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San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
UBICACIN
REGION : ANCASH
PROVINCIA : CARLOS FERMIN FITZCARRALD
DISTRITO : YAUYA
LOCALIDADES : -Pumallucay-Yauya
-San Francisco
ANCASH, AO 2014.
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
INDICE
INDICE
III.- IDENTIFICACION .. 34
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual . 35
3.2 Definicin del Problema y sus Causas . 92
3.3 Planteamiento del Proyecto . 95
VI.-ANEXO 175
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
I RESUMEN EJECUTIVO
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
I. Resumen Ejecutivo
Este perfil se ha desarrollado siguiendo la metodologa de la Resolucin Directoral N 004-2013/63.01
Anexo CME 19. CONTENIDOS MNIMOS ESPECFICOS DE ESTUDIOS DE PREINVERSIN A NIVEL
DE PERFIL DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA DE MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE
CARRETERAS DE LA RED VIAL VECINAL.
A. INFORMACION GENERAL
Nombre del Proyecto de Inversin Pblica.
Localizacin
Ubicacin Poltica
Localidad : Pumallucay, Uchusquillo, Yauya y San Francisco
Distrito : Yauya, San Luis
Provincia : Carlos Fermn Fitzcarrald
Departamento : Ancash
Ubicacin Geogrfica
El Proyecto se encuentra ubicado Geogrficamente entre las localidades de Pumallucay y San Francisco
subcuenca rio Yanamayo, en el distrito de Yauya, provincia Carlos Fermn Fitzcarrald-Ancash.
Norte : 8998,702
Este : 241,484
Z : 2871
UNIDAD FORMULADORA
UNIDAD EJECUTORA
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Planteamiento de Acciones
Se plantean las siguientes acciones
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 1 ACCION 1
Rehabilitacin y Mejoramiento de la Superficie de Rodadura
Adecuada capacidad de de 50.408 km
soporte de la superficie de
rodadura
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 2
ACCION 2
Adecuado Drenaje y Reconstruccin y Construccin de obras de arte y drenaje
suficiente obras de arte
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 3
ACCION 3
Mejoramiento del alineamiento geomtrico de 50.408 km de
Adecuado trazo geomtrico
carretera de 4.0 m de ancho a nivel de afirmado
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 4
ACCION 4
Presencia de sealizacin en Colocacin de una sealizacin adecuada a lo largo de la va
la va
Alternativas Evaluadas
Proyecto Alternativo 1 y Proyecto Alternativo 2
Esta solucin requerir de trabajos de mantenimiento rutinario anuales y mantenimiento peridico cada 3
aos con bacheo e incluyendo la reposicin de la base cada 5 aos.
Esta alternativa SI SOLUCIONA el problema principal de la va, otorgando mayores beneficios que las
dems alternativas.
Esta solucin requerir de trabajos de mantenimiento rutinario anuales y mantenimiento peridico cada 3
aos con bacheo e incluyendo la reposicin de la base cada 5 aos.
Esta alternativa reporta indicadores econmicos menos rentables, por lo tanto ha sido descartada.
C. DEMANDA
La Demanda para los Proyectos de Mejoramiento Vial, est constituida por el Flujo Vehicular Actual y
Proyectado medido sobre el ndice Medio Diario Anual para trfico normal, generado y desviado con
parmetros establecidos por La Oficina de Planificacin e Inversiones del Sector Transportes y
Comunicaciones.
Teniendo en cuenta el Trfico Normal calculado con el ndice Medio Diario Anual se estima el Trfico
Generado o Inducido (Valor que puede ser calculado dentro de un 10% 20% del Trfico Normal),
mientras que para este caso no se presenta Trfico Desviado.
Por ello es necesario obtener el ndice Medio Diario empleando la metodologa que se encuentra
normada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin General de Caminos
y por medio de la aplicacin del Manual para el Conteo de Trfico de Proyectos, segn Memorando N
032-99-MTC/15.17 de la D.G.C. y Trfico con Memorando N 016-99-MTC/15.17.06 de la Direccin de
Conservacin Vial; el mismo que especifica la aplicacin en el rea de influencia de los proyectos de
accin cvica.
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El ndice medio diario (IMD) de los vehculos que transitan en estos sectores, han sido tabulados de los
ingresos reales de stos a la zona en los das 20 al 26 de octubre del presente ao y que nos da el
siguiente resultado:
Tipo de Vehculo
2,014 2,015 2,016 2,017 2,018 2,019 2,020 2,021 2,022 2,023 2,024
Trfico Normal
97 97 98 103 104 105 106 107 109 112 113
Automovil 13 13 13 14 14 14 14 14 14 14 14
Camioneta Pickup 20 20 20 21 21 21 21 21 21 22 22
Camioneta Rural 23 23 23 24 24 24 24 24 25 25 25
Micro 12 12 12 12 12 12 12 12 12 13 13
Bus 2E 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5
Camin 2E 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
Trfico Generado 0 15 15 15 16 16 16 16 16 17 17
Automovil 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Pickup 0 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Camioneta Rural 0 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4
Micro 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus 2E 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camin 2E 0 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5
97 112 113 118 120 121 122 123 125 129 130
Del cuadro se puede deducir que la demanda optimizada proyectada es la misma demanda
proyectada con proyecto en el trfico normal, existiendo un trfico generado que es la Brecha de
la Demanda entre sin proyecto y con proyecto.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el
Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
En cuanto al mantenimiento se dar cada 2 aos por el tipo de material (afirmado) que es poco duradero,
por las inclemencias del tiempo como las lluvias que son las que destruyen las carreteras.
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Los materiales propuestos en las alternativas son de acuerdo a las experiencias que se tiene en la
Municipalidades de la zona de influencia, los cuales cumplen con criterios tcnicos y normativos
establecidos en las Especificaciones Tcnicas de Transporte (MTC) y el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
Propuesta Arquitectnica
Segn las Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones R.N.E.
- Ancho de va promedio = 5.50m.
- Bombeo = 2% hacia los costados
- Pavimento de Afirmado de 0.20 m de espesor
- Alcantarillas tipo TMC de 36
- Badenes de concreto
Estudio Topogrfico
El apoyo de la Topografa resulta indispensable para la construccin de carreteras, a fin de reconocer las
caractersticas y principales accidentes geogrficos de la zona en estudio. En lneas generales, la zona
de influencia y zona de estudio, presentan una topografa accidentada, de pendiente pronunciadas con
alteraciones bruscas del terreno.
Ensayos Estndar:
- Contenido de Humedad Natural
- Anlisis de tamao de partculas.
- Lmite de Consistencia.
Ensayos Especiales:
- Ensayos para la determinacin de las caractersticas de Compactacin de Suelos en
Laboratorio, usando el Esfuerzo Modificado (proctor).
- Ensayos de California Bearing Ratio (C.B.R.).
Del estudio de suelos, se lleg a la conclusin que los suelos predominantes son arcillas y limos de alta y
baja plasticidad. El CBR representativo es del 10% en promedio.
Diseo de Pavimento
En el mtodo elegido para el diseo estructural de pavimentos, se ha tenido en cuenta la participacin de
la mayor cantidad de datos resultantes del estudio de mecnica de suelos, as como las condiciones
climatolgicas y de trfico. Las consideraciones que, a juicio, deben ser usadas para seleccionar el
pavimento ms conveniente son:
- Costo inicial
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- Facilidad de construccin
- Durabilidad
- Facilidad de reparacin
- Fcil acceso a instalaciones subterrneas
Se ha convenido desarrollar el proyecto con PAVIMENTO DE AFIRMADO, debido a que es estas
estructuras estn formadas por 2 capas, cada una de ellas constituida por diferentes tipos de materiales
debidamente seleccionados, siendo su funcin principal la de transmitir a la sub rasante las cargas que
reciben en las zonas prximas a su aplicacin, sin provocar deformaciones permanentes perjudiciales
para cualquier densidad de trfico y cualquier carga por eje que se aplique.
Metas:
PROYECTO ALTERNATIVO 1: Mejoramiento y Ampliacin de la trocha carrozable tramo Pumallucay a
San Francisco.
Conformacin de plataforma de carretera en 50.408 Km con 5.00 m de ancho.
Mejoramiento de la superficie de rodadura: 50.408 Km, 4.00 m de ancho y 0.20 m de espesor de
afirmado
Construccin de 54600 ml de cuneta sin revestir.
Construccin de 160 alcantarillas tipo TMC 36.
Construccin de 13 badenes de concreto.
Sealizacin de la va.
Construccin de 09 pontones de concreto de 12 m de luz
Construccin de 240 m2 de muros de concreto ciclpeo
Medidas de mitigacin ambiental.
Se considera el mejoramiento de la carretera, con la conformacin de la plataforma en 5.00 m y el
mejoramiento del afirmado de la superficie de rodadura de 4.00 m con un espesor de 0.20 m; adems de
la construccin de obras de arte y drenaje necesarias como cunetas sin revestir, alcantarillas tipo TMC;
as mismo se dotar de la sealizacin adecuada.
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Alternativa seleccionada
Monto de la A Precio de
17, 738,251.39
Inversin total Mercado
(Nuevos Soles)
A Precio Social 14, 013,218.60
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F. EVALUACION SOCIAL
BENEFICIO TOTAL
Finalmente, despus de haber realizado el clculo y para ambas alternativas a precios privados y
sociales, el resultado es como sigue:
VAN 367,203.11
TIR 9.57%
B/C 1.03
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VAN -1,359,720.14
TIR 7.07%
B/C 0.91
CUADRO N 110
ANALISIS DE SENSIBILIDAD PRELIMINAR
ALTERNATIVA 1 - ALTERNATIVA 2
Segn Alternativa a Precios Sociales
CASO A CASO B CASO C
ALTERNATIVAS INVERSION BENEFICIO INVERSION +10%
(+10%) (-10%) BENEFICIO -10%
VAN
ALTERNATIVA (S/.) -1,034,118.75 -988,825.50 -2,390,147.36
1 TIR 7.51% 7.43% 5.47%
B/C 0.93 0.93 0.84
VAN
ALTERNATIVA (S/.) -2,933,734.33 -2,715,748.75 -4,289,762.93
2 TIR 5.12% 5.05% 3.19%
B/C 0.83 0.83 0.75
Del anlisis de sensibilidad inferimos que la alternativa 1 se comporta mejor que la alternativa 2 frente a
escenarios riesgosos de variacin.
De estos resultados podemos decir que el proyecto soportar sin afectar su rentabilidad, una
variacin de 2.5% en disminucin de los beneficios, y 2.5% en aumento a la inversin.
El anlisis de sostenibilidad se realiza con el objeto de asegurar que el proyecto se ejecute y opere tal
como se plantea en su evaluacin ex - ante (pre-inversin). Entre los aspectos a analizar se encuentran
los siguientes:
a). Arreglos institucionales para la ejecucin del PIP
Roles y funciones.
Entre los roles y funciones, tenemos:
Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo: Gestionar el financiamiento de los costos de
inversin y destinara los recursos necesarios para cubrir los costos asociados a gasto corriente
del servicio.
La Municipalidad Distrital de Yauya, cuenta con una mnima experiencia para la implementacin de
este tipo de proyectos, as mismo cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las
inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin.
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d). Financiamiento
Los Bienes y Servicios del proyecto (trocha carrozable), sern usados por la poblacin beneficiaria
es decir por los pobladores de los centros poblados y caseros de Pumallucay Humanhuauco,
Uchusquillo, Ishanka, Tayapampa, Chincho, Yauya, San Francisco y otros quienes tendrn un
trnsito vehicular de acuerdo a los estndares, mejorando su calidad de vida.
No existen conflictos entre grupos sociales. La poblacin beneficiaria en forma unnime ha solicitado
la ejecucin del presente proyecto.
La zona elegida para las obras civiles no presenta ningn tipo de riesgo de desastres (huaycos,
derrumbes, inundaciones), que pudieran interrumpir el servicio.
Durante la vida til del proyecto la ocurrencia de peligros naturales seria algunos sismos de menor y
mediana intensidad y el fenmeno del Nio.
H. IMPACTO AMBIENTAL.
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Molestias a la poblacin causados por los Pautas de comportamiento de la entidad ejecutora hacia
comportamientos del personal que labore en el sus trabajadores
proyecto.
Etapa de Funcionamiento
Degradacin de la calidad del aire y suelo, por falta de Se establecer programas de mantenimiento
mantenimiento de las infraestructuras. adecuados, para as no degradar la calidad de los
suelos y aire.
Riesgo de posibles accidentes en el traslado por estas Sealizacin especfica para evitar accidentes (seales
infraestructuras de prevencin)
I. ORGANIZACIN Y GESTIN.
La organizacin y gestin del presente proyecto de inversin pblica ser asumida por la Mancomunidad
Municipal Rio Yanamayo. Tanto la etapa de pre-inversin como la etapa de inversin. La etapa de post-
inversin ser asumida por IVP-Provincia Carlos Fermn Fitzcarrald, tal como se muestra en el siguiente
esquema de organizacin y gestin del proyecto.
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MANCOMUNIDAD MUNICIPAL
RIO YANAMAYO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE YAUYA
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
YAUYA
J. PLAN DE IMPLEMENTACIN.
El Plan de Implementacin del proyecto est definido en una etapa, en ella se ejecutar el total de las
metas. La unidad de tiempo con la que se trabajar en cada fase son las siguientes:
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Para esta fase del proyecto comprende bsicamente la elaboracin del Expediente Tcnico definitivo
Comprende principalmente la ejecucin directa del Proyecto en sus diferentes componentes, asimismo la
capacitacin tecnolgica y conservacin del recurso agua y suelo
Para esta fase del proyecto, es preciso sealar que las acciones de operacin y funcionamiento sern
implementadas con un plan de operacin y mantenimiento a cargo de la Mancomunidad Municipal Rio
Yanamayo-IVP Provincia Mariscal Luzuriaga el cual constituyen una de las actividades muy importantes,
sobre las cuales se sustenta la sostenibilidad del proyecto. En el cuadro siguiente hacemos un resumen
del plan de implementacin:
1 ELABORACION DE EXP.
TECNICO
2
EJECUCION DE OBRA
3 LIQUIDACION DE OBRA
6 OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
Modalidad de Ejecucin:
La modalidad de ejecucin que se recomienda es por contrata, para agilizar la ejecucin; debido a que el
monto de inversin es de S/. 17 738,251.39 Nuevos Soles.
Adems de ello, por esta modalidad se cumplirn los plazos establecidos, habr mejores controles de
calidad y eficiente registro de informacin, con lo cual se garantizara una adecuada administracin y
control de los proyectos por parte de las instituciones involucradas con su financiamiento.
FINANCIAMIENTO
En los cuadros siguientes se muestran los cronogramas de inversin para la alternativa viable y su ruta
crtica en el tiempo.
K. MARCO LOGICO
A continuacin se presenta el Marco Lgico que es el resumen del proyecto que permitir realizar el
seguimiento y evaluacin ex post del proyecto de inversin pblica.
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P
R - Reduccin del 60% de accidentes en los - Estadsticas del Centro de -Situacin socio-poltica
O Adecuadas condiciones de sectores intervenidos en el ao 2. Salud de la localidad favorable.
P transitabilidad de la Trocha - Reduccin del 20% de costos de transporte - Se requiere de esfuerzos
O Carrozable Tramo Pumallucay- y pasajes en el ao 2. -Encuestas a hogares. complementarios que
S San Francisco acompae a la
I - Reduccin del nmero de casos de - Estadsticas de la PNP Mancomunidad Municipal Rio
T enfermedades respiratorias en el ao 2. Yanamayo y el IVP provincia
O -Evaluacin de Impacto Carlo F. Fitzcarrald en el
Ambiental Mantenimiento.
Mejoramiento y Ampliacin de Expediente Tcnico 368,932.01 Acta de Entrega de Terreno Recursos financieros
la Superficie de Rodadura de comprometidos
50.408 km.
Reconstruccin y Documentos de rendicin de Costos de la obra no
Construccin de obras de Obras Civiles y 17 123,364.70 Gastos, Informes del Ing. excedente al 10% de
A arte y drenaje. Equipamiento Residente y el Ing. adicionales.
C Mejoramiento del Supervisor
C alineamiento geomtrico de
I 50.408 km de carretera de
O 4.00 m de ancho de afirmado Supervisin de Obra 245,954.68 Informe de Liquidacin de
N Colocacin de una Obra Profesionales idneos a
E sealizacin adecuada a lo cargo de la obra
S largo de la va. Acta de Recepcin de Obra
Total Presupuesto 17 738,251.39
Supervisin de Obra.
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II ASPECTOS GENERALES
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2.1.3 Localizacin
Ubicacin Poltica
Localidades : Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y San Francisco
Distrito : San Luis - Yauya
Provincia : Carlos F, Fitzcarrald
Departamento : Ancash
Ubigeo: 20703
Ubicacin Geogrfica
El Proyecto se encuentra ubicado Geogrficamente entre las localidades de Pumallucay y San Francisco
subcuenca rio Yanamayo, en el distrito de Yauya, provincia Carlos Fermn Fitzcarrald-Ancash.
Norte : 8998,702
Este : 241,484
Z : 2871
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2.2. INSTITUCIONALIDAD:
As mismo, la Municipalidad Distrital de Yauya cuenta con una eficiente logstica para ejecutar obras de
esta envergadura, ya que cuenta con maquinaria y herramientas para tal fin.
A manera de antecedentes se puede recordar que el tramo que une cruce Pumallucay con Yauya fue
aperturada en el ao 1982 solamente como una trocha rustica y en el ao 1997 el programa caminos
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rurales del MTC le dio la primera rehabilitacin, con la construccin de alcantarillas de mampostera de
piedra y puentes de madera, que actualmente han colapsado. El tramo Yauya-San Francisco fue
construido por el Cuerpo de Ingeniera del Ejrcito del Per en los aos 1995-2002, con el apoyo de la
poblacin y la Municipalidad de Yauya; a la actualidad este tramo no recibe ningn mantenimiento.
Esta infraestructura vial por el mal estado en que se encuentra demanda demasiado tiempo de viaje y
produce merma en los productos perecibles, adems la produccin agropecuaria de la zona no son
transportados oportunamente a los centros de comercializacin, afectando directamente a la poblacin
con un bajo nivel de vida y una deficiente integracin.
Con el desarrollo del presente Estudio se lograr acortar las brechas de desigualdades sociales y
econmicas de la Poblacin del rea de Influencia del Proyecto, mejorando el acceso a los servicios de
salud, educacin, saneamiento y transporte.
Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica para los Gobiernos Regionales y
Gobiernos Locales R.D. N 007-2003-EF68.01
R.D.N004-2004-EF/68.01 que aprueba la directiva N003-2004-EF/68.01, Directiva del
SNIP sobre Programa de Inversin.
R.M.N372-2004-EF-15: Delegacin de facultades a OPIS Nacionales, Regionales, y locales
para declarar la viabilidad de proyectos de Inversin Publica
R.DN005-2004-EF/68.01 que aprueba la directiva n004-2004-EF/68.01Directiva del SNIP
sobre proyectos de Inversin Pblica Menores.
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A Nivel Nacional
El Acuerdo Nacional, aprobado en julio del 2002, contiene un conjunto de Polticas de Estado elaboradas
y aprobadas sobre la base del dilogo y del consenso, con el fin de definir un rumbo para el desarrollo
sostenible del pas. Dichas polticas sirven de marco de referencia para la formulacin de planes y
estrategias de todos las instituciones pblicas y privadas del pas y para disear una visin compartida de
lo que anhelamos para el pas.
En este sentido, la Tercera Poltica de Estado del Acuerdo Nacional establece el compromiso de
Consolidar una nacin peruana integrada, respetuosa de sus valores, de su patrimonio milenario y de su
diversidad tnica y cultural, vinculada al mundo y proyectada hacia el futuro. As mismo, la Quinta
Poltica de Estado del Acuerdo Nacional consagr el compromiso de impulsar las acciones del Estado
sobre la base de un planeamiento estratgico que oriente los recursos y concierte las acciones
necesarias para alcanzar los objetivos nacionales de desarrollo, crecimiento y adecuada integracin a la
economa global.
La visin compartida a la que hace referencia el Acuerdo Nacional se concret en el Plan Bicentenario: El
Per hacia el 2011 (en proceso de actualizacin), en el cual se visiona hacia el 2021 un Per con el
siguiente perfil econmico, social, cultural e institucional (CEPLAN, Plan Bicentenario hacia el 2021):
Sobre esta base se ha diseado la Visin y Misin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para
el perodo 2012 2016:
a). VISION:
Visin Sectorial:
Pas integrado interna y externamente, con servicios e infraestructura de transportes y
comunicaciones, que satisfagan a usuarios y operadores, garantizando el acceso a todos los
ciudadanos.
Visin Institucional:
Ministerio distinguido por su eficiencia en la gestin de los sectores transportes y comunicaciones,
garantizando servicios integrales, seguros y competitivos.
b). MISION:
Ministerio al servicio del pas, que impulsa y facilita sistemas de transportes y comunicaciones eficientes,
seguras y competitivas, que contribuyen a la inclusin social, la integracin y el desarrollo econmico
sostenible del pas.
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San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
A Nivel Regional
En el Contexto Regional se enmarca dentro de los alcances de la Ley de Regionalizacin que promueve
la consolidacin de los Planes de Inversin en Infraestructura Vial, que concuerda con las Polticas de
Descentralizacin para el transporte.
El marco general de las polticas que gua al desarrollo de la Regin Ancash est contenidas en el Plan
de Desarrollo Departamental concertado 2008 2021 el que considera en el eje de desarrollo:
Comunicacin como uno de sus objetivos generales: Todo el departamento est vial e intensamente
conectado con Lima.
De la misma manera en este eje se plantea como uno de sus objetivos especficos: Rehabilitacin y
mejoramiento a nivel de asfaltado de la Red Vial Departamental (Nacional) y otros referidos a proyectos
especficos.
Misin
El Gobierno Regional de Ancash contribuir a elevar el bienestar de su poblacin, conduciendo el
desarrollo de la regin en forma coordinada con los diferentes Organismos e Instituciones Pblicas
quienes en forma organizada conducirn gestin pblica regional de acuerdo a sus competencias, con la
participacin de los agentes econmicos y organizaciones de la poblacin, en forma conjunta y
concertada aunaran esfuerzos para lograr el desarrollo sostenible de la Regin en el marco de las
polticas nacionales y sectoriales, promoviendo la inversin pblica y privada, el empleo y garantizando el
ejercicio pleno de los derechos e igualdad de oportunidades de sus habitantes, teniendo como fin
supremo la defensa de la persona humana y el respeto de su dignidad.
Visin al 2021
Los hombres, mujeres y las autoridades de la Regin ejercen sus derechos y obligaciones, cumplen sus
responsabilidades y estn organizados democrticamente, cuentan con un excelente nivel educativo, con
valores y acorde a su realidad y a los adelantos cientficos y tecnolgicos, acceden con equidad a la salud
y dems servicios bsicos, cuentan con empleo productivo, seguridad alimentaria, con menores niveles
de pobreza y desnutricin infantil, igualdad de oportunidades y acceden a la informacin y transparencia,
en el mbito de la regin integrada social, cultural, poltica y econmicamente sostenible, socialmente
solidaria, equitativa y econmicamente eficiente y competitiva, con acceso al financiamiento y la
tecnologa productiva, articulada al mercado regional, interregional e internacional, con un medio
ambiente y biodiversidad saludable y sostenible, donde la organizacin y la iniciativa concertada son un
instrumento para lograr el desarrollo econmico, social, cultural y su identidad regional.
El proyecto est considerado dentro del objetivo estratgico: Dimensin Productivo Sostenido y
Competitivo, y objetivo general: Promover la ampliacin y mejoramiento de la Red Vial que permita una
mayor integracin del mbito local y regional.
En Transportes y Comunicaciones:
- Formular el Plan Vial Departamental Participativo (PVDP).
- Construir, mejorar y rehabilitar las vas segn PVDP, impulsando inversin privada.
- Tendencia a la tercerizacin de la construccin, mejoramiento y rehabilitacin.
- Promover conformacin de pequea o microempresas para conservacin vial.
- Mantenimiento rutinario y peridico, cuidando sistema de drenajes.
- Prioridad a atencin de emergencias viales.
- Complementacin con Gobiernos Regionales vecinos.
- Convenios con Gobiernos Locales.
