UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO

FACULTAD DE INGENIERA

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO A LNEAS DE TRANSMISIN

MODALIDAD DE TITULACIN OPCIN VI:

TRABAJO PROFESIONAL

RAL MIGUEL MEZA HERNNDEZ

NO. CUENTA: 30205332-4

INGENIERA ELCTRICA ELECTRNICA

REA: ELCTRICA DE POTENCIA

ASESOR: ING. ROBERTO AUGUSTO ESPINOSA Y LARA

NOMBRE DE LA EMPRESA:
COMISIN FEDERAL DE ELECTRICIDAD
 Tabla de contenido
1 SISTEMA ELCTRICO DE POTENCIA................................................................................................................ 5
1.1 PLANTA GENERADORA O CENTRALES GENERADORAS .......................................................................... 6
1.2 PARTES QUE CONFORMAN UN SISTEMA ELCTRICO DE POTENCIA.................................................. 6
1.2.1 SUBESTACIN ELCTRICA ...................................................................................................................... 6
1.2.2 RED DE DISTRIBUCIN ............................................................................................................................ 8
1.2.3 RED DE LNEAS DE TRANSMISIN....................................................................................................... 9
1.3 LNEAS DE TRANSMISIN DE 230 Y 400 kV ............................................................................................... 9
1.3.1 LNEAS DE TRANSMISIN SUBTERRNEAS..................................................................................... 9
1.3.2 LNEAS DE TRANSMISIN AREAS .................................................................................................. 17
2 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO A LNEAS DE TRANSMISIN DE 230 Y 400 kV ........37
2.1 CORRIENTES Y TENSIONES TOLERABLES POR EL CUERPO HUMANO ........................................ 38
2.2 INSPECCIONES A LNEAS DE TRANSMISIN ............................................................................................ 39
2.2.1 INSPECCIN MAYOR............................................................................................................................... 39
2.2.2 INSPECCIN MENOR .............................................................................................................................. 40
2.2.3 INSPECCIN AREA O PATRULLAJE AREO ................................................................................. 40
2.2.4 SEALIZACIN AREA Y PELIGRO................................................................................................... 41
2.3 RESISTIVIDAD DEL SUBSUELO, RESISTENCIA ELCTRICA Y MTODO DIRECTO. .................... 43
2.3.1 MEDICIN DE RESISTIVIDAD DEL SUBSUELO.............................................................................. 43
2.3.2 MEDICIN DE RESISTENCIA ELCTRICA ....................................................................................... 44
2.3.3 MTODO DIRECTO .................................................................................................................................. 46
2.4 MANTENIMIENTO AL DERECHO DE VA DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN. ............................. 46
2.5 SUSTITUCIN DE AISLAMIENTO ................................................................................................................. 47
2.5.1 SUSTITUCIN DE AISLAMIENTO EN ESTRUCTURAS TIPO SUSPENSIN. .......................... 47
2.5.2 SUSTITUCIN DE AISLAMIENTO EN ESTRUCTURA DE TENSIN. ........................................ 49
2.6 SUSTITUCIN DE CABLE DE GUARDA ........................................................................................................ 50
2.7 SUSTITUCIN E INSTALACIN DE ESTRUCTURAS INTERMEDIAS ................................................. 52
2.8 MODIFICACIN DE NGULO DE BLINDAJE .............................................................................................. 54
2.9 INSTALACIN DE SUPRESORES DE VOLTAJE.......................................................................................... 55
3 FALLAS, ESTADSITICAS Y ACTIVIDADES DE MODERNIZACIN EN LAS LNEAS DE
TRANSMISIN ZONA DE TRANSMISIN METROPOLITANA (ZTM)........................................................58
3.1 ANTECEDENTES................................................................................................................................................. 58
3.2 CLASIFICACIN DE SALIDAS DE LNEAS DE TRANSMISIN.............................................................. 58
4 APLICACIN DE INGENIERA EN LAS LNEAS DE TRANSMISIN .................................................69
4.1 ANLISIS DE UNA FALLA DE LNEA DE TRANSMISIN POR DESCARGA ATMOSFRICA ....... 69

RMMH 2
 4.1.1 DISTANCIA DE AISLAMIENTO EN AIRE........................................................................................... 72
4.1.2 BLINDAJE DE LA TORRE ....................................................................................................................... 76
4.1.3 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA ......................................................................................................... 84
4.1.4 APARTARRAYO ........................................................................................................................................ 93
4.2 ANLISIS ECONMICO DE UNA FALLA .................................................................................................... 99
4.2.1 COSTO DEL TIEMPO EXTRA POR LA ATENCIN A FALLA. .....................................................100
4.3 PROYECTO DE BYPASS DE LINEA LERMA-73L30-TOLUCA DE 85 kV...........................................102
4.3.1 CARACTERIZACIN DE LA TRAYECTORIA ...................................................................................103
4.3.2 CLCULO E HIPOTESIS DE DISEO.................................................................................................104
4.3.3 ECUACIN DE CAMBIO DE ESTADO ...............................................................................................106
4.3.4 INSTALACIN DE ESTRUCTURAS TIPO TERCIAS .....................................................................116
5 CONCLUSIONES ...................................................................................................................................................... 121
6 BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................................................ 122

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 CAPTULO I

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 1 SISTEMA ELCTRICO DE POTENCIA

Un Sistema Elctrico de Potencia (SEP), est compuesto por un conjunto de elementos

que tiene como finalidad dar servicio al usuario de energa elctrica mediante procesos
de generacin, transmisin y distribucin. A estos sistemas elctricos se les denomina
tambin de alta tensin, extra alta tensin o sistemas elctricos de transmisin.

En otras palabras podemos decir que un Sistema Elctrico de Potencia (SEP), est
conformado por tres procesos principales:
Generacin
Transmisin
Distribucin

Un Sistema Elctrico de Potencia crece en funcin de la demanda exigida por la

poblacin.

Figura 1 Diagrama de un Sistema Elctrico de Potencia

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 1.1 PLANTA GENERADORA O CENTRALES GENERADORAS

La generacin de energa elctrica, consiste en transformar alguna clase de energa

qumica, mecnica, trmica o luminosa en energa elctrica. Para la generacin
industrial se recurre a instalaciones denominadas centrales elctricas, que ejecutan
alguna de las transformaciones citadas.

Estas constituyen el primer escaln del sistema de suministro elctrico de potencia.

La generacin elctrica se realiza, bsicamente, mediante un generador; si bien estos
no difieren entre s en cuanto a su principio de funcionamiento, varan en relacin a la
forma en que se accionan y dependiendo de la fuente primaria de energa, se pueden
clasificar como se define a continuacin:

1.2 PARTES QUE CONFORMAN UN SISTEMA ELCTRICO DE POTENCIA

Un Sistema Elctrico de Potencia (SEP), est compuesto por plantas generadoras las
cuales producen la energa elctrica consumida por las cargas, una red de lneas de
transmisin y una red de lneas de distribucin, las cuales se ocupan de transportar esa
energa de las plantas a los puntos de consumo y subestaciones, ya sean reductoras
o amplificadoras.

1.2.1 SUBESTACIN ELCTRICA

Es un conjunto de dispositivos elctricos que forman parte de un sistema elctrico de

potencia, para facilitar el transporte y distribucin de la energa elctrica; sus funciones
principales son: Transformar tensiones y derivar circuitos de potencia.

De acuerdo a su potencia y tensin que manejan las subestaciones, stas se pueden

agrupar en:

Subestaciones de transmisin. Arriba de 230 kV

Subestaciones de subtransmisin. Entre 230 y 115 kV
Subestaciones de distribucin primaria. Entre 115 y 23 kV
Subestaciones de distribucin secundaria. Debajo de 23 kV

RMMH 6
 Las subestaciones elctricas en transmisin y distribucin se disean tambin para que
operen de forma confiable y flexible ante la eventualidad de un mantenimiento o una
emergencia de manera que no pongan en riesgo la continuidad del suministro de la
energa elctrica.

Figura 1.2.1 Subestacin elctrica de potencia

El Sistema Elctrico Nacional est compuesto principalmente por la red de transmisin y
distribucin que es la parte del sistema encargada del suministro elctrico, la cual se
encuentra constituida por los elementos necesarios para llevar hasta los puntos de
consumo y a travs de grandes distancias la energa elctrica generada en las centrales
elctricas, tal y como se detallan a continuacin:

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 1.2.2 RED DE DISTRIBUCIN

El Sistema de Distribucin de Energa Elctrica, tiene la funcin d el suministro de

energa desde la subestacin de distribucin hasta el usuario final (medidor del cliente).

Los elementos principales que conforman la red o sistema de distribucin, son los
siguientes:

Funcin: Reducir los

niveles de variacin de
Transformadores tensin de las lneas de
Interruptores transmisin (o
Subestacin de Distribucin
Seccionadores subtransmisin) hasta
niveles de media tensin,
para su ramificacin en
mltiples salidas.

La distribucin de la energa elctrica desde las subestaciones de transformacin se

realiza en dos etapas:

La primera etapa es la red de reparto, que transporta la energa proveniente

de las subestaciones de transformacin, normalmente mediante anillos que rodean los
grandes centros de consumo, hasta llegar a las subestaciones de distribucin. Las
tensiones utilizadas estn comprendidas entre 1 3 8 , 1 15 , 8 5 y 6 9 kV.

La segunda etapa la constituye la red de distribucin, con tensiones de

funcionamiento de 34.5, 23, 13.8, 6.6, 4.16 y 2.4 kV y con una caracterstica
estructural radial. Esta red, cubre la superficie de los grandes centros de consumo
(poblacin, industria, etc.), enlazando las subestaciones de distribucin con los centros
de transformacin, que son la ltima etapa del suministro en media tensin, ya que las
tensiones a la salida de estos centros es de baja tensin (125/220 V 220/440 V).

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 1.2.3 RED DE LNEAS DE TRANSMISIN

Las lneas de Transmisin de energa elctrica o lnea de alta tensin, son bsicamente el
medio fsico por el cual se realiza la transmisin de la energa elctrica a grandes
distancias entre Subestaciones elctricas; su operacin confiable depende en gran
medida de una inspeccin adecuada para as poder proporcionar el mantenimiento
oportuno.

Para lo anterior, los niveles de energa elctrica producidos deben ser

transformados, considerando que es necesario elevar la tensin de manera que se
reduzca la corriente que circula por dicha lnea, lo que nos dar como resultado la
disminucin de prdidas de calor por Efecto Joule.

Por lo tanto, una red de transmisin emplea usualmente tensiones del or den de 115
o 230 kV y superiores, denominados extra alta tensin como son 400 o 500 kV.

La red de transmisin de acuerdo al diseo de la lnea puede ser de transmisin

area o subterrnea.

1.3 LNEAS DE TRANSMISIN DE 230 Y 400 kV

Las lneas de transmisin surgen de la problemtica de transportar la energa elctrica
de las plantas generadoras, hasta los lugares de consumo, ya que las plantas o
centrales generadoras por lo regular se construyen en lugares lejanos de las zonas
urbanas.

Existen dos tipos de lneas de transmisin: area y subterrnea, que se definirn a

continuacin

1.3.1 LNEAS DE TRANSMISIN SUBTERRNEAS

Las lneas subterrneas como su nombre lo dice, se encuentran a una cierta distancia
bajo la superficie terrestre, por lo general este tipo de lneas son de poca longitud y se
encuentran en zonas suburbanas.

La Zona de Transmisin Metropolitana est a cargo del mantenimiento de Lneas de

transmisin subterrneas de 230 kV que se encuentran distribuidas principalmente en la
zona centro del Valle de Mxico, estas lneas son principalmente de 2 tipos:

XLPE: Cable Seco

HPOF : Cable tipo tubo en alta presin de aceite

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 1.3.1.1 HPOF: Cable tipo tubo en alta presin de aceite

En los cables tipo HPOF el conductor cuenta con un recubrimiento de papel, que funge
como aislamiento el cual se encuentra impregnado en aceite en alta presin que por lo
regular se encuentra a 14 kg/cm2, la disposicin de los cables es en delta y se encuentra
recubierta por un tubo de acero inoxidable, de acuerdo a lo establecido en la Norma AEIC
CS-4 Especificacin para cables de potencia extruidos, aislamiento y accesorios.

Figura 1.3.1.1 Cable tipo HPOF

Los componentes principales de una lnea Subterrnea con cable de aceite, se muestran a
continuacin:
S.E. S.E.

1 1
TERMINAL TERMINAL

ESTACIN 2 2 ESTACIN
DE DE
BOM BEO BOM BEO
4
TRIFURCADOR TRIFURCADOR

3 + - 6 ARENA TRMICA + - 3

POZO 7 POZO
PROTECCION DE PROTECCION
DE
CATDICA CATDICA
RAISER TUBO EMPALM E EMPALM E
ASCENDENTE 5
5

Figura 1.3.1.1-1 Componentes de una Lnea Subterrnea cable tipo HPOF

RMMH 10
 A partir de la figura anterior, podemos definir cada uno de los componentes:

1 Terminales en cada una de las llegadas que conectan a las subestaciones, las
cuales pueden estar aisladas en aceite dielctrico o gas SF6.

Figura 1.3.1.1-2 Terminales y terminales exteriores

2 Estacin de bombeo por medio de la cual se inyecta aceite al tubo que

contiene el cable, manteniendo una presin hidrosttica dentro del mismo de 14
kg/cm2 (200 lb/pulg2) con el fin de mantener la integridad del aislamiento del cable,
y permitir el flujo de aceite por la tubera.

Figura 1.3.1.1-3 Estacin de bombeo compuesta de planta, tablero de control, tanque

y equipo de medicin

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 3 Sistema de proteccin catdica (rectificador) conectado a la tubera el cual
imprime un voltaje de -0.85 VCD para evitar la corrosin del tubo.

Figura 1.3.1.1-4 Sistema de proteccin catdica y monitoreo de temperatura

4 Trifurcador en cada subestacin el cual adems de servir para separar las fases del
cable, permite conectar la estacin de bombeo.

Figura 1.3.1.1-5 Trifurcador

RMMH 12
 5 Diversos pozos sobre su ruta en los que se alojan las uniones del cable, as como
registros donde se ubican los termopares los cuales permiten efectuar mediciones
de temperatura, aislamiento y potencial impreso.

Figura 1.3.1.1-6 Pozo de empalme

6 Tubo que aloja el cable es de acero al carbn de pulgada de espesor, y su

dimetro vara dependiendo el calibre del cable, ya sea de 5 , 6 1/8 u 8 1/8 de
pulgada, tiene adems un recubrimiento exterior de polietileno amarillo de alta
densidad como proteccin primaria contra daos fsicos y electroqumicos.
7 Tubera se encuentra enterrada a 1.20m de profundidad y va cubierta por una capa
de arena trmica de 20cm.

Entre las principales ventajas y desventajas se tiene:

Ventajas Desventajas
Alta confiabilidad Alto mantenimiento
Nulas descargas parciales Requiere sistemas de presurizacin
Autoproteccin en el tubo de acero Alta contaminacin en caso de fuga
Adaptabilidad de sistema de aceite
Mayor Cargabilidad Requiere proteccin Catdica y
Bajo costo en grandes longitudes deteccin de fugas (monitoreo).
El aceite permite eliminacin de Altas perdidas magnticas en el tubo
ionizacin y el enfriamiento forzado Alto costo en longitudes cortas
Monitoreo a lo largo de la ruta < 6km
Posibilidad de repotenciacin Alta complejidad en terrenos a
desnivel

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 1.3.1.2 XLPE: Cable tipo seco

Los cables tipo XLPE estn libres de mantenimiento dado que su aislamiento es de
tipo seco y admite rangos de temperatura de trabajo de hasta 90 y 130 C en sobre
carga y hasta temperaturas de 250C de cortocircuito. El aislamiento de estos cables
est constituido por polietileno qumicamente reticulado dicho aislamiento es un
material termoestable que presenta muy buena rigidez dielctrica, un bajo nivel de
perdidas y una excelente resistencia de aislamiento.

A continuacin se muestra la composicin interna del cable tipo XLPE:

Figura 1.3.1.2 Diagrama esquemtico de cable XLPE

Entre las principales ventajas y desventajas se tienen:

Ventajas Desventajas
No precisa mantenimiento Arborescencias, descargas parciales.
Prdidas explotacin bajas Puntos calientes
Fcil interconexin con lneas aereas Daos mecnicos
Rapidez instalacin Altos costos de instalacin
Lneas de 230 a 400 kV 1000MVA Tiempo de reparacin elevados
Un cable por fase
Posibilidad enterrado directamente
en el terreno, en tubulares y galeria
visitable
Campo electromagntico bajo
No emisin de Gases txicos
No propagador de incendio

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 1.3.1.3 Inventario de Lneas de Transmisin Subterrneas de 230 kV

A continuacin se listan las lneas de transmisin subterrneas en el mbito de la Zona

de Transmisin Metropolitana (ZTM), donde se describen las caractersticas de las
mismas.

Figura 1.3.1.3 Capacidad de transmisin y antigedad de L.T Subterrneas 230 kV

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 1.3.1.4 Ubicacin geogrfica de Lneas de Transmisin Subterrneas de 230 kV.

A continuacin se puede observar en la siguiente imagen, la ubicacin y trayectoria de las

diferentes lneas de transmisin Subterrneas de 230 kV en el mbito de la ZTM.

Figura 1.3.1.4 Ubicacin geogrfica de Lneas de Transmisin Subterrneas ZTM

RMMH 16
 1.3.2 LNEAS DE TRANSMISIN AREAS
Las lneas de transmisin areas se utilizan comnmente para el transporte de la
energa elctrica a grandes distancias dado los costos de construccin y
mantenimiento y se componen principalmente de los siguientes elementos:

o Cimentaciones
o Sistema de tierras
o Estructura o torre
o Aisladores
o Herrajes
o Cable conductor
o Blindaje (cable de guarda)

1.3.2.1 CIMENTACIONES

Se denomina cimentacin al conjunto de elementos estructurales cuya misin es la de

transmitir las cargas de la estructura o torre al suelo distribuyndolas de forma que no
superen su presin admisible ni produzcan cargas zonales.

Debido a que la resistencia del suelo es generalmente menor que la de los pilares o
muros que soportar, el rea de contacto entre el suelo y la cimentacin ser
proporcionalmente ms grande que los elementos soportados (excepto en suelos
rocosos muy coherentes). La estabilidad de la torre depender en gran medida del tipo
de terreno.

Existen varios tipos de cimentaciones para las estructuras de las lneas de

transmisin, que dependen bsicamente de las caractersticas del diseo y
construccin de la lnea, as como del tipo de suelo en donde se encuentran las
estructuras.

Principalmente se encuentran 2 tipos de cimentaciones: superficiales y profundas

Cimentaciones superficiales
Son todas aquellas cimentaciones que reparten la fuerza que le transmite la estructura a
travs de sus elementos de apoyo sobre una superficie de terreno bastante grande que
admite esas cargas. Este tipo de cimentaciones son principalmente zapatas, losas de
cimentacin, muertos de anclaje para retenidas o cimentaciones ancladas en roca.

RMMH 17
 Cimentaciones Profundas
Las cimentaciones profundas son aquellas cimentaciones por las que debido a las
condiciones del terreno, no es posible una cimentacin superficial y se recurre a la
bsqueda de estratos resistentes a mayor profundidad con el fin de garantizar la
estabilidad de las torres. Este tipo de cimentaciones son principalmente muros o
pantallas de concreto verticales, pilas o pilotes semejantes a pilares, y estas se
encuentran hincadas a una mayor profundidad del suelo.

El diseo y especificacin de las cimentaciones para Lneas de Transmisin se encuentra

en la especificacin de CFE JA100- 64 CIMENTACIONES PARA ESTRUCTURAS DE
LNEAS DE TRANSMISIN.

1.3.2.2 SISTEMA DE TIERRA

Todas las torres deben de tener un sistema de puesta a tierra, que est conformado por
conectores, conductores y electrodos enterrados de manera vertical y horizontal, cuya
funcin es drenar al terreno las corrientes que se originan por induccin elctrica, por
fallas (corto circuitos, descargas atmosfricas), desbalances en los equipos y proporcionar
una mejor trayectoria de retorno de la corriente a su lugar de origen, siendo as un
punto de conexin seguro para el personal durante maniobras con lneas de transmisin
area energizadas o desenergizadas.

Entre menor sea el valor de resistencia de contacto a tierra, mejor ser el sistema
de tierra, es decir, la malla de tierra "ideal" sera aquella cuyo valor de resistencia fuera
cero Ohm, sin embargo, sabemos que no existen, por no existir tampoco conductores
perfectos que no opongan resistencia al paso de la corriente.

1.3.2.2.1 ELECTRODOS

Son elementos metlicos compuestos de una aleacin de conductores (acero

galvanizado, acero inoxidable, cobre, aluminio) la seccin de material depender de
las caractersticas del terreno. Generalmente se emplean varillas de acero-cobre de tres
metros de longitud que se anclan en el terreno y son enterrados; su funcin es
establecer el contacto conexin con la tierra y son interconectados a conductores
desnudos, con el fin de mantener un mismo potencial de tierra en todos los
conductores que estn conectados a ellos y as disipar en el terreno todas las
corrientes de falla.

RMMH 18
 Electrodo de puesta a tierra (Varilla Copperweld) :
Esta varilla es una de las ms usadas ya que es de bajo costo, adems es fabricado de
acero cubierta de cobre, el cual combina las ventajas del cobre con la alta resistencia
mecnica del acero; su longitud es de 3.05m y los dimetros nominales ms comerciales
son 5/8 y 3/4 o 14.3mm2 y 19 mm.2

1.3.2.2.2 CONDUCTORES

Estos sirven para formar el sistema de tierras y para conexin a tierra de los equipos, los
conductores empleados en los sistemas de tierra son generalmente cable concntrico
formado por varios hilos, donde los materiales ms utilizados son: cobre, cobre estaado
Copperweld, acero, acero inoxidable, acero galvanizado o aluminio; sin embargo la
mayora de los materiales ms comunes se corroen por lo que el cobre ha destacado en
este aspecto.

CONDUCTIVIDAD r K TEMPERATURA TCAP

DESCRIPCIN DEL MATERIAL FACTOR A (1/0) DE FUSIN Pr A 20 VALOR
(%) (0C) C EFECTIVO
20 C A 0C
Alambre de cobre
suave estndar
100 0.00393 234 1083 1.7241 3.422

Alambre de cobre duro

comercial
97 0.00381 242 1084 1.7774 3.422

Cobre estaado con

40 0.00378 245 1084/1300 4.394 3.846
alma de acero
Cobre con alma de
30 0.00378 245 1084/1300 5.862 3.846
acero
Alambre de aluminio
comercial
61 0.00403 228 657 2.862 2.556

Alambre aleacin 5005 53.5 0.00353 263 660 3.2226 2.598

Aluminio aleacin
6201
52.5 0.00347 268 660 3.2840 2.598

Alambre de aluminio
estaado con alma de 20.3 0.00360 258 660/1300 8.4840 2.670
acero
Alambre de acero
8.5 0.00320 293 419/1300 20.1 3.931
cubierto con zinc

Acero inoxidable 2.4 0.00130 749 1400 72.0 4.032

RMMH 19
 1.3.2.2.3 CONECTORES

Los conectores, son los elementos que nos sirven para unir los conductores del sistema de
tierra a los electrodos, as como para la conexin de los equipos a travs de conductores al
sistema de tierra. Los conectores utilizados en los sistemas de tierra son principalmente:

Mecnicos
A presin
Mediante soldadura exotrmica

1.3.2.3 ESTRUCTURAS

Su funcin bsica de las estructuras para lneas de transmisin areas, es mantener los
conductores a cierta distancia sobre el suelo y de los obstculos presentes a lo largo de la
trayectoria, proporcionando seguridad a persona e instalaciones situadas en las cercanas
de la ubicacin de las estructuras a lo largo del eje de la trayectoria de la lnea de
transmisin.

Las estructuras de una lnea de transmisin son generalmente de acero galvanizado,

construidas con perfiles angulares laminados, formados con montantes y celosas
arriostradas. Empotradas en el suelo por medio de cimentaciones de concreto.

Las torres se utilizan generalmente en campo abierto donde no existen restricciones en

cuanto a espacio ocasionado a que son ms robustas, mientras que los postes
troncocnicos se utilizan predominantemente en zonas urbanas o suburbanas utilizando
los espacios mnimos que las autoridades ceden o autorizan a ocupar. Pueden ser
clasificadas de acuerdo a su nivel de tensin, nmero de circuitos y su funcin:

Nivel de Tensin:

- 230 000 Volts

- 400 000 Volts

Nmero de circuitos:

- 1 circuito
- 2 circuitos
- 3 circuitos
- 4 circuitos

RMMH 20
 Funcin de la Torre
- Tensin
- Suspensin
- Transportacin
- Deflexin
- Transicin

En algunas ocasiones se pueden combinar los diferentes tipos de tensin en una misma
estructura.

1.3.2.3.1 DIMENSIONAMIENTO ELCTRICO DE UNA ESTRUCTURA.

Una parte fundamental de una estructura es el dimensionamiento elctrico, cuyo objetivo

principal es conservar una distancia fase a tierra y evitar el arqueo en aire entre
estructuras y conductores, provocando con ello, la salida de la Lnea de Transmisin.

La coordinacin de aislamiento, es el balance entre los esfuerzos elctricos y el

aislamiento, que en otras palabras se refiere a las sobretensiones por descargas
atmosfricas, maniobras, sobre tensiones temporales, inducciones o contactos
accidentales entre otras lneas y el propio voltaje que soporta el aislamiento por diseo.

Para determinar la coordinacin de aislamiento se requieren de los siguientes datos:

Altitud sobre el nivel del mar donde se instala o se encuentra la estructura

Tensin de operacin.
Tipo de contaminacin del ambiente
Nivel bsico de aislamiento a utilizar

RMMH 21
 Tabla 1.3.2.3.1-1 Tabla de niveles de aislamiento normalizado para equipo de la categora I

RMMH 22
 Tabla 1.3.2.3.1-2 Tabla de niveles de aislamiento normalizado para equipo de la categora II

Algunos parmetros principales que se deben examinar para evitar salidas de las
lneas por descargas atmosfricas son los siguientes:

La longitud de la cadena de aisladores: Este parmetro hace referencia a la

distancia en aire que separa la estructura y el conductor.

El ngulo de blindaje: Se necesita tener un correcto ngulo de blindaje para

poder obtener una mejor proteccin de los conductores de fase y as reducir al
mnimo la incidencia de descargas atmosfricas a stos.

El sistema de conexin a tierra: ste sistema explicado con anterioridad, debe

de encontrarse en ptimas condiciones para poder drenar las corrientes a
tierra.

Distancias entre conductores y cable de guarda: Es necesario que exista la

distancia apropiada y normalizada entre conductores de fase y el cable de
guarda.

Instalacin de supresores de voltaje: Es un dispositivo limitador de

sobretensiones que consta de resistencias de xidos metlicos de caractersticas
no lineales conectadas en serie y /o paralelo, estas sobretensiones pueden ser por
rayo y/o maniobra; a stos dispositivos se debe recurrir en ltima instancia para
la proteccin de la lnea en complemento con la coordinacin de aislamiento.

RMMH 23
 1.3.2.3.1.1 SILUETA Y COMPONENTES DE UNA ESTRUCTURA DE UN CIRCUITO EN
DISPOSICIN HORIZONTAL (CARA DE GATO).

Este tipo de estructuras, se utiliza para un solo circuito en disposicin horizontal y est
compuesta por los elementos que se describen en la siguiente imagen:

Figura 1.3.2.3.1.1 Torre de un circuito disposicin horizontal

RMMH 24
 1.3.2.3.1.2 SILUETA Y COMPONENTES DE UNA ESTRUCTURA DE DOS CIRCUITOS.

Estas estructuras se utilizan para llevar dos circuitos a la vez, debido a la esbeltez de la
torre, se utilizan en lugares estrechos para ocupar menos espacio, sus componentes se
indican en la siguiente imagen:

Figura 1.3.2.3.1.2 Estructura de dos circuitos

RMMH 25
 1.3.2.3.2 PARMETROS QUE DEFINEN EL USO DE UNA ESTRUCTURA

Para poder elegir qu tipo de estructura es ms apropiado para utilizacin, se deben

conocer algunos parmetros de diseo, los cuales indican donde se puede ocupar
determinada estructura; algunos de los parmetros a considerar son los siguientes:

Deflexin: Es el ngulo mximo del cambio de direccin en la trayectoria de la

lnea que permite la torre sin afectar su estabilidad.

Claro Medio Horizontal: Es la semisuma de los claros adyacentes a la torre; se

utiliza para calcular las cargas transversales que actan sobre la estructura
debidas a la accin del viento sobre los cables.

Claro Vertical: Es la suma de las distancias horizontales entre los puntos ms bajos
de las catenarias de los cables adyacentes a la torre; se utiliza para
determinar las cargas verticales que actan sobre la estructura debidas a la
masa de los conductores y los cables de guarda.

Uso de la torre: La conjuncin de los tres parmetros anteriores forman el

denominado uso de la torre: deflexin/claro medio horizontal/claro vertical.

1.3.2.4 AISLADOR

Un aislador es un dispositivo que se utiliza para dar soporte mecnico a un cable

conductor en una estructura y que proporciona una distancia dielctrica entre dos
conductores a diferente potencial o bien, entre conductor y tierra. Algunas
caractersticas de los aisladores son las siguientes:

Los materiales usados tienen alta rigidez dielctrica (10-25 kV/mm).

Las propiedades como la resistencia electromecnica, debe ser alta en el
orden 111 kN.
El flameo en aire es ms bajo (2 kV / mm).

RMMH 26
 En las lneas de transmisin se distinguen bsicamente dos tipos de aisladores:

Aisladores de Suspensin o de disco: Son los ms empleados en las lneas de

transmisin, fabricados de porcelana y en conjunto, forman cadenas de aisladores.

Figura 1.3.2.4-1 Aislamiento de vidrio tipo suspensin

Polimrico: Constituyen elementos de una sola pieza y se fabrican de

materiales sintticos. Estos aisladores requieren menos mantenimiento que los de
vidrio.

Figura 1.3.2.4-2 Estructura con aislamiento Polimrico de tipo suspensin

RMMH 27
 1.3.2.4.1 SELECCIN DE UN AISLADOR

Un aislador debe ser especificado considerando los esfuerzos mecnicos, elctricos y

ambientales a los que se ver sometido. De acuerdo a su uso, los aisladores se vern
sometidos a tres tipos de esfuerzos

Esfuerzos elctricos:

Sobretensiones a la frecuencia nominal

Sobretensiones por rayo
Sobretensiones por maniobra
Corriente del arco de potencia
Tensin

Esfuerzos mecnicos:

Compresin
Flexin (cantilver)
Torsin
Vibracin
Sacudidas (Sismos)

Esfuerzos Ambientales:

Variaciones de temperatura
Luz Ultravioleta
Viento
Hielo, Nieve
Humedad, lluvia
Altitud
Contaminacin
Descargas atmosfricas
Cargas y esfuerzos combinados
Contaminacin y Temperatura

RMMH 28
 1.3.2.4.2 DISTANCIA DE AISLAMIENTO (DA)

Es la distancia ms corta o la suma de distancias entre dos partes conductoras; tambin se

le conoce como distancia mnima de aislamiento o distancia de arco.

Figura 1.3.2.4.2 Distancia de aislamiento en cadena de aisladores

Distancia de fuga (DF )

Es la trayectoria ms corta entre los extremos de un aislamiento slido, pero siguiendo

su superficie exterior o contorno; puede estar sometida al fenmeno de envejecimiento,
dependiendo del material aislante, causando deterioro o disminucin de sus
caractersticas. La distancia especfica de fuga: se obtiene de la DF dividida entre la
tensin mxima del sistema.

RMMH 29
 Un = Valor eficaz de la tensin de f-f usado para denominar un sistema. (34.5; 69; 115; 230;
400 kV; etc.)

Us = Mximo valor eficaz de la tensin f-f del sistema, el cual ocurre en condiciones normales
en cualquier momento y en cualquier lugar del sistema.

Um= Mximo valor eficaz de la tensin f-f para el cual est diseado el aislamiento de un
equipo.

La tensin de aguante es valor de tensin en el que el aislador tiene una x% de

U10= probabilidad (90% en Mxico) de que el aislador Aguante la sobretensin.

La tensin crtica de flameo, es el valor de tensin en el que el aislador tiene el 50 % de

U50= probabilidad de que se presente un flameo.

1.3.2.5 HERRAJES DE LNEAS DE TRANSMISIN

Los aisladores acoplados requieren de elementos que permitan la sujecin tanto a

las crucetas como a los conductores y cable de guarda de la estructura, a estos
dispositivos de enlace, se les denomina herrajes, ya sean para cable conductor o de
guarda y pueden ser utilizados en cualquier tipo de estructura (suspensin y tensin).

1.3.2.5.1 CONJUNTO DE HERRAJES

Es la combinacin de herrajes y sus accesorios con diferentes arreglos, cuya funcin es la

de sujetar los cables a la estructura. Se elige el herraje dependiendo del uso de la
estructura para la cual fue diseada, el calibre del conductor y el arreglo del conjunto.

Para facilitar la identificacin de los herrajes y sus accesorios, estos deben de ser
marcados de manera permanente con el logotipo del fabricante, indicando adems,
el nmero de lote y el ao de fabricacin; as como la resistencia mecnica a la tensin
de ruptura o lo que se indique en las hojas de caractersticas tcnicas especficas de
cada tipo de herraje, la marca debe de ser fcilmente visible despus del galvanizado.

RMMH 30
 1.3.2.5.1.1 TIPOS DE CONJUNTOS USADOS EN LINEAS DE TRANSMISIN

Conjunto de tensin
Conjunto para conductor
Conjunto para cable de guarda
Conjunto para fibra ptica OPGW
Conjunto de suspensin

1.3.2.5.1.2 HERRAJES UTILIZADOS EN LNEAS DE TRANSMISIN.

Calavera horquilla Y corta Extensin de horquilla Horquilla

Calavera horquilla Y larga Anillo equipotencial
Horquilla Y bola corta Grillete
Horquilla Y bola larga Grapa de suspensin para conductor
Horquilla Y ojo corta Grapa de tensin para conductor
Calavera ojo corta Grapa de suspensin de cable de
Calavera ojo larga guarda
Yugo triangular Cable de tensin para cable de guarda
Yugo trapezoidal Eslabn
Yugo rectangular Conector a compresin cable-cable
Yugo de suspensin Conector a compresin cable-solera
Yugo de paso Separador
Yugo de remate Manguitos de reparacin

1.3.2.6 CABLES

1.3.2.6.1 CABLE CONDUCTOR

Podemos definir al conductor como un medio por el cual se efecta el transporte

de energa elctrica, la seccin, su composicin y el nmero de conductores por fase,
debe ser la ms adecuada para permitir la transferencia ptima de la potencia
elctrica y adems, resistir los esfuerzos mecnicos a los que estarn sometidos
durante la construccin y operacin de la lnea.

