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Municipalidad Distrital de Cocharcas

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
COCHARCAS

Mejoramiento de los Servicios de Transitabilidad Vial


en el Camino Vecinal de Cocharcas - Saocc -
Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, Distrito de
Cocharcas - Chincheros - Apurimac.

ALCALDE: Ing. Juan Pedro Quispe Salas.

CHINCHEROS PER

2015

1
Municipalidad Distrital de Cocharcas

INDICE

CAPITULO I. RESUMEN EJECUTIVO...............................................................5

A. INFORMACION GENERAL............................................................................6
A.1. Nombre del Proyecto............................................................................6
A.2. Localizaion..........................................................................................6
A.3. unidad formuladora (UF) y unidad ejecutora (UE).....................................7

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.................................................................7


B.1. Objetivo...............................................................................................7
B.2. Medios Fundamentales...........................................................................7
B.3. Acciones..............................................................................................8

C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA....................................8


C.1. Anlisis de la demanda..........................................................................8
C.2. Anlisis de la oferta..............................................................................10
C.3. Determinacin de la Brecha...................................................................11

D. ANALISIS TECNICO DEL PIP...............................12


.
E. COSTOS DEL PIP...............................................13

F. EVALUACION SOCIAL........................................14
-Beneficios sociales..14
-Costos Sociales..14
-Anlisis de sensibilidad.....16

G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.....................16

H. IMPACTO AMBIENTAL.........................................17

I. PLAN DE IMPLEMENTACION.....................19

J. ORGANIZACIN Y GESTION DEL PROYECTO...............................20

K. MARCO LOGICO.................................................23

CAPITULO II. ASPECTOS GENERALES...........................................................26

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION................................................27


2.1.1 Nombre del Proyecto.........................................................................27
2.1.2 Localizacion.....................................................................................27

2.2. INSTITUCIONALIDAD.............................................................................28
2.2.1. Unidad Formuladora.........................................................................28
2.2.2. Unidad ejecutora prouesta................................................................28
2.2.3. Capacidad Tcnica Operativa y Financiera...........................................29
2.2.4. Organizacin encargada de la operacin y mantenimiento
en la etapa de operacin....30

2.3. MARCO DE REFERENCIA.........................................................................31

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2.3.1. Antecedentes e hitos relevantes del PIP..............................................31


2.3.2. Pertinencia del PIP...........................................................................32
2.3.3. Aspectos legales y de gestin que priorizan el PIP................................33

CAPITULO III: IDENTIFICACIN. .34

3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACION ACTUAL. ..35


3.1.1. rea de influencia y rea de estudio.....35
3.1.2. Diagnstico de Los involucrados en el PIP. ..51

3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS. ..........................82


3.2.1. Definicin del problema central. ..82
3.2.2. Anlisis de causas. ....82
3.2.3. Anlisis de efectos. .84
.
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO. .87
3.3.1. Objetivo central. .87
3.3.2. Anlisis de medios. ..87
3.3.3. Anlisis de fines. .. 88
3.3.4. rbol de medios y fines. .90
3.3.5. Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales. ... 90
3.3.6. Identificacin de acciones. ...91
3.3.7. Planteamiento de alternativas de solucin. .92

CAPITULO IV: FORMULACIN Y EVALUACIN. .... 94

4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DE PROYECTO. ...95


4.1.1. Horizonte de evaluacin del proyecto. .. 95
4.1.2. Fase de pre-inversin, Inversin y Post inversin. .......95

4.2. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA. .. 98


4.2.1. Anlisis de la demanda. .... 98
4.2.2. Anlisis de la oferta de cada servicio. ...106
4.2.3. Determinacin de la brecha. ..108

4.3. ANLISIS TECNICO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION. .110

4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO. .112

4.5. EVALUACIN SOCIAL. .115


4.5.1. Beneficios sociales. ..117
4.5.2. Costos sociales. ..122
4.5.3. Anlisis de sensibilidad. 124

4.6. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD. ...125


4.6.1. Arreglos institucionales necesarios para las fases de inversin,
Operacin y mantenimiento Mantenimiento. ... 125
4.6.2. La capacidad de gestin de la organizacin o entidades encargadas
Del proyecto en su Etapa de inversin y operacin.. ....126
4.6.3. El financiamiento de los costos de administracin126
4.6.4. El uso de los servicios sobre los cuales se interviene con el proyecto,
Por parte de los Beneficiarios.....126
4.6.5. Los riesgos de desastres. ...127

4.7. IMPACTO AMBIENTAL. .128


4.7.1. Descripcin de los posibles impactos ambientales. 128

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4.7.2. Identificacin y Evaluacin de Impactos segn etapa del proyecto. ..129


4.7.3. Medidas de prevencin, mitigacin, remediacin y compensacin. .131
4.7.4. Plan de contingencia. . 131

4.8. SELECCIN DE ALTERNATIVA. ...134

4.9. PLAN DE IMPLEMENTACIN. ... 135


.
4.10. ORGANIZACIN Y GESTIN. . 135

4.11. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA. ..138

CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ... 140

CAPTULO VI: ANEXOS. .143

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Municipalidad Distrital de Cocharcas

I. RESUMEN EJECUTIVO

5
I. RESUMEN EJECUTIVO.

A. INFORMACIN GENERAL.

A.1. NOMBRE DEL PIP.


El nombre del proyecto es: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO VECINAL DE COCHARCAS - SAOCC
URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS -
CHINCHEROS - APURMAC.

A.2. LOCALIZACIN.
A.2.1 Ubicacin del Proyecto:

Departamento/ Regin Apurmac


Provincia Chincheros
Distrito Cocharcas
Cocharcas - Saocc Urucancha
Localidad
Quebrada Cedro Huaycco.
Regin Geogrfica Costa() Sierra(x) Selva()
Altitud (Cocharcas) 3032m.s.n.m.

Grfico N 01: Ubicacin espacial del proyecto.


A.3. UNIDAD FORMULADORA (UF) Y UNIDAD EJECUTORA (UE)

A.3.1. Unidad formuladora y ejecutora.

Unidad formuladora
Nombre Unidad Formuladora
Sector Gobiernos locales
Pliego Municipalidad distrital de Cocharcas
Responsable de unidad formuladora Arq. PERCY PILLACA FARFAN
Responsable de elaboracin del proyecto. Ing. Adrin Capcha Flores

La unidad formuladora del presente proyecto es municipalidad distrital de Cocharcas,


debido a que el presente proyecto es de competencia local que tiene experiencia en
la elaboracin de perfiles y cuenta con capacidad tcnica y operativa.

Unidad Ejecutora
Nombre Municipalidad distrital de Cocharcas
Sector Gobiernos locales
Pliego Gobiernos locales
Persona Responsable Juan Pedro Quispe Salas
Cargo Alcalde

La Unidad Ejecutora ser la Municipalidad distrital de Cocharcas por tener la


experiencia en la ejecucin de proyectos similares, disponibilidad de recursos
fsicos y humanos multidisciplinarios que garantiza la calidad tcnica de las obras.

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO


B.1. OBJETIVO.

El objetivo que plantea el proyecto es ADECUADAS CONDICIONES DE


TRANSITABILIDAD VIAL Y DE ACCESO A LOS MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE
LA POBLACIN DE COCHARCAS - SAOCC - URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO
HUAYCCO, DISTRITO DE CHOCHARCAS.

B.2. MEDIOS FUNDAMENTALES.

B.2.1 Medios fundamentales imprescindibles

- Superficie de rodadura en buen estado sin presencia de erosiones.

- Carretera con suficiente ancho de calzada, presencia de curvas normales y


pendientes suaves.
- Complementacin de las obras de arte y drenaje.

- Beneficiarios organizados para realizar la operacin y mantenimiento de la va.

B.3. ACCIONES.
B.3.1. Planteamiento de Acciones
Las acciones consideradas para el proyecto darn solucin a la problemtica expuesta
y son posibles de ejecutar, las mismas tienen relacin con el objetivo central y est
acorde a las capacidades y competencias del sector o la unidad ejecutora.

Fuente: Elaboracin propia - 2015

C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.

C.1. ANLISIS DE LA DEMANDA.

Se cuenta como demanda una va de 14+968 Kms. en mal estado de conservacin,


afectando directamente a los transportistas, pasajeros y comercializadores de los
diferentes productos de intercambio en la zona, por tanto el proyecto busca intervenir
la va ejecutando el mejoramiento de la carreta en toda su longitud.

De acuerdo al estudio de trfico vehicular realizada en la localidad de


Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, se tiene un IMD de 27
Vehculos/da.

Cuadro N 1: Trfico vehicular de la demanda.


DEMANDA DEL TRAFICO (VEHICULO / DIA)
TIPO DE VEHICULO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
NORMAL 27 27 27 27 27 27 27 28 28 28 28 28
GENERADO 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
DESVIADO 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TOTAL 29 29 29 29 29 29 29 30 30 30 30 30
Fuente: Elaboracin propia - 2015

Cuadro N 2: Trfico vehicular en dos sentidos por da.

DE CONTEO DE TRAFICO - AGOSTO 2015 (clasificacin vehicular diario ambos sentidos)


TIPO DE VEHICULO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
AUTOS 11 15 13 9 11 15 10
CAMIONETA 4 10 12 4 7 11 14
BUS MEDIANO 0 0 0 0 0 0 0
CAMION DE 2 EJES 7 8 1 1 7 8 6
CAMION DE 3 EJES 0 4 2 0 0 1 0
TOTAL 22 37 28 14 25 35 30
Fuente: Elaboracin propia - 2015

La carretera materia del presente estudio tiene un comportamiento variado. Con


la finalidad de determinar el flujo vehicular, se ha realizado el estudio de trfico
vehicular en la estacin de en la localidad de Cocharcas por un periodo de 07 das
desde el 16/08/15 al 22/08/15:

Cuadro N 3: clculo de ndice medio diarios (I.M.D.) semanal.

TRAFICO VEHICULAR POR DIA


1 2 3 4 5 6 7
TIPO DE TOTAL I.M.D. I.M.D.
VEHICULO LUNES MARTES MIERCO JUEVES VIERNES SABADO DOMIN SEMANAL SEMANAL FC ANUAL PORCENTAJE

AUTOS 11 15 13 9 11 15 10 71 10 1.0000 10.14 43.5582822

CAMIONETA 4 10 12 4 7 11 14 50 7 1.0000 7.14 30.6748466


BUS
MEDIANO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0000 0 0
CAMION DE
2 EJES 7 8 1 1 7 8 6 37 5 1.0000 5.29 22.6993865
CAMION DE
3 EJES 0 4 2 0 0 1 0 5 1 1.0000 0.71 3.06748466

TOTAL 22 37 28 14 25 35 30 163 23 23.29 100


Fuente: Elaboracin propia - 2015

C.2. ANLISIS DE LA OFERTA.

a. Recursos fsicos (Infraestructura y Equipamiento).


En la situacin sin proyecto solo existe un trfico normal, los que actualmente vienen
circulando, al que denominamos situacin base, el trfico vehicular en esta ruta
est bien marcada, la carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciadas
para lo cual el trayecto (Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada Cedro Huaycco)
en el momento actual es el tramo ms importante donde vienen circulando
mayor cantidad de vehculos por da, en este tramo existe mayor demanda,
principalmente para sacar los productos agropecuarios y forestales de las zonas
adyacentes a la va en mencin.

b. Estndar Actual del camino y sus principales caractersticas tcnicas

Ancho promedio de la calzada: La oferta de la infraestructura vial en el escenario sin


proyecto (ejecutado) est determinado por la carretera a nivel de apertura y algunas
partes con pequeo relleno, con un ancho de calzada de un solo carril promedio de
3.0 a 4.0 metros con velocidad directriz de 15 a 20 Km/hora, no tiene en ambos
lados, sin cunetas y sin obras de arte para las aguas pluviales.

c. Inventario simplificado de la va carrozable.

Segn la visita de evaluacin de campo se tiene el siguiente inventario vial


resumido.

Cuadro N 4. Caractersticas tcnicas de la va existente.

CARRETERA TRAMO EXISTENTE

1. caractersticas de la va y pavimento
Longitud (km) 14.968
IMD (Veh./da) 27
Velocidad de diseo (km/h) Variable
Tipo de material de Superficie Afirmado
Ancho de Calzada (m) 3.00 - 4.50
Ancho de Berma (m) NO
Bombeo (%) Encala minado
Plazoletas (min.)
Sealizacin (Unid.) NO

2. Obras de Arte.
N. Puentes y luz (m) NO
Badenes NO
Muros de Sostenimiento (h<4.50m) NO

3. Drenaje
Alcantarillas 5.00
Cunetas Sin revestir
Canaleta de Coronacin Tierra

4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos SI
Fuente: Elaboracin propia 2015.

C.3. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.


El balance de la oferta y demanda resulta que se intervendr 14+968Km. de va
carrozable, cuyas caractersticas de requerimiento son las siguientes transporte entre
el distrito de Chincheros y la ciudad de Andahuaylas producindose problemas
temporales de desabastecimiento de bienes y servicios, por lo que genera problemas
sociales. Se sabe que esta va en aos anteriores ha sufrido interrupciones fruto de
las intensas lluvias, que ha afectado la va en muchos trechos sobre todo en la va
que pasa prximo a los cauces naturales de aguas pluviales.
Contando con la va alterna Chincheros Quebrada Cedro Huaycco Urucancha
Saocc - Cocharcas, esos casos no se repetiran, se contara con una ruta alterna que
resuelva el problema de transporte entre el distrito de Cocharcas y la ciudad de
Andahuaylas, e incluso la localidad de Chincheros. Por otro lado, recorrer por la
ruta alterna se emplea ms tiempo que la ruta a intervenirse con el proyecto.

Cuadro N 05. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

CARRETERA TRAMO 1. e = 15cm.


1. caractersticas de la va y
pavimento
Longitud (km) 14.968
IMD (Veh./da) 27
Velocidad de diseo (km/h) 25.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.15
Ancho de Calzada (m) 5.00
Ancho de Berma (m) 0.50
Radio mnimo (m) 15.00
Peralte Mximo (%) 8.00
Pendiente Mxima (%) 12.00
Bombeo (%) 3.00 c/ 500m
Plazoletas (min.)
Taludes H1:V2
Sealizacin (Unid.) SI
2. Obras de Arte.
N. Puentes y luz (m) NO
05 Baden luz 12 y 13m
Badenes CF'c=210 kg/cm2
Muros de Sostenimiento (h<4.50m)
3. Drenaje
Alcantarillas Tipo I y II(20 Und)
LOSA DE BADEN DE
MANPOSTERIA E=30cmkg/cm2
Tipo y Seccin 40.00
Tajeas Concreto armado
Cunetas Tierra
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.30*0.60
4. Impacto Ambiental
Campamento SI
Patio de Maquinaria SI
Zona de Botaderos SI
Fuente: Elaboracin propia - 2015

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP.

(ALTERNATIVA 01 SELECCIONADA).

Se realizara el mejoramiento de la va carrzale Cocharcas - Saocc Urucancha -


Quebrada Cedro Huaycco, Distrito de Cocharcas en una longitud de 14 + 968 km a
nivel de afirmado siguiendo el trazo actual de la va, la capa del afirmado se
construir a base de material granular con un espesor de 15 cm, ensanche de la
carretera a un ancho total homogneo de 6.20mts (calzada de 4.60 m, bermas a
ambos lados 0.50 m y llevara cuneta al lado de corte en toda la extensin
longitudinal con un ancho de 0.60 m.), correccin de curvas con radios menores
segn recomendado por la norma.

- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II 20 unidades) de


concreto armado concreto fc= 210 kg/cm2 de seccin rectangular para fines de
evacuar las aguas pluviales.

- Instalacin de caja gavin de 5X1X1 m con 180 unidades, caja gavin de 5X1.5X1 m
con 60 unidades, instalacin de geo textil no tejido de 300gm/cm2 de 1200 m2.

- Se implementarn 44 unidades de seales preventivas y seales informativas; 15


und. Hitos kilomtricos.

- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De prueba


de compresin, 63 pruebas de proctor modificado, 32 pruebas de densidad de
campo, 32 ensayos cbr para suelos).
- Implementacin de 01 glb de mitigacin de impacto ambiental. 01 glb de costos de
resarcimiento de daos.
- Realizacin d e 1 0 sesiones de capacitacin a beneficiarios en
mantenimiento vial.

- Implementacin de mitigacin ambiental.

- Estudios definitivos (expediente tcnico).

E. COSTOS DEL PIP.

Cuadro N 06. Resumen de costos de inversin. Alternativa 01 02.


Alternativa 01 Alternativa 02
PRECIO PRECIO COSTO
COSTO
UNITARI UNITARI PARCIA
DESCRIPCION PARCIAL
ITEM O O L
S/.
S/. S/. S/.
3,709,818.7 4,340,085
01 CARRETERA DE COCHARCAS
1 .15

01.01 OBRAS PROVISIONALES 26,128.00 26,128.00

01.02 TRAZO Y REPLANTEO 17,870.98 17,870.98

1,338,005.4 1,338,005
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
9 .49
1,005,268.4 1,619,591
01.04 CONFORMACION DE RASANTE
7 .95

01.05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 42,242.57 42,242.57

111,393.3
01.06 CONSTRUCCION DE CUNETAS 111,393.36
6
364,572.3
01.07 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 364,572.33
3
306,451.8
01.08 MUROS DE GAVIONES 290,508.90
6

01.09 SEALIZACION 22,975.80 22,975.80

460,852.8
01.10 FLETES 460,852.81
1

01.11 MITIGACION DE IMPACTOS 10,000.00 10,000.00

01.12 PROGRAMAS DE CAPACITACON 20,000.00 20,000.00

COSTO DIRECTO 3,709,818.71 4,340,085.15

gastos generales 12% 445,178.25 520,810.22

supervisin 4% 148,392.75 173,603.41

expediente tcnico 3% 111,294.56 130,202.55

Gastos util 550.00 550.00

SUB TOTAL 4,415,234.26 5,165,251.33

IGV 18% 794,742.17 929,745.24

========== ==========

TOTAL PRESUPUESTO 5,209,877.00 6,094,996.57

% MENSUAL

% ACUMULADO 100% 100%

Fuente: Elaboracin propia - 2015

Cuadro N 07. Costos de operacin y mantenimiento.

Aos (Nuevos Soles)


COSTOS
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sin
PIP 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00
Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
162,55 162,55 162,55 162,55 162,55 162,55 162,55 162,55 162,55 162,55
Operacin
Con 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
PIP 142,08 142,08 142,08 142,08 142,08 142,08 142,08 142,08 142,08 142,08
Mantenimiento 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
Fuente: Elaboracin propia - 2015

F. EVALUACIN SOCIAL.

- BENEFICIOS SOCIALES

El mejoramiento de la carretera Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada


Cedro Huaycco traer los siguientes beneficios:
o Las poblaciones que se encuentran sobre esta carretera contarn con va
carrozable en ptimas condiciones de transitabilidad favoreciendo el transporte
de carga y pasajeros.
o El Mejoramiento de la carretera permitir promover el incremento de la
actividad agropecuaria, principalmente en el sector de Cocharcas y zonas
adyacentes ubicadas a orillas del ro Pampas reflejadas en un aumento de la
superficie cultivada, rendimientos y volumen de la produccin.
o Habr incremento empleos en la zona, uno temporal correspondiente al
mejoramiento de la carretera y otro permanente, generado por el incremento de
la actividad agrcola, pecuaria y comercio de la zona.

o Incremento de circulacin de unidades de carga y pasajeros que transitan


por esta carretera, demostrndose que habr un trnsito generado y desviado.
o Habr un incremento de las actividades comerciales en la zona.

o Mejorar la integracin entre pueblos hermanos, y facilidad de transporte.

La cuantificacin de los beneficios se ha determinado para las alternativas 01 y


02, de la siguiente manera: Ahorros por Costos de Operacin Vehicular (COV) a
Precios Sociales.

Cuadro N 8. Ahorros por COV alternativa 01 y 02 por unidad de vehculo.

Con Proyecto
Tipo de
Sin Proyecto Alter. 1 Alter. 2
Vehculo
Automvil 4 0.43 0.43

Camioneta 4.285 0.36 0.36

Bus medio 0 0 0

Camin 2E 1.57 0.2 0.2


Camin 3E 0 0 0
Fuente: Elaboracin propia 2015

- COSTOS SOCIALES.

El mtodo de evaluacin utilizado es costo-beneficio como herramienta de toma de


decisiones. En este caso se emplea este mtodo debido a que si se puede cuantificar
los beneficios sociales que genera el proyecto.

El esquema general para el anlisis de costo-beneficio se puede resumir de la


siguiente manera:

1. Identificar los beneficios para los usuarios que se esperan del proyecto.

2. Cuantificar en la medida de lo posible, estos beneficios en trminos


monetarios, de manera que puedan compararse diferentes beneficios entre s y
contra los costos de obtenerlos.
3. Cuantificar los costos del proyecto.

4. Cuantificar, en la medida de lo posible, estos costos en trminos monetarios


para permitir comparaciones.
5. Determinar los beneficios y los costos equivalentes en el perodo base,
usando la tasa de inters del 09% para el proyecto.
Aceptar el proyecto si los beneficios equivalentes de los usuarios exceden los
costos equivalentes (B>C).

6. Cuantificar los costos del proyecto.

7. Cuantificar, en la medida de lo posible, estos costos en trminos monetarios


para permitir comparaciones.
8. Determinar los beneficios y los costos equivalentes en el perodo base,
usando la tasa de inters del 09% para el proyecto.
Aceptar el proyecto si los beneficios equivalentes de los usuarios exceden los
costos equivalentes (B>C).
La evaluacin se realiz a precios privados y precios sociales tomando en
cuenta los factores de correccin.

Cuadro N 9. Evaluacin a precios de mercado.

Alternativa 01 Alternativa 02

PRECIO PRECIO COSTO


COSTO
UNITARI UNITARI PARCIA
DESCRIPCION PARCIAL
ITEM O O L
S/.
S/. S/. S/.
3,709,818.7 4,340,085
01 CARRETERA DE COCHARCAS
1 .15

01.01 OBRAS PROVISIONALES 26,128.00 26,128.00

01.02 TRAZO Y REPLANTEO 17,870.98 17,870.98

1,338,005.4 1,338,005
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
9 .49
1,005,268.4 1,619,591
01.04 CONFORMACION DE RASANTE
7 .95

01.05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 42,242.57 42,242.57

111,393.3
01.06 CONSTRUCCION DE CUNETAS 111,393.36
6
364,572.3
01.07 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 364,572.33
3
306,451.8
01.08 MUROS DE GAVIONES 290,508.90
6

01.09 SEALIZACION 22,975.80 22,975.80

460,852.8
01.10 FLETES 460,852.81
1

01.11 MITIGACION DE IMPACTOS 10,000.00 10,000.00

01.12 PROGRAMAS DE CAPACITACON 20,000.00 20,000.00

COSTO DIRECTO 3,709,818.71 4,340,085.15

gastos generales 12% 445,178.25 520,810.22

supervisin 4% 148,392.75 173,603.41

expediente tcnico 3% 111,294.56 130,202.55

Gastos util 550.00 550.00

SUB TOTAL 4,415,234.26 5,165,251.33

IGV 18% 794,742.17 929,745.24

========== ==========

TOTAL PRESUPUESTO 5,209,877.00 6,094,996.57

% MENSUAL

% ACUMULADO 100% 100%

Fuente: Elaboracin propia - 2015.

- ANLISIS DE SENSIBILIDAD.

El anlisis de sensibilidad del proyecto tiene por finalidad mostrar los efectos que
sobre la Tasa Interna de Retorno (TIR) tendra una variacin o cambio en el
valor de una o ms de las variables de costo y la demanda que incide en el proyecto
y, a la vez, mostrar la holgura con que se cuenta para su realizacin ante eventuales
cambios de tales variables en el mercado.

Cuadro N 10. Anlisis de rentabilidad a precios sociales. Alternativa 01 y 02.

Alternativa 1 Alternativa 2
Monto de la A Precio de
5,209,877.00 6,094,996.57
Inversin Total Mercado
(Nuevos Soles) A Precio Social 4,397,136.55 5,143,629.35
Costo Beneficio Valor Actual Neto
436,635.66 510,76.40
(A Precio Social) (Nuevos Soles)
Tasa Interna
11.31 10.61
Retorno (%)
Fuente: Elaboracin propia - 2015.
La alternativa seleccionada tiene una sensibilidad mayor 20% cuando se incrementa el
costo de inversin y cuando se disminuye los beneficios tiene una sensibilidad hasta el
20%.

G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.

a) Arreglos institucionales previstos para las fases de operacin del


proyecto.
- Dada la importancia del proyecto, la Municipalidad distrital de Cocharcas, ha
priorizado el proyecto dentro del Plan de Desarrollo Concertado 2,015 2,026, del
mismo modo asume el costo de elaboracin del perfil y expediente tcnico para el
presente ao.
- La m u n i c i p a l i d a d d i s t r i t a l de Cocharcas es la entidad comprometida
de gestionar el financiamiento de la etapa de inversin del proyecto; y es
responsable del Mantenimiento.

- La Municipalidad distrital de Cocharcas ser la encargada de la ejecucin del


proyecto, en vista de que el presente proyecto ha sido priorizado en el presupuesto
participativo.

- La Municipalidad distrital de Cocharcas asume la responsabilidad de la Unidad


Formuladora y de la Viabilidad del Proyecto a travs de la OPI.

- Concluida la ejecucin de obra la Municipalidad distrital de Cocharcas ser la


encargada de realizar la operacin y mantenimiento en coordinacin con los
beneficiarios del mbito de las localidades ubicadas adyacente al tramo Cocharcas
Saocc Urucancha Quebrada Cedro Huaycco.

b) Capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en


su etapa de inversin y operacin.
La Municipalidad distrital de Cocharcas, ser la encargada en realizar las gestiones
para su consideracin de la va ante el FONIE, sin embargo por ser una va que une
los distritos de Cocharcas y Chincheros tiene la condicin de va distrital, por lo que
ser necesario realizar para que el PCD, del Gobierno Regional asuma la operacin y
mantenimiento de esta va.

c) Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento.

El financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento de la carretera estar a


cargo de la municipalidad distrital de Cocharcas y el Instituto Vial Provincial de
Chincheros; con la participacin activa de la poblacin beneficiaria del mbito de
influencia del proyecto. Para tal efecto, la municipalidad distrital ha previsto al entrar
en operacin el proyecto, cubrir los costos que demanden la conservacin y
mantenimiento de la carretera. Para tal efecto, la municipalidad distrital ha previsto al
entrar en operacin el proyecto, cubrir los costos que demanden la conservacin y
mantenimiento de la carretera.
El mantenimiento rutinario se realizar anualmente y el mantenimiento peridico se
realizara cada tres aos. Lo que permitir un flujo vehicular fluido y permanente, esta
accin servir para promover dinamizar la economa de la zona de influencia del
proyecto y por ende de la Regin y favoreciendo el desarrollo socioeconmico de
los pobladores y productores agropecuarios.

d) Participacin de los beneficiarios.

Como se ha manifestado en los puntos anteriores, los beneficiarios se han


comprometido de manera voluntaria a participar activamente durante la
ejecucin del proyecto, aportando mano de obra no calificada en la rehabilitacin y
mantenimiento de la plataforma de carretera; y durante la operacin del proyecto, en
la conservacin y mantenimiento de la va, para lo que debern ser capacitados en
aspectos tcnicos respecto al uso adecuado y conservacin de la infraestructura
construida.

H. IMPACTO AMBIENTAL.

La ejecucin de la infraestructura carrozable produce distintos efectos al medio


ambiente, por tanto son sometidos a un anlisis de impacto ambiental, con el objeto
de identificar y valorar los impactos potenciales que generan al ambiente.
Entre los mltiples beneficios de una evaluacin ambiental, se incluyen los siguientes:

Para el caso del mejoramiento de la presente carretera se debern realizar trabajos


de re-vegetacin para el control de erosin y estabilizacin de taludes de corte y
rellenos.
De la misma forma el proyecto contempla la colocacin de mallas sintticas y
rehabilitacin de estructuras (de derrumbes) la prevencin y mitigacin de
sedimentacin en fuentes de agua superficial (Quebradas y riachuelos).

Otros de los tpicos ms importantes tambin sugieren el proyecto, el manejo


responsable del combustible, la seguridad e higiene laboral y ambiental ya en el rea
de mquinas y el control ambiental de los campamentos, para lo cual todos los
contratistas cuentan con protocolos ambientales.

Cuadro N 11: Impactos ambientales positivos.

ACTIVIDAD Y/O EFECTOS ACCIONES O RESULTADOS


Costos de transporte Abaratamiento de costos de transporte de carga y pasajeros.

Integracin de pobladores A Integracin de la zona al mercado nacional.

Durante la ejecucin del proyecto se generara empleo


Empleo Temporal. temporal en la zona, es decir en la ejecucin de la obra

Sealizacin Vial.
Disminucin de accidentes Limpieza de derrumbes y Tratamiento de taludes.

Fuente: Elaboracin propia 2015

Cuadro N 12: Impactos ambientales negativos.


INDICADORES FACTORES QUE CONVERGEN EN LA
DE IMPACTO GENERACIN DE IMPACTO EFECTO
- Las excavaciones, corte de
talud, explotacin de canteras, y - Perdidas de suelo a lo largo de
las reas de botadero del material la va y afectacin de la
de corte en sus diferentes frentes estabilidad de la misma.
ALTERACIN han dejado reas expuestas a la
DE LA accin del viento, a la gravedad - Generacin de pequeos
ESTABILIDAD y de la accin hdrica. surcos, reas de carcavamiento,
DEL SUELO erosin en masa (reas de
- Sistema de alcantarillas deslizamiento).
abandonadas y colmatadas.
- Erosin de plataforma por el
- Carencia de sistema de control efecto de impacto / remocin de
de escorrenta, las nicas obras son suelo ejercido por el trnsito de
las zanjas de coronacin. vehculos.

ALTERACIN - Contaminacin de cursos de


- Demanda de agua para ejecucin
DE CALIDAD de la obra, extrada de cursos y/o agua por parte de slidos y
DE AGUA. cuerpos de agua en toda la ruta del disolucin de sales.
circuito.
- Cambios en los coeficientes de
- Cambios en el patrn de escorrenta.
escorrentas superficial en
PERDIDA DEL - Alteracin media-alta suelos de
ladera y en cauces naturales
FLUJO proteccin.
en todo el circuito en relacin a
HDRICO - Flujos con alta carga de
las condiciones naturales.
SUPERFICIA sedimentos que en algunos casos
- La nica estructura de control
invaden tierras de cultivo
son las zanjas de coronacin. Las
pastoreo y proteccin.
cunetas carecen de estructuras de
disipacin en puntos de entrega - Sobresaturacin de suelos.
de aguas colectadas.
- Los cortes de talud han
eliminado definitivamente la flora - Perdida de cobertura vegetal.
local, el material de corte - Incremento de proceso
ALTERACIN depositado en el borde inferior
DE LA erosivo.
del talud tambin afecta la
CUBIERTA vegetacin adyacente a la va. - Reduccin de la infiltracin de agua.
VEGETAL.
- Los deslizamientos crticos, las
reas de material de prstamo,
son frentes de deterioro de
vegetacin arbustiva y cespitosa
nativa.
- En la ejecucin del proyecto
se tiene riesgos propios del - Accidentes personales.
AUMENTO DE
RIESGO DE personal de trabajo. - Dao a la produccin
ACCIDENTES - Ausencia de sealizacin en la pecuaria.
zona de riesgo durante la
construccin.
Fuente: Elaboracin propia - 2015

I. PLAN DE IMPLEMENTACIN.

La implementacin de la ejecucin del presente proyecto consta de tres etapas:

La primera etapa consiste en la elaboracin del presente proyecto a nivel de perfil


hasta lograr la viabilizacin.
La segunda etapa, consiste en la elaboracin del expediente tcnico hasta su
aprobacin final, seguidamente contando con el expediente tcnico definitivo
aprobado, el Gobierno Regional o e l G o b i e r n o N a c i o n a l a t r a v s d e l s e c t o r
t r a n s p o r t e s , destinar un presupuesto y luego s e proceder con la ejecucin del
proyecto segn el cronograma planteado en la presente.

La tercera etapa, consiste en la implementacin de los programas de mantenimiento


vial mediante el Programa de Caminos Departamentales y con la participacin de la
Municipalidad Provincial de Chincheros, la Municipalidad distrital de Cocharcas y
los propios beneficiarios de la zona.

Grafico N 13: Esquema del proceso de inversin del proyecto.

PRE INVERSION INVERSION PPOST INVERSION

EXPEDIENTE TECNICO EVALUACION EX POST


PERFIL

OPERACIO Y
PRE FACTIBILIDAD MANTENIMIENTO
EJECUCION

2015 2015 2016 - 2025

Para el proceso de la ejecucin de la obra se tiene el siguiente cronograma de


ejecucin de la obra, esta parte corresponde a la segunda etapa, donde se tiene
previsto la elaboracin del expediente tcnico, ejecucin fsica y financiera del
proyecto, para lo cual se ha realizado la estimacin por partidas.
El proyecto ser ejecutado por la Municipalidad distrital de Cocharcas, el cual cuenta
con la capacidad tcnica, administrativa, financiera y est enmarcado dentro de
sus competencias, el periodo de elaboracin del expediente tcnico es de 02 meses y
de 12 meses calendarios para la ejecucin fsica del proyecto, siendo recomendable
iniciar la obra al finalizar la temporadas de lluvias.

J. ORGANIZACIN Y GESTIN DEL PROYECTO.

La Municipalidad distrital de Cocharcas, tendr a su cargo la organizacin y ,


gestin del PIP para la ejecucin del proyecto, la Municipalidad distrital de Cocharcas
mediante Sub Gerencia de Desarrollo Urbano Rural y Proyectos
asume la funcin de Unidad Formuladora, y travs de la Oficina de Programacin de
Inversiones (OPI) evala y viabiliza el perfil.

Por su concepcin como Proyecto de importancia, las obras se recomiendan efectuar


por la modalidad de Administracin Presupuestaria directa, para efectuar el
mejoramiento de la va vecinal, puesto que la Municipalidad distrital de
Cocharcas tiene la capacidad y experiencia para la administracin de los
contratos de ejecucin de obras pblicas.
El mantenimiento rutinario se realizar anualmente y el mantenimiento peridico se
realizara cada tres aos. Lo que permitir un flujo vehicular fluido y
permanente, esta accin servir para promover dinamizar la economa de la zona de
influencia del proyecto y por ende de la Regin y favoreciendo el desarrollo
socioeconmico de los pobladores y productores agropecuarios.

Cuadro N 14. Cronograma de Inversin segn Componentes alternativa 01.

CRONOGRAMA DE DESEMBOLSO MENSUAL (S/.) CON 275 DIAS.


ITEM DESCRIPCION UND
1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES

01 CARRETERA DE COCHARCAS
01.01 OBRAS PROVISIONALES
MOVILIZACION Y
01.01.0 14,128.
DESMOVILIZACION DE est
1 00
EQUIPO
CARTEL DE
01.01.0 1,200.0
IDENTIFICACION DE LA OBRA und
2 0
DE 3.60X2.40M
01.01.0 10,800.
ALMACEN DE OBRA GLB
3 00
01.02 TRAZO Y REPLANTEO
01.02.0 TRAZO, NIVELACION Y 5,257.7 5,257.7
KM
1 REPLANTEO 3 3
01.02.0 CONTROL TOPOGRAFICO
mes 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28
2 PERMANENTE
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL
01.03.0 38,300. 38,300. 38,300. 38,300. 38,300. 38,300. 38,300. 38,300.
SUELTO RENDIMIENTO=650 m3
1 75 75 75 75 75 75 75 75
M3/DIA
CORTE ROCA SUELTA
01.03.0 86,237. 86,237. 86,237. 86,237. 86,237. 86,237. 86,237. 86,237.
(PERF. Y DISP.) m3
2 57 57 57 57 57 57 57 57
RENDIMIENTO=300 M3/DIA
CORTE ROCA FIJA (PERF.
01.03.0 30,012. 30,012. 30,012. 30,012. 30,012. 30,012. 30,012. 30,012.
Y DISP.) RENDIMIENTO=350 m3
3 24 24 24 24 24 24 24 24
M3/DIA
RELLENO Y
01.03.0 11,289. 11,289. 11,289. 11,289. 11,289. 11,289. 11,289. 11,289. 11,289.
COMPACTADO CON m3
4 01 01 01 01 01 01 01 01 01
MATERIAL PROPIO
CONFORMACION DE
01.04
RASANTE
PERFILADO Y
01.04.0 15,547. 15,547. 15,547. 15,547. 15,547. 15,547. 15,547.
COMPACTACION DE LAS m2
1 47 47 47 47 47 47 47
SUB-RASANTE
01.04.0 29,463. 29,463. 29,463. 29,463. 29,463. 29,463. 29,463.
AFIRMADO, e = 0.20 m. m2
2 55 55 55 55 55 55 55
01.04.0 5,731.7 5,731.7 5,731.7 5,731.7 5,731.7 5,731.7 5,731.7
CARGUIO DE AFIRMADO m3
3 6 6 6 6 6 6 6
TRANSPORTE DE
01.04.0 15,533. 15,533. 15,533. 15,533. 15,533. 15,533. 15,533. 15,533. 15,533.
MATERIAL GRANULAR HASTA m3
4 00 00 00 00 00 00 00 00 00
1 KM
TRANSPORTE DE
01.04.0 72,896. 72,896. 72,896. 72,896. 72,896. 72,896. 72,896.
MATERIAL AFIRMADO DIst. m3
5 00 00 00 00 00 00 00
Media 2.74 Km
OBRAS DE ARTE Y
01.05
DRENAJE
01.05.0 CONSTRUCCION DE
1 BADENES
01.05.0 5,129.2 5,129.2 5,129.2
TRAZO Y REPLANTEO m2
2 8 8 8
01.05.0 EXCAVACION MANUAL EN 6,206.6
m3
3 MATERIAL CONGLOMERADO 2
01.05.0 LOSA DE BADEN DE 4,503.3 4,503.3 4,503.3
und
4 MANPORTERIA E=30cm 3 3 3
01.05.0 UAS DE BADEN EN 1,342.8 1,342.8 1,342.8
m3
5 MAMPOSTERIA DE PIEDRA 6 6 6
01.05.0 EMBOQUILLADA DE 1,554.7 1,554.7
m3
6 PIEDRA E=.20 7 7
CONSTRUCCION DE
01.06
CUNETAS
01.06.0 EXCAVACION NO 55,855.
m
1 CLASIFICADA PARA CUNETAS 36
01.06.0 LIMPIEZA DE CUNETAS 55,538.
m
2 RENDIMIENTO=320 ML/DIA 00
OBRAS DE ARTE Y
01.07
DRENAJE

CONSTRUCCION DE
01.07.0
ALCANTARILLA TIPO MARCO
1
0.60 x 0.60

01.07.0 5,129.2 5,129.2 5,129.2


TRAZO Y REPLANTEO m2
1.01 8 8 8
EXCAVACION NO
01.07.0 12,379.
CLASIFICADA PARA m3
1.02 66
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
01.07.0 20,548. 20,548. 20,548.
DESENCOFRADO DE m2
1.03 59 59 59
ALCANTARILLAS
01.07.0 CONCRETO FC=210 17,746. 17,746. 17,746.
m3
1.04 KG/CM2 74 74 74
01.07.0 CONCRETO SIMPLE 18,549. 18,549.
m3
1.05 FC=175 KG/CM2 + 30% P.M. 41 41
01.07.0 ACERO DE REFUERZO 3,225.3 3,225.3 3,225.3
kg
1.06 F'Y=4200 KG/CM2 4 4 4

CONSTRUCCION DE
01.07.0
ALCANTARILLA TIPO MARCO
2
0.80 x 0.80

01.07.0 3,624.6 3,624.6 3,624.6


TRAZO Y REPLANTEO m2
2.01 9 9 9
EXCAVACION NO
01.07.0 4,320.5
CLASIFICADA PARA m3
2.02 9
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
01.07.0 4,345.0 4,345.0 4,345.0
DESENCOFRADO DE m2
2.03 9 9 9
ALCANTARILLAS
01.07.0 CONCRETO FC=210 4,995.7 4,995.7 4,995.7
m3
2.04 KG/CM2 6 6 6

01.07.0 CONCRETO SIMPLE 7,938.5 7,938.5 7,938.5


m3
2.05 FC=175 KG/CM2 + 30% P.M. 7 7 7

01.07.0 ACERO DE REFUERZO 33,913.


kg
2.06 F'Y=4200 KG/CM2 43
01.08 MUROS DE GAVIONES
01.08.0
TRAZO Y REPLANTEO
1
01.08.0 19,728. 19,728. 19,728.
TRAZO Y REPLANTEO m2
2 00 00 00
01.08.0 MOVIMIENTO DE
3 TIERRAS
01.08.0 CORTE EN MATERIAL 3,564.0
m3
3.01 SUELTO 0
RELLENO Y
01.08.0 5,576.4
COMPACTADO C/MATERIAL m3
3.02 0
PROPIO
TRANSPORTE DE
01.08.0 5,266.8 5,266.8
MATERIAL GRANULAR HASTA m3
3.03 0 0
1 KM
01.08.0
GAVIONES
4
GAVION CAJA (GC)
01.08.0 5.0x1.0x1.00 m - MALLA 52,719. 52,719. 52,719.
und
4.01 8x10 cm, R 3 Zinc + PVC - 60 60 60
3.40 mm, BORDE 4.0 mm
SUMINISTRO Y
01.08.0
COLOCACION DE GEOTEXTIL m2 135.60 135.60 135.60
4.02
NO TEJIDO DE 300 GM/CM2
01.08.0
ACOPIO DE PIEDRA
5
01.08.0 ACOPIO DE PIEDRA EN 14,498. 14,498. 14,498.
m3
5.01 CANTERA EN FORMA MANUAL 50 50 50
01.08.0 TRANSPORTE DE
6 MATERIALES A PIE DE OBRA
TRANSPORTE DE
01.08.0
GEOTEXTIL NO TEJIDO 300 kg 811.80
6.01
GR/M2

TRANSPORTE DE
01.08.0 2,926.0 2,926.0 2,926.0
PIEDRA CON VOLQUETE DE 8 m3
6.02 0 0 0
M3 (D=0.50 KM)

01.09 SEALIZACION
01.09.0 2,152.3
SEALES INFORMATIVAS und
1 2
01.09.0 17,121.
SEALES PREVENTIVAS und
2 60
01.09.0 3,701.8
POSTES KILOMETRICOS und
3 8
01.10 FLETES
01.10.0 153,61 153,61 153,61
FLETES kg
1 7.60 7.60 7.60
01.11 MITIGACION DE IMPACTOS
01.11.0 MITIGACION DE
GLB 10000
1 IMPACTOS
PROGRAMAS DE
01.12 20000
CAPACITACON
Fuente: Elaboracin propia 2015.

K. MARCO LGICO.
El marco lgico es un resumen ejecutivo de la alternativa tcnica seleccionada que
permite verificar la consistencia del proyecto. En esta matriz se muestran los
objetivos del proyecto, sus metas expresadas cuantitativamente (Indicadores), las
fuentes que pueden proporcionar informacin sobre el avance en dichas metas
(Medios de verificacin) y los aspectos no manejados por el proyecto que podran
afectarlo (Supuestos).

Cuadro N 15. Matriz del lgico

Resumen de Medios de
Objetivos Indicadores Verificacin Supuestos
- Mejora la - Incremento del gasto - Mapeos de - El estado
calidad de Vida per cpita pobreza del promueve la
de la Poblacin representativo de la ejecucin de
INEI.
Fin Beneficiaria. poblacin beneficiaria, proyectos de
hasta alcanzar el - Estudios de infraestructura
equivalente del gasto IDH del social y
per cpita de la PNUD. econmica como
provincia de Chincheros - Encuestas estrategia para
un trmino del INEI. la lucha
horizonte de evaluacin contra la
del proyecto. - Estudios pobreza y
de impacto extrema
ambiental. pobreza.
- Incremento del
- Estudio de
trfico vehicular de Existencia de
Facilidad de la tiempos de
27 veh/da hasta 30
transitabilidad viaje. mantenimiento
veh./da al trmino del
de personas y horizonte de vial rutinario y
de los - Estadsticas peridico.
evaluacin.
productos del
agropecuarios a - Reduccin de costos Ministerio -Cobertura de
de transporte por nuevos
los mercados de
tramos hasta en un
locales y Agricultura. Mercados.
60%.
regionales.
- Reduccin de los - Estudios
Propsit tiempos de viaje de trfico
o vehicular.
hasta en 30% que
permitir incrementar - Estudios de
la velocidad. inventario
vial.
- Al trmino de ao
- Superficie de
cero se contara con: Financiamiento
rodadura en - Liquidacin
oportuno y
buen estado y - 14+968 Km de va de obra.
apropiado de
sin presencia mejorada con una
los Gobierno
de erosiones. superficie de rodadura
- Inventario Locales en la
a nivel de afirmado a
- Carretera vial. operacin y
base de material
con suficiente mantenimiento.
granular de 15 cm de
Compo ancho de espesor.
nentes calzada, - Reportes de
- Ensanche homogneo mantenimient - Participacin de
presencia de
de va con un ancho o de Obra. los propios
curvas beneficiarios.
total de 6.20 m.
normales y
pendientes - Obras de arte y
suaves. drenaje necesarios
para evacuacin de
- Suficientes
aguas pluviales.
obras de arte
y drenaje.
Acciones. - Elaboracin - Informe - Disponibilidad
Durante el ao cero se
de invertir: de avance de
expediente fsico profesionales
tcnico.
- Ejecucin de
obra
- Elaboracin de
expediente tcnico e l
financiero
- Mitigacin de 3 % d e l costo. locales.
de la
I.A. - Ejecucin de obra Unidad
por un monto - Ejecutora. - Participacin
presupuestado de de la poblacin
- Capacitacin. - Informe
- Supervisin S/.5,209,877.00 de involucrada.
y - Acciones de - Supervisin
Resarcimient mitigacin de .
o de daos. impacto ambiental - Participacin de
- Informe de entidades
- Liquidacin. por un montode S/. Liquidacin involucradas.
10,000.00 de Obra.
- Realizacin de 10
- Liquidacin
talleres de
del
proyecto. capacitacin con
un costo de
S/.20,000.00
Fuente: Elaboracin propia - 2015

L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El problema central identificado es: INADECUADAS CONDICIONES DE


TRANSITABILIDAD VIAL Y DE ACCESO A LOS MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE
LA POBLACIN DE COCHARCAS - SAOCC - URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO
HUAYCCO, DISTRITO DE CHOCHARCAS.

El objetivo central es: ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y


DE ACCESO A LOS MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE LA POBLACIN DE
COCHARCAS - SAOCC - URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE
CHOCHARCAS.

La alternativa seleccionada es la alternativa 1 que se detalla a


continuacin:

- Se realizara el mejoramiento de la va cocharcas Saocc Urucancha - quebrada


Cedro Huaycco, en una longitud de 14 + 968 km a nivel de afirmado siguiendo el
trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de material
granular con un espesor de 15 cm, ensanche de la carretera a un ancho total
homogneo de 6.20 mts (calzada de 4.60 m, bermas a ambos lados 0.50 m y
llevara cuneta al lado de corte en toda la extensin longitudinal con un ancho de
0.60 m.), correccin de curvas con radios menores segn recomendado por la
norma.

- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II de 20 unidades )


de concreto armado concreto fc= 210 kg/cm2 de seccin rectangular para fines
de evacuar las aguas pluviales.
- Instalacin de caja gavin de 5X1X1 m con 180 unidades, caja gavin de 5X1.5X1 m
con 60 unidades, instalacin de geo textil no tejido de 300gm/cm2 de 1200 m2.
- Se implementarn 44 unidades de seales preventivas y seales informativas; 15
und. Hitos kilomtricos.
- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De prueba
de compresin, 63 pruebas de proctor modificado, 32 pruebas de densidad de
campo, 32 ensayos cbr para suelos).
- Implementacin de 01 glb de mitigacin de impacto ambiental. 01 glb de costos de
resarcimiento de daos.
- Realizacin de 10 sesiones de capacitacin a beneficiarios en mantenimiento
vial.
- Implementacin de mitigacin ambiental.

- Estudios definitivos (expediente tcnico)

La alternativa seleccionada es la alternativa 01, que tiene un costo de inversin a


precios privados de S/. 5, 209,877.00

El nmero de beneficiarios directos son 2,254 habitantes y el nmero de beneficiarios


indirectos son 29,190 habitantes.
La alternativa seleccionada tiene una sensibilidad mayor 20% cuando se incrementa el
costo de inversin y cuando se disminuye los beneficios tiene una sensibilidad hasta el
20%.
De acuerdo al anlisis del presente estudio se concluye que la ejecucin del PIP
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO
VECINAL DE COCHARCAS - SAOCC URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO HUAYCCO,
DISTRITO DE COCHARCAS CHINCHEROS - APURMAC.es una alternativa que
permitir elevar el nivel socioeconmico de los pobladores de las zonas beneficiadas
con el proyecto, incrementando las fuentes de trabajo, desarrollando la integracin con
otros centros poblados, favoreciendo el intercambio comercial producto de sus
actividades bsicas como la agricultura y la ganadera, estos parmetros hacen que la
ejecucin de la obra sea socialmente viable adems de tratarse de un proyecto de
inversin social econmicamente rentable.
El presente nivel de estudio permitir adoptar las decisiones pertinentes para la
ejecucin de la obra, no siendo necesario efectuar estudios de pre inversin
adicional. Se recomienda otorgar la viabilidad para proseguir con la etapa de inversin.
II. ASPECTOS GENERALES
II. ASPECTOS GENERALES:

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN.

2.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.

El nombre del proyecto es: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE


TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO VECINAL DE COCHARCAS - SAOCC
URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS
CHINCHEROS - APURMAC.

2.1.2. LOCALIZACIN.

Departamento/ Regin Apurmac


Provincia Chincheros
Distrito Cocharcas
Cocharcas - Saocc Urucancha
Localidad
Quebrada Cedro Huaycco.
Regin Geogrfica Costa() Sierra(x) Selva()
Altitud (Cocharcas) 3032m.s.n.m.

Grfico N 02: Ubicacin del proyecto.


2.2. INSTITUCIONALIDAD.

2.2.1. UNIDAD FORMULADORA.

A.3.1. Unidad formuladora y ejecutora.

Unidad formuladora
Nombre Unidad Formuladora
Sector Gobiernos locales
Pliego Municipalidad distrital de Cocharcas
Responsable de unidad formuladora Arq. PERCY PILLACA FARFAN
Responsable de elaboracin del proyecto. Ing. Adrin Capcha Flores

La unidad formuladora del presente proyecto es municipalidad distrital de Cocharcas,


debido a que el presente proyecto es de competencia local que tiene experiencia en
la elaboracin de perfiles y cuenta con capacidad tcnica y operativa.

2.2.2. UNIDAD EJECUTORA PROPUESTA.

Unidad Ejecutora
Nombre Municipalidad distrital de Cocharcas
Sector Gobiernos locales
Pliego Gobiernos locales
Persona Responsable Juan Pedro Quispe Salas
Cargo Alcalde

La Unidad Ejecutora ser la Municipalidad distrital de Cocharcas por tener la


experiencia en la ejecucin de proyectos similares, disponibilidad de recursos
fsicos y humanos multidisciplinarios que garantiza la calidad tcnica de las obras.

La Unidad Ejecutora UE, de acuerdo con la Directiva General del SNIP, tiene las
siguientes funciones:
1. Ejecutar el PIP autorizado por el rgano Resolutivo, o el que haga sus veces.

2. Elabora el expediente tcnico o supervisa su elaboracin, cuando sea realizado


directamente por ste rgano.
3. Tiene a su cargo la evaluacin ex post del PIP. La Unidad Ejecutora tiene
adems las siguientes responsabilidades:
La UE debe ceirse a los parmetros bajo los cuales fue otorgada la viabilidad para
disponer y/o elaborar los estudios definitivos y para la ejecucin del PIP, bajo
responsabilidad de la autoridad que apruebe dichos estudios y del responsable de la
UE.
Elaborar el Informe de Cierre del PIP conforme lo dispone la Directiva General del
SNIP.
Informar al rgano que declar la viabilidad del PIP toda modificacin que
ocurra durante la fase de inversin.
De acuerdo con el Reglamento de la Ley del SNIP, La Unidad Ejecutora es
cualquier rgano o dependencia de las Entidades, con capacidad legal para
ejecutar Proyectos de Inversin Pblica de acuerdo a la normatividad presupuestal
vigente. Es responsable de la fase de inversin, aun cuando alguna de las acciones
que se realizan en esta fase, sea realizada directamente por otro rgano o
dependencia de la Entidad. Asimismo, est a cargo de la evaluacin ex post del
proyecto.

2.2.3. CAPACIDAD TCNICA OPERATIVA Y FINANCIERA.

Direccin Regional de Transportes Comunicacin y Vivienda: Los lineamientos


y poltica del sector transportes es mejorar y construir carreteras, con la finalidad de
propiciar la interconexin vial interprovincial, entre localidad de Chincheros para
mejorar las condiciones de vida de los pobladores de dicha zona.

Municipalidad Provincial de Chincheros: Tiene la misin primordial de promover


la integracin de los pobladores de la provincia de Chincheros hacia el corredor
econmico de dicha ruta que pasa por la Regin Apurmac, del mismo modo
contribuir el desarrollo socio econmico entre las provincias de Andahuaylas y
Chincheros, por lo que se compromete participar en el mantenimiento vial mediante el
Instituto Vial Provincial de Chincheros. Su compromiso est basado en liderar a las
organizaciones a quienes representan para participar incondicionalmente en la
ejecucin del proyecto.

Municipalidad distrital de Cocharcas: Promueve el mejoramiento del proyecto en


estudio y promueve la participacin de los beneficiarios en el proceso de la ejecucin
de la obra as como la participacin en la operacin y mantenimiento del proyecto.
Una vez ejecutada el proyecto el tramo Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada
cedro huaycco, se incluir al programa de mantenimiento vial permanente hasta el
lmite distrital de Chincheros colindante con la distrito de Chincheros, para lo cual las
gestiones realizara la autoridad Municipal de Cocharcas.

Comunidad beneficiaria: El inters de los pobladores en general es contar con


acceso carrozable en buen estado de conservacin, de tal manera que los
transportistas no tengan dificultades para el circular por esta va, permitindoles
prestar un buen servicio de transporte de carga y pasajeros, as como el intercambio
comercial de sus productos y que interacten con los mercados de mayor incidencia
comercial.
Las autoridades de los centros poblados y comunidades del distrito de Cocharcas, que
han estado gestionando y solicitando a la Regin Apurmac y entidades de desarrollo,
la construccin de las vas de acceso caminos vecinales, peticin que fue tomada
por las comunidades de Cocharcas Saocc Urucancha, del distrito de Cocharcas,
como tambin la consideracin de las autoridades de la Municipalidad distrital de
Cocharcas, para su formulacin de perfil tcnico y poder ejecutar el proyecto en el
presente ao.

Cuadro N 15: Matriz de los involucrados.


IDENTIDADE
S
PROBLEMATICA INTERES ACUERDOS
INVOLUCRAD
AS
Dificultad de accesos a Mejorar la Fondos de
Direccin transferencia del
los mercados locales y calidad de
Regional de Gobierno
regionales. Transitabilidad
Transportes y Regional.
de las carreteras
Comunicaciones.
de la zona.
Dbil coordinacin Mejorar la Contacto
institucional calidad de vida permanente con la
generalizada y poca de los pobladores ciudadana y
Municipalidad coordinacin con los de su capacidad de
Provincial de gobiernos locales jurisdiccin. incidencia en la
Chincheros. Distritales. organizacin.

Apoyo con
Municipalidad Existencia de vas en Mejorar mayor maquinaria pesada
Distrital de mal estado en la zona cantidad de vas segn disponibilidad
Cocharcas de intervencin. carrozables. (no incluye gastos de
operacin).

Mano de obra no
Dificultad de
Va en buen calificada durante la
Comunidades transitabilidad a las
estado hacia las ejecucin de la obra,
beneficiadas comunidades
comunidades. segn la zona de
mencionadas.
trabajo.
Fuente: Elaboracin propia - 2015.

2.2.4. ORGANIZACIN ENCARGADA DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO EN


LA ETAPA DE OPERACIN.

Municipalidad distrital de Cocharcas: Promueve el mejoramiento del proyecto en


estudio y promueve la participacin de los beneficiarios en el proceso de la ejecucin
de la obra as como la participacin en la operacin y mantenimiento del proyecto.
Una vez ejecutada el proyecto el tramo Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada
cedro huaycco, se incluir al programa de mantenimiento vial permanente hasta el
lmite distrital de Chincheros colindante con la distrito de Chincheros, para lo cual las
gestiones realizara la autoridad Municipal de Cocharcas.
Comunidad beneficiaria: El inters de los pobladores en general es contar con
acceso carrozable en buen estado de conservacin, de tal manera que los
transportistas no tengan dificultades para el circular por esta va, permitindoles
prestar un buen servicio de transporte de carga y pasajeros, as como el intercambio
comercial de sus productos y que interacten con los mercados de mayor incidencia
comercial.
Las autoridades de los centros poblados y comunidades del distrito de Cocharcas, que
han estado gestionando y solicitando a la Regin Apurmac y entidades de desarrollo,
la construccin de las vas de acceso caminos vecinales, peticin que fue tomada
por las comunidades de Cocharcas Saocc Urucancha, del distrito de Cocharcas,
como tambin la consideracin de las autoridades de la Municipalidad distrital de
Cocharcas, para su formulacin de perfil tcnico y poder ejecutar el proyecto en el
presente ao.

Cuadro N 16: Matriz de los involucrados.

IDENTIDADE
S
PROBLEMATICA INTERES ACUERDOS
INVOLUCRAD
AS
Apoyo con
Municipalidad Existencia de vas en Mejorar mayor maquinaria pesada
Distrital de mal estado en la zona cantidad de vas segn disponibilidad
Cocharcas de intervencin. carrozables. (no incluye gastos de
operacin).
Mano de obra no
Dificultad de
Va en buen calificada durante la
Comunidades transitabilidad a las
estado hacia las ejecucin de la obra,
beneficiadas comunidades
comunidades. segn la zona de
mencionadas.
trabajo.
Fuente: Elaboracin propia - 2015.

2.3. MARCO DE REFERENCIA.

2.3.1. ANTECEDENTES E HITOS RELEVANTES DEL PIP

El Proyecto, MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL EN EL


CAMINO VECINAL DE COCHARCAS - SAOCC URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO
HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS - CHINCHEROS APURIMAC. Surge de la
preocupacin por parte de la Municipalidad Distrital de Cocharcas y las comunidades
beneficiarias, siendo una necesidad primordial de convertir en un corredor vial la
carretera existente.

Por otra parte, cabe resaltar que dicho proyecto una vez cristalizada permitir
promover las acciones de intercambio socio econmico y cultural, con otros distritos y
provincias del departamento. Teniendo en cuenta los antecedentes descritos, las
autoridades y pobladores han previsto en el Plan Estratgico de Mejoramiento Vial de la
Municipalidad Distrital de Cocharcas, a travs de PRO - VAS NACIONAL PRO VIAS
DESCENTRALIZADO , MINISTERIO DE INCLUCION SOCIAL a travs de las oficinas de
FONIE, el mejoramiento de la carretera; respectiva que ha hecho posible la elaboracin
del presente perfil denominado: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO VECINAL DE COCHARCAS - SAOCC URUCANCHA
- QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS - CHINCHEROS APURIMAC,
cuyo mejoramiento preliminar considera una longitud de 14+968km.
Los proyectos de mejoramiento de vas surgen por la necesidad de unir los pueblos
y comunidades de la regin que se encuentran alejadas para poder comunicarse y
obtener un desarrollo integral que permita a los pobladores del distrito de
Cocharcas mejorar la calidad de vida. La zona del proyecto est considerada dentro
del mapa de extrema pobreza.

Desde su asentamiento inicial en estas zonas, los pobladores han venido tratando
de solucionar esta problemtica, construyendo caminos vecinales que permitieran
la comunicacin y el trasporte de sus productos. Esta va no resuelve aun sus
problemas pues siguen prevaleciendo la extrema pobreza.

Teniendo en cuenta los antecedentes descritos, las autoridades y pobladores han


previsto en el Plan de Desarrollo distrital la elaboracin del presente perfil
denominado: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL EN EL
CAMINO VECINAL DE COCHARCAS - SAOCC URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO
HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS - CHINCHEROS - APURIMAC, Cuya longitud est
considerada en 14+968 Km.

Por otra parte, cabe resaltar que dicho proyecto una vez cristalizada
permitir promover las acciones de intercambio socio econmico y cultural, con otros
distritos y provincias del departamento.

2.3.2. PERTINENCIA DEL PIP.

En la situacin sin proyecto solo existe un trfico normal, los que actualmente vienen
circulando, al que denominamos situacin base, el trfico vehicular en esta ruta
est bien marcada, la carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciadas
para lo cual el trayecto (Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro
huaycco) en el momento actual es el tramo ms importante donde vienen
circulando mayor cantidad de vehculos por da, en este tramo existe mayor
demanda, principalmente para sacar los productos agropecuarios y forestales de las
zonas adyacentes a la va en mencin.

Ancho promedio de la calzada: La oferta de la infraestructura vial en el escenario sin


proyecto (ejecutado) est determinado por la carretera a nivel de apertura y algunas
partes con pequeo relleno, con un ancho de calzada de un solo carril promedio de
3.0 a 4.0 metros con velocidad directriz de 15 a 20 Km/hora, no tiene en ambos
lados, sin cunetas y sin obras de arte para las aguas pluviales.

Segn la visita de evaluacin de campo se tiene el siguiente inventario vial


resumido.

Cuadro N 17. Caractersticas tcnicas de la va existente.

CARRETERA TRAMO EXISTENTE

1. caractersticas de la va y pavimento
Longitud (km) 14.968
IMD (Veh./da) 27
Velocidad de diseo (km/h) Variable
Tipo de material de Superficie Afirmado
Ancho de Calzada (m) 3.00 - 4.50
Ancho de Berma (m) NO
Bombeo (%) Encala minado
Plazoletas (min.)
Sealizacin (Unid.) NO

2. Obras de Arte.
N. Puentes y luz (m) NO
Badenes NO
Muros de Sostenimiento (h<4.50m) NO

3. Drenaje
Alcantarillas 5.00
Cunetas Sin revestir
Canaleta de Coronacin Tierra

4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos SI
Fuente: Elaboracin propia 2015.

2.3.3. INSTRUMENTOS CON QUE SE HA ASIGNADO LA PRIORIDAD AL PIP.


El presente estudio de Pre - inversin, est enmarcado dentro de la poltica
sectorial del sector transporte y funcin principal transporte terrestre en el
siguiente lineamiento: Desarrollar la conectividad vial regional incorporada al sistema
nacional, con servicios de transportes seguros y eficientes:

- Desarrollar el planeamiento y la infraestructura vial regional y vecinal.

- Implementacin de polticas para el servicio de transportes seguros y eficientes en


la regin.
III. IDENTIFICACIN
III. DENTIFICACIN.
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.
3.1.1 DIAGNSTICO DEL REA DE INFLUENCIA.
A. Ubicacin.

El mbito del correspondiente a los sectores Cocharcas Saocc Urucancha -


quebrada cedro huaycco, se encuentra ubicado en el distrito de Cocharcas la
Provincia de Chincheros, departamento de Apurmac en la vertiente occidental de la
Cordillera de los Andes, con una altura de 3032m.s.n.m.

Grfico N03: Ubicacin del proyecto en el mbito Regional.

Ubicacin
del proyecto
UBICACIN DEL
PROYECTO
Grfico N04: Ubicacin del proyecto en el mbito provincial.

UbicacinDEL
UBICACIN
del proyecto
PROYECTO
Grfico N05: Ubicacin del proyecto en el mbito local.

B. Caractersticas fsicas.
a) Climatologa
Debido a la accidentada conformacin topogrfica y su ubicacin geogrfica, la
Provincia de Chincheros tiene una gran variedad de micro climas en los diferentes
pisos ecolgicos, que varan desde el clido y hmedo con caractersticas semi
tropicales ubicada en los valles, hasta los lugares frgidos situados en las punas.

Se presenta dos estaciones bien marcadas durante el ao, una poca seca de Abril a
Octubre con ausencia de lluvias, impresionante limpidez atmosfrica y con heladas
frecuentes en los meses de Junio y Julio. Otra poca de lluvias entre los meses de
noviembre a marzo con gran nubosidad y pocas horas de sol durante el da. La
tendencia las variaciones de los fenmenos meteorolgicos se indican a continuacin:

Precipitacin

Se presenta con bastante intensidad desde el mes de Diciembre hasta el mes de


Marzo teniendo un promedio de precipitacin anual de 726 mm., observndose mayor
precipitacin en los meses de Enero y Febrero y en menor proporcin en los meses de
Junio y Julio.

Las granizadas espordicamente se presentan en los meses de lluvia y con mayor


intensidad en las zonas altas.

Las nevadas slo se presentan en las zonas altas con poca frecuencia. Las heladas
tiene accin en algunas zonas de la Provincia, se presenta generalmente en los meses
de Junio y Julio afectando la agricultura, en los valles clidos no se presenta este
fenmeno.

Temperatura

La Temperatura promedio anual es de 13C, este dato vara dependiendo de la


estacin y de la zona, es as que en pocas crticas la temperatura baja cerca a los
5C en la capital Distrital y por debajo de 0C en las zonas altas. Las temperaturas
ms bajas se presentan entre los meses de Junio, Julio y Agosto dando lugar a la
presencia de heladas en algunas zonas del mbito provincial.

Humedad

La humedad vara de acuerdo a las estaciones, este factor es alto entre los meses de
Enero a Marzo con un promedio de 80 % y entre los meses de Junio a Agosto baja
hasta 50%.

Vientos

No se tiene informacin registrada a cerca de los vientos que se presentan en la


Provincia, se puede mencionar que existen vientos de baja velocidad en las partes
bajas y en los valles, en las partes altas se presentan vientos de alta velocidad que
podran ser aprovechadas como fuente de energa elica. Vale aclarar que en los
meses de Julio y Agosto la intensidad de los vientos es mayor.

Caractersticas climticas:

- Clima Clido Hmedo Sub Tropical


Abarca la cuenca del Ro pampas, est situada sobre una altitud de
800 a 2000 m. s. n. m., la temperatura vara entre 15 y 26C, la
precipitacin pluvial promedio anual es de 800 mm. y en los meses de lluvia se
llega hasta 200 mm. por mes. En este tipo de formaciones climatricas se adapta
los cultivos de caa de azcar, frutales de zonas clidas y otros.

- Clima Templado y Seco

Se presenta en las zonas intermedia cuya altitud est entre 2000 y 4000 m.
s. n. m., su temperatura promedio anual es de 18C con una precipitacin pluvial
de 700 mm. Gran parte del territorio de la Provincia abarca esta formacin
climatrica, donde se ubica la mayor parte de los Asentamientos Humanos
(capital de Provincia y Distritos).
- Clima Frgido

Abarcan las zonas altas y punas que estn ubicadas entre los 4000 m. s. n. m.
cuya temperatura promedio anual es de 5C, en los meses de Junio y Julio la
temperatura baja hasta 10C producindose heladas. En esta zona se fomenta
la produccin ganadera de ovinos y camlidos.
b) Relieve

En cuanto al relieve se caracteriza por ser bastante accidentado con una


configuracin topogrfica heterognea en su totalidad y con predominancia de
elevaciones escarpadas. La configuracin topogrfica est definida por reas
onduladas extensas, con laderas de moderado a fuerte declive llegando a
presentar en muchos casos afloramientos rocosos alternado con reas de topografas
relativamente suaves. En suma el relieve topogrfico y geogrfico de la provincia es
accidentado que condiciona la existencia de distintos pisos ecolgicos que permite
una variedad de micro climas y por tanto de la produccin agrcola y pecuaria.

c) Topografa.

El Distrito de Cocharcas, de acuerdo a la contrastacin tiene ubicado 2 espacios bien


definidos en funcin de su geomorfologa (Territorio de la zona A) el que comprende
desde el lmite del ro Pampas de 1,650 m.s.n.m y el Can de Cocharquina el mismo
que va hasta los 2,454.90 m.s.n.m lugar en donde se encuentra ubicado el cercado
del Distrito y los mejores suelos productivos con aptitudes agrcolas del tipo Franco
Humoso, Franco Arenoso y Franco Arcilloso, aproximadamente para poner en
produccin ms de 3,000 Has, aparte de las que ya estn produciendo bajo el
sistema Secano.

La segunda franja (Zona 8) o espacio que comprende desde los 2,400


m.s.n.m. has talos 3,800 m.s.n.m. en donde se ubica las montaas, llamado "Mirador
del Cerro Jerusaln" lugar en donde se encuentran los suelos con gradientes bien
pronunciados hasta de 70 en donde solamente se encuentra suelos con aptitud
forestal, arbustiva y de pastos naturales.

d) Caractersticas ecolgicas

De acuerdo al mapa ecolgico del Per, en Chincheros se ha establecido nueve zonas


de vida y de stas por su mayor distribucin geogrfica se identifican tres
dominantes:

- Pramo muy Hmedo Sub Alpino Sub Tropical (Pmh SaS).- Zona que se
localiza entre los 3,900 y 4,500 m. s. n. m., de acuerdo al diagrama bio climtico
la temperatura anual es de 6C, el promedio mximo de precipitacin pluvial por
ao es de 750 mm. y el promedio mnimo es de 300 mm.

La configuracin topogrfica est definida por reas extensas, onduladas y


colindadas con laderas de moderado a fuerte declive, presentando en muchos
casos afloramientos rocosos. Est conformado por suelos relativamente profundos
de textura media y cidos. La vegetacin est constituida por la mezcla de
gramneas y otras hierbas (ichu); siendo el ms importante los pastos naturales,
consecuentemente es la zona donde se encuentra la mayor poblacin
ganadera.
- Bosque Hmedo Montano Sub Tropical (Bh MS).- Se localiza entre
2,800 y 3,800 m. s. n. m., la bio temperatura promedio anual es de 9C la
precipitacin media anual es de 1,000 mm. El relieve es dominantemente
empinado con reas de topografa suave que enmarcan a los valles inter andinos.

Por lo general dominan suelos relativamente profundos, arcillosos de tonos rojizos


y pardos. Esta zona permite desarrollar una agricultura de secano, se cultiva
generalmente plantas autctonas como la papa, oca, tarwi, quinua, etc. Es de gran
potencial forestal especialmente donde el declive no es apto para el cultivo.

- Bosque seco Montano bajo Sub Tropical (Bs MBS).- Esta zona ocupa los
valles meso andinos entre los 2500 y 3200 m. s. n. m. donde se ubican los
Distritos de Anccohuayllo, Cocharcas, Chincheros, Huaccana, Ocobamba,
Ongoy, y Uranmarca. La bio temperatura promedio es de 18C, la precipitacin
media anual es de 1,000 mm., el relieve vara de suave a plano propio de las
terrazas inter andinas e inclinado tpico de las laderas que encierran a dichos
valles. El patrn edfico, est constituido por suelos generalmente de textura
media y pesada. En esta zona se desarroll una agricultura de secano muy
limitado, normalmente se recurre al riego y se conducen cultivos de maz, trigo,
papa, haba frijoles, etc. En las zonas ms abrigadas se producen frutas como el
manzano, peras, ciruelos, melocotn, etc., y en forestacin, el eucalipto con muy
buenos resultados.

En las zonas de vida de menor extensin territorial destaca el bosque seco sub
tropical y el monte espinoso sub tropical.
e) Suelos.

A nivel provincial, hasta la fecha no existe estudios concretos que determinen


la capacidad de uso, calidad y potencialidad del recurso suelo, pero en trminos
generales presentan caractersticas peculiares segn su origen, altitud, pendiente,
etc. En los valles profundos, predominan los suelos de origen aluvial formando
estrechas terrazas, bajas e intermedias, ligeramente erosionables, profundas, con
textura franco arenosas y franco arcillosas y con buena fertilidad natural apropiada
para el desarrollo de una agricultura intensiva. Los suelos de las laderas son
generalmente pedregosos y altamente erosionables con pendientes fuertes no aptas
para las actividades agrcolas.

Los suelos de los valles interandinos son en su mayora de origen aluvial y


sedimentario con pendientes de 10 a 40 %, expuestas a una severa erosin
superficial y medianamente profunda de textura predominantemente franco arcilloso
limoso; siendo su fertilidad natural regular formando terrazas intermedias y altas
que son aptas para el cultivo de tubrculos y cereales, presentan limitaciones para la
utilizacin de maquinaria agrcola.
Los suelos de las zonas altas o de puna son mayormente de orgenes sedentarios,
profundos y hmedos en las mesetas y pedregosos en las laderas presentando
serias dificultades para la agricultura ms no as para la explotacin ganadera.

Las tierras con pastos naturales alcanzan una extensin de 53,452.20 Has que
representa el 49.19 %, del total de tierras no agrcolas, lo que muestra la
potencialidad de la zona para el desarrollo pecuario principalmente ovino y vacuno;
sin embargo las limitaciones naturales y otras limitaciones de orden econmico y
social, dificultan el uso racional y adecuado de estos recursos.

Las tierras no aptas para uso agrcola ni pecuaria como son los terrenos eriazos y
pantanosos constituyen el 25.60 %, es decir 27,819 Has. del total de tierras no
agrcolas. Vale aclarar que los datos correspondientes a extensiones, no incluye
tierras ocupadas por monumentos arqueolgicos, lagunas y otros.

f) Recursos hdricos

Los Recursos Hdricos en la Provincia sean superficiales o subterrneos son


abundantes, provenientes principalmente de ros, riachuelos, lagunas, lagunillas y
manantiales, a la fecha no existen estudios sobre el volumen o caudal disponible del
lquido elemento con relacin a los perodos estacionales conocidos en la zona.

Por las caractersticas topogrficas accidentadas de la zona, su utilizacin en las


actividades agrcolas es restringida, as mismo es mnimamente aprovechada en la
generacin de energa hidroelctrica, energa para molinos hidrulicos y explotacin
pesquera tanto a nivel de criadores y piscigranjas.

Chincheros cuenta con ros y riachuelos que por sus caractersticas orogrficas
peculiares dan origen a importantes afluentes de la cuenca hidrogrfica del Ro
Pampas en su vertiente derecha, constituyendo el lmite Departamental con
Ayacucho.
Estos afluentes conforman Sub Cuencas que tienen importancia econmica en el
mbito provincial y entre los principales tenemos las siguientes:
a) Sub Cuencas del Ro Chincheros, formado principalmente por el Ro
Chincheros, que nace en las alturas del Distrito de Anccohuayllo, tiene una
longitud aproximada de 28.00 Km, desemboca en el Ro Pampas y tiene un caudal
de 30 m3 / Seg. en poca de lluvia y de 300 Lt / Seg. en poca de estiaje.

b) Sub Cuenca del Ro Chacabamba, tiene su origen en la parte alta del Distrito
de Ongoy, sus aguas son utilizadas en canales de irrigacin que benefician las
zonas agrcolas de Chacabamba, Santa Rosa, parte baja de Huamburque,
desemboca en el Ro Pampas, tiene una longitud aproximada de 20 Kms. Se une con
el riachuelo Pucahuaycco.

c) Sub Cuenca del Ro Pulcay, nace en la parte alta del Distrito de


Huaccana, a lo largo de su recorrido irriga grandes extensiones de tierras agrcolas
principalmente el Valle de Pulcay que se caracteriza por la produccin de
frutales y plantaciones de Caa de Azcar. Desemboca en el Ro Pampas, tiene una
longitud aproximada de 18.00 Kms.

d) Sub Cuenca del Ro Socoscmbar, tiene su origen en las partes altas del Distrito
de Ocobamba y Ranracancha, a lo largo de su recorrido da origen a varios canales
de Irrigacin que son aprovechados para plantaciones de frutales, menestras,
cereales y otros, desemboca en el Ro Chumbao y esto a su vez en el Ro Pampas.

e) Sub Cuenca del Ro Pomabamba, nace en la parte alta del Distrito de


Anccohuayllo y desemboca en el Ro Pampas.

f) Sub Cuenca del Ro Ahuayro, Tiene su origen en las partes altas del Distrito
de Huaccana y Chincheros, a lo largo de su recorrido da origen a varios canales
de irrigacin de Generosa y Ahuayro que son aprovechadas para
plantaciones de frutales y la produccin de caa de azcar, desemboca en el Ro
Pampas.

g) Sub Cuenca del Ro Blanco, tiene su origen en las partes altas del Distrito de
Huaccana, a lo largo de su recorrido beneficia cinco canales de irrigacin, Artillera,
Alisar, 4 de Noviembre, 15 de Octubre y Ro Blanco. Tiene una longitud de 10 Kms
aproximadamente.
h) Sub Cuenca del Ro Quishuar Chaca, tiene su origen en las partes altas del
distrito de Cocharcas, tiene una longitud aproximada de 16.00 Kms, desemboca en
el Ro Huancaray y sta a su vez desemboca al Ro Pampas.

g) Recursos de flora y fauna Flora

El ambiente geogrfico de Chincheros se caracteriza por la abundancia variada de


recursos forestales, la proliferacin de la vegetacin est distribuida en los
distintos pisos climatricos. Existen innumerables variedades de hierbas
medicinales, plantas leosas, maderables, plantas ornamentales, plantas
industriales, plantas de otras especies que adornan el medio paisajstico.
La tala y el aprovechamiento indiscriminado de la flora, hace que desaparezca
muchas especies vegetativas, rompindose as el equilibrio

Ecolgico de la zona. El Estado a travs del Distrito Forestal del Ministerio de


Agricultura debe propiciar la conservacin y proliferacin de la flora; pero hasta la
fecha su participacin es casi nula, en la actualidad solo algunas especies
forestales. estn en veda como la queua, kishuar, ccasi, santn e intimpa, pese a
existir muchas ms especies con peligro de extincin.

La utilizacin de la flora es muy importante en la economa popular, ya que la


mayora de la poblacin utiliza en la construccin de las viviendas, obtencin de
instrumentos de labranza, medicina popular, lea y otros usos. Es un recurso
natural que da ocupacin a muchos artesanos de la zona que producen muebles de
huarango, canastas de carrizo, utensilios de cocina, sogas de cabuya y otros. Por
otra parte tenemos gran cantidad de cactceas en los valles que caracterizan a la
zona como potencial productivo de la cochinilla.

Fauna

La fauna es el conjunto de animales silvestres que habitan en forma estable en un


paisaje determinado por el clima y la vegetacin que constituyen el potencial
econmico que brinda la naturaleza. Dentro de la fauna silvestre existen animales
aprovechables para el desarrollo agropecuario e industrial como tambin especies
negativas.

La situacin geogrfica de la Provincia es accidentada, presentando tres


formaciones climatricas, (frgidas, templadas y hmedas), donde se adaptan
y distribuyen animales de acuerdo al medio ambiente.
Entre la fauna, se tiene el oso peruano o ucuco, puma, lobo del ro, venado, gato
de pajonal, unchuchuco, culebras, variedad de aves entre ellas: lechuzas, loros y
variedad de pjaros; entre peces se tiene el sngaro, truchas, bagres, ranas
y otros; as mismo se tiene numerosos insectos, moluscos y hormigas (cuqui),
estas variedades se encuentran en los valles del Ro Pampas.

Merece indicar que la caza indiscriminada de la fauna silvestre ha producido la


desaparicin de muchas especies que son preferidas por su carne y piel, las que a
su vez se utilizan para fines artesanales y / o ceremonias mgico Religiosas.
Recursos Forestales

La Provincia de Chincheros as como sus Distritos cuenta con recursos


forestales que son aprovechadas con fines comerciales y de consumo directo.
Cuenta con bosques de eucaliptos, pinos y en forma dispersa pequeos bosques de
cedro, capul, nogal, aliso y otros.

Actualmente la madera de mayor uso para transformacin es el eucalipto,


procesndose en aserraderos industriales y artesanales donde se produce madera
para muebles, entablados, construccin de viviendas, lea y otros.

As mismo se cuenta con una planta procesadora de postes tratados, el mismo


que se usa en proyectos de electrificacin y telefona, cuya produccin es
vendida a nivel nacional.

En la actualidad no se tiene una cantidad exacta de reservas de madera, existen


plantaciones de eucalipto y pinos en el mbito provincial que en la mayor parte de
ellos se est explotando sin ningn criterio tcnico y peor an, no se est
reemplazando o reponiendo las plantaciones extradas.

h) Recursos mineros

En el mbito de la Provincia existe un gran potencial minero metlico y no metlico,


gracias a las caractersticas de su formacin geolgica estos recursos en su mayor
parte se encuentran sin explotar constituyendo la reserva minera del Pas.

En la actualidad se encuentran en explotacin yacimientos no metlicos como el


yeso, la cal, arcilla, piedra laja, arena y otros. Los yacimientos metlicos, alguno de
los cuales se encuentra en la etapa de exploracin por grandes Empresas tal
como se detalla en la parte de anexos correspondiente a petitorios mineros
de la Provincia.

i) Recursos tursticos

La poca o nula promocin que tiene esta actividad, ha hecho que muchos Recursos
Tursticos del tipo paisajstico, arqueolgico y folklrico no sean utilizados en la
actualidad. La Provincia de Chincheros cuenta con importantes y atractivos
potenciales tursticos, destacando en el rubro de Recursos Arqueolgicos la Ruina de
Muyo Muyo ubicada en el Distrito de Cocharcas, otras ruinas Pre Inkas, el Santuario
de la Virgen de Cocharcas (Templo Colonial Jesuita de ms de 500 aos de
antigedad). En el rubro de recursos paisajsticos destaca la laguna de Anori, el
valle del Ro Pampas, Pulcay, etc., y las diversas manifestaciones folklricas.

Dentro de las posibilidades futuras, el que mayor expectativa mantiene son los
recursos paisajsticos y folklricos, que a nivel nacional son relativamente poco
explotados; mientras que el desarrollo de los recursos arqueolgicos se hace muy
difcil por estar en el rea de influencia del Cusco, que dispone de los recursos
tursticos ms importantes. Es necesario implementar una poltica de promocin
acompaado con el desarrollo de infraestructura de servicios que permitan crecer en
esta actividad.

El turismo, llamado tambin la industria sin chimenea, se constituye hoy en da en


una de las alternativas de desarrollo para muchos pueblos y por ende las regiones del
pas; aunque para ello hay que crear las condiciones mnimas indispensables que
permitan aprovechar el enorme potencial turstico. El Departamento de Apurmac y
por ende la provincia de Chincheros posee un valioso patrimonio cultural natural
como: Monumentos Arqueolgicos Histricos, Danzas, Costumbres, lugares naturales
ecolgicos dentro de la jurisdiccin espacial de sus distritos, que en conjunto
constituyen el potencial turstico de la zona que a falta de una adecuada promocin y
difusin no son plenamente conocidos los valores tursticos, que permita captar al
turista interno y externo a esto se agrega las limitaciones de orden econmico, la
falta de Vas de acceso, inercia de las Instituciones encargadas de administrar este
recurso.

C. IDENTIFICACIN DE LOS PELIGROS NATURALES Y SOCIO-NATURALES.

En el rea de influencia del proyecto no se tiene antecedentes de zonas de peligros


de gran relevancia, como de grande derrumbes, huaycos, avalanchas y otros. La
topografa del rea es llana en su mayor parte. Sin embargo se debe tener en
cuenta que en los meses de lluvia en los desfiladeros o quebradas se presenta
anegamiento, charcos en forma de lagunillas. En los meses de estiaje (mayo
octubre), en los ltimos aos se ha estado presentando disminucin considerable de
fuentes de agua.
En el siguiente cuadro se presente lista de Identificacin de Peligros Naturales en la
zona de ejecucin del proyecto.

a. Identificacin de peligros en el mbito del proyecto.

La probabilidad de ocurrencia de fenmenos destructivos en el Per es alta debido a


diversos factores como la variabilidad climtica, la geomorfologa y la intensa
actividad geodinmica y particularmente en nuestra zona de trabajo, debido a los
menores ndices de desarrollo humano y mayores niveles de pobreza y pobreza
extrema del pas.

La variabilidad climtica tiene su principal expresin en fenmenos como las


sequas, las heladas, granizadas y las lluvias intensas que al ocurrir sobre un
accidentado territorio, contribuyen a la ocurrencia de huaycos e inundaciones.
Segn al mapa de peligros naturales en la Regin Apurmac, de INDECI, el mbito
del proyecto correspondiente a los lugares por donde tienen el curso del ro
Pampas y sus afluentes, presentan frecuencia de deslizamientos y huaycos como
tambin de desborde de los cauces de los ros.

La actividad ssmica est asociada con la ubicacin del pas en el cinturn de fuego
del Pacfico, lo que constituye una amenaza permanente para la ocurrencia probable
de desastres. Muchas veces, los eventos ssmicos y fenmenos peridicos como El
Nio, incrementan la erosin, lo que favorece los deslizamientos, e influyen en la
inestabilidad de los glaciares de nuestra cordillera.

De acuerdo a los informes recopilados de evaluaciones de riesgos y de daos, en el


consolidado de reportes de emergencias ocurridas en los departamentos de Apurmac
y en el mbito de la Cuarta Direccin Regional de Defensa Civil, los efectos
destructivos que pueden afectar la infraestructura vial, se detalla en el siguiente caso.

Grfico N06. Peligros Naturales en la Regin Apurmac.

Fuente: elaborado por equipo tcnico de planificacin gobierno regional Apurmac - 2005
gerencias planeamiento, opto y acondicionamiento territorial.

Entre los peligros identificados en la cuenca, se distingue los impactos generados por
accin de fenmenos de geodinmica interna, como los sismos y sus consecuencias
(deslizamientos, hundimientos, etc), de geodinmica externa por accin elica y de
las precipitaciones pluviales, de fenmenos meteorolgicos como las sequas,
granizadas, heladas y fenmenos de contaminacin ambiental.

En el proceso de evolucin tectnica las deformaciones de corteza terrestre han


producido grandes eventos dinmicos, con las placas que se mueven con
independencia unas de las otras y flotan sobre la atmosfera. El lmite entre las placas
se caracteriza por la actividad ssmica, volcnica y orognica.

El escenario de Inseguridad es el espacio donde estn presentes todos los factores


fsicos naturales sociales, polticos e institucionales que constituyen a su vez
los peligros, amenazas y vulnerabilidades, las capacidades y oportunidades de cuya
relacin se configura el escenario de
riesgos y calamidades. El escenario de inseguridad puede ser identificado y
comprendido a partir del anlisis de los eventos de los desastres ocurridos en el
pasado, as como tambin de la observacin y anlisis directo de los factores
generadores de peligros y vulnerabilidades, es decir segn la dinmica de los
fenmenos naturales, sociales, econmicos, polticos, etc. Es decir el riesgo el nmero
esperado de prdidas de vidas, heridos, daos a propiedades e interrupcin de la
actividad econmica debido a un fenmeno natural.

Estos fenmenos son los ms destructores a pesar que se presentan con regular
magnitud los fenmenos de geodinmica interna, como sismos y
derrumbes a los que les restan importancia.

Entre los meses de diciembre a abril, el mbito de influencia del proyecto se


ven afectados por las Lluvias intensas que provocan huaycos e
inundaciones, derrumbes de taludes, generacin de crcavas, etc.,

Cuadro N17: Clasificaciones de peligros identificados.

Peligros causados por Fenmenos


de geodinmica Interna Sismos.
Erosin de Riberas.
Peligros causados por Fenmenos Erosin de suelos por
de geodinmica Externa escorrenta de aguas.
Deslizamientos Huaycos.
Precipitaciones intensas /
Peligros causados por Fenmenos lluvias torrenciales
meteorolgicos Inundaciones.
Deforestacin
Sobrepastoreo
Prcticas agrcolas
Peligros causados por eventos. inadecuadas
Incendios de pastos y
bosques.
Degradacin de Suelos.

Para la Identificacin de los peligros en el mbito, se tom en cuenta el Formato N


1, de Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de
desastres en los Proyectos de Inversin Pblica Identificacin de peligros en
la zona de ejecucin del proyecto.

Cuadro N18: Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en


la zona.
1. Existe un historial de peligros naturales en la 2. Existe estudios que pronostican la probable
zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto? ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo
anlisis?
SI NO Comentario SI NO Comentarios
s
Inundacin X Inundacin X
Vientos fuertes X Vientos fuertes X
Lluvias X Lluvias intensas X
intensas
Deslizamiento X Deslizamientos X
s
Heladas X Heladas X
Sismos X Sismos X
Sequias X Sequias X
Huaycos X Huaycos X
Otros X Otros X
SI NO
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante
la vida til del proyecto? X
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la SI NO
zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de
X
proyectos?
Fuente: Elaboracin propia - 2015 en base a Formato N 1 parte A, de Pautas
metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los
Proyectos de Inversin Pblica Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del
proyecto.

I. PELIGROS CAUSADOS POR FENMENOS DE GEODINMICA INTERNA.

La ubicacin de la Cuenca prxima a la zona de convergencia de las placas


Nazca y Sudamericana, as como por su ubicacin en la zona Sur del Per, las
regiones de Cusco y Apurmac estn expuestas a la ocurrencia de movimientos
ssmicos profundos y superficiales, sin embargo la actividad ssmica de la zona
presenta un registro histrico caracterizado por la ausencia de sismos o la
presencia de sismos de muy baja intensidad; por lo que este fenmeno de
geodinmica externa se considera como un Peligro bajo para el mbito del proyecto.
II. PELIGROS CAUSADOS POR FENMENOS DE GEODINMICA EXTERNA.

Los Regin de Cusco y Apurmac se han caracterizado ltimamente por haber sido
zonas de escenarios permanentes de desastres. A lo largo de la historia se ha
identificado los siguientes eventos en la cuenca de mbito del proyecto:
Erosin de riberas: En la va de acceso de la carretera Cocharcas Urucancha,
siendo visible los procesos de erosin de las riberas de los sectores donde se
encuentran asentados la poblacin, las reas agrcolas e infraestructura
productiva. Esta situacin se presenta debido al incremento del caudal de los ros,
por las intensas lluvias, sus aguas desbordan su cauce fluyendo por encima de su
nivel de mxima inundacin y erosionando las bases de sus flancos.
Erosin de laderas y/o erosin de suelos por escorrenta de aguas.
Este fenmeno se puede apreciar en las zonas asentadas en laderas con pendiente
fuerte, donde con seguridad se reactivarn en cualquier momento los flujos que
crecern en su recorrido para devenir en huaycos, que dependiendo de su
magnitud, causaran problemas en las partes bajas, donde mayormente hay
reas de cultivo, algunas viviendas, as como la infraestructura vial de la cuenca.
Deslizamientos de suelos. Rupturas de pequeas o grandes masas de suelos,
rocas, rellenos artificiales o combinaciones de stos, en un talud natural o artificial.
Se caracterizan por presentar necesariamente un plano de deslizamiento o falla, a
lo largo del cual se produce el movimiento que puede ser lento o violento, y por la
presencia de filtraciones. Estos eventos son causados por la excesiva precipitacin
que se presentan en el mbito.
Derrumbes. Son desplazamientos de masas de tierra o rocas por una pendiente
en forma sbita o lenta. Si bien la gravedad que acta sobre las laderas es la
principal causa de un deslizamiento, su ocurrencia tambin depende de las
siguientes variables: Clase de rocas y suelos, Topografa (lugares montaosos
con pendientes fuertes), Orientacin de las fracturas o grietas en la tierra,
Cantidad de lluvia en el rea, actividad humana (cortes en ladera, falta de
canalizacin de aguas, etc.) y erosin (por actividad humana y de la naturaleza).

III. PELIGROS CAUSADOS POR FENMENOS METEOROLGICOS.

a. Precipitaciones pluviales (Precipitacin intensa / lluvias torrenciales).


Es la precipitacin que supera a la precipitacin promedio de una determinada zona,
y cae en tan grandes cantidades que causa daos significativos en viviendas y/o
parcelas. En el mbito del proyecto, como es el caso de casi toda la sierra sur, se
presenta lluvias intensas entre los meses de diciembre a marzo, siendo de
mayor frecuencia e intensidad en el mes de febrero. Para el caso de los peligros las
inundaciones tienen relacin con la intensidad y frecuencia de las lluvias, que de
manera constante se presentan en los meses de enero a marzo
de cada ao, siendo muy frecuentes las inundaciones a viviendas, deslizamientos y
derrumbes.
b. Inundaciones.

Se producen por desbordes del cauce natural de las aguas de los ros y cauces
naturales temporales y por depresiones de la pendiente del terreno, se presenta de
dos formas: primeramente debido al incremento del espejo de agua de los
ros, as como por las excesivas precipitaciones pluviales que se presentan en
la zona. Las causas y factores de inundacin distrito de Cocharcas, estn
asociados con la alta precipitacin, la pendiente del terreno, tipo de suelo de la
zona, embalse del rio, ocurrencia de flujos torrenciales como huaycos y su
emplazamiento rpido sobre las llanuras de inundacin y conos de deyeccin,
obstruccin de cauces fluviales.

IV. CARACTERIZACIN DE PELIGROS.

A) Condiciones de peligros, vulnerabilidades y riesgo que afectan a los


grupos sociales y ecosistema.

Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros.


Para la determinacin de las caractersticas especficas de peligros, que afectara el
proyecto, se toma en cuenta las instrucciones del Formato N1, de Pautas
metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en
los Proyectos de Inversin Pblica Identificacin de peligros en la zona de
ejecucin del proyecto.
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes
conceptos:

- Frecuencia: se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de


los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin
histrica o en estudios de prospectiva.
- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro especfico
(intensidad, rea de impacto).
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utiliza la
siguiente escala: B = Bajo: 1, M = Medio: 2, Alto = Alto: 3, S.I. = Sin
Informacin: 4.
Cuadro N15: Caractersticas especficas de peligros.

Peligros S N Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado


(c (C) =
B M A S.I. B M A S.I (A)*(B)
Inundacin
Existen zonas
con X 2 2 4
problemas de
inundacin?
Existe
sedimentacin en X 3 2 6
el ro o quebrada?
Cambia el flujo
del ro o acequia
principal que X 2 3 6
estar involucrado
con el proyecto?
Lluvias intensas X 2 3 6
Derrumbes
/ X 2 2 4
Deslizamientos
Existen procesos
de X 2 3 6
erosin?
Existe mal
drenaje X 2 1 2
desuelos?
Existen
antecedentes de X 2 2 4
inestabilidad o
fallas geolgicas
en las laderas?
Existen
antecedentes de X 2 3 6
deslizamientos?
Existen
antecedentes de X 2 3 6
derrumbes?
Heladas X 1 1 1
Friajes / Nevadas X 1 1 1
Sismos X 1 1 1
Sequas X 1 1 1
Huaycos X 2 3 6
Incendios de
pastos y X 1 1 1
bosques
Derrames txicos X 1 1 1
Fuente: Elaboracin propia - 2015 en base a Formato N 1 parte B, de Pautas
metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los
Proyectos de Inversin Pblica Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del
proyecto.

Interpretacin de los resultados del formato N 1

La respuesta de la parte B servir para determinar los peligros que pueden afectar la
zona bajo anlisis, adems de definir sus caractersticas (frecuencia, intensidad).
Entre los peligros ms relevantes que pueden afectar al proyecto en el transcurso del
tiempo se tiene: Inundacin, lluvias intensas, que por los aspectos climticos propios
del mbito, ocurren en los meses de enero a marzo, donde se presentan las
precipitaciones pluviales con mayor.

frecuencia e intensidad; y a consecuencia de este fenmeno se presentan los


derrumbes/deslizamientos y huaycos.
Para determinar el nivel de peligro para la interpretacin de los resultados de
las caractersticas especficas de peligros, se ha utilizado los siguientes parmetros:

- Resultado = 1 Peligro Bajo


- Resultado = 2 Peligro Medio
- Resultado = 3 Peligro Alto
- Resultado = >4 Peligro muy alto

Cuadro N16: Interpretacin de los resultados de las caractersticas


especficas de peligros.

Descripcin Nivel de peligro


Inundacin Peligro muy alto
Lluvias intensas Peligro muy alto
Derrumbes / Deslizamientos Peligro muy alto
Erosin de suelos Peligro muy alto
Huaycos Peligro alto
Antecedentes de
deslizamientos Peligro muy alto
Antecedentes de derrumbes Peligro muy alto
Mal drenaje de suelos Peligro medio
Heladas Peligro bajo
Friajes / Nevadas Peligro bajo
Fuente: Elaboracin propia - 2015 en base a Formato N 1 parte B, de Pautas
metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los
Proyectos de Inversin Pblica.

Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto.

Los niveles de peligros encontrados se analizaron de


manera conjunta resultando como PELIGRO ALTO.

3.1.2. DIAGNSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP.

A. POBLACIN AFECTADA Y SUS CARACTERSTICAS. .

La mayor concentracin de poblacin urbana se encuentra en el distrito


capital, Cocharcas, y la poblacin del distrito es mayoritariamente rural, ya que
segn fuentes del INEI el 76.5% vive en el campo.
Esto seala un carcter predominantemente rural en las actividades del distrito
lo que lo caracteriza como un distrito agro productora.

Como toda regin sierra la poblacin del distrito de Cocharcas, concentra una gran
variedad de familias que proceden de diversas zonas, con estratificacin econmica
relativamente marcada que van con familias con bajos ingresos econmicos. En tal
sentido apreciamos que los ingresos de los productores agropecuarios son bastante
bajos. As, El ingreso promedio mnimo mensual de productores con tecnologa baja
es de S/. 300.00 y su ingreso promedio mximo mensual, es de S/. 600.00; mientras
que aquellos con tecnologa alta, es de S/. 1,200.00 y el mximo es de S/. 2,800.00.
Estos ingresos nos presentan la dramtica situacin de los productores del distrito de
Cocharcas.

a) Poblacin afectada:

Las poblaciones afectadas vienen a ser los habitantes de las comunidades de


Cocharcas Saocc Urucancha, del distrito de Cocharcas.

La poblacin de referencia, es la poblacin del mbito de influencia del proyecto es


decir corresponde a la poblacin total del distrito de Cocharcas que corresponde a
2,254 habitantes.

Cuadro N 17: Indicadores de poblacin de la provincia de Chincheros y el


Distrito de Cocharcas.

Provincia Distrito
Chincheros Cocharcas
VARIABLE / INDICADOR Cifras Cifras
Absolutas % Absolutas %
POBLACION
Poblacin censada 51583 100 2254 100
Hombres 25701 49.8 1133 50.3
Mujeres 25882 50.2 1121 49.7
Poblacin adulta mayor (60 y 5650 11 274 12.2
ms aos)
Edad promedio 27 27.3
Razn de dependencia 90.3 89.7
demogrfica
ndice de envejecimiento 27.9 31.6
Fuente: Censos 2007 INEI

La poblacin afectada viene a ser un total 2,254 habitantes que equivalen a 434
el nmero de familias de las localidades de: Cocharcas Saocc Urucancha, del
distrito de Cocharcas, quienes poseen tierras cultivables en el rea de influencia
del proyecto.

b) Flujo de movimientos migratorios.

Migracin Temporal.

La migracin temporal lo realizan algunos varones adultos y jvenes entre los


meses de Mayo a Setiembre por periodos que les sea rentable, quienes con el fin
de obtener ingresos adicionales realizan actividades de construccin, empleo
domstico y otros en la capital de departamento y en la capital del pas.

Migracin Definitiva.

La migracin definitiva es medianamente considerable, lo realizan por causa de


familiares que anteriormente migraron y mejoraron su calidad de vida, y otros por
el cambio de educacin de sus hijos.
La zona afectada requiere ser ms dinamizada, habida cuenta que pertenece a
una Zona Estancada, tipificacin que corresponde bsicamente a los distritos
de Chincheros, Uripa, provincia de Chincheros caracterizados por su produccin de
base agropecuaria de tecnologa tradicional, produccin destinada mayormente al
consumo local, de bajos rendimientos.

Cuadro N 18: Migracin de la poblacin de la provincia de Chincheros y el


Distrito de Cocharcas.

Provincia Distrito
Chincheros Cocharcas
VARIABLE / INDICADOR Cifras Cifras
Absolutas % Absolutas %
MIGRACIN
Poblacin migrante 3/
(por lugar de nacimiento) 3067 5.9 130 5.8
Poblacin migrante 3/
(por lugar de 1579 3.5 47 2.4
residencia 5 aos antes)
Hogares con algn 829 6.2 26 4.1
miembro en otro pas
Fuente: Censos 2007 INEI

La implementacin de una va adecuada propiciara mejores condiciones de vida para


la poblacin del mbito de influencia del proyecto; el movimiento econmico seria
notablemente mejorado con la implementacin del proyecto, ya que reducira el
tiempo de viaje y/o transporte de los productos de mayor demanda, los productores
tendran la oportunidad de obviar a los intermediarios, quienes rebajan los precios, y
ellos mismos acceder a los mercados de Chincheros y Abancay.
Este corredor econmico se caracteriza por su aptitud productiva
agropecuaria, en menor proporcin.

c) Poblacin econmicamente activa.

La poblacin econmicamente activa en las comunidades campesinas se


considera a partir de los 6 aos, en la que los nios realizan actividades de menor
esfuerzo como el cuidado del ganado de animales y mandados de familia
posteriormente se integra a las labores agrcolas ms especializadas a partir de los
doce aos en el caso de los varones, y diez aos en el caso de las mujeres.

El mbito de influencia del proyecto es las comunidades de Cocharcas Saocc


Urucancha, del distrito de Cocharcas, jurisdiccin de la Provincia de
Chincheros y Regin Apurmac, las que tienen como actividades econmicas la
agricultura y ganadera. Regin ubicada en la sierra con una geografa accidentada,
con valles y zonas alto andinas con predominio de estas ltimas en las que el acceso
resulta ser difcil porque no cuanta con carreteras, climas son variados y van desde
tropical hasta muy frgido.
Del 100% de la poblacin beneficiaria del proyecto distribuida por etapas de vida en
los distritos de determina: el 22% de la poblacin corresponde a nios de 0 a 9 aos,
20% adolescentes de 10 a 19 aos, 49% poblacin adulta de 20 a 64 aos 6 % a
los adultos mayores de 65 aos a mas aos; de estos resultados se concluye que la
poblacin de la zona de intervencin en su mayora joven, determinndose una
poblacin de base ancha.

Cuadro N19: Descripcin de la PEA del distrito de Cocharcas.

Provincia Distrito
Chincheros Cocharcas
Cifras Cifras
Absoluta % Absoluta %
VARIABLE / INDICADOR s s
PARTICIPACIN EN LA
ACTIVIDAD
ECONMICA( 14 y ms aos)
Poblacin Econmicamente
Activa(PEA) 12198 468
Tasa de actividad de la PEA 37.1 32.5
Hombres 59.6 58.4
Mujeres 15.2 7.8
PEA ocupada 11750 96.3 460 98.3
Hombres 9290 96.2 404 98.3
Mujeres 2460 96.7 56 98.2
Fuente: Censos 2007 INEI

B. Aspectos Culturales.

Los pobladores de los centros poblados conservan las costumbres


ancestrales, como el ayllu que sigue vigente integrado por familiares directas,
realizan trabajos en conjunto (el ayni, la minka), que son las formas de trabajo
comunal, en la agricultura predomina las tcnicas y herramientas incaicas, el arado
con bueyes, en la actualidad sigue vigentes su folklore y el arte.
Respecto a los insumos que utilizan actualmente para proveerse de energa (kerosn,
velas, batera, etc.) es masivo desde hace mucho tiempo no pudiendo precisarse con
exactitud, sin embargo los cambios generados en los patrones culturales debido a la
vinculacin con centros poblados de la Regin y de otras partes del pas, hacen que
la necesidad de contar con fuentes alternativas sea evidente.

C. Aspectos sociales y niveles de pobreza

Educacin.

En el rea de influencia del proyecto se cuenta con instituciones educativas de


nivel inicial, primario y secundario. Que presenta el servicio de educacin a las
localidades antes indicadas.

La condiciones bajo las cuales se desarrolla la labor educativa es irregular, la


infraestructura de sus ambientes son rsticos y en estado deplorable de
conservacin. Se categoriza como deficiente.

Los servicios de educacin en el distrito de Cocharcas, administrativamente,


pertenecen a la Unidad de Gestin Educativa Local Chincheros, y la Direccin
Regional de Educacin Apurmac; la educacin se imparte en tres niveles y/o
modalidades, (Inicial, primaria secundaria).

Cuadro N20: Descripcin de la situacin educativa

Provincia Distrito
Chincheros Cocharcas
VARIABLE / Cifras Cifras
INDICADOR Absolutas % Absolutas %
EDUCACIN:
Asistencia al sistema
educativo regular 17024 79.8 676 78.6
(6 a 24 aos)
De 6 a 7820 96.8 336 98
11 aos
De 12 a 6888 93.9 251 93
16 aos
De 17 a 24 aos 2316 39 89 36
Pobl. con educ.
superior (15 y ms 3058 9.8 119 8.6
aos)
Hombre 1770 11.5 73 10.8
Mujer 1288 8.1 46 6.5
Pobl. analfabeta (15 y 7477 23.9 269 19.4
ms aos)
Hombre 2092 13.6 59 8.7
Mujer 5385 33.8 210 29.6
Fuente: Censos 2007 INEI
Servicios por Niveles Educativos.

La problemtica educativa del distrito, muestra las caractersticas de las prcticas


educativas tradicionales del mbito rural, con un dficit no slo en lo referente a la
infraestructura, equipamiento e implementacin, sino fundamentalmente a la calidad
educativa.

El acceso educativo de las mujeres en el nivel inicial es relativamente menor, en el


nivel primario y secundario ocurre lo mismo el nmero de alumnas es menor al de
varones, reducindose consecuentemente el acceso de estas a los estudios
superiores. Esta situacin desfavorable podra estar asociada bsicamente a patrones
culturales que se sigue practicando por los padres de familia en el distrito.

Analfabetismo.

Segn el censo de poblacin y vivienda del ao 2007, el porcentaje del


analfabetismo en la poblacin de 15 aos a ms en la zona rural, es de
21,60%. Es importante mencionar que se presenta frecuentemente el fenmeno del
analfabetismo funcional, pues por la falta de prctica, muchas personas pierden la
capacidad de leer y sobre todo, escribir. Se advierte tambin, la marginalidad
educativa, siendo la poblacin femenina la ms afectada. En el siguiente cuadro se
muestra las caractersticas del analfabetismo en poblacin del rea urbana y rural.

Servicios de salud.

El sistema de atencin de salud del Distrito de Cocharcas, cuenta con 01


Puesto de Salud en el cercado, cuyo mbito de atencin, comprende las comunidades
de Urucancha, Saocc, Coay, Achibamba y el cercado de Cocharcas y otro puesto de
Salud que se ubica en Muapucro perteneciente al distrito de Uripa pero que
atiende las comunidades de Pomabamba, Peccoy, Huaccamolle y Osccollo.

El servicio de Salud se encuentra garantizado por los profesionales de la salud


cuya estadstica refleja promedios y cobertura debajo de los normales es decir
atencin de 2.72 pacientes por cada 1000 habitantes, cumplindose mayormente la
atencin preventiva promocional.

Cuadro N18: Accesibilidad de la poblacin a los servicios de salud.

Provincia Distrito
Chincheros Cocharcas
VARIABLE / Cifras Cifras
INDICADOR Absolutas % Absolutas %
SALUD:
Poblacin con seguro 25864 50.1 1267 56.2
de salud
Hombre 12533 48.8 573 50.6
Mujer 13331 51.5 694 61.9
Fuente: Censos 2007 INEI

El problema crucial es la deficiente implementacin en materiales de equipamiento,


instrumental mdico, medicamentos e insumos mdicos para cumplir los objetivos de
prevencin y recuperacin del bienestar en la salud, profesionales que con esfuerzos
sobrehumanos y aplicando tcnicas manuables y caseras logran muchas veces
superar los inconvenientes, en casos extremos evacuan a los pacientes a otros
Centros de Salud de Uripa, Chincheros y Andahuaylas.

Indicadores de nutricin.

Segn el Mapa de Vulnerabilidad de la Desnutricin Crnica Infantil desde la


Perspectiva de la Pobreza del ao 2010, el departamento de Apurmac es uno de los
departamentos en donde ms del 50% de sus centros poblados estn en las
categoras ms vulnerables (alta y muy alta) que son: Hunuco (73%), Cajamarca
(69%), Piura (62%), Ayacucho (61%), Huancavelica (60%), La Libertad (59%),
Cusco (59%), San Martn (56%), Apurmac (54%) y Amazonas (50%).
El ndice de desarrollo humano (IDH) es la medicin de los logros promedio de un
pas en 03 dimensiones bsicas del desarrollo humano:

- Una vida longeva y sana, medida por la esperanza de vida al nacer.