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
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A Nivel Local
La Municipalidad Distrital de Yauya, siguiendo los objetivos institucionales de Gobierno Local, de acuerdo
a la Ley 27972 Ley Orgnica de Municipalidades, cuya competencia es proveer los servicios de
transporte a los centros poblados rurales que se encuentran en su jurisdiccin. De igual manera el
presente proyecto ha priorizado en el Plan Estratgico de Desarrollo Participativo 2015.
Escenario Positivo.
- La Ley 27972 Ley Orgnica de Municipalidades, consolidando con la gestin de
gobiernos locales.
- Los Gobiernos Locales, promueven la participacin de la Sociedad Civil, promoviendo el
fortalecimiento de capacidades y liderazgo, facilitando la concrecin de actividades
productivas, comerciales, artesanales y de transformacin.
- Los gobiernos locales proponen al gobierno regional y central, la generacin de polticas
sociales y de desarrollo.
Escenario Negativo.
- La falta de transparencia en el manejo de los recursos pblicos genera desconfianza en
la poblacin, poniendo en riesgo la continuidad del gobierno local.
- El escaso fortalecimiento de las organizaciones sociales debilita el soporte en la gestin
de programas sociales, gestin de financiamiento y prdida de oportunidades que
benefician a la poblacin.
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Acciones estratgicas
Asegurar la ampliacin de la red vial especialmente en los centros poblados aislados.
La Mancomunidad Rio Yanamayo es parte territorio del departamento de Ancash que est ubicada en
el Callejn de los Conchucos, est conformado por seis distritos, cuyas capitales y principales centros
poblados, estn intercomunicados por una carretera Afirmada que se prolonga desde la ciudad de
Huaraz, capital del Departamento de Ancash, (3,023 msnm) hasta los Distritos de San Nicols-Provincia
de Carlos Fermn Fitzcarrald (2,875 msnm), margen derecho del rio Yanamayo y Eleazar Guzmn
Barrn - provincia de Mariscal Luzuriaga (2,922 msnm) margen izquierdo rio Yanamayo.
Administrar, organizar y ejecutar los programas locales de lucha contra la pobreza y desarrollo
social.
Administrar, organizar y ejecutar los programas locales de asistencia, proteccin y apoyo a la
poblacin en riesgo, y otros que coadyuven al desarrollo y bienestar de la poblacin.
Establecer canales de concertacin entre los vecinos y los programas sociales.
Promover convenios de cooperacin internacional para la implementacin de programas de
erradicacin del consumo de drogas.
VISIN
Visin de la Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo
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MISIN
Misin de la Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo
La Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, desarrolla actividades y proyectos orientados a satisfacer
servicios bsicos, a su poblacin, promoviendo el desarrollo econmico local con la inversin en las
actividades Econmicas con ventajas competitivas, es lder en el desarrollo integral de los distritos de su
mbito contribuyendo de manera eficiente a la mejora constante de la calidad de vida de su poblacin.
OBJETO
El objeto de la Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo es el de promover, dinamizar y racionalizar el
desarrollo integral de sus Distritos, y conjugar y coordinar medios y esfuerzo materiales y humanos para
cumplir fines de inters para todos ellos, tales como:
Obras pblicas
Ordenamiento territorial
Medio ambiente
Abastecimiento de aguas y saneamiento integral
Comunicaciones y transportes
Medios de comunicacin y difusin social
Desarrollo econmico
Turismo.
Educacin.
Bienestar social
Asistencia y cooperacin administrativa
Nuevas Tecnologas
Potenciar y conseguir la integracin de los ciudadanos y entidades en su entorno fomentando
los lazos de convivencia de estos con la poblacin.
Promocionar y ejecutar proyectos que por su monto de inversin y magnitud de operacin
supere el mbito jurisdiccional y las posibilidades particulares de cada gobierno local.
Ejecutar acciones, convenios y proyectos conjuntos en las cuencas hidrogrficas, corredores
viales, tursticos, econmicos y zonas ecolgicas que compartan.
Elaborar, gestionar, promover e implementar proyectos ante entidades nacionales e
internacionales, pblicas y/o privadas, que buscan y auspician el desarrollo econmico,
productivo, social y cultural.
Desarrollar e implementar planes y experiencias conjuntas de desarrollo de capacidades,
asistencia tcnica e investigacin tecnolgica en convenio con universidades, institutos
superiores y otras entidades educativas pblicas y privadas.
Construccin y mejoramiento de infraestructura vial, de riego, electrificacin rural, y otros
proyectos productivos, econmicos y sociales.
Promocin de la participacin vecinal en el desarrollo local.
Creacin y gestin de aquellos otros servicios que, sin menoscabar la autonoma municipal en
cuanto a sus competencias legales, y previa peticin de los Integrantes se estimen de inters
para los municipios mancomunados, por acuerdo del Concejo Directivo.
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OBJETIVOS
La educacin es base fundamental de nuestro desarrollo. Sin una poblacin con mayor y mejor nivel
educativo no ser posible una alta produccin y productividad. La promocin de la cultura permite que un
pueblo no pierda su alma, sus costumbres y tradiciones productivas, artsticas, deportivas,
recreacionales.
Un pueblo sano es un pueblo alegre y trabajador. Salud es tambin contar con servicios de agua,
desage y luz. Esta rea incluye a los sectores menos favorecidos, bsicamente mujeres, nios,
adolescentes y adultos mayores. Las reas priorizadas son: Integracin Vial, Educacin, Salud, deporte,
y costumbres, Los objetivos estratgicos identificados son los siguientes:
El espacio de intervencin del eje estratgico es la economa local conformada por el conjunto de las
actividades econmicas, pues la base de nuestro progreso est basada en el incremento de la produccin
y mejora de la productividad, con bienes y servicios de calidad, ello nos permitir ser competitivos y
mejorar los ingresos familiares para un mejor bienestar.
Pues nuestra econmica local dominada por la agricultura y ganadera y es necesario diversificarla hacia
el turismo, la artesana y los servicios complementarios al turismo. Las reas de desarrollo de este eje
son: agricultura, ganadera, agroindustria, comercio, mypes, crianza de animales menores, turismo y
artesana. Los objetivos estratgicos identificados son los siguientes:
Mejoramiento integral del sistema de agua potable, desage y tratamiento de aguas servidas, de
los distritos miembros de la mancomunidad.
CUADRO N 02
Funcin 015 Transporte
Divisin Funcional 033 Transporte Terrestre
Grupo Funcional 0066 Vas Vecinales
Responsable Funcional Transporte y
Comunicaciones
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III IDENTIFICACION
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III. IDENTIFICACIN.
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rea de Estudio
El rea de Estudio, para este caso, es igual al rea de influencia, integrada por los distritos de San Luis y
de Yauya, 02 de los 06 distritos que forman la Mancomunidad Municipal y en donde se generaran los
impactos econmicos y sociales del Proyecto. La extensin total de los 2 distritos es de 427.26 km2.
Caractersticas Geogrficas
La Fisiografa
El rea de influencia, pertenece a la Regin Yunga Interandina desde la margen derecha del rio
Yanamayo hasta las alturas de Palmadera a 4037 m.s.n.m. Se encuentra al centro de las montaas de la
cordillera oriental de los Andes (Callejn de los Conchucos), presentando montaas ligeramente altas,
con laderas empinadas las cuales permiten con dificultad la prctica de la agricultura y en baja escala la
ganadera. Como consecuencia de las no intensas actividades agropecuarias, la cobertura vegetal natural
ocupa las partes bajas, cercanas al rio Yanamayo en donde se forma el can de Yanamayo y las partes
altas como parches medianos y pequeos remanentes del bosque seco ecuatorial conformado por
matorrales espinosos y rboles leosos y suculentos, que incluyen cactceas.
Casero de Pampacancha
La Geomorfologa
La zona del rea de influencia, est configurado por relieves que han sido formados en cuencas
restringidas, como la cuenca del Yanamayo principalmente durante el periodo cretcico, as como
tambin producto de actividades volcnicas y emplazamientos plutnicos. Presenta altitudes con ciertas
relevancias y que pueden llegar hasta los 3,900 m.s.n.m. como la cumbre de Marcajirca en Maribamba, la
cumbre de Guellaijirca en Juncay y la cumbre Gayarpana en San Nicols. Esta unidad configura grandes
cadenas montaosas, colinas, mesetas estructurales o altiplanicies que se desarrollan alineadas al eje
andino. La composicin litolgica que alberga est definida por rocas Mesocenozoicas de diferentes fases
de sedimentacin, tambin se tiene la presencia de rocas gneas intrusivas como los imponentes batolitos
y rocas gneas volcnicas cuya presencia no es tan notoria en la regin.
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LLAMA YAUYA
El can de Yanamayo
Cumbre Guellaijirca
La Geologa
La zona en estudio pertenece a la era Mesozoico, Sistema Trisico-Jursico, unidad litoestratigrfica:
Grupo Pucara (TsJi-p); en este grupo se ha identificado afloramiento a cuya parte inferior tiene
secuencias de calizas micriticas, en estratos delgados; y en la parte superior capas ms gruesas, con
inclusiones de calcita que se presentan en forma de venillas. Estos afloramientos se conforman relieves
poco escarpados. Adems existe informacin sobre secuencias de calizas gris con intercalaciones de
arcillitas calcreas muy plegadas o replegadas, formando estructuras sinclinales y anticlinales que indican
un alto grado de la dinmica tectnica durante el Jursico-Cretcico.
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Altitud
La zona de influencia est conformada desde los 2080 hasta los 3036 m.s.n.m.
Sismicidad
Segn el anlisis ssmico tectnico, existen en el mundo dos zonas muy importantes de actividad ssmica
conocida como: el circulo Alpino Himalaya y el Circulo Circunpacifico; en esta ltima zona han ocurrido el
80% de los eventos ssmicos, el 15% ha ocurrido en el crculo Alpino Himalaya y el 5% restante se
reparte en todo el mundo.
El Per por estar comprendido en la zona de alta sismicidad y formar parte del cinturn Circunpacifico
que es la zona ms activa del mundo, entonces ocurre la posibilidad que ocurra un sismo.
Segn la norma E-030, Diseo Sismoresistente, del reglamento nacional de edificaciones la regin
Ancash pertenece a la zona 3, de las zonas ssmicas con mayor posibilidad de sismos. Y le corresponde
una sismicidad alta de VIII, en la escala de Mercalli modificad.
En general en el tramo del estudio los fenmenos geodinmicas son frecuentes pero de escasa
envergadura, debido bsicamente a que anualmente en periodos de lluvias se producen desplazamientos
de masas, los mismos que afectan el transito bloquendolo, hasta que sean removido por brigadas,
pocas veces se he utilizado maquinaria.
Erosin Laminar.
El agua de escorrenta en perodos de lluvia, normalmente, discurre por la superficie del camino actual
que no presenta cunetas, produciendo una erosin de la plataforma de rodadura y al mismo tiempo
origina una sobresaturacin de los materiales de la plataforma. La carretera, actualmente, est afectada
por este fenmeno en el 50% del tramo aproximadamente.
Causas de su ocurrencia.
El problema se origina en la falta o deterioros de las estructuras de drenaje.
El deterioro progresivo de la plataforma de rodadura a causa de este fenmeno ocasiona la formacin de
grandes surcos, baches, ahuellamientos y oquedades de diverso dimetro, ocupadas generalmente por
acumulaciones de agua, que hacen muy dificultoso el trnsito en los trechos donde se manifiestan estos
fenmenos.
Medidas de correccin.
Considerando que el proyecto contempla el afirmado de toda la carretera, se deber configurar un
sistema de drenaje completo, que proteja la nueva obra, como alcantarillas, badenes y cunetas.
Derrumbes.
Son fenmenos aislados en esta ruta, producidos por los desplazamientos de alguna masa de suelo, roca
o mezcla de ambos, provenientes del talud superior de la carretera y/o laderas de cerros, debidos
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bsicamente a falta de cohesin de los materiales confortantes que caen sobre del camino en cantidades
relativamente pequeas o medianas.
Los derrumbes anteriores alcanzaron como mximo extensiones cercanas a los 20 m (en la base),
afectan slo al talud superior y la masa desplazada se acumula en el lado interior del terrapln de la va,
ocasionando el angostamiento del ancho de la va y muy eventualmente para la interrupcin de trfico.
Causas de su ocurrencia.
- Cortes altos en roca.
- Taludes con roca disturbada y/o muy fracturada y/o alterada.
- Meteorizacin diferencial (estratos competentes e incompetentes).
- Efectos ssmicos y gravitacionales.
Medidas correctivas.
Remocin de materiales acumulados por desplazamientos y proteccin del camino realizando una
inclinacin mayor al corte del talud.
Adicionalmente para la ejecucin de las obras proyectadas, el expediente tcnico deber considerar los
taludes recomendados en el presente cuadro:
TALUDES DE CORTE
Clase de Terreno Talud V:H
Roca Fija 10:1
Roca Suelta 4:1
Material Suelto 3:1
TALUDES DE RELLENO
Clase de Terreno Talud V:H
Terrenos Varios 1:1.5
Huaycos.
Se denomina as al desplazamiento de materiales saturados de agua, cuesta abajo, por la accin
conjunta de la gravedad y la saturacin del material. Los huaycos se producen principalmente despus de
lluvias torrenciales.
La carretera del proyecto cruza cursos de agua con posibilidad de arrastre de moderadas cantidades de
slidos en la que puede poner en riesgo la transitabilidad de la carretera.
Causas de su ocurrencia.
Las causas de la ocurrencia son los siguientes:
- Modificaciones severas de las pendientes naturales, en presencia de zonas debilitadas.
- Taludes muy fracturados, localizados en el interior de las quebradas.
- Interestratificacin de estratos competentes e incompetentes.
- Buzamientos de estratos desfavorables a los taludes existentes.
- Taludes continuos demasiado empinados y/o con alturas sucesivas (del orden de 5.00 a 20.00
m).
Medidas de correccin
Para evitar posibles Huaycos y en mitigacin al problema localizado, se recomienda construir Alcantarillas
y badenes en los lugares ms crticos, as como tambin una adecuada seccin de las cunetas en
pequeos cursos de aguas.
Deslizamientos
Son fenmenos producidos por la ruptura y desprendimiento de masas de suelo que parcialmente pueden
arrastrar fragmentos rocosos, en forma lenta, Se desarrolla sobre una superficie de deslizamiento.
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Causas de su ocurrencia.
Las causas de su ocurrencia se deben:
- Talud demasiado empinado.
- Falta de soporte lateral en la base del talud a pesar de predominar los cortes bajos con
pendientes moderadas.
- Debilidad de la cohesin interna de los materiales conformantes presentando franjas favorables
para la percolacin de las aguas de lluvias, las que por lavado de los sedimentos finos originan
inicialmente agrietamientos longitudinales para luego colapsar y desplazarse a travs de una
superficie de deslizamiento.
- Sobresaturacin de los materiales por efectos de las precipitaciones extraordinarias, las mismas
que se infiltran y rompen el equilibrio de los estratos del suelo produciendo un gran
resbalamiento.
- Deforestacin de las laderas, disminuyendo el soporte lateral de los materiales.
- Procesos gravitacionales y ssmicos.
Medidas correctivas.
Como medidas correctivas se proponen:
- Remocin durante la ejecucin de las obras del material desplazado, durante y/o despus de
fuertes precipitaciones fluviales.
- Se recomienda usar los taludes recomendados en los cuadros 1 y 2 del presente estudio.
Caractersticas Climticas
Precipitacin
Las precipitaciones en la regin de Ancash, se encuentran influenciados, principalmente por dos factores:
(1) La zona de convergencia Intertropical y (2) la Cordillera Occidental de los Andes, siendo la zona de
influencia una regin Yunga en la localidad de Juncay y regin Puna en los caseros de Jaulinca y
Palmadera. Adems, la zona en estudio se encuentra afectada por las anomalas climticas, como el
efecto invernadero y el fenmeno El Nio que han originado sequas y lluvias intensas prolongadas. En
general las precipitaciones son estacinales, siendo notorios slo dos regmenes estacinales: el invierno
muy lluvioso, y el verano semi-seco.
CUADRO N 03
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
ESTADISTICAS METEREOLOGICAS SEGUN MESES 2010-2011
TEMPERATURA MEDIA MENSUAL PRECIPITACION HUMEDAD
MES TOTAL RELATIVA
MINIMA MAXIMA MEDIA
MENSUAL (mm) MENSUAL %
Agosto 2010 6.33 22.87 14.60 12.00 87.90
Setiembre 2010 8.17 22.13 15.15 25.50 88.90
Octubre 2010 9.57 22.40 15.99 198.25 91.60
Noviembre 2010 9.57 21.77 15.67 235.30 86.10
Diciembre 2010 10.43 19.27 14.85 181.32 60.00
Enero 2011 10.47 20.83 15.65 205.80 50.00
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Temperatura
El rea de influencia debido a su topografa, presenta ligeras diferencias altitudinales, las temperaturas
del aire registran pequeas variaciones en su distribucin, presumindose que existe una secuencia
trmica gradual, desde el patrn clido en los niveles inferiores, rio Yanamayo, hasta el frio acentuado en
los niveles superiores, Yanacocha, Palmadera.
La temperatura promedio anual es de 14.84 grados en los niveles medios del distrito de Yauya.
Los valores ms altos se registran mayormente en el mes de Agosto con valores de 22.87 grados y los
valores mnimos se presentan en el mes de Julio con valores de 7.03 grados.
Caractersticas Hidrolgicas
La zona de influencia, pertenece a la cuenca del Rio Maran y subcuenca del Rio Yanamayo, a lo largo
de su territorio corren diversos ros y quebradas, siendo los principales el rio Maribamba en la localidad
de Yauya y el rio Vueltaragra en la localidad de Juncay. Estos ros y quebradas desembocan al rio
Yanamayo y este a su vez desemboca en el Maran.
Rio Maribamba
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Rio Yanamayo
Niveles de Ingreso
Segn encuesta socio-econmica- 2009; en la provincia de Carlos F. Fitzcarrald, (El Distrito de San Luis y
el distrito de Yauya tienen las mismas caractersticas de la Provincia), los niveles de ingresos familiares
son relativamente muy inferiores al mnimo vital, el 84.21% de hogares tiene ingresos menores a 500
nuevos soles. El 52.63 de los hogares tienen ingresos menores a 300%, el 31.58% tienen ingresos entre
301 a 500 nuevos soles y solamente el 15.79% de hogares tienen ingresos familiares a 500 nuevos soles.
Estos datos se han tomado, del Plan de Desarrollo Concertado 2009- 2015 del distrito de San Luis,
pagina 60.
Actividades Econmicas
La actividad econmica predominante del rea de influencia y rea de estudio, es la agricultura,
destacando el cultivo de maz, papa, trigo, cebada. Entre otros cultivos tenemos, el cultivo de maz
choclo, palta, frijol, manzana y melocotn, etc. Por otro lado, existe en muy bajo nivel, la crianza de
ganado y aves en general para el consumo humano.
En menor escala, el Distrito de San Luis, cuenta con talleres de carpintera de madera, panificadoras,
bodegas, empresas de servicios de transporte de pasajeros, tiendas y restaurantes, locutorios y cabinas
pblicas de Internet, y un mercado de abastos municipal.
CUADRO N 04
PRINCIPALES CULTIVOS EN LOS DISTRITOS DE YAUYA Y SAN LUIS
PRODUCCION PRECIO EN
RENDIMIENTO KG/Ha (T) CHACRA
CULTIVOS CAMPAA (S/. x Kg)
PRINCIPALES AGRICOLA YAUYA SAN LUIS YAUYA SAN LUIS YAUYA SAN
LUIS
ARVEJA 2009-2010 2670.00 2600.00 64800.00 65000.00 1.50 1.50
GRANO 2010-2011 2650.00 2610.00 65000.00 64800.00 1.60 1.60
VERDE 2011-2012 2665.00 2630.00 64800.00 64400.00 1.70 1.70
2009-2010 1580.00 1230.00 156480.00 155800.00 1.50 1.50
MAIZ 2010-2011 1584.00 1295.00 156520.00 156000.00 1.55 1.55
AMILACEO 2011-2012 1590.00 1300.00 156500.00 155700.00 1.60 1.60
2009-2010 980.00 930.00 3773.00 3779.00 1.10 1.10
CEBADA 2010-2011 979.00 935.00 3772.00 3800.00 1.20 1.20
2011-2012 985.00 940.00 3776.00 3775.00 1.20 1.20
2009-2010 1010.00 880.00 5880.00 5890.00 1.40 1.40
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Cuadro N 06
PEA Ocupada Segn Ocupacin Principal
Dpto. Ancash Prov. Carlos Fermn Fitzcarrald Dist. Yauya
Ocupacin segn agrupacin Actividad Econmica de la
Poblacin (PEA)
PEA Ocupada Total
Miemb. Poder Ejec. Leg. Direc. Adm. Publ. y Emp. 0 0
Profes. cientficos e intelectuales 170 170
Tcnicos de nivel medio y trabajador asimilados 16 16
Jefes y empleados de oficina 21 21
Trabj. de serv.pers. y vend.del comerc. y mcdo. 55 55
Agricult.trabajador calific.agrop.y pesqueros 312 312
Obrero y oper. de minas,cant.,ind.,manuf. y otros 28 28
Obreros construcc., conf., papel, fab., instr. 43 43
Trabaj. No calif. serv., peon, vend., amb., y afines 200 200
Otra 0 0
Ocup. No Especificada 180 180
Desocupado 98 98
Total 1123 1123
Fuente : Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI
Elaboracin : Equipo de Trabajo
La poblacin econmica activa ocupada del distrito de San Luis segn ocupacin principal es
agricultores en un 41% seguido de trabajadores no calificados en 26%
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Cuadro N 07
PEA Ocupada Segn Ocupacin Principal
Dpto. Ancash Prov. Carlos Fermn Fitzcarrald Dist. San Luis
Ocupacin segn agrupacin Actividad Econmica de la
Poblacin (PEA)
PEA Ocupada Total
Miemb. Poder Ejec. Leg. Direc. Adm. Publ. y Emp. 7 7
Profes. cientficos e intelectuales 291 291
Tcnicos de nivel medio y trabajador asimilados 55 55
Jefes y empleados de oficina 167 167
Trabj. de serv.pers. y vend.del comerc. y mcdo. 185 185
Agricult.trabajador calific.agrop.y pesqueros 1451 1451
Obrero y oper. de minas,cant.,ind.,manuf. y otros 161 161
Obreros construcc., conf., papel, fab., instr. 80 80
Trabaj. No calif. serv., peon, vend., amb., y afines 893 893
Otra 1 1
Ocup. No Especificada 91 91
Desocupado 118 118
Total 3500 3500
Fuente : Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI
Elaboracin : Equipo de Trabajo
Cuadro N 08
PEA Ocupada Segn Actividad Econmica
Dpto. Ancash Prov. Carlos Fermn Fitzcarrald Dist. Yauya
Actividad segn agrupacin Actividad Econmica de la
Poblacin (PEA)
PEA Ocupada Total
Agri. ganadera, caza y silvicultura 440 440
Industrias manufactureras 32 32
Suministro electricidad, gas y agua 3 3
Construccin 53 53
Comer. Rep. Veh. Autom. Moto c Efect. Pers. 34 34
Venta, mant. y rep. veh. Autom. y motoc. 1 1
Comercio por mayor 3 3
Comercio por menor 30 30
Hoteles y restaurantes 26 26
Transp. almac.y comunicaciones 5 5
Activit. inmobil., Empres. y alquileres 12 12
Admin. pub. y defensa; p. segur. soc. afil. 47 47
Enseanza 165 165
Servicios sociales y de salud 13 13
Otras activi. serv. comun., soc.y personales 7 7
Hogares privados y servicios domsticos 2 2
44
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
La poblacin econmica activa ocupada segn actividad econmica para el distrito de San Luis
es Agricultura, ganadera, caza y silvicultura representa el 58.2%, la enseanza con un 8.9%.