RMMH 31
 Los conductores de uso ms comn en las lneas de transmisin area son, en
primera instancia, los conductores de aluminio dispuestos helicoidalmente sobre una
serie de cables de acero dispuestos de forma similar utilizados como refuerzo
denominado ACSR.

Figura 1.3.2.6.1 Cable conductor

TIPOS DE CONDUCTORES:
o AAC: All Aluminum Conductor Todos los conductores de Aluminio
o AAAC: All Aluminum Alloy Conductor Todos los conductores de aleacin
de Aluminio.
o ACSR: Aluminum Conductor Steel Reinforced Conductores de Aluminio
con alma de acero.
o ACAR: Aluminum Conductor Alloy Reinforced Conductores de Aluminio
con alma de aleacin.
o ACSS: Aluminum Conductor Steel Supported Conductores de Aluminio
soportados con acero.
o EXPANDED ACSR, ACSR/AW (Aluminum Weld, Aluminio soldado)

En la siguiente figura se muestran los datos caractersticos mecnicos y elctricos para

conductores ACSR:

RMMH 32
 Figura 1.3.2.6.2 Caracteristicas de Cables tipo ASCR

1.3.2.7 BLINDAJE

Uno de los mtodos de proteccin de las lneas de transmisin contra descargas

atmosfricas es por medio del blindaje, el objetivo principal es impedir que las
descargas atmosfricas impacten directamente sobre los cables conductores de las
fases de los circuitos, captando la intensidad de corriente por medio de un conductor
y conducindola a travs de la estructura de acero para tramitarlas a los sistemas de
tierra que finalmente son los elementos disipadores, ste conductor recibe el nombre
de cable de guarda.

RMMH 33
 1.3.2.7.1 CABLE DE GUARDA

Generalmente los cables de guarda empleados son de acero galvanizado o de acero

recubierto de aluminio, los cuales deben ser capaces de resistir los esfuerzos
mecnicos y condiciones climatolgicas de las zonas en donde se instale.

Figura 1.3.2.7.1-1 Cable de guarda

Actualmente se estn instalando sobre lneas de transmisin, cables de guarda de

acero recubierto de aluminio que en su ncleo contiene fibra ptica, mediante la cual
transmiten seales de telecomunicacin para enlazar elementos de proteccin en las
subestaciones elctricas colaterales asociadas a las lneas de transmisin.

Figura 1.3.2.7.1-2 Cable de Fibra ptica OPGW

RMMH 34
 En las siguientes figuras se muestran los datos caractersticos mecnicos y elctricos
para cables de guarda:

Figura 1.3.2.7.1-3 Valores de ruptura y elongacin cable de guarda acero 7#8

Figura 1.3.2.7.1-4 Caractersticas cable de guarda acero 7#8

1.3.2.7.2 NGULO DE BLINDAJE

El cable de guarda se instala en la parte ms elevada de la estructura mecnica que
soporta a la lnea de transmisin con un ngulo respecto a su lnea vertical y el
conductor de fase ms externo, ste ngulo es conocido como ngulo de blindaje.

La siguiente figura muestra la variacin del ngulo de blindaje, de positivo a negativo,

al variar la posicin del cable de guarda con respecto a un conductor de fase. El
objetivo de la seleccin del nmero de cables de guarda y su posicin es interceptar
los rayos y reducir las fallas de blindaje a un nmero aceptable.

Figura 1.3.2.7.1 ngulo de Blindaje de Lnea de Transmisin

RMMH 35
 CAPTULO II

RMMH 36
 2 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO A LNEAS DE TRANSMISIN
DE 230 Y 400 kV

A partir de la necesidad de transportar la energa elctrica de los centros de generacin a

los centros de consumo, se originan las lneas de transmisin, las cuales siguen en
crecimiento paralelo al desarrollo urbano; por lo tanto, requieren de mantenimiento, lo
que representa un problema ms complejo, ya que continuamente se suman al sistema de
interconexiones. Para que las lneas tengan un funcionamiento correcto y brinden un alto
grado de confiabilidad, se requiere contar con un mantenimiento oportuno.

Existen algunas actividades que se pueden realizar con la lnea desenergizada y algunas
ms con lneas energizadas.
Cuando se trabaja con lneas energizadas debe de respetar las distancias de seguridad al
desempear la actividad, mismas que pueden calcularse en base a la distancia mnima de
aislamiento en aire para el voltaje de la lnea, ms un factor por movimiento
inadvertido, que se muestran a continuacin:

VOLTAJE DE FASE A FASE (kV) DISTANCIA A EMPLEAR (m)

0.05 a 0.30 Evitar contacto
2.44 a 13.75 0.6
15.1 a 36 0.75
115 1.5
161 a 169 1.75
230 2.5
400 4.4
Tabla 2 Distancia de trabajo mnima en una lnea energizada

La distancia entre el liniero y la lnea energizada (Fig. 2.1, ms la distancia entre la

estructura y el liniero no deben ser menor a la distancia mnima permitida).

DISTANCIA DE
SEGURIDAD

Figura 2.1 Distancia de seguridad

RMMH 37
 2.1 CORRIENTES Y TENSIONES TOLERABLES POR EL CUERPO HUMANO

Al estar en contacto con corrientes elctricas, existen diferencias de potencial que

pueden ser peligrosas y causar riesgos en el ser humano; las consecuencias del paso de
la corriente por el cuerpo pueden ocasionar desde lesiones fsicas secundarias (golpes,
cadas, etc.), hasta la muerte por fibrilacin ventricular. Por lo cual, es conveniente
hacer notar que la resistencia elctrica del cuerpo humano es muy variable, es por esto
que los valores de tensin que aplicados al cuerpo humano se consideran peligrosos
quedando definidos de acuerdo a la siguiente tabla.

CORRIENTES TIPOS DE
TOLERABLES DESCRIPCIN UMBRALES
La magnitud de corriente con la cual una persona es capaz de
detectar una ligera sensacin de hormigueo en sus manos o en
0 a 1 mA la punta de los dedos causada por la corriente que circula por
su cuerpo en ese momento.
Umbral de
Corriente de liberacin, aunque son desagradables de soportar, percepcin
generalmente no afectan la capacidad de una persona de
1 a 6 mA controlar sus msculos para liberar un objeto energizado que
este sosteniendo.

Las corrientes son dolorosas y se dificulta o es casi

imposible liberar un objeto energizados sujetados con la mano,
debido a que las corrientes son elevadas, las contracciones
musculares pueden dificultar la respiracin, este efecto no es Umbral de
9 a 25 mA permanente y desaparece cuando se interrumpe el flujo de
no soltar
corriente, a menos que la contraccin sea muy severa y la
respiracin se detenga, no por segundos sino por minutos ser
necesario aplicar la resucitacin artificial (primeros auxilios).

Se puede presentar la fibrilacin ventricular, paro respiratorio Umbral de

60 a 100 o paro cardiaco, ocasionando algn dao severo o incluso la fibrilacin
mA muerte. ventricular

Tabla 2.1 Tabla de corrientes tolerables por el ser humano

Por lo consiguiente se puede decir que un valor seguro para un corazn sano es de
25 mA a travs de l, naturalmente es importante el tiempo de duracin ya que
va desde 0.03 A segundo.

Para fines de clculo de las tensiones de paso y contacto, la gua STD 80-2000 del
Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) recomienda utilizar un valor
de 1000 para la resistencia del cuerpo humano.

RMMH 38
 2.2 INSPECCIONES A LNEAS DE TRANSMISIN

Las inspecciones son el primer paso para planear los trabajos de mantenimiento a las
lneas de transmisin, ya que al realizarlas, nos arroja las anomalas presentadas en
las lneas, adems de evitar posibles disparos que provoquen la interrupcin de energa
elctrica suministrada a una gran cantidad de usuarios en el mbito de la Zona de
Transmisin Metropolitana

2.2.1 INSPECCIN MAYOR

Esta actividad deber de realizarse cuando menos una vez al ao a lo largo de toda la
lnea de transmisin. Durante el desarrollo de sta labor, se realiza la revisin a detalle
en cada elemento de las estructuras, cables conductores, cables de guarda, adems
de los factores externos a la lnea de transmisin como brecha, contra perfiles,
libramientos de piso a conductor, cruzamientos con ros zonas de contaminacin,
vandalismo y zonas de incendio.

Figura 2.2.1 Personal de lneas realizando la inspeccin mayor

RMMH 39
 2.2.2 INSPECCIN MENOR

Se puede realizar con una periodicidad de 2 veces al ao, debido que no es necesario
que el personal ascienda a las estructuras, sin embargo, es una actividad indispensable ya
que en la Zona Metropolitana frecuentemente se encuentran anomalas ocasionadas
por terceros como tianguis, papalotes, gras y vandalismo.

2.2.3 INSPECCIN AREA O PATRULLAJE AREO

Dicha actividad se realiza con apoyo de helicptero o avioneta, en la cual se pueden

recorrer las lneas en un menor tiempo y detectar fallas notorias en cables de
guarda, cable conductor, estructuras, brecha, colas de rata, cimentaciones, invasiones al
derecho de va, aislamiento y construcciones cerca al derecho de va por vialidades
nuevas; ya que en repetidas ocasiones las delegaciones y municipios ejecutan proyectos
sin consultar los riesgo que se enfrentan al realizar la construccin cerca de lneas de
transmisin.

El recorrido que se realiza en la Zona de Transmisin Metropolitana se divide en

dos:

Anillos de 400 kV
Anillos de 230 kV

2.2.3.1 Vista panormica de patrullaje areo a lnea de transmisin 230kV

RMMH 40
 Con ayuda del helicptero, tambin se realiza la termografa a lneas de transmisin, se
emplea un equipo termogrfico para encontrar puntos crticos con alto grado de
temperatura mientras se recorre la lnea, lo cual indica que se tienen que ser atendidos.

Una vez localizado, se procede a corregir el punto caliente, algunos de estos puntos
pueden encontrarse en los siguientes elementos:

Hilos rotos en conductor

En herrajes de remate de conductor (pistolas mecnicas o a compresin)
Herraje de suspensin de conductor
Empalmes de conductor

Figura 2.2.3.2 Vista panormica de termografa en la lnea XOCHIMILCO-93C20-SANTA CRUZ

2.2.4 SEALIZACIN AREA Y PELIGRO

Las estructuras de las lneas que forman los anillos de 230 y 400 kV que pertenecen a la
Zona de Transmisin Metropolitana, no contaban con placas de sealizacin area ni
sealizacin de peligro, las cuales son muy importantes para la localizacin de
estructuras durante un patrullaje o inspeccin area. La forma en la que se
distribuyen en la estructura es la siguiente:

Estructura de un circuito: lleva dos placas de peligro en el bottom panel

(Figura 1.4.1.1) y dos placas de numeracin en medio de la trabe de la
estructura.

RMMH 41
 Estructuras de dos circuitos que enlacen las mismas subestaciones: llevan
dos placas de peligro en el bottom panel y dos placas con la misma
numeracin en medio de la trabe de la estructura.

Estructuras de doble circuito diferente enlaces de subestaciones: dos placas

de peligro en el bottom panel y cuatro placas de numeracin divididas, dos
placas de numeracin en la cruceta de guarda de cada cruceta debido a que
las lneas tienen diferente numeracin.

- Las placas deben de cumplir con la norma de referencia NRF-042-CFE-2005,

Sealizacin de Lneas de Transmisin Areas y Subterrneas(Cables de potencia) , la
cual nos indica que el cuerpo de la placa puede ser de acero inoxidable, fibra de vidrio o
lmina galvanizada por inmersin en caliente. La placa deber tener espesor de 0.8 mm con
una longitud de 60 cm y una altura de 40 cm. Permitiendo una tolerancia de 1 %.

La placa debe ser pintada en color amarillo y las letras, nmeros y smbolos de color
negro de un solo lado de la placa, adems de tener 2 barrenos de 1 cm de dimetro y
tornillos de 9.5 mm de dimetro por 25 mm de largo con arandelas de presin planas y
tuercas.

Figura 2.2.4 Personal instalando placas de sealizacin numrica

RMMH 42
 2.3 RESISTIVIDAD DEL SUBSUELO, RESISTENCIA ELCTRICA Y MTODO
DIRECTO.

La actividad consta en realizar la medicin de resistencia del terreno en cada estructura

que conforme la lnea de transmisin, antes de las pocas de estiaje para que en
temporadas de lluvia se tenga la seguridad de que se drenaran las posibles descargas
elctricas que lleguen a caer sobre las lneas.

2.3.1 MEDICIN DE RESISTIVIDAD DEL SUBSUELO

Para medir la resistividad del subsuelo se utiliza el mtodo Wenner o de los cuatro
puntos; cuyo principio bsico es la inyeccin de una corriente directa o de baja frecuencia
a travs de la tierra entre dos electrodos C1 y C2, mientras que el potencial que aparece,
se mide entre dos electrodos P1 y P2, en ste mtodo, los 4 electrodos debern ser
enterrados dentro del suelo a lo largo de una lnea recta, a igual distancia b de
separacin, enterrados a una profundidad p, la tensin entre los dos electrodos
interiores de potencial es medida y dividida entre la corriente que fluye a travs de los
otros dos electrodos externos para dar un valor de resistencia mutua en Ohms.

Figura 2.3.1 Disposicin de electrodos para mtodo Wenner

Se debe de medir la resistividad del subsuelo colocando el megger en el centro de la

estructura y los electrodos se deben colocar paralelos al sentido de la lnea de
transmisin con una separacin de 1.6m para la primera medicin y 3.2m para la
segunda medicin.

RMMH 43
 Figura 2.3.1-1 Personal de lneas realizando medicin de resistividad del terreno

2.3.2 MEDICIN DE RESISTENCIA ELCTRICA

Para el mantenimiento a las redes de tierra convencionales, se realiza la medicin de la

resistencia de la red de puesta a tierra, utilizando el mtodo de cada de potencial.

Esto es necesario debido los factores de envejecimiento y corrosin de conexin que

presentan algunos materiales; durante ste mantenimiento se realizan las siguientes
actividades:

Medicin de resistividad del subsuelo de acuerdo al apndice a de la

especificacin CFE 00JLO-28, Red de puesta a tierra para estructuras de Lneas
de Transmisin Areas de 69 a 400 kV en Operacin

Medicin de la resistencia de puesta a tierra de la estructura.

Revisin de las conexiones de cables de guarda a la estructura, colas de rata,

bajantes de las patas de la estructura a la cimentacin.

Reparacin de los sistemas de puesta a tierra que presenten daos fsicos.

Correccin o mejoramiento de la red de puesta a tierra.

RMMH 44
 Este mtodo se basa en la inyeccin de una corriente de prueba en el electrodo bajo
anlisis (red de puesta a tierra), se toman las medidas de la tensin a diferentes
distancias, tomando como base la distancia que existe entre patas 1 y 4, el electrodo
auxiliar de potencial P, el valor representativo se centra cuando la diferencia mxima de
resistencia entre mediciones sea menor a 1 para cuando el valor mximo medido sea
menor a 5 se considera aceptable.

La direccin de la medicin debe de ser perpendicular o longitudinal a la lnea, instalar el

electrodo auxiliar de corriente C y su cable asociado en la direccin seleccionada a 50m
del electrodo E cuando la longitud de la contra-antena sea menor o igual a 12 m y para
longitudes mayores la distancia debe ser de 75m del electrodo E.

En este mtodo es necesario realizar 3 mediciones:

Primera medicin: Colocar el electrodo auxiliar de potencial P y su cable asociado

en la direccin al electrodo de corriente al 52% de la medicin entre patas 1-3 o 2-4
multiplicado 4 veces.
Segunda medicin: La segunda medicin se realiza instalando el electrodo P, a
62% de la distancia de la medicin entre patas 1-3 o 2-4 multiplicado 4 veces.
Tercera medicin: La ltima medicin se efecta instalando el electrodo P, a 72% de
la distancia de la medicin entre patas 1-3 o 2-4 multiplicado 4 veces.

Estas mediciones se tienen que registrar en el formato de la especificacin CFE 00JLO-

28. El valor representativo de la resistencia (R) de la red de puesta a tierra se
considera lo correspondiente a la lectura realizada cuando el electrodo se encuentra a
62%.

Figura 2.3.2-1 Medicin de Resistencia elctrica por cada de potencial

RMMH 45
 2.3.3 MTODO DIRECTO

Adems se realiza el mtodo directo que consiste en medir la resistencia de la

conexin del sistema de tierra de la estructura, desde la conexin del cable de guarda o
cable fibra ptica OPGW a la conexin de sistema de tierras de la estructura, sin pasar la
medicin de 0.08 . En el caso de que la medicin sea mayor, es necesario limpiar y
reapretar las conexiones para tener la certeza de que podr drenar alguna posible
descarga atmosfrica que pueda llegar a caer en la lneas de transmisin; los trabajos
se pueden realizar con la lnea energizada, siempre y cuando se tomen las medidas
preventivas correspondientes, ya que de no realizar las actividades con precaucin se
puede provocar un accidente.