- El conocimiento, medido por la tasa de analfabetismo y la tasa de matrcula


total combinada de primaria, secundaria.
- Un nivel de vida decente medido por el producto interior bruto per cpita o
ingreso familiar per cpita.
El distrito de Cocharcas en cuanto al ndice de Desarrollo Humano, es como sigue:
que el promedio de aos que vivira la poblacin es de 70.64 aos (esperanza de vida
al nacer), el porcentaje de personas que saben leer y escribir es 80.61%
(alfabetismo), los ingresos promedio en cada familia es 134.3 nuevos soles
(ingreso familiar per cpita), as mismo tiene un ndice de desarrollo humano de
0.5520, inferior al nivel provincial, departamental y nacional.

ndice de desarrollo Humano.

El ndice de desarrollo humano (IDH) es la medicin de los logros promedio de un


pas en 03 dimensiones bsicas del desarrollo humano:
- Una vida longeva y sana, medida por la esperanza de vida al nacer.

- El conocimiento, medido por la tasa de analfabetismo y la tasa de matrcula


total combinada de primaria, secundaria.
- Un nivel de vida decente medido por el producto interior bruto per cpita o
ingreso familiar per cpita.
El distrito de Cocharcas en cuanto al ndice de Desarrollo Humano, es como sigue:
que el promedio de aos que vivira la poblacin es de 70.64 aos (esperanza de
vida al nacer), el porcentaje de personas que no saben leer y escribir es 80.61%
(alfabetismo), los ingresos promedio en cada familia es 134.3 nuevos soles
(ingreso familiar per cpita), as mismo tiene un ndice de desarrollo humano de
0.5520, inferior al nivel provincial, departamental y nacional.
Cuadro N 19ndice de Desarrollo Humano distrito de Cocharcas 2007.

DEPARTAMENT ndice de Esperanza de Logro Ingreso familiar


O APURIMA C Poblacin Alfabetismo Escolaridad
Desarrollo v ida al nacer Educativ o per cpita
N Provincia
N.S.
Distrito habitantes rankin IDH ranking aos ranking % rankin % rankin % ranking ranking
g g g mes
Chincheros 51 583 111 0.5453 143 70.67 126 76.13 173 91.07 6 81.11 149 166.7 147
1 Chincheros 5 706 762 0.5589 1 101 70.88 1 155 80.17 1 380 89.12 503 83.15 1 219 201.0 841
2 Anco-Huallo 10 898 448 0.5536 1 199 70.82 1 184 78.03 1 483 92.28 101 82.78 1 250 178.5 1 024
3 Cocharcas 2 254 1 285 0.5520 1 236 70.64 1 248 80.61 1 355 92.95 55 84.72 1 053 134.3 1 556
4 Huaccana 9 200 518 0.5564 1 151 70.76 1 209 79.22 1 430 91.50 166 83.31 1 202 186.6 952
5 Ocobamba 7 901 591 0.5345 1 499 70.64 1 251 74.43 1 626 88.21 624 79.02 1 530 143.8 1 426
6 Ongoy 7 942 587 0.5393 1 432 70.44 1 310 73.64 1 659 91.03 222 79.43 1 499 171.5 1 099
7 Uranmarca 3 040 1 113 0.5392 1 436 70.76 1 210 74.06 1 647 92.39 90 80.17 1 446 144.7 1 417
8 Ranracancha 4 642 876 0.5135 1 716 70.36 1 338 65.29 1 802 92.69 72 74.42 1 726 118.2 1 714

Fuente: PNUD 2007

Mapa de pobreza.

Segn al mapa de pobreza de FONCODES 2006 actualizados con el censo del ao


2007, se establece que el distrito de Cocharcas presenta el nivel 01 de quintil de
pobreza, el 66% de la poblacin no tiene acceso al servicio de agua potable, el 13%
no tiene acceso a desage, el 82% no tiene acceso a electricidad, el 30% de mujeres
son analfabetas, la poblacin de 0 a 12 aos corresponde al 33%, la tasa de
desnutricin en nios de 6-9 aos es del 46% y el ndice de desarrollo humano es de
0.5085.

Cuadro N 20 Mapa de pobreza distrital de la provincia de Chincheros


FONCODES 2006, con indicadores actualizados con el censo del 2007.

Indice de
Poblaci % poblac. Quintil % poblac. % poblac. sin % poblac. % % nios T asa
distrito n Desarroll
Rural 1/ sin agua desag/letr. sin mujeres 0-12 aos desnutri o
2007 eletricid analfabeta c. Nios Humano
da s 6-9 aos
CHINCHEROS 5,706 63% 2 50% 26% 46% 29% 30% 41% 0.5271
ANCO-HUALLO 10,898 30% 2 24% 24% 38% 32% 32% 45% 0.5042
COCHARCAS 2,254 77% 1 66% 13% 82% 30% 33% 46% 0.5085
HUACCANA 9,200 72% 1 92% 14% 85% 29% 29% 42% 0.5319
OCOBAMBA 7,901 90% 2 25% 15% 39% 36% 36% 34% 0.5238
ONGOY 7,942 88% 1 16% 12% 61% 36% 36% 40% 0.5204
URANMARCA 3,040 67% 2 87% 14% 29% 37% 37% 35% 0.4957
RANRACANCHA 4,642 77% 1 16% 13% 40% 47% 47% 45% 0.4898
1/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre
Nota: El distrito de Cocharcas de la provincia de Chincheros fue censado. Los datos
corresponden al Censo del 2005. Tambin se incluye en esta base: Mapa de Pobreza
2006 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla
Escolar del 2005 - MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 PNUD
Elaboracin: FONCODES/UPR.

D. Acceso y Cobertura de servicios bsicos

Vivienda.

Las viviendas estn construidas a base de adobe, con techo de calamina y teja, en
condiciones regulares, mientras en las capitales de los distritos es de muros de
concreto, pisos de cemento, techo de teja y algunas con techo de losa aligerada.
Constan generalmente de 2 habitaciones.

Cuadro N21 : Indicadores de acceso de las viviendas a los servicios bsicos.

Provincia Distrito
Chincheros Cocharcas
Cifra Cifras
s % Absolutas %
Absoluta
VARIABLE / INDICADOR s
Viviendas con abastecimiento de
agua
Red pblica dentro de la vivienda 4270 32.4 188 30
Red pblica fuera de la vivienda pero
dentro de la edificacin 2195 16.6
Piln de uso pblico 95 0.7 5 0.8
Viviendas con servicio higinico
Red pblica de desage dentro de la 702 5.3
vivienda
Red pblica de desage fuera de la
vivienda pero dentro de la edificacin 409 3.1
Pozo ciego o negro / letrina 8713 66 500 79.9
Viviendas con alumbrado elctrico
Red pblica 5764 43.7 105 16.8
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda

Electrificacin.

Las comunidades antes en mencin ya cuentan con el servicio de energa elctrica


cuyo costo aproximado de pago es de 5.00 nuevos soles mensuales.
El 60 % del cercado del Distrito de Cocharcas recibe este servicio cobertura do
aproximadamente 142 domicilios faltando motivar para que este servicio sea
utilizado en la totalidad de viviendas.

En las 8 comunidades restantes Saocc, Achibamba, Urucancha, Osccollo,


Pomabamba, Peccoy, Pumallaully y Huaccamolle hacen en total de 840 viviendas
que no reciben el servicio de electricidad.
Agua potable.

El gran problema crucial en Cocharcas es el agua de consumo contando en su


jurisdiccin con los ros pequeos Tacsamayocc y cerca de Uranmarca, los ros
Mollebamba, palcapampa, Tankayllo, Pomabamba, Quishuar, Chaca, Siccllapata,
riachuelos que en algunas pocas de estiaje se secan, totalmente; el nico que
permanece con agua mnima hasta de 550 a 600 Lts/seg es el ro Pomabamba, que
garantiza el abastecimiento de agua para el consumo de la poblacin.

El centro poblado de Cocharcas cuenta con agua entubada no tratable ni clorada,


resultante de un manante cuya afloracin en promedio en poca de estiaje es de 20 a
30 Lts/seg el cuales captado en un pequeo reservorio de 24 m3, utilizado para el
consumo de los habitantes del cercado del Distrito.

Las comunidades restantes de Cocharcas cuentan con agua entubada de manante y


pequeos riachuelos que lo acopian en pozas sin tratamiento alguno pero con
limitaciones para su consumo.

Alcantarillado.

No se cuenta con red de desage, ms an que no existen - planos catastrales que


permitan disearlo, dado que algunas comunidades tienen pendientes y gradientes
pronunciadas.

El Distrito de Cocharcas y sus 8 comunidades cuentan nicamente con el sistema de


silos y/o letrinas que con el apoyo de la Posta de Salud y algunas ONG, estn
superando estos inconvenientes.
Se hace necesario e imprescindible, atender estos servicios ya que constituye
una de las principales causas de enfermedades en la poblacin del Distrito de
Cocharcas.
Medios de Comunicacin.

En todas las localidades existe cabina telefnica Gilat. y telfonos mviles.

E. Principales actividades econmicas del rea de influencia del proyecto

a. Actividad Agrcola

El mbito del proyecto cuenta con ms de 8,500 Has. De superficie agrcola, de las
cuales 4,500 Has. se encuentran en condiciones bajo riego 4000 Has, en secano, en
el siguiente cuadro se muestra la distribucin del total de las tierras segn su aptitud.
La actividad agrcola primaria constituye para la mayor parte de las familias de
Cocharcas la principal fuente de alimentos y de ingreso, el mismo que constituye un
legado de familia y por muchos aos. Ms del 75 % de la poblacin se dedica al
sector agropecuario el mismo que inclusive vive en el rea rural comprendiendo la
poca de siembra de Octubre al mes de enero y cosechas de Abril a Julio.

Fotografa N1 reas agrcolas de la localidad de Cocharcas

El consumo familiar utiliza casi el 80 % de la produccin y el 20 % restante para su


comercializacin que resulta bastante bajo y esto debido a la falta de capital,
crditos, asistencia tcnica para la siembra, la captacin de valor agregado y
comercializacin de productos.

ORGANIZACIN FAMILIAR

HOMBR
ACTIVIDAD MUJER AMBOS
E
Preparacin del terreno X
Siembra X
Abonamiento X
Deshierbe X
Control de plagas X
Cosecha X
Pastoreo X
Venta de los productos X

Participacin en asambleas X X
Cocina X X
Educacin de los hijos X X
Artesana X
Migracin X
En la mayora de las actividades tambin participan los nios, sobre todo en su tiempo libre.

En la mayora de las actividades productivas participan la mujer y el hombre, sobre todo


en la participacin del terreno, la siembra y la cosecha. Algunas labores culturales
(aporque, deshierbe, control de plagas y enfermedades) son mayormente
responsabilidad del varn y el pastoreo es tarea de todos los miembros de la familia
incluidos los nios; sin embargo existe una discrepancia entre la participacin en las
actividades y la toma de decisiones dado que en la mayora de los casos es el varn
quien toma las decisiones, aunque al momento de la venta de los productos la toma de
decisiones es compartida.

Caractersticas de los suelos agrcolas.

El mbito en mencin, cuenta con un territorio cuyas caractersticas texturales del


suelo estn identificados como franco - arenoso (gravoso) y en algunas partes franco
arcillosos determinado por el tringulo de texturas practicado en el mismo lugar del
proyecto en estudio, suelo de coloracin rojiza, cuenta con una capa arable de 0,25 a
45 cm. como promedio, adems cuenta con un ecosistema variado por la influencia
que ejerce la quebrada en la que se encuentra, formando un microclima caracterstico
de los Valles Interandinos.

Los terrenos aptos para la agricultura se encuentran ubicados en todo el trayecto de


la va por donde atraviesa el proyecto.

Principales cultivos.

La produccin agrcola en su gran parte se destina para el autoconsumo debido a


factores edafolgicos e hdricos que limitan la produccin y un mnimo porcentaje de
productos excedentes son comercializados en los mercados de Chincheros.

Cuadro N 22 produccin agrcola distrito de Cocharcas-2015.

Verde actual Cosechas Produc. Precio Rend.


s/
Descripcin producto (ha) (ha) (tn) ch. ( /kg) (tn/ha)
Cultivos transitorios
Achita, kiwicha 79.0 12.0 13.2 3.2 1.1
Arveja grano seco 28.0 28.0 29.3 1.7 1.0
Arveja grano verde 12.0 12.0 33.1 1.2 2.8
Calabaza 16.0 16.0 145.0 0.1 9.1
Cebada forrajera 2.0 2.0 14.6 0.2 7.3
Cebada grano 18.0 18.0 16.1 0.8 0.9
Col o repollo 1.0 1.0 4.5 0.5 4.5
Coliflor 0.5 0.5 3.2 0.5 6.4
Frijol grano seco 61.0 61.0 72.0 3.1 1.2
Haba grano verde 11.0 11.0 31.6 0.9 2.9
Lechuga 2.0 2.5 4.8 0.5 1.9
Maiz amarillo duro 77.0 77.0 90.0 0.9 1.2
Maiz amilaceo 305.0 195.0 221.6 1.5 1.1
Mashua o izano 6.0 6.0 46.0 0.6 7.7
Oca 8.0 8.0 48.0 0.6 6.0
Olluco 4.3 2.0 13.8 0.6 6.9
Papa 36.0 21.0 240.0 0.5 11.4
Papa amarilla 4.0 4.0 48.4 0.8 12.2
Quinua 44.0 6.0 8.2 2.8 1.4
Trigo 108.0 90.2 88.8 0.9 1.0
Cultivos frutales
Chirimoya 4.0 4.0 22.0 1.2 5.5
Cirolero 0.5 0.0 0.0 0.0 0.0
Higuera 2.5 2.5 15.5 1.2 6.2
Limon sutil 1.5 1.5 8.7 0.7 5.8
Lucuma 8.0 0.8 1.8 2.2 2.4
Manzano 0.4 0.4 1.4 0.7 3.6
Melocotonero 0.5 0.5 1.3 0.8 2.6
Naranjo 7.5 5.4 33..7 0.6 6.3
Nispero 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0
Nogal 1.0 1.0 4.0 0.8 4.0
Pacae o guabo 8.0 5.0 13.5 1.0 2.7
Palto 35.0 13.0 49.9 0.7 3.8
Peral 0.3 0.3 1.1 0.9 4.3
Sauco o arrayan 0.3 0.3 2.0 0.8 7.0
Fuente: Direccin Regional de Agraria Apurmac 2015.

La siembra de los diversos cultivos se realiza con tecnologa tradicional andina,


empleando la traccin animal y mnimamente con el tractor agrcola, ayudado con la
mano de obra de los comuneros, mediante las modalidades del ayni y la minka
(ayuda mutua), en sus diferentes etapas del ciclo vegetativo de los cultivos.

Calendario Agrcola

El maz, se inicia con el barbecho o roturacin del suelo, paralelamente a la siembra,


entre los meses de septiembre, octubre y noviembre; dependiendo del piso ecolgico
donde se ubican los terrenos de cultivo; chacras a mayor altitud se siembran primero
ya que por la altitud el maz tiene un ciclo productivo mayor. Las labores culturales
oscilan entre los meses de noviembre, diciembre y enero como tambin los meses de
enero, febrero y marzo. La cosecha se da entre los meses de abril, mayo y junio.

Cultivos alternativos.
El mbito en estudio ubicados adyacente al rio Pampas presenta condicione
favorables en cuanto a clima, suelo para la produccin de una variedad de cultivos
con demanda comercial en el mercado regional y nacional.

Entre los cultivos con mayor demanda en el mercado se cuenta:

- Cultivos transitorios: Maz amarillo dura, frejol (redkidney, canario,


huevo de paloma, carota, panamito y otros), linaza, quinua.

- Cultivos frutcolas: P a l t a (Has, Fuerte), chirimoya, pltano, naranja,


limn, mandarina, papaya.

Limitaciones de accesibilidad.

A pesar de que se cuenta con considerable cantidad de cultivos agrcolas con gran
demanda en el mercado regional y nacional, los productores del mbito presentan
dificultades para transportar esta produccin hacia los mercados en mencin.

Fotografas N 2 Plantaciones y cultivos comerciales con demanda en el


mercado regional y nacional.
b. Produccin Ganadera

La actividad pecuaria en el distrito es complementaria a la agricultura y es


fundamentalmente de carcter extensivo, donde los productores se dedican a la
crianza de animales como el vacuno, ovino, caprino, porcino, equino, etc. de baja
calidad gentica (criollos), lo que incide en la produccin y productividad pecuaria,
tanto de carne, lana, leche, cueros, etc.

La carencia de pastos mejorados, hace que la produccin sea netamente domstica o


casera, no intentando siquiera hacerlo intensivo por las condiciones que existen
nicamente para el autoconsumo y muchas veces como recurso de urgencia en la
economa del hogar, que constituye aliciente en los momentos de apremio
econmico, de acuerdo a las estadsticas tenemos.
La saca por especies es variable, tenindose casi el 10 % en vacunos;
40% en porcinos, 14% en caprinos, 37% en ovinos, siendo estos promedios
bastantes altos, a su vez los rendimientos en carcasa de vacunos son bastantes
bajos, inclusive por debajo del promedio nacional equivalente a 180 kg.

c. Comercializacin.

Las comunidades que se encuentran ubicadas en el tramo de intercomunicacin entre


las vas de intercambio comercial (Chincheros y Ayacucho) de mucha importancia
porque significan dos mercados potenciales para el intercambio de bienes primarios y
de manufacturas consumiendo materia prima de los lugares como el ubicado en el
lugar de estudio del presente proyecto.

Existe un excedente de la produccin para su comercializacin en los mercados


locales tal como se muestra en el cuadro adjunto.
La comercializacin de los productos agropecuarios, que se producen en el Distrito
de Cocharcas, se realiza en la feria semanal de los das sbados, la venta es directa
a los acopiadores y consumidores locales. Los productos muchas veces son llevados
directamente a los Distritos consumidores como son URIPA - CHINCHEROS los cuales
son acarreados en vehculos, camiones camionetas, etc., es preciso asumir el costo
de transporte que incluye llevar a los mercados de Ayacucho o del mismo
Andahuaylas y Abancay, principalmente las frutas.

F. Niveles tecnolgicos.

El nivel tecnolgico manejado por la poblacin rural es de baja a media, tanto a


nivel de manejo de suelos, agua, cultivos, fertilizacin, actividades culturales,
prevencin, tratamiento de enfermedades, manejo de semillas, labranza de suelos.

La siembra grande de la papa se inicia con el barbecho o roturacin de suelos,


dependiendo de la tecnologa utilizada y del ingreso econmico a partir de los
meses de setiembre, octubre y noviembre. La siembra se da sin un tiempo
prudencial con el barbecho que permitira una mayor oxigenacin del suelo entre los
meses de octubre, noviembre y diciembre. Las labores culturales se inician a partir de
diciembre a febrero y de enero a marzo. La cosecha se inicia a partir de abril hasta
junio. El ciclo vegetativo de la papa est en funcin a la variedad que se siembra,
existen variedades precoces (4 meses), semiprecoses (5 meses) y tardas (6 a 7
meses).
Caracterstica de la va.- Cuentan con trocha Carrozable existente del km
00+00 al km 14+968 Km con ancho promedio 5.00 metros, que parte de la va
Carrozable existente de Cocharcas Uripa de la localidad de Cocharcas, distrito de
Chincheros, desde all continua hacia el centro poblado de Saocc Urucancha del
distrito de Cocharcas y termina en la quebrada cedro huaycco, del distrito de
Cocharcas, todos ubicados en la provincia de Chincheros, cuyo trayecto se ubica en
el distrito de Cocharcas.

Grfico N 07. Diagnostico vial del distrito de Cocharcas y recorrido de la


nueva va mejorarse.
Fotografas N3 Configuracin espacial del trayecto de la carreta Cocharcas
Saocc Urucancha.
Quebrada Cedro Huaycco

Quebrada Cedro Huaycco


Esta va en algunos tramos se encuentra en este estado regular para el trnsito
vehicular, sin embargo en gran parte de esta va se encuentra en situacin crtica
requirindose el mejoramiento de la plataforma, construccin de badenes,
alcantarillas y cunetas en todo el trayecto de la carretera.

Las canteras de material granular se encuentran ubicadas a lo largo del tramo


del camino vecinal; mientras que las canteras de material agregado para la
construccin de las obras de arte en concreto se encuentran en el sector Saocc, a 2
+500m del distrito de Cocharcas.

Pavimento.- En cuanto a este punto el pavimento de esta va es a nivel de trocha


cuyo ancho de calzada varia de 3.50 a 4.50 metros, la que presenta deterioro en su
estado presentando baches, derrumbes, ocasionados por las lluvias y por falta de
mantenimiento, no cuenta con las progresivas, adems de las seales respectivas
tanto preventivas como informativas.

Fotografa N 04. Detalle de plataforma de rodadura en la situacin actual.

Se observa que el ancho de los pavimentos est supeditado al tipo de terreno, en el


caso de los terrenos rocosos el ancho de la va es reducido no superando en algunos
casos los 4 m de ancho de calzada, siendo necesario realizar la voladura de rocas
para la ampliacin de la va.
FOTOGRAFIAS N 5. Acceso hacia la localidad de Saocc.

Fotografa N 06. Detalle de plataforma de rodadura en la situacin


actual.

Se observa en gran parte del trayecto se encuentra con las cunetas


inconclusas con la superficie de rodadura estrecha.
Fotografa N 07. Detalle de plataforma de rodadura y ancho de va en los
lugares con terreno rocoso en la situacin actual.

En algunos sectores es comn la presencia de deslizamiento del talud superior de


carretera, principalmente en terrenos inestables, causando interrupciones temporales
de la va de acceso.

Fotografa N 08. Detalle de deslizamiento de taludes en terrenos inestables.


Drenaje.- Se han identificado pasos de agua consistentes en
quebradas, riachuelos que corresponden a cauces naturales de flujo de

agua, que no cuentan con obras de drenaje y en algunos casos los beneficiarios
realizaron el acondicionamiento con rollizos y tierra, los mismos que no garantizan
una adecuada transitabilidad.

Fotografa N 09. Inventario vial de alcantarillas existentes en la situacin


actual.
Segn al inventario a las obras de arte a intervenirse con el proyecto se ha
determinado que se requiere de 20 alcantarillas tipo I .

As mismo se requiere de 13 m de badn para proteccin de la va.

Fotografa N 10. Detalle de paso de agua fluvial para construccin de badn


en la situacin actual.

b. Diagnstico del Servicio.

Nmero y clase de vehculos de transporte

Segn al diagnstico del flujo vehicular de acuerdo a los conteos de trnsito a nivel
del da y tipo de vehculo, realizado en la estacin Saocc desde el 24/08/15 al
30/08/15 se ha contestado que el mayor flujo lo realizan los automviles, seguido de
camionetas y camiones medianos para transporte de carga, segn se muestra en el
siguiente cuadro.

Cuadro N23. Resultados del conteo de trfico en la estacin


Saocc.
DE CONTEO DE TRAFICO - AGOSTO 2015 (clasificacin vehicular diario ambos sentidos)
TIPO DE VEHICULO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
AUTOS 11 15 13 9 11 15 10
CAMIONETA 4 10 12 4 7 11 14
BUS MEDIANO 0 0 0 0 0 0 0
CAMION DE 2 EJES 7 8 1 1 7 8 6
CAMION DE 3 EJES 0 4 2 0 0 1 0
TOTAL 22 37 28 14 25 35 30
Segn al cuadro anterior el flujo vehicular es constante siendo el trafico ms alto en
el da sbado con 35 unidades y el mnimo el da jueves con 14 unidades, sin
embargo segn a la versin de los beneficiarios, el trfico vehicular es variable,
incrementndose en pocas de cosecha de productos agrcolas, siendo ms alto el
flujo vehicular en ocasiones donde se presentan actividades feriales y
festividades locales.

Fotografa N 12. Flujo vehicular en el trayecto Cocharcas


Urucancha.

Vas de accesos alternos o secundarios.


- Va vecinal Cocharcas - Uripa. Estas vas interconectan a la capital de la
Provincial de Chincheros y la ciudad de Andahuaylas; sin embargo no existe
camino de acceso vehicular a las comunidades y centros de produccin, dicha
localidad tiene una potencial agrcola con terrenos altamente aptos para la
agricultura como el cultivo de menestras, granos, tubrculos y frutales.

Segn al inventario vial Una de las dificultades que los productores tienen es el
elevado costo del flete para el transporte de la produccin hacia los mercados de
Chincheros, Andahuaylas y Abancay; por tanto la frontera agrcola es limitado, no
tiene una va de acceso vehicular para la mecanizacin agrcola; tambin el costo
de transporte de pasajero todava es elevado. Todo ello es por diferentes causas
entre ellas por el mal estado de la carretera en la mayor parte del ao. Por ejemplo
en los meses de lluvia los vehculos tienen dificultades de transitar, por presentarse
en el trayecto derrumbes, baches profundos, suelo arcilloso resbaladizo.

Grfico N13. Mapa vial de la provincia de chincheros.

Grfico N08. Mapa vial de la provincia de chincheros.

Entre las vas principales con que cuenta el distrito de Cocharcas para interconectarse
con la capital de la provincia de Chincheros y la Ciudad de Andahuaylas cuenta con la
va Uripa Cocharcas y Cocharcas - Casabamba - Chincheros que dentro de ella est
la via Cocharcas - Urucancha, siendo esta ltima de gran importancia para trasladar
la produccin agrcola hacia el mercado de Chincheros - Andahuaylas el mismo que
se encuentra en mal estado, siendo necesario su intervencin, tal como se muestra
en el siguiente grfico.

Grfico N14. Mapa vial del distrito de Cocharcas.

Grfico N09. Mapa vial del distrito de Cocharcas

Entre las vas principales con que cuenta el distrito de Cocharcas para
interconectarse con la capital de la provincia de Chincheros y la Ciudad de
Andahuaylas cuenta con la va Chincheros, siendo esta ltima de gran importancia
para trasladar la produccin agrcola hacia el mercado de Andahuaylas el mismo que
se encuentra en mal estado.

c. Anlisis del riesgo-ADR para los peligros identificados.

Entre los peligros ms relevantes a que est expuesto el mbito del proyecto por los
impactos generados del efecto del cambio climtico se tienen:
1.- Peligros causados por fenmenos de geodinmica externa.

A lo largo de la historia se ha identificado los siguientes eventos que constituyen


riesgos de desencadenar desastres:

Erosin de riberas y cauces naturales de flujo de aguas pluviales.


Los diferentes ros que interceptan a lo largo de la va existente; as como los
cauces temporales que al incrementarse el caudal se presentan erosiones de las
riveras por el impuso de las corrientes de agua que desgastan las bases de los
flancos y arrastran el material de suelo, materiales y rocas, debilitando de
esta manera la plataforma de rodadura de la actual va.

Erosin de laderas y/o erosin de suelos por escorrenta de aguas.


Dada la topografa accidentada, la fragilidad de los suelos, la degradacin actual
de la cubierta vegetal y la expansin de las reas de cultivo para satisfacer la
demanda creciente de alimentos, los procesos de erosin y de prdida de suelo
en el distrito de Cocharcas han tomado gran importancia y suponen una
amenaza para la actividad agrcola y el desarrollo sostenible del distrito. Entre
las principales causas para la erosin del suelo son originados por accin
antrpico, como deforestacin, construccin de carreteras, canales etc.
Deslizamientos de suelos. Rupturas de pequeas o grandes masas de suelos,
rocas, rellenos artificiales o combinaciones de stos, en un talud natural o
artificial. Se caracterizan por presentar necesariamente un plano de
deslizamiento o falla, a lo largo del cual se produce el movimiento que puede
ser lento o violento, y por la presencia de filtraciones.
Derrumbes de taludes. Son desplazamientos de masas de tierra o rocas por
causas antrpicos, por una pendiente en forma sbita o lenta. Si bien la
gravedad que acta sobre las laderas es la principal causa de un deslizamiento,
su ocurrencia tambin depende de las siguientes variables: Clase de rocas y
suelos, Topografa (lugares montaosos con pendientes fuertes), Orientacin de
las fracturas o grietas en la tierra, Cantidad de lluvia en el rea, actividad
humana (cortes en ladera, falta de canalizacin de aguas, etc.) y erosin (por
actividad humana y de la naturaleza). Otro aspecto que contribuye a este
fenmeno, es el corte o talud de las carreteras, as como a las filtraciones de
agua producto de infiltracin del agua o escorrenta de los manantes.

2.- Peligros causados por fenmenos meteorolgicos

Precipitacin intensa / lluvias torrenciales. En el mbito de influencia del


proyecto en los ltimos aos se han presentado precipitaciones que superaron a la
precipitacin promedio, debido a que se presentan con mayor intensidad causando
daos significativos en viviendas, parcelas e infraestructura vial y productiva.
3.- Peligros por eventos antrpicos

Prdida de fertilidad de los suelos por malas prcticas agrcolas.

Debida a la intensificacin de los cultivos, plantaciones forestales de eucaliptos


en reas agrcolas y al dficit de enmiendas orgnicas. La deforestacin de
bosques nativos en laderas ha acelerado la prdida de fertilidad de los
suelos, esto debi a que se deja sin proteccin, que cuando llueve estas
son fcilmente erosionadas. Otro aspecto est determinado por el
monocultivo intensivo, esto debido a que existen pocos terrenos de cultivo y
estas no tienen un periodo de descanso. Estos problemas de fertilidad del
suelo son cada vez mayores.
Uso y manejo inadecuado del agua.

Uno de los mayores problemas que enfrenta la cuenca del rio Pampas es el mal
uso que se realiza del recurso hdrico, hecho que puede agravar los problemas
de escasez en perodos de sequa. Se ha visto que existe una gran prdida de
agua debido a que los sistemas de riego son de canal de tierra, ella se pierde
considerablemente debido a la infiltracin.
Prdida de tecnologas y conocimiento tradicional.
La prdida de conocimiento tradicional supone un incremento de la
vulnerabilidad frente a procesos como la sequa, la desertificacin y el Cambio
Climtico. Existe por tanto la necesidad urgente de recuperar, validar y adaptar
el conocimiento tradicional a fin de encontrar alternativas de desarrollo viables
en el contexto actual de Cambio Climtico.
Ocupacin del territorio.

Esta dado por el divorcio entre los procesos naturales y los procesos sociales,
que han ido configurando diversos tipos de vulnerabilidad que se derivan de
la forma cmo los pobladores se han relacionado con el medio natural, cmo se
ha ido usando y explotando irracionalmente los recursos naturales como suelo,
agua, foresta, Estn proceso de intervencin ha generado un deterioro y
prdida creciente de la capacidad de carga de los ecosistemas y de los distintos
recursos naturales, aumentando la vulnerabilidad de los pobladores de la
cuenca a fenmenos naturales y antrpicos. Esto se manifiesta en la ubicacin
de los centros poblados en relacin a las amenazas a la crecida del rio o ante
deslizamientos.

4.- Anlisis de vulnerabilidad del servicio.

La vulnerabilidad, se entiende como la incapacidad de una unidad social


(personas, familias, comunidad, sociedad), estructura fsica o actividad
econmica, de anticiparse, resistir y/o recuperarse de los daos que le ocasionara la
ocurrencia de un peligro o amenaza. La vulnerabilidad es, entre otros, resultado de
procesos de inapropiada ocupacin del espacio y del inadecuado uso de los recursos
naturales (suelo, agua, biodiversidad, entre otros) y la aplicacin de estilos o modelos
de desarrollo inapropiados, que afectan negativamente las posibilidades de un
desarrollo sostenible.

La Vulnerabilidad es el grado de susceptibilidad o incapacidad de un sistema para


afrontar los efectos negativos del Cambio Climtico, incluidos la variabilidad y
los fenmenos extremos. La vulnerabilidad est en funcin del carcter, la
dimensin y el ndice de variacin climtica a que est expuesto un sistema, su
sensibilidad y su capacidad de adaptacin.

A fin de caracterizar la vulnerabilidad de la poblacin del mbito del proyecto, se


han considerado los siguientes factores:
- Exposicin. La Vulnerabilidad por Exposicin est relacionada con decisiones y
prcticas que ubican a una unidad social en las zonas de influencia de un peligro.
Este factor explica la vulnerabilidad porque expone a dicha unidad social al impacto
negativo del peligro.
El mbito de toda la va carrozable del tramo Cocharcas Saocc Urucancha -
quebrada cedro huaycco, estudio correspondiente al distrito de Cocharcas, por
localizarse en una zona de clima lluvioso, el mbito en su conjunto est expuesto a
peligros los eventos de origen geodinmica externos, eventos de origen
hidrometereolgicos, eventos antrpicos y la combinacin de estos, por lo que se
observa los eventos de deslizamiento de taludes, erosin de plataforma de
la va, socavamiento de cauces naturales, inestabilidad de taludes, entre
otros.

- Fragilidad. La vulnerabilidad por Fragilidad se refiere al nivel o grado de


resistencia y/o proteccin frente al impacto de un peligro, es decir las condiciones
de desventaja o debilidad relativa de una unidad social. En la prctica, se refiere a
las formas constructivas, calidad de materiales, tecnologa utilizada entre otros.
- Resiliencia. La Vulnerabilidad por Resiliencia est asociada al nivel o grado de
asimilacin y/o recuperacin que pueda tener la unidad social o econmica
despus de la ocurrencia de un peligro amenaza

En cuanto la resiliencia la poblacin no est preparada y/o organizada para hacer


frente a los efectos de los eventos; como tambin no disponen de recursos para
los casos que impliquen actividades de rehabilitacin y/o refaccin del sistema.

Cuadro N24: Formato N 3: Identificacin del Grado de


Vulnerabilidad por factores de exposicin, fragilidad y resiliencia.

Factor de Grado de Vulnerabilidad


Variable
Vulnerabilida Bajo Medio Alto
d
Exposicin (A) Localizacin del proyecto respecto de la X
condicin de peligro
(B) Caractersticas del terreno X
Fragilidad (C) Tipo de construccin X
(D) Aplicacin de normas de construccin X
(E) Actividad econmica de la zona X
(F) Situacin de pobreza de la zona X

Resiliencia (G) Integracin institucional de la zona X


(H) Nivel de organizacin de la poblacin X
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres X
por parte de la poblacin
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia X
de desastres
(K) Existencia de recursos financieros para X
respuesta ante desastres.
Fuente: Elaboracin propia - 2015

Con los factores de vulnerabilidad identificados se puede definir el grado de


vulnerabilidad que enfrenta el proyecto.

Debido a que una variable de exposicin presenta Vulnerabilidad Alta y tiene


variables de resiliencia que muestran alta vulnera, entonces, el proyecto
enfrenta VULNERABILIDAD ALTA.

Con el Formato N1 (Mdulo 2), se determina el nivel de peligro asociado al


proyecto, y con el Formato N3 (Mdulo 3) se establece el nivel de vulnerabilidad al
que est expuesto el proyecto. De esta manera, se puede determinar el nivel de
riesgo al que estara expuesto el proyecto, considerando la siguiente escala:

Cuadro N26: Determinacin de la escala de nivel de riesgo, considerando


nivel de peligros y vulnerabilidad
Grado de Vulnerabilidad
Definicin de Peligros /
Vulnerabilidad Bajo Medio Alto
Bajo Bajo Bajo Medio
Grado de peligros
Medio Bajo Medio Alto
Alto Medio Alto Alto
Fuente: Elaboracin propia 2015

La definicin de los peligros vs vulnerabilidad da


como resultado como un NIVEL ALTO DE RIESGO.

Se concluye que el servicio actual se encuentra en un nivel de riesgo Alto ya


que se presentaron antecedentes de ocurrencia de gran magnitud como el caso
de deslizamientos, derrumbes que causaron el colapso o interrupcin del servicio;
debido principalmente por la limitada disponibilidad de obras de drenaje, obras de
arte y por la naturaleza de la estructura del servicio que sumados a la
inadecuada operacin y mantenimiento oportuno. Por lo cual en la situacin con
proyecto se reducir los riesgos de vulnerabilidad.

d. Caractersticas de la Situacin Negativa

El distrito de Cocharcas y comunidades que sern beneficiadas, han determinado a


travs de un diagnstico participativo en asambleas comunales, en general de
integrar y mejorar su servicio vial para facilitar el comercio de sus productos y reducir
el tiempo y costo de transporte, en la actualidad no cuenta con una va carrozable en
condiciones de transitabilidad, hacia los centros de produccin como es la
comunidades Cocharcas Saocc Urucancha, lugares de gran potencial agrcola y
ganadera.
En el departamento de Apurmac el 37.8% de la red vecinal se encuentra sin
afirmar y 62.2% restante como trocha carrozable; en cuanto a la red departamental
el 65% es afirmada, 28% sin afirmar y 5% en trocha.