Cuadro N 09
PEA Ocupada Segn Actividad Econmica
Dpto. Ancash Prov. Carlos Fermn Fitzcarrald Dist. San Luis
Actividad segn agrupacin Actividad Econmica de la
Poblacin (PEA)
PEA Ocupada Total
Agri. ganadera, caza y silvicultura 1961 1961
Exp. De minas 9 9
Industrias manufactureras 145 145
Construccin 159 159
Comer. Rep. Veh. Autom. Moto c Efect. Pers. 148 148
Venta, mant. y rep. Veh. Autom. Y motoc. 7 7
Comercio por mayor 5 5
Comercio por menor 136 136
Hoteles y restaurantes 56 56
Transp. almac. y comunicaciones 21 21
Intermediacin financiera 6 6
Activit. inmobil., empres. y alquileres 12 12
Admin. pub. y defensa; p. segur. soc. afil. 243 243
Enseanza 302 302
Servicios sociales y de salud 39 39
Otras activi. serv. comun., soc.y personales 103 103
Hogares privados y servicios domsticos 79 79
Actividad econmica no especificada 91 91
Total 3374 3374
Fuente : Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI
Elaboracin : Equipo de Trabajo
CUADRO N 10
DISTRITO DE YAUYA: INDICE DE DESARROLLO HUMANO NACIONES UNIDAS 2007
Poblacin (habitantes) 5,288
ndice de Desarrollo Humano (IDH) 0.5276
Esperanza de Vida al Nacer (ao) 70.11
Alfabetismo (%) 72.87
45
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 11
DISTRITO DE SAN LUIS: INDICE DE DESARROLLO HUMANO NACIONES UNIDAS 2007
Poblacin (habitantes) 12,112
ndice de Desarrollo Humano (IDH) 0.5197
Esperanza de Vida al Nacer (ao) 70.22
Alfabetismo (%) 67.73
Escolaridad (%) 86.51
Logro de Educacin (%) 73.99
Ingreso Familiar per capite (N.S) 170.40
Fuente: PNUD/Equipo para el Desarrollo Humano, Per - Informe sobre el Desarrollo Humano 2007
De igual manera, utilizaremos el Mapa Distrital de Pobreza de FONCODES (ao 2007), a nivel distrital
para presentar otros indicadores de desarrollo, teniendo los siguientes resultados para el ao 2007:
CUADRO N 12
DISTRITO DE YAUYA: MAPA DE POBREZA DISTRITAL FONCODES 2007
Poblacin (habitantes) 5,288
Poblacin Rural 89 %
Quintil 1/ 1
% Poblacin sin agua 74 %
% Poblacin sin desage 71 %
% Poblacin sin electricidad 87 %
% de mujeres analfabetas 39 %
% de nios de 0-12 aos 34 %
Tasa de desnutricin nios de 6-9 aos 46 %
ndice de Desarrollo Humano 0.4719
Fuente: Mapa de Pobreza Distrital de FONCODES 2007
CUADRO N 13
DISTRITO DE SAN LUIS: INDICE DE DESARROLLO HUMA 2007
Poblacin (habitantes) 12,112
Poblacin Rural 82 %
Quintil 1/ 1
% Poblacin sin agua 92 %
% Poblacin sin desage 66 %
% Poblacin sin electricidad 68 %
% de mujeres analfabetas 43 %
% de nios de 0-12 aos 33 %
Tasa de desnutricin nios de 6-9 aos 45 %
ndice de Desarrollo Humano 0.5001
Fuente: Mapa de Pobreza Distrital de FONCODES 2007
CUADRO N 14
DISTRITO DE YAUYA: MAPA DE POBREZA INEI 2007
Poblacin (habitantes) 5,352
Total de pobres 76.9 %
Extremo 49.6 %
46
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
No extremo 27.4 %
No pobre 23.1 %
Rankin 482
Fuente: INEI Mapa de Pobreza Provincial y Distrital 2007
CUADRO N 15
DISTRITO DE SAN LUIS: MAPA DE POBREZA INEI 2007
Poblacin (habitantes) 12,259
Total de pobres 73.3 %
Extremo 42.9 %
No extremo 30.4 %
No pobre 26.7 %
Rankin 585
Fuente: INEI Mapa de Pobreza Provincial y Distrital 2007
Asimismo, considerando las estadsticas del Ministerio de Economa y Finanzas, el distrito de Yauya se
ubica dentro del grupo de los de ALTA NECESIDAD y de los de MENOS RECURSOS.
Sin embargo, a pesar de las condiciones de bajo desarrollo que caracteriza al rea del proyecto, si es
posible revertir tal situacin, si algn da se toma una decisin. Su crecimiento y desarrollo se sustenta en
las condiciones agroecolgicas y en la disponibilidad del recurso hdrico del rio Maribamba y el rio
Vueltaragra, la combinacin de estos factores permitira desarrollar el agro a nivel tecnificado; existe
potencialidades agroecolgicas para el cultivo de maz amilceo, frijoles, arvejas, organo, ajos, y ajes,
los cuales presentan buena aceptacin en el mercado nacional e internacional. Todo ello hace necesario
que sus caminos vecinales estn en buenas condiciones de transitabilidad para el desplazamiento y
traslado de sus productos a los centros de comercio en el momento necesario.
-Tasa de Crecimiento
La tasa de crecimiento para el Distrito de Yauya, mbito y/o rea de influencia del proyecto, se calcula de
la siguiente manera.
Datos:
CUADRO 16
DISTRITO DE YAUYA
Censo de Habitantes
Poblacin 1993 5007
Poblacin 2007 5288
Fuente: INEI 1993 -2007
Tc= (Pt/Po)^(1/n) - 1
Dnde:
Tc = Tasa de Crecimiento.
n = cantidad de aos y/o periodos.
Pt = Poblacin futura (t=2007).
Po = Poblacin Base (o = 1993).
Reemplazando tenemos:
Tc= (5288/5007)^(1/14) - 1
Tc= 0.39%
47
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Por Lo Tanto: La tasa de crecimiento poblacional que se usara es la tasa de crecimiento del Distrito de
Yauya, que es de 0.39% anual. Por lo que se usara esta tasa para la proyeccin de la poblacin de
referencia y la poblacin de estudio.
Segn el Censo 2007 realizado por el INEI, el rea de Influencia contaba con una poblacin de 17400
habitantes que vivan en 6558 viviendas.
CUADRO N 17
POBLACION AREA DE INFLUENCIA
Distritos Viviendas 2007 Poblacin 2007
Yauya 1732 5288
San Luis 4826 12112
TOTAL 6558 17400
Fuente: INEI 2007
En el siguiente cuadro se presenta la actualizacin del rea de estudio al 2014, aplicando la tasa de
crecimiento interdistrital de 0.39%.
CUADRO N 18
ACTUALIZACION DE LA POBLACION REA DE INFLUENCIA
Ao Viviendas Poblacin
2008 6558 17400
2009 6584 17468
2010 6609 17536
2011 6635 17604
2012 6661 17673
2013 6687 17742
2014 6713 17811
ELABORACION. Equipo Tcnico
CUADRO N 19
PROYECCION POBLACION DE REA DE INFLUENCIA
AO POBLACION
AO
CALENDARIO AREA DE
ESTUDIO
0 2014 17811
1 2015 17881
2 2016 17950
3 2017 18020
4 2018 18091
5 2019 18161
6 2020 18232
7 2021 18303
48
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
8 2022 18375
9 2023 18446
10 2024 18518
FUENTE: Elaboracin Propia
Niveles de Educacin
-Analfabetismo
Distrito de Yauya
A nivel de distrito tiene un 27.10% de la poblacin analfabeta siendo comparado con la provincia que es
30.04% estando por debajo de la tasa analfabeta provincial y en comparacin con la tasa del
departamento de Ancash 16.62%; estando por encima del indicador del departamento; en el siguiente
cuadro se muestran los indicadores a nivel Distrital.
CUADRO N 21
INDICADORES DE ANALFABETISMO A NIVEL DEL DISTRITO DE YAUYA
Poblacin mayor a 15
% Tasa de
N Distrito aos que no sabe Leer y
Analfabetismo
Escribir
TOTAL 874 27.10
1 HOMBRES 209 13.90
2 MUJERES 665 38.60
1 URBANA 20 5.20
2 RURAL 854 30.10
Totales: 874
Fuente: Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI
Elaboracin: Equipo de Trabajo
CUADRO N 22
INDICADORES DE ANALFABETISMO A NIVEL DEL DISTRITO DE SAN LUIS
Poblacin mayor a 15
% Tasa de
N Distrito aos que no sabe Leer y
Analfabetismo
Escribir
TOTAL 2386 32.30
1 HOMBRES 715 20.60
2 MUJERES 1671 42.50
1 URBANA 199 13.50
2 RURAL 2187 37.00
Totales: 2386
Fuente: Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI
Elaboracin: Equipo de Trabajo
Niveles de Salud
-Enfermedades de origen Hdrico y Condiciones de Saneamiento
Parasitosis
49
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
En la localidad de Juncay pese a no contar con laboratorio, el Puesto de Salud en el ao 2013, pudo
detectar 28 casos de parasitosis, afectando principalmente a los nios que son las personas ms
vulnerables, como podemos apreciar en el cuadro siguiente:
CUADRO N 23
PARASITOSIS POR GRUPO ETAREO PUESTO DE SALUD JUNCAY
GRUPO ETAREO 0-1 1-4 5 - 11 TOTAL
TOTAL 1 18 9 28
FUENTE: PUESTO DE SALUD DE JUNCAY
ELABORACION: EQUIPO DE TRABAJO
En la localidad de Tambo, tambin pese a no contar con laboratorio, el Puesto de Salud en el ao 2013,
pudo detectar 303 casos de parasitosis, afectando principalmente a los nios que son las personas ms
vulnerables, como podemos apreciar en el cuadro siguiente:
CUADRO N 24
PARASITOSIS POR GRUPO ETAREO PUESTO DE SALUD DE TAMBO
GRUPO ETAREO 0-1 1-5 5 - 11 12-17 TOTAL
TOTAL 0 78 95 130 303
FUENTE: PUESTO DE SALUD DE TAMBO
ELABORACION: EQUIPO DE TRABAJO
El Centro de Salud de Yauya, que es la entidad de salud de mayor nivel de las 2 anteriores y que tiene
laboratorio, el ao 2013 detecto 573 casos de parasitosis, siendo tambin los nios los ms afectados
con un 92.5 % como se aprecia en el cuadro siguiente:
CUADRO N 25
PARASITOSIS POR GRUPO ETAREO CENTRO DE SALUD DE YAUYA
GRUPO 0-1 1-5 5 - 11 12 - 17 18 - 59 TOTAL
ETAREO
TOTAL --- 72 145 313 43 573
FUENTE: PUESTO DE SALUD DE TAMBO
ELABORACION: EQUIPO DE TRABAJO
Diarreicas
En el trabajo de campo por el equipo de trabajo se ha podido comprobar, que al no contar con
Saneamiento Bsico se originan enfermedades que afectan la salud de las personas, tal es el caso de las
enfermedades diarreicas, que constantemente se producen en la poblacin.
El Puesto de Salud de Juncay el ao 2013 detecto 120 casos de enfermedades diarreicas y como
siempre las personas ms vulnerables son los nios con un 74.17 %, como se observa en el cuadro
siguiente:
CUADRO N 26
ENFERMEDADES DIARREICAS-EDAS- PUESTO DE SALUD DE JUNCAY
GRUPO ETAREO 0-1 1-4 5 - 11 12 - 17 18 - 29 30 - 59 60 TOTAL
TOTAL 6 43 29 11 9 14 8 120
FUENTE: PUESTO DE SALUD DE JUNCAY
ELABORACION: EQUIPO DE TRABAJO
El Puesto de Salud de Tambo el ao 2013 detecto 120 casos de enfermedades diarreicas y como
siempre las personas ms vulnerables son los nios con un 71.34%, como se observa en el cuadro
siguiente:
CUADRO N 27
ENFERMEDADES DIARREICAS-EDAS- PUESTO DE SALUD DE TAMBO
GRUPO ETAREO 0-1 1-5 5 - 11 12 - 17 18 - 59 >60 TOTAL
TOTAL 38 40 22 12 35 10 157
FUENTE: PUESTO DE SALUD DE TAMBO
ELABORACION: EQUIPO DE TRABAJO
50
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
El Centro de Salud de Yauya, el ao 2013 detecto 171 casos de enfermedades diarreicas y como siempre
las personas ms vulnerables son los nios con un 64.33 %, como se observa en el cuadro siguiente:
CUADRO N 28
ENFERMEDADES DIARREICAS-EDAS- CENTRO DE SALUD DE YAUYA
GRUPO ETAREO 0-1 1-5 5 - 11 12 - 17 18 - 59 60 TOTAL
TOTAL 28 46 23 13 49 12 171
FUENTE: CENTRO DE SALUD DE YAUYA
ELABORACION: EQUIPO DE TRABAJO
CUADRO N 29
YAUYA
VARIABLE / INDICADOR
Abs. %
POBLACION
Poblacin censada 5288 100
Hombres 2558 48.4
Mujeres 2730 51.6
SALUD
Poblacin con seguro de salud 2261 42.8
Hombre 1125 44
Mujer 1136 41.6
Urbana 286 50.3
Rural 1975 41.9
Poblacin con Seguro Integral de
1824 34.5
Salud
Urbana 102 17.9
Rural 1722 36.5
Poblacin con ESSALUD 308 5.8
Urbana 175 30.8
Rural 133 2.8
FUENTE: INEI 2007 - ELABORACION: Equipo de Trabajo
CUADRO N 30
SAN LUIS
VARIABLE / INDICADOR
Abs. %
POBLACION
Poblacin censada 12112 100
Hombres 5807 47.9
Mujeres 6305 52.1
SALUD
Poblacin con seguro de salud 5012 41.4
Hombre 2486 42.8
Mujer 2526 40.10
Urbana 906 40.50
Rural 4106 41.60
Poblacin con Seguro Integral de
3746 30.90
Salud
Urbana 342 15.30
Rural 3404 34.50
Poblacin con ESSALUD 1091 9.0
Urbana 449 20.10
Rural 642 6.50
FUENTE: INEI 2007
51
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Vivienda
a. Tipo de Vivienda
En la Localidades del distrito de Yauya, el tipo de vivienda predominante, segn el censo 2007 INEI,
es la casa independiente con un 98.70% del total de viviendas y en el distrito de San Luis el 94.30%
de las viviendas son casas independientes.
b. Rgimen de Tenencia
En las Localidades del distrito de Yauya el 92.80 % son propias totalmente pagadas, el 0.7% son
propias pagndole a plazos y el 5.30% son alquiladas. Del mismo modo el distrito de San Luis el
80.4 % son propias totalmente pagadas, el 0.80% propias pagndole a plazos y el 8.9 % son
alquiladas.
Cuadro N 31
Material Predominante en las Paredes de las Viviendas
Distrito de Yauya
Categoras
Cifras Absolutas %
Propias totalmente pagados 1196 92.80%
Propias pagndole a plazos 9 0.70%
Alquiladas 68 5.30%
Total
Fuente : INEI- Censo de Poblacin y Vivienda 2007
Elaboracin : Equipo de Trabajo
Cuadro N 32
Material Predominante en las Paredes de las Viviendas
Distrito de San Luis
Categoras
Cifras Absolutas %
Propias totalmente pagados 2532 80.4%
Propias pagndole a plazos 24 0.80%
Alquiladas 281 8.9%
Total
Fuente : INEI- Censo de Poblacin y Vivienda 2007
Elaboracin : Equipo de Trabajo
52
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Cuadro N 34
Material Predominante en las Paredes de las Viviendas
Distrito de San Luis
Categoras
Casos % Acumulado
De ladrillo o bloque de cemento 34 1.1 1.1
Adobe o tapia 3094 98.2 99.3%
Madera 1 0.00 99.3%
Quincha 3 0.10 99.4%
Estera 2 0.10 99.5
Piedra con barro 11 0.30 99.8
Piedra o sillar con cal o cemento 1 0.00 99.80
Otro 5 0.20 100.00
Total 3151 100
Fuente : INEI- Censo de Poblacin y Vivienda 2007
Elaboracin : Equipo de Trabajo
Cuadro N 35
Material Predominante en Pisos de las Viviendas
Distrito de Yauya
Categoras
Casos % Acumulado
De Tierra 1228 95.3 95.3%
Cemento 59 4.6 99.9%
Loseta, terrazo
Parquet o madera pulida
Madera, entablados 1 0.0 99.9
Laminas asflticas 1 0.1 100.0
Total 3151 100
Fuente : INEI- Censo de Poblacin y Vivienda 2007
Elaboracin : Equipo de Trabajo
53
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Cuadro N 36
Material Predominante en Pisos de las Viviendas
Distrito de San Luis
Categoras
Casos % Acumulado
De Tierra 2841 90.2 90.2%
Cemento 296 9.4 99.6%
Loseta, terrazo 3 0.1 99.7%
Parquet o madera pulida 2 0.0 99.7%
Madera, entablados 3 0.1 99.8
Laminas asflticas 6 0.2 100.0
Total 3151 100
Fuente : INEI- Censo de Poblacin y Vivienda 2007
Elaboracin : Equipo de Trabajo
-Servicios de Salud
Los Servicios en el rea de influencia del proyecto en el distrito de Yauya, son atendidos por los puestos
de salud de Chincho, Juncay y el Tambo en la atencin primaria de salud, siendo el Centro de Salud de
Yauya el que tiene que atender en forma ms profunda a la poblacin por tener profesionales con ms
capacidad (mdico). Tanto los puestos de salud as como el centro de salud son parte de la Micro red de
Yauya Red Huaraz DISA Ancash. Tambin se atienden en el Centro de Salud de Chacas.
54
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Las enfermedades ms comunes son las enfermedades respiratorias, las diarreas, la parasitosis, entre
otras, siendo tratadas en su mayora en forma casera y a travs de los Puestos de Salud de Juncay y
Tambo respectivamente y del Centro de Salud de Yauya.
Por el distrito de san Luis, en la zona de influencia, la poblacin es atendida por el Puesto de Salud de
Uchusquillo, Humanhuauco y el Centro de Salud de Pumallucay. Estas dependencias de salud
pertenecen a la Micro red de San Luis-Red Huaraz-DISA Ancash.
Las enfermedades ms comunes son las respiratorias, las diarreicas, la parasitosis, entre otras.
CUADRO N 37
RELACION DE DEPENDENCIAS DE SALUD EN LA ZONA DE INFLUENCIA
N PUESTO DE SALUD LUGAR PERSONAL
55
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
DISTRITO DE YAUYA
Perfil Epidemiolgico
De acuerdo al perfil epidemiolgico de la poblacin para la Localidad de Yauya se dispone de dicha
informacin que se presenta en el siguiente cuadro, el 20.06% de la poblacin de la localidad de Yauya
padecieron enfermedades respiratorias agudas, el 3.42% padecieron Enfermedades Diarreicas Agudas,
un 11.45% padecieron enfermedades parasitarias, un 36.28% padecieron gastritis y cerrando la brecha
un 28.79% padecieron enfermedades de la piel.
CUADRO N 38
Primeras Causas de Morbilidad en la localidad Yauya Ao 2013
CAUSAS TOTAL PORCENTAJE
Enfermedades Respiratorias Agudas IRAS 1004 20.06%
Enfermedades Diarreicas Agudas EDAS 171 3.42%
Enfermedades Parasitarias 573 11.45%
Gastritis 1816 36.28%
Enfermedades de la Piel 1441 28.79%
TOTAL 5005 100.00%
Fuente: ASIS Centro de Salud de Yauya
Elaboracin : Equipo de Trabajo
CUADRO N 39
Primeras Causas de Morbilidad en la localidad de Tambo Ao 2013
CAUSAS TOTAL PORCENTAJE
Enfermedades Respiratorias Agudas IRAS 1936 34.11%
Enfermedades Diarreicas Agudas EDAS 187 3.30%
Enfermedades Parasitarias 503 8.86%
Gastritis 1520 26.78%
Enfermedades de la Piel 1529 26.95%
TOTAL 5675 100.00%
Fuente: ASIS Puesto de Salud de Tambo
Elaboracin : Equipo de Trabajo
Segn informacin del Centro de Yauya y el Centro de salud de Pumallucay, existe una alta incidencia de
morbilidad, por enfermedades de origen respiratorias y de la piel, en los cuales el segmento ms
vulnerable corresponde a la poblacin menor de 17 aos. La falta de una buena plataforma y un buen
drenaje de la carretera, generan en la poblacin de las localidades por donde transitan vehculos de
56
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
carga y pasajeros, un malestar general, porque tienen que soportar da a da la incomodidad que genera
la carretera de terreno natural, por el polvo en pocas de sequa y barro en pocas de lluvias. Los nios
que pasan ms tiempo fuera de sus casas son los que soportan estas inclemencias, produciendo en ellos
contagios de enfermedades a la piel, respiratorias, etc. lo cual a su vez incide en la economa de los
hogares por el aumento de los gastos en medicamentos, originando el deterioro de la calidad de vida de
la poblacin por los menores recursos econmicos disponibles.
Con la implementacin del proyecto se pretende, mejorar las condiciones de salubridad y transitabilidad
en la poblacin de los caseros intervenidos de las localidades del distrito de Yauya y distrito de San Luis,
a travs de la Implementacin del mejoramiento y ampliacin de la trocha carrozable, que nos permita
una eficiente prestacin de los servicios de transitabilidad.
-Higiene
De la informacin obtenida, la poblacin de las Localidades de la zona de influencia, identifica como
organizaciones que realizan educacin sobre higiene, salud o medio ambiente, principalmente a la posta
mdica o centro de salud de la Yauya, colegio ms cercano y la Municipalidad.
-Limpieza Pblica
No se cuenta con personal para la limpieza pblica, transporte y deposito adecuado de los desechos
slidos, los pobladores hacen la limpieza afuera de sus viviendas pero el depsito son en botaderos
inapropiados o quemados al aire libre.
Frecuencia Porcentaje
Potable 0 0.00
Manantial entubada 1250 100.00
Rio o quebrada 0 0.00
Cisterna 0 0.00
Pozo 0 0.00
vaco 0 0.00
Total 1250 100.0
57
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
En cuanto al sistema de desage, en el campo existen muy pocas letrinas, la poblacin hace sus
necesidades fisiolgicas en campo abierto generando contaminacin ambiental. De los encuestados 104
de las 104 viviendas no poseen este servicio, generalmente en los centros poblados del distrito de San
Luis y distrito de Yauya, los dems no poseen este servicio.
Frecuencia Porcentaje
Red de alcantarillado 0 0.00
Tanque IMHOF 0 0.00
Pozo ciego 0 0.00
Letrina 0 0.00
A campo abierto 104 100.00
Vaco 0 0.00
Total 104 100.00
La problemtica educativa del distrito, muestra las caractersticas propias del rea Urbana-Rural,
ofertando un servicio educativo de deficiente calidad, debido a la inadecuada infraestructura, mobiliario y
material educativo, as como a la deficiente capacitacin y actualizacin de la plana docente y el
deficiente manejo de herramientas de gestin por parte de los directores de las diferentes instituciones
educativas.
58
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
59
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Cuadro N 40
CENTROS EDUCATIVOS EN EL AMBITO DE INFLUENCIA.DISTRITO DE YAUYA
# Cdigo Nombre Nivel / Gestin / Direccin Departamento / Alumno
modular Modalidad Dependencia Provincia / Distrito s (2014)
1 0384248 201 Inicial - Jardn Pblica - Sector RAYAN Ancash / Carlos Fermn 45
Educacin Fitzcarrald / Yauya
2 0535385 264 VIRGEN Inicial - Jardn Pblica - Sector AVENIDA 28 DE Ancash / Carlos Fermn 61
DE FATIMA Educacin JULIO S/N Fitzcarrald / Yauya
3 1043561 416 Inicial - Jardn Pblica - Sector CHINCHO Ancash / Carlos Fermn 8
Educacin Fitzcarrald / Yauya
4 1043603 420 Inicial - Jardn Pblica - Sector MARIBAMBA Ancash / Carlos Fermn 46
Educacin Fitzcarrald / Yauya
5 1350685 423 Inicial - Jardn Pblica - Sector CARRETERA Ancash / Carlos Fermn 22
Educacin SAN FRANCISCO Fitzcarrald / Yauya
6 1351170 425 Inicial - Jardn Pblica - Sector TAMBO Ancash / Carlos Fermn 38
Educacin Fitzcarrald / Yauya
7 0384255 84129 Primaria Pblica - Sector YAUYA Ancash / Carlos Fermn 214
CESAR Educacin Fitzcarrald / Yauya
VALLEJO
8 0384271 84131 SAN Primaria Pblica - Sector JUNCAY Ancash / Carlos Fermn 35
MIGUEL Educacin Fitzcarrald / Yauya
9 0700740 84131 SAN Secundaria Pblica - Sector JUNCAY Ancash / Carlos Fermn 62
MIGUEL Educacin Fitzcarrald / Yauya
10 1615525 84131 SAN Inicial - Jardn Pblica - Sector JUNCAY Ancash / Carlos Fermn 16
MIGUEL Educacin Fitzcarrald / Yauya
11 0384289 84132 SAN Primaria Pblica - Sector CHINCHO Ancash / Carlos Fermn 22
DIEGO Educacin Fitzcarrald / Yauya
12 0718205 84132 SAN Secundaria Pblica - Sector CHINCHO Ancash / Carlos Fermn 36
DIEGO Educacin Fitzcarrald / Yauya
13 0384297 84133 Primaria Pblica - Sector CARRETERA Ancash / Carlos Fermn 89
Educacin SAN FRANCISCO Fitzcarrald / Yauya
14 1325323 84133 Secundaria Pblica - Sector CARRETERA Ancash / Carlos Fermn 72
Educacin SAN FRANCISCO Fitzcarrald / Yauya
15 1670058 84133 Inicial - Jardn Pblica - Sector CARRETERA Ancash / Carlos Fermn ..