2.4 MANTENIMIENTO AL DERECHO DE VA DE LAS LNEAS DE

TRANSMISIN.

Definiremos el derecho de va como la franja de terreno que se ubica a lo largo de la

trayectoria de las lneas de transmisin, el cual, debe de permanecer limpio.

Una actividad muy importante del mantenimiento a lneas de transmisin es conservar

limpio el derecho de va de las lneas para evitar salidas de lneas por quema de caa,
pastizales, cada de rboles o ramas cercanas, ya que en ocasiones, los dueos de los
predios realizan la quema y provocan salidas de lneas.

Figura 2.4-1 Derecho de va de las lneas TOP-A3510/A3520-BRN DE 400 kV

Figura 2.2.3 Inspeccin area en las lneas TOPILEJO-93050/93060-
MORELOS

RMMH 46
 Figura 2.4-2 Derecho de va de las lneas TOP-93050/93060-MOR de 230 kV

2.5 SUSTITUCIN DE AISLAMIENTO

sta actividad es realizada con lnea desenergizada programada para no afectar el

servicio o restar confiabilidad a la red elctrica de la Zona de Transmisin Metropolitana.

Como se sabe existen dos tipos de estructuras:

Suspensin
Tensin

Una vez programada la licencia y otorgada por el rea Central de Control (ACC) se
procede a trabajar de la siguiente manera.

2.5.1 SUSTITUCIN DE AISLAMIENTO EN ESTRUCTURAS TIPO SUSPENSIN.

Se debe preparar el material y la herramienta a utilizar en la maniobra; adems

es necesario que toda la cuadrilla est enterada del procedimiento a realizar.

Se tramita la licencia con el rea de Control Central, para poder aterrizar en

las subestaciones e instalar tierras auxiliares donde se va a realizar el
trabajo, esta actividad la puede desempear el responsable de los trabajos
(Jefe de oficina y cabo- liniero).

Instalacin de polea y soga mandadera para subir herramienta como

montacargas, yugos y estrobos de acero; esta actividad la puede desempear el
liniero o ayudante liniero.

RMMH 47
 El liniero que se encuentra en el conductor, acciona el montacargas para aflojar
la cadena, tambin retira la chaveta del aislador inferior y tensiona el
montacargas para aflojar la cadena.

El liniero que se encuentra en el conductor, retira el aislador inferior de la

calavera e instala estrobo entre el cuarto o quinto aislador de la cadena, de arriba
hacia abajo, sujetando la soga mandadera.

El personal que se encuentra debajo de la estructura, amarra la nueva cadena de

aislamiento con la soga mandadera; es necesario que la mandadera quede
tensionada.

El liniero retira chaveta de aislador superior con ayuda de pinzas y

desarmador, luego desengancha la cadena, cargando en la soga mandadera
para que esta quede tensionada.

La maniobra de bajar cadena de aislamiento retirada y al mismo tiempo

subir cadena nueva.

Colocar chaveta de aislador superior e inferior, colocacin de calavera inferior.

El personal baja la herramienta utilizada en dicha maniobra as como el retiro de

las tierras auxiliares.

Si no se van a realizar ms trabajos sobre la lnea en cuestin, se retira la licencia en el

rea de Control Central.

Figura 2.5.1 Maniobra cambio de aislamiento en estructura de suspensin

RMMH 48
 2.5.2 SUSTITUCIN DE AISLAMIENTO EN ESTRUCTURA DE TENSIN.

Preparar el material y la herramienta a utilizar en la maniobra; adems es

necesario que toda la cuadrilla est enterada del procedimiento a realizar.

Cerciorarse que se encuentre aterrizado en ambos extremos de la lnea para poder

instalar las tierras auxiliares. Instalar polea mandadera, estrobos en trabe y
yugo delantero, as como montacargas.
Una vez instalado el montacargas se tensiona para poder sacar el aislador de la
calavera y aflojar lentamente la cadena.

Se baja la cadena a retirar y al mismo tiempo se sube la cadena nueva.

Se engancha el aislador en la calavera del yugo delantero.

Se afloja montacargas para instalar la chaveta.

Retirar equipo y material utilizado.

Retirar tierras auxiliares y regresar la licencia para energizar la lnea.

Figura 2.5.2 Personal de lneas realizando maniobra de cambio de aislamiento en estructura de tensin.

RMMH 49
 2.6 SUSTITUCIN DE CABLE DE GUARDA

Esta actividad es necesaria en las lneas de la Zona de Transmisin Metropolitana, para

incrementar el grado de confiabilidad de las mismas, ya que el cable de guarda presenta
corrosin tipo C, lo que puede provocar cada del cable y ocasionar la suspensin de la
energa elctrica, adems de poder ocasionar algn problema a terceros que se
encuentren cerca del punto. Tambin se puede sustituir el cable de guarda por fibra
ptica OPGW. El procedimiento para esta actividad se describe a continuacin:

Se debe de realizar un recorrido de la lnea donde se va a realizar la

sustitucin, para poder elaborar el programa de tendido, as como la
cuantificacin de herraje para el tramo de sustitucin.

Una vez teniendo el programa de tendido y el herraje necesario, se programa

la licencia en el rea de Control Central.

Se preparan los materiales necesarios antes del da de la licencia como son:

gras, mquinas de tendido, herrajes de suspensin y de tensin, poleas,
preformados, el cable de guarda, radios de comunicacin, contrapeso
(alacrn), destorcedor y herramienta necesaria para llevar acabo dichas
maniobras.

Un da antes de la licencia, se instalan poleas de suspensin para ahorrar

tiempo, dicho trabajo se realiza con licencia en vivo.

Se solicita licencia con el rea de Control Central y se aterriza en cada

subestacin que enlaza la lnea, adems de instalar equipo de puesta tierra
auxiliares en el tramo que se ve a trabajar.

Se instalan poleas de tensin y deflexin.

Se cubren circuitos de 23 kV, 85 kV, cruces de avenidas importantes o

medios de transporte como son metro, tren ligero y tren suburbano con
ayuda de violines y gras tipo canastilla.

Personal instala las mquinas de tendido y equipo de comunicacin para

empezar con la maniobra.

Una vez instaladas todas las poleas, se comienza a bajar la punta donde se
encuentra la mquina devanadora para pegar la punta y el contrapeso,
debido a que se utiliza el cable de guarda existente como gua, terminando de
realizar la maniobra se baja la otra punta del cable a la mquina

RMMH 50
 traccionadora, anclando las otras puntas del cable en las cpulas de la
estructura.

Una vez instaladas las mquinas, se cubren empalmes de guarda con

preformados de guarda.

Ya listo, se comienza con el tendido del cable, teniendo personal en cada

estructura la cual se va reportando con los operadores de las mquinas,
adems de que una persona va siguiendo y revisando el contrapeso.

Una vez que llega la punta del cable nuevo se flecha, remata y enclema el
cable nuevo empezando por los herrajes de tensin.

Se retiran mquinas de tendido, violines y tierras auxiliares para regresar

la licencia y puedan energizar la lnea.

Cuando se sustituye el cable de guarda por fibra ptica, se realiza el mismo

procedimiento tratando de evitar que se dae la fibra.

Figura 2.6 Mquina de devanadora que se ocupa para tendido de OPGW o cable de guarda.

RMMH 51
 2.7 SUSTITUCIN E INSTALACIN DE ESTRUCTURAS INTERMEDIAS
Para la instalacin de estructuras intermedias, es importante realizar el proyecto de
ingeniera para determinar si realmente se instala la estructura intermedia o se sustituye
alguna de las estructuras adyacentes al punto, para mejorar los libramientos de piso a
conductor. Esta actividad se realiza por terceros los cuales suministran y montan la
estructura.

Durante el desarrollo del proyecto es importante saber qu tipo de cimentacin se va

a utilizar y supervisar la cimentacin, sta es una parte indispensable para que se lleve a
cabo la instalacin de la estructura, ya que si est mal nivelada, las zapatas de las
estructuras (spod) ya que en ocasiones cuesta trabajo la instalacin de la misma. La
nivelacin se realiza con apoyo de un topgrafo.

La fabricacin de la estructura o poste intermedio tarda alrededor de 80 a 120

das, adems de tener la aprobacin de LAPEM, quien es la encargada de realizar las
pruebas necesarias para asegurarse que cumpla con las normas de referencia.

Una vez con la estructura en los almacenes de CFE y teniendo la cimentacin de l a

estructura, se procede a programar la licencia para instalar dicha estructura.
Dependiendo del estudio de flujos que se realice y la importancia de las lneas, el CENACE
solicita algn tipo de arreglo provisional para el montaje de la estructura.

Una vez otorgada la licencia se instala equipo de puesta a tierra auxiliar, en

estructuras adyacentes a la estructura que se va a sustituir.

El contratista empieza el montaje de la estructura, que en algunas ocasiones se pre-arma

en suelo la estructura y con ayuda de gra, se monta la estructura. Cuando el acceso es
difcil para el ingreso de la gra, se arma con ayuda de plumas flotantes, las cuales
sirven de apoyo para armar la estructura.

Figura 2.7 Montaje de estructura con ayuda de gra.

RMMH 52
 Cuando se tiene montada la estructura se procede a pasar el conductor a la nueva
estructura, ya sea de tensin o suspensin con su respectivo herraje y aislamiento nuevo.

Al trmino del montaje de los conductores en la nueva estructura, se desarma la

antigua estructura para dejarla libre de obstculos.

Personal de lneas CFE, revisa algunos puntos de la nueva estructura como son:
tornillera, torque, aislamiento, herraje, conductor, placas de carga, montantes, cable
de guarda, Adems 3 estructuras antes y despus del punto agregado, ya que en algunas
ocasiones se desploman las cadenas de aislamiento de las estructuras existentes.

Se retira el equipo de puesta a tierras auxiliares y se entrega la licencia al CENACE

para que coordine las maniobras para energizar las lneas.

Figura 2.7-1 Vista final donde se muestra el mejoramiento del libramiento al sustituir la estructura

RMMH 53
 2.8 MODIFICACIN DE NGULO DE BLINDAJE

Los trabajos de modificacin de ngulo de blindaje, son de vital importancia para evitar
la salida de lneas ocasionadas por descargas atmosfricas. Para iniciar la sustitucin, se
debe contar con el estudio electrogeomtrico, donde se verificar la necesidad de realizar
la modificacin.
Se obtiene el diseo de la nueva cruceta tomando como base la cruceta existente, para
anexarle el acero estructural faltante y posteriormente mandar a fabricar las crucetas.

Una vez que se cuenta con las crucetas, se procede a programar las licencias para la
sustitucin de crucetas de cable de guarda.

Ya en sitio se instala el equipo de puesta a tierra provisional para poder comenzar la

maniobra.

Se procede a instalar la polea mandadera para subir el equipo que se utiliza como
montacargas, pluma flotante, soga, estrobo, tensor de fibra o guarda.

Se baja el cable de guarda a la fase superior si la estructura es de doble circuito y a la

trabe si es un solo circuito, para as desmantelar la cpula o cruceta existente con
ayuda de la pluma flotante.

El personal que se encuentra en piso, arma la nueva estructura para proceder a instalar
la nueva cruceta de guarda; muchas veces no coinciden los barrenos viejos con los
nuevos, para evitar tal caso, se realizan arriba cuando la instalan para que no haya
equivocacin y se aplica galvanizado en fro, para evitar la corrosin.

Cuando se termina de instalar la cpula, se traslada el cable de guarda o fibra a la

nueva cruceta con su respectivo herraje.

Figura 2.8 Personal realizando la maniobra de modificacin de ngulo de blindaje

RMMH 54
 2.9 INSTALACIN DE SUPRESORES DE VOLTAJE

Todo equipo que conforma el sistema elctrico de potencia, est sujeto peridicamente
a sobretensiones, especialmente las lneas de transmisin que se ubican en alturas
considerables, debido a esto estn sometidas a sobretensiones que pueden ser de
orgenes diversos, por ejemplo:

Externo: Sobretensiones por descarga atmosfrica (100 kHz).

Interno: Son causadas por diferentes eventos relacionados con la operacin normal
del sistema, es decir, con la conexin y desconexin del equipo primario.

Sobretensiones por maniobra: Oscilaciones amortiguadas a frecuencias menores a

10 kHz.

Sobretensiones temporales: Oscilaciones ligeramente amortiguadas a la frecuencia

del sistema.

La instalacin de supresores de voltaje es una parte importante en la coordinacin

de aislamiento, ya que drena las variaciones de voltaje que se presenten en una
lnea de transmisin originadas por descargas atmosfricas, maniobras y equipo.

El procedimiento utilizado para la instalacin de supresores de voltaje se describe a

continuacin:
Una vez en sitio, se instala el equipo de puesta a tierras auxiliares para trabajar
con mayor seguridad, as como soga mandadera.

Se toman medidas de la fase donde se instalar el supresor, para montar y fijar el

riel que sujetar al supresor a la estructura, realizando los barrenos en el riel de la
estructura y se aplica galvanizado en fro para evitar la corrosin.

El supresor se arma en el piso para poder fijarlo, apretando la unin y dejando

flojo el electrodo de puesta a tierra (Diana).

Una vez instalado el riel, se vuelven a confirmar las medidas, se procede a

subir el supresor para fijarlo.

Una vez fijado el supresor, se asegurada la diana siempre y cuando cumpla con
las medidas de entrehierro, las cuales se muestran a continuacin.

RMMH 55
 VALOR VALOR VALOR
TENSIN
MNIMO RECOMENDABLE MXIMO
(kV)
(metros) (metros) (metros)
400 1.3 1.4 1.5
230 1.1 1.2 1.3

Tabla 2.9 Distancias de entrehierro.

Contador de
descargas

Cubierta
aislamiento
polimrico Riel para soporte del
supresor de voltaje

Distancia
de GAP

Electrodo
(diana)

Figura 2.9 Apartarrayo tipo GAP instalado en LT 400kV

RMMH 56
 Electrodo
(diana)

CAPTULO III

RMMH 57
 3 FALLAS, ESTADSITICAS Y ACTIVIDADES DE MODERNIZACIN EN LAS
LNEAS DE TRANSMISIN ZONA DE TRANSMISIN METROPOLITANA
(ZTM)

3.1 ANTECEDENTES

A finales del ao 2009, cuando la Comisin Federal de Electricidad queda como

responsable del suministro elctrico del Valle de Mxico, se cre la Zona de
Transmisin Metropolitana(ZTM) con el fin de encargarse del mantenimiento y
operacin de las subestaciones y lneas de transmisin en tensiones 230 y 400 kV.

En cuanto a las lneas de transmisin estas suman un total de 142 lneas de las cuales
116 son de trayectoria area y 26 son de trayectoria subterrnea, esto
correspondiente a un total de 1632 km de lneas de transmisin.

Una de las grandes problemticas a la cuales se enfrento la ZTM fue la gran cantidad
de salidas de lneas por fallas que se tena, por lo cual fue necesario mejorar la
confiabilidad de las lneas a travs de la modernizacin de la infraestructura y equipo
elctrico, as como la intensificacin del programa de mantenimiento para poder
disminuir las fallas causadas principalmente por los siguientes factores que a
continuacin se clasifican:

3.2 CLASIFICACIN DE SALIDAS DE LNEAS DE TRANSMISIN

Las salidas de lneas de transmisin, se clasifican de acuerdo a los grupos que se

describen a continuacin:

GRUPO I.- SALIDAS POR FALLA DE LA PROPIA LNEA DE TRANSMISION.

CLAVE CAUSA DESCRIPCION

Comprende las salidas por falla de la lnea debidas a causas

A CLASIFICACIN
propias.

Falla de estructura (s) por dao en: cimentacin y/o

A0 ESTRUCTURAS
elementos estructurales.

Rotura por mala calidad, esfuerzos mecnicos, par galvnico

A1 HERRAJES de: estribos, pernos, tornillos, ganchos bola, eslabones,
accesorios para suspensin o remate, etc.

RMMH 58
 Falla por rotura, defecto de fabricacin, esfuerzos mecnicos,
A2 AISLADORES
etc.

Rotura del conductor o de sus empalmes por esfuerzos

mecnicos y/o trmicos, empalmes defectuosos, mal
A3 CONDUCTOR
aplicados o seleccionados o por efecto de cualquier otro
dispositivo conectado al conductor.

Ruptura del cable de guarda o de sus empalmes por esfuerzos

A4 HILO DE GUARDA mecnicos y/o trmicos, empalmes defectuosos o mal
aplicados.

Vegetacin pegando en la lnea, cada de rbol o ramas sobre

A5 BRECHA
la lnea.

Comprende las salidas, provocadas por agentes externos a la

A6 CONTAMINACIN
lnea de transmisin.

A6 I Acumulacin de sal

A6 II Polvo

A6 III Vegetal

A6 IV Niebla

A6 V Excremento de aves

A6 VI Emisiones industriales

A6 VII Otros

Comprende las salidas de las lneas debido a descargas

B CLASIFICACIN
atmosfricas.

DESCARGAS
B0 Salidas por descargas atmosfricas (rayos) sobre la lnea.
ATMOSFRICAS

Salidas provocadas por la falla de apartarrayos de Lnea de

B1 APARTARRAYOS DE LT
Transmisin.

