DISEO DE

CONCRETO
HIDRAULICO
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS
MATEMATICAS Y FISICAS
DISEO DE CONCRETO HIDRAULICO Y SUS ENSAYOS

ENSAYO DE REVENIMIENTO Y TRABAJABILIDAD

NORMAS

ASTM C 143-00 Standard test method for slump of portland cement concrete
.(Mtodo estndar para la prueba de revenimiento en el concreto de
cemento portland).

Para realizar esta prueba se utiliza un molde en forma de cono truncado de 12 de

altura, con un dimetro inferior en su base de 8, y en la parte superior un
dimetro de 4, tal como se muestra en la figura 1:

Una vez ya mezclado el concreto, se procede a llenar este molde con la mezcla.
Se le llama revenimiento a la diferencia de altura que hay entre la parte superior
del moldee y la parte superior de la mezcla fresca cuando sta se ha asentado
despus de retirar el molde.

Esta distancia se expresa generalmente en cm y vara segn la fluidez del concreto.

La forma que adopta el cono de la mezcla de concreto puede ser:

PROCEDIMIENTO

Uniformice la mezcla con el cucharn

2) Humedezca el molde troncocnico y

colquelo sobre una superficie plana, hmeda,
no absorbente y rgida. La seccin de
dimetro inferior debe estar en la parte
superior.

3) Sujete bien el molde; para ello presione con

los pies las abrazaderas o pedales fijados en la
base del molde.

4) Vierta la mezcla de concreto hasta llenar

aproximadamente 1/3 del volumen del
molde (un tercio del volumen del molde de revenimiento se obtiene llenndolo a
una profundidad de 2 5/8 (70 mm))

5) Varille esta primera capa con 25 golpes. Utilice una varilla de acero estndar de
dimetro 5/8 con punta redondeada. Para esta capa se debe inclinar levemente el
compactador y hacer aproximadamente la mitad de los golpes cerca del permetro,
y el resto aplicarlos en forma de espiral hacia el centro del molde.

6) Vierta concreto nuevamente hasta llenar

2/3 del volumen del cono (aproximadamente
6 1/8 (160 mm)) y varille de nuevo con 25
golpes a travs de esta capa, de tal forma que
los golpes apenas penetren en la capa
anterior.

7) Llenar y varillar la capa superior con 25

golpes; para esta ltima capa, amontone el
concreto sobre el molde antes de empezar a
varillar. Si la operacin de varillado provoca que el concreto de los bordes
superiores del molde se caiga, agregue concreto adicional a fin de mantener todo el
tiempo un exceso de concreto sobre la superficie del molde.

8) Despus de que la capa superior ha sido varillada, enrase la superficie del molde
por medio de un movimiento simultneo de aserrado y rodado con la varilla
compactadora. Limpie el rea de la base de cualquier escurrimiento de concreto
que haya cado durante el enrasamiento.

9) Retire el molde del concreto, levantndolo cuidadosamente en direccin

vertical.

Eleve el molde una distancia de 30 cm en 5 2 segundos, firmemente y evitando

cualquier movimiento lateral o de torsin.

10) Inmediatamente mida el revenimiento, determinando la diferencia vertical

entre la altura de la parte superior del molde y el centro del desplazamiento en la
superficie del cono de concreto revenido. Utilice una escala graduada (cinta
mtrica). El tiempo transcurrido desde que se llena el molde hasta su
levantamiento no deber ser mayor de 2 minutos.
ENSAYOS DE AGREGADO GRUESO

1. DENSIDAD SATURADA SUPERFICIALMENTE SECA.

Debemos determinar la densidad hay que saturar al agregado y luego hay que
secarlo superficialmente D.SSS AG:
Psss Psss
D.SSS AG= Empuje=PsssecoPssumergido

Psss
D.SSS AG=Psss(pseso canastilla+materialPeso canastilla

Luego que est sumergido

2. PESO VOLUMETRICO VARILLADO

PVV.-Es la cantidad de material agregado que puede contener un bald metlico

estanco del cual se conoce su volumen, tomando en cuenta que los agregados al
introducirlos son compactados.