Educacin SAN FRANCISCO Fitzcarrald / Yauya
16 0384313 84153 Primaria Pblica - Sector TAMBO Ancash / Carlos Fermn 106
Educacin Fitzcarrald / Yauya
17 1342799 84153 Secundaria Pblica - Sector TAMBO Ancash / Carlos Fermn 107
Educacin Fitzcarrald / Yauya
18 1670066 84153 Inicial - Jardn Pblica - Sector TAMBO Ancash / Carlos Fermn ..
60
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
La zona de influencia en el distrito de San Luis cuenta con una infraestructura educativa que brinda los
servicios de educacin Inicial-Jardn, primaria y secundaria. As tenemos que en el C.P. de Pumallucay
cuenta con los 3 niveles, en el C.P. de Humanhuauco tambin cuenta con los 3 niveles, en Uchusquillo de
igual modo y Tayapampa tambin cuenta con los 3 niveles de educacin, como se puede notar en el
cuadro N 39.
61
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
I.E.86376 Humanhuauco
62
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 41
CENTRO EDUCATIVOS EN EL AMBITO DE INFLUENCIA DISTRITO DE SAN LUIS
# Cdigo Nombre Nivel / Gestin / Direccin Departamento / Alumno
modular Modalidad Dependencia Provincia / Distrito s (2014)
1 1554898 084 Inicial - Jardn Pblica - Sector SHAYHUA Ancash / Carlos 29
Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
2 1203652 1143 Inicial - Jardn Pblica - Sector JIRON SIMON Ancash / Carlos 100
Educacin BOLIVAR S/N Fermn Fitzcarrald /
San Luis
3 0415836 1544 Inicial - Jardn Pblica - Sector JIRON 28 DE Ancash / Carlos 89
DIVINO Educacin JULIO 241 Fermn Fitzcarrald /
NIO San Luis
JESUS DE
PRAGA
4 0706424 340 Inicial - Jardn Pblica - Sector UCHUSQUILLO Ancash / Carlos 20
SAGRADO Educacin Fermn Fitzcarrald /
CORAZON San Luis
DE JESUS
5 1043280 380 Inicial - Jardn Pblica - Sector ROSAS Ancash / Carlos 14
Educacin TAYAPAMPA Fermn Fitzcarrald /
San Luis
6 1043322 386 Inicial - Jardn Pblica - Sector HUAMANHUAC Ancash / Carlos 16
Educacin O Fermn Fitzcarrald /
San Luis
7 1043363 415 Inicial - Jardn Pblica - Sector TAULLI Ancash / Carlos 15
Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
8 1043405 417 Inicial - Jardn Pblica - Sector POMALLUCAY Ancash / Carlos 37
Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
9 1043447 419 Inicial - Jardn Pblica - Sector CAPULI S/N Ancash / Carlos 21
Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
10 1101112 421 Inicial - Jardn Pblica - Sector CANCHABAMBA Ancash / Carlos 37
Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
11 1351162 422 Inicial - Jardn Pblica - Sector CENTRO Ancash / Carlos 30
Educacin POBLADO DE Fermn Fitzcarrald /
CARDON San Luis
12 1351188 424 Inicial - Jardn Pblica - Sector CANINACO Ancash / Carlos 24
Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
13 1355080 426 Inicial - Jardn Pblica - Sector CARRETERA Ancash / Carlos 16
Educacin VINCOCOCHA Fermn Fitzcarrald /
San Luis
14 1355098 427 Inicial - Jardn Pblica - Sector CARRETERA Ancash / Carlos 8
Educacin ILLAURO Fermn Fitzcarrald /
San Luis
15 1615483 450 Inicial - Jardn Pblica - Sector TARAPAMPA Ancash / Carlos 12
Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
16 1615491 461 Inicial - Jardn Pblica - Sector SAN JUAN Ancash / Carlos 25
Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
17 1615509 462 Inicial - Jardn Pblica - Sector SINCUNA Ancash / Carlos 16
Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
18 1615517 463 Inicial - Jardn Pblica - Sector NUEVA Ancash / Carlos 21
63
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
64
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
65
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
San Luis
55 1101039 87004 Primaria Pblica - Sector COLPA Ancash / Carlos 8
Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
56 0700240 AQUILLAYO Inicial no Pblica - Sector AQUILLAYOC Ancash / Carlos 8
C escolarizado Educacin S/N Fermn Fitzcarrald /
San Luis
57 0700216 AURINJA Inicial no Pblica - Sector AURINJA S/N Ancash / Carlos 20
escolarizado Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
58 0700271 BARANDA Inicial no Pblica - Sector CAMINO DE Ancash / Carlos 6
JIRCA escolarizado Educacin HERRADURA Fermn Fitzcarrald /
S/N San Luis
59 0411884 CARLOS Secundaria Pblica - Sector JIRON CARLOS Ancash / Carlos 678
FERMIN Educacin FERMIN Fermn Fitzcarrald /
FITZCARRA FITZCARRALD San Luis
LD
60 1101237 CEBA - Educacin Pblica - Sector CARRETERA Ancash / Carlos 113
VIRGEN DE Bsica Educacin SAN LUIS A Fermn Fitzcarrald /
LAS Alternativa HUARI San Luis
MERCEDES
61 0700258 COLCABAM Inicial no Pblica - Sector CARRETERA Ancash / Carlos 6
BA escolarizado Educacin S/N Fermn Fitzcarrald /
San Luis
62 0700217 COLLOTA Inicial no Pblica - Sector COLLOTA S/N Ancash / Carlos 10
escolarizado Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
63 0700207 COLPA Inicial no Pblica - Sector COLPA S/N Ancash / Carlos 5
escolarizado Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
64 0700213 GONTZA Inicial no Pblica - Sector GONTZA GIRCA Ancash / Carlos 7
GIRCA escolarizado Educacin S/N Fermn Fitzcarrald /
San Luis
65 0700222 HIERBA Inicial no Pblica - Sector CAMINO DE Ancash / Carlos 8
BUENA escolarizado Educacin HERRADURA Fermn Fitzcarrald /
S/N San Luis
66 0700267 HUARERAP Inicial no Pblica - Sector CAMINO DE Ancash / Carlos 4
AMPA escolarizado Educacin HERRADURA Fermn Fitzcarrald /
S/N San Luis
67 0700206 ISHANCA Inicial no Pblica - Sector ISHANCA S/N Ancash / Carlos 3
escolarizado Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
68 1325307 JEAN & Primaria Privada - JIRON Ancash / Carlos 40
PIAGET Particular PACHACUTEC Fermn Fitzcarrald /
312 - 314 San Luis
69 1458306 JEAN & Secundaria Privada - JIRON Ancash / Carlos 23
PIAGET Particular PACHACUTEC Fermn Fitzcarrald /
312 - 314 San Luis
70 1325331 JEAN Inicial - Jardn Privada - JIRON Ancash / Carlos 3
PIAGET Particular PACHACUTEC Fermn Fitzcarrald /
312 - 314 San Luis
71 0700241 MUCHCAS Inicial no Pblica - Sector MUCHCAS S/N Ancash / Carlos 13
escolarizado Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
72 0700273 OTOCO Inicial no Pblica - Sector CAMINO DE Ancash / Carlos 5
escolarizado Educacin HERRADURA Fermn Fitzcarrald /
S/N San Luis
73 0700262 POTACA Inicial no Pblica - Sector CARRETERA Ancash / Carlos 16
escolarizado Educacin S/N Fermn Fitzcarrald /
66
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
San Luis
74 0700277 PUCA YACU Inicial no Pblica - Sector PUCAYACU Ancash / Carlos 6
escolarizado Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
75 0700270 ROSAS Inicial no Pblica - Sector CAMINO DE Ancash / Carlos 4
CHICO escolarizado Educacin HERRADURA Fermn Fitzcarrald /
S/N San Luis
76 1325315 SAN Primaria Privada - JIRON Ancash / Carlos 25
FRANCISCO Particular ATUSPARIA Y Fermn Fitzcarrald /
DE ASIS DOS DE MAYO San Luis
S/N
77 1525237 SAN Secundaria Privada - JIRON Ancash / Carlos 18
FRANCISCO Particular ATUSPARIA Y Fermn Fitzcarrald /
DE ASIS DOS DE MAYO San Luis
S/N
78 1043843 SAN LUIS CETPRO Pblica - Sector PARQUE SAN Ancash / Carlos 54
Educacin LUIS S/N Fermn Fitzcarrald /
San Luis
79 1101195 SAN LUIS Educacin Pblica - Sector JIRON SIMON Ancash / Carlos 87
Superior Educacin BOLIVAR S/N Fermn Fitzcarrald /
Tecnolgica - San Luis
IEST
80 0700239 SAUCIPAMP Inicial no Pblica - Sector SAUCIPAMPA Ancash / Carlos 6
A escolarizado Educacin S/N Fermn Fitzcarrald /
San Luis
81 0700287 SHOCUSH Inicial no Pblica - Sector SHOCUSH Ancash / Carlos 5
escolarizado Educacin Fermn Fitzcarrald /
San Luis
82 0700276 TAMBILLO Inicial no Pblica - Sector CARRETERA Ancash / Carlos 6
escolarizado Educacin PRINCIPAL Fermn Fitzcarrald /
San Luis
83 0700275 UCHUCYAC Inicial no Pblica - Sector CARRETERA Ancash / Carlos 6
U escolarizado Educacin PRINCIPAL Fermn Fitzcarrald /
San Luis
84 0700261 ULIA Inicial no Pblica - Sector CAMINO DE Ancash / Carlos 6
escolarizado Educacin HERADURA S/N Fermn Fitzcarrald /
San Luis
85 0700259 URPAYHUA Inicial no Pblica - Sector URPAYHUAGAN Ancash / Carlos 4
GANGA escolarizado Educacin GA S/N Fermn Fitzcarrald /
San Luis
86 0700269 YURAJ Inicial no Pblica - Sector CAMINO DE Ancash / Carlos 4
YACU escolarizado Educacin HERRADURA Fermn Fitzcarrald /
S/N San Luis
FUENTE: MINEDU-ESCALE 2014
Servicios de electrificacin
En Las localidades de la zona de influencia, segn datos de EILHICHA S.A. E HRANDINA S.A.
proveedores del servicio de energa elctrica, existen 1120 viviendas con un 89.58% de la poblacin que
cuenta con el servicio de electrificacin y 130 viviendas con el 10.42% que no cuentan con este servicio.
Cabe sealar que a los centros poblados de Pumallucay, Humanhuauco, Uchusquillo, Ishanca,
Tayapampa, Chincho, Chacuascancha y Yauya, los provee EILHICHA S.A. y a las comunidades
adyacentes les provee HIDRANDINA S.A.
67
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Medios de Informacin
En los caseros de la zona de influencia, segn las encuestas realizadas por el consultor, el 18.40% de la
poblacin no tiene ningn medio de informacin, el 61.20% tiene como medio de informacin la radio, el
6.08% la Tv y el 14.32% tienen radio y tv, tal como podemos apreciar en el grfico.
Turismo
La zona de influencia es cruzada por el camino inca que asoma en los linderos de la provincia de Huari al
sur y conecta al norte con el distrito de Llama provincia de Mariscal de Luzuriaga en el can de
Yanamayo por medio de un puente colgante hecho de fibra de maguey y paja de Ichu. Cabe sealar que
la ampliacin y mejoramiento motivo de este proyecto no afectaran estos restos arqueolgicos.
68
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Camino Inca en las alturas de Maray calla cerca de Tambo Real de Huancabamba
Organizacin de la sociedad civil
Las organizaciones representativas de la comunidad son:
Municipalidad Distrital de Yauya
Municipalidad Distrital de San Luis
Polica Nacional
Municipalidad Menor de Juncay
Municipalidad Menor de Rayan
Municipalidad Menor de Chincho
Municipalidad Menor de San Francisco
Municipalidad Menor de Pumallucay
Municipalidad Menor de Humanhuauco
Municipalidad Menor de Uchusquillo
Juntas Directivas Comunales
Comits del Vaso de Leche
Cuna Ms
Club de Madres
Clubes Deportivos
VAS DE COMUNICACIN
El acceso a la zona de influencia en el Distrito de San Luis y Distrito de Yauya, se realiza inicialmente a
travs de la carretera Huaraz-San Luis totalmente asfaltada con una distancia de 223 km y de esta por
una trocha carrozable afirmada de 31 Km, hasta la capital del distrito de Yauya, pasando por los caseros
de Pumallucay,, Humanhuauco, Uchusquillo, Ishanka, Tayapampa, Chincho y Chacuascancha (estos 2
ltimos caseros pertenecen al distrito de Yauya y desde este punto se llega a San Francisco por una
trocha sin afirmar en una distancia de 24.80 km, pasando por los caseros de Maribamba, Juncay y
Manyanyacu.
69
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 42
Desde Huaraz a Yauya se llega por la va siguiente:
Tiempo en
Tipo de va Tramo Distancia
vehculo
Asfaltado Huaraz Carhuaz- San Luis 223 km 6 horas
Trocha carrozable San Luis - Yauya 31 km 2 horas
Total 254 km 8 Hrs
CUADRO N 43
Desde Yauya a Juncay, Manyanyacu y San Francisco
Tiempo en
Tipo de va Tramo Distancia
vehculo
Trocha carrozable Yauya- San Francisco 24.8 km 2 horas.
Total 24.8 km 2 Hrs
TOPOGRAFA
La topografa del lugar es accidentada en su mayora, dejando ciertos espacios de topografa semiplano
las cuales sirven para la agricultura y el pastoreo.
SUELOS
Estas investigaciones fueron realizadas por personal especializado bajo la supervisin del ingeniero
responsable del presente estudio, y que consisti en la ejecucin de calicatas o pozos a cielo abierto a
una profundidad promedio de -1.50 m., numeradas y zonificados por tramos para tratar en lo posible de
aglutinar un tipo de suelo y poder disear el adecuado pavimento a emplear.
Se extrajeron muestras de cada estrato de la calicata para su evaluacin en el laboratorio. Con los
resultados que se obtengan de los anlisis en laboratorio, se determinara el perfil estratigrfico de la
carretera en estudio.
70
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
La Napa Fretica, En las calicatas excavadas hasta una profundidad de 2.20 metros no encontr agua
sub terrnea. Esta se debe encontrar a ms de 500 m de profundidad.
CUADRO N 44
FUENTES DE AGUA DEL PROYECTO
NOMBRE DE LA
PROGRESIVA DISTRITO TIPO DE CAUDAL
FUENTE
7+200 Quebrada Shaclly San Luis Todo el ao
12+600 Quebrada Tranca San Luis Todo el ao
37+740 Rio Maribamba Yauya Todo el ao
50+840 Rio Vueltaragra Yauya Todo el ao
Estudio de Canteras
De acuerdo a los requerimientos del proyecto de colocar un material sobre la Sub-Rasante que sirva
como afirmado y que tenga condiciones de soporte para mitigar las cargas de los vehculos que van a
transitar en esa zona, se ha efectuado un estudio de los materiales existentes en las denominadas
Canteras, cuyos resultados se anexan en el presente Estudio. A continuacin numeraremos las canteras:
Cantera 01 Km 0+550
Cantera ubicada en el km 0+550, sobre la margen derecha de la carretera.
Suelos identificados en el sistema AASHTO, como A-2-4 (0) mezclas de grava, arena, limo y arcilla de
baja plasticidad.
Rendimiento : 80%
Potencia : 120 000 m3
Acceso : Km 0+500 Lado Derecho
C.B.R. al 100% : 49.30%
C.B.R. al 95% : 31.40%
71
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Cantera 02 8+200
Cantera ubicada en el km 8+200 sobre la margen derecha.
Suelos identificados en el sistema AASHTO, como A-2-4(0) mezclas de grava, arena, limo y arcilla de
baja plasticidad.
Rendimiento : 85 %
Potencia : mayor de 80 000 m3
Acceso : Lado Derecho de la trocha
C.B.R. al 100% : 45.40%
C.B.R. al 95% : 29.30%
72
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
73
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Las, canteras estn constituidas por afloramientos de roca metamrfica, con planos de estratificacin y
que al ser removidos por implementos mecnicos se rompen por las reas de contacto, adoptando
tamaos diversos y encontrndose en dichos contactos arcillas de baja plasticidad.
Las formas granulomtricas que presentan las gravas con tamaos hasta de 2 cumplen rangos de
especificaciones para materiales de afirmado de acuerdo a las recomendaciones por el M.T.C.
74
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 45
FORMATO I (a) IDENTIFICACIN DE PELIGROS
Parte A. Aspectos Generales sobre la Ocurrencia de Peligros en la zona
1.Existe un historial de Peligros Naturales en la zona 2. Existen Estudios que pronostican la probable ocurrencia de
en la cual se pretende ejecutar el Proyecto? peligros naturales en la zona bajo anlisis?
SI NO COMENTARIOS SI NO COMENTARIOS
Inundaciones X Inundaciones X
Friaje/Nevada X Friaje/Nevada X
Sismos X Sismos X
Sequia X Sequia X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes/Deslizamientos X Derrumbes/Deslizamientos X
CUADRO N 46
FORMATO I (b) CLASIFICACIN DE PELIGROS
Parte B. Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros
Instrucciones
B M A SI B M A SI
Inundaciones
Derrumbes/Deslizamientos
75
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Sismos X 1 1 2
Huaycos X
En la profundidad del can de Yanamayo existe un medio natural casi intacto, en donde se puede
encontrar una diversidad de flora y fauna casi virgen. Del mismo modo en las alturas de Yanacocha se
encuentran lagunas con flora y fauna natural. Estos medios de ninguna manera sern alterados con la
implementacin del Proyecto.
Medio Biolgico
1. Flora: La zona en estudio cuenta con una variedad de recursos naturales. Las especies vegetales
encontradas en la zona que conforman los bosques secundarios, como: especies forestales exticas
como el Eucalipto (Eucaliptus rostrata) y el aliso (Alnus acuminata), Jacaranda, la tara. Las partes altas
de las montaas estn cubiertas de musgos y epfitas, asociados con helechos arbreos y especies de
matorrales y herbceas y gramneas, como la flor de la cantuta; en las partes bajas arbustos de retama
(Spartium junceum), huarango (Acaciamacracantha), entre otras.
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Flor de la Cantuta
2. Fauna: En el rea provisto de bosque achaparrado, matorral arbustivo y pajonal, habitan entre otras
especies el venado cenizo (Odocoileus virginianus), la pava andina (P. montagnii), el picaflor admirable
(L. mirabilis), zorro jalquino (Pseudalopex culpaeus), tolompeo (Mustela frenata) y la vizcacha (Lagidium
peruanum). Tambin existen gatos monteses, pumas, oso negro, la muca, serpientes, el cndor de
chalina blanca, etc.
La produccin que sale de sta zona llegara a tiempo a los mercados si estara sta va en ptimas
condiciones, sin el riesgo de deterioros, ni llegar a horas inadecuadas a los centros comerciales. As
mismo se reducira los costos en llantas, combustible, aceites, etc. trayendo como consecuencia la
reduccin del pasaje y flete; siempre y cuando la va este adecuadamente transitable.
De todos los productos de la zona que se comercializan es mayoritariamente el maz amilceo, el trigo, el
que se vende preferentemente en la ciudad de San Luis. Los agricultores deben transportarlo desde sus
caseros hasta el pie de la carretera San Luis Yauya-San Nicols; por ello es importante que esta
carretera se encuentre en ptimas condiciones de transitabilidad.
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Actualmente en la va, los vehculos transitan con dificultad y a baja velocidad, debido a que su superficie
de rodadura presenta fuertes ondulaciones y encalaminado, situacin que se agrava en pocas de
precipitaciones pluviales, quedando intransitable por la falta de obras de arte y drenaje.
Esta va es la nica que conecta a la capital de la provincia con los distritos de Yauya y San Nicols y
permite el transporte de carga y pasajeros de estas zonas como los caseros de San Francisco,
Manyanyacu, Juncay, Maribamba, Lirio Tambo, Rayan, Pampacancha, C.P. de Yauya, Chacuascancha,
Chincho, Tayapampa, Uchusquillo, Humanhuauco, Pumallucay, etc, hacia las localidades del Distrito
Capital de la provincia y hacia Huaraz y Lima.
En el cuadro siguiente podemos apreciar el estado de conservacin que se encuentra el camino Vecinal
comprendido entre el Cruce de Pumallucay y San Francisco.
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CUADRO N 47
INVENTARIO VIAL CRUCE PUMALLUCAY-SAN FRANCISCO
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO
1. Calzada
IMD 30-100
Longitud (km) 50.408
Topografa Irregular
Ancho Superficie de Rodadura (m) Variable (3-4)
Tipo de Superficie de Rodadura Tierra Natural
Estado de la Va Deteriorada
Espesor de la Superficie de Rodadura (m) 0
Velocidad Directriz (km/hr) 10-15
Pendiente Mxima (%) Irregular
Bombeo (%) Sin Bombeo
Plazoletas de paso 25.00
Sealizacin 0
2. Obras de Arte
Puentes
De concreto 6.00
Estado de conservacin Regular
Pontones 9
De madera 9
Estado de conservacin Malo
Badenes (13)
Longitud (m) 156.00
Concreto en Badenes f'c (kg/cm2) 140
Estado de Badenes Malo
3. Drenaje
Alcantarillas
Muros Mampostera con Techo de Piedra 160
Estado de Alcantarillas Malo
4. Cunetas
Tipo de Cunetas Tierra Natural
Longitud (m) 54000
Estado de Cunetas Malo
5. Muros
rea Total (m2) 237.50
Estado de Muros regular
Caractersticas de la va:
Longitud 50.408 Km.
La Rasante presenta pendientes que oscilan desde 5.0% hasta el 15.15%.
Inadecuado trazo Geomtrico.
La topografa del tramo comprendido desde el Cruce de Pumallucay a San Francisco es accidentada,
cabe mencionar que posee pendientes fuertes de los taludes a la margen derecha.
Pavimento:
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Durante el recorrido del tramo desde el Cruce Pumallucay a San Francisco se pudo observar lo siguiente
con respecto al pavimento de la va.
El tramo que consiste en 50.408 km de va, tiene pavimento en mal estado de conservacin, esto se
debe a que no habido intervencin alguna de ms de 17 aos por parte del estado.
Desde la Progresiva 0+000 al 37+800 posee una superficie de rodadura de afirmado, siendo este un
material de prstamo en mal estado de conservacin, totalmente deteriorado.
Desde la Progresiva 37+800 al 50+800 posee una superficie de rodadura de terreno natural siendo
este un material arcilloso en la mayora del tramo y granular en el resto del tramo.
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En lo que respecta a las plazoletas de cruce, se encuentran ubicadas en las siguientes progresivas,
0+830, 0+970, 2+030, 3+060, 3+270, 3+770, 3+810, 4+050, 4+150, 4+390, 4+510, 6+250, 7+260, 8+650,
10+740, 12+360, 15+354, 20+541, 22+780, 25+154, 27+360, 28+450, 36+870, 45+230 y 47+650.
Por otro lado en todo el tramo de 54+840 km, no existe ningn tipo de hito kilomtrico, seales
informativas, preventivas, etc.
Drenaje:
Con respecto a las alcantarillas en toda la longitud del tramo existen 160 alcantarillas, en mal estado de
conservacin, de paredes hechas de mampostera de piedra con techo de piedra grande y tapado con
tierra. Muchas de estas totalmente acolmatadas.
Las cunetas a lo largo de todo el tramo, se encuentran colapsadas y colmatadas. En algunos tramos
no existen.
