcin de potencia (mo-
delo bilogartmico) encontrada tambin en otros
tipos de clima. La capa de productos de corro-
sin promueve un cierto efecto protector.
La relacin que vincula el viento con la concentra-
cin de aerosol marino es compleja. Existe una
clara influencia de vientos marinos cercanos (cos-
teros), con aportes desde los Sectores 2 y 3, que
justifican los valores de salinidad atmosfrica com-
prendidos entre 100-300 y 300-700 mg Cl/m2d,
para las temporadas de otoo e invierno, con una
relacin de recorridos (R 2+R3)/R4, entre 0,5-0,8
para cada intervalo de salinidad.
Los vientos marinos lejanos (ocenicos) y con-
tribuciones de vientos marinos cercanos (coste-
ros), en una relacin (R2 +R3)/R4 prxima a 0,3,
explican los valores de salinidad atmosfrica com-
prendidos entre 50-300 mg/m2d, para las esta-
ciones de primavera y verano, con velocidades
del viento en el intervalo 1-40 km/h.
Se verifica que la salinidad ambiente aumenta
de 50-300 a 300-700 para saltos en la velocidad
del viento en la escala Beaufort de 1-40 km/h a
41-80 km/h, mostrando una relacin no lineal,
confirmando trabajos de otros investigadores.
A gra decimientos
Se agradece la amable colaboracin de Mario Bide-
gain y Jos Cataldo de la Facultad de Ciencias y de la
Facultad de Ingeniera de la Universidad de la
Repblica (UdelaR), Uruguay, respectivamente, as
como a Christopher Leygraf, del Royal Institute of
Technology KTH, Suecia, por sus contribuciones y
observaciones. Se reconoce asimismo el apoyo logs-
tico brindado por el Instituto Antrtico Uruguayo
(IAU), as como el suministro de informacin puntual
proveniente de la base cientfica antrtica aledaa
King Sejong.
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