Comprende salidas por fallas en la lnea debidas a causas

C CLASIFICACIN
ajenas a la misma.

Falla por desplazamiento del conductor, ocasionada por la

C0 VIENTOS FUERTES accin de vientos de alta velocidad (corto circuito entre fases,
de fase a tierra, etc.).

RMMH 59
 C1 QUEMA DE CAA Falla provocada por quema de caa bajo la lnea.

QUEMA DE Falla provocada por quema de vegetacin o maleza bajo la

C2
VEGETACIN lnea.

Disparos de la lnea donde no se encontr la causa o evidencia

D0 DESCONOCIDAS
fsica que la origin.

GRUPO II.- SALIDAS DE LNEA POR CAUSAS AJENAS A LA PROPIA LNEA.

CLAVE CAUSA DESCRIPCIN

E CLASIFICACIN Comprende salidas por fallas ajenas a la lnea.

FALLA DE EQUIPO EN
Falla del equipo instalado en las subestaciones que se
E0 INSTALACIONES
localicen en los extremos de la lnea que origine su disparo.
EXTREMAS

Salidas de la lnea por efectos de inestabilidad del sistema

E1 DISTURBIO SISTEMA
(baja frecuencia, sobretensiones, sobrecorrientes, etc.)

Salida de lneas ocasionadas por causas fortuitas o

E2 CLASIFICACIN
extraordinarias externas a la lnea.

E2-I VANDALISMO Ataques directos a la lnea que provoquen su salida.

Salidas ocasionadas por ciclones, tornados, sismos y otros

FENMENOS
E2-II fenmenos naturales que rebasan los lmites de diseo de la
NATURALES
lnea.

E2-III ACCIDENTES Accidentes y siniestros en general.

Salidas ocasionadas por gras, tractores o vehculos que

E2-IV OTRAS
rompen retenidas, objetos extraos sobre la lnea y otros.

Salidas por errores en maniobras o por causas accidentales

en la operacin manual de los equipos de proteccin,
E3 FALLA TCNICA
comunicaciones y control, as como conexiones propias del
equipo.

Salidas originadas por suspensin momentnea de energa

E4 FALTA DE ENERGA sin que hayan operado protecciones. Falta de alimentacin
por otra lnea o fuente.

RMMH 60
 GRUPO III.- SALIDAS DE LNEA POR MANIOBRAS.

CLAVE CAUSA DESCRIPCIN

F CLASIFICACIN Comprende las salidas programadas o intencionales.

Salida de lnea por maniobras para la operacin del sistema y

F0 MANIOBRAS Y PRUEBAS
pruebas.

Salidas por libranza para trabajos de mantenimiento

LIBRANZA Y OPERACIN
F1 preventivo y/o correctivo en la lnea o en instalaciones
MANUAL
extremas.

Como se mencion anteriormente en los primeros aos de atencin de la ZTM se tena

un elevado ndice de salidas de las lneas de transmisin por falla, en la siguiente
grfica 3.1 se muestra la comparativa del nmero de fallas que se tuvieron de los aos
2008 a 2010.

Grfica 3.2 Estadstica de salidas de lneas de transmisin de ZTM Comparativa Ao 2008-2010, CENACE

RMMH 61
 Como se observa en el ao 2010 existi una mejora considerable en comparacin de
los ndices de salidas que se tenan anteriormente, reducindose a casi la mitad de
nmero de salidas del ao anterior, esto derivado al proceso de modernizacin y
mejora de la infraestructura y equipo elctrico, as como a la ejecucin de un
mantenimiento preventivo y correctivo.

En el ao 2010 aunque hubo una mejora, se presentaron un total de 47 salidas de

lneas por falla de las cuales como se observa en la siguiente grafica 3.1-1, ms de
la mitad (77%) corresponden a salidas por falla de la propia lnea de transmisin.

A0: ESTRUCTURA
DO E2
A1: HERRAJE
2 FALLAS 10 FALLAS
A2: AISLADOR 4.7% A5 23%
2 FALLAS
A3: CONDUCTOR
4.7%
A4: HILO DE GUARDA

A5: BRECHA

A6: CONTAMINACIN

B0: DESC. ATMOSFRICA

C0: VIENTOS FUERTES

C1: QUEMA DE CAA

C2: QUEMA DE VEGET. A4

1 FALLA
D0: DESCONOCIDAS
2.3%
E2: EXTRAORDINARIA

B0
21 FALLAS C2
49% 7 FALLAS
16.3%

Grfica 3.2-1 Estadstica de salidas de lneas por tipo de falla de la ZTM Ao 2010, Subdireccin de Transmisin
CFE

Razn por la cual desde el 2010 a la fecha, se han venido realizando trabajos que
mejoren la confiabilidad de las lneas de transmisin y garanticen el suministro de la
energa elctrica.

Entre las principales mejoras y actividades de mantenimiento a las lneas de

transmisin que se hicieron y se vieron en el Captulo 2 se tienen:

RMMH 62
 MEJORAMIENTO AL SISTEMA DE TIERRA:
Se ha realizado el mejoramiento de sistema de puesta a tierra a 1,063
estructuras que se han modificado en todo el mbito de la ZTM.

Figura 3.2-1 Actividades de mejoramiento al Sistema de tierra

SUSTITUCIN DE HILO DE GUARDA POR OPGW:

Se tiene la sustitucin de 653 km de cable de guarda por OPGW con lo cual se

ha logrado modernizar el blindaje de las lneas de transmisin, as como
aumentar la confiabilidad de vas de comunicacin para equipos de proteccin,
control y comunicaciones.

Figura 3.2-2 Actividades de sustitucin de hilo de guarda por OPGW

RMMH 63
 CAMBIO DE AISLAMIENTO DE VIDRIO POR AISLAMIENTO POLIMRICO:

Se han reemplazado en las 142 lneas que conforman la ZTM un total de 4,529
cadenas de aisladores.

ANTES AHORA

Figura 3.2-3 Actividades de sustitucin de aislamiento de vidrio

INSTALACIN DE PLACAS DE SEALIZACIN AREA Y DE PELIGRO:

Se ha realizado la instalacin de 8426 placas de sealizacin area y de aviso de

peligro en las 142 lneas de la ZTM.

ANTES
AHORA

Figura 3.2-4 Actividades de instalacin de placas de sealizacin

RMMH 64
 INSTALACIN DE ESTRUCTURAS INTERMEDIAS:

Instalacin de 83 torres intermedias para mejoramiento de las distancias de

libramiento de piso a conductor.

ALTURA
DE 6.0
ALTURA DE
METROS
22.0
METROS

Figura 3.2-5 Actividades de instalacin de estructuras intermedias

MANTENIMIENTO A BRECHA:

Para el mantenimiento de brecha se tiene un volumen anual estimado de 450

hectreas en las lneas de 230 y 400 kV.

Figura 3.2-6 Actividades de mantenimiento a brecha

RMMH 65
 INSTALACIN DE SUPRESORES DE VOLTAJE:

Para la reduccin de fallas por descargas atmosfricas se han instalado un total

de 796 apartarrayos en las lneas del mbito de la ZTM.

Figura 3.2-7 Actividades de instalacin de supresores de voltaje

INSTALACIN DE DISPOSITIVOS ANTI-NIEVE EN CONDUCTOR Y GUARDA:

Para evitar el posible colapso de estructuras por sobre carga de hielo se han
instalado un total de 18,834 anillos anti-nieve en conductor y guarda en las lneas
que se encuentran bajo condiciones de altitud elevada.

ESTRUCTURA 41
LT. TOP-A3510/A3520-BRN

CONDUCTOR ENTRE CLARO DE LA

ESTRUCTURA 42 43 L.T. TOP-BRN

Figura 3.2-8 Instalacin de dispositivos anti-nieve

RMMH 66
 El resultado de la modernizacin de la infraestructura y equipos, as como el
mantenimiento que se ha venido realizando a las lneas de transmisin como se
describi anteriormente, ha trado como consecuencia que se disminuyan
drsticamente las salidas por falla de la propia lnea de transmisin.

Como muestra de lo anterior se tiene la estadstica comparativa de las salidas de

lneas por falla del periodo de 2010 a 2014.

Salidas por Fallas en Lneas de Transmisin

(SFLT)

80.00 76.00 REAL

70.00

60.00

50.00
43.00
NO. DE SALIDA

40.00
32.00
30.00
15.00
20.00
15.00
10.00 5.00
0.00
AO 2009 AO 2010 AO 2011 AO 2012 AO 2013 AO 2014

REAL
KILMETROS DE LNEAS: 1,632,22

NDICE DE SALIDAS POR FALLAS EN LNEAS DE TRANSMISIN

2009 2010 2011 2012 2013 2014
4.72 2.67 1.98 0.92 0.92 0.31

Direccin de Operacin /Subdireccin de Transmisin 3

Grfica 3.2-2 Comparativo de ndice de salidas por fallas de Lneas de Transmisin

RMMH 67
 CAPTULO IV

RMMH 68
 4 APLICACIN DE INGENIERA EN LAS LNEAS DE TRANSMISIN
En este captulo expondremos aplicaciones de ingeniera, desarrollando dos casos en
los cuales, de acuerdo a mi experiencia laboral se aplica la ingeniera para dar
solucin a problemticas presentadas en cuanto a mantenimiento y modernizacin de
las lneas de transmisin en el mbito de la ZTM.

4.1 ANLISIS DE UNA FALLA DE LNEA DE TRANSMISIN POR DESCARGA

ATMOSFRICA
Como pudimos observar en el Capitulo 3, la mayor problemtica que ocasiona fallas
en las lneas de transmisin que se han encontrado en mi experiencia dentro de la
Zona de Transmisin Metropolitana ha sido las salidas por descarga atmosfrica,
como ejemplo se tiene la salida de 2 lneas de 230 kV donde se realiz el estudio de
falla y la coordinacin de aislamiento para determinar los factores por los cuales se
presento sta y los puntos de mejora y correccin.

Las lneas en donde se presento la falla mltiple son la TOPILEJO-93160-ODON DE

BUEN y PARRES MOVIL-93E20-CONTRERAS de 230 kV, dichas lneas viajan sobre
estructuras autosoportadas, doble circuito, disposicin vertical y un conductor por
fase, la falla se presento a la altura del Parque Ecolgico Ecoguarda, entronque
Picacho Ajusco en la Delegacin Tlalpan.

Figura 4.1-1 Vista Satelital del punto de falla

RMMH 69
 En primera instancia se realizo la inspeccin de las estructuras para localizar el origen
de la falla, encontrando las cadenas flameadas en las fases inferiores de la estructura
nmero 60/11 derivado de la incidencia de descarga atmosfrica, a continuacin se
muestra fotos de aislamiento:

Figura 4.1-2 Cadena flameadas de fases inferiores de las lneas Parres Mvil Contreras

Figura 4.1-3 Cadena flameadas de fases inferiores de las lneas Topilejo - Odn de Buen

RMMH 70
 LT. PRM-93E20-CRS LT. TOP-93160-ODB

Figura 4.1-4 VistaFig. xx:

panormica de estructura No. 60/11

Una vez encontrado el lugar de la falla, se procedi a realizar el estudio y

coordinacin de aislamiento de las lneas, esto nos ayud a obtener la seleccin
adecuada del nivel de aislamiento en relacin a las tensiones que pueden presentarse
en el sistema, as como saber los valores del sistema de tierra y terreno dado que se
presume existi flameo inverso en una de las lneas.

Para realizar el estudio de la coordinacin de aislamiento nos basamos

principalmente en la Normas NMX-J-150/1-ANCE-2008 COORDINACION DE
AISLAMIENTO-PARTE 1: DEFINICIONES, PRINCIPIOS Y REGLAS y NMX-J-150/2-
ANCE-2004 COORDINACION DE AISLAMIENTO-PARTE 2: GUIA DE APLICACION, de
las cuales obtendremos valores que nos ayudaran a mejorar aspectos de diseo y
operacin de las lneas de transmisin tales como:

1. Distancia de Aislamiento en Aire

2. Blindaje de la Torre
3. Sistema de Puesta a Tierra
4. Apartarrayo

RMMH 71
 Para realizar el anlisis primero presentaremos las condiciones iniciales de las lneas
de transmisin TOP-93160-ODB y PRM-93E20-CRS:

-Tensin: 230 kV
-Estructura: Doble circuito disposicin vertical
-Aislamiento: 16 aisladores, 2.33 metros
-Angulo de blindaje: +12 fase superior, +6 fase inferior
-Sistema de puesta a tierra: Sistema de tierras profundas, se encontr cortado el cable
de conexin electrodo
-Apartarrayos: Ninguno

4.1.1 DISTANCIA DE AISLAMIENTO EN AIRE

Para el clculo de la Distancia mnima dielctrica por impulso de rayo (D min)

utilizamos el mtodo estadstico simplificado para aislamientos autorrecuperables de
lo cual se tiene que la ecuacin de para determinar la distancia es:

Donde:
U50RP= Tensin con probabilidad de descarga de 50% para configuracin electrodo-plano [kV]

E0= Gradiente de ionizacin de suelo [kV/m]

Ahora para obtener dicho valor primero es necesario partir de que para una Tensin
Nominal de sistema (Un) de 230 kV que es el valor de la lnea, la Tensin de aguante
normalizada de impulso por rayo(Uw) que utilizamos es de 1050 kV de acuerdo como
se recomienda la Tabla No.2 NMX-J-150/1-ANCE-2008, mencionada en el Captulo I
(Tabla 1.3.2.3.1-1).

Partiendo de esto se tiene que para el clculo de la Tensin con probabilidad de

descarga del 50% para aislamiento autorrecuperable (U50) la ecuacin es:

Donde:

Uw = Tensin de aguante normalizada de impulso por rayo [Kv]

= Valor de desviacin estndar estadstica estimada [p.u.]

RMMH 72
 La desviacin estndar se toma de valores recomendados o utilizando la desviacin
experimental, para el ensayo en seco se estima del 3% a 10 % para calcular la tensin
U50, por lo que utilizamos el valor de = 3% lo que nos queda:

Ahora, a la Tensin U50 le aplicamos el factor de correccin por altitud (Ka) dado que
la lnea se encuentra a 2555 msnm y existen diferencia entre las condiciones
atmosfricas promedio en servicio y las condiciones atmosfricas normalizadas que se
utilizan para aislamiento externo; as mismo se agrega un factor de seguridad (K s)
tomando en cuenta las dems diferencias entre las condiciones de servicio y las
condiciones de prueba normalizadas, por lo que se tiene:

Para obtener el factor de correccin por altitud se tiene que:

En donde:

H = la altitud sobre el nivel del mar [m]

m= Exponente

Para este caso al utilizamos m=1.0 dado que utilizamos la tensin de aguante de
coordinacin de impulso por rayo lo que nos queda:

En el caso del factor de seguridad depende de factores de influencia y modos de

operacin, por lo que se recomienda el valor para KS = 1.05 (5%), este factor depende
de esfuerzos no contemplados tales como: esfuerzos trmicos, elctricos, mecnicos y
debidos al medio ambiente entre otros.

Al final con los factores de seguridad tenemos:

Ahora para determinar la Tensin con probabilidad de descarga de 50% para

configuracin electrodo-plano U50RP tenemos que:

Donde:
U50SA =Tensin con probabilidad de descarga de 50% con factor de seguridad y altitud [kV]
Kgap RP=Factor GAP para configuracin electrodo-plano

RMMH 73
 Para obtener el valor del factor Kgap RP se utilizo la siguiente expresin:

Se considera el valor del Factor de claro tpico de ruptura por impulso de maniobra
Kgap= 1.45 dado la configuracin de la estructura (conductor-cruceta), por lo tanto se
tiene:

Sustituyendo en U50:

Al final para obtener la distancia se considera el valor del Gradiente de tensin crtico
para rayo con una configuracin electrodo-plano

Por lo que

Por ltimo para obtener el nmero de aisladores a utilizar debido a la distancia de

aislamiento obtenida se ocupa la expresin

Donde:

Dmin= Distancia mnima dielctrica por impulso de rayo [m]

Pa =Paso de aislador[m]

Para obtener la distancia de paso, fue necesario obtener los valores caractersticos de
los aisladores de donde sabemos que:

RMMH 74
 Como se observo la distancia obtenida del estudio nos marc una cadena de 18
aisladores y las cadenas de aisladores que se encontraron instaladas y en operacin
constaban de 16 piezas de aislamiento de vidrio con una distancia total de 2.33 metros
de distancia de aislamiento en aire, por lo que se presume que la coordinacin de
aislamiento de diseo de la lneas contemplaba una Tensin de aguante de impulso
por rayo de 850 kV.

Por lo que al final se determin que para incrementar la seguridad de las lneas de
transmisin se aadieran dos aisladores ms a las cadenas de aislamiento, a
continuacin se muestran imgenes de los trabajos de sustitucin y mejora del
aislamiento en las lneas.

Figura 4.1.1-1 Retiro y sustitucin de cadenas de aisladores de las lneas de 230 kV

Figura 4.1.1-2 Vista de herraje y aislamiento daado por descarga atmosfricaFigura

RMMH 75
 4.1.2 BLINDAJE DE LA TORRE

Una vez determinada la distancia de aislamiento se realizo el estudio del blindaje del
cable de guarda sobre la conductores de fase esto con el objetivo de determinar si la
ubicacin de los hilos de guarda es ptima y cumplen con el objetivo de actuar como
colectores de rayos y reducir en un mnimo las incidencias de descargas atmosfricas
en los conductores de fase.