Inmersin de agua en 24 horas

Lo seco superficialmente seco
Se pesa en balanza

PROCEDIMIENTO

Se coloca el material al interior del balde en 3 capas

Cada capa se debe varillarse, compactarse con 25 golpes lo cuales deben
expandirse en toda el rea, por capa 25 golpes, la ltima se le enrasa luego se toma
el peso, se conoce su volumen, el peso del balde y se determina:
peso material compactado
PVV= sobre el volumen

3. PVS= PESO VOLUMTRICO SUELTO

Esta referido a la relacin entre el peso del material contenido en un balde

metlico de volumen conocido, pero en estado suelto
Cuando se realice el ensayo D.SSS AG= se realiza la absorcin de los agregados
grueso

Humedad relativa
La temperatura
Velocidad de los vientos

PROCEDIMIENTO

El procedimiento de palear el agregado para llenar el recipiente y utilizar la

compactacin que alcance con la cada libre desde la pala, es utilizado para
determinar el peso unitario suelto de agregados que tengan un tamao mximo de
100 mm (4 pulgadas) o menos.

La operacin consiste en llenar el recipiente hasta

que rebose, utilizando una pala o cucharn,
descargndose el agregado desde una altura que no
exceda de 50 mm (2 pulgadas) sobre el borde del
recipiente. Tngase el cuidado de prevenir hasta
donde sea posible la segregacin de las partculas de
distintos tamaos que componen la muestra. Nivele
la superficie del agregado con los dedos o con el
enrasador.
ENSAYOS DE AGREGADO FINO

1. DENSIDAD SATURADA SUPERFICIALMENTE SECA.

Psss
D.SSS AF= V D.SSS AF=absorcin de agregados finos
Psss= se utiliza 500 gramos
Se utiliza el frasco volumtrico de chaman

Que consta de dos bulbos tiene escala que se puede medir el volumen desplazado
Psss
D.SSS AF= VfVi

Vinicial=200 cm3

PROCEDIMIENTO

Se toma un cono metlico un pistn el material de agregado fino, se lo compacta

con 15 golpes se desmolda el proceso se esparce el material=seco

Igualito=hmedo

2. PVS= PESO VOLUMTRICO SUELTO

Se debe utilizar el balde ms pequeo 0.028 m3 del cual se pes. Se llena el balde
del material grueso
Peso
PVS= Volumen
ENSAYO DE FINURA

La finura de los cementos vara en funcin del tipo.

El aparato a utilizarse s el Permeabilmetro de Blaine este consta con un tubo d

vidrio debidamente graduado de su fabricante, se destaca la cmara d acero que se
coloca en la parte superior, en la misma se colocara el cemento a prueba.

Equipo a utilizar:

Permeabilimetro de Blaine

Pistn y capsula

Procedimiento

Se pesa los 2.59 gramos de cemento y este se debe colocar en el interior del
pistn.
Se coloca la capsula de cemento que se va a ensayar, en su interior hay un
anillo perforado de bronce el cual se coloca como base. Sobre l se coloca el
papel filtro y en la parte superior se coloca el cemento a ensayar.
Luego se toma el tiempo en donde ajustamos y detenemos el cronometro
para ver el tiempo.
Se toman cuatro tiempo y luego e saca un tiempo promedio.
Y ese tiempo se lo reemplaza en la frmula:

= =

El valor d k se calcula de una muestra patrn, dada por un fabricante,

obtenida en laboratorios especiales.
= 76.8585
DATOS OBTENIDOS:

ENSAYO DE FINURA (S)

TIEMPO MIN
1 37 s
2 40 s
3 41 s
4 42 s

Tpromedio 40 s

K=76.8585

=
= 76.858540
= , m2/kg
CONCLUSIONES:

Es necesario usar alguna sustancia como grasa o vaselina que permita tener
una ptima conexin hermtico entre el manmetro y la cmara de
permeabilidad.
La velocidad de hidratacin depende de la finura de las partculas del
cemento; por lo tanto, para un desarrollo rpido de la resistencia se precisa
un alto grado de finura. El valor mnimo es de 482 m2/kg
ENSAYO PARA DETERMINAR EL PESO ESPCIFICO DEL CEMENTO

Al peso especfico se lo designa como peso especfico real, es un parmetro que se

requiere para disear y controlar mezclas de concreto.

Este ensayo sirve para determinar el tipo de cemento con que se est trabajando,
es decir si es cemento Portland y de qu clase.