No existe un crculo vial interno que articule todos los poblados de la regin y sus
centros de produccin de manera que resulta difcil dinamizar el comercio entre los
centros de produccin y los mercados.
e. Las razones por las que es de inters de la comunidad resolver dicha
situacin.

La pobreza de la regin y el limitado desarrollo sostenible, son los factores decisivos


que dificultan el acceso adecuado a travs de carreteras a los centros de produccin,
servicios bsicos y los mercados.
f. Gravedad de la Situacin que se Pretende Atender

La situacin actual la inaccesibilidad de las comunidades beneficiarias, la dificultad en


el acceso a los servicios pblicos, mercado locales y regionales; genera la actividad
agrcola de autoconsumo; esta situacin negativa se viene dando hace muchos aos y
con el crecimiento de la poblacin se va agravando el empobrecimiento de las
comunidades; a la mayora de la poblacin los hace dependientes de los programas
de asistencialismo.
g. Competencia del estado para solucin del problema

El contexto de Poltica del Gobierno Regional de Apurmac, la


Municipalidad Provincial de Chincheros y la Municipalidad distrital de Cocharcas;
dentro de los Planes de Desarrollo Concertado Regional, Provincial y Distrital, busca
contribuir el desarrollo integral sostenible de la Regin Apurmac; de la misma
manera el proyecto est enmarcado dentro de los Lineamientos de Poltica del
Ministerio de transportes y Comunicaciones.
Las polticas Locales, Regionales y Nacionales, contribuyen mejorar sus indicadores
sociodemogrficas y de desarrollo integral sostenible, garantizando a los pobladores
una vida digna y a sus hijos condiciones que permitan mejorar la situacin
econmica, social, poltica y cultural, por ende de las familias del departamento de
Apurmac. Es competencia del estado favorecer el desarrollo de los poblados
adyacentes a la carretera del Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro
huaycco.

h. Gravedad de la Situacin negativa

El problema de necesidad de mejorar esta carretera y la solicitud para su


mejoramiento se realiza cada ao, tiempo en que los pobladores han
reclamado en mltiples oportunidades la ejecucin de la obra tan anhelada, a la fecha
cuentan con caminos vecinales como acceso principal hacia los distritos de Uripa y
provincia de Chincheros, en regular estado de conservacin; existe caminos trochas
carrozables inadecuados intransitables, hacia los centros de produccin; motivo por el
cual los pobladores solicitan su pronto mejoramiento del camino vecinal.

La fuente de ingreso econmico de poblador de la zona de intervencin est


constituido por la ganancia obtenida de la agricultura, ganadera extensiva; en
relacin a los productos que se cultivan en la provincia de Chincheros se cultiva la
papa, trigo, cebada, olluco, oca, maz, frijol, frutales y en ganadera se tiene
vacunos, ovinos, caprinos, equinos y animales menores. La mayor parte de la
produccin agrcola y ganadera es de auto consumo, slo una parte es negociado en
los mercados, a pesar que existe iniciativa de algunos campesinos sobre todo en la
provincia de Chincheros de producir ms con la finalidad de comercializarlo en los
mercados del mbito local, regional y nacional como: Cusco, Abancay; Puquio, Ica y
Lima.

3.1.4 Intentos de Soluciones Anteriores.

La carretera Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro huaycco, ha sido una


preocupacin permanente de los pobladores y autoridades comunales y de la
municipalidad distrital de Cocharcas (provincia Chincheros). Esta necesidad llev a los
pobladores, en aos anteriores, a ejecutar los trabajos que posibilitaran realizar
el proyecto en mencin.

En cuanto a las intervenciones para la solucin de los problemas de interrupcin de


los servicios la Municipalidad distrital de Cocharcas ha venido restaurando la
accesibilidad con la dotacin de maquinaria pesada; as mismo los beneficiarios
vienen realizando el mantenimiento peridico solo en algunos tramos segn a su
jurisdiccin mediante aporte de mano de obra no calificada; sin embargo
estas intervenciones no son suficientes, ya que el costo de intervencin para su
mejoramiento es muy alto.
i. Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucin al
Problema.

Para implementar la solucin al problema se tiene lo siguiente:

Posibilidades.

Las gestiones de la municipalidad distrital de Cocharcas para la elaboracin del Perfil


y el Expediente Tcnico.
Disponibilidad de aporte de mano de obra no calificada por los pobladores del
mbito de influencia del proyecto.
Existencia de materiales de construccin necesarios en la zona, madera,
agregados entre otros.

Poltica del Gobierno Central, Regional y Local orientada a la lucha contra la pobreza
extrema.
Limitaciones

Condiciones climticas adversas. Rgimen de lluvias entre Noviembre y Abril,


temperaturas ms bajas entre Junio y Agosto, as como la presencia de vientos
fros en la temporada de invierno.

La situacin de pobreza de los pobladores de la zona de influencia del


proyecto, no permite trabajos por accin cvica por periodos largos.

El alto monto de inversin escapa a las posibilidades de ejecucin financiera por


parte de la municipalidad distrital de Cocharcas.
Las decisiones polticas y coyunturales.
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS.

3.2.1. EL PROBLEMA CENTRAL.

De acuerdo al diagnstico realizado se ha identificado como el problema central es


INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y DE ACCESO A LOS
MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE LA POBLACIN DE COCHARCAS - SAOCC
URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS.

3.2.2. ANLISIS DE CAUSAS.


Causas directas del problema principal
a.1 Inadecuada infraestructura vial.
La infraestructura vial es esencial en el sistema de transportes. El sistema vial
enfrenta muchos problemas y desafos, con diferentes niveles de severidad y
frecuencia.
La carretera en estudio presenta partes con inadecuado diseo vial (pendientes
pronunciadas, curvas agudas, ancho total de va muy reducidos) los que requieren
ser mejorados para permitir una circulacin vehicular ms eficiente, en este caso
nos referimos a que en varios tramos el ancho total de va oscila entre 3.00 m -
5.00. m., anchos menores que la norma recomienda para trochas carrozables,
por tanto se proceder con la ampliacin de la va hasta alcanzar el ancho mnimo
necesario, a esto se suman que la superficie de rodadura presenta hundimientos,
erosiones y baches contribuyendo en un alto grado de deterioro de las unidades
vehiculares.

Estos problemas producen costos adicionales para las actividades de todos los
usuarios del sistema de manera directa en forma de tiempos adicionales de viaje. Al
estar la va en situacin deteriorada afecta directamente al desgaste de los vehculos
de transporte incrementando los costos de operacin de los vehculos que son costos
que incurre el dueo del vehculo. Por estos problemas muchas unidades vehiculares
dejan de transitar por sta va.

a.2 Mantenimiento inadecuado.

La carretera del tramo Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro huaycco,


no cuenta con programa de mantenimiento de parte del estado, el personal que
trabaja en este programa vienen a ser los pobladores de la zona, ellos no reciben
ningn tipo de capacitacin, el trabajo lo realizan empricamente, por tanto el tramo
realizado por este personal no es lo ms adecuado, no existe ninguna direccin
tcnica ni supervisin de los trabajos realizados, de la misma forma no existe
capacitacin a los beneficiarios sobre mantenimiento de la vas, sin embargo las
fallas producidas son de consideracin, por tanto no han podido rehabilitar, adems
este tramo tiene deficiencias tcnicas de diseo, por lo que requiere acciones de
mejoramiento para recuperar su capacidad operativa. Por los motivos mencionados
en esta va carrozable existe un mantenimiento vial inadecuado.
Causas indirectas del problema principal.

a.1.1 Superficie de rodadura deteriorada y presencia de erosiones.

La superficie de rodadura presenta erosiones que perjudican la normal


transitabilidad de las unidades vehiculares en el tramo Cocharcas, cuya rodadura
existe presencia del fenmeno denominado encalaminado y hundimientos (10%) en
algunos trechos, en algunos tramos se encuentra a nivel de sub rasante, no tiene
superficie de rodadura afirmada (100%), por tanto existen considerables tramos
con presencia de erosin de la superficie de rodadura (25%) los que afectan la
normal transitabilidad de los vehculos, as mimo algunos tramos se encuentran
seriamente daados por la temporada de lluvias, por efecto de los derrumbes que
se han producido, en muchos trechos han sido erosionados la plataforma de la va, en
otros trechos los taludes han erosionado cubriendo completamente la plataforma de
la va, sobre todo en los ltimos aos que incluso han conllevado a declaratorias de
emergencia de toda la regin y que han inutilizado su capacidad de servicio al punto
de ser intransitable y su rehabilitacin resulta ser insuficiente por los parmetros
deficitarios de diseo en el contexto de los requerimientos que el anlisis de trfico
vehicular exhibe el proyecto, por otro lado dicha construccin ha sido afectado por
una gran cantidad de derrumbes de taludes; as mismo se aprecian la erosin de
plataforma de va en muchos trechos por efecto de las escorrentas que generan las
aguas pluviales afectando seriamente la superficie de rodadura de la va.

a.1.2 Tramos con insuficiente ancho de calzada, presencia de curvas


cerradas.
Segn la inspeccin de campo realizado, se ha encontrado que existen trechos se
encuentra en una situacin crtica, existiendo muchos trechos con anchos menores al
recomendado por la norma se han registrado anchos totales de va desde 3.00 m
hasta 5.00 m. existen varios trechos con pendientes altas y curvas cerradas, algunos
trechos se encuentra intransitable por la gran cantidad de daos presentes en el
tramo afectados por las inclemencias del tiempo, existen muchos trechos con anchos
totales de va desde 3.00 m. hasta 5.00 m. este hecho hace que no pueden circular
vehculos grandes, tales como camiones de doble eje y buses grandes; por esta va
solo han estado circulando vehculos medianos y pequeos tales como camiones
medianos, camionetas, combis por lo que debe ser mejorados segn a lo que
recomienda la norma para carreteras a nivel de vas vecinales.
a.1.3 Insuficientes obras de arte y drenaje.

Por la misma configuracin topogrfica que sigue la carretera, pasa por diferentes
altitudes, donde el comportamiento de la evacuacin de las aguas pluviales es
completamente variado, en general las cunetas laterales deben ser instalados en toda
su longitud, existen zonas con mayor flujo de aguas pluviales, por tanto requiere
mayor cantidad de obras de arte, de la misma forma la rasante de la carretera va
cambiando la direccin, en los lugares donde se presentan quebradas se requiere
instalar obras de arte.

En la va se requiere realizar el mantenimiento de las obras de arte


existentes y construir mayor nmero de alcantarillas y badenes ya que la falta de
estas obras hace que se deteriore con facilidad la superficie de rodadura.

a.2.1 Dbil organizacin de los beneficiarios en operacin y mantenimiento


de vas.
Los beneficiarios no han sido capacitados en mantenimiento vial, por tanto ellos se
organizan voluntariamente y realizan las actividades de mantenimiento vial cuando
observan que la carretera requiere mejorar su transitabilidad (1 vez por ao), por
tanto el trabajo que realizan no tiene direccin tcnica, ni supervisin, motivo por el
cual ellos hacen lo que creen ms conveniente, por tanto la organizacin de los
beneficiarios tiene una estructura dbil. As mismo las autoridades municipales no
tienen mucha presencia en la organizacin de los beneficiarios de la zona.

En el trayecto de la va Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro huaycco,


existe un bosque de eucalipto ubicados principalmente por encima de la va
carrozable, los que vienen siendo explotados peridicamente con fines de
comercializacin y que al momento de realizar la extraccin de madera se realiza con
mtodos convencionales causando daos en la superficie de los terrenos provocando
su inmediata erosin con las precipitaciones pluviales; del mismo modo se causa
daos en la superficie de rodadura de la va.

3.2.3. ANLISIS DE EFECTOS.

Efectos directos:

b.1 Mayores tiempos de viaje.

El mal estado de transitabilidad que se oferta de esta carretera, hace que se


empleen mayores tiempos de viaje y deterioro prematuro de las maquinas,
motivo por el cual muchos transportistas prefieren no transitar por esta va,
principalmente en la temporada de lluvias, sin embargo la necesidad de transportarse
es considerable especialmente por los pobladores de los centros poblados que se
ubican adyacente a la va de Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro
huaycco, y otros, ya que los vehculos de transporte vienen abandonando
paulatinamente este servicio en este tramo los pobladores se ven obligados a
desplazarse caminando hacia sus domicilios y viceversa, si logran ingresar los
pequeos camiones sus tarifas de transporte son ms elevadas que en la situacin
normal de transitabilidad.
b.2 Aumento de costos de carga y pasajeros.

Por la dificultad de la transitabilidad hace que se eleven los costos de


transporte de carga y pasajeros. Especialmente en el tramo Cocharcas Saocc
Urucancha - quebrada cedro huaycco, los costos de pasajes se han elevado, ya
que la circulacin vehicular ha disminuido, por la mala calidad de
conservacin que se encuentra la carretera.

b.3 Riesgo de ocurrencia de accidentes.

Por el estado que se encuentra la presente carretera, no presta seguridad de viaje,


ya que tiene muchos sitios con ancho insuficiente de la va, entre 3.00, 3.50, 3.80,
4.00, 4.50 m. de ancho total, existen muchas curvas con radios muy reducidos,
donde la visibilidad de transito se reduce al mnimo y por debajo de lo recomendado
por las normas, de la misma forma existen tramos con pendientes muy pronunciadas,
todos estos inconvenientes serian causantes en alguna medida de la ocurrencia de
accidentes sobre esta va.
b.4 Menor accesibilidad a los servicios de salud y educacin.

Por las condiciones que presenta esta va, en todo el tramo existe poco flujo
vehicular, por tanto no contribuye tanto a los servicios de salud y educacin en la
ruta. Principalmente los ms afectados son los pobladores asentados adyacentes al
sector de Urucancha, que en casos de emergencia tienen dificultades para evacuar a
centros de salud con mayor especializacin y equipamiento.

Efectos indirectos:

b.1.1 Bajos ingresos econmicos de los productores y comercializadores.

Las condiciones fsicas que tiene la presente carretera no contribuye al traslado


de los productos de la zona, as como los productos de comercializacin en la zona,
por tanto se produce poco movimiento del comercio de los productos de la zona y
los de comercializacin externa, teniendo como consecuencia el bajo ingreso
econmico para los productores y comercializadores.

b.4.1 Dificultad de acceso a los servicios de educacin.

Sobre esta va, por la dificultad de transitabilidad, el flujo vehicular es reducido por
tanto no se contribuye con el transporte a los usuarios del sector educacin, ya
que muchos nios diariamente se trasladan distancias considerables para asistir a sus
labores escolares, de igual manera ocurre para el traslado de los docentes, as
mismo el apoyo con material educativo y logstico por parte del sector educacin
presenta estos inconvenientes.

b.4.2 Dificultad de acceso a las atenciones de los servicios de salud.

Igualmente muchos usuarios del sector salud requieren el transporte urgente de los
pacientes hacia los centros de salud ms especializados, en estos casos esta
carretera en el estado que se encuentra no presta las facilidades necesarias.
rbol de problemas (causas efectos).
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.

3.3.1. OBJETIVO CENTRAL.


De acuerdo al diagnstico realizado se ha identificado como el problema central es:
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y DE ACCESO A LOS
MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE LA POBLACIN DE COCHARCAS -
SAOCC URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE
CHOCHARCAS CHINCHEROS - APURIMAC.

Problema Central Objetivo Central

Inadecuadas condiciones de Adecuadas condiciones de


transitabilidad vial y de acceso a los transitabilidad vial y de acceso a los
mercados locales y regionales de la mercados locales y regionales de la
poblacin de Cocharcas - Saocc poblacin de Cocharcas - Saocc
Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco,
Distrito De Chocharcas. Distrito De Chocharcas.

Andahuaylas. Andahuaylas.

3.3.2. ANLISIS DE MEDIOS.

a.1 Adecuada infraestructura vial.- El mejoramiento de la va requiere del


movimiento de tierras y rocas para conseguir estructuras capaces de soportar el paso
de vehculos pesados aun en los perodos de condiciones ambientales adversas. Esas
actividades ocasionan casi inevitablemente un aumento de la erosin

a.2 Mantenimiento adecuado.- Mantener adecuadamente la superficie de los


caminos, las cunetas, las estructuras transversales de drenaje y los cruces de los
cursos de agua. Los caminos secundarios pueden cerrarse y utilizarse la plataforma
de la carretera; para la conservacin de la superficie de rodadura, evitar el flujo de
las aguas pluviales por la superficie, de la misma forma para evitar la erosin de las
laderas adyacentes a la carretera se debe plantar gramneas o arbustos y efectuar un
trabajo adecuado de mantenimiento que permita utilizarlas en todo momento.

Determinacin de medios fundamentales.

a.1.1 Superficie de rodadura en buen estado sin presencia de erosiones.-


Reducir al mnimo la erosin del suelo que ocasionan la carretera y por tanto, limitar
la sedimentacin de los arroyos; reducir al mnimo (aplicando sistemas correctos de
diseo y mantenimiento) la densidad de la carretera, y abrir claro a los lados de los
caminos para que stos se sequen rpidamente cuando se registran precipitaciones
intensas; utilizar sistemas naturales de drenaje.

a.1.2 Carretera con suficiente ancho de calzada, presencia de curvas


normales y pendientes suaves.- Esta carretera presenta muchos tramos con
ancho de va insuficiente, para lo cual se realizaran la ampliacin de la
plataforma de la va y reducir en lo posible los desmontes y terraplenes, en las
laderas muy abruptas se realizaran la plantacin de rboles que eviten la erosin del
material excavado y que sea arrojado lateralmente. Compactar suficientemente el
fondo de la carretera y permitir que sta se seque completamente antes de ser
utilizada. Cuando sea posible, las carreteras deben construirse durante la estacin
seca y esperar a que haya transcurrido una estacin lluviosa para permitir el trnsito
de la maquinaria pesada. Hay que utilizar materiales locales adecuados para preparar
slidos cimientos y cuando sea factible aplicar una capa granular o de un material
similar impermeabilizante en la superficie de la carretera.

a.1.3 Suficientes obras de arte y drenaje.- En todo el trayecto faltan la


complementacin de obras de arte, los que debern ser construidos durante la
ejecucin del mejoramiento de esta carretera.

Excavar cunetas y construir, a intervalos apropiados, estructuras de drenaje


transversales para canalizar el agua hacia las zonas de vegetacin contiguas a los
caminos.

Son estructuras sencillas y poco costosas que con frecuencia se descuidan y que
son indispensables para limitar la erosin del suelo que provoca la construccin de
carreteras, especialmente cuando las precipitaciones son muy abundantes.

Por aadidura, el costo de estas estructuras se recupera con creces al reducirse el


costo de reconstruir la carretera y disminuir los retrasos cuando stas estn
embarradas o encharcadas.
a.2.1. Beneficiarios organizados para realizar la Operacin y Mantenimiento
de la va.- Los costos de operacin y mantenimiento de la carretera ser asumido
por los beneficiarios, en algunos casos los propios beneficiarios participaran en forma
de faenas comunales, los que podrn realizar trabajos que no requiera maquinaria
pesada, en los casos de mayor necesidad en la intervencin las autoridades
municipales tanto de la municipalidad provincial de Chincheros y de la municipalidad
distrital de Cocharcas podrn intervenir, para lo cual ellos asumen el compromiso
mediante el acta de compromiso. Es importante indicar con claridad que el sistema
de transporte debe servir a las personas a nivel individual y como colectividad,
motivo por el cual ellos participan en los trabajos de operacin y mantenimiento.

3.3.3. ANLISIS DE FINES.


La intervencin permitir lograr los siguientes fines:

b.1 Menores tiempos de viaje, Disminucin de costos de carga y pasajeros.-


Una vez ejecutada el proyecto la carretera estar en buenas condiciones de
transitabilidad, por tanto los vehculos podrn circular con facilidad y por consiguiente
emplearan menores tiempos.

Las unidades vehiculares podrn acceder con facilidad, este hecho permitir que se
puedan desplazar con facilidad los beneficiarios, los vehculos sufrirn menor
desgaste de mquina, habr ahorro de combustible y otros, por tal razn los costos
de los pasajes disminuirn.

b.2. Menor riesgo de ocurrencia de accidentes.- El mejoramiento de esta va,


permitir que se hayan mejorado el ancho de va, mejoramiento de las curvas con
radios mnimos permitidos por la norma y reduccin de las pendientes, los mismos
que ofrecern mayor seguridad para el trnsito vehicular.

b.3. Mayor accesibilidad a los servicios de salud y educacin.- Cuando la


carretera est en buen estado de conservacin, los vehculos ingresan con
facilidad y por consiguiente aumenta el nmero de vehculos de servicio de
carga y pasajeros, estos benefician el transporte de estudiantes y servidores en la
educacin, de la misma forma cuan la carretera se encuentre en buen estado de
conservacin los servidores de salud podrn evacuar con facilidad los pacientes
cuando se presenten emergencias.
3.3.2 Determinar las consecuencias positivas que se generaran cuando se
alcance el objetivo central, y elaboracin del rbol de medios
b.1.1. Mayores ingresos econmicos de los productores y comercializadores; el
hecho de dar las facilidades de transporte, permite que se puedan transportar
los productos de comercializacin con facilidad, por tanto los productores y
comercializadores acceden con facilidad y por tanto el comercio se incrementa, al
incrementar el comercio se dinamiza el movimiento econmico en la zona de
influencia del proyecto.
b.4.1. Facilidad de acceso a los servicios de Educacin.- Cuando esta carretera se
encuentre completamente mejorado, los transportistas tendrn inters en poner
unidades de transporte al servicio de la colectividad, y sta tambin contribuir a
acceder a los servicios de educacin.

b.4.2. Facilidad de acceso a las atenciones de los servicios de Salud.- Igualmente


esta va bien mejorada contribuir a los usuarios del sector salud especialmente
cuando exista emergencias.

3.3.4. RBOL DE MEDIOS Y FINES.


3.3.5. ANLISIS DE LA INTERRELACIN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

Medios fundamentales imprescindibles

- Superficie de rodadura en buen estado sin presencia de erosiones

- Carretera con suficiente ancho de calzada, presencia de curvas normales y


pendientes suaves.
- Complementacin de las obras de arte y drenaje.

- Beneficiarios organizados para realizar la operacin y mantenimiento de la va.

Relacionar los medios fundamentales

Los medios fundamentales seleccionados para el proyecto son medios


imprescindibles, que se relacionan entre s.
3.3.6. IDENTIFICACIN DE ACCIONES.

Las acciones consideradas para el proyecto darn solucin a la problemtica expuesta


y son posibles de ejecutar, las mismas tienen relacin con el objetivo central y est
acorde a las capacidades y competencias del sector o la unidad ejecutora.

Relacionar las acciones.

Alternativa 1: Acciones 1.1, 2.1, 3.1, 4.1

Alternativa 2: Acciones 1.2, 2.1, 3.2, 4.1

Clasificacin de acciones.

Tipo de accin Acciones

Acciones mutuamente 1.1, 1.2,


excluyentes 3.1, 3.2
Acciones complementarias 2.1, 4.1

3.3.7. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.

Proyecto alternativo 1:
- Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc Urucancha
- Quebrada Cedro Huaycco, en una longitud de 14+968 kms a nivel de afirmado
siguiendo el trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de
material granular con un espesor de 15 cm, ensanche de la carretera a un ancho
total homogneo de 6.20 mts (calzada de 4.60 m, bermas a ambos lados 0.50 m y
llevara cuneta al lado de corte en toda la extensin longitudinal con un ancho de
0.60 m.), correccin de curvas con radios menores segn recomendado por la
norma.
- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II 20 unidades) de
concreto armado concreto fc= 210 kg/cm2 de seccin rectangular para fines de
evacuar las aguas pluviales.

- Instalacin de caja gavin de 5X1X1 m con 180 unidades, caja gavin de 5X1.5X1 m
con 60 unidades, instalacin de geo textil no tejido de 300gm/cm2 de 1200 m2.

- Se implementarn 44 unidades de seales preventivas y seales informativas;


14und. Hitos kilomtricos.
- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De
prueba de compresin, 63 pruebas de proctor modificado, 32 pruebas de densidad
de campo, 32 ensayos cbr para suelos).
- Implementacin de 01 glb de mitigacin de impacto ambiental. 01 glb de costos
de resarcimiento de daos.
- Realizacin de 10 sesiones de capacitacin a beneficiarios en
mantenimiento vial.

- Implementacin de mitigacin ambiental.

- Estudios definitivos (expediente tcnico).

Proyecto alternativo 2:

- Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc Urucancha


- Quebrada Cedro Huaycco, en una longitud de 14+968 kms a nivel de afirmado
siguiendo el trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de
material granular con un espesor de 20 cm, ensanche de la carretera a un ancho
total homogneo de 6.20 mts (calzada de 4.60 m, bermas a ambos lados 0.50 m y
llevara cuneta al lado de corte en toda la extensin longitudinal con un ancho de
0.60 m.), correccin de curvas con radios menores segn recomendado por la
norma.
- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II 20 unidades ) de
concreto armado concreto fc= 210 kg/cm2 de seccin rectangular para fines de
evacuar las aguas pluviales.
- Instalacin de caja gavin de 5X1X1 m con 180 unidades, caja gavin de 5X1.5X1 m
con 60 unidades, instalacin de geo textil no tejido de 300gm/cm2 de 1200 m2.

- Se implementarn 44 unidades de seales preventivas y seales informativas;


14 und. Hitos kilomtricos.
- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 50 und. De
prueba de compresin, 68 pruebas de proctor modificado, 63 pruebas de densidad
de campo, 32 ensayos cbr para suelos).
- Implementacin de 01 glb de mitigacin de impacto ambiental. 01 glb de costos
de resarcimiento de daos.
- Realizacin de 20 sesiones de capacitacin a beneficiarios en
mantenimiento vial.

- Implementacin de mitigacin ambiental.

- Estudios definitivos (expediente tcnico)


IV. FORMULACIN Y EVALUACION

IV. FORMULACIN Y EVALUACION.

4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DE PROYECTO.


4.1.1. HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO.
En este mdulo se ha determinado los servicios que intervendr el proyecto, el
tamao que el proyecto deber cubrir y a partir de ello se elaborarn los flujos de
costos correspondientes a cada una de las alternativas planteadas.
Con esta tarea se busca determinar para cada proyecto alternativo, la duracin de
cada fase y etapa, as como la unidad de tiempo con la que se trabajar cada
una de ellas. Asimismo, se plantear el horizonte de evaluacin y su explicacin
correspondiente.

PRE INVERSION INVERSION PPOST INVERSION

EXPEDIENTE TECNICO EVALUACION EX POST


PERFIL

OPERACIO Y
PRE FACTIBILIDAD MANTENIMIENTO
EJECUCION

2015 2015 2016 - 2025

4.1.2. FASE DE PRE-INVERSIN, INVERSIN Y POST INVERSIN.

a) Fase de pre inversin y su duracin

Consiste en la elaboracin del presente documento que sustente la existencia de la


necesidad para el mejoramiento, en esta fase de la elaboracin del perfil se realiza en
base a los lineamientos del nuevo sistema de inversin pblica (SNIP) y se
recomienda otorgar la viabilidad.

b) La fase de inversin, etapas y duracin

La fase de inversin del presente proyecto comprende las siguientes etapas:


- Para la elaboracin de expediente tcnico a nivel definitivo se ha previsto que se
empleara 02 meses.

- Para la parte de la ejecucin del proyecto se ha previsto que se realizara en 10


meses, segn experiencias de ejecucin de proyectos se sabe que se pueden ejecutar
carreteras hasta 14 + 968 Km/m teniendo todas las condiciones de maquinaria y
equipamiento provistos en suelos del tipo compacto, en este caso gran parte de los
terrenos para la ejecucin de la carretera ser sobre terreno compacto, por tanto
se ha asumido dicho rendimiento, con lo que se ha calculado el tiempo de ejecucin
de la obra.

c) Fase de post inversin

- La fase de post inversin comprende la operacin y mantenimiento de la carretera


mejorada por el Gobierno Regional de Apurmac. La evaluacin ex post ser
desarrollada por la Direccin Regional de Transportes, quien se encargara de verificar
la ejecucin del proyecto, que sea acorde a los parmetros y lineamientos
establecidos en el perfil y expediente tcnico.

- De acuerdo a la envergadura del proyecto, se considera el ciclo del proyecto


en sus tres fases y por cada alternativa seleccionada, los cuales estn determinadas
desde el inicio de la elaboracin del presente perfil hasta la entrega de la obra, donde
la etapa constructiva de la infraestructura depender de la disponibilidad de recursos
canalizados adecuada y oportunamente, por lo que el plazo de ejecucin puede
variar.
- La estrategia para garantizar el plan de mantenimiento vial del presente proyecto,
una vez ejecutada el proyecto, los representantes de la municipalidad Provincial de
Chincheros y de la Municipalidad distrital de Cocharcas debern celebrar un convenio
de mantenimiento vial mediante el Instituto Vial Provincial de Chincheros (IVP) y el
PROVIAS Descentralizado, para lo cual se han realizado las coordinaciones previas.
De otra parte, actualmente en el programa de caminos departamentales vienen
realizando la actualizacin de la base de datos, una vez se recategorice esta va,
como va departamental el PCD asumir con el mantenimiento de esta va.

4.1.1. Tamao y Localizacin ptimos de la Inversin, y los Momentos


ptimos de Inicio y Finalizacin de los Proyectos Alternativos:

Tamao. El lugar de intervencin especfica del proyecto se encuentra en los


Distritos de Chincheros y Cocharcas, contemplando el mejoramiento del camino
vecinal Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, de una longitud
de 14+968 Km, con sus respectivas obras de arte, muros de contencin, capacitacin
a los beneficiarios y la mitigacin de los impactos medio ambientales.

Localizacin. La ubicacin del proyecto, se realizar en las comunidades de


Cocharcas Saocc Urucancha, en las zonas adyacentes de los Distritos de
Chincheros y Cocharcas de provincia de chincheros, Departamento de Apurmac.

Momentos ptimos. El momento de inicio de la obra, estn sujetos a trmites


financieros y de procesos administrativos, y el fin estar determinado segn el
avance fsico de la obra y los desembolsos econmicos por etapas.

En cuanto se refiere a los cambios de las fechas, sta estar determinada en funcin
a la disponibilidad presupuestal para la ejecucin de la obra.

rea Influencia. El rea de influencia del proyecto est conformada por las
comunidades que delimitan a cada lado de la va aproximadamente en 5 Km. En
todo el largo de la carretera entre ellos son Cocharcas Saocc Urucancha -
Quebrada Cedro Huaycco.

Grafico N7 rea de influencia del proyecto.


El financiamiento destinado para la ejecucin del presente proyecto beneficiar
directamente al distrito de Cocharcas y Chincheros de la provincia de
Chincheros, permitiendo mejorar el sistema de comercializacin habindose dado
la facilidad de transitabilidad por esta va.

Se recomienda realizar los trabajos de mejoramiento en los periodos de estiaje, para


evitar que los trabajos realizados sean insulsos y se genere mayores costos.
Del mismo modo durante el servicio de la va se debe realizar mantenimiento
peridico, para evitar problemas posteriores especialmente en poca de lluvias.

El tamao de la poblacin directamente involucrada con el proyecto al ao 2013 es


2,168 habitantes con una tasa de crecimiento poblacional de 0.40% al ao.

4.2. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA.


4.2.1. ANLISIS DE LA DEMANDA.

Se cuenta como demanda una va de 14+968 Kms. en mal estado de conservacin,


afectando directamente a los transportistas, pasajeros y comercializadores de los
diferentes productos de intercambio en la zona, por tanto el proyecto busca intervenir
la va ejecutando el mejoramiento de la carreta en toda su longitud.

De acuerdo al estudio de trfico vehicular realizada en la localidad de


Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, se tiene un IMD de 27
Vehculos/da.

La carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciados para lo cual el


trayecto (Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco ) en el
momento actual es el tramo ms importante donde vienen circulando mayor
cantidad de vehculos por da, en este tramo existe mayor demanda, principalmente
para sacar los productos agropecuarios y forestales de las zonas adyacentes a la va
en mencin.

Mientras que el trayecto (Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro


Huaycco ) con menor flujo vehicular que el anterior, debido a que se encuentra
seriamente daado por la temporada de lluvias, por efecto de los derrumbes que
se han producido, en muchos trechos han sido erosionados la plataforma de la va,
as mismo por una gran cantidad de derrumbes de taludes, actualmente por esta va
vienen transitando vehculos pequeos y livianos, dada la necesidad de la poblacin
que cuentan con potenciales extensiones de reas agrcolas el sector Cocharcas
Saocc - Urucancha y zonas adyacentes, que por la inoperativa condiciones de la va
carrozable de acceso es difcil la extraccin y traslado de la produccin agropecuaria
hacia los mercados locales y regional; cabe indicar que la mayor parte de la poblacin
del distrito de Cocharcas tiene terrenos agrcolas en el sector Saocc, por lo
que el mejoramiento de la va en mencin corresponde a una demanda priorizada
por la misma poblacin.

Cuadro N 24: Trfico vehicular de la demanda.

DEMANDA DEL TRAFICO (VEHICULO / DIA)


TIPO DE VEHICULO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
NORMAL 27 27 27 27 27 27 27 28 28 28 28 28
GENERADO 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
DESVIADO 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TOTAL 29 29 29 29 29 29 29 30 30 30 30 30
Fuente: Elaboracin propia - 2015

a) FLUJO VEHICULAR.

Sobre la carretera materia del presente estudio, se ha realizado el estudio de trfico


vehicular, determinndose la cantidad de vehculos que circulan en una unidad de
tiempo, segn el estudio realizado cuyas unidades principales del estudio son:

ndice medio diario (IMD): En base a la informacin existente se calcularon los


ndices medio anuales para cada tipo de vehculo y por cada ao.
Para realizar el clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente frmula:

IMD = (VOL. / Ndias)*F.C. Dnde:


IMD = ndice Medio Diario Absoluto.
VOL. = Volumen promedio del ao por tipo de vehculo.
F.C. = Factor de correccin (0.9748969, para vehculos ligeros y 0.9748969
para vehculos pesados).

Cuadro N 26: Trfico vehicular en dos sentidos por da.

DE CONTEO DE TRAFICO - AGOSTO 2015 (clasificacin vehicular diario ambos sentidos)


TIPO DE VEHICULO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
AUTOS 11 15 13 9 11 15 10
CAMIONETA 4 10 12 4 7 11 14
BUS MEDIANO 0 0 0 0 0 0 0
CAMION DE 2 EJES 7 8 1 1 7 8 6
CAMION DE 3 EJES 0 4 2 0 0 1 0
TOTAL 22 37 28 14 25 35 30
Fuente: Elaboracin propia - 2015

FECHA AUTOS CAMIONETAS BUS MEDIO CAMION 2E CAMION 3E

16/08/2015 10 14 0 6 0

17/08/2015 11 4 0 7 0

18/08/2015 15 10 0 8 4

19/08/2015 13 12 0 1 2

20/08/2015 9 4 0 1 0

21/08/2015 11 7 0 7 0

22/08/2015 15 11 0 8 1

TOTALES 84 62 0 38 7

IMDa 12.00 8.86 0.00 5.43 1.00


Fuente: Elaboracin propia - 2015

Trnsito Horario: Segn el estudio realizado, se ha determinado que el mayor flujo


vehicular en este tramo son las horas de la maana 7:00 a.m. y 10:00 a.m., horario
en el que los vehculos se dirigen hacia el distrito de Cocharcas y viceversa, luego en
horas de la maana entre las 13:00 a.m. y las 17:00 p.m. dichos vehculos retornan
hacia el distrito de Cocharcas, por tanto, en cada da tiene horas punta donde los
vehculos marcadamente realizan mayor movimiento, sin embargo estas horas no son
rgidas, durante todo el da existe movimiento de trfico vehicular, especialmente los
automviles (taxis) y vehculos de cargas (camiones de 2 ejes) circulan en ambos
sentidos.

b) TIPOS DE TRFICO VEHICULAR.

El estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de


los vehculos que se desplazan por la carretera Cocharcas Saocc Urucancha -
Quebrada Cedro Huaycco. Esta va integra a la poblacin ubicada en el distrito de
Cocharcas con los distritos de Chincheros y Cocharcas de la Provincia de Chincheros,
permitiendo el acceso del flujo vehicular al eje econmico de la ruta. El objetivo
principal del estudio es determinar el trfico existente en esta va, su variacin
histrica, composicin vehicular y su proyeccin, para el periodo de evaluacin de 10
aos de los trabajos de mantenimiento a proponer.
La carretera materia del presente estudio tiene un comportamiento variado. Con
la finalidad de determinar el flujo vehicular, se ha realizado el estudio de trfico
vehicular en la estacin de en la localidad de Cocharcas por un periodo de 07 das
desde el 16/08/15 al 22/08/15:

Cuadro N 28: clculo de ndice medio diarios (i.m.d.) semanal.

TRAFICO VEHICULAR POR DIA


1 2 3 4 5 6 7
TIPO DE TOTAL I.M.D. I.M.D.
VEHICULO LUNES MARTES MIERCO JUEVES VIERNES SABADO DOMIN SEMANAL SEMANAL FC ANUAL PORCENTAJE

AUTOS 11 15 13 9 11 15 10 71 10 1.0000 10.14 43.5582822

CAMIONETA 4 10 12 4 7 11 14 50 7 1.0000 7.14 30.6748466


BUS
MEDIANO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0000 0 0
CAMION DE
2 EJES 7 8 1 1 7 8 6 37 5 1.0000 5.29 22.6993865
CAMION DE
3 EJES 0 4 2 0 0 1 0 5 1 1.0000 0.71 3.06748466

TOTAL 22 37 28 14 25 35 30 163 23 23.29 100


Fuente: Elaboracin propia - 2015

Cuadro N 29: como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha


podido proyectar el trafico normal para todo que durara y se presenta en el
cuadro.
PROYECCION DEL TRAFICO NORMAL (vehiculo / DIA)
TIPO DE TASA DE
VEHICULO CRECIMIENTO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AUTOS 1.41% 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
CAMIONETA 1.41% 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
BUS
MEDIANO 3.50% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION DE 2
EJES 3.50% 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
CAMION DE 3
EJES 3.50% 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TOTAL 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27
Fuente: Elaboracin propia - 2015

T. crecimiento anual veh. De Pasajeros (rup) = t. de crecimiento anual de la


Poblacin en el rea de influencia (rpob) por que la t. de elasticidad del trafico
de veh. De Pasajeros es = 1.
T. crecimiento anual veh. De Carga (ruc) = tasa de crecimiento anual del P.B.I.
(rpbi) por que la t. de elasticidad de Vehculos de Carga es = 1.
T. crecimiento anual veh. De Pasajeros (rup) = 1.41%/ I.N.E.I. censo 2006
T. crecimiento anual veh. De Carga (ruc) = 3.50%/ Plan Intermodal de
trasportes del Per Junio 2005.

Cuadro N 30: el sector brinda un coeficiente del 10% del trfico normal y se
registra en el cuadro.

PROYECCION DEL TRAFICO GENERADO (vehculo / DIA)


TIPO DE TASA DE
VEHICULO CRECIMIENTO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AUTOS 1.41% 10.142857 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44
CAMIONETA 1.41% 7.1428571 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3
BUS
MEDIANO 3.50% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION DE
2 EJES 3.50% 5.2857143 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23
CAMION DE
3 EJES 3.50% 0.7142857 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03
TOTAL 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fuente: Elaboracin propia - 2015

Se estima el trfico generado en el proyecto Nuevo = 20% del trfico normal.


Se estima el trfico generado en el proyecto de Rehabilitacin = 10% del
trfico normal.
Se estima el trfico generado en el proyecto de Mejoramiento = 15% del
trfico normal.

Cuadro N 31: el sector brinda un coeficiente del 10% del trfico normal,
dicho clculo se ha podido registra en el cuadro.

PROYECCION DEL TRAFICO DESVIADO (vehculo / DIA)


TIPO DE TASA DE
VEHICULO CRECIMIENTO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AUTOS 1.41% 10.142857 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44
CAMIONETA 1.41% 7.1428571 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3
BUS MEDIANO 3.50% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION DE 2
EJES 3.50% 5.2857143 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23
CAMION DE 3
EJES 3.50% 0.7142857 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03
TOTAL 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Se estima el trfico generado en el proyecto Nuevo = 20% del trfico normal.


Se estima el trfico generado en el proyecto de Rehabilitacin = 10% del
trfico normal.
Se estima el trfico generado en el proyecto de Mejoramiento = 15% del
trfico normal.

En la situacin sin proyecto:


Trfico normal.- En la situacin sin proyecto existe un trfico normal, los que no
sern modificados en la situacin con proyecto, en la actualidad existe un importante
flujo vehicular en el trayecto Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro
Huaycco.

La carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciadas para lo cual el


trayecto (Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco ) en el
momento actual es el tramo ms importante donde vienen circulando mayor cantidad
de vehculos por da, en este tramo existe mayor demanda, principalmente para
sacar los productos agropecuarios y forestales de las zonas adyacentes a la va en
mencin.

Mientras que el trayecto (Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro


Huaycco) con menor flujo vehicular que el anterior, debido a que se encuentra
seriamente daado por la temporada de lluvias, por efecto de los derrumbes que se
han producido, en muchos trechos han sido erosionados la plataforma de la va, as
mismo por una gran cantidad de derrumbes de taludes, actualmente por esta va
vienen transitando vehculos pequeos y livianos, dada la necesidad de la
poblacin que cuentan con potenciales extensiones de reas agrcolas el sector
Cocharcas y zonas adyacentes, que por la inoperativa condiciones de la va carrozable
de acceso es difcil la extraccin y traslado de la produccin agropecuaria hacia los
mercados locales y regional; cabe indicar que la mayor parte de la poblacin del
distrito de Cocharcas tiene terrenos agrcolas en el sector Cocharcas, por lo que el
mejoramiento de la va en mencin corresponde a una demanda priorizada por la
misma poblacin.

Trafico desviado.- Son las unidades mviles que solo transitan por la carretera
Chincheros - Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, en ambos
sentidos, esto debido a su alto grado de intransitabilidad del tramo Cocharcas
Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, muchos transportistas y poblacin
del mbito sera mucho ms conveniente transitar por esta va, debido a que existe
mayor demanda de pasajeros y productos agropecuarios hacia los mercados locales
y regional.

b. En la situacin con proyecto:

Trfico normal.- En base al trfico normal existente se ha procedido con la


proyeccin el trfico normal durante el horizonte de evaluacin del proyecto, en la
situacin actual o sea para el ao base se tendra 27 vehculos circulando por esta
va y para el final del proyecto se supone que circularan 30 vehculos sin considerar el
trfico generado y si consideramos el trfico generado circularan 27 vehculos por da,
en la actualidad existe un importante flujo mnimo, adems este flujo vehicular podr
mejorar si se ofrece mejores condiciones de transitabilidad.
Trfico desviado.- Son las unidades vehiculares que no transitaban por esta va
carrozable debido a su mal estado, se sabe que normalmente transitan los vehculos
por la ruta alterna carretera Andahuaylas Uripa - Cocharcas Saocc Urucancha
- Quebrada Cedro Huaycco, cuyo IDM vehicular es mayor que el de la ruta Cocharcas
Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, por lo que en la situacin con
proyecto se podrn desviar una importante cantidad por lo menos de 10% a 30% de
los vehculos que vienen transitando actualmente por la otra ruta,
principalmente aquellas unidades vehiculares que se dirigen desde la Ciudad de
Andahuaylas hacia la Localidad de Cocharcas y viceversa, por tanto se elevar la
circulacin vial y el movimiento econmico tambin se dinamizara en la misma
medida.

Trfico generado.- En estas condiciones actuales solo existe el trfico normal,


cuando sta carretera est en condiciones de transitabilidad buena, muchos vehculos
que no estaban previstos su circulacin por sta preferirn movilizarse por esta ruta,
por tanto, habrn nuevos vehculos que tomen inters por viajar por estos tramos
generando un flujo vehicular nuevo.

Luego de la intervencin realizada a la va en estudio, la carretera brindar mejor


calidad de transitabilidad, haciendo que la circulacin vehicular sea muy fluida, por
tanto la circulacin vehicular mejorara, esto significa que en la situacin con
proyecto aumentara la cantidad de vehculos en circulacin, por la facilidad de
transitabilidad que ofrezca esta va.
c) Ramificacin de la red vial segn la demanda.

La carretera materia del presente estudio tiene dos tramos bien definidos el primero
Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, que tiene una longitud
de 14 + 968 Km, tramo con mayor flujo vehicular, con estado de conservacin
crtico, gran parte de este tramo requiere ensanchamiento de plataforma, tiene
partes con fuertes pendientes muchos tramos con anchos de va mnimos, vehculos
de tamaos regulares tienen dificultades para circular por sta, que a consecuencia
de la temporada de lluvias se ha presentado derrumbes, erosin de plataforma,
encalamitamiento de la superficie de rodadura, entre otros.

a. Anlisis de la demanda actual de trnsito vehicular.

Para fines del presente estudio, se ha realizado el estudio de trfico vehicular en la


estacin de Cocharcas - Urucancha, por un periodo de 07 das desde el desde el
16/08/15 al 22/08/15.

Los resultados se muestran a continuacin:

Cuadro N 32. Resultados de conteo de trfico conteos de trnsito a nivel de


da y tipo de vehculo.
DE CONTEO DE TRAFICO - AGOSTO 2015 (clasificacin vehicular diario ambos sentidos)
TIPO DE VEHICULO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
AUTOS 11 15 13 9 11 15 10
CAMIONETA 4 10 12 4 7 11 14
BUS MEDIANO 0 0 0 0 0 0 0
CAMION DE 2
EJES 7 8 1 1 7 8 6
CAMION DE 3
EJES 0 4 2 0 0 1 0
TOTAL 22 37 28 14 25 35 30
Fuente: Elaboracin propia - 2015

b. Proyeccin de trnsito. Trfico normal y generado con proyecto:

Para efectos de realizar la proyeccin del trnsito de vehculos se utiliza la


frmula:
Tn = To (1+r)^(n-1)
Dnde:
Tn : Transito proyectado al ao n en vehculo/da.
To : Transito actual (al ao base) en vehculo/da.
n : Ao futuro de proyeccin.
r : Tasa anual de crecimiento del trnsito.

Para proyectar la demanda se ha procedido de la siguiente manera: la tasa de


crecimiento anual de vehculos de pasajeros asumimos que ser igual a la
proyeccin de la tasa de crecimiento poblacional para la regin Apurmac es 01 segn
al INEI, y la tasa de crecimiento anual de vehculos de carga que ser igual a la tasa
de crecimiento del PBI de la Regin Apurmac (2.9%), publicado segn Informe
Tcnico N 01 Agosto 2009, Producto Bruto Interno Departamental 2008 - INEI.

Cuadro N 33. Tasa de crecimiento de la poblacin por departamento.

AOS
DEPARTAMENTO
1995-2000 2000-2005 2005-2010 2010-2015
PERU 1.7 1.6 1.5 1.3
SIERRA
Ancash 1 0.9 0.8 0.7
Apurmac 0.9 1 1 1
Arequipa 1.8 1.7 1.5 1.3
Cajamarca 0.1 0.3 0.4 0.4
Cajamarca 1.2 1.2 1.1 0.9
Cusco 1.2 1.2 1.1 1
Huancavelica 0.9 1 0.9 0.9

Hunuco 2 1.8 1.7 1.6


Junn 1.2 1.2 1 0.9
Pasco 0.4 0.6 0.5 0.4
Puno 1.2 1.2 1.1 1
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI.

Cuadro N 34. PBI Tasa Anual Departamental del PBI 2009/2008.

Departamentos 2009/2008

PERU 0.9

Cusco 4.4
Ica 3.8

La Libertad 1.7

Ucayali 2.3

Moquegua - 1.30

Arequipa 0.2

Apurmac 5.3

Piura 2

San Martn 3.6

Ayacucho 11

Amazonas 3.5

Madre de Dios -2.70

Cajamarca 7.1

Ancash 0.1

Tumbes 2.2

Lima 0.4

Puno 3.4

Lambayeque 3
Fuente: INEI. Informe Tcnico N.01-Agosto 2010.

Cuadro N 35. Tasa de crecimiento para proyectar el trnsito.

Tasa de (para
Crecimiento vehculos
Tasa de de
Crecimiento Anual de la
rvp = 1.41% pasajeros)
x Regin en Poblacin
%
Tasa de
(para
Crecimiento
vehculos
Anual del PBI de carga)
rvc = 3.50%
Regional

Del cuadro, anterior como tasa de crecimiento para el proyecto se han tomado las
tasas que corresponden a los datos de la Regin.
4.2.2. ANLISIS DE LA OFERTA DE CADA SERVICIO.

a. Recursos fsicos (Infraestructura y Equipamiento).

En la situacin sin proyecto existe un trfico normal, los que no sern modificados
en la situacin con proyecto, en la actualidad existe un importante flujo vehicular en el
trayecto Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco.
En la situacin sin proyecto solo existe un trfico normal, los que actualmente vienen
circulando, al que denominamos situacin base, el trfico vehicular en esta ruta est
bien marcada,

La carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciadas para lo cual el trayecto


(Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro huaycco) en el momento actual es
el tramo ms importante donde vienen circulando mayor cantidad de vehculos por da,
en este tramo existe mayor demanda, principalmente para sacar los productos
agropecuarios y forestales de las zonas adyacentes a la va en mencin.

Mientras que el trayecto (Cocharcas quebrada cedro huaycco) con menor flujo vehicular
que el anterior, debido a que se encuentra seriamente daado por la temporada de lluvias,
por efecto de los derrumbes que se han producido, en muchos trechos han sido
erosionados la plataforma de la va, as mismo por una gran cantidad de derrumbes de
taludes, actualmente por esta va vienen transitando vehculos pequeos y livianos, dada la
necesidad de la poblacin que cuentan con potenciales extensiones de reas agrcolas el
sector Cocharcas Saocc y zonas adyacentes, que por la inoperativa condiciones de la va
carrozable de acceso es difcil la extraccin y traslado de la produccin agropecuaria hacia
los mercados locales y regional; cabe indicar que la mayor parte de la poblacin del distrito
de Cocharcas tiene terrenos agrcolas en el sector Cocharcas Saocc - Urucancha,
por lo que el mejoramiento de la va en mencin corresponde a una demanda priorizada
por la misma poblacin.

b. Estndar Actual del camino y sus principales caractersticas tcnicas

Ancho promedio de la calzada: La oferta de la infraestructura vial en el escenario sin


proyecto (ejecutado) est determinado por la carretera a nivel de apertura y algunas partes
con pequeo relleno, con un ancho de calzada de un solo carril promedio de 3.0 a 4.0
metros con velocidad directriz de 15 a 20 Km/hora, no tiene en ambos lados, sin cunetas
y sin obras de arte para las aguas pluviales.

El estado de la superficie de la carretera se encuentra a nivel de apertura con nivel de


carretera malo y regular, debido a la prdida total por sectores de la capa de relleno en
consecuencia a los temporales de lluvia existente en la zona y a la falta de mantenimiento
por parte de las autoridades competentes.

Cabe indicar que en temporales de lluvias de mayor intensidad la crecida del ro de las
cordilleras del rea de influencia y al incrementar el volumen del agua tiende a salir sobre
la superficie de carretera en algunos tramos de la carretera a lo largo de los primeros
kilmetros, por lo que es necesario el levantamiento de la rasante de carretera en esos
tramos crticos.

c. Inventario simplificado de la va carrozable.

Segn la visita de evaluacin de campo se tiene el siguiente inventario vial resumido.


Cuadro N 36. Caractersticas tcnicas de la va existente.

CARRETERA TRAMO EXISTENTE

1. caractersticas de la va y pavimento
Longitud (km) 14.968
IMD (Veh./da) 27
Velocidad de diseo (km/h) Variable
Tipo de material de Superficie Afirmado
Ancho de Calzada (m) 3.00 - 4.50
Ancho de Berma (m) NO
Bombeo (%) Encala minado
Plazoletas (min.)
Sealizacin (Unid.) NO

2. Obras de Arte.
N. Puentes y luz (m) NO
Badenes NO
Muros de Sostenimiento (h<4.50m) NO

3. Drenaje
Alcantarillas 5.00
Cunetas Sin revestir
Canaleta de Coronacin Tierra

4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos SI

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC

d. Identificacin de proyectos que puedan alterar la demanda del proyecto y oferta


del camino interprovincial.

Para el presente caso, proyectos que pueda alterar de manera sustancial la demanda del
presente proyecto, es la ruta alterna que Chincheros Orccobamba Urucancha Saocc -
Cocharcas, es decir esta ruta alterna actualmente es la que viene prestando el servicio de
transporte terrestre entre la provincia de Chincheros y la ciudad de Abancay. Pero sin
embargo, existen ocasiones en que esta va se encuentre obstruido, en consecuencia se
paraliza el servicio de transporte entre el distrito de Chincheros y la ciudad de
Andahuaylas producindose problemas temporales de desabastecimiento de bienes y
servicios, por lo que genera problemas sociales. Se sabe que esta va en aos anteriores ha
sufrido interrupciones fruto de las intensas lluvias, que ha afectado la va en muchos
trechos sobre todo en la va que pasa prximo a los cauces naturales de aguas pluviales.

Contando con la va alterna Chincheros Orccobamba Urucancha Saocc - Cocharcas,


esos casos no se repetiran, se contara con una ruta alterna que resuelva el problema de
transporte entre el distrito de Chincheros y la ciudad de Andahuaylas, e incluso la
localidad de Uripa y Chincheros. Por otro lado, recorrer por la ruta alterna se emplea
ms tiempo que la ruta a intervenirse con el proyecto.
4.2.3. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.

El balance de la oferta y demanda resulta que se intervendr 14+968Km. de va


carrozable, cuyas caractersticas de requerimiento son las siguientes transporte entre el
distrito de Chincheros y la ciudad de Andahuaylas producindose problemas temporales de
desabastecimiento de bienes y servicios, por lo que genera problemas sociales. Se sabe que
esta va en aos anteriores ha sufrido interrupciones fruto de las intensas lluvias, que ha
afectado la va en muchos trechos sobre todo en la va que pasa prximo a los cauces
naturales de aguas pluviales.
Contando con la va alterna Chincheros Orccobamba Urucancha Saocc - Cocharcas,
esos casos no se repetiran, se contara con una ruta alterna que resuelva el problema de
transporte entre el distrito de Cocharcas y la ciudad de Andahuaylas, e incluso la
localidad de Chincheros. Por otro lado, recorrer por la ruta alterna se emplea ms
tiempo que la ruta a intervenirse con el proyecto.

Cuadro N 37. Resumen de la propuesta tcnica. Alternativa 01.

CARRETERA TRAMO 1. e = 15 cm.

1. caractersticas de la va y pavimento
Longitud (km) 14.968
IMD (Veh./da) 27
Velocidad de diseo (km/h) 25.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.15
Ancho de Calzada (m) 5.00
Ancho de Berma (m) 0.50
Radio mnimo (m) 15.00
Peralte Mximo (%) 8.00
Pendiente Mxima (%) 9.00
Bombeo (%) 3.00 c/ 500m
Plazoletas (min.)
Taludes H1:V2
Sealizacin (Unid.)

2. Obras de Arte.
N. Puentes y luz (m) NO
05 Baden luz 12 y 13 m
Badenes CF'c=210 kg/cm2
Muros de Sostenimiento (h<3.50m) Mampostera de Piedra

3. Drenaje
Alcantarillas Tipo I y II (20 Und)
Losa CF'c=210kg/cm2
Tipo y Seccin 40.00
Tajeas Concreto armado
Tipo y Seccin (cm) cuadrada/0.80*0.80
Cunetas Tierra
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.30*0.60
Canaleta de Coronacin Tierra
Tipo y Seccin (cm) Rectangular/0.40*0.40
4. Impacto Ambiental
Campamento SI
Patio de Maquinaria SI
Zona de Botaderos SI
Fuente: Elaboracin propia - 2015.

Cuadro N 37. Resumen de la propuesta tcnica. Alternativa 02.

CARRETERA TRAMO 1. e = 20cm.

1. caractersticas de la va y pavimento
Longitud (km) 14.968
IMD (Veh./da) 27
Velocidad de diseo (km/h) 25.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20
Ancho de Calzada (m) 5.00
Ancho de Berma (m) 0.50
Radio mnimo (m) 15.00
Peralte Mximo (%) 8.00
Pendiente Mxima (%) 9.00
Bombeo (%) 3.00 c/ 500m
Plazoletas (min.)
Taludes H1:V2
Sealizacin (Unid.)

2. Obras de Arte.
N. Puentes y luz (m) NO
05 Baden luz 12 y 13m
Badenes CF'c=210 kg/cm2
Muros de Sostenimiento (h<3.50m) Mampostera de Piedra

3. Drenaje
Alcantarillas Tipo I y II (20 Und)
Losa
CF'c=210kg/cm2
Tipo y Seccin 40.00
Tajeas Concreto armado
Tipo y Seccin (cm) cuadrada/0.80*0.80
Cunetas Tierra
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.30*0.60
Canaleta de Coronacin Tierra
Tipo y Seccin (cm) Rectangular/0.40*0.40

4. Impacto Ambiental
Campamento SI
Patio de Maquinaria SI
Zona de Botaderos SI
4.3. ANLISIS TECNICO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION.

La carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciadas para lo cual el trayecto


(Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco) en el momento actual es el
tramo ms importante donde vienen circulando mayor cantidad que supera los 27 vehculos
por da, en este tramo existe demanda, principalmente para sacar los productos
agropecuarios y forestales de las zonas adyacentes a la va en mencin.

En el trayecto (Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco) con menor


flujo vehicular que el anterior, debido a que se encuentra seriamente daado por la
temporada de lluvias, por efecto de los derrumbes que se han producido, en
muchos trechos han sido erosionados la plataforma de la va, as mismo por una gran
cantidad de derrumbes de taludes, actualmente por esta va vienen transitando vehculos
pequeos y livianos, dada la necesidad de la poblacin que cuentan con potenciales
extensiones de reas agrcolas el sector Saocc y zonas adyacentes, que por la inoperativa
condiciones de la va carrozable de acceso es difcil la extraccin y traslado de la produccin
agropecuaria hacia los mercados locales y regional; cabe indicar que la mayor parte de la
poblacin del distrito de Cocharcas tiene terrenos agrcolas en el sector Cocharcas
Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, por lo que el mejoramiento de la va
en mencin corresponde a una demanda priorizada por la misma poblacin.

A cada lado de la calzada, se proveern bermas con un ancho mnimo de 0.50 m. Este
ancho deber permanecer libre de todo obstculo incluyendo seales y guardavas.

Igualmente se toma las recomendaciones referente a la mxima pendiente promedio en


tramos de longitud mayor a 2000 m no supere el 6%, en consecuencia la pendiente para el
trazo de esta va se considera pendientes mnimas de 2% y pendiente promedio de
6% y pendiente mxima de excepcional de 10%.

En este caso particular el diseo de la carretera se adapta en lo posible a las inflexiones del
terreno y, particularmente, la velocidad de diseo se considera de
30 Km/hr. Por tratarse de sectores o tramos de orografa ms accidentada. Bajo estas
consideraciones se plantean las alternativas tcnicas de la siguiente manera:

Alternativa 1
- Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc - Urucancha y
Quebrada Cedro Huaycco, en una longitud de 14+968 km a nivel de afirmado siguiendo el
trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de material granular con un
espesor de 15 cm, ensanche de la carretera a un ancho total homogneo de 6.20 mts
(calzada de 4.60 m, bermas a ambos lados 0.50 m y llevara cuneta al lado de corte en toda
la extensin longitudinal con un ancho de 0.60 m.), correccin de curvas con radios
menores segn recomendado por la norma.

- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II 20 unidades) de


concreto armado concreto fc= 210 kg/cm2 de seccin rectangular para fines de
evacuar las aguas pluviales.

- Instalacin de caja gavin de 5X1X1 m con 180 unidades, caja gavin de 5X1.5X1 m con
60 unidades, instalacin de geo textil no tejido de 300gm/cm2 de 1200 m2.

- Se implementarn 44 unidades de seales preventivas y seales informativas; 15 und.


Hitos kilomtricos.

- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De prueba de


compresin, 63 pruebas de proctor modificado, 32 pruebas de densidad de campo, 32
ensayos cbr para suelos).
- Implementacin de 01 glb de mitigacin de impacto ambiental. 01 glb de costos de
resarcimiento de daos.
- Realizacin de 10 sesiones de capacitacin a beneficiarios en mantenimiento vial.

- Implementacin de mitigacin ambiental.

- Estudios definitivos (expediente tcnico)

Alternativa 2
- Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc - Urucancha y
Quebrada Cedro Huaycco en una longitud de 14+968 km a nivel de afirmado siguiendo el
trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de material granular con un
espesor de 20 cm, ensanche de la carretera a un ancho total homogneo de 6.20 mts
(calzada de 4.60 m, bermas a ambos lados 0.50 m y llevara cuneta al lado de corte en toda
la extensin longitudinal con un ancho de 0.60 m.), correccin de curvas con radios
menores segn recomendado por la norma.

- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II 20 unidades) de


concreto armado concreto fc= 210 kg/cm2 de seccin rectangular para fines de
evacuar las aguas pluviales.

- Instalacin de caja gavin de 5X1X1 m con 180 unidades, caja gavin de 5X1.5X1 m con
60 unidades, instalacin de geo textil no tejido de 300gm/cm2 de 1200 m2.

- Se implementarn 44 unidades de seales preventivas y seales informativas; 15 und.


Hitos kilomtricos.

- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De prueba de


compresin, 63 pruebas de proctor modificado, 32 pruebas de densidad de campo, 32
ensayos cbr para suelos).
- Implementacin de 01 glb de mitigacin de impacto ambiental. 01 glb de costos de
resarcimiento de daos.
- Realizacin de 10 sesiones de capacitacin a beneficiarios en mantenimiento vial.

- Implementacin de mitigacin ambiental.

- Estudios definitivos (expediente tcnico)

4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO.

a) Costos en la situacin sin proyecto.

Tomando en cuenta los Costos Referenciales de mantenimiento en la situacin con


proyecto tomados del Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC, se asume que
el costo mantenimiento en la situacin sin proyecto para el caso del mantenimiento
rutinario por Km es de S/. 7,223.59 y de mantenimiento peridico de S/. 10,891.52 que
segn a las estimaciones realizadas corresponde en un 10% ms costoso que los costos de
mantenimiento en la situacin con proyecto.

Cuadro N 38. Estimacin de costos de operacin y mantenimiento sin proyecto.


Precios de Precios de
Descripcin
Mercado $/. Mercado S/.

Sin Proyecto
Mant. Rutinario* 2,516.93 7,223.59
Tipo de cambio:
Mant. Peridico* 3,794.96 10,891.52 S/.2.70
Con Proyecto
Mant. Rutinario 2,288.12 6,566.90
Mant. Peridico 3,449.96 9,901.39
Fuente: Elaboracin propia - 2015 en base a los Costos Referenciales de mantenimiento en la
situacin con proyecto tomados del Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC.

Tomando en cuenta los aspectos considerados la proyeccin de los costos de operacin y


mantenimiento en la situacin sin proyecto se muestra en el siguiente cuadro.

b) Costos de mantenimiento

La carretera materia en el trayecto Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro


Huaycco del presente proyecto actualmente no cuenta con un programa de
mantenimiento vial, se encuentra en regular estado de conservacin con ancho promedio
total de 3.50 - 5.00 metros, tiene una longitud de 14+968 Km, y viene siendo utilizado,
transporte de pasajeros, para la extraccin de agregado de las caneteras existentes a
orillas del rio Pampas, transporte de productos agrcolas y cada vez que se produce
interrupciones de la va los propios usuarios realizan las actividades de rehabilitacin y en
otras veces cuando es ms grave interviene la municipalidad distrital de Cocharcas y
finalmente el trayecto Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco se
encuentra en completo abandono, actualmente este tramo es poco transitado, debido a
que nadie ha podido realizar la rehabilitacin de este tramo, este tramo tiene una
longitud de 14+860 Km. Aunque los pobladores de la zona de influencia desean
rehabilitar actualmente eso no es posible, requiere de una intervencin mayor y
especializada, se requiere de maquinaria pesada.

Cuadro N 39. Costos de operacin y mantenimiento sin proyecto a precios de


mercado.

Aos (Nuevos Soles)


COSTOS
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sin
PIP 250,0 250,0 250,0 250,0 250,0 250,0 250,0 250,0 250,0 250,0
Mantenimiento
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
162,5 162,5 162,5 162,5 162,5 162,5 162,5 162,5 162,5 162,5
Operacin
Con 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56
PIP 142,0 142,0 142,0 142,0 142,0 142,0 142,0 142,0 142,0 142,0
Mantenimiento
89 89 89 89 89 89 89 89 89 89
Fuente: Elaboracin propia - 2015

c) Costos en la situacin con proyecto.

Cuadro N 40. Costos a precio de mercado. Alternativa 01 y 02:


Alternativa 01 Alternativa 02
PRECIO PRECIO COSTO
COSTO
UNIDA UNITARI UNITARI PARCIA
DESCRIPCION PARCIAL
ITEM D O O L
S/.
S/. S/. S/.
3,709,818.7 4,340,085
01 CARRETERA DE COCHARCAS
1 .15
01.01 OBRAS PROVISIONALES 26,128.00 26,128.00
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
01.01.01 est 14,128.00 14,128.00 14,128.00 14,128.00
EQUIPO
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE
01.01.02 und 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00
3.60X2.40M
01.01.03 ALMACEN DE OBRA GLB 10,800.00 10,800.00 10,800.00 10,800.00
01.02 TRAZO Y REPLANTEO 17,870.98 17,870.98
01.02.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO KM 662.60 10,515.46 662.60 10,515.46
01.02.02 CONTROL TOPOGRAFICO PERMANENTE mes 612.96 7,355.52 612.96 7,355.52
1,338,005.4 1,338,005
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
9 .49
CORTE DE MATERIAL SUELTO 306,406.0
01.03.01 m3 5.36 306,406.01 5.36
RENDIMIENTO=650 M3/DIA 1
CORTE ROCA SUELTA (PERF. Y DISP.) 689,900.5
01.03.02 m3 10.69 689,900.53 10.69
RENDIMIENTO=300 M3/DIA 3
CORTE ROCA FIJA (PERF. Y DISP.) 240,097.9
01.03.03 m3 15.89 240,097.90 15.89
RENDIMIENTO=350 M3/DIA 0
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL 101,601.0
01.03.04 m3 7.69 101,601.05 7.69
PROPIO 5
1,005,268.4 1,619,591
01.04 CONFORMACION DE RASANTE
7 .95
PERFILADO Y COMPACTACION DE LAS SUB- 118,795.7
01.04.01 m2 1.42 108,832.26 1.55
RASANTE 8
334,084.5
01.04.02 AFIRMADO, e = 0.20 m. m2 17.94 206,244.88 29.06
1
01.04.03 CARGUIO DE AFIRMADO m3 3.49 40,122.33 6.10 70,127.86
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR 255,208.2
01.04.04 m3 13.30 139,796.97 24.28
HASTA 1 KM 9
TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO DIst. 841,375.5
01.04.05 m3 10.68 510,272.03 17.61
Media 2.74 Km 1
01.05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 42,242.57 42,242.57
01.05.01 CONSTRUCCION DE BADENES
01.05.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 49.32 15,387.84 49.32 15,387.84
EXCAVACION MANUAL EN MATERIAL
01.05.03 m3 66.31 6,206.62 66.31 6,206.62
CONGLOMERADO
01.05.04 LOSA DE BADEN DE MANPORTERIA E=30cm und 192.45 13,509.99 192.45 13,509.99
UAS DE BADEN EN MAMPOSTERIA DE
01.05.05 m3 375.80 4,028.58 375.80 4,028.58
PIEDRA
01.05.06 EMBOQUILLADA DE PIEDRA E=.20 m3 215.94 3,109.54 215.94 3,109.54
111,393.3
01.06 CONSTRUCCION DE CUNETAS 111,393.36
6
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
01.06.01 m 1.76 55,855.36 1.76 55,855.36
CUNETAS
LIMPIEZA DE CUNETAS RENDIMIENTO=320
01.06.02 m 1.75 55,538.00 1.75 55,538.00
ML/DIA
364,572.3
01.07 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 364,572.33
3
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLA TIPO 263,625.9
01.07.01 263,625.98
MARCO 0.60 x 0.60 8
01.07.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 49.32 15,387.84 49.32 15,387.84
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
01.07.01.02 m3 28.41 12,379.66 28.41 12,379.66
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
01.07.01.03 m2 37.25 61,645.77 37.25 61,645.77
ALCANTARILLAS
01.07.01.04 CONCRETO FC=210 KG/CM2 m3 453.61 53,240.21 453.61 53,240.21
CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 + 30% 111,296.4
01.07.01.05 m3 352.93 111,296.48 352.93
P.M. 8
01.07.01.06 ACERO DE REFUERZO F'Y=4200 KG/CM2 kg 7.10 9,676.02 7.10 9,676.02
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLA TIPO 100,946.3
01.07.02 100,946.35
MARCO 0.80 x 0.80 5
01.07.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 49.32 10,874.07 49.32 10,874.07
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
01.07.02.02 m3 28.41 4,320.59 28.41 4,320.59
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
01.07.02.03 m2 37.25 13,035.27 37.25 13,035.27
ALCANTARILLAS
01.07.02.04 CONCRETO FC=210 KG/CM2 m3 453.61 14,987.27 453.61 14,987.27
CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 + 30%
01.07.02.05 m3 352.93 23,815.72 352.93 23,815.72
P.M.
01.07.02.06 ACERO DE REFUERZO F'Y=4200 KG/CM2 kg 7.10 33,913.43 7.10 33,913.43
306,451.8
01.08 MUROS DE GAVIONES 290,508.90
6
01.08.01 TRAZO Y REPLANTEO
01.08.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 49.32 59,184.00 49.32 59,184.00
01.08.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 19,674.00 28,370.16
01.08.03.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 5.40 3,564.00 5.40 3,564.00
RELLENO Y COMPACTADO C/MATERIAL
01.08.03.02 m3 15.49 5,576.40 15.49 5,576.40
PROPIO
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR
01.08.03.03 m3 24.28 10,533.60 24.28 19,229.76
HASTA 1 KM
158,565.6
01.08.04 GAVIONES 158,565.60
0
GAVION CAJA (GC) 5.0x1.0x1.00 m - MALLA
158,158.8
01.08.04.01 8x10 cm, R 3 Zinc + PVC - 3.40 mm, BORDE 4.0 und 878.66 158,158.80 878.66
0
mm
SUMINISTRO Y COLOCACION DE
01.08.04.02 m2 6.78 406.80 6.78 406.80
GEOTEXTIL NO TEJIDO DE 300 GM/CM2
01.08.05 ACOPIO DE PIEDRA 43,495.50 43,495.50
ACOPIO DE PIEDRA EN CANTERA EN
01.08.05.01 m3 27.10 43,495.50 27.10 43,495.50
FORMA MANUAL
TRANSPORTE DE MATERIALES A PIE DE
01.08.06 9,589.80 16,836.60
OBRA
TRANSPORTE DE GEOTEXTIL NO TEJIDO
01.08.06.01 kg 2.05 811.80 2.05 811.80
300 GR/M2
TRANSPORTE DE PIEDRA CON
01.08.06.02 m3 24.28 8,778.00 24.28 16,024.80
VOLQUETE DE 8 M3 (D=0.50 KM)
01.09 SEALIZACION 22,975.80 22,975.80
01.09.01 SEALES INFORMATIVAS und 358.72 2,152.32 358.72 2,152.32
01.09.02 SEALES PREVENTIVAS und 214.02 17,121.60 214.02 17,121.60
01.09.03 POSTES KILOMETRICOS und 284.76 3,701.88 284.76 3,701.88
460,852.8
01.10 FLETES 460,852.81
1
460,852.8
01.10.01 FLETES kg 3.50 460,852.81 3.50
1
01.11 MITIGACION DE IMPACTOS 10,000.00 10,000.00
01.11.01 MITIGACION DE IMPACTOS GLB 10,000.0010,000.00 10,000.00 10,000.00
01.12 PROGRAMAS DE CAPACITACON 20,000.00 20,000.00
COSTO DIRECTO 3,709,818.71 4,340,085.15
gastos generales 12% 445,178.25 520,810.22
supervisin 4% 148,392.75 173,603.41
expediente tcnico 3% 111,294.56 130,202.55
Gastos util 550.00 550.00
SUB TOTAL 4,415,234.26 5,165,251.33
IGV 18% 794,742.17 929,745.24
========== ==========
TOTAL PRESUPUESTO 5,209,877.00 6,094,996.57
% MENSUAL
% ACUMULADO 100% 100%

Fuente: Elaboracin propia 2015

4.5. EVALUACIN SOCIAL.


El mtodo de evaluacin utilizado es costo-beneficio como herramienta de toma de
decisiones. En este caso se emplea este mtodo debido a que si se puede cuantificar los
beneficios sociales que genera el proyecto.
El esquema general para el anlisis de costo - beneficio se puede resumir de la siguiente
manera:
9. Identificar los beneficios para los usuarios que se esperan del proyecto.