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Obras de Arte
Puentes de Concreto: Los puentes de concreto estn en buen estado de conservacin y solamente
necesitan el pintado de sus barandas y el colocado de su sealizacin (Nombre, tonelaje y Longitud). Los 6
puentes se encuentran en las progresivas siguientes: 8+650 (Rio Uchusquillo), 12+600 (quebrada tranca),
13+750 (quebrada Yuracsauce), 29+820 (quebrada Yauya), 31+840 (quebrada Minas) y 37+ 740 (rio
Maribamba)
Puente de Madera: Existe un solo puente de madera, nombrado por su longitud de su luz y esta sobre el rio
Vueltaragra en el km 50+840.
Pontones de Madera: a lo largo de todo el tramo de la carretera existen 9 pontones, todos ellos de madera
en muy mal estado de conservacin, ubicados en las siguientes progresivas: 7+200, 24+050, 24+600,
25+700, 26+500, 26+586, 27+740, 29+500 y 30+990, todos ellos colocados en pequeas quebradas que
solo traen agua los meses de lluvia a excepcin de la quebrada de Shaclly en la progresiva 7+200, que trae
agua los 12 meses del ao.
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VISTA DEL PUENTE EN LA QUEBRADA SHACLLY CON ESTRIBO RAGADO Y MADERA DESPRENDIDA
Badenes: En la visita de campo por el equipo consultor se verifico el estado de los badenes y se detect
que todos ellos, por el tiempo transcurrido desde su construccin (17 aos por el MTC Programa de
Caminos Rurales), se encuentran deteriorados y se ubican en las progresivas siguientes: 2+300, 9+300,
33+260, 34+573, 37+840, 40+240, 40+640, 42+440, 42+640, 47+240, 47+540 y 48+640.
Muros: Tambin en la visita de campo se encontr muros secos de sostenimiento, cuyas estructuras en su
mayora se encuentran en regular estado de conservacin, estos se encuentran en las progresivas
siguientes: 22+780 a 22+800, del 23+300 a 23+320, del 25+850 a 25+700, del 26+300 al 26+315, del
43+740 al 43+750 y 53+140 al 53+150.
Puntos Crticos.
En toda la extensin del camino a rehabilitar existen 2 puntos crticos, es decir 2 fallas de magnitud
considerable que pueden en algn momento producir asentamiento. Segn el estudio de geologa
presentado en el anexo de este proyecto, las fallas estn estables y no ocurrir algn asentamiento por el
momento.
Las fallas estn en las progresivas 8+700 y 32+040.
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Problemas de Transporte
En la zona de influencia del proyecto, el servicio de transporte de pasajeros es prestado mediante el
servicio pblico diario en Micro y Combis o Camioneta rural que va desde Yauya a San Luis ida y vuelta.
El costo del pasaje es de S/. 5.00 por pasajero. Tambin hay camioneta rural de forma diaria, ida y vuelta
desde San Nicols a San Luis, que hacen la misma ruta.
Hay servicio de mnibus que solamente llegan al centro poblado de Yauya, estos hacen la ruta Lima-
Huaraz-Yauya y viceversa y otros hacen la ruta Lima-Huari Yauya y viceversa. Estos servicios solamente
llegan 3 das a la semana (lunes, mircoles y viernes).
En cuanto al trnsito vehicular en la actualidad es deficiente debido al mal estado que presenta las va
ocasionando que inviertan ms tiempo en el desplazamiento hacia sus lugares de trabajo, estudios entre
otros.
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As mismo los vehculos transitan con dificultad y a baja velocidad, ya que su superficie de rodadura se
encuentra a nivel de terreno natural, que presenta ondulaciones, fuertes pendientes y encalaminado,
situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan quebradas, quedando
intransitable por la falta de mejoramiento de obras de arte y taludes.
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Anlisis de Vulnerabilidad
CUADRO N 48
FORMATO II: LISTA DE VERIFICACIN SOBRE LA GENERACIN DE VULNERABILIDADES POR
EXPOSICIN, FRAGILIDAD O RESILIENCIA DE LAS OBRAS EXISTENTES EN EL PROYECTO
PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
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CUADRO N 49
FORMATO III: IDENTIFICACIN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE
EXPOSICIN, FRAGILIDAD O RESILIENCIA DE LAS OBRAS EXISTENTES EN EL PROYECTO
Grado de
Factor de
Variable Vulnerabilidad
Vulnerabilidad
Bajo Medio Alto
(A) Localizacin del proyecto respecto de la condicin de peligro X
Exposicin
(B) Caractersticas del terreno X
(C) Tipo de Construccin X
Fragilidad
(D) Aplicacin de Normas de Construccin X
(E) Actividad Econmica de la zona X
(F) Situacin de pobreza de la Zona X
(G) Integracin Institucional de la zona X
(H) Nivel de organizacin de la poblacin X
Resiliencia
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por la poblacin X
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de desastres X
(K) Existencia de recursos financieros para repuesta ante
X
desastres
Poblacin Beneficiada:
Corresponde a los pobladores beneficiarios directos que hacen uso de la va pertenecientes al distrito de
Yauya y San Luis que en promedio son 17806 habitantes que tienen que recorrer por la va para llegar a
sus destinos, representados por sus autoridades locales, han expuesto la necesidad de la ejecucin del
presente proyecto en coordinacin con la Municipalidad Provincial que se compromete en asumir las
actividades de operacin y mantenimiento durante su vida til una vez ejecutada la obra.
Se observa que las localidades cuentan con produccin agrcola y pecuaria abundante, la que sin
embargo por la dificultad encontrada en los caminos de acceso esos productos resultan de un costo
mayor en los mercados locales, por lo que se requiere vas adecuadas que garanticen el transito
adecuado y cmodo de los vehculos.
Los beneficiarios indirectos son los pobladores de las localidades aledaas como el Distrito de San
Nicols las que tendran un acceso ms rpido para salir a la Carretera del Distrito de Yauya.
Tanto la municipalidad Provincial de Carlos Fermn Fitzcarrald la Municipalidad de Yauya, los agentes
municipales, y la poblacin beneficiaria, estn en plena coordinacin y unen esfuerzos con la finalidad
que este proyecto se ejecute, no existiendo conflicto alguno por la zona territorial para la ejecucin de
esta obra.
CUADRO N 50
PROYECCION POBLACION DE REA DE INFLUENCIA
POBLACION
AREA DE
AO AO CALENDARIO INFLUENCIA
0 2014 5012
1 2015 5031
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2 2016 5051
3 2017 5071
4 2018 5090
5 2019 5110
6 2020 5130
7 2021 5150
8 2022 5170
9 2023 5190
10 2024 5211
Tasa de crecimiento: 0.39 %
FUENTE: Elaboracin Equipo Tcnico
Por lo cual la Municipalidad distrital de Yauya ha asumido el compromiso de participar activamente en las
labores de operacin y mantenimiento, coordinando con la municipalidades Provinciales de Carlos Fermn
Fitzcarrald Mariscal Luzuriaga y las autoridades del Instituto Vial Provincial Carlos Fermn Fitzcarrald.
Transportistas
Son parte importante ya que demandan el transporte de carga y pasajeros, muestran inters en contar
con la infraestructura que permita optimizar los costos de operacin y mantenimiento de sus vehculos y
disminuir el riesgo de accidentes.
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CUADRO N 51
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
PROBLEMAS ACUERDOS Y
GRUPOS
PERCIBIDOS INTERESES ESTRATEGIAS COMPROMISOS
La beneficiarios realizan
Mejoramiento del Camino las Gestin necesarias
Cooperar con la mano de obra y
Inadecuadas
Vecinal en toda su longitud, para que autoridades
otorgar los derechos de pase
condiciones de
para garantizar la salida de presten ms inters al
por los terrenos necesarios para
Pobladores
transitabilidad de
los productos a precios problema y se elaboren
el ensanche, plazoletas,
los vehculos de
justos y en tiempo prudente los estudios necesarios,
botaderos mejoramiento de
carga de productos
a los diferentes mercados y asegurar los recursos
pendiente, curvas y
agropecuarios
de consumo. para la ejecucin
construccin de obras de arte.
inmediata
San Luis, Municipalidad distrital de Yauya hasta la gestin pasada sin resultado positivo, en esta
oportunidad el pedido de mejoramiento de la carretera ha sido priorizado por el Gobierno Distrital de
Yauya y la Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, previa evaluacin del personal tcnico de la Oficina
encargada para la elaboracin del estudio de pre inversin del proyecto y su posterior evaluacin para su
ejecucin.
1. Posibilidades.
El Mejoramiento de la carretera, viene hacer un proyecto importante para que se desarrollen las
localidades asentadas a lo largo de la carretera y en un radio de 2.5 km a ambos lados del eje de
la carretera y no sigan postrado en el subdesarrollo.
La Municipalidad Distrital de Yauya es la entidad que promueve el Desarrollo Integral en el
mbito distrital de Yauya, con capacidad tcnica y logstica para llevar a cabo proyectos de
mediana, pequea y de gran envergadura.
Los beneficiarios tienen la predisposicin de contribuir con la ejecucin del proyecto, aportando y
garantizando la mano de obra no calificada y materiales de construccin de la zona.
La etapa de Operacin y Mantenimiento est garantizado, por el compromiso asumido por la
Municipalidad distrital de Yauya y por la poblacin beneficiaria del proyecto.
Las posibilidades para solucionar el problema se considera positivo, debido a que la poltica de
desarrollo de la Municipalidad del Distrito de Yauya es de financiar y/o gestionar el
financiamiento de proyectos que faciliten el desarrollo sostenido de los pueblos que se
encuentran inmersos en el retraso socioeconmico.
2. Limitaciones.
Falta de una asignacin presupuestal adecuada, los fenmenos naturales (precipitaciones
pluviales).
No contar con la aprobacin del PIP, expediente tcnico y un presupuesto asignado para la
ejecucin de obra.
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En su desarrollo se presentan tramos de alto riesgo como suelos y taludes inestables, obras de arte y
drenaje deteriorados e insuficientes.
Esta carretera es la nica y principal va de integracin entre los distritos de San Luis-Yauya-San Nicols
y sus respectivos caseros, por lo que al efectuar su mejoramiento, genera una reduccin en el tiempo y
costo del transporte.
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Efectos directos:
- Elevado costo de transporte de personas y productos agropecuarios
- Intercambio mnimo de los productos agropecuarios
- Perdida de la produccin
- Aumento de los tiempos de viaje
Efectos Indirectos:
- Bajo flujo vehicular.
- Bajos ingresos econmicos de los pobladores de la zona.
- Migracin de la poblacin rural a la ciudad
- Mal estado de la va
Todo ello conlleva a un efecto final denominado: Bajo Nivel de Vida de la Poblacin en el rea de
Influencia, Distrito de Yauya y Distrito de San Luis
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EFECTO FINAL:
Bajo Nivel de Vida de la Poblacin en el rea de Influencia, Distrito de
Yauya y Distrito de San Luis
Problema Central:
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular de la Trocha Carrozable
Tramo Pumallucay-San Francisco"
Causa Directa:
Vas en Malas Condiciones de Transitabilidad Vehicular
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3.2.6.1. Posibilidades:
Las posibilidades de solucin a este problema estn dadas, uno porque el distrito de Yauya es uno de los
06 distritos conformantes de la Mancomunidad Municipal y dos porque la Mancomunidad Municipal del
Rio Yanamayo, ha canalizado el clamor de los habitantes de estos caseros realizando el presente
estudio.
3.2.6.2. Limitaciones:
Las condiciones climatolgicas adversas en poca de lluvias perjudicarn el normal desarrollo del
proyecto.
Medios Fundamentales:
-Adecuada capacidad de soporte de la superficie de rodadura
- Adecuado Drenaje y suficiente obras de arte
- Adecuado trazo geomtrico
- Presencia de sealizacin de la va.
Fines Directos:
- Disminucin costo de transporte de personas y productos agropecuarios
- Adecuado Drenaje y suficiente obras de arte
-Aprovechamiento de la produccin
- Disminucin de los tiempos de viaje.
Fines Indirectos:
- Mayor flujo vehicular
- Mejora en los ingresos de los pobladores de la zona
-Permanencia de la poblacin rural
- Buen estado de la va
Todo ello conlleva a un fin ltimo expresado como: Mejor Nivel de Vida de la Poblacin en el rea de
Influencia, Distrito de Yauya y Distrito de San Luis.
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Fin ltimo:
Mejor Nivel de Vida de la Poblacin en el rea de Influencia, Distrito de
Yauya y Distrito de San Luis
Objetivo Central:
Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular de la Trocha Carrozable
Tramo Pumallucay-San Francisco"
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ALTERNATIVAS DE SOLUCION
RELACION DE COMPLEMENTARIEDAD
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Adecuada capacidad de soporte de la
superficie de rodadura
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Adecuado Drenaje y suficiente obras de
arte
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 3
Adecuado trazo geomtrico
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 4
Presencia de sealizacin en la va
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Planteamiento de Acciones
Se plantean las siguientes acciones
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 1 ACCION 1
Rehabilitacin y Mejoramiento de la Superficie de Rodadura
Adecuada capacidad de de 50.408 km
soporte de la superficie de
rodadura
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 2
ACCION 2
Adecuado Drenaje y Reconstruccin y Construccin de obras de arte y drenaje
suficiente obras de arte
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 3
ACCION 3
Mejoramiento del alineamiento geomtrico de 50.408 km de
Adecuado trazo geomtrico
carretera de 4.0 m de ancho a nivel de afirmado
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 4
ACCION 4
Presencia de sealizacin en Colocacin de una sealizacin adecuada a lo largo de la va
la va
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la construccin de obras de arte y drenaje necesarias como cunetas sin revestir, alcantarillas tipo TMC;
as mismo se dotar de la sealizacin adecuada.
Esta solucin requerir de trabajos de mantenimiento rutinario anuales y mantenimiento peridico cada 3
aos con bacheo e incluyendo la reposicin de la base cada 5 aos.
Esta alternativa SI SOLUCIONA el problema principal de la va, otorgando mayores beneficios que las
dems alternativas.
Esta solucin requerir de trabajos de mantenimiento rutinario anuales y mantenimiento peridico cada 3
aos con bacheo e incluyendo la reposicin de la base cada 5 aos.
Esta alternativa reporta indicadores econmicos menos rentables, por lo tanto ha sido descartada.
Limitaciones:
Para la ejecucin del proyecto es imprescindible realizar los estudios definitivos a nivel de ejecucin.
El alquiler de maquinaria a particulares tiene precios elevados, por lo que es necesario recurrir a
Municipalidades cercanas al proyecto como la provincial Carlos Fermn Fitzcarrald.
Las condiciones climticas limitan el trabajo normal en algunas pocas del ao, por lo que se recomienda
que las obras se ejecuten en poca de secano, entre los meses de mayo a diciembre.
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IV FORMULACION
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IV FORMULACION Y EVALUACION
POST
PRE INVERSIN INVERSIN INVERSIN
Retroalimentacin
Elaboracin de estudios definitivos o diseo final: En esta etapa se elaboran los estudios de
ingeniera de detalle del proyecto, de la alternativa elegida en la etapa de pre inversin,
incorporando todos los estudios bsicos tales como: mecnica de suelos y topografa. Asimismo,
se incluye el presupuesto detallado de las obras proyectadas, los planos al detalle, las
especificaciones tcnicas generales y especficas de construccin, un programa de conservacin
y mantenimiento de la infraestructura, y los requerimientos de personal para el mantenimiento de
las obras. Dicha duracin para la elaboracin del Estudio Definitivo y/o Expediente Tcnico ser
de 01 mes.
En este proyecto se plantea dos alternativas de las cuales en ambas el horizonte de evaluacin es de 10
aos, siguiendo lo establecido en los parmetros del SNIP. Para las dos alternativas se trabajarn tres
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fases: Pre inversin, que no se incluye en el horizonte de evaluacin, Inversin y la post inversin con
una duracin de diez aos para ambas alternativas. En el caso de las fases de pre inversin y de
inversin, las actividades sern programadas en periodos mensuales (aun cuando las cifras del flujo de
costos sern presentadas en trminos anuales), mientras que para la post-inversin se consignar
anualmente. Cabe mencionar, adems, que la fase de inversin incluir el desarrollo de los estudios, las
construcciones, resanes e implementaciones.
En el cuadro siguiente se presenta el horizonte de evaluacin del proyecto, por alternativas, el cual
incluye la vida til del proyecto en el lapso de la vida til del proyecto, as como de la etapa de Post
inversin (Operacin y mantenimiento). Esta evaluacin se inicia en el momento de poner la primera
piedra, ya que se evala desde las construcciones hasta el ltimo ao de la etapa de Post inversin.
CUADRO N 53
HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
PERIODO 0
ACTIVIDADES
AO AO AO AO
FASE DE INVERSION 12 1 2 () 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 ELABORACION DE EXP.
TECNICO
2
EJECUCION DE OBRA
3 LIQUIDACION DE OBRA
6 OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
FUENTE: ELABORACION PROPIA
CUADRO N 54
POBLACION DEMANDANTE
Ao Viviendas Poblacin
2007 1220 4877
2008 1225 4896
2009 1230 4915
2010 1234 4934
2011 1239 4954
2012 1244 4973
2013 1249 4992
2014 1254 5012
2015 1259 5031
FUENTE: CEPAL/CELADE 2007
Actualizado por el equipo tcnico usando la tasa de crecimiento poblacional 0.39 %
103
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
POBLACION DE REFERENCIA:
La poblacin de referencia est comprendida por toda la poblacin del distrito de Yauya y el distrito de
San Luis: La poblacin total es 17400 habitantes segn INEI censo 2007 y 17811 habitantes al 2015
segn elaboracin propia.
CUADRO N 55
Distritos Viviendas 2007 Poblacin 2007
Yauya 1732 5288
San Luis 4826 12112
TOTAL 6558 17400
CUADRO N 56
Ao Viviendas Poblacin
2008 6558 17400
2009 6584 17468
2010 6609 17536
2011 6635 17604
2012 6661 17673
2013 6687 17742
2014 6713 17811
Fuente: INEI Censo 2007, actualizado con tasa de crecimiento 0.39%
POBLACION PROYECTADA
A continuacin se muestra la poblacin proyectada, con la tasa interdistrital estimada por el consultor que
es de 0.39%, por los 10 aos que es el horizonte del proyecto segn centros poblados beneficiados.
CUADRO 57
POBLACION DEMANDANTE PROYECTADA
POBLACION
AO AO CALENDARIO DEMANDANTE
0 2015 5031
1 2016 5051
2 2017 5071
3 2018 5090
4 2019 5110
5 2020 5130
6 2021 5150
7 2022 5170
8 2023 5190
9 2024 5211
10 2025 5231
104
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO 58
POBLACION DE REFERENCIA PROYECTADA
POBLACION
AO AO CALENDARIO AREA DE
REFERENCIA
0 2015 17881
1 2016 17950
2 2017 18020
3 2018 18091
4 2019 18161
5 2020 18232
6 2021 18303
7 2022 18375
8 2023 18446
9 2024 18518
10 2025 18590
FUENTE: Elaboracin Equipo Tcnico, con 0.39% tasa de crecimiento interdistrital
Y el segundo tramo nace en el C.P. de Yauya y termina en la localidad de San Francisco, pasando por
las localidades de Maribamba, Juncay, Manyanyacu y San Francisco.
105
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
La va en estudio tiene una longitud de 48.39 km tomando en cuenta una longitud de influencia de 2.5 km
a cada lado de la va hay una rea resultante de 120.98 km2 de influencia del camino vecinal a intervenir.
Pero para este caso tomaremos como base para los clculos de costos, la distancia ms larga y con
mayor influencia de vehculos, el primer tramo de la tramificacion que cuenta con 30 km.
Teniendo en cuenta el Trfico Normal calculado con el ndice Medio Diario Anual se estima el Trfico
Generado o Inducido (Valor que puede ser calculado dentro de un 10% 20% del Trfico Normal),
mientras que para este caso no se presenta Trfico Desviado.
Por ello es necesario obtener el ndice Medio Diario empleando la metodologa que se encuentra
normada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin General de Caminos
y por medio de la aplicacin del Manual para el Conteo de Trfico de Proyectos, segn Memorando N
032-99-MTC/15.17 de la D.G.C. y Trfico con Memorando N 016-99-MTC/15.17.06 de la Direccin de
Conservacin Vial; el mismo que especifica la aplicacin en el rea de influencia de los proyectos de
accin cvica.
El ndice medio diario (IMD) de los vehculos que transitan en estos sectores, han sido tabulados de los
ingresos reales de stos a la zona en los das 20 al 26 de octubre del presente ao y que nos da el
siguiente resultado:
El factor de correccin del IMD, se ha tomado de PROVIAS en la estacin de peaje de Catac (Plan
intermodal de transportes del Per-MTC/OGPP-Informe final-parte 2-Apendice 3/1 BCEOM-GMI-WSA-
junio del 2005, PAG.3/1:15-16). Mes de Octubre= 1.03.
106
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos
Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 59
IMD TOTAL TRAMO I
PROMEDIO
DIA 20.10.14 DIA 21.10.14 DIA 22.10.14 DIA 23.10.14 DIA 24.10.14 DIA 25.10.14 DIA 26.10.14 DIARIO
TIPO DE VEHICULOS
DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB
IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%)
Autos 10 10.64 18 20.93 10 10.42 16 16.33 14 15.56 10 10.20 12 12.24 13 13.64
Camionetas Pick Up 20 21.28 22 25.58 16 16.67 20 20.41 20 22.22 20 20.41 20 20.41 20 5.21
Camioneta Rural 20 21.28 20 23.26 22 22.92 24 24.49 22 24.44 24 24.49 26 26.53 23 23.94
Micro 12 12.77 10 11.63 12 12.50 12 12.24 12 13.33 10 10.20 12 12.24 11 12.12
mnibus 2E 6 6.38 0 0.00 8 8.33 0 0.00 4 4.44 12 12.24 0 0.00 4 4.55
mnibus 3E 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
Camin 2 E 26 27.66 16 18.60 28 29.17 26 26.53 18 20.00 22 22.45 28 28.57 23 24.85
Camin 3E 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
TOTAL PROMEDIO DIARIO 94 100.00 86 100.00 96 100.00 98 100.00 90 100.00 98 100.00 98 100.00 94 84.29
TOTAL PROMEDIO
PERIODO 94 84.29
TOTAL PROMEDIO VOL.