Materiales

Frasco de Le Chaterdier
Queroseno Gasolina
Termmetro
Brocha

Procedimiento

1. La muestra de cemento que se va ensayar debe estar seca. Se la lleva al

horno 105 C a 110C durante 24h
2. Se pesa 64 gr de cemento, usar balanza con sensibilidad de milsima de
grano.
3. Se aade al frasco de Le Chatellier la cantidad d gasolina necesaria para
alcanzar un nivel comprendido entre (0-1)ml.
4. El interior del frasco por encima del nivel del lquido debe secarse si es
necesario; despus que se haya vertido el lquido.
5. se colocar el frasco con liquido dentro de un bao de agua a temperatura
igual al del ambiente se debe lograr alcanzar un equilibrio trmico
6. Luego se retira el frasco y se introduce poco a poco el cemento en el interior
del frasco. Durante la operacin se ira agitando la mezcla con una varilla
con el objeto de que no quede ninguna partcula de cemento por encima del
nivel de liquido eliminando las burbujas de aire que pudieran quedar
ocluidas.
7. Una vez introducida la totalidad de la mezcla se anota volumen total de la
mezcla teniendo cuidado que la temperatura sea equivalente a la que se
arranc se acepta 0.2 de diferencia.
DATOS OBTENIDOS:

W = 64 gr

Volumen Inicial = 0,9 cm3

Volumen Final = 21,9 cm3

La diferencia entre la lectura final y la lectura inical represent el volumen del

cemento.

Volumen Desplazado = Vfinal - Vinicial

Volumen Desplazado = 21,9 cm3 0,9 cm3

V = 21 cm3

Para determinar la densidad del cemento se usa la siguiente ecuacin:

64
=
21 3

= 3,047 /3

Peso especfico del cemento HOLCIM tipo GU

= 3050 /3

CONCLUSIONES:

El peso especfico ideal de un cemento est comprendido en el rango de

2090 3050 kg/m3 segn las normas ecuatorianas de la construccin. El
cemento HOLCIM FUERTE TIPO GU cumple con condiciones satisfactorias
de pesos especficos y si puede ser utilizado en una construccin.

Durante el proceso de introducir el cemento al frasco de Le Chaterlier es

necesario evitar que el cuello del frasco se obstruya, se hizo uso de una
varilla para evitar que se acumule.
 Se han alcanzado los resultados previstos por las normas, pero es de suma
importancia mantener la temperatura inicial con una diferencia de 0.2
con la temperatura final una vez introducida la muestra de cemento.

ANEXOS
 RESISTENCIA DEL CONCRETO

Se realizaron 6 cilindros de concreto, previamente diseada con un que

fc=210k/cm2

Los cilindros desde su desconfrado, fueron sumergidos en una piscina de agua para
as realizar; su RESISTENCIA Y CARGA que esta pueda soportar. Se someti a
Prueba los dos primeros cilindros

Cilindro 1 y 2 a los 7 das

Cilindro1: carga: 19576 k cilindro 2: carga 19344

Fc=110.6 k/cm2 Fc= 109.3 k/cm2

52.67 % 52.05%

Cilindro 3 y 4 a los 14 das

Pasando 14 das se procedi a someter a carga los cilindros; para as comprobar si

en esta ocasin cumpla con lo reglamentado, su resistencia.

Cilindro 3: carga 26957.1k cilindro 4: carga 25931 K

Fc=152.3k/cm2 Fc:146.5 k/cm2
72.5 % 69.76%

Cilindro 5 a los 28 das

El cilindro #5 fue sometido a los 28 das al mtodo tradicional, para determinar si

cumple su resistencia caracterstica a la compresin simple.
Cilindro 5: carga 35205 k

Fc: 198.9 k/cm2

94.7 %

Cilindro 6 (mtodo traccin indirecta) ENSAYO BRASILEO

Para determinar esta resistencia a la traccin del

concreto se necesitar un cilindro de dimetro
6, en nuestro caso, se lo coloca en la prensa
acostada sobre una placa metlica.

Se debe colocar una proteccin de neopreno

tanto en la parte superior como en la parte
inferior del cilindro.