En primera instancia se realizo el levantamiento de la estructura para obtener las

medidas y figura de la torre, teniendo esto se observo que exista un ngulo de
blindaje de +12 del cable de guarda con respecto al cable conductor de la fase
superior y un ngulo de +6 con respecto a la fase inferior, tal y como se observa en la
imagen a continuacin:

Figura 4.1.2-1 Vista de ngulo de blindaje de torre No. 60 LT. TOP-93160-ODB

Una vez partiendo de esto se realiz el estudio electrogeomtrico del ltimo salto de
la descarga atmosfrica y as poder determinar el rea de incidencia de rayos no
protegida por el hilo de guarda.

Para determinar el rea, nos basamos en el modelo geomtrico de una lnea de

trasmisin tal como se muestra en la figura siguiente:

RMMH 76
 Donde:
y= Altura media del conductor
h h = Altura del hilo de guarda
rc= Radio de atraccin de rayo
a conductores
rg =Radio de atraccin a tierra
Sg= Distancia entre hilos de
guarda
Dc=Zona expuesta del
conductor de fase
Dg= Zona segura de descarga a
tierra por atraccin de rayo

Figura 4.1.2-2 Modelo electrogeomtrico de lnea de transmisin

Basndonos en el modelo tenemos que para el clculo de la Altura media del

conductor (Yt):
Para terreno plano:
Donde:
Yt= Altura media del conductor
Para ondulado:
YC= Altura del piso al conductor
f = Flecha del conductor en el punto medio del
Para terreno montaoso:
claro

El terreno que utilizamos es ondulado por lo que Y t=Yc que de acuerdo a

levantamiento corresponde a 22.6 metros y para la Altura del hilo de guarda (h)
tenemos 39.7 metros.

Una vez teniendo las alturas, se tiene que la expresin para obtener el Radio de
atraccin de rayo a conductores rc

Donde:

I= Corriente nominal de descarga de rayo [kA]

Para el valor de la Corriente nominal de descarga de rayo ocuparemos 10 kA, que es el

valor normalizado utilizado para sistemas de tensin de 230 kV o menores de acuerdo
a estudios experimentales, como se describe en la siguiente figura donde se muestran
diferentes magnitudes de corriente por rayo de acuerdo a estadsticas.

RMMH 77
 Con esto tenemos que rc

Ahora para obtener el valor de rg , tenemos la expresin:

Donde:

h= Altura de hilo de guarda

I= Corriente nominal de descarga de rayo [kA]

Sustituyendo se obtuvo

Una vez teniendo los radios de rg y rc dibujamos las circunferencias de acuerdo al

modelo geomtrico donde los arcos de radio de influencia r c estarn trazados desde
los conductores de fase e hilo de guarda, cabe mencionar que adicionalmente se traza
una lnea horizontal paralela al plano de la superficie de la tierra a una distancia r g..

Al final la interseccin de los arcos trazados desde los conductores y con la lnea
horizontal, marcaran los puntos A, B y C. Los lderes de rayos descendentes que
alcanzan el arco entre los puntos A y B, terminan sobre el conductor de fase, los que
alcanzan al arco entre los puntos de interseccin B y C, terminan sobre el hilo de
guarda, los lderes que alcanzan las zonas externas al punto A de la interseccin, se
desplazarn a tierra.

RMMH 78
 Con esto obtuvimos la siguiente figura para el conductor de la fase superior :

Figura 4.1.2-3 Estudio electrogeomtrico de estructura 60 , Fase Superior

Como se observa se obtuvo un rea desprotegida para la fase superior con el ngulo
de blindaje de +12 como se encontraba, adems de esto se hizo el estudio
electrogeomtrico de la fase inferior obteniendo la siguiente figura:

RMMH 79
 Figura 4.1.2-4 Estudio electrogeomtrico estructura 60 , Fase Inferior

Para este caso como se observo, el rea desprotegida del conductor de fase inferior
solo corresponde a un punto por lo que se considera como un blindaje aceptable.

Determinado esto, se procedi a sugerir la modificacin de ngulo de blindaje a 0

para mejorar el rea desprotegida de la fase superior obteniendo as la siguiente
figura:

RMMH 80
 Figura 4.1.2-5 Estudio electrogeomtrico estructura 60 , Modificacin de ngulo de blindaje

Como se observo exista una mejora en cuanto al rea desprotegida del conductor de
la fase superior, con el resultado de este estudio se determino modificar la cruceta de
guarda y as modificar el ngulo de blindaje de +12 a 0 con respecto a la fase
superior.
A continuacin se muestran imgenes de los trabajos de modificacin de las crucetas
de guarda para mejora del blindaje de la lnea de transmisin:

Figura 4.1.2-6 Diseo de cruceta de guarda nueva

RMMH 81
 Figura 4.1.2-7 Armado de nueva cruceta de guarda para modificacin de ngulo de blindaje

Figura 4.1.2-8 Vista de la anterior configuracin de blindaje

RMMH 82
 Figura 4.1.2-9 Retiro de cruceta de guarda

ANTES DESPUES

NGULO NGULO
+12 0

Figura 4.1.2-10 Vista final de la modificacin de ngulo de blindaje antes y despus

RMMH 83
 4.1.3 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA

Como se mencion anteriormente se presuma haba existido un flameo inverso

debido a la alta resistividad que presenta el terreno en esta zona, por lo cual se realizo
la medicin y anlisis del sistema de puesta a tierra de las estructuras de la lneas de
transmisin, basndonos principalmente en la Especificacin 00JL0-28 RED DE
PUESTA A TIERRA PARA ESTRUCTURAS DE LINEAS DE TRANSMISIN.
El estudio principalmente consta de realizar las mediciones de resistividad del
terreno y resistencia de la estructura y determinar las posibles mejoras que pudieran
existir en dado caso que no existiera un correcto aterrizamiento de la torre.

Para comenzar es importante mencionar que se tena como antecedente que en el ao

2010, 9 de estas estructuras que se encontraban en esta zona, se les haba realizado
una mejora al sistema de puesta a tierra dado las condiciones de alta resistividad del
terreno debido a que en su mayor parte el sub-suelo est constituido por roca
volcnica, la mejora al sistema consista en la instalacin de 4 contra-antenas y
electrodos a una profundidad de 25 metros, as como la aplicacin de intensificador
tipo GAP para as mejorar la resistividad de la torre ante una posible descarga
atmosfrica, a continuacin se muestra un diagrama de la mejora al sistema de puesta
a tierra que se hicieron a estas torres:

MEJORAMIENTO DE LA RED DE PUESTA A TIERRA

ARREGLO DE CONTRA-ANTENA Y ELECTRODO
SOLDADURA
VERTICAL A PROFUNDIDAD CABLE-ESTRUCTURA
0.30
RELLENO CON MATERIAL DE LA EXC.
INTENSIFICADOR TIPO "GAP" CABLE DE COBRE
0.50

CABLE DE COBRE DESNUDO DESNUDO CAL. 2 AWG

EMBEDIDO EN
4.00 INTENSIFICADOR GAP
CORTE DE ZANJA

2
2 3 4

PROFUNDIDAD DEL
25.00

BARRENO 25 METROS
SOLDADURA
CONDUCCION CABLE-VARILLA

VARILLA TIPO
COPPERWELD DE
1 4
3.05 METROS CORTE TRANSVERSAL
VISTA DE PLANTA

Figura 4.1.3-1 Esquema de Mejoramiento de la Red de Puesta a Tierra Arreglo especial para las
Lneas de Transmisin

RMMH 84
 Teniendo como referencia esto se procedi a revisar fsicamente la conexin de dichas
contra-antenas encontrando que el cable de conexin haba sido cortado y faltaba un
tramo del mismo, por lo que adems del estudio, se procedi a dar mantenimiento al
sistema de puesta tierra.

Dicho mantenimiento consisti en rehabilitar el cable de conexin del electrodo que

se encontr cortado, esto se hizo mediante la aplicacin de soldadura exotrmica
conexin cablecable para unir la contra-antena a la pata de la estructura as tener un
medio continuo que garantizara el flujo elctrico por descarga atmosfrica.

A continuacin se muestran los trabajos de la reparacin del cable:

ESTADO FINAL DE
CONEXIN MEDIANTE
CONEXI CABLE-CABLE
SOLDADURA EXOTRMICA
TIPO CABLE-CABLE

Figura 4.1.3-2 Personal realizando la conexin cable-cable mediante soldadura exotrmica

Figura 4.1.3-3 Personal realizando la conexin cable contra-antena a pata de torre

RMMH 85
 Adems de la rehabilitacin del cable se revisaron las conexiones de cables de guarda
a la estructura (cola de rata), as como bajantes de las patas de la estructura a la
cimentacin y adems se realizo la limpieza y reapriete de tornillera y herrajes, en
las siguientes fotografas se observa evidencia de dicho trabajos:

Figura 4.1.3-4 Personal realizando la limpieza de herrajes

Figura 4.1.3-5 Reapriete de tornillera

4.1.3.1 MEDICIN DE RESISTIVIDAD DEL SUBSUELO

Una vez reparado y revisado el sistema de puesta a tierra se procedi a la medicin de

la resistividad del terreno utilizando el mtodo de Wenner, como se menciono
anteriormente en el captulo II este mtodo consiste en colocar el terrometro de
medicin en el centro de la estructura y con la puesta de electrodos verticales se
deben colocar paralelos al sentido de la lnea de transmisin area, con una
separacin de 1,6 m para la primera medicin y 3,2 m para la segunda medicin
(Figura 4.1.3.1-1).

RMMH 86
 Figura 4.1.3.1-1 Medicin de la resistividad del terreno Mtodo de Wenner

Esta medicin se realizo para las estructuras 60/11 y 59/10 que son las que se
encuentran involucradas a la zona de la falla, a continuacin se muestran fotografas
del proceso de medicin:

Figura 4.1.3.1-2 Verificacin de calibracin del equipo de medicin

RMMH 87
 1.6 MTS
3.2 MTS

Figura 4.1.3.1-3 Instalacin de varillas (electrodos) verticales para medicin

Realizada la medicin se obtuvieron los siguientes valores:

TIPO DE
TORRE RESISTIVIDAD A 1.6 MTS RESISTIVIDAD A 3.2 MTS
CIMENTACION
LECTURA LECTURA
N ESCALA FACTOR -M ESCALA FACTOR -M CONCRETO ACERO

60 264 N/A 10 2,640 198 N/A 20 3,960 X
60 277 N/A 10 2,770 201 N/A 20 4,020 X

59 438 N/A 10 4,380 472 N/A 20 9,440 X

59 519 N/A 10 5,190 498 N/A 20 9,960 X

Tabla 4.1.3.1-1 Valores obtenidos de resistividad del terreno

Como se observa los valores obtenidos de las mediciones de la resistividad del terreno
son muy altas dado que como se comento el suelo en su mayora est compuesto por
roca volcnica.

RMMH 88
 4.1.3.2 MEDICIN DE RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA DE LA ESTRUCTURA

Para la medicin de la resistencia de la red de puesta a tierra se utilizo el mtodo de

cada de potencial, este mtodo se basa en la inyeccin de una corriente de prueba en
el electrodo bajo anlisis (red de puesta a tierra) y se toman mediciones de la tensin
a diferentes distancias entre el electrodo bajo anlisis E y el electrodo auxiliar de
potencial P tal y como se muestra en la figura 4.1.3-4:

Figura 4.1.3.2-1 Mtodo de medicin de resistencia a tierra por cada de potencial

El procedimiento para la realizacin de las mediciones con el mtodo de cada de

potencial se realizo con el hilo de guarda desconectado y teniendo que la longitud de
la contra-antena es de 4 metros, se utilizo una distancia dE-C de 50 m

Como se sabe la direccin de la medicin de la resistencia de la torre se debe realizar

de preferencia perpendicular a la lnea en cualquier sentido, pero dado que se
encontraban instaladas contra-antenas se realiz la medicin en forma parallela a la
lnea, como se muestra en la siguiente figura:

RMMH 89
 Figura 4.1.3.2-2 Mtodo de medicin de resistencia a tierra por cada de potencial

50 MTS

36 MTS
A ESTRUCTURA

Figura 4.1.3.2-3 Mediciones a la red de sistema de puesta a tierra

Con estas consideraciones se realizaron las mediciones (Figura 4.1.3.1-6) y se

obtuvieron los siguientes valores donde cabe mencionar que se hicieron la mediciones
antes y despus de la rehabilitacin del cable de conexin de electrodo del sistema de
tierra profundas:

RMMH 90
 CABLE H.G.
RESISTENCIA []
ELECTRODO CONECTADO
LECTURA PORCENTAJE DISTANCIA DIRECCION SI NO
[M]
1 52% 26 70.1 2 -- 1 X
DESCONECTADO
2 62% 31 81.6 2 -- 1 X
(CONDICIONES
INICIALES) 3 72% 36 130.6 2 -- 1 X
1 52% 26 47.0 4 -- 1 X
2 62% 31 69.0 4 -- 1 X
3 72% 36 92.0 4 -- 1 X
1 52% 26 12.6 2 -- 1 X
CONECTADO 2 62% 31 21.3 2 -- 1 X
(REHABILITACION
DE CABLE ) 3 72% 36 42.5 2 -- 1 X
1 52% 26 11.3 4 -- 1 X
2 62% 31 18.8 4 -- 1 X
3 72% 36 35.6 4 -- 1 X

Tabla 4.1.3.2-1 Valores de resistencia del sistema de tierra al pie de torre

Cabe mencionar que para esta medicin de la resistencia elctrica del sistema de
puesta a tierra por el mtodo de cada de potencial a medida que el electrodo vertical
P se aleja de la pata de la estructura, los valores de la resistencia se van
incrementando hasta un punto en donde la variacin de la resistencia es
relativamente pequea, si se contina moviendo el electrodo vertical P hacia la C, se
observarn nuevos incrementos en los valores de resistencia.

Por lo cual el valor correcto de la resistencia se encuentra cuando el electrodo vertical

P se coloca en el punto de menor variacin de resistencia, esto es generalmente a un
62 % de la distancia entre el electrodo de tierra (pata) y el electrodo vertical de
corriente C lo cual se conoce como la regla del 61,8 %.
En este caso el valor de la resistencia a 62% fue de 82 cuando el sistema de tierra se
encontraba desconectado debido al corte del cable de los electrodos y se obtuvo un
valor de 21 con el sistema conectado y rehabilitado que aunque mejoro mucho, el
valor idneo para un sistema de puesta a tierra es de 10 .

Medicin de continuidad de torre

Por ltimo se realizo la medicin de continuidad de la estructura con el fin de

garantizar que exista la facilidad para que fluya la corriente elctrica a travs de la
estructura ante una descarga de atmosfrica, la medicin de la continuidad se realizo

RMMH 91
 mediante el Mtodo Directo que trata bsicamente en obtener la resistencia que tiene
la torre desde el o los cables de guarda hasta las contra-antenas que existan en el
sistema de puesta a tierra, en la siguiente figura se describe este mtodo:
Lectura
Hilo de Guarda
Lectura
Hilo de guarda Conector cola de rata
Conector
en cola de
rata

Conductor de
Conductor de Fase

fase

C1 P1 C2 P2

Conector en Equipo de
Conector pie
pie de
deTorre
Torre Lectura
Equipo de Medicin
medicin

Contrantena
Contra-antena

Figura 4.1.3.2-4 Conexin mtodo directo

Como se observa se utiliza un terrmetro donde P2 (Voltaje) y C2(Corriente) se

conectan al hilo de guarda y P1 y C1(puede ser en puente) se aterrizan a la pata de la
torre o el comienzo de la contra-antena.
Con lo anterior se procedi a realizar las mediciones de continuidad obteniendo los
siguientes valores:

Figura 4.1.3.2-5 Valores de medicin de resistencia mtodo directode las estructuras

RMMH 92
 Como se aprecia en la tabla, los valores de la resistencia que presenta la estructura de
cada uno de los hilos de guarda para cada una de las patas, son menores a 0.8 por lo
que se considera que la continuidad de las torres es idnea y asegura una correcta
disipacin de la corriente de rayo en caso de incidencia en los hilos de guarda.

Anlisis del Sistema de Puesta a Tierra

Hecho las mediciones al sistema de puesta a tierra se concluyo que la alta resistividad
del terreno y resistencia al pie de la torre, as como un mal aterrizamiento del sistema
de puesta a tierra por el corte del cable de conexin de contra-antena, provocaron la
falla de la lnea por flameo inverso.

Aunado a esto se observo que aunque la torre presentaba una continuidad aceptable y
existiera una mejora al sistema de puesta a tierra con la instalacin de contra-antenas
y electrodos a profundidad, no se garantizaba que existiera la disipacin correcta de la
corriente en caso de una incidencia de descarga atmosfrica, por lo cual se propuso
mejorar la confiabilidad de la lnea mediante la instalacin de supresores de voltaje.

4.1.4 APARTARRAYO

Como se demostr anteriormente, el sistema de puesta a tierra de las lneas de

transmisin no garantiza una correcta disipacin de la corriente en caso de
sobretensiones ocasionadas por descargas atmosfricas esto derivado de la elevada
resistividad del suelo, razn por la cual se opto por la instalacin de apartarrayos en
las estructuras de la lnea con el fin de ayudar a limitar las sobretensiones generadas
por rayo o maniobra.