10. Cuantificar en la medida de lo posible, estos beneficios en trminos


monetarios, de manera que puedan compararse diferentes beneficios entre s y contra
los costos de obtenerlos.

11. Cuantificar los costos del proyecto.

12. Cuantificar, en la medida de lo posible, estos costos en trminos monetarios para


permitir comparaciones.
13. Determinar los beneficios y los costos equivalentes en el perodo base, usando
la tasa de inters del 09% para el proyecto.
Aceptar el proyecto si los beneficios equivalentes de los usuarios exceden los costos
equivalentes (B>C).

14. Cuantificar los costos del proyecto.

15. Cuantificar, en la medida de lo posible, estos costos en trminos monetarios para


permitir comparaciones.
16. Determinar los beneficios y los costos equivalentes en el perodo base, usando
la tasa de inters del 09% para el proyecto.
Aceptar el proyecto si los beneficios equivalentes de los usuarios exceden los costos
equivalentes (B>C).
La evaluacin se realiz a precios privados y precios sociales tomando en cuenta los
factores de correccin.

Cuadro N 38 Evaluacin a precios de mercado.

Alternativa 01 Alternativa 02
PRECIO PRECIO COSTO
COSTO
UNIDA UNITARI UNITARI PARCIA
DESCRIPCION PARCIAL
ITEM D O O L
S/.
S/. S/. S/.
3,709,818.7 4,340,085
01 CARRETERA DE COCHARCAS
1 .15
01.01 OBRAS PROVISIONALES 26,128.00 26,128.00
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
01.01.01 est 14,128.00 14,128.00 14,128.00 14,128.00
EQUIPO
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE
01.01.02 und 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00
3.60X2.40M
01.01.03 ALMACEN DE OBRA GLB 10,800.00 10,800.00 10,800.00 10,800.00
01.02 TRAZO Y REPLANTEO 17,870.98 17,870.98
01.02.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO KM 662.60 10,515.46 662.60 10,515.46
01.02.02 CONTROL TOPOGRAFICO PERMANENTE mes 612.96 7,355.52 612.96 7,355.52
1,338,005.4 1,338,005
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
9 .49
CORTE DE MATERIAL SUELTO 306,406.0
01.03.01 m3 5.36 306,406.01 5.36
RENDIMIENTO=650 M3/DIA 1
CORTE ROCA SUELTA (PERF. Y DISP.) 689,900.5
01.03.02 m3 10.69 689,900.53 10.69
RENDIMIENTO=300 M3/DIA 3
CORTE ROCA FIJA (PERF. Y DISP.) 240,097.9
01.03.03 m3 15.89 240,097.90 15.89
RENDIMIENTO=350 M3/DIA 0
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL 101,601.0
01.03.04 m3 7.69 101,601.05 7.69
PROPIO 5
01.04 CONFORMACION DE RASANTE 1,005,268.4 1,619,591
7 .95
PERFILADO Y COMPACTACION DE LAS SUB- 118,795.7
01.04.01 m2 1.42 108,832.26 1.55
RASANTE 8
334,084.5
01.04.02 AFIRMADO, e = 0.20 m. m2 17.94 206,244.88 29.06
1
01.04.03 CARGUIO DE AFIRMADO m3 3.49 40,122.33 6.10 70,127.86
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR 255,208.2
01.04.04 m3 13.30 139,796.97 24.28
HASTA 1 KM 9
TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO DIst. 841,375.5
01.04.05 m3 10.68 510,272.03 17.61
Media 2.74 Km 1
01.05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 42,242.57 42,242.57
01.05.01 CONSTRUCCION DE BADENES
01.05.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 49.32 15,387.84 49.32 15,387.84
EXCAVACION MANUAL EN MATERIAL
01.05.03 m3 66.31 6,206.62 66.31 6,206.62
CONGLOMERADO
01.05.04 LOSA DE BADEN DE MANPORTERIA E=30cm und 192.45 13,509.99 192.45 13,509.99
UAS DE BADEN EN MAMPOSTERIA DE
01.05.05 m3 375.80 4,028.58 375.80 4,028.58
PIEDRA
01.05.06 EMBOQUILLADA DE PIEDRA E=.20 m3 215.94 3,109.54 215.94 3,109.54
111,393.3
01.06 CONSTRUCCION DE CUNETAS 111,393.36
6
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
01.06.01 m 1.76 55,855.36 1.76 55,855.36
CUNETAS
LIMPIEZA DE CUNETAS RENDIMIENTO=320
01.06.02 m 1.75 55,538.00 1.75 55,538.00
ML/DIA
364,572.3
01.07 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 364,572.33
3
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLA TIPO 263,625.9
01.07.01 263,625.98
MARCO 0.60 x 0.60 8
01.07.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 49.32 15,387.84 49.32 15,387.84
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
01.07.01.02 m3 28.41 12,379.66 28.41 12,379.66
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
01.07.01.03 m2 37.25 61,645.77 37.25 61,645.77
ALCANTARILLAS
01.07.01.04 CONCRETO FC=210 KG/CM2 m3 453.61 53,240.21 453.61 53,240.21
CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 + 30% 111,296.4
01.07.01.05 m3 352.93 111,296.48 352.93
P.M. 8
01.07.01.06 ACERO DE REFUERZO F'Y=4200 KG/CM2 kg 7.10 9,676.02 7.10 9,676.02
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLA TIPO 100,946.3
01.07.02 100,946.35
MARCO 0.80 x 0.80 5
01.07.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 49.32 10,874.07 49.32 10,874.07
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
01.07.02.02 m3 28.41 4,320.59 28.41 4,320.59
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
01.07.02.03 m2 37.25 13,035.27 37.25 13,035.27
ALCANTARILLAS
01.07.02.04 CONCRETO FC=210 KG/CM2 m3 453.61 14,987.27 453.61 14,987.27
CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 + 30%
01.07.02.05 m3 352.93 23,815.72 352.93 23,815.72
P.M.
01.07.02.06 ACERO DE REFUERZO F'Y=4200 KG/CM2 kg 7.10 33,913.43 7.10 33,913.43
306,451.8
01.08 MUROS DE GAVIONES 290,508.90
6
01.08.01 TRAZO Y REPLANTEO
01.08.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 49.32 59,184.00 49.32 59,184.00
01.08.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 19,674.00 28,370.16
01.08.03.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 5.40 3,564.00 5.40 3,564.00
RELLENO Y COMPACTADO C/MATERIAL
01.08.03.02 m3 15.49 5,576.40 15.49 5,576.40
PROPIO
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR
01.08.03.03 m3 24.28 10,533.60 24.28 19,229.76
HASTA 1 KM
158,565.6
01.08.04 GAVIONES 158,565.60
0
GAVION CAJA (GC) 5.0x1.0x1.00 m - MALLA
158,158.8
01.08.04.01 8x10 cm, R 3 Zinc + PVC - 3.40 mm, BORDE 4.0 und 878.66 158,158.80 878.66
0
mm
SUMINISTRO Y COLOCACION DE
01.08.04.02 m2 6.78 406.80 6.78 406.80
GEOTEXTIL NO TEJIDO DE 300 GM/CM2
01.08.05 ACOPIO DE PIEDRA 43,495.50 43,495.50
ACOPIO DE PIEDRA EN CANTERA EN
01.08.05.01 m3 27.10 43,495.50 27.10 43,495.50
FORMA MANUAL
TRANSPORTE DE MATERIALES A PIE DE
01.08.06 9,589.80 16,836.60
OBRA
TRANSPORTE DE GEOTEXTIL NO TEJIDO
01.08.06.01 kg 2.05 811.80 2.05 811.80
300 GR/M2
TRANSPORTE DE PIEDRA CON
01.08.06.02 m3 24.28 8,778.00 24.28 16,024.80
VOLQUETE DE 8 M3 (D=0.50 KM)
01.09 SEALIZACION 22,975.80 22,975.80
01.09.01 SEALES INFORMATIVAS und 358.72 2,152.32 358.72 2,152.32
01.09.02 SEALES PREVENTIVAS und 214.02 17,121.60 214.02 17,121.60
01.09.03 POSTES KILOMETRICOS und 284.76 3,701.88 284.76 3,701.88
460,852.8
01.10 FLETES 460,852.81
1
460,852.8
01.10.01 FLETES kg 3.50 460,852.81 3.50
1
01.11 MITIGACION DE IMPACTOS 10,000.00 10,000.00
01.11.01 MITIGACION DE IMPACTOS GLB 10,000.0010,000.00 10,000.00 10,000.00
01.12 PROGRAMAS DE CAPACITACON 20,000.00 20,000.00
COSTO DIRECTO 3,709,818.71 4,340,085.15
gastos generales 12% 445,178.25 520,810.22
supervisin 4% 148,392.75 173,603.41
expediente tcnico 3% 111,294.56 130,202.55
Gastos util 550.00 550.00
SUB TOTAL 4,415,234.26 5,165,251.33
IGV 18% 794,742.17 929,745.24
========== ==========
TOTAL PRESUPUESTO 5,209,877.00 6,094,996.57
% MENSUAL
% ACUMULADO 100% 100%

Fuente: Elaboracin propia - 2015.

4.5.1. BENEFICIOS SOCIALES.

El mejoramiento de la carretera Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro


Huaycco traer los siguientes beneficios:
o Las poblaciones que se encuentran sobre esta carretera contarn con va carrozable
en ptimas condiciones de transitabilidad favoreciendo el transporte de carga y
pasajeros.

o El Mejoramiento de la carretera permitir promover el incremento de la actividad


agropecuaria, principalmente en el sector de Cocharcas y zonas adyacentes ubicadas
a orillas del ro Pampas reflejadas en un aumento de la superficie cultivada,
rendimientos y volumen de la produccin.

o Habr incremento empleos en la zona, uno temporal correspondiente al


mejoramiento de la carretera y otro permanente, generado por el incremento de la
actividad agrcola, pecuaria y comercio de la zona.

o Incremento de circulacin de unidades de carga y pasajeros que transitan por esta


carretera, demostrndose que habr un trnsito generado y desviado.
o Habr un incremento de las actividades comerciales en la zona.

o Mejorar la integracin entre pueblos hermanos, y facilidad de transporte.

La cuantificacin de los beneficios se ha determinado para las alternativas 01 y 02, de la


siguiente manera: Ahorros por Costos de Operacin Vehicular (COV) a Precios Sociales.
Cuadro N 40. Ahorros por COV alternativa 01 y 02 por unidad de vehculo.

Con Proyecto
Tipo de
Sin Proyecto Alter. 1 Alter. 2
Vehculo
Automvil 4 0.43 0.43

Camioneta 4.285 0.36 0.36

Bus medio 0 0 0

Camin 2E 1.57 0.2 0.2

Camin 3E 0 0 0
Fuente: Elaboracin propia 2015.

Cuadro N 41. Cronograma de Inversin segn Componentes alternativa 01

CRONOGRAMA DE DESEMBOLSO MENSUAL (S/.) CON 275 DIAS.


UNID
ITEM DESCRIPCION
AD
1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES

01 CARRETERA DE COCHARCAS

01.01 OBRAS PROVISIONALES


MOVILIZACION Y
01.01.0 14,128.
DESMOVILIZACION DE est
1 00
EQUIPO
CARTEL DE
01.01.0 1,200.0
IDENTIFICACION DE LA OBRA und
2 0
DE 3.60X2.40M
01.01.0 10,800.
ALMACEN DE OBRA GLB
3 00
01.02 TRAZO Y REPLANTEO
01.02.0 TRAZO, NIVELACION Y 5,257.7 5,257.7
KM
1 REPLANTEO 3 3
01.02.0 CONTROL TOPOGRAFICO
mes 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28
2 PERMANENTE
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL
01.03.0 38,300. 38,300. 38,300. 38,300. 38,300.7 38,300. 38,300. 38,300.
SUELTO RENDIMIENTO=650 m3
1 75 75 75 75 5 75 75 75
M3/DIA
CORTE ROCA SUELTA
01.03.0 86,237. 86,237. 86,237. 86,237. 86,237.5 86,237. 86,237. 86,237.
(PERF. Y DISP.) m3
2 57 57 57 57 7 57 57 57
RENDIMIENTO=300 M3/DIA
CORTE ROCA FIJA (PERF.
01.03.0 30,012. 30,012. 30,012. 30,012.2 30,012. 30,012. 30,012. 30,012.
Y DISP.) RENDIMIENTO=350 m3
3 24 24 24 4 24 24 24 24
M3/DIA
RELLENO Y
01.03.0 11,289. 11,289. 11,289. 11,289. 11,289.0 11,289. 11,289. 11,289. 11,289.
COMPACTADO CON m3
4 01 01 01 01 1 01 01 01 01
MATERIAL PROPIO
CONFORMACION DE
01.04
RASANTE
PERFILADO Y
01.04.0 15,547. 15,547. 15,547.4 15,547. 15,547. 15,547. 15,547.
COMPACTACION DE LAS m2
1 47 47 7 47 47 47 47
SUB-RASANTE
01.04.0 29,463. 29,463. 29,463.5 29,463. 29,463. 29,463. 29,463.
AFIRMADO, e = 0.15 m. m2
2 55 55 5 55 55 55 55
01.04.0 5,731.7 5,731.7 5,731.7 5,731.7 5,731.7 5,731.7
CARGUIO DE AFIRMADO m3 5,731.76
3 6 6 6 6 6 6
TRANSPORTE DE
01.04.0 15,533. 15,533. 15,533. 15,533. 15,533.0 15,533. 15,533. 15,533. 15,533.
MATERIAL GRANULAR HASTA m3
4 00 00 00 00 0 00 00 00 00
1 KM
TRANSPORTE DE
01.04.0 72,896. 72,896. 72,896.0 72,896. 72,896. 72,896. 72,896.
MATERIAL AFIRMADO DIst. m3
5 00 00 0 00 00 00 00
Media 2.74 Km
OBRAS DE ARTE Y
01.05
DRENAJE
01.05.0 CONSTRUCCION DE
1 BADENES
01.05.0 5,129.2 5,129.2 5,129.2
TRAZO Y REPLANTEO m2
2 8 8 8
01.05.0 EXCAVACION MANUAL EN 6,206.6
m3
3 MATERIAL CONGLOMERADO 2
01.05.0 LOSA DE BADEN DE 4,503.3 4,503.3 4,503.3
und
4 MANPORTERIA E=30cm 3 3 3
01.05.0 UAS DE BADEN EN 1,342.8 1,342.8 1,342.8
m3
5 MAMPOSTERIA DE PIEDRA 6 6 6
01.05.0 EMBOQUILLADA DE 1,554.7 1,554.7
m3
6 PIEDRA E=.20 7 7
CONSTRUCCION DE
01.06
CUNETAS
01.06.0 EXCAVACION NO 55,855.
m
1 CLASIFICADA PARA CUNETAS 36
01.06.0 LIMPIEZA DE CUNETAS 55,538.
m
2 RENDIMIENTO=320 ML/DIA 00
OBRAS DE ARTE Y
01.07
DRENAJE
CONSTRUCCION DE
01.07.0
ALCANTARILLA TIPO MARCO
1
0.60 x 0.60
01.07.0 5,129.2 5,129.2 5,129.2
TRAZO Y REPLANTEO m2
1.01 8 8 8
EXCAVACION NO
01.07.0 12,379.
CLASIFICADA PARA m3
1.02 66
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
01.07.0 20,548. 20,548. 20,548.
DESENCOFRADO DE m2
1.03 59 59 59
ALCANTARILLAS
01.07.0 CONCRETO FC=210 17,746. 17,746. 17,746.
m3
1.04 KG/CM2 74 74 74
01.07.0 CONCRETO SIMPLE 18,549. 18,549.
m3
1.05 FC=175 KG/CM2 + 30% P.M. 41 41
01.07.0 ACERO DE REFUERZO 3,225.3 3,225.3 3,225.3
kg
1.06 F'Y=4200 KG/CM2 4 4 4
CONSTRUCCION DE
01.07.0
ALCANTARILLA TIPO MARCO
2
0.80 x 0.80
01.07.0 3,624.6 3,624.6 3,624.6
TRAZO Y REPLANTEO m2
2.01 9 9 9
EXCAVACION NO
01.07.0 4,320.5
CLASIFICADA PARA m3
2.02 9
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
01.07.0 4,345.0 4,345.0 4,345.0
DESENCOFRADO DE m2
2.03 9 9 9
ALCANTARILLAS
01.07.0 CONCRETO FC=210 4,995.7 4,995.7 4,995.7
m3
2.04 KG/CM2 6 6 6
01.07.0 CONCRETO SIMPLE 7,938.5 7,938.5 7,938.5
m3
2.05 FC=175 KG/CM2 + 30% P.M. 7 7 7
01.07.0 ACERO DE REFUERZO 33,913.
kg
2.06 F'Y=4200 KG/CM2 43
01.08 MUROS DE GAVIONES
01.08.0
TRAZO Y REPLANTEO
1
01.08.0 19,728. 19,728. 19,728.
TRAZO Y REPLANTEO m2
2 00 00 00
01.08.0 MOVIMIENTO DE
3 TIERRAS
01.08.0 CORTE EN MATERIAL 3,564.0
m3
3.01 SUELTO 0
RELLENO Y
01.08.0 5,576.4
COMPACTADO C/MATERIAL m3
3.02 0
PROPIO
TRANSPORTE DE
01.08.0 5,266.8 5,266.8
MATERIAL GRANULAR HASTA m3
3.03 0 0
1 KM
01.08.0
GAVIONES
4
GAVION CAJA (GC)
01.08.0 5.0x1.0x1.00 m - MALLA 52,719. 52,719. 52,719.
und
4.01 8x10 cm, R 3 Zinc + PVC - 60 60 60
3.40 mm, BORDE 4.0 mm
SUMINISTRO Y
01.08.0
COLOCACION DE GEOTEXTIL m2 135.60 135.60 135.60
4.02
NO TEJIDO DE 300 GM/CM2
01.08.0
ACOPIO DE PIEDRA
5
01.08.0 ACOPIO DE PIEDRA EN 14,498. 14,498. 14,498.
m3
5.01 CANTERA EN FORMA MANUAL 50 50 50
01.08.0 TRANSPORTE DE
6 MATERIALES A PIE DE OBRA
TRANSPORTE DE
01.08.0
GEOTEXTIL NO TEJIDO 300 kg 811.80
6.01
GR/M2
TRANSPORTE DE
01.08.0 2,926.0 2,926.0 2,926.0
PIEDRA CON VOLQUETE DE 8 m3
6.02 0 0 0
M3 (D=0.50 KM)
01.09 SEALIZACION
01.09.0 2,152.3
SEALES INFORMATIVAS und
1 2
01.09.0 17,121.
SEALES PREVENTIVAS und
2 60
01.09.0 3,701.8
POSTES KILOMETRICOS und
3 8
01.10 FLETES
01.10.0 153,61 153,61 153,61
FLETES kg
1 7.60 7.60 7.60
01.11 MITIGACION DE IMPACTOS
01.11.0 MITIGACION DE
GLB 10000
1 IMPACTOS
PROGRAMAS DE
01.12 20000
CAPACITACON
Fuente: Elaboracin propia 2015.

Cuadro N 42: Cronograma de Componentes Fsicos alternativa 02.


CRONOGRAMA DE DESEMBOLSO MENSUAL (S/.) CON 275 DIAS.
ITEM DESCRIPCION UND
1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES

01 CARRETERA DE COCHARCAS
01.01 OBRAS PROVISIONALES 14,128.00
MOVILIZACION Y
01.01.0
DESMOVILIZACION DE est 1,200.00
1
EQUIPO
CARTEL DE
01.01.0
IDENTIFICACION DE LA OBRA und 10,800.00
2
DE 3.60X2.40M
01.01.0
ALMACEN DE OBRA GLB
3
01.02 TRAZO Y REPLANTEO 5,257.73 5,257.73
01.02.0 TRAZO, NIVELACION Y
KM 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28
1 REPLANTEO
01.02.0 CONTROL TOPOGRAFICO
mes
2 PERMANENTE
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 38,300.7538,300.7538,300.7538,300.75 38,300.7538,300.7538,300.7538,300.75
CORTE DE MATERIAL
01.03.0
SUELTO RENDIMIENTO=650 m3 86,237.5786,237.5786,237.5786,237.57 86,237.5786,237.5786,237.5786,237.57
1
M3/DIA
CORTE ROCA SUELTA
01.03.0
(PERF. Y DISP.) m3 34,299.7034,299.7034,299.70 34,299.7034,299.7034,299.7034,299.7034,299.70
2
RENDIMIENTO=300 M3/DIA
CORTE ROCA FIJA (PERF.
01.03.0
Y DISP.) RENDIMIENTO=350 m3 16,933.51 16,933.5116,933.5116,933.5116,933.5116,933.51
3
M3/DIA
RELLENO Y
01.03.0
COMPACTADO CON m3
4
MATERIAL PROPIO
01.04 CONFORMACION DE 16,970.8316,970.83 16,970.8316,970.8316,970.8316,970.8316,970.83
RASANTE
PERFILADO Y
01.04.0
COMPACTACION DE LAS m2 47,726.3647,726.36 47,726.3647,726.3647,726.3647,726.3647,726.36
1
SUB-RASANTE
01.04.0
AFIRMADO, e = 0.20 m. m2 10,018.2710,018.27 10,018.2710,018.2710,018.2710,018.2710,018.27
2
01.04.0
CARGUIO DE AFIRMADO m3 31,901.0431,901.0431,901.04 31,901.0431,901.0431,901.0431,901.0431,901.04
3
TRANSPORTE DE
01.04.0
MATERIAL GRANULAR HASTA m3 120,196.50
120,196.50120,196.50
120,196.50
120,196.50
120,196.50
120,196.50
4
1 KM
TRANSPORTE DE
01.04.0
MATERIAL AFIRMADO DIst. m3
5
Media 2.74 Km
OBRAS DE ARTE Y
01.05
DRENAJE
01.05.0 CONSTRUCCION DE
5,129.28 5129.28 5129.28
1 BADENES
01.05.0
TRAZO Y REPLANTEO m2 3,103.31 3,103.31
2
01.05.0 EXCAVACION MANUAL EN
m3 6754.995 6754.995
3 MATERIAL CONGLOMERADO
01.05.0 LOSA DE BADEN DE
und 2014.29 2014.29
4 MANPORTERIA E=30cm
01.05.0 UAS DE BADEN EN
m3 1554.77 1554.77
5 MAMPOSTERIA DE PIEDRA
01.05.0 EMBOQUILLADA DE
m3
6 PIEDRA E=.20
CONSTRUCCION DE
01.06 27927.68
CUNETAS
01.06.0 EXCAVACION NO
m 27769
1 CLASIFICADA PARA CUNETAS
01.06.0 LIMPIEZA DE CUNETAS
m
2 RENDIMIENTO=320 ML/DIA
OBRAS DE ARTE Y
01.07
DRENAJE

CONSTRUCCION DE
01.07.0
ALCANTARILLA TIPO MARCO 7693.92 7693.92
1
0.60 x 0.60

01.07.0
TRAZO Y REPLANTEO m2 6189.83 6189.83
1.01
EXCAVACION NO
01.07.0
CLASIFICADA PARA m3 30,822.8930822.885
1.02
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
01.07.0
DESENCOFRADO DE m2 26,620.1126620.105
1.03
ALCANTARILLAS
01.07.0 CONCRETO FC=210
m3 55,648.24 55648.24
1.04 KG/CM2
01.07.0 CONCRETO SIMPLE
m3 4838.01 4838.01
1.05 FC=175 KG/CM2 + 30% P.M.
01.07.0 ACERO DE REFUERZO
kg
1.06 F'Y=4200 KG/CM2

CONSTRUCCION DE
01.07.0
ALCANTARILLA TIPO MARCO 3,624.69 3624.69 3624.69
2
0.80 x 0.80

01.07.0
TRAZO Y REPLANTEO m2 1440.19667
1440.196667
1440.196667
2.01
EXCAVACION NO
01.07.0
CLASIFICADA PARA m3 6,517.64 6517.635
2.02
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
01.07.0
DESENCOFRADO DE m2 7,493.64 7493.635
2.03
ALCANTARILLAS
01.07.0 CONCRETO FC=210
m3 11,907.86 11907.86
2.04 KG/CM2

01.07.0 CONCRETO SIMPLE


m3 16956.71516956.715
2.05 FC=175 KG/CM2 + 30% P.M.

01.07.0 ACERO DE REFUERZO


kg
2.06 F'Y=4200 KG/CM2
01.08 MUROS DE GAVIONES
01.08.0
TRAZO Y REPLANTEO 29,592.0029,592.00
1
01.08.0
TRAZO Y REPLANTEO m2
2
01.08.0 MOVIMIENTO DE 1,782.00 1,782.00
3 TIERRAS
01.08.0 CORTE EN MATERIAL
m3 2,788.20 2,788.20
3.01 SUELTO
RELLENO Y
01.08.0
COMPACTADO C/MATERIAL m3 9,614.88 9,614.88
3.02
PROPIO
TRANSPORTE DE
01.08.0
MATERIAL GRANULAR HASTA m3
3.03
1 KM
01.08.0
GAVIONES 52,719.6052,719.6052,719.60
4
GAVION CAJA (GC)
01.08.0 5.0x1.0x1.00 m - MALLA
und 135.60 135.60 135.60
4.01 8x10 cm, R 3 Zinc + PVC -
3.40 mm, BORDE 4.0 mm
SUMINISTRO Y
01.08.0
COLOCACION DE GEOTEXTIL m2
4.02
NO TEJIDO DE 300 GM/CM2
01.08.0
ACOPIO DE PIEDRA 14,498.5014,498.5014,498.50
5
01.08.0 ACOPIO DE PIEDRA EN
m3
5.01 CANTERA EN FORMA MANUAL
01.08.0 TRANSPORTE DE
270.60 270.60 270.60
6 MATERIALES A PIE DE OBRA
TRANSPORTE DE
01.08.0
GEOTEXTIL NO TEJIDO 300 kg 5,341.60 5,341.60 5,341.60
6.01
GR/M2

TRANSPORTE DE
01.08.0
PIEDRA CON VOLQUETE DE 8 m3
6.02
M3 (D=0.50 KM)

01.09 SEALIZACION 2,152.32


01.09.0
SEALES INFORMATIVAS und 17,121.60
1
01.09.0
SEALES PREVENTIVAS und 3,701.88
2
01.09.0
POSTES KILOMETRICOS und
3
01.10 FLETES 460,852.81
01.10.0 153,61 153,61 153,61
FLETES kg
1 7.60 7.60 7.60
01.11 MITIGACION DE IMPACTOS 10,000
01.11.0 MITIGACION DE
GLB
1 IMPACTOS
PROGRAMAS DE
01.12 20,000
CAPACITACON

Fuente: Elaboracin propia - 2015

4.5.2. COSTOS SOCIALES.

El mtodo de evaluacin utilizado es costo-beneficio como herramienta de toma de


decisiones. En este caso se emplea este mtodo debido a que si se puede cuantificar los
beneficios sociales que genera el proyecto.
El esquema general para el anlisis de costo-beneficio se puede resumir de la siguiente
manera:
17. Identificar los beneficios para los usuarios que se esperan del proyecto.

18. Cuantificar en la medida de lo posible, estos beneficios en trminos


monetarios, de manera que puedan compararse diferentes beneficios entre s y contra
los costos de obtenerlos.
19. Cuantificar los costos del proyecto.

20. Cuantificar, en la medida de lo posible, estos costos en trminos monetarios para


permitir comparaciones.
21. Determinar los beneficios y los costos equivalentes en el perodo base, usando
la tasa de inters del 09% para el proyecto.
Aceptar el proyecto si los beneficios equivalentes de los usuarios exceden los costos
equivalentes (B>C).

22. Cuantificar los costos del proyecto.

23. Cuantificar, en la medida de lo posible, estos costos en trminos monetarios para


permitir comparaciones.
24. Determinar los beneficios y los costos equivalentes en el perodo base, usando
la tasa de inters del 09% para el proyecto.
Aceptar el proyecto si los beneficios equivalentes de los usuarios exceden los costos
equivalentes (B>C).
La evaluacin se realiz a precios privados y precios sociales tomando en cuenta los
factores de correccin.

Cuadro N 43: Evaluacin a precios de mercado.

Alternativa 01 Alternativa 02

PRECIO PRECIO COSTO


COSTO
UNITARI UNITARI PARCIA
DESCRIPCION PARCIAL
ITEM O O L
S/.
S/. S/. S/.
3,709,818.7 4,340,085
01 CARRETERA DE COCHARCAS
1 .15

01.01 OBRAS PROVISIONALES 26,128.00 26,128.00

01.02 TRAZO Y REPLANTEO 17,870.98 17,870.98

1,338,005.4 1,338,005
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
9 .49
1,005,268.4 1,619,591
01.04 CONFORMACION DE RASANTE
7 .95

01.05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 42,242.57 42,242.57

111,393.3
01.06 CONSTRUCCION DE CUNETAS 111,393.36
6
364,572.3
01.07 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 364,572.33
3
306,451.8
01.08 MUROS DE GAVIONES 290,508.90
6

01.09 SEALIZACION 22,975.80 22,975.80

460,852.8
01.10 FLETES 460,852.81
1

01.11 MITIGACION DE IMPACTOS 10,000.00 10,000.00

01.12 PROGRAMAS DE CAPACITACON 20,000.00 20,000.00

COSTO DIRECTO 3,709,818.71 4,340,085.15

gastos generales 12% 445,178.25 520,810.22


supervisin 4% 148,392.75 173,603.41

expediente tcnico 3% 111,294.56 130,202.55

Gastos util 550.00 550.00

SUB TOTAL 4,415,234.26 5,165,251.33

IGV 18% 794,742.17 929,745.24

========== ==========

TOTAL PRESUPUESTO 5,209,877.00 6,094,996.57

% MENSUAL

% ACUMULADO 100% 100%

Fuente: Elaboracin propia - 2015.

4.5.3. ANLISIS DE SENSIBILIDAD

El anlisis de sensibilidad del proyecto tiene por finalidad mostrar los efectos que sobre la
Tasa Interna de Retorno (TIR) tendra una variacin o cambio en el valor de una o ms
de las variables de costo y la demanda que incide en el proyecto y, a la vez, mostrar la
holgura con que se cuenta para su realizacin ante eventuales cambios de tales variables
en el mercado.

Cuadro N 45. Anlisis de rentabilidad a precios sociales. Alternativa 01 y 02.


Alternativa 1 Alternativa 2
Monto de la A Precio de
5,209,877.00 6,094,996.57
Inversin Total Mercado
(Nuevos Soles) A Precio Social 4,397,136.55 5,143,629.35

Costo Beneficio Valor Actual Neto


436,635.66 510,76.40
(A Precio Social) (Nuevos Soles)
Tasa Interna
11.31 10.61
Retorno (%)

La alternativa seleccionada tiene una sensibilidad mayor 20% cuando se incrementa el costo
de inversin y cuando se disminuye los beneficios tiene una sensibilidad hasta el 20%.

4.6. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.

La municipalidad distrital de cocharcas, en el marco del presupuesto participativo 2015 y


como parte del plan de desarrollo del distrito ha determinado como proyecto de inters
distrital, al proyecto materia del presente estudio, esto debido a que se impulsar el
desarrollo econmico de zonas alejadas y poco accesibles del distrito, integrndolas de esta
manera a la actividad econmica y dinamizando con ello la economa distrital. otro punto a
favor para la implementacin del pip, es el hecho de que los beneficiarios y sus autoridades,
han participado activamente durante el proceso de formulacin del pip, mostrando as su
inters en la ejecucin del mismo. el anlisis ambiental del proyecto ha cubierto de manera
adecuada los impactos posibles que se generaran plantendose las medidas requerida de
mitigacin, en ese contexto, se generan beneficios ambientales, los cuales tambin otorgan
viabilidad al pip y lo hacen sostenible ambientalmente. adicionalmente a los puntos antes
detallados, es importante hacer un anlisis sobre la sostenibilidad en las etapas ms
importantes del proyecto la municipalidad distrital de cocharcas, cuenta con capacidad
tcnica, logstica, financiera y administrativa, que le permitirn ejecutar la obra
directamente, pero por otro parte el presente proyecto en la etapa de inversin, el
presupuesto para la ejecucin del proyecto se sostiene econmicamente con la transferencia
de fondo de entidades externas (gobierno regional y/o nacional). por otro lado el proyecto
se encuentra priorizado en los talleres de presupuesto participativo. no existen factores
externos que pongan en riesgo la ejecucin del proyecto. la municipalidad provincial de
chincheros cuenta con recursos provenientes de donaciones y transferencias (20%)
destinados para las actividades de operacin y mantenimiento de vas, durante la vida til
de las mismas

4.6.1. ARREGLOS INSTITUCIONALES NECESARIOS PARA LAS FASES DE


INVERSIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
- Dada la importancia del proyecto, la Municipalidad distrital de Cocharcas, ha priorizado
el proyecto dentro del Plan de Desarrollo Concertado, del mismo modo asume el costo de
elaboracin del perfil y expediente tcnico para el presente ao, del mismo modo la
Municipalidad distrital de Cocharcas, gestionara la inclusin como proyecto prioritario en el
Plan Vial Provincial Participativo 2015 - 2026; del Instituto Vial Provincial de Chincheros. El
gobierno local tiene dentro de sus facultades legales la responsabilidad de organizar y
gestionar el financiamiento y mantenimiento de las obras para el beneficio de sus
habitantes de su jurisdiccin.

- La municipalidad distrital de Cocharcas es la entidad comprometida de gestionar


el financiamiento de la etapa de inversin del proyecto; y es responsable del
Mantenimiento.

- La Municipalidad distrital de Cocharcas ser la encargada de la ejecucin del proyecto, en


vista de que el presente proyecto ha sido priorizado en el presupuesto participativo.
- La Municipalidad distrital de Chincheros asume la responsabilidad de la Unidad
Formuladora y de la Viabilidad del Proyecto a travs de la OPI.

- Concluida la ejecucin de obra la Municipalidad distrital de Cocharcas ser la encargada


de realizar la operacin y mantenimiento en coordinacin con los beneficiarios del mbito
de las localidades ubicadas adyacente.

4.6.2. LA CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN O ENTIDADES


ENCARGADAS DEL PROYECTO EN SU ETAPA DE INVERSIN Y OPERACIN
La Municipalidad distrital de Cocharcas, ser la encargada en realizar las gestiones para su
consideracin de la va ante el FONIE, sin embargo por ser una va que une los distritos de
Cocharcas y Chincheros tiene la condicin de va distrital, por lo que ser necesario realizar
para que el PCD, del Gobierno Regional asuma la operacin y mantenimiento de esta va.

g) Disponibilidad de recursos.
Las alternativas planteadas requieren de recursos tecnolgicos y materiales existentes en
el mercado. Asimismo, existen instituciones pblicas y privadas que brindan asistencia
tcnica para el mejor uso de estos recursos.
4.6.3. EL FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE ADMINISTRACIN, OPERACIN Y
MANTENIMIENTO.

El financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento de la carretera estar a


cargo de la municipalidad distrital de Cocharcas y el Instituto Vial Provincial de
Chincheros; con la participacin activa de la poblacin beneficiaria del mbito de influencia
del proyecto. Para tal efecto, la municipalidad distrital ha previsto al entrar en operacin el
proyecto, cubrir los costos que demanden la conservacin y mantenimiento de la carretera.
Para tal efecto, la municipalidad distrital ha previsto al entrar en operacin el proyecto,
cubrir los costos que demanden la conservacin y mantenimiento de la carretera.

El mantenimiento rutinario se realizar anualmente y el mantenimiento peridico se


realizara cada tres aos. Lo que permitir un flujo vehicular fluido y permanente, esta
accin servir para promover dinamizar la economa de la zona de influencia del
proyecto y por ende de la Regin y favoreciendo el desarrollo socioeconmico de los
pobladores y productores agropecuarios.