Se le aplica carga produciendo cargas de

traccin o tensin, luego se evala la resistencia
a la traccin a travs de la siguiente frmula:

Carga:20028 K

Fc= 113.15k/cm2

Vigas

Se procedio a realizar las pruebas a las vigas

Viga 1: Viga 2:

Resistencia: 3700 kg/cm2 Resistencia: 3900 kg/cm2

 Ensayo de Ultrasonido

Este mtodo se basa en la medicin de la propagacin

del sonido en el medio que constituye la pieza a analizar
y tiene aplicacin en todo tipo de materiales. Sus
distintas tcnicas permiten su uso en dos campos de
ensayos no destructivos: Control de calidad y
Mantenimiento preventivo, siendo en esta ltima
especialidad muy utilizados en la aeronutica por su
precisin para determinar pequeas fisuras de fatiga en,
por ejemplo, trenes de aterrizaje, largueros principales,
blocks de motores, bielas, etc. La manifestacin de estas
y otro tipo de fallas es la INTERPRETACION,
generalmente en un osciloscopio, lo cual lo distingue de
otros mtodos, ya que no nos presenta un cuadro
directo de las fallas, como en el caso de las pelculas
radiogrficas. Esto trae aparejado que los resultados de
este ensayo no constituyan de por si un DOCUMENTO
OBJETIVO sino una INFORMACION SUBJETIVA, cuya
fidelidad no puede comprobarse sin recurrir, a menudo,
a otros medios. Por lo tanto requiere un conocimiento
profundo, tanto de las bases del mtodo como del
dominio de la tcnica, por parte del operador.

=

2
= ( )
1500

Cilindro d (cm) V E (dinmica) fc (D) E (esttica) fc ( E)

75,4
Cilindro 1 27 75,9 3,6 24,4 275,13 13,75 87,37
75,6
76,8
Cilindro 2 27,5 76,7 3,6 24,4 275,13 13,75 87,37
76,7
139,4
Viga 1 49,9 139,4 3,6 24,4 275,13 13,75 87,37
139,2
38,7
Viga 1 13,9 38,6 3,6 24,4 275,13 13,75 87,37
38,3
139,7
Viga 2 49,9 138,8 3,6 24,4 275,13 13,75 87,37
138,6
40,3
Viga 2 14,4 40,2 3,6 24,4 275,13 13,75 87,37
41,3
 ASFALTO

El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petrleos, el petrleo

crudo se destila para separar sus diversas fracciones y recuperar el asfalto.

Las rocas porosas saturadas de asfalto que se encuentran en algunos yacimientos

naturales se conocen con el nombre de rocas asflticas.

Propiedades

Es una sustancia bituminosa-plstica que infiere flexibilidad controlable a las

mezclas de los agregados con la que se combina usualmente

Es altamente resistente a la mayor parte de los cidos, lcalis y sales.

Puede licuarse fcilmente por la aplicacin de calor, por la accin de disolventes de

la volatilidad variable o por emulsificacion.

Asfalto natral nativo

Se da en la naturaleza y se produce a partir del petrleo por un proceso natural de

evaporacin de las fracciones voltiles dejando las asflticas.

Asfalto oxidado o soplado

Asfalto a travs de cuya masa, a elevada temperatura, se ha hecho pasar aire para
darle las caractersticas necesarias para ciertos usos especiales, como fabricacin
de materiales para los techados, revestimientos de tubos, inyeccin bajo
pavimentos de hormign hidrulico, membranas envolventes y aplicacin
hidrulicas.

Asfalto solido o duro.

Asfalto cuya penetracin a temperatura ambiente es menor que 10.

Betn

Mezcla de hidrocarburos de origen natural o pirognico, o de ambos tipos,

frecuentemente acompaados por sus derivados no metlicos, que pueden ser
gaseosos, lquidos semislidos o slidos, y que son completamente solubles en
sulfuro de carbono.

Betn asfaltico

Asfalto refinado para satisfacer las especificaciones establecidas para los

materiales empleados en pavimentacin. Las penetraciones normales de los
betunes asfalticos estn comprendidas entre 40 y 300.
Hidrocarburo

Son compuestos de carbono e hidrogeno

Clasificacin:

Alifticos; saturados (Alcano- Parafinas) e Insaturados(contienen al menos

un doble enlace de carbono)
Aromticos (asociadas al benceno)

Esta clasificacin es funcin de los enlaces intermoleculares.