TRANSITO DIAS
LABORABLES 93
VOLUMEN DE TRANSITO
DEL DIA SABADO 98
VOLUMEN DE TRANSITO
DEL DIA DOMINGO 98
107
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos
Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 60
IMD TOTAL CORREGIDO TRAMO I
PROMEDIO
DIA 20.10.14 DIA 21.10.14 DIA 22.10.14 DIA 23.10.14 DIA 24.10.14 DIA 25.10.14 DIA 26.10.14 DIARIO
TIPO DE VEHICULOS
DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB DISTRIB
IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%) IMD (%)
Autos 10 10.64 19 20.93 10 10.42 16 16.33 14 15.56 10 10.20 12 12.24 13 13.64
Camionetas Pick Up 21 21.28 23 25.58 16.48 16.67 21 20.41 21 22.22 21 20.41 21 20.41 20 20.91
Camioneta Rural 21 21.28 21 23.26 22.66 22.92 25 24.49 23 24.44 25 24.49 27 26.53 23 23.94
Micro 12 12.77 10 11.63 12.36 12.50 12 12.24 12 13.33 10 10.20 12 12.24 11.8 12.12
mnibus 2E 6 6.38 0 0.00 8.24 8.33 0 0.00 4 4.44 12 12.24 0 0.00 4.4 4.55
mnibus 3E 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.0 0.00
Camin 2 E 27 27.66 16 18.60 28.84 29.17 27 26.53 19 20.00 23 22.45 29 28.57 24 24.85
Camin 3E 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
TOTAL PROMEDIO DIARIO 96.82 100.00 89 100.00 98.88 100.00 101 100.00 92.7 100.00 100.94 100.00 100.94 100.00 97 100.00
108
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Tr = T (1 + Rt) ^ (n-1)
Dnde:
Tr= Proyeccin de trfico en aos n
T= IMD promedio del periodo de anlisis
Rt= Tasa de crecimiento poblacional departamento Ancash
N= Periodo de diseo
Tr = T (1 + Rt) ^ (n-1)
Dnde:
Tr= Proyeccin de trfico en aos n
T= IMD promedio del periodo de anlisis
Rt= Tasa de crecimiento PBI Ancash
N= Periodo de diseo
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos
Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 61
PROYECCION DE TRAFICO VEHICULOS LIGEROS TRAMO I
PROMEDIO DIARIO TASA DE AO BASE PROYECCION DURANTE 10 AOS
TIPO DE VEHICULOS
IMD DISTRIB (%) CREC. (%) 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Autos 13 18.15 0.70 13 13 13 14 14 14 14 14 14 14 14
Camionetas Pick Up 20 27.82 0.70 20 20 21 21 21 21 21 21 21 22 22
Camioneta Rural 23 31.85 0.70 23 23 24 24 24 24 24 24 25 25 25
Micro 12 16.13 0.70 12 12 12 12 12 12 12 12 12 13 13
mnibus 2E 4 6.05 0.70 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5
TOTAL 73 100.00 73 73 74 75 75 76 76 77 77 78 78
CUADRO N 62
PROYECCION DE TRAFICO VEHICULOS PESADOS TRAMO II
PROMEDIO DIARIO TASA DE AO BASE PROYECCION DURANTE 10 AOS
TIPO DE VEHICULOS
IMD DISTRIB (%) CREC. (%) 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
TOTAL 24 100.00 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
110
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos
Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 63
Tipo de Vehculo 2,014 2,015 2,016 2,017 2,018 2,019 2,020 2,021 2,022 2,023 2,024
Trfico Normal 97 97 98 103 104 105 106 107 109 112 113
Automovil 13 13 13 14 14 14 14 14 14 14 14
Camioneta Pickup 20 20 20 21 21 21 21 21 21 22 22
Camioneta Rural 23 23 23 24 24 24 24 24 25 25 25
Micro 12 12 12 12 12 12 12 12 12 13 13
Bus 2E 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5
Camin 2E 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
Trfico Generado 0 15 15 15 16 16 16 16 16 17 17
Automovil 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Pickup 0 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Camioneta Rural 0 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4
Micro 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus 2E 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camin 2E 0 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5
97 112 113 118 120 121 122 123 125 129 130
FUENTE: Elaboracin Propia
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
La oferta actual del presente proyecto presenta una superficie de rodadura de terreno natural, es
decir que la cobertura de pavimentacin es de un 100 % de tierra, con presencia de baches,
protuberancias y terrenos sueltos con ligeros desniveles y con secciones longitudinales y
transversales irregulares; no cuentan con ningn tipo de sealizacin. Las obras de drenaje en mal
estado de conservacin, acolmatadas de barro ramas, destruidas en muchos casos por el tiempo.
b) OFERTA OPTIMIZADA
La oferta optimizada es el servicio de trnsito vehicular y peatonal inadecuado y de mala calidad,
con superficie de rodadura de tierra natural hmeda, suelta, con desniveles y montculos de tierra.
Es decir es la misma oferta actual.
CUADRO N 64
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO
1. Calzada
IMD 30-100
Longitud (km) 50.408
Topografa Irregular
Ancho Superficie de Rodadura (m) Variable (3-4)
Tipo de Superficie de Rodadura Tierra Natural
Estado de la Va Deteriorada
Espesor de la Superficie de Rodadura (m) 0
Velocidad Directriz (km/hr) 10-15
Pendiente Mxima (%) Irregular
Bombeo (%) Sin Bombeo
Plazoletas de paso 25.00
Sealizacin 0
2. Obras de Arte
Puentes
De concreto 6.00
Estado de conservacin Regular
Pontones 9
De madera 9
Estado de conservacin Malo
Badenes (13)
Longitud (m) 156.00
Concreto en Badenes f'c (kg/cm2) 140
Estado de Badenes Malo
3. Drenaje
Alcantarillas
Muros Mampostera con Techo de Piedra 160
112
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 65
CARACTERISTICAS DE DISEO GEOMETRICO
ALTERNATIVA
CARACTERISTICAS TECNICAS
SELECCIONADA
1. Calzada
IMD >50
Longitud (km) 50.408
Topografa Buena
Ancho Superficie de Rodadura (m) 4.00
Tipo de Superficie de Rodadura Afirmada
Estado de la Va Buena
Espesor de la Superficie de Rodadura (m) 0.20
Velocidad Directriz (km/hr) 20-30
Pendiente Mxima (%) 10.00
Bombeo (%) 2.00
Plazoletas de paso 30.00
Sealizacin Correcta
2. Obras de Arte
Puentes
De concreto 6.00
Estado de conservacin Regular
Pontones 9
Concreto f'c (kg/cm2) 210
Estado de conservacin Buena
Badenes (13)
Longitud (m) 156.00
Concreto en Badenes f'c (kg/cm2) 210
Estado de Badenes Bueno
3. Drenaje
Alcantarillas
TMC 36" 160
113
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
El balance oferta demanda, nos permite determinar la brecha o dficit de la demanda del servicio
que no est siendo atendida adecuadamente en la zona de influencia de las localidades del distrito de
Yauya y distrito de San Luis por donde corre la trocha carrozable tramo Pumallucay San Francisco.
El anlisis comparativo de la Oferta Sin Proyecto (oferta optimizada) con la Oferta Con Proyecto
(oferta proyectada), nos muestra que la zona de influencia presenta un dficit en el servicio de
transitabilidad vehicular y peatonal (en los centros poblados), especialmente en lo que respecta al
mejoramiento y ampliacin de la va. Con la implementacin del presente proyecto ste dficit se
reducir a 0 %, ponindose en servicio una adecuada infraestructura vial.
CUADRO N 66
Demanda 10 Aos
Tipo de Vehculo IMD Actual Brecha
S/Proyecto C/Proyecto
Automvil 28 29 34 5
Camioneta 23 25 29 4
C. R. 11 12 15 3
Micro 5 5 6 1
Bus 2E 5 5 6 1
Camin 2E 14 20 22 2
TOPOGRAFIA
Se describe a continuacin la metodologa y el proceso mediante el cual se llev a cabo el levantamiento
topogrfico del proyecto: MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA TROCHA CARROZABLE, TRAMO
PUMALLUCAY, UCHUSQUILLO, TAYAPAMPA, CHINCHO, YAUYA, MARIBAMBA Y SAN FRANCISCO,
MANCOMUNIDAD MUNICIPAL RIO YANAMAYO, DISTRITO DE YAUYA - CARLOS FERMIN
FITZCARRALS - ANCASH, partiendo del cruce Pumallucay (Km 0+000.00), pasando por el distrito de
Yauya, hasta San Francisco (Km 54+840).
Se llev a cabo el levantamiento topogrfico a lo largo de toda la franja de la va, como que nos ha
permitido graficar en planta y perfil un determinado punto del proyecto, utilizando para esto Estacin
Total, siendo que dicho levantamiento incluye tanto el ancho de la va existente como un ancho de 15
metros a cada lado, variando en terrenos donde las pendientes laterales son muy pronunciadas, esto ha
permitido tener una topografa base para la elaboracin de los planos respectivos del proyecto.
114
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Este trabajo ha permitido elaborar un terreno real en los que se ha obtenido los volmenes de corte y
relleno, para la seccin planteada.
En zonas de cambios de pendientes abruptas se han levantado con ms detalles para la colocacin de
las obras de arte.
Reconocimiento Preliminar:
Mediante el estudio topogrfico se ha podido determinar la posicin relativa de los puntos sobre la zona
de trabajo, valindonos de las mediciones angulares, tanto horizontales como verticales, alineamientos,
orientaciones, altura, etc.
El estudio de reconocimiento ha tenido por finalidad la verificacin del estado actual de la va a mejorar.
Tambin ha permitido definir el mtodo de trabajo y la formacin de las brigadas de trabajo.
Se procedi a recorrer todo el terreno (reconocimiento preliminar), a fin de planificar el trabajo con mayor
precisin, colocando en sitios marcas, que sirven de vrtices de la poligonal de apoyo. Este
reconocimiento preliminar es con el fin de tener una idea clara de la configuracin natural del terreno y los
posibles accidentes geogrficos existentes.
Levantamiento Planmetro
Para trabajos de Planimetra o en el levantamiento Planimtricos, debido a las caractersticas propias del
lugar se ha de emplear una poligonal Abierta en cada Pis marcado, Levantados con Equipo de Precisin.
Dicha poligonal Abierta ests constituida por vrtices o Pis, a partir de los cuales se han lanzado visuales,
empleando el mtodo de radiacin, para fijar detalles as como puntos auxiliares en casos necesarios.
Poligonal Abierta
Debido a la precisin del equipo de trabajo, no es necesario realizar medidas de correccin internas de la
poligonal de Apoyo, ya que se ha trabajado a nivel de coordenadas UTM, donde la medida de los ngulos
horizontales y verticales se hacen internamente en el equipo y solo se arroja el valor de las coordenadas
de cada punto.
Los detalles topogrficos como son: Alcantarillas, Badenes, Casas, Postes, caminos, canales de regado,
caminos de tierra, y otras obras de Arte Existentes, terrenos de cultivo aledaos y el alineamiento mismo,
se ha realizado ubicando el Prisma sobre ellas, para luego ser barrido con el lser de la estacin total
desde un determinado vrtice o punto de apoyo.
Mtodo de Poligonacin:
Se ubicaron los Pis o vrtices en cada curva de la va, colocando estacas con la numeracin
correspondiente. Est poligonal se extiende a lo largo de la va, donde uno se ve a continuacin de otro,
para as permitir obtener la lectura de los datos de amarre, los procedimientos para el amarre
correspondiente hacia la estacin anterior realizada es:
115
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Los detalles de la zona como son las Ancho de va, Obras de arte y otros se realiz haciendo el
seccionamiento correspondiente en cada progresiva.
En gabinete se realiz las uniones entre puntos que tienen descripciones del terreno.
Levantamiento Altimtrico
Nivelacin:
La nivelacin o altimetra tiene como objetivo fundamental determinar la diferencia de nivel entre dos o
ms puntos situados sobre el terreno. En topografa, a la altitud de un punto se le denomina cota,
pudiendo ser estas absolutas o relativas, segn est referida al nivel medio del mar o bien al nivel de un
plano de altitud arbitraria.
Para determinar el nivel de un punto es necesario empezar con algn otro punto de nivel conocido
llamado comnmente BM (Bench Mark). La nivelacin de adelante es la lectura de un punto de nivel
conocido. La nivelacin de atrs es la lectura de un punto cuyo nivel se quiere determinar. Al medir las
cotas de diversos puntos, las diferencias de niveles pueden ser tan grandes que el instrumento se debe
estacionar a otra posicin. Cuando se hace esto, se visa con el instrumento un punto cuyo nivel se ha
encontrado previamente, denominndosele a ste punto de enlace o amarre.
Para el levantamiento altimtrico, no ha sido necesario utilizar otro equipo Topogrfico ms que con la
estacin total, ya que al trabajar con coordenadas UTM, es necesario incluir la Altura Z, al equipo y con
ello basta para correr la topografa. Este valor Z o cota del Inicio, se ha obtenido tomando como
referencia la cota marcada por el equipo geodsico de alta Precisin GPS.
Gabinete:
Se ha realizado el procesamiento de datos en el programa AutoCAD Land, adjuntndose los planos
definitivos en el Presente Informe.
Curvas de Nivel:
El levantamiento topogrfico nos da las curvas de nivel en donde nos permitir mostrar la superficie del
terreno.
Perfil Longitudinal
Este perfil se har con la finalidad de poder observar de la mejor manera las pendientes predominantes
en la va, con fines de buscar la solucin y reducirlas a las establecidas por el MTC.
Perfil Transversal
Este perfil nos ayudar a observar la colocacin de la plantilla de diseo, la pendiente de bombeo, el tipo
de cuneta y las reas de corte y relleno para el perfil planteado.
Instrumentos utilizados
Para la realizacin del levantamiento Planimtrico como Altimtrico se han utilizado los siguientes
instrumentos:
Estacin total.
02 Prismas.
Dos Winchas de 50 metros cada una.
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San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
SUELOS
Objeto del Estudio
El objetivo principal, es realizar un Estudio de Suelos con fines de proyectar el MEJORAMIENTO Y
AMPLIACION DE LA TROCHA CARROZABLE, TRAMO PUMALLUCAY, UCHUSQUILLO, TAYAPAMPA,
CHINCHO, YAUYA, MARIBAMBA Y SAN FRANCISCO, MANCOMUNIDAD MUNICIPAL RIO
YANAMAYO, DISTRITO DE YAUYA - CARLOS FERMIN FITZCARRALS - ANCASH, el mismo que se ha
efectuado por medio de trabajos de exploracin de campo y ensayos de Laboratorio, trabajos necesarios
para definir el Perfil Estratigrfico y determinar las propiedades fsicas del suelo.
Los trabajos realizados segn las normas Peruanas EMS E 050, se basa en la aplicacin de la Mecnica
de Suelos, la cual es una ciencia que indica ensayos fundamentales y necesarios para predecir el
comportamiento de un suelo bajo la accin de un sistema de cargas y que, con la ayuda del anlisis
matemtico, ensayos de campo anlisis de laboratorio y datos experimentales recogidos en obras
anteriores, permite proyectar y ejecutar trabajos de fundaciones de toda ndole.
GEOLOGIA Y GEOTECNIA
La litologa general del proyecto que comprende o lo contiene se caracteriza por la presencia de
formaciones identificadas por el INGEMMET, tales como la formacin Chicama, Formaciones Santa
Carhuaz, Formacin Huaylas, Volcnico Cali puy con cobertura de depsitos aluvio fluviales y basamento
de rocas intrusivas, la distribucin se ve en el mapa Geolgica, cuya descripcin es la siguiente:
Se caracterizan por ser formaciones de carcter rocoso, buena resistencia y es probable que se
encuentren subyaciendo a las formaciones de volcnicos y sedimentarios de las formaciones rocosas de
las formaciones Huaylas, Santa y Carhuaz, volcnico Calipuy, tambin yace al cuerpo plutnico de rocas
granodioritas y granitos.
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HIDROLOGIA Y DRENAJE
Hidrologa
La zona de influencia, pertenece a la cuenca del Maran y subcuenca del Yanamayo, a lo largo de su
territorio corren diversos ros y quebradas, siendo los principales el rio Maribamba en la localidad de
Yauya y el rio Vueltaragra en la localidad de Juncay. Estos ros y quebradas desembocan al rio
Yanamayo y este a su vez desemboca en el Maran.
Precipitacin
Las precipitaciones en la regin de Ancash, se encuentran influenciados, principalmente por dos factores:
(1) La zona de convergencia Intertropical y (2) la Cordillera Occidental de los Andes, siendo la zona de
influencia una regin Yunga en la localidad de Juncay y regin Puna en los caseros de Jaulinca y
Palmadera. Adems, la zona en estudio se encuentra afectada por las anomalas climticas, como el
efecto invernadero y el fenmeno El Nio que han originado sequas y lluvias intensas prolongadas. En
general las precipitaciones son estacinales, siendo notorios slo dos regmenes estacinales: el invierno
muy lluvioso, y el verano semi-seco.
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Anlisis Hidrolgico
Informacin Bsica
La informacin Bsica utilizada para el anlisis hidrolgico es la siguiente:
Informacin cartogrfica y Electrnica: se ha calculado las reas de influencia para las obras
de arte, a partir de mapas cartogrficos y Google Maps y Google Earth.
Informacin Pluviomtrica: Se ha utilizado datos de la estacin ms cercana a la zona del
proyecto, como es la estacin de CURAYACU - Pomabamba, Que cuenta con registro de
precipitaciones mximas en 24 horas. Esta estacin pertenece al Ministerio de Agricultura.
Categora:"C.O"
Altura: 2990.0 msnm
CUADRO N 67
N AO Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago. Sep. Oct Nov Dic Prom Max
1 2001 18.00 14.30 36.00 27.50 16.50 18.50 0.00 0.00 18.00 30.00 13.50 9.60 202 16.8 36.0
2 2002 6.50 18.00 28.20 22.00 22.00 7.00 3.00 0.00 28.20 23.80 17.10 11.80 188 15.6 28.2
3 2003 25.50 18.00 29.50 15.70 16.80 21.10 6.30 12.50 31.90 5.50 17.30 33.20 233 19.4 33.2
4 2004 15.30 17.80 7.80 26.60 26.20 0.00 41.80 0.00 11.70 0.00 18.70 18.70 185 15.4 41.8
5 2005 6.80 13.60 28.00 26.60 2.70 18.00 0.00 6.00 4.50 25.70 10.10 12.40 154 12.9 26.0
6 2006 36.10 17.10 23.20 10.40 6.60 17.70 15.50 1.80 7.40 5..40 15.80 11.50 169 14.0 36.1
7 2007 13.30 6.40 27.80 15.60 36.80 9.20 0.50 6.70 10.90 22.50 21.50 5.00 176 14.7 36.8
8 2008 34.80 15.90 37.30 16.70 19.40 8.60 20.70 3.30 21.00 26.90 21.20 1.60 227 19.0 37.3
9 2009 21.40 13.40 40.00 10.00 40.00 31.30 3.60 1.30 17.00 13.00 27.40 13.30 232 19.3 40.0
10 2010 12.40 33.80 24.40 17.90 9.40 19.60 11.20 2.80 15.90 16.60 12.40 6.70 183 15.3 33.8
10 Prom 19.01 16.83 28.22 18.90 19.64 15.10 10.26 3.44 16.85 16.94 17.50 12.36 195 16.2 28.2
FUENTE: SERVICIO NACIONALDE METEREOLOGIA E HIDROLOGIA SENAMHI
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10 12.87
N= 10 aos
Tr = 10 aos
1. Promedio 4. F (x ? p) = 1- 1/T
F(x) = 0.90
Pm= 16.24
2. Desviacin Estndar: 5. Funcin acumulada ( ) =
S 2.31 mm y = 2.2504
= 1.802mm P = 19.25 mm
b. = . .
= 15.199mm
Hidrologa Estadstica
Q = C I A / 360
Dnde:
Q = Caudal m3/seg. (Para cuencas pequeas) en la seccin en estudio.
I = Intensidad de la precipitacin pluvial mxima, previsible, correspondiente a una duracin
igual al tiempo de concentracin y a un perodo de retorno dado, en mm/h.
A = rea de la cuenca en m2.
C = Coeficiente de escorrenta.
Para el clculo de la velocidad, tirante y caudales en las obras de arte como Cunetas,
Alcantarilla y Badenes con rgimen hidrulico uniforme, se ha empleado la frmula de Manning.
Q = VA
R=A/P
Dnde:
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Q = Caudal m3/s
V = Velocidad media m/s
A = rea de la seccin transversal ocupada por el agua m2
P = Permetro mojado m
R = A/P; Radio hidrulico m
S = Pendiente del fondo m/m
n = Coeficiente de rugosidad de Manning.
El mtodo racional aplicado es para reas menores a los 5 km, que en nuestro proyecto todas
las pequeas cuencas en anlisis no llegan al valor indicado, para reas mayor este mtodo no
es vlido.
Anlisis de frecuencias.
El anlisis de frecuencia es una herramienta utilizada para predecir el comportamiento futuro de las
precipitaciones en la zona en estudio, a partir de la informacin histrica de precipitaciones. Este proceso
se basa en procedimientos estadsticos que permiten calcular la magnitud de la precipitacin asociada a
una probabilidad de ocurrencia o a un periodo de retorno determinado.
Temperatura.
Los promedios mensuales se mantienen casi estacionarios durante el ao y de un ao a otro, con una
desviacin tpica que puede considerarse pequea. Se estima que la temperatura promedio anual en la
zona del proyecto es del orden de 15 C con una desviacin tpica media de 17C, alcanzando promedios
mximos y mnimos extremos de 12C y 23C, respectivamente.
Humedad Relativa.
La humedad relativa, se estima que est comprendida entre el 28% y 49%. Para la zona.
Correspondiendo los mayores valores al periodo hmedo (Enero - Abril) y los menores al periodo de
estiaje (Mayo - Agosto).
CUADRO N 68
FUENTES DE AGUA DEL PROYECTO
NOMBRE DE LA
PROGRESIVA DISTRITO TIPO DE CAUDAL
FUENTE
7+200 Quebrada Shaclly San Luis Todo el ao
12+600 Quebrada Tranca San Luis Todo el ao
37+740 Rio Maribamba Yauya Todo el ao
50+840 Rio Vueltaragra Yauya Todo el ao
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A las fuentes se tom muestras y se ha realizado anlisis fsico-qumico, cuyos resultados nos confirman
la buena calidad del agua y se recomienda su uso para los trabajos del proyecto.
Estudio de Canteras
De acuerdo a los requerimientos del proyecto de colocar un material sobre la Sub-Rasante que sirva
como afirmado y que tenga condiciones de soporte para mitigar las cargas de los vehculos que van a
transitar en esa zona, se ha efectuado un estudio de los materiales existentes en las denominadas
Canteras, cuyos resultados se anexan en el presente Estudio. A continuacin numeraremos las canteras:
Cantera 01 Km 0+500
Cantera ubicada en el km 0+550, sobre la margen derecha de la carretera.
Suelos identificados en el sistema AASHTO, como A-2-4 (0) mezclas de grava, arena, limo y arcilla de
baja plasticidad.
Rendimiento : 80%
Potencia : 120 000 m3
Acceso : Km 0+500 Lado Derecho
C.B.R. al 100% : 49.30%
C.B.R. al 95% : 31.40%
Cantera 02 8+200
Cantera ubicada en el km 8+200 sobre la margen derecha.
Suelos identificados en el sistema AASHTO, como A-2-4(0) mezclas de grava, arena, limo y arcilla de
baja plasticidad.
Rendimiento : 85 %
Potencia : mayor de 80 000 m3
Acceso : Lado Derecho de la trocha
C.B.R. al 100% : 45.40%
C.B.R. al 95% : 29.30%
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Las, canteras estn constituidas por afloramientos de roca metamrfica, con planos de estratificacin y
que al ser removidos por implementos mecnicos se rompen por las reas de contacto, adoptando
tamaos diversos y encontrndose en dichos contactos arcillas de baja plasticidad.
Las formas granulomtricas que presentan las gravas con tamaos hasta de 2 cumplen rangos de
especificaciones para materiales de afirmado de acuerdo a las recomendaciones por el M.T.C.
Los resultados de estos estudios se adjuntan en el anexo de este proyecto.
Las calicatas se realizaron manualmente a un costado de la va en estudio hasta una profundidad de 1.50
m, emplendose herramientas tales como pala, pico y barreta. Las calicatas se efectuaron a intervalos de
cada 0.5 km, no ha sido necesario realizar calicatas a menor distancia dado que las caractersticas del
terreno han permanecido uniforme.
Muestreo Disturbado
Se extrajeron muestras de cada estrato de la calicata para su evaluacin en el laboratorio. Con los
resultados que se obtengan de los anlisis en laboratorio, se determinara el perfil estratigrfico de la
carretera en estudio.
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En cuanto a los ensayos a ejecutar, se puede realizar una breve explicacin de los ensayos y los
objetivos de cada uno de ellos. Cabe anotar que los ensayos fsicos corresponden a aquellos que
determinan las propiedades ndices de los suelos y que permiten su clasificacin.
Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su trabajabilidad y se cuarte al
tratar de moldearlo, entonces se dice que est en estado semi seco. El contenido de humedad en el cual
el agregado pasa del estado semilquido al plstico es el lmite lquido (ASTM D-423), y el contenido de
humedad es el que pasa del estado plstico al semi seco es el lmite plstico (ASTM D-424).
Teniendo en cuenta los resultados del laboratorio, se resumen los valores de humedad que presentan los
suelos. En el cuadro N 04-A y N 04-B, Resumen de valores del Ensayo, en este cuadro se asocia la
ubicacin, la profundidad y las humedades por estrato de la calicata evaluada.
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La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el
Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de la va intervenidas.
En cuanto al mantenimiento peridico se dar cada 2 aos por el tipo de material (afirmado) que es poco
duradero, por las inclemencias del tiempo como las lluvias que son las que destruyen las carreteras.
Los materiales propuestos en las alternativas son de acuerdo a las experiencias que se tiene en la
Municipalidades de la zona de influencia, los cuales cumplen con criterios tcnicos y normativos
establecidos en las Especificaciones Tcnicas de Transporte (MTC) y el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
Por el servicio se clasifica en una carretera de 3ra. Clase, sub clasificndose en Camino CV-2.
