ASIGNACION ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ BASICA

OCUPACIN: Mecnico Automotriz

REA: ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ BASICA

TAREAS: EFECTUAR MANTENIMIENTO AL SISTEMA ELECTRICO DEL

VEHICULO

MATRICULA: 2017-10 TIEMPO 08 HORAS SEMANA 05-06-07-08

NOMBRE Y APELLIDO: ERICK HERNANDEZ DE LA CRUZ

Cuestionario

1. Que densidad es la correcta en el electrolito de la batera.

Adjuntar tabla.
La densidad especfica (tambin llamada gravedad especfica) del cido sulfrico
puro es de aproximadamente 1.835 kg/dm3 y la del agua 1.000 kg/dm3. El
electrolito, esto es, la disolucin de cido sulfrico en agua, suele estar a razn de
36% de cido, por lo que, en un elemento completamente cargado, podemos
deducir la densidad del electrolito (), es 1,270.
(Este valor vara de unas bateras a otra y de unos fabricantes a otros).
Puesto que durante los procesos de carga y descarga se producen cambios en la
proporcin de cido sulfrico que existe en el electrolito, pues, como hemos visto,
los iones sulfato SO4- y los iones de hidrgeno H+ se han combinado con iones
de Pb+ de las placas para formar en ellas el sulfato de plomo, podemos deducir el
estado de descarga de un elemento de la batera midiendo la densidad del
electrolito con un hidrmetro.
Hay que tener en cuenta que existe una influencia de la temperatura en el valor de
esta medida, valor que hay que tener en cuenta para corregir al alza o a la baja el
valor de la densidad obtenido con el hidrmetro.
Medir la densidad del electrolito es medir la capacidad de la batera (o su nivel de
carga), hemos visto que es necesario corregir este valor en funcin de la
temperatura.
Los valores siguientes son tpicos para bateras de traccin:
TABLA DE DENSIDAD

Densidad a 30 C Tensin a 30 C en voltios % de la carga en la batera

1.295 2.14 100

1.280 2.13 90
1.265 2.12 80
1.245 2.10 70
1.230 2.07 60
1.210 2.06 50
1.190 2.05 40
1.165 2.03 30
1.150 2.00 20
1.130 1.99 10
1.110 1.97 0

2-Como identificas una batera. Adjuntar imgenes.

1. Conoce el tamao de la batera para las necesidades de tu

automvil dependiendo su marca y modelo.
Consulta el manual de propietario. El manual usualmente especfico el
tamao de batera que debes comprar.

2. Selecciona el tamao y tipo correcto de batera de acuerdo a tus

necesidades de manejo.

Ten en mente las necesidades de manejo y climatizacin y revisa el

manual de propietario para saber el tamao correcto. Considera el
tamao, el cual refiere a las dimensiones externas de la batera y la
colocacin de las terminales. Si compras una batera demasiado
pequea, seguramente no estar correctamente instalada en el
compartimiento de tu auto.
Altas temperaturas son dainas para las bateras. La solucin de
electrolitos de las bateras se evapora ms rpido en climas clidos.
3. Revisa que la batera haya estado en la tienda por menos de 6
meses.

El cdigo del sello de fecha en la batera te proporciona la "frescura" de

la batera. Los primeros dos caracteres son una letra y un dgito -- A
significa Enero, B Febrero, etc.; el nmero especifica el ao en que la
batera fue fabricada -- 7 significa 2007, 9 2009. El cdigo del sello de
fecha est gravado en la cubierta de la batera. Podrs encontrarlo
mientras revisas la cubierta de la batera.

4. Pregunta por los amperios de arranque en fro (CCA por sus siglas
en ingls) y los amperios de arranque (CA por sus siglas en
ingls). Ambos son crticos, especialmente si vives en climas fros.

CCA refiere a la habilidad de la batera de arrancar el auto a -17 C. CCA

tambin indica cuanta carga entrega la batera a la marcha del auto.
CA refiere a cuanta carga entrega la batera al vehculo en temperaturas
de 0 C. Esta calificacin es usualmente mayor que el CCA.

5. Pregunta por la capacidad de reserva de las bateras que tienen a la

venta.

La capacidad de reserva es la relacin de cuntos minutos puede la batera

ser usada por si sola. Es bueno saber la capacidad de reserva en caso de
que el alternador de tu auto pueda fallar.
 6. Verifica la diferencia entre bateras libres de mantenimiento contra
las de bajo mantenimiento.

Bateras libre de mantenimiento no necesitan que se les agregue agua.