DISEO DEL CONCRETO ASFALTICO

Mtodo Marshall

Objetivo

Conocer las diversas aplicaciones constructivas del asfalto en la

construccin y conservacin de caminos. Conocer la propiedad y
comportamiento material asfalto.
Utilizar las tecnologas laboratorio para la leccin y control la calidad de
los diferentes tipos de asfaltos empleados en la construccin de camino.
Estudiar las propiedades las mezclas asflticas y dosificar.
Conocer el proceso de las principales tcnicas constructivas para
pavimentos

Equipos y procedimiento

1. Tamizado de los agregados ptreos que se emplearn para la fabricacin de

las probetas del Ensayo Marshall.
2. Se realizaron las composiciones granulomtricas requeridas para cada tipo
de mezcla asfltica y se introdujeron al horno a 105 C. Se hicieron dos
probetas para casa tipo de contenido de asfalto desde 4,5% 5,0% 5,5% y
6,0%

3. Procedemos a pesar y calentar el agregado, calentar el asfalto. Prepara los

moldes ya todo listo para elaborar las briquetas.
Grava pesada segn el nmero de briquetas a elaborar, calentar la misma

Mezclar el asfalto lquido a una temperatura mayor a 105c junto con los
agregados.

Compactador de asfalto

La briqueta recibe un numero de golpes segn el

tipo de transito de la carretera a disear, en este
caso aplicamos 72 golpes.
Desmoldando briquetas

5.5% 6% 6.5% 7%

Se las deja secar se pesa (peso seco), luego se sumerge en agua durante 24 horas se
retiran las briquetas y se pesa nuevamente (peso superficialmente hmedo), y se
obtiene el peso en el aire.
 PENETRACIN DEL CEMENTO ASFALTICO

El ensayo de penetracin determina la dureza o consistencia de los cementos

Asfalticos.
Es de importancia ya que conociendo estos valores presentados despus de haber
elaborado el ensayo puede prevenirse el agrietamiento del cemento asfaltico y por
lo tanto obtener un mejor diseo de asfalto

DESCRIPCION DEL TRABAJO

Para determinar la consistencia de algunos materiales asfalticos

se hace el ensayo de penetrabilidad. Bsicamente un breve
procedimiento de este es el vertr en un recipiente el asfalto en
estado lquido para despus dejarlo enfriar por cierto tiempo y
llevarlo despus al bao de mara a 25 grados Celsius por 1 hora,
ya con nuestro equipo procedemos a hacer las respectivas
penetraciones con el penetro metro y sacar los respectivos
clculos y anlisis de resultados adems de los anexos que se
tendrn en cuenta en el siguiente informe.

OBJETIVO

Determinar la consistencia del asfalto en esta solido por medio del ensayo de
penetracin

ENSAYO DE PENETRACIN

Teniendo en cuenta la consistencia de los materiales asflticos slidos o

semislidos en los cuales el nico componente es un asfalto, podemos determinar
que situaciones que atentan cuenta su estructura; la penetracin que tienen los
materiales asfalticos se usan como una medida de consistencia La penetracin es la
distancia, expresada en dcimas de milmetro hasta la cual una aguja normalizada
penetra verticalmente en el material en condiciones definidas de carga, tiempo y
temperatura.

EQUIPO
Aguja Normalizada
3 capsulas normalizadas
Penetrometro
CONDICIONES DEL ENSAYO

El pavimento modificado con polmeros debe ser introducido en los embases a una
temperatura de 110C

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

1. Primero se coloca el cemento asfaltico en los

envases
2. Se calibra el aparato de la siguiente manera, de
modo que la aguje este en encima del envase pero no
toque el cemento asfaltico
3. Se dejara caer el vstago durante 5 segundos
4. Se procede a empujar el marcador de penetro
metro hasta donde bajo la aguja y se observa el
marcador del penetro metro
5. Se realiza el mismo procedimiento para los 3
envases, en 3 lugares diferentes del radio medio

RESULTADOS

Tiempo (seg) Penetracin (mm)

30 9,2
60 10,4
90 11,2
120 11,5
150 10
180 10,2

RECOMENDACIONES

Se tomaran las precauciones necesarias para que la muestra del ensayo sea
verdaderamente representativa, de aspecto homogneo y sin contaminacin.
Las condiciones normalizadas del ensayo son, respectivamente, de 25C, 100g, y
5s para la temperatura, la carga, y el tiempo de duracin de la misma. Sin embargo,
se admite emplear otras condiciones de ensayo.
Primero se comprueba que el vstago soporte de la aguja est perfectamente
limpio y seco, y que se deslice en forma suave y sin rozamiento.
 DUCTILIDAD DE LOS MATERIALES ASFALTICOS