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CUADRO N 69
TIPO DE CAMINO SEGN EL (IMD)
CV1 100-200
CV2 30-100
CV3 <=30
TC No Definido
Segn el criterio especial de PROVIAS, el camino pertenece a Caminos de Bajo Volumen de Trnsito
(T2), con un ndice Promedio Diario (IMD) comprendido entre 30 y 100 vehculos/da. Donde la
Estructuras y superficie de rodadura alternativas son: Afirmado (tierra) En lo posible mejorada con grava
seleccionada por zarandeo, perfilado y compactado, min. 15 cm. Para este proyecto se ha estimado en
20 cm, segn estudio de suelos.
Con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m, y segn disposicin topogrfica.
Para el ancho mnimo debe considerar la clasificacin funcional de la carretera, en concordancia con las
especificaciones establecidas por el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001 del MTC del
Per, que fijan como dimensin mnima hasta 15 metros, es decir 7.50 metros en ambos lados.
PARMETROS DE DISEO.
Para lograr el objetivo se ha evaluado los siguientes parmetros.
Estudio de la demanda.
Se ha analizado la demanda vehicular en la zona, encontrndose un IMD iguala 90 Vehculo por da. Ver
estudio de trfico.
La velocidad de diseo est relacionada con el ancho de los carriles y, por ende, con la seccin
transversal adoptada.
Para el presente proyecto se ha asumido una velocidad de 20 km/h, en la que se basaran todos los
clculos en los planos y memorias de diseo.
CUADRO N 70
CONFORMACION VELOCIDAD DIRECTRIZ (Km. / Hora)
TOPOGRAFICA CV-1 CV-2 CV-3 TROCHA
CARROZABLE
PLANA 45-60 40-50 25-45 30-40
ONDULADA 30-45 30-40 25-35 20-30
ACCIDENTADA 20-30 20-30 15-25 10-20
MUY ACCIDENTADA 15-20 15-20 10-16 5-10
Fuente.- Manual para elaboracin de proyectos de caminos vecinales
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Esta caracterstica depender del tipo de terreno que atraviese ya que los taludes de corte y relleno estn
basados al estudio de suelos.
Adems se colocara plazoletas de cruce y sobre anchos donde estos sean necesarios segn el radio en
las curvas.
DISEO GEOMTRICO
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
Distancia de visibilidad de parada es la longitud mnima requerida para que se detenga un vehculo que
viaja a la velocidad directriz, antes de que alcance un objeto que se encuentra en su trayectoria.
Para efecto de la determinacin de la visibilidad de parada se considera que el objetivo inmvil tiene una
altura de 0.60 m y que los ojos del conductor se ubican a 1.10 m por encima de la rasante de la carretera.
Segn el Manual para el diseo de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito y velocidad
de 20 km/h. estima que los valores de las pendientes en la bajada que se encuentren en el rango de 0%,
3%, 6% y 9%, la distancia de parada ser de 35 m, en cada caso, y para pendientes en subida cuyo valor
se encuentren en 3%, 6% y 9%, la distancia de parada ser de 31, 30, 29 m, en cada caso.
CUADRO N 71
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
Velocidad
Pendiente nula o en bajada Pendiente en Subida
Directriz (km/h)
0% 3% 6% 9% 3% 6% 9%
20 20 20 20 20 19 18 18
30 35 35 35 35 31 30 29
40 50 50 50 53 45 44 43
50 65 66 70 74 61 59 58
60 85 87 92 97 80 77 75
70 105 110 116 124 100 97 93
80 130 136 144 154 123 118 114
Fuente.- Manual para elaboracin de proyectos de caminos vecinales
VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
Distancia de visibilidad de Adelantamiento (paso), es la mnima distancia que debe ser visible, a fin de
facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro vehculo que viaja a velocidad 15 km/h menor, con
comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido
contrario a la velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
La visibilidad de adelantamiento debe asegurarse para la mayor longitud posible, del camino cuando no
existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan, por lo tanto, en el costo de construccin.
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La distancia de Visibilidad de Adelantamiento a adoptarse vara con la velocidad directriz tal como se
muestra en el Cuadro siguiente:
CUADRO N 72
Distancia de Visibilidad de
Velocidad Directriz Km/h Adelantamiento (m)
30 200
40 270
50 345
60 410
70 485
80 540
Fuente: Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de bajo Volumen de Transito
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El alineamiento horizontal permitir la circulacin ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la
misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera que sea posible.
El trazado en planta del tramo est compuesto de la adecuada sucesin de rectas (tangentes), curvas
circulares y curvas de transicin.
En general, el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las curvas horizontales y el de la
velocidad directriz. La velocidad directriz, a su vez, controla la distancia de visibilidad.
Los radios mnimos, calculados bajo el criterio de seguridad ante el deslizamiento transversal del
vehculo, estn dados en funcin a la velocidad directriz, a la friccin transversal y al peralte mximo
aceptable.
En el alineamiento horizontal desarrollado para una velocidad directriz determinada, debe evitarse el
empleo de curvas con radio mnimo. En general, se tratar de usar curvas de radio amplio reservndose
el empleo de radios mnimos para las condiciones ms crticas. Pero existen zonas donde los radios
mnimos no cumplen la condicin topogrfica por lo que se estn usando radios excepcionales.
CURVAS HORIZONTALES:
El mnimo radio de curvatura es un valor lmite que est dado en funcin del valor mximo del peralte y
del factor mximo de friccin, para una velocidad directriz determinada. En el cuadro siguiente se
muestran los radios mnimos y los peraltes mximos elegibles para cada velocidad directriz.
En el alineamiento horizontal de un tramo carretero diseado para una velocidad directriz un radio mnimo
y un peralte mximo, como parmetros bsicos, debe evitarse el empleo de curvas de radio mnimo. En
general deber tratarse de usar curvas de radio amplio, reservando el empleo de radios mnimos para las
Condiciones ms crticas.
CUADRO N 73
Redondeo
Velocidad Peralte Valor Lmite Calculo de
de Radio
Directriz Maximino de friccin radio
Mnimo en
(Km/h) (e%) f(max) Mnimo (m)
(m)
20 4.0 0.18 14.3 15
30 4.0 0.17 33.7 35
40 4.0 0.17 60.0 60
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El peralte mximo tendr como valor mximo normal 8% y como valor excepcional 10%. En carreteras
afirmadas bien drenadas en casos extremos podra justificarse un peralte mximo alrededor de 12%.
El mnimo radio (Rmin) de curvatura es un valor lmite que esta dado en funcin del valor mximo del
peralte (emax) y el factor mximo de friccin (fmax) seleccionados para una velocidad directriz (V). El
valor del radio mnimo puede ser calculado por la expresin:
Los valores mximos de la friccin lateral a emplearse son los que se sealan en el cuadro siguiente:
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CUADRO N 74
Velocidad Directriz
f
(Km/h)
0.18
20
0.17
30
0.17
40
0.16
50
0.15
60
0.14
70
0.14
80
Fuente: Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de bajo
Volumen de Transito
CURVAS COMPUESTAS
En general, se evitar el empleo de curvas compuestas, tratando de reemplazarlas por una sola curva.
En casos excepcionales podrn usarse curvas compuestas o curvas policntricas de tres centros. En tal
caso el radio de una no ser mayor que 1.5 veces el radio de la otra.
GRADO DE CURVATURA:
Es el ngulo en el centro que corresponde a un arco de 100 metros en una curva de Radio "R". La
relacin que liga la velocidad directriz con el grado Curvatura "G" est dado por la siguiente frmula:
ALINEAMIENTO VERTICAL.
PENDIENTE MEDIA: Se llama as a la relacin porcentual entre la diferencia de niveles de dos puntos del
terreno y la longitud del camino proyectado que los unir.
RASANTE DEL CAMINO: Se llama as a la representacin grfica de los niveles del eje de la
explanacin terminada; se obtiene el haber elegido la combinacin de pendientes ms adecuada para
unir dos puntos obligados de paso, siguiendo el alineamiento horizontal elegido previamente.
PENDIENTE PONDERADA: Se llama a la relacin porcentual que se obtiene al dividir el producto de las
pendientes elegidas por sus respectivas longitudes, entre la longitud total del camino.
En general, para los caminos clasificados como CV-2 y CV-3, se procurar mantener pendientes de
ascenso o descenso continuos, evitando en lo posible las subidas y bajadas innecesarias a acepcin de
los tramos en topografa plana, en donde antes pueden ser convenientes para favorecer el drenaje.
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PENDIENTES MINIMAS: Se debe procurar evitar el empleo de pendientes inferiores a 0.5%, haciendo
uso de rasantes horizontales solamente en los casos que sea posible dotar a las cunetas de la pendiente
necesaria para garantizar el drenaje.
PENDIENTES MAXIMAS: Los lmites mximos de las pendientes se establecern teniendo en cuenta la
seguridad y la capacidad de acceso de los vehculos ms pesados que circulen por el camino,
considerando adems que por encima de los 3,000 m.s.n.m., estos experimentan una prdida de
potencia significativa. En la siguiente tabla se indican las mximas pendientes de acuerdo a la
clasificacin del camino y la altura sobre el nivel del mar.
CUADRO N 75
OROGRAFA Terreno Terreno Terreno Terreno
TIPO Plano Ondulado Montaoso Escarpado
VELOCIDAD
DE DISEO:
20 8 9 10 12
30 8 9 10 12
40 8 9 10 10
50 8 8 8 8
60 8 8 8 8
70 7 7 7 7
80 7 7 7 7
Fuente: Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de bajo
Volumen de Transito
CUADRO N 76
CLASIFICACION DEL
CAMINO VECINAL TOPOGRAFIA
La distancia mnima entre los cambios de pendiente positiva A negativa y viceversa, ser de 200.00 m. en
los caminos CV-1 y de 160 m, en los caminos CV-2. En caminos de clasificacin inferior podr emitirse
este requisito.
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CURVAS VERTICALES:
En los caminos CV1 y CV2, los cambios de pendiente en la rasante sern enlazados con curvas
verticales parablicas, cuando la diferencia algebraica de estas pendientes sea mayor o igual a 2%.
Las curvas verticales sern proyectadas de modo que permitan obtener, cuando menos la distancia
mnima de visibilidad de parada.
Las curvas verticales cncavas, sern proyectadas de tal forma que se eviten la construccin de rellenos
elevados, la longitud mnima que podr adaptarse ser de 80.00 m.
SECCIONES TRANSVERSALES.
DEFINICION.
SUB RASANTE: Esta superficie de la explanacin terminada o el lecho del camino sobre el cual se
colocar el afirmado y cuyos niveles corresponden al perfil longitudinal.
PAVIMENTO: Es la estructura compuesta por diferentes capas de materiales colocada sobre la sub.
Rasante para resistir y distribuir los esfuerzos originales por el paso de los vehculos y para mejorar las
condiciones de comodidad y seguridad del trfico.
BERMAS: Son las franjas situadas a ambos lados de una superficie de rodadura de tipo superior que
contribuyen a resistir lateralmente las cargas que recibe aquella y que actualmente pueden ser utilizadas
por los vehculos en emergencia para estacionarse temporalmente, o para dar paso a otros vehculos.
BOMBEO: Es la inclinacin transversal de la superficie de rodadura en los tramos en tangente. Que para
los tramos del presente estudio ser del 2%.
PERALTE: Es la sobre elevacin que se le da al borde exterior de la superficie de rodadura con relacin
al borde interior en los tramos en curva para contrarrestar la fuerza centrfuga que se genera en los
vehculos al cambiar de direccin.
SOBRE ANCHO: Es el ancho adicional que se debe dar a la superficie de rodadura en los tramos en
curva para compensar el mayor espacio requerido por los vehculos.
CALZADA: Es la superficie terminada del camino cuyo ancho total incluye la superficie de rodadura, el
sobre ancho y las bermas.
En el Cuadro siguiente se indica los valores apropiados del ancho de la calzada en tramos rectos para
cada velocidad directriz en relacin al trfico previsto y a la importancia de la carretera.
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CUADRO N 77
Trfico
IMDA < 15 15 a 50 50 a 100 100 a 200 200 a 400
* * ** * ** * ** * **
25 3.50* 3.50* 5.00 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00
30 3.50* 4.00* 5.50 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00
40 3.50* 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.60
50 3.50* 5.50 6.00 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.60
60 5.50 6.00 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.60
70 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.60 7.00
80 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.60 7.00 7.00
* Caminos del Sistema Vecinal y Caminos del Sistema Departamental y Nacional sin pavimentar.
** Carreteras del Sistema Nacional y Carreteras importantes del Sistema Departamental; predominio de
trfico pesado.
ANCHO DE BERMAS:
A cada lado de la calzada se proveern bermas con un ancho mnimo de 0.50 m, Este ancho deber
permanecer libre de todo obstculo incluyendo seales y guardavas. Cuando se coloque guardavas se
construir un sobre ancho de min. 0.50 m.
En los tramos en tangentes las bermas tendrn una pendiente de 4% hacia el exterior de la plataforma.
La berma situada en el lado inferior del peralte seguir la inclinacin de este cuando su valor sea superior
a 4%. En caso contrario la inclinacin de la berma ser igual al 4%.
La berma situada en la parte superior del peralte tendr en lo posible una inclinacin en sentido contrario
al peralte igual a 4%, de modo que escurra hacia la cuneta.
La diferencia algebraica entre las pendientes transversales de la berma superior y la calzada ser
siempre igual o menor a 7%. Esto significa que cuando la inclinacin del peralte es igual a 7% la seccin
transversal de la berma ser horizontal y cuando el peralte sea mayor a 7% la berma superior quedar
indeseablemente inclinada hacia la calzada con una inclinacin igual a la inclinacin del peralte menos
7%.
TALUDES: Los taludes de corte dependern de la naturaleza del terreno y de su estabilidad, pudiendo
utilizarse como referencia los siguientes valores.
CUADRO N 78
CLASE DE TERRENO TALUD (V : H)
Roca Fija 10 : 1
Roca Suelta 6:1 y 4 : 1
Conglomerados Cementados 4:1
Suelos Consolidados Compactos 4:1
Conglomerados Comunes 3:1
Tierra Compacta 2 : 1 y 1:1
Tierra Suelta 1:1
Arenas Sueltas 1:2
Fuente: Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de bajo
Volumen de Transito
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Los taludes de relleno igualmente estarn en funcin de los materiales empleados debiendo usarse como
referencia los siguientes valores:
CUADRO N 79
TIPO DE MATERIALES TALUD (V : H)
Enrocados 1:1
Suelos diversos compactados 1 : 1.5
Arena compactada 1:2
Fuente: Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de bajo
Volumen de Transito
DERRAMES DEL PAVIMETO: Los taludes de derrame de las diferentes capas del pavimento sern 1 : 2
(V : H).
CUNETAS: Las dimensiones de las cunetas estarn de acuerdo con las caractersticas climticas de la
zona, segn se indica en la seccin de drenaje materia del estudio de los caminos.
Pero en todo caso su seccin transversal ser de la forma triangular dndole una inclinacin de 1 : 2 (V :
H), al cateto mayor.
Esta solucin requerir de trabajos de mantenimiento rutinario anuales y mantenimiento peridico cada 3
aos con bacheo e incluyendo la reposicin de la base cada 5 aos.
Esta alternativa SI SOLUCIONA el problema principal de la va, otorgando mayores beneficios que las
dems alternativas.
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Esta solucin requerir de trabajos de mantenimiento rutinario anuales y mantenimiento peridico cada 3
aos con bacheo e incluyendo la reposicin de la base cada 5 aos.
Esta alternativa reporta indicadores econmicos menos rentables, por lo tanto ha sido descartada.
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CUADRO N 80
ALTERNATIVA 1
ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO
05.02.00 Alcantarillas
05.02.01 Excavacin de Estructuras M3 54445.00
05.02.02 Relleno Compactado par Estructuras M3 3696.00
05.02.03 Concreto F'C=175 kg/cm2 M3 735.36
05.02.04 Encofrado y Desencofrado M2 6502.40
137
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05.03.00 Badenes
05.03.01 Excavacin de Estructuras M3 1222.00
05.03.02 Enrocado con Piedra Seleccionada M3 468.00
05.03.03 Concreto F'C=210 kg/cm2 M3 520.00
05.03.04 Encofrado y Desencofrado M2 265.20
05.03.05 Junta de Dilatacin M 270.00
06.00.00 PUENTES
06.01.00 Excavacin para Estructuras M3 1078.47
06.02.00 Concreto F'C=175 kg/cm2 M3 1003.95
06.03.00 Encofrado y Desencofrado Normal M2 1242.00
06.04.00 Concreto F'C=210 kg/cm2 para losa M3 237.00
06.05.00 Acero Estructural KG 23702.00
06.06.00 Encofrado y Desencofrado de losa M2 680.40
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CUADRO 81
ALTERNATIVA 2
ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01.00 Campamento Provisional de la Obra GLB 1.00
01.02.00 Cartel de Identificacin de Obra de 5.4x3.6 m UND 1.00
05.02.00 Alcantarillas
05.02.01 Excavacin de Estructuras M3 54445.00
05.02.02 Relleno Compactado par Estructuras M3 3696.00
05.02.03 Concreto F'C=210 kg/cm2 M3 735.36
05.02.04 Encofrado y Desencofrado M2 6502.40
05.02.05 Formas Metlicas Kg 960.00
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05.03.00 Badenes
05.03.01 Excavacin de Estructuras M3 1222.00
05.03.02 Enrocado con Piedra Seleccionada M3 468.00
05.03.03 Concreto F'C=175 kg/cm2 M3 520.00
05.03.04 Encofrado y Desencofrado M2 265.20
05.03.05 Junta de Dilatacin M 270.00
06.00.00 PUENTES
06.01.00 Excavacin para Estructuras M3 1078.47
06.02.00 Concreto F'C=175 kg/cm2 M3 1003.95
06.03.00 Encofrado y Desencofrado Normal M2 1242.00
06.04.00 Concreto F'C=210 kg/cm2 para losa M3 237.00
06.05.00 Acero Estructural KG 23702.00
06.06.00 Encofrado y Desencofrado de losa M2 680.40
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CUADRO 82
Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Privados para la Situacin sin Proyecto
ITEM ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. PARCIAL TOTAL
141
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CUADRO 84
Costos de Obras Civiles para el Proyecto Alternativa 1
142
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CUADRO 85
Total Presupuesto para el Proyecto (Precios Privados) Alternativa 1
DESCRIPCION PRECIO PRIVADOS
I. EXPEDIENTE TECNICO
Expediente Tcnico (3% del Presupuesto total de obras civiles) 368,932.01
II. OBRAS CIVILES
Construccin de Obras Civiles 17,123,364.70
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRAS CIVILES 17,492,296.71
IV SUPERVISION DE OBRA
Supervisin de la Obra, 2% del Presupuesto total de obras civiles 245,954.68
TOTAL PRESUPUESTO 17,738,251.39
CUADRO N 86
Costos de Obras Civiles para el Proyecto Alternativa 2
ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO P.U. PARCIAL
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CUADRO N 87
Total Presupuesto para el Proyecto (Precios Privados) Alternativa 2
DESCRIPCION PRECIO PRIVADOS
I. EXPEDIENTE TECNICO
Expediente Tcnico (3% del Presupuesto total de obras civiles) 414,397.47
II. OBRAS CIVILES
Construccin de Obras Civiles 19,233,567.75
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRAS CIVILES 19,647,965.22
IV SUPERVISION DE OBRA
Supervisin de la Obra, 2% del Presupuesto total de obras civiles 276,264.98
TOTAL PRESUPUESTO 19,924,230.19
CUADRO 88
Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Privados para la Situacin con Proyecto
ITEM ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. PARCIAL TOTAL
146
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CUADRO 89
Costos de Mantenimiento Peridico a Precios Privados para la Situacin con Proyecto
ITEM ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. PARCIAL TOTAL
147
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CUADRO N 90
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA
A PRECIOS PRIVADOS
CUADRO N 91
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO
Alternativa 1 Alternativa 2
Ao
Inversin Mantenimiento Inversin Mantenimiento
0 17,738,251.39 19,924,230.19
1 -212,408.33 -212,408.33
2 -144,783.55 -144,783.55
3 -138,679.40 -138,679.40
4 -212,408.33 -212,408.33
5 -144,783.55 -144,783.55
6 -138,679.40 -138,679.40
7 -212,408.33 -212,408.33
8 -144,783.55 -144,783.55
9 -138,679.40 -138,679.40
10 -17,738,251.39 -212,408.33 -19,924,230.19 -212,408.33
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Para llevar a cabo la evaluacin econmica social lo usual es comparar las alternativas versus la
situacin sin proyecto optimizada. Por lo tanto para el presente anlisis, la evaluacin es la siguiente:
comparar todos los costos que origina mantener a la carretera en el tramo correspondiente con las
caractersticas actuales optimizadas versus los costos de proveer una carretera con mejores
caractersticas de diseo.
Los montos de inversin y mantenimiento; son promedios estimados utilizados por la Direccin de
Estudios de la DRTC, as como datos proporcionados por la Direccin de Estudios Viales, del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones. Los costos operativos vehiculares se obtuvieron del manejo del
modelo VOC (Sub modelo componente del modelo HDM-3).
La tasa Social de Descuento, es la sugerida por la Direccin General de Programacin Multianual del
Sector Pblico (DGPM) y que corresponden al 9%. La tasa Social de Descuento, representa el costo en
que incurre la sociedad cuando el sector pblico extrae recursos de la economa para financiar sus
proyectos. Se utiliza para transformar a valor actual los flujos futuros de beneficios y costos de un
proyecto en particular. La utilizacin de una nica tasa de descuento permite la comparacin del valor
actual neto de los proyectos de inversin pblica.
Los criterios de aceptacin de una alternativa son:
- Que el Valor Actual Neto (VAN) sea mayor que cero
- Que la Tasa Interna de Retorno sea mayor que la tasa de descuento
Como se puede apreciar en los cuadros precedentes, bsicamente hay dos rubros que conforman el flujo
de caja: Diferencia por gastos de mantenimiento y Beneficios por diferencia del valor del ahorro del costo
Vehicular.
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CUADRO N 92
METODOLOGIA DE EVALUACION SEGN TIPO DE PIP
TIPO DE PIP BENEFICIOS SOCIALES METODOLOGIA/INDICADOR
Beneficios cualitativos
Rehabilitacin de carreteras ACE: Anlisis Costo Efectividad
vecinales a nivel de afirmado Costo social por Beneficiario
Mejoramiento de caminos
vecinales a nivel de afirmado y
sin afirmar con trfico hasta 50 Beneficios cualitativos ACE: Anlisis Costo Efectividad
veh./da y costo de inversin Costo social por Beneficiario
mximo a precios de mercado por
km hasta US$ 45,000 en Costa/
Sierra y hasta US$ 60,000 en
Selva
Ahorros en el sistema de
transportes* Anlisis Beneficio Costo VANS:
Puentes vehiculares aislados
Valor Actual Neto Social TIRS: Tasa
Interna de Retorno Social
*Ahorro en el Sistema de Transportes: Ahorros de Costos de operacin vehicular (COV), ahorros de tiempo de viaje,
ahorros de costos de mantenimiento de la va, reduccin de accidentes (gastos evitados), reduccin de prdidas o
mermas en la carga transportada.
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a. BENEFICIOS SOCIALES:
IDENTIFICACION DE BENEFICIOS:
Los principales Beneficios Directos que generar el proyecto en el rea de intervencin son:
Remuneracin de la tripulacin.