Para la seleccin de los supresores de voltaje nos basamos en la NRF-045-2007

Apartarrayos para Lneas de Transmisin, en donde se muestran las caractersticas
tcnicas que se deben de considerar para la seleccin y especificacin de un
apartarrayo de oxido metlico para las lneas de transmisin.

En este caso utilizaremos apartarrayos con electrodos de descarga en serie tipo gap
con entre hierro en aire Fig. 4.1.4-1:

RMMH 93
 Figura 4.1.4-1 Apartarrayo para Lnea de transmisin con entre hierro
en aire

Este tipo de apartarrayo tiene como principal ventaja sobre los apartarrayos de
conexin directa y permanente que operan solo cuando se presenta una sobretensin
en el sistema que exceda al valor establecido, lo cual reduce potenciales problemas
trmicos y adicionalmente el efecto de la contaminacin ambiental se ve reducido al
no permanecer conectado a la lnea de forma permanente, as mismo en la experiencia
se ha visto que este tipo de apartarrayos presentan una mayor practicidad para la
instalacin en las torres y un menor mantenimiento por contaminacin dado que
presentan un recubrimiento polimrico.

Teniendo como base esto y basndonos en la Tabla 2 de NRF-045-2007, tenemos que

las caractersticas del apartarrayo sern:

-Tensin nominal nominal del Sistema

Un = 230 [kV]

-Tensin Maxima critica de flameo al impulso por rayo

Umax= 1093 [kV]

-Tensin minima crtica de flameo al impulso por maniobra

Umin= 500 [kV]

-Corriente nominal de descarga

Ir= 10 [kA]

RMMH 94
 -Clase de descarga de lnea
Clase 3

-Capacidad de corto circuito mnima

Icc= 31.5 [kA]

-Nivel de Contaminacin
Alta, Distancia mnima de fuga : 25 [mm/kV]

-Contador de Descargas
Si, sensibilidad de 500 A

-Rango de Temperatura
-10 a 40 [C]

-Frecuencia de operacin
58 a 62 Hz

Seleccionado el apartarrayo, se realizo la instalacin de los mismos en las torres

donde se contaba con mayor resistividad del terreno, la ubicacin de los apartarrayos
se determino mediante tablas estadsticas obtenidas, as como por el estudio
elaborado por parte del Instituto de Investigaciones Elctricas (IEE), tal como se
muestra a continuacin en la Figura 1, en esta se enlistan por orden de prioridad las
zonas crticas de la lnea (estimadas por programa ATP) para la instalacin de los
apartarrayos.
La prioridad de las zonas se determina por medio del grado de recomendacin
promedio (GRP) en cada zona.

Figura 4.1.4-2 Zonas crticas por grado de recomendacin promedio por zona
(GRP).Apartarrayo para Lnea de transmisin con entre hierro en aire

RMMH 95
 La Figura 4.1.4-3 ilustra las zonas crticas a travs del nmero de estructura y su
altura sobre el nivel del mar, donde la trayectoria en color rojo representa la zona
ms crtica. Si se calcula el valor promedio de Rg en cada grupo de estructuras de las
zonas ilustradas en la Figura 4.1.4-3 , se obtiene que el valor promedio ms alto se
encuentra en el grupo formado por las estructuras 35 a la 64, como se muestra en la
Figura 4.1.4-4. Este resultado se puede utilizar tambin como un indicador para
definir la localizacin de los apartarrayos.

ZONAS CRTICAS DE LA LNEA DE TRANSMISIN POR GRP

Zona 1
2900
Zona 2
Zona 3
Zona 4
2800

2700
MSNM

2600

2500

2400

2300
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100105 110115 120 125
NO. ESTRUCTURA

Figura 4.1.4-3 Zonas crticas por GRP

ZONAS CRTICAS DE LA LNEA DE TRANSMISIN POR RgP

2900 Zona 1
Zona 2
Zona 3
2800 Zona 4

2700
MSNM

2600

2500

2400

2300
0 20 40 60 80 100 120
NO. ESTRUCTURA

Figura 4.1.4-4 Zonas crticas por Rg promedio en cada grupo de estructuras

RMMH 96
 La Figura 4 muestra parte de los resultados del programa con respecto a las
estructuras recomendadas para la instalacin de los apartarrayos, las cuales se listan
y se ordenan conforme a los grupos de prioridad indicados (donde la prioridad mayor
corresponde al Grupo 1, enseguida el Grupo 2, y as sucesivamente).

Figura 4.1.4-5 Estructuras seleccionadas para la instalacin de apartarrayos

Como se observo, la estructuras correspondientes a esta zona (50-62) son las de

mayor prioridad para la instalacin de supresores dada las condiciones del terreno en
las cuales se encuentran instaladas, razn por lo cual se opto por instalar 2
apartarrayos (fase inferior y superior) por lnea, dado que esta configuracin ha
demostrado mediante estadsticas, tener un menor ndice de fallas por ao, como se
muestra a continuacin en la siguiente tabla:

RMMH 97
 COMPORTAMIENTO DE LINEA DE 230 kV CON APARTARRAYOS TIPO GAP
(FALLA/100 Km-AO)
Resistencia al DISPOSICIN DE APARTARRAYOS EN LA TORRE
pie de torre SIN
APARTARRAYO
[]
20 17.6 9.13 12.5 2.78 1.56
30 36.8 20.32 25.71 7.54 5.34
40 55.7 32.92 44.17 13.39 10.13
50 70.1 45.92 58.25 20.43 17.32
60 80.8 56.70 66.43 27.36 23.45
70 88.8 65.05 71.86 35.02 32.76
SIN APARTARRAYO EN LA FASE INDICADA
CON APARTARRAYO EN LA FASE INDICADA
Estos valores son considerando una lineade 230 kV con una longitud de 100 km
Se utiliza apartarrayo tipo gap de Corriente nominal de descarga: 10kA

Tabla 4.1.4-1 Comportamiento de Linea de 230 kV con apartarrayos tipo gap

Determinado esto, se realizaron los trabajos de instalacin de apartarrayos como se

muestra a continuacin:

Tabla 4.1.4-6 Instalacin de apartarrayos tipo Gap en L.T.TOP-93160-ODB

RMMH 98
 L.T. TOP-93160-ODB

L.T. PRM-93E20-CRS

Tabla 4.1.4-7 Instalacin de apartarrayos tipo Gap en L.T. PRM-93E20-CRS

4.2 ANLISIS ECONMICO DE UNA FALLA

Analizaremos la repercusin econmica de la falla ocurrida el da martes 27 de marzo de

2012 a las 18:00 hrs, se disparan las L.T.S TOP-93160-ODB Y PRM-93E20-CRS de 230
kV operando la proteccin 21, fase A a tierra para ambas lneas. Se afecta carga de 84
MW de forma econmica.

COSTO kW DEMANDA $ 118.75

COSTO kW/H ENERGIA PUNTA $ 2.4264

CARGA A LA HORA DEL EVENTO: 84,000 kW

TIEMPO DE DURACIN DEL EVENTO: 0.05 H

DEMANDA FACTURABLE PRDIDA POR EL EVENTO: 3730 kW

COSTO TOTAL DE DEMANDA FACTURABLE PRDIDA:

o $118.75 x 3730 kW = 442,937.50

COSTO TOTAL DE ENERGA PERDIDA EN EL EVENTO

o 0.05 HRS X 84 000 KW X $ 2.4264= $ 10,190.88

COSTO TOTAL POR LA PRDIDA EN EL EVENTO

COSTO TOTAL DE DEMANDA PERDIDA + COSTO TOTAL DE ENERGA PERDIDA

o $442,937.50 + $10,190.88 = $453,128.38

RMMH 99
 4.2.1 COSTO DEL TIEMPO EXTRA POR LA ATENCIN A FALLA.

El tiempo extraordinario generado por atencin a la falla debido a que el personal ya

haba terminado su jornada laboral, adems de los gastos de acuerdo al contrato Colectivo
de Trabajo como son alimentos, gastos de gasolina, helicptero.

La jornada laboral del personal sindicalizado consta de 8 horas, para atender dicha falla se
calcula el tiempo extra tomando su sueldo base y puesto. Para la atencin a dicha falla se
emplearon 2 cuadrillas, cada una de ellas consta de un Cabo-Liniero, 2 Liniero y 2
ayudantes de liniero.

TIEMPO EXTRA
TIEMPO DE
PUESTO COSTO POR CANTIDAD DE ATENCIN A COSTO
HORA CUADRILLA FALLA (HORAS)

CABO $100.00 2 4 $ 800.00

LINIERO $85.00 4 4 $1,360.00
AYUDANTE $75.00 4 4 $1,200.00
TOTAL $ 3,360.00

Tabla 3.2-2 Honorarios de personal

Costos adicionales aparte del tiempo extra son los alimentos en los cuales se contemplan
la comida y la cena tomando en cuenta el horario de la falla.

ALIMENTOS

PUESTO CANTIDAD MONTO TOTAL

JEFE DE
DEPARTAMENTO 1 $200.00 $200.00
JEFE DE OFICINA 2 $200.00 $400.00
CABO 2 $200.00 $400.00
LINIERO 4 $200.00 $800.00
AYUDANTE 4 $200.00 $800.00
TOTAL $2,600.00

Tabla 3.2-3 Costo de alimentos de personal

RMMH 100
 Para la revisin de las lneas y debido a la importancia del enlace del anillo de 230 kV se
toma la decisin de utilizar el helicptero.

COSTO POR US0 DE HELICPTERO

RENTA TIEMP COSTO
$ 39,000.00 O
1.2 $ 46,800.00

Tabla 3.2-4 Costo renta de helicptero

Algunos gastos ms fueron el combustible y casetas.

OTROS GASTOS
LITROS/
VEHCULOS COSTO TOTAL
CASETAS
4 25.00 $ 10.50 $ 1,050.00
4 2 $ 60.00 $ 480.00
GRAN TOTAL $ 1,530.00

Tabla 3.2-5 Gastos de traslado a sitio

El monto que resulto de la atencin de la falla es de $ 482,508.38 lo cual es muy costoso

para CFE:

CONCEPTO MONTO
COSTO TOTAL DE LA DEMANDA PRDIDA $ 453,128.38
TIEMPO EXTRA $ 3,360.00
ALIMENTOS $ 2,600.00
HELICPTERO $ 46,800.00
OTROS GASTOS $ 1,530.00
TOTAL $ 482,508.38

Tabla 3.2-6 Prdida econmica por falla en Lnea de Transmisin

RMMH 101
 4.3 PROYECTO DE BYPASS DE LINEA LERMA-73L30-TOLUCA DE 85 kV
Entre los trabajos de ingeniera aplicada que he realizado en mi experiencia laboral,
fue el proyecto de crear un by-pass de 7 km de la lnea de 85 kV Lerma-73L30-Toluca,
este proyecto fue necesidad de la Divisin de Distribucin del Valle de Mxico Zona
Sur, derivado de la gran cantidad de salidas que tenia la lnea por falla a tierra, dado
que la catenaria en los conductores era demasiado baja, as mismo representaba un
riesgo al pblico por encontrarse su trayectoria en zona urbana, por lo cual se planeo
la habilitacin de un tramo de una Lnea de Transmisin en desuso del antiguo
corredor de 150 kV Tinganbato Taxquea y que corre en paralelo con la L.T. de 400
kV San Bernab-Deportiva y las L.T. de 230 kV San Bernabe Estadio y Toluca-
Deportiva, ubicada en la avenida Las Torres Solidaridad, en la Cd. de Toluca Edo. De
Mxico. A continuacin se muestra vista satelital de la trayectoria de la lnea a
puentear:

Figura 4.2 Vista satelital de la trayectoria de la lnea LER-73L30-TOL de 85 kV.

Para la habilitacin del by-pass era necesario el tendido de 1.08 kilmetros de cable
conductor, ya que en el tramo de la estructura 16 a la 21 no se contaba con cable por
las condiciones en desuso, as mismo se necesitara instalar estructuras tipo tercias
para el libramiento del paso del by-pass por cruce la lnea de transmisin de 230 kV
Deportiva-93710-Toluca, estas tercias tambin se utilizaran para el remate de los
conductores en las conexiones del by-pass en los extremos, en la siguiente imagen se
ilustra la distribucin de torres:

RMMH 102
 Figura 4.2-1 Vista general de la lnea

4.3.1 CARACTERIZACIN DE LA TRAYECTORIA

Para realizar la instalacin del conductor y la ubicacin de las nuevas estructuras tipo
tercias, se realiz la visita a sitio donde se hizo el levantamiento y georeferenciacin
de la ubicacin de las actuales estructuras y as poder tener un correcto libramiento
con la lnea de 230 kV Estadio-Toluca que cruza:

Figura 4.2-2 Visita a sitio por personal de lnea para el levantamiento y determinacin
de ubicacin de tercias y libramientos

RMMH 103
 Despus de la visita a sitio, se planteo que la distancia del claro base entre
estructuras sera de 120 metros, esto derivado de la distancia que se tiene de piso a
conductor de la L.T. de 230 kV y que cruza con la trayectoria del by-pass a 20 metros,
por lo que teniendo como referencia que la altura del tipo de estructura que se iba a
instalar era de 12.5 metros, nos arrojaba un libramiento de conductor a conductor de
aproximados 7.5 metros, por lo cual cumple con la distancia de libramiento entre
lneas energizadas (NOM-001-SEDE-2005 y CFE-Especificacin para diseo de lneas
de transmisin), aunado a esto se contempl la topologa del terreno, dado que
existan cruces de calles y retornos, por lo que teniendo todo esto en consideracin y
adems sabiendo que el claro entre la estructura No. 16 y 17 de la antigua lnea a
utilizar era de 620 metros, la divisin nos arrojaba un total de 5 tercias a instalar.

4.3.2 CLCULO E HIPOTESIS DE DISEO

Las hiptesis de diseo para cada Lnea de Transmisin, estn directamente asociadas
con las condiciones ambientales (temperaturas, viento regional, presencia de hielo) y
estn normadas en la "Especificacin de diseo de Lneas Areas" de CFE, as como la
NOM-001-SEDE-2005. Y de las cuales se plantean 4 hiptesis principales:

Hiptesis Temp. C Viento Hielo Condiciones Descripcin

Curva caliente: Tiene como finalidad garantizar los
libramientos mnimos verticales a cualquier obstculo a
cruzar, con el resultado de esta condicin obtenemos la
1era curva con la cual efectuaremos la localizacin de
50 No No Finales
Hiptesis estructuras sobre el perfil topogrfico. No debe de rebasar
el 20% de la tensin de ruptura del cable
conductor.
Curva diaria (EDS): Tiene como finalidad garantizar
que las tensiones alcanzadas en este caso se encuentren
2da.
Media No No Finales de acuerdo con las tensiones admitidas para limitar las
Hiptesis vibraciones elicas. No debe de rebasar el 22% de la
tensin de ruptura del cable conductor.
Viento Mximo: Esta condicin es la ms crtica y ello
implica las mayores tensiones a las que estar expuesto el
proyecto, por lo que deber de analizarse cuidadosamente
3ra. Coincidente
y tener especial cuidado en no rebasar los rboles de
o Mnima Mximo No Finales
Hiptesis carga de diseo de las estructuras. No debe de rebasar el
33% de la tensin de ruptura del cable
conductor.
Curva fra: Con ella se verifican distancias a verticales a
cruzamiento inferiores o superiores con otras lneas de
4ta. transmisin o subtansmisin, adems se analizan las
Mnima Reducido Si Finales tensiones ascendentes (tiros ascendentes). No debes de
Hiptesis
rebasar el 33% de la tensin de ruptura del cable
conductor.

RMMH 104
 Una vez teniendo como base estas hiptesis, se sacaron los datos de las condiciones
meteorolgicas del lugar a partir de las tablas de diseo de cargas de la NOM-001-
SEDE-2005, as como de los archivos de base de datos de INEGI, de los cuales se
obtuvo:

Condiciones metereolgicas:

Temperatura mxima: 30C

Temperatura media: 18C
Temperatura mnima: -5C
Velocidad de viento mxima: 70 km/h
Presencia de hielo: No
Altura sobre el nivel de mar: 2700 m

Para el caso de las caractersticas del cable conductor, de lo cual se tiene:

CABLE 477 ACSR TIPO HAWK

Peso de conductor: 975 Kg/Km

Capacidad de ruptura: 86.7 KN=8,837.92 Kg
rea de conductor: 281.1 MM2
Mdulo de elasticidad final: 7648.6 Kg/mm2
Coeficiente de dilatacin final: 0.00001882 1/C
Dimetro de conductor: 21.8 mm

RMMH 105
 4.3.3 ECUACIN DE CAMBIO DE ESTADO

Para determinar los Parmetros y Tensiones de cada una de las hiptesis es necesario
aplicar la ecuacin de cambio de estado, que tiene la finalidad de verificar que los
resultados obtenidos en cada una de las condiciones, se encuentre dentro de los
valores establecidos por las restricciones mecnicas de los conductores o de las
crucetas de las estructuras propuestas para nuestro proyecto. Las expresiones de la
ecuacin del cambio de estado son:

Donde :
H1 : Tensin en condiciones iniciales (kg)
t1: Temperatura de control a la cual se considera H1
(C).
Z1: Sobrecarga en el cable en condiciones iniciales
sin hielo y sin viento.
T1: Componente horizontal del esfuerzo en
condiciones iniciales (N/mm2)
H2 : Tensin buscada (kg)
Z2 : Sobrecarga en el cable en condiciones finales
t2 : Temperatura correspondiente a H2 (C)
T2: Componente horizontal del esfuerzo en
condiciones finales (kg/ mm2).
S : Claro base considerado (m)
A : Seccin del cable (mm2)
: Coeficiente de dilatacin lineal del cable (1/C)
D : Dimetro del cable (mm)
Peso unitario del cable dividido entre el rea
(kg/m-mm2)
E : Mdulo de elasticidad final del cable (kg/m)
WC: Peso unitario del cable (kg/m)
Wh: Peso del hielo depositado sobre el cable (kg/m)
WV: Fuerza presin del viento sobre el conductor (kg)
f : Flecha del cable en funcin de H2 (m)
a, b, M, N: Constantes para el clculo de T2
Pv: Presin de viento (kg/m2).