RESUMEN

Para realizar esta prueba tomamos una muestras de material bituminoso, lo

calentamos de tal manera que fluya, preparamos los moldes engrasando
nicamente las paredes laterales de los centros, una vez calentado el asfalto lo
vertimos en el molde con un chorro fino y desplazndonos de extremo a extremo,
dejamos secar a temperatura ambiente, y luego lo ponemos en un bao de agua,
seguido a esto lo dejamos en el ductilmetro por un tiempo, y procedemos a
realizar la prueba, la longitud en la que se rompa el material asfaltico es el
resultado de la misma

OBJETIVO GENERAL

Determinar la ductilidad de los materiales asfalticos mediante pruebas de

laboratorio.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Realizar un ensayo en el laboratorio para verificar la ductilidad del material

siguiendo varios parmetros para su ejecucin como por ejemplo temperatura y la
densidad del agua. Verificar el comportamiento del material en el desarrollo del
ensayo.

MATERIAL Y EQUIPOS

Moldes. Elemento empleado para realizar la prueba de ductilidad, es en que se

puede ejecutar la traccin del material. Ductilmetro. Elemento de laboratorio que
contiene agua y que se encarga de ejercer la fuerza constante con velocidad
constante al material asfaltico. Plato base: sirve como base para ubicar el molde.
Termmetro. Elemento para verificar que la temperatura del ensayo se cumpla.
MARCO TEORICO

La ductilidad es una medida de cuanto puede ser estirada una muestra de asfalto
antes de que se rompa en dos, la longitud del hilo del material en el momento del
corte se mide en centmetros y se denomina ductilidad de la muestra.La presencia
o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor importancia que el grado de
ductilidad existente. Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores
propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con una ductilidad muy elevada
son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.

PROCEDIMIENTO

Inicialmente se escoge una muestra de material bituminoso de manera que este

limpio, se pone a calentar y se debe esperar hasta el punto en que el asfalto pueda
fluir, mientras esto pasa se preparan los moldes, los cuales deben estar engrasados
en sus paredes laterales pero teniendo en cuenta que las pinzas no deben tener
grasa nicamente la parte de los centros, y tambin se debe engrasar el plato base.
Una vez que tengamos el asfalto listo para verter procedemos a hacer el llenado de
los moldes pero con un chorro fino y avanzando de extremo a extremo, dejamos
secar a temperatura ambiente por un tiempo de 30 a40 minutos, y luego el mismo
tiempo en un bao de agua, la temperatura de este bao no debe variar 25 +/- 0.5
C. una vez concluido este tiempo lo llevamos al Ductilmetro y all lo dejamos
durante 30 minutos aunque este tiempo no cumple con lo que la norma dice pues
debera ser 85 a 95 minutos pero por tiempo no se pudo cumplir en nuestro
ensayo, seguido esto se quitan las paredes
laterales del molde y se procede a realizar el
ensayo, introduciendo las clavijas en el sistema y
avanzando con una velocidad de traccin
aproximadamente de +/- 50 mm por minuto, all
se espera hasta que el asfalto forme un hilo
pequeo y se rompa, pero para nuestro caso el
hilo formado no fue tan delgado y el quiebrese
realizo de un momento a otro sin sospechar que
eso pasara, finalmente se mide la distancia en la
que la muestra se rompi y esta corresponde a la
ductilidad del material.

RESULTADOS OBTENIDOS

Briqueta elongacin (mm)

1 105
2 120

CONCLUSIONES

Es necesario cumplir con todos los parmetros de

la prueba para que el resultado de la misma sea satisfactorio. Segn el resultado de
la muestra se puede verificar que nuevos elementos se le agregan al mismo para
lograr un buen asfalto
 ENSAYO DE TEMPERATURA - PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE MATERIALES
BITUMINOSOS.