Consumo de combustible
Consumo de lubricantes
Consumo de neumticos
Mano de obra en mantenimiento
Repuestos
Depreciacin
CUADRO N 93
ESCENARIO REGION TIPOLOGIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMIO BUS BUS CAM. CAM. ARTICU
NETA MEDIANO GRANDE 2E 3E LADO
S/Proyecto Sierra Accidentado Afirmado Malo 0.491 0.679 1.049 1.490 2.398 2.905 3.313
c/Proyecto Sierra Accidentado Afirmado Bueno 0.319 0.556 0.749 1.207 1.557 2.048 2.539
FUENTE: MTC
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b. COSTOS SOCIALES
Los costos sociales del proyecto son los costos del proyecto a precios de mercado pero
multiplicados por un factor de correccin; estos factores segn el Anexo SNIP-10 parmetros de
evaluacin, son los siguientes:
CUADRO N 94
FACTORES DE CORRECCION A PRECIOS SOCIALES
OBRAS FACTOR
INVERSION 0.79
MANTENIMIENTO Y 0.75
OPERACION
FUENTE: Gua Metodolgica Simplificada
CUADRO N 95
Costos de Operacin Vehicular
En US$ x Veh - Km a Precios Sociales
Con Proyecto
Tipo de Vehculo Sin Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Automvil 0.491 0.319 0.319
Camioneta 0.679 0.556 0.556
Camioneta Rural 0.679 0.556 0.556
Micro 1.049 0.749 0.749
Bus Grande 1.490 1.207 1.207
Camin 2E 2.398 1.557 1.557
Camin 3 E 2.905 2.048 2.048
FUENTE: MTC
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CUADRO N 96
Tipo de Vehculo 2,015 2,016 2,017 2,018 2,019 2,020 2,021 2,022 2,023 2,024
Trfico Normal 5,832,163.78 5,956,685.47 6,231,692.50 6,356,214.19 6,480,735.87 6,605,257.56 6,729,779.25 6,889,559.58 7,103,811.65 7,228,333.34
Automovil 331,452.01 331,452.01 356,948.32 356,948.32 356,948.32 356,948.32 356,948.32 356,948.32 356,948.32 356,948.32
Camioneta Pickup 705,172.86 705,172.86 740,431.50 740,431.50 740,431.50 740,431.50 740,431.50 740,431.50 775,690.14 775,690.14
Camioneta Rural 810,948.78 810,948.78 846,207.43 846,207.43 846,207.43 846,207.43 846,207.43 881,466.07 881,466.07 881,466.07
Micro 653,660.97 653,660.97 653,660.97 653,660.97 653,660.97 653,660.97 653,660.97 653,660.97 708,132.71 708,132.71
Bus 2E 217,886.99 217,886.99 272,358.74 272,358.74 272,358.74 272,358.74 272,358.74 272,358.74 272,358.74 272,358.74
Bus 3 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 3113042.175 3237563.862 3362085.549 3486607.235 3611128.922 3735650.609 3860172.296 3984693.983 4109215.67 4233737.357
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 5,832,163.78 5,956,685.47 6,231,692.50 6,356,214.19 6,480,735.87 6,605,257.56 6,729,779.25 6,889,559.58 7,103,811.65 7,228,333.34
153
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos
Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 97
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO EN SOLES A PRECIOS SOCIALES
Tipo de Vehculo 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224
Trfico Normal 4,100,388.03 4,181,238.85 4,375,291.20 4,456,142.02 4,536,992.84 4,617,843.66 4,698,694.48 4,808,416.89 4,957,032.84 5,037,883.66
Automovil 215,342.55 215,342.55 231,907.36 231,907.36 231,907.36 231,907.36 231,907.36 231,907.36 231,907.36 231,907.36
Camioneta Pickup 577,431.68 577,431.68 606,303.26 606,303.26 606,303.26 606,303.26 606,303.26 606,303.26 635,174.84 635,174.84
Camioneta Rural 664,046.43 664,046.43 692,918.01 692,918.01 692,918.01 692,918.01 692,918.01 721,789.60 721,789.60 721,789.60
Micro 466,722.65 466,722.65 466,722.65 466,722.65 466,722.65 466,722.65 466,722.65 466,722.65 505,616.21 505,616.21
Bus 2E 155,574.22 155,574.22 194,467.77 194,467.77 194,467.77 194,467.77 194,467.77 194,467.77 194,467.77 194,467.77
Bus 3 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 2021270.503 2102121.323 2182972.143 2263822.963 2344673.783 2425524.603 2506375.424 2587226.244 2668077.064 2748927.884
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trfico Generado 176091.27 176091.27 185106.18 185106.18 185106.18 185106.18 185106.18 189313.14 191717.11 191717.11
Automovil 31251.69 31251.69 33655.67 33655.67 33655.67 33655.67 33655.67 33655.67 33655.67 33655.67
Camioneta Pickup 48079.53 48079.53 50483.50 50483.50 50483.50 50483.50 50483.50 50483.50 52887.48 52887.48
Camioneta Rural 96760.05 96760.05 100967.01 100967.01 100967.01 100967.01 100967.01 105173.96 105173.96 105173.96
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus 3 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4,276,479.29 4,357,330.11 4,560,397.38 4,641,248.20 4,722,099.02 4,802,949.84 4,883,800.66 4,997,730.02 5,148,749.96 5,229,600.78
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 98
COSTO DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES
Con Proyecto
Ao Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Normal Generado Normal Generado
215 5,832,163.78 4,100,388.03 176091.27 4,100,388.03 176091.27
216 5,956,685.47 4,181,238.85 176091.27 4,181,238.85 176091.27
217 6,231,692.50 4,375,291.20 185106.18 4,375,291.20 185106.18
218 6,356,214.19 4,456,142.02 185106.18 4,456,142.02 185106.18
219 6,480,735.87 4,536,992.84 185106.18 4,536,992.84 185106.18
220 6,605,257.56 4,617,843.66 185106.18 4,617,843.66 185106.18
221 6,729,779.25 4,698,694.48 185106.18 4,698,694.48 185106.18
222 6,889,559.58 4,808,416.89 189313.14 4,808,416.89 189313.14
223 7,103,811.65 4,957,032.84 191717.11 4,957,032.84 191717.11
224 7,228,333.34 5,037,883.66 191717.11 5,037,883.66 191717.11
FUENTE: Elaboracin Equipo Tcnico
CUADRO N 99
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA
A PRECIOS SOCIALES
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 100
BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
AO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
214
215 1,907,867.02 1,907,867.02
216 1,951,537.89 1,951,537.89
217 2,041,507.47 2,041,507.47
218 2,085,178.34 2,085,178.34
219 2,128,849.21 2,128,849.21
220 2,172,520.07 2,172,520.07
221 2,216,190.94 2,216,190.94
222 2,270,455.83 2,270,455.83
223 2,338,495.92 2,338,495.92
224 2,382,166.79 2,382,166.79
FUENTE: Elaboracin Equipo Tcnico
c. INDICADORES DE RENTABILIDAD
CUADRO N 101
BENEFICIO TOTAL
Finalmente, despus de haber realizado el clculo y para ambas alternativas a precios privados y
sociales, el resultado es como sigue:
156
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO 102
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
Costo de Factor de Valor Actual del
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto Descuento Flujo Neto a
Mantenimiento 9% Precios Sociales
VAN 367,203.11
TIR 9.57%
B/C 1.03
CUADRO N 103
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
Costo de Factor de Valor Actual del
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto Descuento Flujo Neto a
Mantenimiento 9% Precios Sociales
VAN -1,359,720.14
TIR 7.07%
B/C 0.91
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San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
d. ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Las variables inciertas a tomarse en cuenta en el presente proyecto sern los costos de inversin y los
ingresos atribuibles al ahorro COV (beneficios).
Si en el momento de realizar movimiento de tierra nos encontramos con mayor volumen de roca
fija que lo considerado en el metrado los costos se incrementaran.
Las canteras de afirmado a utilizarse para el presente proyecto se considera de las canteras
dentro del tramo, pero suponiendo que se agote y hay que trasladar de otros lugares ms
alejados incrementara el costo de flete.
Los precios unitarios del presupuesto estn de acuerdo a los precios del mercado al 30 del mes
de N0viembre 2014, suponiendo que exista un incremento en los precios de los insumos el costo
del presupuesto se incrementara.
El rango en el cual se sensibilizar estar entre el +10% y -10%. Estas variaciones se realizarn de la
siguiente manera:
Alternativa 1
CUADRO N 104
Costo de Factor de Valor Actual del
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto Descuento Flujo Neto a
Mantenimiento 9% Precios Sociales
VAN -1,034,118.75
TIR 7.51%
B/C 0.93
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San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 105
Costo de Factor de Valor Actual del
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto Descuento Flujo Neto a
Mantenimiento 9% Precios Sociales
VAN -988,825.50
TIR 7.43%
B/C 0.93
CUADRO N 106
Costo de Factor de Valor Actual del
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto Descuento Flujo Neto a
Mantenimiento 9% Precios Sociales
VAN -2,390,147.36
TIR 5.47%
B/C 0.84
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San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Alternativa 2
CUADRO N 107
Costo de Factor de Valor Actual del
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto Descuento Flujo Neto a
Mantenimiento 9% Precios Sociales
VAN -2,933,734.33
TIR 5.12%
B/C 0.83
VAN -2,715,748.75
TIR 5.05%
B/C 0.83
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San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
CUADRO N 109
Costo de Factor de Valor Actual del
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto Descuento Flujo Neto a
Mantenimiento 9% Precios Sociales
VAN -4,289,762.93
TIR 3.19%
B/C 0.75
CUADRO N 110
ANALISIS DE SENSIBILIDAD PRELIMINAR
ALTERNATIVA 1 - ALTERNATIVA 2
Segn Alternativa a Precios Sociales
CASO A CASO B CASO C
ALTERNATIVAS INVERSION BENEFICIO INVERSION +10%
(+10%) (-10%) BENEFICIO -10%
VAN
ALTERNATIVA (S/.) -1,034,118.75 -988,825.50 -2,390,147.36
1 TIR 7.51% 7.43% 5.47%
B/C 0.93 0.93 0.84
VAN
ALTERNATIVA (S/.) -2,933,734.33 -2,715,748.75 -4,289,762.93
2 TIR 5.12% 5.05% 3.19%
B/C 0.83 0.83 0.75
Del anlisis de sensibilidad inferimos que la alternativa 1 se comporta mejor que la alternativa 2 frente a
escenarios riesgosos de variacin.
161
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De estos resultados podemos decir que el proyecto soportar sin afectar su rentabilidad, una
variacin de 2.5% en disminucin de los beneficios, y 2.5% en aumento a la inversin.
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo
y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad se realiza con el objeto de asegurar que el proyecto se ejecute y opere tal
como se plantea en su evaluacin ex - ante (pre-inversin). Entre los aspectos a analizar se encuentran
los siguientes:
Roles y funciones.
Entre los roles y funciones, tenemos:
Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo: Gestionar el financiamiento de los costos de
inversin y destinara los recursos necesarios para cubrir los costos asociados a gasto corriente
del servicio.
La Municipalidad Distrital de Yauya, cuenta con una mnima experiencia para la implementacin de
este tipo de proyectos, as mismo cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las
inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin.
162
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
d). Financiamiento
Los Bienes y Servicios del proyecto (trocha carrozable), sern usados por la poblacin beneficiaria
es decir por los pobladores de los centros poblados y caseros de Pumallucay Humanhuauco,
Uchusquillo, Ishanka, Tayapampa, Chincho, Yauya, San Francisco y otros quienes tendrn un
trnsito vehicular de acuerdo a los estndares, mejorando su calidad de vida.
No existen conflictos entre grupos sociales. La poblacin beneficiaria en forma unnime ha solicitado
la ejecucin del presente proyecto.
La zona elegida para las obras civiles no presenta ningn tipo de riesgo de desastres (huaycos,
derrumbes, inundaciones), que pudieran interrumpir el servicio.
Durante la vida til del proyecto la ocurrencia de peligros naturales seria algunos sismos de menor y
mediana intensidad y el fenmeno del Nio.
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin
y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura
fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los
impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado
las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
163
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IMPACTO COLOR
Negativo Fuerte Rojo
Negativo Moderado Marrn
Negativo Dbil Azul
Positivo Verde
Etapa de planificacin
Impactos Positivos
- Expectativa de generacin de Empleo.
Al requerirse de mano de obra no calificada, se generan expectativas entre la poblacin local, otra fuente
de generacin de empleo temporal, se da con el establecimiento de instalaciones en las inmediaciones
del lugar de obra.
Etapa de Construccin
Impactos Negativos
- Perturbacin de la tranquilidad en la poblacin
Los habitantes de los caseros que se ubican adyacentes a los lugares donde se realicen los trabajos,
podran ver perturbada su tranquilidad debido a que durante el proceso de construccin, los equipos y
maquinarias empleadas generan ruidos y vibraciones. Adems el movimiento de tierras, extraccin de
material de canteras, el transporte de material y la conformacin de pavimentos, producen material
particulado (polvo), que causaran problemas respiratorios, oculares y alrgicos.
Otro aspecto est referido a la falta de informacin o conciencia de muchos trabajadores, quienes
generalmente lavan su ropa, vehculos, maquinarias y/o equipos sobre los cursos de agua, lo que origina
que se contamine con grasas, aceites y combustibles, no solo la rivera, sino el ecosistema aguas abajo.
164
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San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Etapa de Mantenimiento
Impactos Positivos
- Afianzamiento Vial
El mejoramiento, rehabilitacin y construccin de esta va facilitar la comunicacin de los caseros y
Centros Poblados de la zona de influencia del proyecto, con el resto de la provincia y tambin con otras
ciudades de otras regiones, Pativilca, Huacho (Lima) y Trujillo (La Libertad).
Una vez que la va entre definitivamente en operatividad, permitir que los productos agropecuarios sean
trasladados con facilidad en menos tiempo y con menor costo de transporte a los mercados locales y
regionales.
Durante el proceso constructivo es probable que se perturbe la tranquilidad de los pobladores que residen
cerca de los lugares donde se trabajar, por lo que ser necesario adoptar las siguientes medidas:
Se recomienda el humedecimiento diario de tos las reas de trabajo para evitar la emisin de partculas
(polvo). La disposicin de materiales excedentes ser efectuada cuidadosamente de manera que el
material de partculas (polvo), originado sea mnimo. Los materiales transportados deben ser
humedecidos adecuadamente y cubiertos para evitar su dispersin.
Para evitar posible contaminacin en los suelos, se debe considerar las siguientes medidas:
Se sellarn los pozos spticos, pozas de tratamiento de aguas de desage realizados por el
campamento.
Para evitar la posible contaminacin de los cursos de agua se deben considerar las siguientes medidas:
En la zona dedicada al cultivo, antes de la construccin de alcantarillas y badenes, se deber desviar los
cursos de agua, el mismo que evitar la generacin de turbidez en las aguas que podra afectar las reas
agrcolas.
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San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Para tal fin, se construirn reas de lavado y mantenimiento de maquinaria que contarn con suelos
impermeables, cunetas perimetrales, desarenadores y trampas de grasas que impida que cualquier tipo
de residuo pueda afectar directa o indirectamente, los cursos de agua.
El sistema de extraccin de agua elegido no debe producir turbidez en el agua, encharcamiento ni otros
daos al entorno.
El contratista efectuar el levantamiento total de los pisos de concreto, paredes y cualquier otra
construccin temporal para el traslado al lugar de disposicin de materiales excedentes. El rea donde
estuvo el campamento debe quedar limpia en su totalidad.
Una vez desmanteladas las reas utilizadas temporalmente, se proceder a descalificar el suelo y
readecuarlo a la morfologa original utilizando para ello la vegetacin y materia orgnica reservada
anteriormente.
Los taludes obtenidos del corte y de las canteras debern ser revegetados a fin de incrementar su
estabilidad. Esta medida minimizar las alteraciones paisajistas que se producir en el rea.
Para no causar la interrupcin del normal trnsito vehicular durante los trabajos de movimiento de tierras,
transporte de material, conformacin de pavimentos, construccin de obras de arte, se recomienda
colocar seales tanto fijas como movibles y comunicar a los usuarios.
Durante el tiempo que dure la ejecucin de la obra, deber realizarse actividades de Capacitacin
Ambiental, la misma que debe impartirse al personal de obra como a las autoridades y poblacin local.
CUADRO N 111
IMPACTOS NEGATIVOS Y MEDIDAS DE MITIGACION
Impactos Negativos Medidas de Mitigacin
Etapa de Construccin
Exigir el cumplimiento de las normas de seguridad, para
ello se inspeccionar permanentemente durante la
ejecucin de las obras. Los trabajadores debern de
contar los equipos de proteccin personal (EPPs)
necesarios de acuerdo a las actividades que realicen,
Posibles Accidentes de Trabajo debiendo ser verificados por el ing. Residente. La
entidad ejecutora tiene la responsabilidad de establecer
un servicio mdico y botiqun de primeros auxilios. La
entidad ejecutora deber desarrollar charlas sobre
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Molestias a la poblacin causados por los Pautas de comportamiento de la entidad ejecutora hacia
comportamientos del personal que labore en el sus trabajadores
proyecto.
Etapa de Funcionamiento
Degradacin de la calidad del aire y suelo, por falta de Se establecer programas de mantenimiento
mantenimiento de las infraestructuras. adecuados, para as no degradar la calidad de los
suelos y aire.
Riesgo de posibles accidentes en el traslado por estas Sealizacin especfica para evitar accidentes (seales
infraestructuras de prevencin)
La Municipalidad Distrital de Yauya, ser la Unidad Ejecutora del Proyecto. La Mancomunidad Municipal
Rio Yanamayo para desempear adecuadamente su rol de Unidad Ejecutora ha estandarizado los
procesos relacionados a ella con un enfoque en Gerencia de Proyectos y Calidad Total.
La organizacin y gestin del presente proyecto de inversin pblica ser asumida por la Mancomunidad
Municipal Rio Yanamayo. Tanto la etapa de pre-inversin como la etapa de inversin. La etapa de post-
167
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San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
inversin ser asumida por IVP-Provincia Mariscal Luzuriaga, tal como se muestra en el siguiente
esquema de organizacin y gestin del proyecto.
CUADRO N 112
ROLES Y FUNCIONES DE CADA ACTOR
INSTITUCIONES y/o FUNCIONES
BENEFICIARIOS
MANCOMUNIDAD MUNICIPAL
RIO YANAMAYO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE YAUYA
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
YAUYA
168
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San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
Para esta fase del proyecto comprende bsicamente la elaboracin del Expediente Tcnico definitivo
Comprende principalmente la ejecucin directa del Proyecto en sus diferentes componentes, asimismo la
capacitacin tecnolgica y conservacin del recurso agua y suelo.
CUADRO N 113
ETAPAS DEL PROYECTO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
PERIODO 0
ACTIVIDADES
AO AO AO AO
FASE DE INVERSION 12 1 2 () 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 ELABORACION DE EXP.
TECNICO
2
EJECUCION DE OBRA
3 LIQUIDACION DE OBRA
6 OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Modalidad de Ejecucin:
La modalidad de ejecucin que se recomienda es por contrata, para agilizar la ejecucin; debido a que el
monto de inversin es de S/. 17 738,251.39 Nuevos Soles.
Adems de ello, por esta modalidad se cumplirn los plazos establecidos, habr mejores controles de
calidad y eficiente registro de informacin, con lo cual se garantizara una adecuada administracin y
control de los proyectos por parte de las instituciones involucradas con su financiamiento.
FINANCIAMIENTO
En los cuadros siguientes se muestran los cronogramas de inversin para la alternativa viable y su ruta
crtica en el tiempo.
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CUADRO N 114
CRONOGRAMA DE INVERSION SEGN METAS FINANCIERAS
Mes
METAS INVERSION MES 1 Mes 2 MES 3 MES 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 mes 9 Mes 10 Mes 11
12 TOTAL
Expediente Tcnico 368932.01 368932.02 368932.02
Pavimentacin 12297733.93 12297733.93
Obras Provisionales 2051.42 205.14 205.14 205.14 205.14 205.14 205.14 205.14 205.14 205.14 205.14 2051.42
Trabajos Preliminares 71879.89 7187.99 7187.99 7187.99 7187.99 7187.99 7187.99 7187.99 7187.99 7187.99 7187.99 71879.89
Movimiento de Tierra 5799217.37 579921.74 579921.74 579921.74 579921.74 579921.74 579921.74 579921.74 579921.74 579921.74 579921.74 5799217.37
Pavimento 2469116.16 246911.62 246911.62 246911.62 246911.62 246911.62 246911.62 246911.62 246911.62 246911.62 246911.62 2469116.16
Obras de Arte 3093713.50 309371.35 309371.35 309371.35 309371.35 309371.35 309371.35 309371.35 309371.35 309371.35 309371.35 3093713.50
Puentes 639852.32 63985.23 63985.23 63985.23 63985.23 63985.23 63985.23 63985.23 63985.23 63985.23 63985.23 639852.32
Sealizacin 75432.50 7543.25 7543.25 7543.25 7543.25 7543.25 7543.25 7543.25 7543.25 7543.25 7543.25 75432.50
Seguridad y Salud de Obra 74525.00 7452.50 7452.50 7452.50 7452.50 7452.50 7452.50 7452.50 7452.50 7452.50 7452.50 74525.00
Mitigacin Ambiental 71945.76 7194.58 7194.58 7194.58 7194.58 7194.58 7194.58 7194.58 7194.58 7194.58 7194.58 71945.76
GG. + UU. 2213592.10 221359.21 221359.21 221359.21 221359.21 221359.21 221359.21 221359.21 221359.21 221359.21 221359.21 2213592.11
IGV 2612038.68 261203.87 261203.87 261203.87 261203.87 261203.87 261203.87 261203.87 261203.87 261203.87 261203.87 2612038.69
Supervisin 245954.68 24595.47 24595.47 24595.47 24595.47 24595.47 24595.47 24595.47 24595.47 24595.47 24595.47 245954.68
TOTAL POR PERIODO 17738251.39 368932.02 1736931.94 1736931.94 1736931.94 1736931.94 1736931.94 1736931.94 1736931.94 1736931.94 1736931.94 1736931.94 17738251.42
FUENTE: ELABORACION PROPIA
170
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos
Fermn Fitzcarrald - Ancash.
ZCUADRO N 115
CRONOGRAMA DE METAS FISICAS: ALTERNATIVA SELECCIONADA
METAS METAS MES 1 Mes 2 MES 3 MES 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12 TOTAL
Expediente Tcnico 1.00 100.00 100.00
Pavimentacin
Obras Provisionales 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
Trabajos Preliminares 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
Movimiento de Tierra 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
Pavimento 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
Obras de Arte 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
Puentes 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
Sealizacin 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
Seguridad y Salud de Obra 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
Mitigacin Ambiental 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
GG. + UU. 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
IGV 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
Supervisin 1.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 100.00
FUENTE: ELABORACION PROPIA
171
Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
P
R - Reduccin del 60% de accidentes en los - Estadsticas del Centro de -Situacin socio-poltica
O Adecuadas condiciones de sectores intervenidos en el ao 2. Salud de la localidad favorable.
P transitabilidad de la Trocha - Reduccin del 20% de costos de transporte - Se requiere de esfuerzos
O Carrozable Tramo Pumallucay- y pasajes en el ao 2. -Encuestas a hogares. complementarios que
S San Francisco acompae a la
I - Reduccin del nmero de casos de - Estadsticas de la PNP Mancomunidad Municipal Rio
T enfermedades respiratorias en el ao 2. Yanamayo y el IVP provincia
O -Evaluacin de Impacto Carlo F. Fitzcarrald en el
Ambiental Mantenimiento.
Mejoramiento y Ampliacin Expediente Tcnico 368,932.01 Acta de Entrega de Terreno Recursos financieros
de la Superficie de Rodadura comprometidos
de 50.408 km.
Reconstruccin y Documentos de rendicin de Costos de la obra no
Construccin de obras de Obras Civiles y 17 123,364.70 Gastos, Informes del Ing. excedente al 10% de
A arte y drenaje. Equipamiento Residente y el Ing. adicionales.
C Mejoramiento del Supervisor
C alineamiento geomtrico de
I 50.408 km de carretera de
O 4.00 m de ancho de afirmado Supervisin de Obra 245,954.68 Informe de Liquidacin de
N Colocacin de una Obra Profesionales idneos a
E sealizacin adecuada a lo cargo de la obra
S largo de la va. Acta de Recepcin de Obra
Total Presupuesto 17 738,251.39
Supervisin de Obra.
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
V CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De la evaluacin de los proyectos alternativos evaluados se han obtenido los siguientes resultados:
CUADRO 117
Alternativa seleccionada
Monto de la A Precio de
17 738,251.39
Inversin total Mercado
(Nuevos Soles)
A Precio Social 14 013,218.60
B/C 1.11
Del anlisis cualitativo del proyecto se ha determinado que la alternativa seleccionada, se muestra
como la ms viable.
Se recomienda implementar el desarrollo del Proyecto para la alternativa seleccionada, para lo cual
se recomienda realizar las siguientes acciones:
4. Supervisin de Obra
5. Una vez concluida la obra de pavimentacin, y despus de dos meses como mnimo, se
recomienda implementar el mantenimiento rutinario con la finalidad de mantener la superficie de
rodadura.
6. Mantenimiento y Operatividad
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Mejoramiento y Ampliacin de la Trocha Carrozable Tramo Pumallucay, Uchusquillo, Tayapampa, Chincho, Yauya, Maribamba y
San Francisco, Mancomunidad Municipal Rio Yanamayo, Distrito de Yauya - Carlos Fermn Fitzcarrald - Ancash.
VI ANEXOS
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