RMMH 106
 4.3.3.1 1ra. HIPTESIS CURVA CALIENTE (50C), T<20% Tr CONDICIONES INICIALES

La primera hiptesis nos dice que la Tensin debe ser menor del 20% de la capacidad
de ruptura del cable y de lo cual, verificaremos que el Claro base (CB) propuesto no
exceda el Claro medio horizontal de la estructura.

Teniendo en consideracin la ecuacin de la flecha (f), se tiene:

Donde:

hc= Altura al punto de enganche del conductor ms bajo

L= Libramiento deseado de piso a conductor

Por lo que tiene que la flecha a utilizar ser de 3.5 m

Ahora para calcular el Parmetro de Catenaria (P):

Si se sabe que:

Por lo tanto para conocer la Tensin en Condiciones iniciales:

0.975=501.43 kg

Por lo tanto se calcula el Porcentaje de Tensin que debe ser menor al 20%:

RMMH 107
 Donde:

%T= Porcentaje de Tensin que deber de ser menor al 20%.

Tr= Capacidad ruptura del cable conductor.

Como se observa, el Porcentaje de Tensin fue menor al 20%, por lo cual cumple con
la Primera Hiptesis para Curva Caliente o Crtica que se obtendr.

4.3.3.2 2da. HIPTESIS CURVA DIARIA (EDS) CON TEMPERATURA MEDIA SIN VIENTO Y
SIN HIELO.

Para la segunda hiptesis la obtencin de la Tensin y el Parmetro de Catenaria est

dada por la ecuacin:

(T2)3+M(T2)2-N=0

Por lo que se requiere obtener la constante M, para ello es necesario ir obteniendo

otros parmetros dado que la constante M est representada como la ecuacin de
cambio de estado:

En primera instancia, para el valor de la constante a es necesario la obtencin del

Peso Unitario del cable por rea del conductor de lo cual se tiene:

Una vez obtenido el peso del cable sobre rea, se obtendr la constante a para as
obtener T2:

Para el clculo de la constante b:

b=E=0.00001882 x7648.60 = 0.14394665

RMMH 108
 Para el caso del clculo de la Componente horizontal del esfuerzo en condiciones
iniciales T1:

Para la constante M segn el criterio de la segunda hiptesis, se tienen condiciones sin

viento y sin hielo, por lo que la temperatura inicial t1=50C y la temperatura final
t2=18C, dado que en esta hiptesis no existen condiciones hielo y viento el valor de
Z1= 1, por lo cual:

Por ltimo para la constante N se tiene que Z1=Z2 por lo cual:

N=a(CB*Z2)2 =

Al final se tiene que:

(T2)3+10.96(T2)2 55.21=0
(T2)2(T2-10.96)=55.21

Al tener las constantes, se realiza el clculo de T2 por iteracin y se obtiene un valor

de T2=2.05, de lo cual se obtiene la Tensin de la segunda Hiptesis:

H2=T2 x A =2.05 x 281.1 = 576.26 kg

Para obtener el valor del Parmetro de Curva se tiene:

P=H2/Wc = 576.26/0.975 = 591.03 m

Con lo anterior nos arroja un Porcentaje de Tensin

Como se aprecia el porcentaje de Tensin es menor al 22% de la tensin de ruptura del

cable conductor.

RMMH 109
 Al calcular la flecha con la Tensin de la 2da Hiptesis H2 se tiene:

4.3.3.3 3ra. HIPTESIS CURVA VIENTO MXIMO, SIN HIELO TEMPERATURA MNIMA

Para la tercera hiptesis se tiene que la velocidad de viento mxima es de 70km/h que
equivale a 24kg/m2 con lo cual se tiene:

Obteniendo la fuerza de viento mxima se calcula la sobrecarga en el cable en

condiciones finales Z2:

Obteniendo ahora la constante M:

Para N:

N=a(CB*Z2)2 =

Al final se tiene:

(T2)3+7.65(T2)2 71.10=0
(T2)2(T2-7.65)=71.10

Al tener las constantes se realiza el clculo de T2 por iteracin y se obtiene un valor de

T2=2.63 de lo cual se obtiene la Tensin de la segunda Hiptesis:

H2=T2 x A =2.63 x 281.1 = 739.293 kg

RMMH 110
 Para obtener el valor del Parmetro de Curva se tiene:

P=H2/Wc = 739.293 /0.975 = 758.25 m

Con lo anterior nos arroja un Porcentaje de Tensin

Como se aprecia el porcentaje de Tensin es menor al 33% de la tensin de ruptura del

cable conductor.

Al calcular la flecha con la Tensin de la 2da Hiptesis H2 se tiene:

4.3.3.4 4ta. HIPTESIS CURVA FRA, SIN HIELO TEMPERATURA MINIMA Y VIENTO
REDUCIDO

Para esta hiptesis no se considera carga de hielo, ya que en la zona no se tiene

registro histrico de hielo y se considera velocidad de viento reducido que es igual a
10kg/ m2 por lo cual se tiene:

Obteniendo la fuerza de viento mxima se calcula la sobrecarga en el cable en

condiciones finales Z2:

Obteniendo ahora la constante M:

RMMH 111
 Para N:

N=a(CB*Z2)2 =

Al final se tiene:

(T2)3+7.65(T2)2 57.971=0
(T2)2(T2-7.65)= 57.971

Al tener las constantes se realiza el clculo de T2 por iteracin y se obtiene un valor de

T2=2.4 de lo cual se obtiene la Tensin de la segunda Hiptesis:

H2=T2 x A =2.4 x 281.1 = 674.64 kg

Para obtener el valor del Parmetro de Curva se tiene:

P=H2/Wc = 674.64 /0.975 = 691.94 m

Con lo anterior nos arroja un Porcentaje de Tensin:

Como se aprecia el porcentaje de Tensin es menor al 33% de la tensin de ruptura del

cable conductor.

Al calcular la flecha con la Tensin de la 2da Hiptesis H2 se tiene:

Una vez confirmadas las hiptesis y verificando las condiciones de porcentaje de

ruptura del cable conductor se realiza el trazado de la curva catenaria a diferentes
temperaturas de condicin final, en la siguiente tabla se muestran las coordenas y/o
valores de la curva obtenida a partir de la ecuacin de la catenaria:

RMMH 112
 COORDENAS PARA GRAFICAR LA CURVA DE LA CATENARIA

PARMETRO ( P ) = 514.29 y=P[Cosh(x/P)-1]

X=1 Y=1 Escalas

Horizontal Vertical
Rango de Cosh(x/P)
P[Cosh(x/P)-1] 2000 500 200
Valores
X Y Y
-400 1.32 163.56 -200.00 817.78 327.11
-380 1.29 146.89 -190.00 734.46 293.78
-360 1.26 131.23 -180.00 656.14 262.46
-340 1.23 116.54 -170.00 582.71 233.08
-320 1.20 102.81 -160.00 514.04 205.62
-300 1.18 90.01 -150.00 450.04 180.02
-280 1.15 78.12 -140.00 390.62 156.25
-260 1.13 67.13 -130.00 335.67 134.27
-240 1.11 57.02 -120.00 285.12 114.05
-220 1.09 47.78 -110.00 238.89 95.55
-200 1.08 39.38 -100.00 196.91 78.76
-180 1.06 31.82 -90.00 159.11 63.65
-160 1.05 25.09 -80.00 125.45 50.18
-140 1.04 19.17 -70.00 95.87 38.35
-120 1.03 14.06 -60.00 70.32 28.13
-100 1.02 9.75 -50.00 48.76 19.51
-80 1.01 6.23 -40.00 31.17 12.47
-60 1.01 3.50 -30.00 17.52 7.01
-40 1.00 1.56 -20.00 7.78 3.11
-20 1.00 0.39 -10.00 1.94 0.78
0 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00
20 1.00 0.39 10.00 1.94 0.78
40 1.00 1.56 20.00 7.78 3.11
60 1.01 3.50 30.00 17.52 7.01
80 1.01 6.23 40.00 31.17 12.47
100 1.02 9.75 50.00 48.76 19.51
120 1.03 14.06 60.00 70.32 28.13
140 1.04 19.17 70.00 95.87 38.35
160 1.05 25.09 80.00 125.45 50.18
180 1.06 31.82 90.00 159.11 63.65
200 1.08 39.38 100.00 196.91 78.76
220 1.09 47.78 110.00 238.89 95.55
240 1.11 57.02 120.00 285.12 114.05
260 1.13 67.13 130.00 335.67 134.27
280 1.15 78.12 140.00 390.62 156.25
300 1.18 90.01 150.00 450.04 180.02
320 1.20 102.81 160.00 514.04 205.62
340 1.23 116.54 170.00 582.71 233.08
360 1.26 131.23 180.00 656.14 262.46
380 1.29 146.89 190.00 734.46 293.78
400 1.32 163.56 200.00 817.78 327.11

Figura 4.2.3.4 Coordenadas para graficar la curva de la catenaria

RMMH 113
 350.00
GRFICA DE CURVATURA DE CATENARIA
300.00

250.00

200.00
Eje Y

150.00

100.00

50.00

0.00

20.00

40.00

60.00

90.00
10.00

30.00

50.00

70.00
80.00
-70.00

-50.00

-30.00

-10.00
-90.00
-80.00

-60.00

-40.00

-20.00
-190.00

-170.00

-140.00

-120.00

-100.00
-200.00

-180.00

-160.00
-150.00

-130.00

-110.00

110.00

130.00

160.00

180.00

200.00
100.00

120.00

140.00
150.00

170.00

190.00
0.00
Eje X

Figura 4.2.3.4-1 Grfica de la curva caliente de la catenaria

Una vez obtenidas las grficas, se realiz el trazado de la catenaria a diferentes

temperaturas en un programa de modelado:

Figura 4.2.3.4-2 Modelado de la catenaria a diferentes temperaturas

RMMH 114
 Figura 4.2.3.4-3 Comparativa del comportamiento de la catenaria a diferentes temperaturas

Teniendo el modelado de la catenaria se utiliz la curva caliente (50c) para el perfil

de la lnea:

T-16 CATENARIA CURVA CALIENTE

TT-01 TT-02 TT-03
19

11,75

12,5

12,5

12,5
9,6

9,6

120 115 115 1

620

T-17
TT-03 TT-04 TT-05
19
12,75
10,31

10,31
12,5

12,5

100 100 70
620

Figura 4.2.3.4-4 Perfil del tramo de la estructura no. 16 a no. 17 donde se no se cuenta con tendido de cable

RMMH 115
 Una vez realizados los clculos del nuevo tramo de lnea Lerma-Toluca de 85 kV, se
realizaron trabajos de reforzamiento de crucetas de la estructura de suspensin No.
18, que consisti en sustituir los tirantes estructurales actuales e instalar por cada
cruceta, dos nuevos tirantes de mayor espesor para contar con mayor seguridad en
las estructuras y as poder tender posteriormente el cable conductor nuevo:

Figura 4.2.3.4-5 Habilitacin y refuerzo a crucetas

4.3.4 INSTALACIN DE ESTRUCTURAS TIPO TERCIAS

Entre los dems trabajos realizados, se tiene la instalacin de las 5 nuevas estructuras
tipo tercias a las distancias de claro ya vistas y calculadas, las estructuras tipo tercia
estn compuestas por 3 postes ya sea de concreto o madera y una trabe que soporta
los aisladores. Estas estructuras llevan adems retenidas dependiendo del uso y
tensin mecnica para la cual se utilicen, generalmente estas estructuras son
utilizadas en lneas de 115kV o de menor tensin.
Estos trabajos cabe mencionar, fueron realizados por la Divisin de Distribucin e
incluyeron el anclado de los postes, as como el rematado y tendido de cable
conductor de cada una de las 3 fases:

RMMH 116
 Figura 4.3.4-1 Instalacin de estructuras tipo tercias

Con la instalacin ya efectuada de las tercias y los refuerzos a las estructuras, se

realiz el tendido de cable conductor 477 ACSR del tramo comprendido de la
estructuras 17 a la 20, en dichos trabajos se utiliz la mquina traccionadora y
devanadora:

Figura 4.3.4-2 Armado de mquina devanadora y unin de cable con soga de gua

RMMH 117
 Figura 4.3.4-3: Mquina traccionadora ubicada en la Torre No. 20

Como complemento de estos trabajos, se realiza la instalacin de poleas voladas en
cruce con avenida para evitar que el conductor se caiga sobre la vialidad, as mismo se
realiz la instalacin de herraje de tensin para asegurar el conductor e instalacin de
herraje de suspensin.

Figura 4.3.4-4: Instalacin de poleas para tendido de cable conductor

RMMH 118
 Realizado el tendido de los cables conductores, se determin la flecha y libramiento
de los mismos y por ltimo el tensionado y rematado de los mismos.

Figura 4.3.4-5 Flecha y libramiento de conductores

Posterior a estos trabajos y con la Linea Lerma-Toluca de 85kV desenergizada, se
realiza la conexin del by-pass mediante bajantes y se procede a la energizacin de
by-pass.

Figura 4.3.4-6: Conexin de By- Pass para energizacin

RMMH 119
 Despus de la energizacin del bypass, no se presentaron problemticas en cuanto al
diseo y trabajos del mismo, por lo que opera en forma satisfactoria.

Al final, con estos trabajos se lleg a la meta esperada de mejorar la continuidad del
suministro de energa elctrica, disminuyendo la salida de lnea por falla a tierra
derivado de la catenaria baja que se tena en el tramo conurbado y garantizar la
seguridad a las personas.

RMMH 120
 5 CONCLUSIONES

Este trabajo puede utilizarse como una gua de actividades y procedimientos necesarios para
realizar un mantenimiento y mejoras a las lneas de transmisin con el objetivo de brindar
una mayor confiabilidad y as garantizar el suministro de la energa elctrica de una forma
rentable, al mismo tiempo que se pueden prevenir fallas identificando las reas de
oportunidad y deficiencias de las mismas.

Queda visto que el tener un mantenimiento preventivo programado y constante, as como el

realizar un anlisis de falla, repercute en la mejora de los ndices y estadsticas, como se
present en las grficas del nmero de salidas de las lneas de transmisin que se tena al
comienzo de la administracin de la Zona de Transmisin Metropolitana y como en base a la a
la aplicacin de ingeniera y mantenimiento poco a poco se han ido reducindose hasta en un
90 % las fallas en los 5 aos que se lleva de administracin y que se espera seguir bajando
dado que los trabajos de modernizacin y mantenimiento no se han concluido en su totalidad
en las lneas de transmisin

El anlisis de una falla ante una descarga atmosfrica demuestra que es importante evaluar
los parmetros bsicos de la lnea de transmisin, como lo son la distancia de aislamiento,
resistividad del terreno, resistencia al pie de la torre y blindaje de la lnea principalmente, con
el fin de descubrir las deficiencias que presenta el sistema que aunque parecieran
irrelevantes como lo es el caso de la adicin de dos discos de aislamiento, el realizar estos
cambios trae consigo que disminuya la probabilidad de salida de la lnea y se interrumpan la
transmisin de la energa elctrica, al final, el anlisis de la falla nos ayud encontrar stas
reas mejora que se corrigieron, lo que dio como resultado que desde el 2012 a la fecha, no se
ha presentado la salida de sta lnea por falla de descarga atmosfrica.

As mismo el anlisis de la falla ha ayudado a tener un servicio ms econmico y rentable,

dado que se disminuyeron los costos de operacin y despacho que como se aprecio en el
anlisis econmico de una falla, los costos de prdida de energa son elevados.

El proyecto de by-pass para la Lnea de 85 kV, nos mostr los principios bsicos y
caractersticas de diseo para la construccin de una lnea en general, se utilizaron elementos
como las hiptesis de curvas de catenaria que son indispensables para ver el panorama
critico de la lnea, ya que la Cd. de Toluca presenta condiciones climatolgicas muy extremas,
dada la altitud y ubicacin geogrfica que hacen variar los escenarios de los cables
conductores. Al final la construccin del by-pass cumpli con el objetivo de mejorar la
continuidad del suministro de energa elctrica de la lnea Lerma-Toluca, as como de
garantizar la seguridad de la poblacin ante los factores de urbanizacin y expansin
demogrfica a los que se vio expuesta la trayectoria de la lnea.

RMMH 121
 6 BIBLIOGRAFIA

NMX-J-150/1-ANCE, Coordinacin de aislamiento Parte 1: Definiciones, principios y reglas

NMX-J-150/2-ANCE, Coordinacin de aislamiento Parte 2: Gua de aplicacin
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RMMH 122