RESUMEN

El ablandamiento de un material bituminoso no tiene lugar a

una temperatura definida cualquiera, sino ms bien, hay un cambio
gradual en la consistencia debido al incremento de temperatura,
entonces cualquier procedimiento que se adopte para determinar el
punto en que se inicia el ablandamiento puede ser de naturaleza un
tanto arbitraria. El procedimiento de uso comn en los laboratorios
de materiales para carreteras se conoce como mtodo del anillo y la
bola y se puede aplicar a los materiales slidos o Semi slidos .

OBJETIVO GENERAL.

Este mtodo cubre la determinacin del punto de ablandamiento de productos

bituminosos en el intervalo de 30 a 157C (86 a 315 F), utilizando el aparato de
anillo y bola, sumergido en agua destilada(30 a 80 C), (cemento asfltico).

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Calcular el punto de ablandamiento del asfalto.

Interpretar los datos obtenidos en la prueba y comparar con los datos reales de
punto de ablandamiento del asfalto.

EQUIPOS

Para este ensayo utilizamos los siguientes equipos y materiales:

Una porta-anillo y ensamblaje.

Un termmetro.
Dos anillos.
Dos esferas.

MARCO TREORICO.

Los productos bituminosos son materiales visco elsticos y no cambian del estado
slido al estado lquido a una temperatura definida, sino que gradualmente se
tornan ms blandos y menos viscosos cuando la temperatura se eleva. Por esta
razn, el punto de ablandamiento se debe determinar por medio de un mtodo
arbitrario fijo, pero definido que produzca resultados reproducibles y
comparables. El punto de ablandamiento es til para clasificar productos
bituminosos y es un valor ndice de la tendencia del material afluir cuando est
sometido a temperaturas elevadas, durante su vida de servicio. Tambin, puede
servir para establecer la uniformidad de los embarques o fuentes de
abastecimiento.

PROCEDIMIENTO.

Se escoge, dependiendo del punto de ablandamiento esperado, el bao lquido y el

termmetro adecuado, entre los siguientes casos: Bao con agua destilada recin
hervida, para ablandamiento esperado entre 30 y80 C (86 y 176 F); se debe
usar un termmetro 15C ( 15F). La temperatura, al comenzar el bao, deber ser
de 5 1C (41 2 F).Bao con glicerina USP, para obtener ablandamientos por
encima de 80 C (176 F) y hasta 157 C (315 F); se debe usar un termmetro 16C
( 16F). La temperatura de iniciacin del bao deber ser de 30 1 C (86 2
F). Bao con glicol etileno para ablandamiento entre 30 C (86 F) y 110C (230F);
se debe usar un termmetro16C ( 16F). La temperatura de iniciacin del bao
deber ser de 5 1 C (41 2F).En esta prueba que hicimos fue escoger un
material asfaltico el cual calentamos siguiendo las especificaciones (No calentar el
material asfaltico por ms de 1hora, Que el material no pase de 110 C y que no
aparezcan burbujas de aire en el material).

Usando unas tenazas apropiadas, se colocan las dos bolas en el fondo del bao para
que adquieran la misma temperatura de iniciacin que el resto del montaje. Se
coloca todo el conjunto del bao, enagua con hielo o se calienta muy suavemente,
para alcanzar y mantener durante 15 minutos la temperatura de iniciacin
apropiada.

(Nota1), para asegurar que la tasa de elevacin de la temperatura sea constante a

5 C/min (9 F/minuto). La mxima variacin permitida para un perodo de 1
minuto, despus de transcurridos los 3primeros minutos, ser de 0.5 C ( 1F).
Se repite cualquier ensayo en el cual la rata de elevacin de la temperatura no
caiga dentro de estos lmites.
RESULTADOS OBTENIDOS

Esfera temp. C tiempo (seg)

1 54,1 29,96
2 54,2 32
 Grfica Resistencia Vs Tiempo del Concreto

Resistencia Vs Tiempo
250

200
Resistencia fc (kg/cm2)

150

100

50

0
0 7 14 21 28 35
Tiempo (das)

Fecha TIEMPO fc Resistencia

Cilindro
Elaborado Rotura (Das) kg/cm %
0 02/08/2016 02/08/2016 0 0 0
1 02/08/2016 09/08/2016 7 110,6 52,67
2 02/08/2016 09/08/2016 7 109,3 52,05
3 02/08/2016 16/08/2016 14 152,3 72,52
4 02/08/2016 16/08/2016 14 146,5 69,76
5 02/08/2016 30/08/2016 28 198,9 94,71