3-Como verifico la tensin de la carga. Adjuntar proceso.

Herramientas necesarias
Polmetro: para medir el voltaje de la batera y saber cul es su estado.
Guantes de goma: para proteger las manos ante posibles quemaduras.

Seguro que en ms de una ocasin nos gustara comprobar el estado de la

batera de nuestro coche y saber si el alternador carga correctamente para no
quedar tirados y que nos tengan que arrancar el coche con unas pinzas. En
primer lugar debemos hacer un control visual y asegurarnos de que no pierda
cido por ninguna parte.

Ahora, desconectaremos el borne negativo y, con la ayuda de un

polmetro, mediremos la tensin de la propia batera. La tensin de la batera no
debera estar por debajo de los 12,7 v. Si se encuentra por debajo de este valor,
lo ms recomendable sera sustituir la batera por una nueva.

Tambin podemos comprobar el alternador de nuestro coche para saber si carga

la batera en perfectas condiciones. En caso de que no sea capaz de cargar bien
la batera, sta volvera a estropearse de nuevo al poco tiempo de cambiarla.

Para hacer esta comprobacin debemos encender nuestro coche y comprobar

de nuevo el voltaje. En este caso, el polmetro debe marcar entre 13,5 v y 14,5
v aproximadamente.

Si el polmetro marca menos de este valor, significa que el alternador no es

capaz de cargar la batera, por lo que es necesario revisarlo y sustituirlo si hace
falta por uno nuevo.

La tensin de la batera debe ser constante an con las luces encendidas y

acelerando el coche a unas 3.000 rpm. En caso de que la tensin oscile mucho
y no sea constante, el problema lo podemos tener localizado en el regulador de
tensin del alternador. En este caso tambin debemos revisar el alternador y
sustituirlo en caso necesario.

Si finalmente sustituimos la batera por una nueva, hay algo de lo que no nos
podemos olvidar en ningn momento. La batera no la podemos tirar a la
basura, sino que la debemos llevar a un punto limpio para su correcto
tratamiento, evitando as la contaminacin.
4-Como identifico una buja Incandescente. Adjuntar imagen/tabla.
5-Cules son los terminales de un arrancador. Adjuntar imagen.
6-Verificar escobillas/pin/solenoide/cremallera. Adjuntar imagen y proceso.

Remocin de la tapa trasera:

Retire los dos tornillos largos para liberar la tapa trasera. Saque el armazn.
Saque dos tornillos para soltar el juego de escobillas.
Retire el juego de escobillas.

Extraccin de la banda de proteccin para realizar

controles
Afloje el tornillo y retire la banda.
Enganche el resorte y saque la escobilla.
Retire el tornillo para soltar el cable.
Mida el largo de la escobilla desde su cara de contacto hasta el inicio del cable.
Recolocacin
Calce el resorte contra el lado de la escobilla
Asegrese de que todas las escobillas estn calzadas en la mitad de sus
guas por sus resortes reguladores. De lo contrario no podr poner el
conmutador en su lugar.
Atornille el juego de escobillas en la tapa trasera e inserte el conmutador
entre las escobillas. Suelte los resortes para que estos puedan empujar
las escobillas hacia abajo y hacer contacto con el conmutador. Ponga la
tapa trasera de nuevo en el motor y vuelva a fijarla con los dos pernos
largos de cabeza ranurada.
PION BENDIX

El sistema bendix posee el pin de traccin del motor elctrico de arranque

sobre un resorte helicoidal. Cuando el motor elctrico de arranque comienza a
girar la inercia del conjunto del pin comprime un resorte y se usa una bobina
elctrica para empujar un solenoide que mueve longitudinalmente el pin del
motor de arranque para que engrane con el disco dentado en el volante del
motor, de esta forma el movimiento del motor elctrico de arranque es
transmitido al motor de combustin para que se ponga en funcionamiento. Una
vez que cesa la corriente que pasa por la bobina (cuando soltamos la llave del
contacto esta retorna a un punto inferior) la bobina se desenergiza y gracias al
resorte el pin retorna a su posicin inicial desengranndose del motor y
evitando as que el motor de arranque se queme.
SOLENOIDE
El solenoide es esa pieza de la marcha de un auto que genera la chispa al
momento de girar el switch para encenderlo y es muy tpico que falle al girar la
llave al arrancarlo. Esta es una clara seal de una batera descargada o
problemas en el solenoide de arranque, por lo que Roshfrans te va a decir
cmo probarlo para saber el origen del problema.
El primer paso es asegurarte de que el problema no es ni tu batera, ni el
interruptor de encendido, ni el motor de arranque. Saca tu voltmetro y
caja de herramientas y sigue estas instrucciones:

Pon el coche en una posicin con fcil acceso al solenoide de arranque,

puede ser abajo del mismo y te puedes auxiliar con el gato hidrulico
siguiendo todas sus indicaciones de seguridad.

