Las secciones de capacidad reducida son generalmente manejadas caso por caso por MDOT ya menudo

requieren un anlisis ms detallado que las ecuaciones de diseo directo, es decir, el anlisis de elementos
finitos. El mtodo simplificado usado por MDOT a menudo no considera una porcin del acero restante, dando
lugar a resultados que pueden ser demasiado conservadores y luego a reparaciones ms costosas y reemplazo
de vigas que pueden no ser necesarias.
En la actualidad, las directrices para el personal de MDOT para determinar cundo la prdida de seccin de la
web o deterioro de la brida es crtico y debe ser reportado a un analista estructural para anlisis son limitados
y muy subjetivos. Adems, no hay un estndar aceptado para determinar la capacidad de carga reducida para
el analista estructural. Este reporte se centra en el desarrollo de directrices para ayudar a los analistas
estructurales a determinar con precisin la capacidad restante de la viga, rpida y precisa sin anlisis numrico.
La Figura 1.1 muestra un ejemplo de deterioro tpico en una viga puente (extrado de NCHRP 333, 1990).
Observe que existen tres tipos de corrosin en un la viga de acero es la corrosin de hendidura, el ataque de
depsitos y la corrosin uniforme. Hendedura la corrosin no ser considerada en este informe; slo los dos
ltimos tipos de corrosin ser considerado.

La Figura 1.2 y la Figura 1.3 muestran el patrn tpico de corrosin comnmente observado cerca de los
extremos de las vigas de acero por los inspectores del puente MDOT. Este tipo de corrosin conduce al
adelgazamiento de la parte inferior de la banda as como a la reduccin del grosor de la brida inferior y puede
dar lugar a una reduccin significativa de la capacidad.
1.2 Objetivos de investigacin

El alcance de este estudio se limit a secciones de acero laminado ms utilizadas por MDOT. Los objetivos de
investigacin inmediatos de este estudio son:
1. Identificar los tipos comunes de daos en los extremos de las vigas de acero y determinar las reas
de dao en una seccin son las ms crticas.
2. Utilizando los resultados de (1), desarrollar un modelo que pueda proporcionar a los analistas
estructurales un enfoque simplificado para calcular la capacidad reducida del puente tpico secciones.

Estos objetivos se lograron a travs de varias tareas, incluyendo una serie de anlisis tridimensionales de
elementos finitos (FEA) que se utilizaron para determinar
las capacidades reducidas para tipos de deterioro comunes frente a varios mecanismos de falla posibles
diferentes. La verificacin del anlisis numrico mediante pruebas experimentales tambin se complet dentro
del alcance de este estudio y se abordar ms adelante.
La cuantificacin del dao corrosivo es necesaria para calcular la capacidad reducida. NCHRP 333 define los
parmetros; porcentaje de prdida de seccin, coeficiente de prdida, longitud de prdida y transicin de
seccin reducida a seccin completa para cuantificar el dao por corrosin. Porcentaje de prdida de seccin
(% de prdida) se define como la cantidad de prdida de metal en un lugar dado en un miembro de puente.

% = (1 ) 100.

Donde:
Ao : Area de seccin original.
Ad : rea de seccin reducida.

El coeficiente de perdida(q) es la cantidad de metal perdido en un lugar dado a lo largo del miembro. Es definido:

100
= =
100 %
Longitud de prdida es el grado de prdida a lo largo de un miembro. La transicin de la seccin reducida a la
seccin completa puede ser abrupta o gradual dependiendo del tipo de corrosin. Los efectos de dao a nivel
local se cuantifican usando un factor de capacidad residual local, RCF, definido como:

Los efectos de dao a nivel de miembro se cuantifican usando factor de capacidad de un miembro residual,
RCFm definido como:

Donde Cm es la capacidad del miembro original y Cdm es la capacidad de dao del miembro.

El NCHRP 333 considera la capacidad de carga de un miembro de forma enrollada por su resistencia al pandeo
global o local. Las formas de corrosin tales como la corrosin uniforme pueden reducir el rea de la seccin y
otras propiedades de la seccin como el momento de inercia y el radio de giro, afectando as la estabilidad del
miembro. El fallo general de una viga de acero puede ser el resultado de un pandeo de la banda, un rendimiento
de compresin o una combinacin de ambos.
La corrosin uniforme puede aumentar la relacin anchura-espesor, b / t, y dar lugar a la pandeo localizada de
la viga de acero.
Nowak y Kayser (1989) desarrollaron un modelo de daos por corrosin para puentes de viga de acero de
simple tramo. Este artculo define cinco formas comunes de corrosin que pueden afectar a un puente de viga
de acero, a saber: 1) corrosin general, 2) corrosin por picaduras, 3) corrosin galvnica, 4) corrosin por
hendidura y 5) La prdida de corrosin sigue una funcin exponencial.

Donde C es el dao por corrosio