CATALIZADOR

El catalizador o
convertidor cataltico
tiene la funcin de
convertir los gases
nocivos que genera el
motor en gases
inofensivos para las
personas y la naturaleza.
Este elemento se instala
en la va de escape del y
debajo del motor para que
alcance una temperatura
adecuada de
funcionamiento. (400 -
700) grados.
 CATALIZADOR
Exteriormente el catalizador es un
recipiente de acero inoxidable,
frecuentemente provisto de una
carcasa metlica antitrmica,
igualmente inoxidable, que protege a
los vehculos de las temperaturas
altas a las que llega el catalizador.

En su interior contiene un soporte cermico o monolito, de forma

cilndrica, con una estructura de mltiples celdillas en forma de
panal, esta superficie se encuentra impregnada con una resina que
contiene elementos metlicos, tales como Platino (Pt) y Paladio (Pd),
que permiten la funcin de oxidacin, y Rodio (Rh), que produce la
reduccin. Los gases de escape contaminantes generados por el
motor, al entrar en contacto con la superficie activa del catalizador
son transformados parcialmente en elementos menos perjudiciales a
la salud y el ambiente.
 TIPOS DE CATALIZADOR
1. Catalizador de dos vas: Utilizado en vehculos
europeos antes de 1998. Solo controla CO
(monxidos de carbono) y HC (Hidrocarburos).
2. Catalizador de tres vas con insuflacin de aire:
Estn constituidos por dos monolticos cermicos
que tienen entre ellos una entrada de aire forzada.
3. Catalizador de tres vas: Es el catalizador usado en
el momento por los fabricantes europeos, trabaja a
la par con la sonda lambda, esta mantiene al motor
dentro de los parmetros adecuados para que el
catalizador tenga un mximo rendimiento y
durabilidad. Este es el que realmente nos interesa.
CATALIZADOR DE TRES
VAS
 CATALIZADOR DE TRES
VAS
Estos convertidores catalticos contienen un
catalizador de tres vas que convierte:

CO CO2
Hidrocarburos (no quemados) CO2 + H2O
NO N2

Los componentes activos del catalizador son: Rh

(Rodio), Pt (Platino) y Pd (Paladio).
El platino y el Paladio catalizan la oxidacin del CO y
de los hidrocarburos, y el rodio acta como
catalizador para convertir en elementos libres el
nitrgeno.
CATALIZADOR DE TRES
VAS
CATALIZADORES TRES VAS
 DISTRIBUCIN DE
TEMPERATURAS
Un catalizador para poder trabajar
correctamente, necesita una temperatura
interior mnima de 250 grados. Debido a la
posicin que ocupa el catalizador en la
lnea de escape, esta temperatura se
alcanza entre los 3 y 5 minutos de la
puesta en marcha del motor. El proceso de
oxidacin que se realiza en el catalizador,
al ser una combustin hace que la
temperatura interior del catalizador
aumente unos 50 grados
aproximadamente. El proceso de reduccin
no genera aumento en la temperatura. El
monoltico cermico comienza a perder
consistencia a los 1000 grados.
CATALIZADOR DE TRES VAS
Valores normales de emisin en un catalizador de tres vas

CO < 0.2%

HC < 50 ppm

CO2 > 13%

O2 < 0.2%

0.99 < LAMBDA< 1.01

 CONTAMINACIN MOTOR
DIESEL
En trminos generales, el motor Diesel es menos contaminante
que los motores de gasolina, produce 25 veces menos
monxido de carbono, 15 veces menos hidrocarburos sin
quemar y dos veces menos xidos de nitrgeno, aunque las
emisiones de xidos de azufre son superiores.
Sin embargo, se debe remarcar que en el motor Diesel aumenta
la formacin de holln.
Este fenmeno no sucede en los vehculos de gasolina, donde
la concentracin de partculas de los gases de escape se
mantiene prcticamente constante. Para evitarlo, puede
reciclarse parte de los gases de escape en la admisin de aire y
colocar filtros en el escape para reducir la emisin de
partculas.
 SONDA LAMBDA
La sonda lambda se monta en el
motor para conocer la
proporcin real de la mezcla que
entra en el a travs del resultado
de la combustin. Con este
parmetro, la unidad de control
del motor regula el combustible
que entra en el para que se
mantenga la relacin
estequiometrica a cualquier
rgimen de trabajo. Con ello se
consigue que el trabajo del
catalizador sea optimo y su
duracin mxima.
 SONDA LAMBDA
Se compone de un dispositivo con dos
sensores, uno en contacto con los gases de
escape y el otro con el aire exterior, cuando
la cantidad de oxgeno no es la misma, por
intermedio de dos electrodos se produce una
diferencia de potencial que es advertida por
la computadora que lo usa como factor de
correccin del tiempo de inyeccin. De modo
que mantiene constante la relacin aire/nafta
como lo requiere el catalizador.
 SONDA LAMBDA
10.3 Mezcla excesivamente rica, la mezcla no
0 .7 0.70
14.7 se inflama, el motor no arranca o se para

13.5 Mezcla rica, valor aproximado de mxima

1 0.91
14.7 potencia de motor

14.7
1 1 Mezcla ideal
14.7

15.7 Mezcla pobre, valor aproximado de

1 1.06
14.7 mnimo consumo de motor

17.6 Mezcla excesivamente pobre, la mezcla

1 .2 1.19 prcticamente no se inflama, el motor no
14.7
arranca o se para
Emisin gases en funcin de Lambda
para un motor genrico antes del
Catalizador
 Emisiones CO
(Gasolina parcialmente quemada)
antes y despus del catalizador
 Emisiones HC
(Gasolina sin quemar)
antes y despus del catalizador
 Emisiones de NOx
(Oxido de Nitrgeno)
antes y despus del catalizador