Busca los conectores elctricos del solenoide de arranque donde la

conexin positiva tiene una forma trenzada. Con un voltmetro en esa
conexin positiva, checa que le est llegando suficiente energa.

Coloca el cable positivo del voltmetro en la conexin positiva del

solenoide y conecta a tierra el cable negativo del voltmetro. Ahora pide
ayuda a alguien para que ponga en marcha el coche. Al ponerlo en
marcha, el voltmetro debe marcar 12 voltios. Si el arranque no percibe
este nmero, indica que el problema est en la batera o interruptor de
encendido.

Ahora examina el solenoide de arranque aplicndole corriente

directamente a la batera. Quita el cable del interruptor de encendido del
solenoide y con ayuda de un destornillador, haz un corto del punto
positivo del solenoide a la terminal donde se conecta el interruptor de
encendido. Esto aplicar 12 voltios directamente a la batera, la activar
y pondr en marcha el coche.

Cuando el interruptor de encendido no manda suficiente corriente al

solenoide o ste es viejo, este procedimiento no servir.
Para evitar que los cables y alambres de conexin se oxiden o daen, limpia
las conexiones de la batera cada vez que cambies el aceite de un vehculo.
Hay ciertos tipos de vlvulas de solenoide a la venta que ayudarn mucho a
que funcione correctamente.
Como mecnico, recomienda tener en buenas condiciones todo el sistema de
arranque y no solo el solenoide.

7-Como identifico un faro/foco. Adjuntar tabla.

Luz baja:
LUZ ALTA

TABLA DE FOCOS DE FAROS

 8-Como identifico los terminales de un Rel y los tipos de
fusibles

1
Determina los requisitos de la bobina del rel. Encontrars el nmero de
componente del fabricante indicado en la carcasa del rel. Mira la hoja de
caractersticas que le es aplicable y determina los requisitos de voltaje e
intensidad de la bobina de control. Tambin es posible encontrarlo impreso en la
carcasa de los rels ms grandes.

2
Averigua si la bobina de control est protegida por un diodo. Para proteger
el circuito electrnico lgico de los daos debidos a picos de ruido, normalmente
suele usarse un diodo alrededor del vstago. El diodo se representa en los
esquemas como un tringulo con una barra cruzando una esquina del tringulo.
Esta barra estar conectada a la entrada, o conexin del positivo, de la bobina
de control.

3
Determina la configuracin de contactos del rel. Tambin es posible
encontrar esta informacin en la hoja de datos del fabricante o impresa en la
carcasa de los rels ms grandes. Los rels pueden tener uno o ms polos,
indicados en el esquema por una lnea sencilla con conmutador conectada a un
pin del rel.
Cada polo puede tener un contacto normalmente abierto (NO) o normalmente
cerrado (NC). El esquema indicar estos contactos como conexiones con un
pin en el rel.
El esquema del rel mostrar cada polo bien como un pin en contacto,
indicativo del contacto NC, o no tocando el pin, indicativo del contacto NO.
4
Prueba la continuidad de los contactos del rel. Usa un multmetro digital
(DMM) para probar la resistencia entre cada polo del rel y los contactos
correspondientes a cada polo NC y NO. Todos los contactos NC debern leer 0
ohmios en el polo correspondiente. Todos los contactos NO debern leer
resistencia infinita en el polo correspondiente...

5
Alimenta el rel. Usa una fuente de alimentacin independiente del voltaje
adecuado al nominal de la bobina del rel. En caso de que la bobina del rel est
protegida por un diodo, asegrate de que la fuente de alimentacin
independiente est conectada con la polaridad correcta. Cuando el rel est
alimentado escuchars un clic.

6
Comprueba los contactos del rel cuando tenga tensin. Usa un multmetro
digital (DMM) para medir la resistencia entre cada polo del rel y los
correspondientes contactos NC y NO. Todos los contactos NC debern leer
resistencia infinita en el polo correspondiente. Todos los contactos NO debern
leer 0 ohmios en el polo correspondiente.
TABLA DE RELE

TIPOS DE FUSIBLE
AMPERAJE POR COLOR

10 amperes color rojo

15 amperes color azul
20 amperes color amarillo
25 amperes transparente
30 amperes color verde
TABLA DE FUSIBLES
 9-Como compruebo mdulo de encendido e identificar
terminales. Adjuntar imagen.

Comprobar un mdulo de encendido

1. 1
Utiliza un diagrama de cableado para el ao del modelo de tu vehculo. Localiza los
terminales que se ejecutan dentro y fuera del mdulo de encendido. La colocacin del
mdulo vara de un modelo a otro, as que revisa el manual de servicio apropiado de tu
vehculo para conocer la ubicacin exacta.

2. 2
Conecta el encendido y usa tu voltmetro para comprobar si hay tensin en el mdulo
de encendido y en el terminal positivo de la bobina de encendido. Coloca el cable
negativo de tu voltmetro digital a una base slida y utiliza el cable positivo para
comprobar los cables que van al mdulo de encendido y a la bobina de encendido.

3. 3
Si el voltmetro muestra que la tensin est presente en ambos lugares, retira los
cables de ste y coloca el medidor a un lado. Conecta el cable de tierra de la luz de
prueba de 12 voltios al terminal negativo de la bobina de encendido. Haz que tu
compaero haga girar el motor varias veces. Tu luz de prueba debe parpadear. Si es
as, el mdulo funciona correctamente y no ser necesario realizar ms pruebas.

4. 4
Si tu luz de prueba no parpadea, haz una inspeccin visual de los cables que entran y
salen del mdulo de encendido. Busca marcas de quemaduras, aislamiento de cables
derretidos y rupturas en los cables. Utiliza la herramienta de corte y empalme para
cables con el fin de eliminar el rea mala en el cable y usa tus conectores de cable y la
herramienta de corte y empalme para reparar los cables defectuosos.

5. 5
Utiliza el multmetro para comprobar si hay una condicin de circuito abierto en el
devanado de la bobina primaria. Haz que se toque la sonda negativa con el terminal
 negativo de la bobina de encendido, y el cable positivo a la terminal positiva. Ajusta el
medidor para leer los ohmios. Si la lectura muestra resistencia infinita, el mdulo de
encendido est defectuoso y debe ser reemplazado. Sigue las instrucciones del manual
de servicio para reemplazar tu bobina de encendido.

6. 6
Revisa si la prueba del voltmetro digital muestra una cantidad baja o nula de ohmios.
De ser el caso, entonces tienes un mdulo de encendido defectuoso que tendr que ser
reemplazado. Sigue las instrucciones del manual de servicio de tu vehculo para
reemplazar el mdulo.
10-Verificar cables de buja/bobina de encendido/rotor.
Adjuntar imagen.

Verificacin si pasa corriente a las bujas:

Con este sencillo mtodo, aprende a verificar si pasa corriente a las bujas.
Para verificar si pasa corriente a las bujas, necesitas tener una buja extra que
servir de puente en esta prueba.
Primero, debes desconectar del distribuidor el cable de buja con la herramienta
destinada para ello.
Luego, la buja extra, se coloca en el cable desconectado y se pone a tierra.
Con el auto encendido puedes comprobar si esta buja externa conectada al
cable, emite la chispa que indica que est pasando la corriente necesaria para
su funcionamiento.
Verificacin de bobina:

La bobina de encendido es esa parte del motor encargada de dar electricidad a

las bujas. Eso significa que si un vehculo presenta fallas para encenderse o
se detiene, esta pieza la tienes que cambiar.
Cmo saber si se trata de la bobina? Realizar una prueba muy sencilla te lo
dir.
1. Con el vehculo estacionado y el motor apagado, abre el cap y localiza la
bobina.
2. Quita un cable de la buja de su tapn, dejando previamente que el vehculo
se haya enfriado por lo menos 5 minutos.
3. Saca la buja ayudndote con una llave.
4. Vuelve a unir la buja con su cable pero no la insertes en su agujero, solo
conctala al distribuidor.
5. Manipula la buja de forma que la cabeza toque el motor.
6. Ahora pide que alguien ms te ayude a encender el motor y el sistema
elctrico se prenda. En este punto a la buja tambin se le proporcionar
energa.
7. Busca chispas azules entre la separacin de la buja. Esto te indicar que la
bobina funciona de forma ptima.
Si la chispa es naranja, a la buja le falta electricidad.
Al no ver ninguna chispa, la bobina est defectuosa y es ahora cuando hay que
reemplazarla.