4.6.4. EL USO DE LOS SERVICIOS SOBRE LOS CUALES SE INTERVIENE CON EL


PROYECTO, POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS.

Como se ha manifestado en los puntos anteriores, los beneficiarios se han


comprometido de manera voluntaria a participar activamente durante la
ejecucin del proyecto, aportando mano de obra no calificada en la rehabilitacin y
mantenimiento de la plataforma de carretera; y durante la operacin del proyecto, en la
conservacin y mantenimiento de la va, para lo que debern ser capacitados en aspectos
tcnicos respecto al uso adecuado y conservacin de la infraestructura construida.

4.6.5. LOS RIESGOS DE DESASTRES

En el rea de influencia del proyecto no se tiene antecedentes de zonas de peligros de gran


relevancia, como de grande derrumbes, huaycos, avalanchas y otros. La topografa del
rea es llana en su mayor parte. Sin embargo se debe tener en cuenta que en los
meses de lluvia en los desfiladeros o quebradas se presenta anegamiento, charcos en
forma de lagunillas. En los meses de estiaje (mayo octubre), en los ltimos aos se ha
estado presentando disminucin considerable de fuentes de agua.

Estos fenmenos son los ms destructores a pesar que se presentan con regular magnitud
los fenmenos de geodinmica interna, como sismos y derrumbes a los que les restan
importancia.

Entre los meses de diciembre a abril, el mbito de influencia del proyecto se


ven afectados por las Lluvias intensas que provocan huaycos e
inundaciones, derrumbes de taludes, generacin de crcavas, etc.,

Cuadro N46: Clasificaciones de peligros identificados.

Peligros causados por Fenmenos


de geodinmica Interna Sismos.
Peligros causados por Fenmenos Erosin de Riberas.
Erosin de suelos por
de geodinmica Externa escorrenta de aguas.
Deslizamientos Huaycos.
Precipitaciones intensas /
Peligros causados por Fenmenos lluvias torrenciales
meteorolgicos Inundaciones.
Deforestacin
Sobrepastoreo
Prcticas agrcolas
Peligros causados por eventos. inadecuadas
Incendios de pastos y
bosques.
Degradacin de Suelos.

Para la Identificacin de los peligros en el mbito, se tom en cuenta el Formato N 1, de


Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres
en los Proyectos de Inversin Pblica Identificacin de peligros en la zona de
ejecucin del proyecto.

Cuadro N47: Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la


zona.
1. Existe un historial de peligros naturales en la 2. Existe estudios que pronostican la probable
zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto? ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo
anlisis?
SI NO Comentario SI NO Comentarios
s
Inundacin X Inundacin X
Vientos fuertes X Vientos fuertes X
Lluvias X Lluvias intensas X
intensas
Deslizamiento X Deslizamientos X
s
Heladas X Heladas X
Sismos X Sismos X
Sequias X Sequias X
Huaycos X Huaycos X
Otros X Otros X
SI NO
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante
la vida til del proyecto? X
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la SI NO
zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de
X
proyectos?
Fuente: Elaboracin propia - 2015 en base a Formato N 1 parte A, de Pautas metodolgicas
para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los Proyectos de Inversin
Pblica Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto.
4.7. IMPACTO AMBIENTAL.

4.7.1. DESCRIPCIN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES.

a. Estabilidad y erosin

En el tramo de la carretera evaluada, se presentar bsicamente problemas de


estabilidad, que afecten la va y su entorno, estos problemas no ponen en peligro el curso
de agua, vida humana, viviendas y propiedades; esto debido a que por donde se construir
la carretera y donde se realizar el mejoramiento, an no est colmada de viviendas que
pudiera afectar.

b. Caractersticas y aspectos crticos de estabilidad de taludes

La va estudiada transcurre por terrenos de morfologa moderadamente heterognea, en


laderas de pendientes variables, surcada por quebradas medianas, ser fuertemente
disturbadas por cortes de los taludes, dando origen a una variedad de fenmenos
geodinmicos externos tales como: derrumbes, deslizamientos, asentamientos y erosin.

Los movimientos de tierra a realizarse para la construccin de la carretera y los cortes


para cunetas, tajeas y alcantarillas, contaminarn el agua en los que tienen flujo
continuo.
c. Contaminacin del aire

Es mnimo y se da cuando se ejecuta la obra por la emisin de gases de los vehculos


maquinaria y equipo, es mayor cuando esos estn vetustos o mal reparados; la emisin de
ruidos molestosos, es un caso igual.
La emisin de ruidos ser mayor durante la voladura de rocas con explosivos.

d. Aire prdidas en componente bitico

Incluye la flora, la fauna terrestre y acutica, que se perder por el mejoramiento de la


carretera en el recorrido de la va, la apertura de chacras. Lo ms importante en este caso
es la prdida de especies de valor econmico y de rea verde, por el mejoramiento de la va
en un ancho promedio de 5 m. incluido cuneta lateral.

4.7.2. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS SEGN ETAPA DEL


PROYECTO.

Los impactos negativos se muestran en el cuadro siguiente:

Cuadro N 49: impactos negativos segn orden de prioridad.

Indicadores Factores que convergen en la


Efecto
de impacto generacin de impacto.
Alteracin de
- Las excavaciones, corte de talud, - Perdidas de suelo a lo largo
la estabilidad
explotacin de canteras, y las reas de la va y afectacin de la
del suelo.
de botadero del material de corte en estabilidad de la misma.
sus diferentes frentes han dejado
- Generacin de pequeos
reas expuestas a la accin del surcos, reas de
viento, a la gravedad y de la accin carcavamiento, erosin en
hdrica. masa (reas de
deslizamiento).
- Sistema de
alcantarillas abandonadas y - Erosin de plataforma por el
colmatadas. efecto de impacto /
remocin de suelo ejercido
- Carencia de sistema de control de
por el trnsito de vehculos.
escorrenta, las nicas obras son las
zanjas de coronacin.
Demanda de agua para ejecucin de la - Contaminacin de cursos de
Alteracin de
obra, extrada de cursos y/o agua por parte de slidos y
calidad de
cuerpos de agua en toda la ruta del disolucin de sales.
agua. circuito. - Riesgo en la salud humana.

- Cambios en el patrn - Cambios en los coeficientes


de escorrentas superficial en ladera de escorrenta.
y en cauces naturales en todo
Perdida del - Alteracin media-alta suelos
el circuito en relacin a las
flujo hdrico de proteccin.
condiciones naturales.
superficial. - Flujos con alta carga de
- La nica estructura de control son
sedimentos que en algunos
las zanjas de coronacin. Las
casos invaden tierras de
cunetas carecen de estructuras de
cultivo pastoreo y
disipacin en puntos de entrega de
proteccin.
aguas colectadas.
- Sobresaturacin de suelos.
- Los cortes de talud han eliminado - Perdida de cobertura
definitivamente la flora local, el vegetal
Alteracin de material de corte depositado en el
- Incremento de proceso
la cubierta borde inferior del talud tambin
erosivo.
vegetal. afecta la vegetacin adyacente a la
Va. - Reduccin de la infiltracin de
- La expansin urbana, turismo y agua.
nuevas actividades de desarrollo
ejercern presin sobre la
vegetacin.
- En la ejecucin del proyecto se tiene - Accidentes personales.
Aumento de riesgos propios del personal de
riesgo de - Dao a la produccin
trabajo.
accidentes. pecuaria.
- Ausencia de sealizacin en la zona
de riesgo durante la construccin

Fuente: Elaboracin propia - 2015

Los impactos positivos se muestran en el cuadro siguiente:

Cuadro N 50. Impactos positivos

ACCIONES O RESULTADOS
ACTIVIDAD Y/O
EFECTOS

Abaratamiento de costos de transporte de carga y pasajeros.


Costos de transporte
Integracin de poblaciones Integracin de la zona al mercado nacional.

Durante la ejecucin del proyecto se generara empleo


Empleo temporal. temporal en la zona, es decir en la ejecucin de la obra podrn
trabajar en la obra.
Sealizacin Vial
Limpieza de derrumbes y tratamiento de taludes.
Disminucin de accidentes
Educacin vial.
Fuente: Elaboracin propia 2015.

Cuadro N 51 Impactos ambientales y acciones a tomar.

Indicadores Factores que convergen en la Efectos


de impacto generacin del impacto
- Con el mejoramiento de la va y las - Con la va concluida y en plena
facilidades que ofrece la articulacin operacin se incrementara el valor
vial de los centros poblados de las casas, terrenos para uso
Incremento del beneficiados reajustar positivamente urbano, as como terrenos agrcolas.
valor de la tierra. el precio de predios rurales.
- Incremento del ingreso
- Se producir cambios en el padrn econmico por negociacin de
de cultivos como la preferencia a predios.
la introduccin de nuevos cultivos. - Se propiciara una tenencia al
incremento de la propiedad privada.
- En la etapa de operacin del proyecto - Incremento de ingresos
se producir una mayor diversificacin econmicos generacin de nuevas
de las actividades productivas con el inversiones.
aumento de la demanda de productos
- Dinamizacin de la actividad de
bienes y servicios.
comercio tanto para los productos
Incremento de - El proyecto demanda la agropecuarios locales, como para los
ingreso captacin de mano de obra local con productos que vienen de fuera.
econmico. el consecuente ingreso econmico
- Fortalecimiento de nuevos polos de
significativo.
desarrollo.
- Mayor interdependencia de
economas locales.
- La principal fuente de trabajo en las - Beneficios econmicos por la
reas. dinamizacin del mercado.
Incremento de la
produccin - de estudio es la actividad - Mayor demanda de productos
agrcola. agropecuaria que aborda el mayor agropecuarios.
porcentaje de la mano de obra local.
- Existir transitabilidad de - Disminucin de los costos de
vehculos permitiendo una mejor transporte.
articulacin entre los centros - Mayor flujo de transporte de
Optimizacin poblados. productos.
De la viabilidad.
- Reduccin de los tiempos de viaje - Actividad comercial en
(ahora lo hacen en acmilas) crecimiento.
- Incremento de visitas tursticas
locales.
El funcionamiento del proyecto implica - Mejora y acceso a equipamiento de
la apertura y conexin de las servicios de salud, educacin etc.
poblaciones involucradas al mercado
- Incremento de la tasa de
departamental regional y nacional,
Mejora de la crecimiento poblacional.
as como los flujos de integracin
calidad de vida urbana- rural con cambios en la PEA y - Articulacin a la dinmica del
demanda permanente de servicios comercio regional.

- Dinamizacin de la economa.
Fuente: Elaboracin propia 2015.

4.7.3. MEDIDAS DE PREVENCIN, MITIGACIN, REMEDIACIN Y COMPENSACIN

El propsito de las medidas de mitigacin de los efectos indirectos de la construccin de


la va, incluye primordialmente la prevencin de nuevos efectos durante los trabajos de la
fase de ejecucin, as como la correccin de los que ya se han producido por efecto de la
construccin.

4.7.4. PLAN DE CONTINGENCIA

- Objetivo general

Conservar el medio ambiente en el rea de influencia del proyecto, constituyendo un


instrumento normativo diseado para su aplicacin durante el proceso de Construccin de
la carretera.

- Objetivos especficos

Preservar el medio ambiente implementando actividades especficas, proponer y establecer


lineamiento de manejo ambiental que coadyuven a la conservacin y recuperacin
progresiva del mbito fsico del proyecto. Coadyuvar a la consolidacin del desarrollo local
del rea de influencia del proyecto, interrelacionando con los mercados del departamento,
regional y nacional.

- Alcances del Plan


La propuesta tcnica para la alternativa 01 consiste en mejorar la va Cocharcas Saocc -
Urucancha Quebrada Cedro Huaycco en una longitud de 14+968 Km., as mismo se
complementara con la construccin de obras de arte y drenaje y sealizaciones.
Cuadro N 44: impactos ambientales programa en el medio fsico.
Impacto Accin Objetivo especifico Descripcin
Sern instalados de acuerdo a dispositivos
. Reducir el riesgo de vigentes del cdigo de trnsito y seguridad,
Accidentes seales preventivas, seales reglamentarias,
seales informativas y postes kilomtricos, se
Sealizacin
controlar y limitar la velocidad de los
Vial Reducir el riesgo de vehculos en las zonas urbanas para evitar
accidentes, evitar daos a accidentes.
la plataforma o cualquier
Consistir en la remocin y disposicin final
Aumento estructura que pueda estar
de material de los derrumbes en exceso
del Limpieza de en la zona de derrumbes.
dentro y fuera del prisma del camino que sean
Riesgo
Derrumbes peligrosos para la estabilidad de la carretera y
de
accident el trnsito vehicular.
Estimulacin para la
e
participacin ciudadana en Difundir y aplicar en los poblados aledaos de
las polticas, la carretera los reglamentos de trnsito, por
Educacin vial procedimientos y usos de medio del desarrollo de un evento
carretera.
Fuente: Elaboracin propia - 2015.

Cuadro N 45. Programa de plan de manejo ambiental.

Impacto Accin Objetivo especifico Descripcin

Erosin del Repoblacin Controlar la erosin y Se establecer vegetacin arbustiva en un total


suelo y vegetal en recuperar la cobertura de 25 has. En el tramo Cocharcas Saocc
alteracin canteras vegetal en reas Urucancha y Quebrada Cedro Huaycco lo que
del flujo desnudas. permitir controlar la erosin de los suelos y la
hdrico modificacin del flujo hdrico.
superficial. Proteccin y En las reas con aptitud forestal se
estabilizacin de recomienda la reforestacin con especies
laderas, reduccin de nativas como el molle, Huarango, tara y
Alteracin Reforestacin los procesos de erosin. exticas como el pino y eucalipto, las que se
de la calidad en laderas. deben de complementar con prcticas de
de agua. manejo y conservacin de suelos.
Fuente: Elaboracin propia - 2015

Cuadro N 46: impactos ambientales programa en el medio socio-econmico.

Impacto Accin Objetivo especifico Descripcin


Alteracin de la calidad de Educacin y Motivar y concientizar al Se desarrollan dos
agua capacitacin personal de la obra y eventos dirigidos a los
ambiental. poblacin local en el beneficiarios del
Alteracin del valor
desarrollo de actitudes y proyecto que permitir
relativo del hbitat y de
comportamiento prevenir y reducir
abundancia de fauna
compatibles con la acciones que generen
silvestre perdida de
conservacin de los contaminacin hdrica
cobertura vegetal,
recursos naturales y deterioro de los recursos
alteracin del valor
medio ambiente. suelo, flora y fauna
relativo de la calidad visual-
paisaje.
Fuente: Elaboracin propia - 2015

Recomendaciones.

En el perfil presente se considera un presupuesto para mitigacin ambiental, as mismo la


entidad ejecutora debe considerar en el expediente tcnico costos del manejo de
impacto ambiental para disponer de los fondos complementarios al de la ejecucin de la
obra y realizar esas acciones.
Los centros poblados beneficiarios deben participar en la prevencin y mitigacin de los
impactos ambientales.

Las autoridades locales deben intervenir en el control de acuerdo al Plan de


Manejo Ambiental (PMA) establecido.

4.8. SELECCIN DE ALTERNATIVA.

De acuerdo al resultado de los indicadores alternativa 01 tiene VANS, es mayor al


VANS de la alternativa 02. TIRS de la alternativa 01 es mayor que la alternativa 02; as
mismo el B/C para la alternativa es mayor 01 y para la alternativa 02 por lo que la primera
alternativa tiene mejores ventajas por lo que es la alternativa seleccionada; de la misma
forma se ha evaluado variando la Inversin y manteniendo constante los beneficios el
presupuesto de la alternativa 01.

Alternativa 1 Alternativa 2
Monto de la A Precio de
5,209,877.00 6,094,996.57
Inversin Total Mercado
(Nuevos Soles) A Precio Social 4,397,136.55 5,143,629.35

Costo Beneficio Valor Actual Neto


436,635.66 510,76.40
(A Precio Social) (Nuevos Soles)
Tasa Interna
11.31 10.61
Retorno (%)

Proyecto alternativa 1
- Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc - Urucancha -
Quebrada Cedro Huaycco en una longitud de 14+968 km a nivel de afirmado siguiendo
el trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de material granular
con un espesor de 15 cm, ensanche de la carretera a un ancho total homogneo de 6.20
mts (calzada de 4.60 m, bermas a ambos lados 0.50 m y llevara cuneta al lado de corte
en toda la extensin longitudinal con un ancho de 0.60 m.), correccin de curvas con
radios menores segn recomendado por la norma.

- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II 20 unidades) de


concreto armado concreto fc= 210 kg/cm2 de seccin rectangular para fines de
evacuar las aguas pluviales.

- Instalacin de caja gavin de 5X1X1 m con 180 unidades, caja gavin de 5X1.5X1 m con
60 unidades, instalacin de geo textil no tejido de 300gm/cm2 de 1200 m2.

- Se implementarn 105 unidades de seales preventivas y seales informativas; 32 und.


Hitos kilomtricos.
- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De prueba de
compresin, 63 pruebas de proctor modificado, 32 pruebas de densidad de campo, 32
ensayos cbr para suelos).
- Implementacin de 01 glb de mitigacin de impacto ambiental. 01 glb de costos de
resarcimiento de daos.
- Realizacin de 10 sesiones de capacitacin a beneficiarios en mantenimiento vial.

- Implementacin de mitigacin ambiental.


- Estudios definitivos (expediente tcnico).

4.9. PLAN DE IMPLEMENTACIN

La implementacin de la ejecucin del presente proyecto consta de tres etapas:

La primera etapa consiste en la elaboracin del presente proyecto a nivel de perfil y


factibilidad hasta lograr la viabilizacin.

La segunda etapa, consiste en la elaboracin del expediente tcnico hasta su aprobacin


final, seguidamente contando con el expediente tcnico definitivo aprobado el Gobierno
Regional destinar un presupuesto y luego proceder con la ejecucin del proyecto segn
el cronograma planteado en la presente.

La tercera etapa, consiste en la implementacin de los programas de mantenimiento vial


mediante el Programa de Caminos Departamentales y con la participacin de la
Municipalidad Provincial de Chincheros, la Municipalidad distrital de Cocharcas y los
propios beneficiarios de la zona.

Grafico N 11: Esquema del proceso de inversin del proyecto.

PRE INVERSION INVERSION PPOST INVERSION

EXPEDIENTE TECNICO EVALUACION EX POST


PERFIL

OPERACIO Y
PRE FACTIBILIDAD MANTENIMIENTO
EJECUCION

2015 2015 2016 - 2025

Para el proceso de la ejecucin de la obra se tiene el siguiente cronograma de ejecucin de


la obra, esta parte corresponde a la segunda etapa, donde se tiene previsto la elaboracin
del expediente tcnico, ejecucin fsica y financiera del proyecto, para lo cual se ha
realizado la estimacin por partidas.
El proyecto ser ejecutado por la Municipalidad distrital de Cocharcas, el cual cuenta con
la capacidad tcnica, administrativa, financiera y est enmarcado dentro de sus
competencias, el periodo de elaboracin del expediente tcnico es de 02 meses y 12
meses calendarios para la ejecucin fsica del proyecto, siendo recomendable iniciar la obra
al finalizar la temporadas de lluvias.

4.10. ORGANIZACIN Y GESTIN.


La Municipalidad distrital de Cocharcas, tendr a su cargo la organizacin y gestin
del PIP para la ejecucin del proyecto, la Municipalidad distrital de Cocharcas, mediante
Sub Gerencia de Desarrollo Urbano Rural y Proyectos asume la funcin de
Unidad Formuladora, y travs de la Oficina de Programacin de Inversiones (OPI) evala y
viabiliza el perfil.

Por su concepcin como Proyecto de importancia, las obras se recomiendan efectuar por la
modalidad de Administracin Presupuestaria directa, para efectuar el mejoramiento de la
va vecinal, puesto que la Municipalidad distrital de Cocharcas tiene la capacidad y
experiencia para la administracin de los contratos de ejecucin de obras pblicas.

El financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento de la carretera estar a


cargo de la municipalidad distrital de Cocharcas y el Instituto Vial Provincial de
Chincheros; con la participacin activa de la poblacin beneficiaria del mbito de influencia
del proyecto, quienes aportaran con mano de obra no calificada completando as el monto
total para el referido mantenimiento. Para tal efecto, la municipalidad distrital ha previsto al
entrar en operacin el proyecto, cubrir los costos que demanden la conservacin y
mantenimiento de la carretera.

El mantenimiento rutinario se realizar anualmente y el mantenimiento peridico se


realizara cada tres aos. Lo que permitir un flujo vehicular fluido y permanente,
esta accin servir para promover dinamizar la economa de la zona de influencia del
proyecto y por ende de la Regin y favoreciendo el desarrollo socioeconmico de los
pobladores y productores agropecuarios.
4.10.1 Cronograma de ejecucin del proyecto.

El presente documento ha sido elaborado en cumplimiento de los acuerdos celebrados con


los beneficiarios y el objetivo del proyecto, en lo referente a la ejecucin del proyecto, en la
que habr algunas variaciones con la finalidad de mejorar la va.

El proyecto ser ejecutado por la Municipalidad distrital de Cocharcas, el cual cuenta con
la capacidad tcnica, administrativa, financiera y est enmarcado dentro de sus
competencias, el periodo de elaboracin del expediente tcnico es de 02 meses y 09
meses calendarios para la ejecucin fsica del proyecto, siendo recomendable iniciar la obra
al finalizar la temporadas de lluvias.

Cuadro N 47. Cronograma de Inversin segn Componentes alternativa 01.

CRONOGRAMA DE DESEMBOLSO MENSUAL (S/.) CON 275 DIAS.


UNID
ITEM DESCRIPCION
AD
1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES

01 CARRETERA DE COCHARCAS

01.01 OBRAS PROVISIONALES


MOVILIZACION Y
01.01.0 14,128.
DESMOVILIZACION DE est
1 00
EQUIPO
01.01.0 CARTEL DE und 1,200.0
2 IDENTIFICACION DE LA OBRA 0
DE 3.60X2.40M
01.01.0 10,800.
ALMACEN DE OBRA GLB
3 00
01.02 TRAZO Y REPLANTEO
01.02.0 TRAZO, NIVELACION Y 5,257.7 5,257.7
KM
1 REPLANTEO 3 3
01.02.0 CONTROL TOPOGRAFICO
mes 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28 817.28
2 PERMANENTE
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL
01.03.0 38,300. 38,300. 38,300. 38,300. 38,300.7 38,300. 38,300. 38,300.
SUELTO RENDIMIENTO=650 m3
1 75 75 75 75 5 75 75 75
M3/DIA
CORTE ROCA SUELTA
01.03.0 86,237. 86,237. 86,237. 86,237. 86,237.5 86,237. 86,237. 86,237.
(PERF. Y DISP.) m3
2 57 57 57 57 7 57 57 57
RENDIMIENTO=300 M3/DIA
CORTE ROCA FIJA (PERF.
01.03.0 30,012. 30,012. 30,012. 30,012.2 30,012. 30,012. 30,012. 30,012.
Y DISP.) RENDIMIENTO=350 m3
3 24 24 24 4 24 24 24 24
M3/DIA
RELLENO Y
01.03.0 11,289. 11,289. 11,289. 11,289. 11,289.0 11,289. 11,289. 11,289. 11,289.
COMPACTADO CON m3
4 01 01 01 01 1 01 01 01 01
MATERIAL PROPIO
CONFORMACION DE
01.04
RASANTE
PERFILADO Y
01.04.0 15,547. 15,547. 15,547.4 15,547. 15,547. 15,547. 15,547.
COMPACTACION DE LAS m2
1 47 47 7 47 47 47 47
SUB-RASANTE
01.04.0 29,463. 29,463. 29,463.5 29,463. 29,463. 29,463. 29,463.
AFIRMADO, e = 0.15 m. m2
2 55 55 5 55 55 55 55
01.04.0 5,731.7 5,731.7 5,731.7 5,731.7 5,731.7 5,731.7
CARGUIO DE AFIRMADO m3 5,731.76
3 6 6 6 6 6 6
TRANSPORTE DE
01.04.0 15,533. 15,533. 15,533. 15,533. 15,533.0 15,533. 15,533. 15,533. 15,533.
MATERIAL GRANULAR HASTA m3
4 00 00 00 00 0 00 00 00 00
1 KM
TRANSPORTE DE
01.04.0 72,896. 72,896. 72,896.0 72,896. 72,896. 72,896. 72,896.
MATERIAL AFIRMADO DIst. m3
5 00 00 0 00 00 00 00
Media 2.74 Km
OBRAS DE ARTE Y
01.05
DRENAJE
01.05.0 CONSTRUCCION DE
1 BADENES
01.05.0 5,129.2 5,129.2 5,129.2
TRAZO Y REPLANTEO m2
2 8 8 8
01.05.0 EXCAVACION MANUAL EN 6,206.6
m3
3 MATERIAL CONGLOMERADO 2
01.05.0 LOSA DE BADEN DE 4,503.3 4,503.3 4,503.3
und
4 MANPORTERIA E=30cm 3 3 3
01.05.0 UAS DE BADEN EN 1,342.8 1,342.8 1,342.8
m3
5 MAMPOSTERIA DE PIEDRA 6 6 6
01.05.0 EMBOQUILLADA DE 1,554.7 1,554.7
m3
6 PIEDRA E=.20 7 7
CONSTRUCCION DE
01.06
CUNETAS
01.06.0 EXCAVACION NO 55,855.
m
1 CLASIFICADA PARA CUNETAS 36
01.06.0 LIMPIEZA DE CUNETAS 55,538.
m
2 RENDIMIENTO=320 ML/DIA 00
OBRAS DE ARTE Y
01.07
DRENAJE
CONSTRUCCION DE
01.07.0
ALCANTARILLA TIPO MARCO
1
0.60 x 0.60
01.07.0 5,129.2 5,129.2 5,129.2
TRAZO Y REPLANTEO m2
1.01 8 8 8
EXCAVACION NO
01.07.0 12,379.
CLASIFICADA PARA m3
1.02 66
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
01.07.0 20,548. 20,548. 20,548.
DESENCOFRADO DE m2
1.03 59 59 59
ALCANTARILLAS
01.07.0 CONCRETO FC=210 17,746. 17,746. 17,746.
m3
1.04 KG/CM2 74 74 74
01.07.0 CONCRETO SIMPLE 18,549. 18,549.
m3
1.05 FC=175 KG/CM2 + 30% P.M. 41 41
01.07.0 ACERO DE REFUERZO 3,225.3 3,225.3 3,225.3
kg
1.06 F'Y=4200 KG/CM2 4 4 4
CONSTRUCCION DE
01.07.0
ALCANTARILLA TIPO MARCO
2
0.80 x 0.80
01.07.0 3,624.6 3,624.6 3,624.6
TRAZO Y REPLANTEO m2
2.01 9 9 9
EXCAVACION NO
01.07.0 4,320.5
CLASIFICADA PARA m3
2.02 9
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
01.07.0 4,345.0 4,345.0 4,345.0
DESENCOFRADO DE m2
2.03 9 9 9
ALCANTARILLAS
01.07.0 CONCRETO FC=210 4,995.7 4,995.7 4,995.7
m3
2.04 KG/CM2 6 6 6
01.07.0 CONCRETO SIMPLE 7,938.5 7,938.5 7,938.5
m3
2.05 FC=175 KG/CM2 + 30% P.M. 7 7 7
01.07.0 ACERO DE REFUERZO 33,913.
kg
2.06 F'Y=4200 KG/CM2 43
01.08 MUROS DE GAVIONES
01.08.0
TRAZO Y REPLANTEO
1
01.08.0 19,728. 19,728. 19,728.
TRAZO Y REPLANTEO m2
2 00 00 00
01.08.0 MOVIMIENTO DE
3 TIERRAS
01.08.0 CORTE EN MATERIAL 3,564.0
m3
3.01 SUELTO 0
RELLENO Y
01.08.0 5,576.4
COMPACTADO C/MATERIAL m3
3.02 0
PROPIO
TRANSPORTE DE
01.08.0 5,266.8 5,266.8
MATERIAL GRANULAR HASTA m3
3.03 0 0
1 KM
01.08.0
GAVIONES
4
GAVION CAJA (GC)
01.08.0 5.0x1.0x1.00 m - MALLA 52,719. 52,719. 52,719.
und
4.01 8x10 cm, R 3 Zinc + PVC - 60 60 60
3.40 mm, BORDE 4.0 mm
SUMINISTRO Y
01.08.0
COLOCACION DE GEOTEXTIL m2 135.60 135.60 135.60
4.02
NO TEJIDO DE 300 GM/CM2
01.08.0
ACOPIO DE PIEDRA
5
01.08.0 ACOPIO DE PIEDRA EN 14,498. 14,498. 14,498.
m3
5.01 CANTERA EN FORMA MANUAL 50 50 50
01.08.0 TRANSPORTE DE
6 MATERIALES A PIE DE OBRA
TRANSPORTE DE
01.08.0
GEOTEXTIL NO TEJIDO 300 kg 811.80
6.01
GR/M2
TRANSPORTE DE
01.08.0 2,926.0 2,926.0 2,926.0
PIEDRA CON VOLQUETE DE 8 m3
6.02 0 0 0
M3 (D=0.50 KM)
01.09 SEALIZACION
01.09.0 2,152.3
SEALES INFORMATIVAS und
1 2
01.09.0 17,121.
SEALES PREVENTIVAS und
2 60
01.09.0 3,701.8
POSTES KILOMETRICOS und
3 8
01.10 FLETES
01.10.0 153,61 153,61 153,61
FLETES kg
1 7.60 7.60 7.60
01.11 MITIGACION DE IMPACTOS
01.11.0 MITIGACION DE
GLB 10000
1 IMPACTOS
PROGRAMAS DE
01.12 20000
CAPACITACON
Fuente: Elaboracin propia 2015

4.11. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.

El marco lgico es un resumen ejecutivo de la alternativa tcnica seleccionada que permite


verificar la consistencia del proyecto. En esta matriz se muestran los objetivos del proyecto,
sus metas expresadas cuantitativamente (Indicadores), las fuentes que pueden
proporcionar informacin sobre el avance en dichas metas (Medios de verificacin) y los
aspectos no manejados por el proyecto que podran afectarlo (Supuestos).
Cuadro N 49. Matriz del lgico.

Resumen de Medios de
Objetivos Indicadores Verificacin Supuestos

- Mejora la - Incremento del gasto - Mapeos de - El estado


calidad de Vida per cpita pobreza del promueve la
de la Poblacin representativo de la ejecucin de
INEI.
Fin Beneficiaria. poblacin beneficiaria, proyectos de
hasta alcanzar el - Estudios de infraestructura
equivalente del gasto IDH del social y
per cpita de la PNUD. econmica como
provincia de Chincheros - Encuestas estrategia para
un trmino del INEI. la lucha
horizonte de evaluacin contra la
del proyecto. - Estudios pobreza y
de impacto extrema
ambiental. pobreza.
- Incremento del
- Estudio de
trfico vehicular de Existencia de
Facilidad de la tiempos de
27 veh/da hasta 30
transitabilidad viaje. mantenimiento
veh./da al trmino del
de personas y horizonte de vial rutinario y
de los - Estadsticas peridico.
evaluacin.
productos del
agropecuarios a - Reduccin de costos Ministerio -Cobertura de
de transporte por nuevos
los mercados de
tramos hasta en un
locales y Agricultura. Mercados.
60%.
regionales.
- Reduccin de los - Estudios
Propsit tiempos de viaje de trfico
o vehicular.
hasta en 30% que
permitir incrementar - Estudios de
la velocidad. inventario
vial.
Compo - Superficie de - Al trmino de ao - Liquidacin Financiamiento
nentes rodadura en cero se contara con: de obra. oportuno y
buen estado y - 14+968 Km de va apropiado de
sin presencia mejorada con una los Gobierno
de erosiones. - Inventario Locales en la
superficie de rodadura
vial. operacin y
a nivel de afirmado a
- Carretera mantenimiento.
base de material
con suficiente
granular de 15 cm de - Reportes de
ancho de
espesor. mantenimient
calzada, - Participacin de
o de Obra.
presencia de - Ensanche homogneo los propios
curvas de va con un ancho beneficiarios.
normales y total de 6.20 m.
pendientes
- Obras de arte y
suaves.
drenaje necesarios
- Suficientes para evacuacin de
obras de arte aguas pluviales.
y drenaje.
- Elaboracin
de
expediente
Durante el ao cero se
tcnico.
invertir:
- Ejecucin de - Informe
- Elaboracin de - Disponibilidad
obra de avance
expediente tcnico e l de
fsico
3 % d e l costo. profesionales
financiero
- Mitigacin de locales.
- Ejecucin de obra de la
I.A. por un monto Unidad
presupuestado de - Ejecutora. - Participacin
S/.5,209,877.00 de la poblacin
- Capacitacin. - Informe
- Supervisin de involucrada.
Acciones. y - Acciones de - Supervisin
Resarcimient mitigacin de .
o de daos. impacto ambiental - Participacin de
- Informe de entidades
- Liquidacin. por un montode S/. Liquidacin involucradas.
10,000.00 de Obra.
- Realizacin de 10
- Liquidacin
talleres de
del
proyecto. capacitacin con
un costo de
S/.20,000.00
Fuente: Elaboracin propia - 2015
V.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Municipalidad Distrital de Cocharcas

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El problema central identificado es INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y DE


ACCESO A LOS MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE LA POBLACIN DE COCHARCAS - SAOCC URUCANCHA
- QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE CHOCHARCAS.

El objetivo central es ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y DE ACCESO A LOS


MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE LA POBLACIN DE COCHARCAS - SAOCC URUCANCHA - QUEBRADA
CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE CHOCHARCAS.

La alternativa seleccionada es la alternativa 1 que se detalla a continuacin:


- Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc Urucancha
Quebrada Cedro Huaycco en una longitud de 14+968 km a nivel de afirmado siguiendo el
trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de material granular con
un espesor de 15 cm, ensanche de la carretera a un ancho total homogneo de 6.20 mts
(calzada de 4.60 m, bermas a ambos lados 0.50 m y llevara cuneta al lado de corte en
toda la extensin longitudinal con un ancho de 0.60 m.), correccin de curvas con radios
menores segn recomendado por la norma.

- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II 20 unidades )de


concreto armado concreto fc= 210 kg/cm2 de seccin rectangular para fines de
evacuar las aguas pluviales.

- Instalacin de caja gavin de 5X1X1 m con 180 unidades, caja gavin de 5X1.5X1 m con
60 unidades, instalacin de geo textil no tejido de 300gm/cm2 de 1200 m2.

- Se implementarn 44 unidades de seales preventivas y seales informativas; 15 und.


Hitos kilomtricos.

- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De prueba de


compresin, 63 pruebas de proctor modificado, 32 pruebas de densidad de campo, 32
ensayos cbr para suelos).
- Implementacin de 01 glb de mitigacin de impacto ambiental. 01 glb de costos de
resarcimiento de daos.
- Realizacin de 10 sesiones de capacitacin a beneficiarios en mantenimiento vial.

- Implementacin de mitigacin ambiental.

- Estudios definitivos (expediente tcnico).

La alternativa seleccionada es la alternativa 01, que tiene un costo de inversin a precios


privados de S/. 5, 209,877.00

- El nmero de beneficiarios directos son 2,254 habitantes y el nmero de


beneficiarios indirectos son 29,190 habitantes.
- La alternativa seleccionada tiene una sensibilidad mayor 20% cuando se incrementa el costo
de inversin y cuando se disminuye los beneficios tiene una sensibilidad hasta el 20%.

De acuerdo al anlisis del presente estudio se concluye que la ejecucin del PIP
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO VECINAL
Municipalidad Distrital de Cocharcas

DE COCHARCAS - SAOCC URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE


COCHARCAS CHINCHEROS - APURMAC, es una alternativa que permitir elevar el nivel
socioeconmico de los pobladores de las zonas beneficiadas con el proyecto, incrementando
las fuentes de trabajo, desarrollando la integracin con otros centros poblados, favoreciendo
el intercambio comercial producto de sus actividades bsicas como la agricultura y la
ganadera, estos parmetros hacen que la ejecucin de la obra sea socialmente viable
adems de tratarse de un proyecto de inversin social econmicamente rentable.

El presente nivel de estudio permitir adoptar las decisiones pertinentes para la


ejecucin de la obra, no siendo necesario efectuar estudios de pre inversin adicional. Se
recomienda otorgar la viabilidad para proseguir con la etapa de inversin.
Municipalidad Distrital de Cocharcas

VI. ANEXOS

145