INTRODUCCIN:

El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustin para
que encienda. Para esto utiliza un motor elctrico de repulsin (marcha) y su funcionamiento se basa en el
principio de la ley de las cargas magnticas. La marcha est diseada para producir una gran fuerza de
traccin capaz de hacer girar el motor del vehculo, pero no para trabajar por un perodo muy prolongado
de tiempo, por lo que no es recomendable hacer funcionar la marcha por ms de 10 segundos continuos
ya que podra quemarse.
Motores de arranque con reductora

Estos motores se utilizan generalmente para motores Diesel en mediana y gran potencia. Su circuito
inductor est formado por 4 6 polos, con sus bobinas en serie-paralelo, alimentadas por corriente contina
a travs de 4 6 escobillas.

Fig. 1 Motor de arranque con reductora y mando por horquilla.

Caractersticas

La caracterstica principal de este motor consiste en que el inducido no arrastra directamente el conjunto
pin, sino a travs de un dispositivo de reduccin de velocidad que permite aumentar las revoluciones del
motor, obteniendo as un mayor par de lanzamiento en el pin, para efectuar mejor el arranque del motor
trmico. Con este dispositivo de reduccin se obtiene una mayor relacin potencia/peso, permitiendo unas
menores dimensiones del motor para una misma potencia.

Mecanismo de arranque

Fig. 2 Detalle del sistema de frenado.

1 rotor 2 pin de mando 3 soporte 4 eje satlites 5 satlite 6 corona 7 perno de empuje del freno 8 disco
unido al perno deslizante de la corona 9 disco deslizante acoplado al pin de mando 10 ferodos o discos
de embrague 11 tapa tope 12 horquilla
Reductora

Reductor El dispositivo est basado en un tren de engranajes epicicloides formado por un soporte
intermedio o corona (1) fija a la carcasa del motor, la cual lleva un dentado interior sobre el que ruedan los
piones satlites (2) del eje de mando (3); ste se apoya en el interior del soporte corona a travs de un
casquillo sinterizado (4) para realizar su giro. El eje portasatlites (3) o eje de mando lleva montados tres
piones o satlites (2) que pueden girar libremente en sus respectivos ejes, los cuales, al girar sobre la
corona impulsados por el pin (5) tallado en el rotor, sirven de reduccin intermedia entre la corona (1) y
el pin conductor (5). En el interior del eje portasatlites va montado un cojinete de agujas sobre el que se
apoya el eje del rotor, y en el exterior va tallado en hlice, o con estras rectas, segn que el mecanismo de
arrastre acoplado sea con soporte intermedio o sin l.

Fig. 4 Eje portasatlites.

Fig. 3 Soporte corona.

Reductor con sistema de frenado

Dentro de este tipo de motores existe una variante que incluye en su sistema de reduccin un sistema de
frenado para reducir al mximo el tiempo de parada del rotor, una vez efectuado el arranque del amarre al
motor trmico.

Fig. 5 Mquina tetrapolar con dos circuitos serie en Fig. 6 Mquina hexapolar, con tres circuitos serie en
paralelo, cuatro escobillas, recibiendo la corriente por ellas. paralelo, seis escobillas, tres de ellas a masa.
 Fig. 6 Reductor de engranajes por satlite.

Este dispositivo de frenado consiste en intercalar unos ferodos, o discos de embrague (10), entre dos discos
metlicos (8 y 9), unidos uno de ellos (9) al pin del rotor (2) y el otro (8) al perno (7) de la corona (6) del
tren epicicloidal, de forma que, cuando el mecanismo de arrastre es impulsado hacia su acoplamiento por
la accin de la horquilla (12), los discos y ferodos quedan liberados y no ejercen su funcin de frenado;
pero, al retroceder la orquilla de mando (12), empuja a travs de unos pernos (7) al disco (8) contra el disco
(9), oprimiendo entre ellos los ferodos o zapatas de freno (10) contra la tapa (1), impidiendo por tanto que
el rotor siga girando.

MOTOR DE ARRANQUE TIPO PLANETARIO

CONSTRUCCION

El arrancador tipo planetario utiliza Un Engranaje planetario para reducir la velocidad rotacional del
inducido, como la de tipo de reduccin, y un engranaje de pin engrana con la corona a travs del brazo
de transmisin o como la del tipo convencional.

Fig. 7 Motor de arranque de tipos de planetarios.

FUNCIONAMIENTO

Mecanismo de reduccin de Velocidad

Fig. 8 Partes del motor de arranque.

La reduccin de la velocidad del eje inducido est acompaada por tres engranajes planetarios y un
engranaje interno. Cuando el eje del inducido gira, los engranajes del planetario giran en direccin opuesta,
lo cual trata que el engranaje interno gire. Sin embargo, puesto que el engranaje interno esta fijo, los mismos
engranajes planetarios son forzados a girar en el interior del engranaje interno. Puesto que los engranajes
planetarios son montados en el eje del engranaje planetario, la rotacin de estos engranajes hace que dicho
eje tambin gire. La relacin de engranaje del eje de inducido con los engranajes planetarios y con el
engranaje interno es 11:15:43, lo cual hace una reduccin de aproximadamente 5, reduciendo la velocidad
rotacional del engranaje de pin aproximadamente a l/S de su velocidad original.

Dispositivo de Amortiguacin

Fig. 9 Partes del dispositivo de amortiguacin.

El engranaje interno esta normalmente fijo, pero si el torque aplicado al arrancador es demasiado, el
engranaje interno tiende a girar, permitiendo que el torque excedente escape y prevenir que se dae el
inducido y otras partes. El engranaje interno es engranado con el plato de embrague y este es empujado por
una arandela de presiono Si el exceso de torque esta dado en el engranaje interno el plato de embrague
vence la fuerza de empuje del anillo de presin y gira, haciendo que el engranaje interno gire. De esta
manera el torque de exceso es absorbida.

MANTENIMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE